shit, das klingt nach defektem Multitimer. Zumindest werden alle Sachen die nicht mehr gehen über den gesteuert.
also,
ich habe heute mal die LED's von meinem Tacho "geupdatet"..., d.h. neue reingesetzt. Alles funzt wunderbar. So, wollte nun den Tacho wieder einsetzen, und hab dabei aus Versehen an einem Kabel (weiß nicht, ob's in dem Moment stromführend war...), nen Kurzschluss verursacht. Plus und Minus von der Handschuhfachbeleuchtung zusammen. Ich nutze den Strom von dort für die Beleuchtung im Tacho. Danach funktionierte fast gar nichts mehr. Nebelschlussleuchte geht nicht mehr, beheizbare Heckscheibe & Blinker auch nicht mehr. Ausserdem piept die ganze Zeit der "Pieper" vom MUT (?), wenn der Schlüssel steckt, und die Tür auf ist. Ist ja auch richtig so, allerdings wenn der Motor läuft, und die Tür auf ist, piept das scheiss ding auch noch. Heißt für mich, dass er irgendwo her kein spannungssignal bekommt.
Dazu kam noch, dass mir Schwiegervater starthilfe geben musste, weil die Bakterie nicht mehr wollte.
Weiß jemand, was da faul ist?
....Ja, habe schon alles Sicherungen gecheckt. Eine war durch, die hab ich aber ersetzt, weiß nicht mehr genau, wofür die jetzt war, hat aber sowieso nix gebracht.
shit, das klingt nach defektem Multitimer. Zumindest werden alle Sachen die nicht mehr gehen über den gesteuert.
so etwas hatte ich mir auch schon in etwa gedacht... aber wodurch kann sowas kommen?
ach ja, und der scheibenwischer vorne geht nicht im interwall, sondern nur 2. & 3. Stufe... hinten geht er gar nicht.
Tja darum sollte man nur an "freigeschalteter" Elektrik arbeiten, sprich Batterie ab...
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Was ist denn das für´ne Bastellei "Strom für den Tacho vom Handschuhfach" Oh gott
danke, macht mich ruhig alle fertig... wie ich schon sagte, bin ich mir nicht 100pro sicher, ob das Kabel spannungsführend war oder nicht.
Warum ich die spg. vom handschuhfach genommen habe? weil ich damals schiss hatte, den tacho auseinanderzunehmen, um von innen her auf den leiterbahnen kabel zu brutzeln.
wenn man den mut tauscht, muss der irgendwie auf das fahrzeug eingestellt werden? soll heissen, besser beim freundlichen machen lassen? oder ist das einfach nur ne tauscherei?
wo sitzt der genau? muss man dafür den sika an den beiden schrauben lösen?
thx für antworten...
Na,da kannst jetzt aber sicher sein das dass Kabel Strom hatte
Schau mal alle Sicherungen nach.Wenn die alle OK sind versuch dich mal an den Relais.Wenn die auch OK sind haste das Multimeter zerschossen.
Bei Elektrik Arbeiten solle man immer die Sicherung oder besser die Bat abklemmen.
Aber so wie sich da sanhört hast du das Multimeter zerschossen.Hab zwar noch nie eins getauscht aber ich denke mal es ist keine schöne Arbeit.
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
Batterie Massekabel abklemmen.
Instrumentenzusammenbau – siehe Arbeitsvorgang "Instrumentenzusammenbau aus- und einbauen oder ersetzen".
Gehäuse-Mischluftdüse – siehe Arbeitsvorgang "Gehäuse-Mischluftdüse, Fahrerseite aus- und einbauen" in Baugruppe "D".
Massekabel hinter Instrumentenzusammenbau und Kabelsatzstecker Lichtschalterzentrum von Gehäuse-Mischluftdüse lösen.
Ablagefach ausbauen. Sicherungskasten unten entriegeln (2) und oben abschrauben – 2 Schrauben.
Befestigungslasche (5) zuerst über den Metallrahmen nach oben führen.
Sicherungskasten vorsichtig aus Instrumententafel herausziehen. Die im Bild markierten Relais (1) herausziehen.
Kabelsatzstecker entriegeln (4) und abziehen, Sicherungsstift (3) herausziehen, Multitimer seitlich aus Sicherungskasten herausziehen.
LOL, was sagt uns jetzt
(2),(5) und das ist am besten
Die im Bild markierten Relais (1) herausziehen.
