Ich hab hier mal ein HowTo mit Bildern vom Austausch der Bremsscheibe und Beläge der VA gemacht.
http://kay.wurl.biz/Bremse_VA.htm
MfG
wurli
X18XE1 mit 139 PS, 190 Nm; Klingt komisch, ist aber so.
Es sollte noch erwähnt werden das eine Bremse auch erst wieder eingefahren werden muss
Ich bin mal so frei...
In den ersten 400-600km stärkere Bremsungen vermeiden!
Hierzu durch frühes Herunterschalten und Nutzung der Motorbremse bereits frühzeitig Energie abbauen! Vorrausschauend fahren!
Nach der Einfahrphase ein bis zwei "Heißbremsungen" durchführen; hierzu von max. 140km/h stark auf ca. 50km/h abbremsen. Danach auf keinen Fall direkt abstellen sondern noch ein paar Minuten normal weiterfahren damit die Bremsen wieder genügend abkühlen können
So stand es zumindest in meiner Beschreibung die ich für meine neuen Zimmermänner bekommen habe und das hat einwandfrei funktioniert!
"the speed was okay but the corner was too tight" - Ari Vatanen <-> "whatever happens, never lift the throttle!" - Nigel Mansell
<<< Major Tom <-> Mein "Gran Turismo Cabrio" >>>
Also der Link geht leide rnicht mehr udn ne Sicherung existierte ncht , sonst hät tichs wieder auf den FTP geladen.
Bremsscheiben und Backenwechsel ist eigentlich nicht schwierig.
Man muss nur mit nem gesunden Menschenverstand dran gehen und wissen was man macht.
Die Bremse ist das Sicherheitsrelevanteste Teil das es überhaupt am Wagen gibt , von daher sollte man schon ein wenig Ahnung vom schrauben haben .
Der Umbau erklärt sich eigentlich von selbst wenn man weiss wie eine Bremse funktioniert und welche Teile verbaut sind.
Ich habs selbst am freitag zum ersten mal gemacht und war eigentlich ganz einfach.
Aber wie obens chon gesagt wurde , Tipps gibts nicht , entweder man kann es und traut es sich zu oder man lässt es machen. Zweiteres ist wohl die vernünftigere Methode.
Es ist tatsächlich noch ne Sicherung aufgetaucht , habs mal upgeloadet :
http://www.astra4ever.net/astrauploa...el_Belaege.zip
So, nach Rücksprache mit wurli, hab ich die Anleitung mal richtig hochgeladen.
Hier der Link:
http://freenet-homepage.de/opelaner-...95c5f7fd2.html
Wer stehenbleibt, bewegt nix !
Wo findet man denn jetzt die Anleitung?
Temperatur egal, hauptsache Sonne =) Oben ohne fährt es sich am besten!
Wie wärs mit lesen?Zitat von Ducki
MfG Heiko.
Opel Astra Limousine Cosmo Edition
Z19DTH BJ 08/08 | Xenon | CD 70 Navi | UHP | CID | Klimaautomatik | Teilleder | Sitzheizung | Mittelarmlehne |
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Ups, Sorry wurde bei mir nicht angezeigt weil ich auf der Arbeit online war!
Danke
Temperatur egal, hauptsache Sonne =) Oben ohne fährt es sich am besten!
ALso laut ANleitung soll man ja den Bremskolben zurück drücken...ist ja logisch
aber wie stell ich das am besten an?
ich hab da grad wie en bekloppter dran gehangen und nix wars..
ich bekomm dann einfach den sattel mit den frischen belägen net auf die neue scheibe drauf....-.-
Temperatur egal, hauptsache Sonne =) Oben ohne fährt es sich am besten!
Schraubzwinge ?
hmm ich komm mit der da net so richtig drann das das funzt...
gibs da irgendwie net noch ne einfacherer möglichkeit?
Temperatur egal, hauptsache Sonne =) Oben ohne fährt es sich am besten!
Wasserpumpenzange.
Die kriegt man doch sogar mit der Hand zurück gedrückt.
MfG Heiko.
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Naja ich habs probiert. Trotzdem bekomm ich dann den Sattel mit dem Belag drinne net auf die Scheibe vorne drauf wenn der andre belag auch drann ist.
wenn ich die alten beläge nehme passts natürlich wieder...
also kanns ja nur daran liegen das der bremskolben noc hweiter zurück muss
Temperatur egal, hauptsache Sonne =) Oben ohne fährt es sich am besten!
Muss dann weiter zurück, drann gedacht den Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel(was für ein langes Wort) aufzumachen.
