Keine Ahnung was der LLK nun gebracht hat. Ich denke mal das macht sich eher im Top-Speed bemerkbar, bin aber bis jetzt noch nicht dazu gekommen. Der LLK stammt aus einen alten AUDI 100/A6 2,3T 4x4. Werde ein bischen schlauer sein wenn ich meinen getuned habe.
Hast du deinen zufällig chippen lassen?????
****Ich war vor einigen Jahren mal bei Projekt Opel, als ich noch einen Benziner hatte, aber nicht wegen Tuning, sondern in anderer Sache. Die Leute machten einen ganz guten Eindruck auf mich.Zitat von Dieselwiesel
Aber dein Nickname sagt doch eigentlich schon, dass dein 1.7 DTI Caravan wohl flott unterwegs ist. Hab auch schon mal über Tuning nachgedacht, aber die Preise sind halt doch erschreckend hoch.****
Flott ist relativ.....
Da ich eher ein gemütlicher Langstreckenfahrer bin fahre ich selten schneller als 120 kmh. Dafür braucht meiner auf der Autobahn auch nie mehr als 4 Liter, in der Stadt mit Klima nie mehr als 5 Liter.
Allerdings wünsche ich mir das meiner beim Beschleunigen und beim überholen etwas mehr "bumms" hat, deßhalb das Chiptuning.
Habe mitlerweile auch schon genug verglichen und bin zu dem schlss gekommen das mehr als 95 PS bei meinem (für meine Zwecke) nicht sinnvoll ist.
Bei 95PS wird schon das meiste an Drehmoment aus dem Motor rausgeholt, 105 PS Tunings machen nur bei Vollgas Sinn und Belasten den Turbo/Motor zu sehr (meine Meinung).
Deßhalb werde ich wohl mitte oder ende April zu EDS gehen.
Ich denke mit EDS+ LLK werde ich ohnehin bei ca. 100PS +/- landen.
Habe gelesen das um 10°C kühlere Luft etwa 3% Leistung bringt.
Das wird der LLK ja wohl hoffentlich schaffen......
hmm bei www.eds-Motorsport.de sind die preise sehr verlockend..300€ bringen nicht gerade einen um für mehr Leistung.
gibts da auch was für meinen motor weil ich blick da echt nicht durch ?
weil ich hab 62KW/85PS bei denn ist min aba 60KW/82PS und 66KW/90PS
über hilfe würde ich mich sehr freuen auch wenns ned mein thread ist.. denn neue öffnen darf man ja nicht.
Was haste denn fürn Motor???
Wenns ein Benziner ist kannste (alleiniges) Chiptuning vergessen (meine Meinung).
Da musste schon noch in so Sachen wie neue Nockenwellen, Krümmer, Ansaugrohre etc....... investieren aber da kenn ich mich nich so aus. Da musste mal im Forum stöbern.
Wenn du einen Diesel hast dann sag mal welche Motorkennnummer du hast, die steht im Fahrzeugbrief/schein wenn mich nicht alles irrt. Meine lautet z.B. Y17DT.
Der Y sollte 90-100 PS ohne weiteres vertragen.Aber alles was zum jetztigen Zeitpunkt über 100 PS geht ist fragwürdig ob der Motor das auf dauer aushält.
Den Y17DT gibt es auch mit Serie 120 PSaber den kann man nicht mit dem Strassen Y vergleichen.
90 PS gibt es im Honda 1.7er der baugleich mit dem Y17DT ist.
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
Da bin ich aber beruhigt das du meine Vermutung bestätigst.
Gibts bei den DTI`s eigentlich auch die möglichkeit mit anderen Nockenwellen etc... zu tunen???? Macht das sinn ????Bringt das was????
Nur so aus Neugier......
