Gesucht: bester Schaltzeitpunkt

[Artlost]

HEY IHRS!!!

Ich habe da mal 'ne Frage bezüglich dem optimalen Schaltzeitpunkt:

Wann sollte man schalten (Drehzahl; Benziner), um den besten Beschleunigungswert zu erzielen?
Ich habe heute mit 'nem Kumpel darüber diskutiert...
Ich denke nämlich, dass man am besten so Schaltet, dass man im nächsten Gang direkt bei der Drehzahl ist, bei der das meiste Drehmoment anliegt (X16XEL ist das glaube ich 3100 oder 3200 1/min).
Mein Kumpel meinte aber, man sollte möglichst dann schalten, wenn man die höchste Leistung (kW) erreicht hat (X16XEL bei ~6000)...

Was meint ihr?
Es gibt hier doch ein paar Leute, die öfters mal 1/4 Meile fahren, oder?

[DocJones]

also ich kann nur für den X18XE1 reden und da bin ich der festen Überzeugung das 3500 U/min die beste drehzahl zum starten is und der Schaltzeitpunkt bei 6000 U/min weil wenn man bis zum ende geht kann es sein das der nächste gang nimmer reingeht (besonders zu beobachten beim 3. in den 4.

[Artlost]

Das ging aber schnell, dass einer antwortet ;-)

Mir geht es nicht nur um den X16XEL, sondern allgemein darum, wie ich den besten Schaltzeitpunkt erwische...kann man das irgendwie ausrechnen? Oder muss man da rumprobieren, bis das Getriebe im Eimer ist???

[webjunkie]

Das Interessiert mich auch mal, gute Frage....

Ich persönlich empfinde es am besten so um 6000 rum...

[Osirus]

beim X16XEL ist wohl bei 4000rpm bzw. knapp drüber
hab ich zumindest bei diversen überholvorgängen als am besten ausgeguckt...
weil man dann halt im nächsten gang bei 3000+rpm ist und wieder maximales drehmoment hat...
die kW sind wohl nur für die Vmax interessant...

[rau]

ich denk man sollte dann schalten wenn man den hoechsten drehmoment hat.
also etwa bis 6. drehn damit man im nexten gang nich untertourig wird.
bei 3000 umd is man doch dann viel zu niedrig mit den touren beim benziner

[Osirus]

???
also das was an kraft auf die strasse kommt schlägt sich meiner meinung nach im drehmoment wieder...

[MSchulze]

Hmm, würde den nicht bis Ende leiern lassen. Wenn ihr die Motoren schon so quälen müsst, ok :-)

Am besten schaltet man bei 5500 Umdrehungen. Mit mehreren Motoren g etesten und geht dan eigentlich am besten.

[derWirrer81]

mmh... eigentlich hoch... höher... am höchsten.
Wenn ich vorwärts kommen will, schalten ich eigentlich immer bei 6500.

[Osirus]

naja quält ihr eure motoren und ich fahr euch solange mit optimalem drehmonent davon...

[Astra98]

Also ich schalte beim X16XEL meist so um 4000-4500 kommt aber immerd rauf an wie die Strasse ist! aber solange der motor kalt ist drehe ich nicht höher als 3000-3500!!!!

[derWirrer81]

Jo... kalt macht man sowas auch net.
@Osirus: Anfahren mit 6500 Touren geht gar net. Sobald die Kupplung im richtigen Maß anfängt zu Schleifen fällt die Drehzahl auch auf knapp 4000 Touren ab.
Das ist der einzige Moment, bei dem es der 1.6 16V schafft einen im Ansatz mal in den Sitz zu drücken.

Schalten dann bei 6500, damit man wieder einen guten Ganganschluss hat. Sonst kommt man ja kaum vom Fleck

[Denny]

Laut Handbuch sind übrigens zwischen 2500 - 3000 Touren für den Motor empfohlen

[Osirus]

@wirrer
wenn du aber über 4000 bist zieht der doch kaum noch, muss ich zumindest immer beim überholen feststellen...
und wenn man dann schaltet und wieder knapp über 3000 ist hat man richtig gut schub...

[derWirrer81]

huh?? was hast du denn für einen komischen Motor?
Meiner zieht erst ab 4000 Touren... nicht bis.