Also entweder kaufst du dir für nen paar euro nen rückstell werkzeug oder du baust dir eines aus 2 stück flachstall nen paar muttern und ner gewindestange eben eins.
alternativ kannst du aber auch zwei grosse stabile schraubenzieher nehmen.
dazu umbeding die alten beläge montieren und dann gleichmässig die klötze mit den schraubenziehern zutück drücken.
wichtig ist das du es gleichmässig machst sonst verkanten die kolben und dann wird es zum einem super schwer den zurück zudrücken und du kannst was kaputt machen.
von wasserpumpen ist eigentlich nur abzuraten da man damit sehr schnell nur einseitig drückt oder gar den kolben beschädigt.
am besten schaust du beim zurückdrücken auch immer vorne mal im motorraum nach dem flüssigkeitsstand im ausgleichsbehälter.
nicht das die bremsflüssigkeit überläuft.
den diese ist ätzend deswegen immer mal nachschauen und zur not mit einer spritze oder so etwas absaugen.
falls doch bremsflüssigkeit überläuft umbedingt nachher alles gut reinigen.
lg
...um zu vermeiden, dass die Bremsflüsigkeit überläuft nimmt man ne Handelsübliche Spritze und "saugt" etwas davon ab...zur Sicherheit...und füllte anschließend wieder bis zum Soll auf.
Steht um 12 Besuch ins Haus, ruh` zunächst im Park Dich aus! (B.S. + T.H.) altitalienische Bauernweisheit. ;-)
--
Sorry, irgendwie werden die 400.000km als Ziel langweilig...
1. LiMa Bosch 220tkm
2. LiMa Delphi 6tkm
3. LiMa Delco? up to now 132tkm
Reparaturen: Türschloss vorne links, Stoßdämpfer hinten, Radlager vorne rechts, Keilriemenspanner, Zahnriemenspanner, LiMa (2x), AGR,
Klimakompressor, Abgaskrümmer, Lambdasonde, Flexrohr, die üblichen Verschleißteile.
Ihr macht das immer umständlicher als es ist.
Wer den Kolben nicht mit der Hand zurück gedrückt bekommt und keinen Rücksteller zur Hand hat (von Wasserpumpe ist wirklich abzuraten, sowas macht man nicht), der schraubt halt kurz den Bremsschlauch entweder am Sattel oder oben an der Leitung ab und drückt dann mit der Hand!
Anschließend die Sauerei aufwischen oder gleich ein Tuch drunter legen und danach Entlüfterschraube öffnen und so lange durchlaufen lassen bis keine Luftblasen mehr kommen!
Einfacher geht's doch wohl nicht!
Und so alt sind die G's noch nicht das man da nichts mehr los bekommt, es sei denn man juckelt bei Wind und Wetter mit so einem schönen Fahrzeug durch die Gegend, dann kann sone Entlüfterschraube auch Rosten und beim Lösen abreißen!
Geändert von termi^ (05.05.2013 um 10:19 Uhr)
... es soll Leute geben die zum Brötchenverdienen jeden Tag fahren müssen...deshalb juckelt man da doch jeden Tag mit dem G hin...auch bei Wind, Schnee, Eis, Regen, ...
Zudem, wenn man den alten Bremsklotz drauf läßt kann man bedenkenlos mit der Rohrzange den Kolben zurückdrücken (gilt nur für VA). Oder wenn man vorhat die Bremsscheibe auch mit zu wechseln, dann einfach einen großen Schraubenzieher zw. alten Bremsklotz und alter Bremsscheibe schieben und hebeln. Das ist dann eine Sache von ein paar Sekunden.
Steht um 12 Besuch ins Haus, ruh` zunächst im Park Dich aus! (B.S. + T.H.) altitalienische Bauernweisheit. ;-)
--
Sorry, irgendwie werden die 400.000km als Ziel langweilig...
1. LiMa Bosch 220tkm
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DAS wäre ja echt das letzte was ich machen/mir einfallen würdeZitat von termi^
Ja find ich auch bisschen umständlich, besonders, weil man dann ja auch theoretisch die Dichtung erneuern müsste, also wenn man nach Vorschrift geht ;-)
MfG Heiko.
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Wie ist das mit dem Verschleißsensor?Sind das andere Beläge?Kann man den Sensor weiter benutzen?Wie ist das mit dem akustischen Verschleißdingens,muss der dran sein?
Ups
Die Sensoren muss du jedesmal erneuern.
Das akustische Verschleißgedöns brauchste ja nicht wenn du Sensoren hast.
Geändert von Astra G-CC (27.04.2013 um 12:20 Uhr) Grund: gar nicht geschnallt das der Beitrag so alt ist....
Schaue mal auf´s Datum inzwischen hab ich die schon selber gewechselt.
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