ABSOLUT KRASS
Schaut euch mal die Leistungsangaben bei diesem Tuner an! Das kann doch höchstens bis zur nächsten Ampel halten und dann fliegt einem der Motor um die Ohren!!!!!! http://www.pegasus-tuning.com/chip_t...elVariantID/86
Hat sich schonmal einer getraut bei dem seinen Motor cippen zu lassen???
Hab gerade mal Angerufen...
Das TÜV Gutachten soll 90 Teuros kosten. Im Vergleich zu den anderen Tunern sehr günstig.
Von der Leistung her voll und ganz OK.Zum Vergleich
Y17DT Astra G
- 75 PS
- 165 NM
Z17DTH Astra H / Corsa C / Meriva
- 100 PS
- 240 NM
Ich kenne Merivas die durch einen sehr guten abgestimmt Düsen Satz von 100 PS auf 130 PS gekommen sind.Selbst schon gesehn
Der Y17DT sollte die 100 PS Marke ohne Probleme weg stecken können,die NM sind etwas hoch finde ich.Die Z17DTH/L Motoren sind im Prinzip gleich den des Y17DT/L aber es gibt im bereich Kolben und vorallem in der Einstpritzung unterschiede.
Der Y17DT arbeitet noch mit der alten VP44 Pumpe (Verteilereinspritzpumpe) und die neuen Z17DTH/L komplett mit Commen Rail Einspritzung unter wegs sind.
110 PS und die über 240 NM sind noch im bereich von OK aber doch etwas mit vorsicht zu betrachten da der alte Y17DT nicht unbediengt solche Leistungen weg stecken muss.Das erste was fliegt ist:
- Turbo (zu klein)
- Kolben brechen
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
Also einen kaputten Turbo, damit könnte ich noch (über-)leben aber gebrochene Kolben fände ich absolut nich witzig aufgrund der möglichen Folgeschäden (Kurbelwelle, Pleuel, Ventile, etc....).
Aber reizen würde es mich doch schon, 245 Nm sind doch schon ein ganz schöner Hammer wenn man nur 165 gewöhnt ist.
Wäre schön wenn z.B. ein renomiertes Automagazin den Tuner schonmal getestet hätte.....
Wie ist es eigentlich mit der Einspritzpumpe, nimmt die bei solchen Aktionen nicht auch schon relativ früh Schaden?????
Bei so einer Leistungsausbeute geht da simmer auf alle Teile vom Motor.Der Motor wird zu 99,9 % schneller Verschleissen als im Serien Zustand.
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
Ein kleines aber wichtiges Detail haste vergessen....
Der 1,7er im Meriva hat einen Turbo mit verstellbaren Schaufeln meiner dagegen nicht. Das ist einer der Hauptgründe meiner Besorgnis denn Opel gibt für den Merivamotor die 240Nm bei 2400UMin an, Pegasus dagegen will aus meinem normalen Turbo satte 245Nm schon bei 1800UMin rausholen.
Das is ganz schön krass.....für so nen kleinen Turbo.
War heute beim ADAC und hab da mal ne Leistungsmessung machen lassen. Wollte mal wissen wieviel Pferdchen mein Diesel ohne Chip hat.
Original sind 55kw (75PS), meiner hat immerhin 60,4 (ca. 82 PS), also 7PS von Opel geschenkt bekommen, garnich mal so schlecht....
Übrigens war ich überrascht wie günstig das war, hat mich gerade mal 20 Eus gekostet.