Wir wollen die Bilder sehn
Bilder,Bilder,Bilder
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
Hier wenn es funzt!!??
http://www.dsd-tuning.de/Dok1.jpg.doc
mal gucken.... dank schon mal an euch...
jo, funzt... grrrr...hätt ich auch selbst drauf kommen können, dass des im tis steht... nun ja. was könnte sowas bei opel neu kosten? steht doch im tis auch drin, oder?! habs derzeit net installiert...
@sboecker2k3
Bevor du den halben Wagen zerflückst kontrolliere die Sicherungen Steckplatz: 18, 21, 22, 24, 29
Nicht nur kontrollieren an den Sicherungplätzen auch durchmessen. Systematisch den Fehler einkreisen
na gut, dann werd ich das mal so machen...
Danke Euch beiden! und den anderen auch...
so, die sicherungen habe ich bisher nicht mehr weiter in augenschein genommen, allerdings bin ich vorhin mal zu ner kfz-verwertung gefahren, und hab mir da aus nem Astra G 1.6 sportive den mut ausgebaut. ist von der nummer her der gleiche wie bei mir (weiß ja nicht, ob's da unterschiede gibt).
bei mir eingebaut, allerdings genau das gleiche wie vorher...
-keine Funktion der Blinker, ausser Warnblinklicht
-keine Funktion der beheizbaren Heckscheibe
-keine Nebelschlussleuchte (NSW hab ich nicht)
-und der MUT piepst, wenn die Tür auf ist und Zündung bzw Motor an
jetzt mal an die leutem, die bei opel arbeiten... was haltet ihr davon? was könnte das sein?
oder sollte ich vielleicht besser zu meinem freundlichen fahren?
anbei ein paar bilder vom sika und darauf die stelle, wo der mut rausgezogen wird
So wie das jetzt auf den Bildern ist soll da was gehen? Ich hätte mal ein Relais für NSL reingemacht und Sicherung 29 wäre auch nicht schlecht. Tu es
Was soll das heissen, wurden die genannten Sicherungen geprüft ob diese noch ganz sind?Zitat von sboecker2k3
Weiss du eigendlich was passiert wenn man + & - miteinander verbindet!
Wenn die + Leitung abgesichert ist fliegt die Sicherung durch, ganz einfach.
@Wie_Uncool, ne du, ich weiß nicht, was passiert, wenn + und - zusammen kommen... mache zwar in 2 jahren mein abi in elektrotechnik, aber das weiß ich echt noch nicht...
@Basic, , werd das mal checken, aber ich meine, dass das so wie's ist, richtig ist...
auf welcher sicherung ist eigentlich die beleuchtung im handschuhfach abgesichert?
Zu deiner frage Handschuhfach --> ES IST DIE SICHERUNG 29.Zitat von sboecker2k3
ICh will mal ganz vorsichtig nachfragen ob DU weisst wie man die Sicherungen prüft?
Ziehe jede einzelne genannte Sicherung Steckplatz 18, 21, 22, 24, 29 raus und schaue ob der Faden in der Sicherung durchgebrannt ist.
Oder du nimmst dir ein Durchgangsprüfer / Multimeter und misst ob die Sicherung noch durchgang hat.
So ich hoffe du hast es jetzt so langsam kapiert, irgendwie schreibt man was als Kfz.-Elektriker und keiner hört zu! Dann bekommt man zu hören:
Hääää!?!?!?!so, die sicherungen habe ich bisher nicht mehr weiter in augenschein genommen
oder
auf welcher sicherung ist eigentlich die beleuchtung im handschuhfach abgesichert?
Siehe ein paar Postings vorher:
Zitat von Wie_UncoolBist du sicher das du Abi in elektrotechnik machen willst?Zitat von sboecker2k3
Dann wird es so langsam Zeit sich mit der Materie elektrik/eletronik zu beschäftigen!
Wie_Uncool,
Du musst auch nicht die Leute so runterputzen! Irgentwann hast du auch mal ein Problem und stellst dich dann zu dämlich an, es zu lösen ;-)
naja, ich bin ja zwar dankbar, allerdings nicht so...aber nun ja, muss jeder selber wissen, wie er sein wissen rüberbringt. auf jeden fall funzt die geschichte wieder. es lag am mut, und zweitens hatte ich die sicherung 29 nicht drin, sondern hatte diese an einem anderen platz aus versehen drin.
danke an alle für die hilfe.
Hast du einen neuen MUT ?
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