[Osirus]

naja nen X16XEL, man merkt richtig das der zwischen 3000 und 4000 das meiste drehmoment hat...
wenn ich den bis 6000 drehe beim überholen bin ich nicht so schnell auf tempo als wenn ich bei 4000+ schalte...

[Pascha]

naja nen X16XEL, man merkt richtig das der zwischen 3000 und 4000 das meiste drehmoment hat...
wenn ich den bis 6000 drehe beim überholen bin ich nicht so schnell auf tempo als wenn ich bei 4000+ schalte...

drehmonent hat nichts mit der beschleunigung von 0 auf 100 zu tun.







man sollte die gänge bis kurz vor den begrenzer jagen. ganz am schluss fällt die leistungskurve wieder ab.

[Grisu]

hm,

die neuen dieselmotoren zb haben mörderdrehmoment, sind aber von 0-100 nicht so toll. gilt auch für benziner - für beschleunigung ist die kw-zahl massgeblich.

drehmoment merkst beim durchzug - also auf der autobahn, wenn ein diesel ausschert und wegzieht und du glaubst, dass du stehst

meiner erreicht seine maximale leistung bei 6250 U/min und da schalt ich dann auch, wenn ich's wirklich eilige hab!

cu
grisu

[Osirus]

wenn man ein paar fundierte artikel im inet dazu liesst scheint er das gegenteil richtig zu sei, nämlich das drehmoment für beschelunigung und leistung für vmax sorgt...
hier zum beispiel
http://www.kfztech.de/kfztechnik/mot.../vergleich.htm

[Grisu]

hm,

hab den artikel gelesen, aber er erklärt nicht, wieso ein dieselwiesel mit mehr drehmoment als meiner und ~gleicher PS zahl kein leiberl bei der beschleunigung hat...



cu
grisu

[Potty]

Hallo

also wenn ich die 10s 0-100 auch schaffen will, muss ich jeden Gang fast bis in den Begrenzer ziehen.. ist ja auch logisch beim nem 16V..

also ab 3500U/min kommt es richtig was... da ist die Beschleunigung bei mir am besten.

Was mir besonders am F17CR Getriebe gefällt ist, das ich immer fast genau wieder bei 3500-4000U/min bin, wenn ich vom 2. in den 3. oder vom 3. in den 4. Natürlich nur, wenn man vorher den 2. bzw. 3 bis 6250 U/min zieht... ist echt ne sehr gute Übersetzung.

Wenn ich immer nur bis max 4000U/min fahre, dann komm ich ja gar nicht vom Fleck *g*...

[Pascha]

wenn man ein paar fundierte artikel im inet dazu liesst scheint er das gegenteil richtig zu sei, nämlich das drehmoment für beschelunigung und leistung für vmax sorgt...
hier zum beispiel
http://www.kfztech.de/kfztechnik/mot.../vergleich.htm

ja beschleunigung im anderen sinne.
nämlich durchzug...
und damit ist z.b. gemeint 80-120 im 5.gang.

[Osirus]

naja ist ja das gleiche wie 80 auf 120 im 4.gang und dann zieht der ganz gut, ich glaube sogar besser als im 3.?! ich werde montag zur arbeit nochmal genauer drauf achten

[derWirrer81]

@Osirus: jo... das Drehmoment ist bei 4000 Touren wohl am höchsten.
Wenn ich dann aber schon schalte, fällt die Drehzahl ab und ich häng bei 2000 direkt im Leistungsloch.

Und wenn ich bei 140 in den 4ten runterschalte bin ich viel schneller als im 5ter, obwohl ich hier mein Drehmomentmaximum hab.
Beides kannst du voneinander ableiten (muss ich mir genauer angucken, um zu sagen wie).
Aber ganz einfach gesagt: Bei hohen Drehzahlen brauchst du kein Drehmoment um Leistung zu erzeugen (großer Hebel), bei niedrigen Drehzahlen (Hebel kurz) dagegen mehr.

[Osirus]

ja ich werde montag mal genauer drauf achten, aer wie gesagt, ich hatte bis jetzt immer das gefühl das der wagen zwischen 3000 und 4000 besser zieht als darüber