Z17DTH
- Turbo Verstellbare Abgasschaufeln
- grosser AGR Kühler
- Drosselklappe
- Denso Commen Rail Einspritzung mit 6 Loch Düsen (ab Astra H mit Bosch Commen Rail und 6 Loch)
- Vorkat
der Y17DT hat davon eigendlich nix
Beim Z17DTL ist es fast gleich
- kleiner Turbo wie Y17DT
- kleiner AGR Kühler
- Drosselklappe
- Bosch Commen Rail Einspritzung mit 5 Loch Düsen
- Vorkat
Ich glaube nicht das der Y17DT die Leistung wie der Z17DTH auf dauer verträgt.Dafür ist einfahc der Motor nicht ausgelegt.Alleine schon von der Pumpe und vom Lader her schon.Zu dem kommt noch das der Y17DT mit so einer Leistung hinten rauchen wird das es nicht schön aussieht und auf dauer alles mit mit Abgasen voll ist.Das AGR wird das erste sein sich verabschiedet.Der Turbo ist von meiner Sicht viel zu klein um solche Leistungen zu er bringen.Und von der Pumpe fange ich garnicht an zu sprechen.
Von dem Y17DT gibt es auch eine Marine Version für Schiffe (Boot) dort bringt der ca 120 PS.Aber im Boot gibt es andere verhältnise als im Auto.Der Motor wird dort schon viel besser gekühlt.Auch werden Ansaugkrümmer mit kaltem Wasser umspült.
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
@ MIG29,
bin gestern den 1.7 CDTi (Z17DTH) im Astra gefahren und wollt dich mal fragen: Wieso brummt der Motor bei 2000-2200 U/min so? Sonst war der Motor ok...na gut für mich kam der Turbo zu spät und zu lasch. Aber das kann natürlich sein, wenn man vom 2.2 DTI umsteigt. Schön leise (im Stand) war er.
Gruß
Bei den 1.7er ist da sProblem wenn die nicht Warm sind brummen die immer und auch der Turbo macht übelste Geräuche.Was aber kein Grund zu sorge ist.Der 1.7 brauch schon etwas bis er warm wird und auch Leiser wird.
Es kann auch sein das der Astra nicht oder zum Teil überhaupt keine Dämmung hat.Siehe Corsa C
Das der Turbo spät anspricht könnte ein ein Software fehler sein.Der Motor muss auch erst noch eingefahren werden wenn er neu ist.Das ist aber auch normal.
Ich nehme mal an das du keinen Z17DTH sondern ein Z17DTL gefahren bist da der doch etwas schwach ist für den Astra H.Im Astra G ging der richtig gut.Aber Astra H ist wieder schwerer als der G
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
Ich bin einen 100 PS gefahren...und eingefahren war der nicht...hatte jungfräuliche 500 km auf dem Tacho. Aber warm war der...bin ja lang genug gefahren. Also das Brummen ist mir bloß beim Volllasthochbeschleunigen aufgefallen...bei ruhiger Fahrt war das nicht.
Gruß
Sorry ,zu dem Brummen kann ich jetzt nix gezieltes sagen.Muss ich mal im Werk schauen wenn ich wieder da bin.Mir ist das aber noch nicht aufgefallen.
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
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KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
Sorry, dumme frage.....
aber was ist ein AGR?????
Ab
Gas
Rückführung
Das ist dafür da das die Abgase nochmal in den Verbrennungsraum kommen und nochmal Verbrannt werden.Wird nur im Teillast genutzt.
Vorteil,
- bessere Abgaseinstufung ,
Nachteil
- Leistungsverlust
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
Das klingt alles so als wollste mir durch die Blume sagen das der 1,7 DTI fürs chippen absolut nich taugt?!
Wenn du lange an dem Motor haben wolltest bis wieviel PS würdeste dann gehen?
www.speed-buster.de
Naja sagen wir es mal so,ich will dir heir nix vom Bären erzählen das der Motor 110 PS und vorallem die 240 NM verträgt.Ich sage mal bis 90 PS und 180-190 NM sollten drin sein ohne das der Motor was abbekommt.
Alles was da drüber geht halte ich für nicht gut.
Aber das musst du Wissen.Das ist halt nur ein Tip von mir.
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
Wie sieht es mit der oben genannten Firma aus? Die bieten zumindest was in dieser Leistungsklasse an.
Darüber kann ich leider nix sagen,ich denke mal bei Lexmaul,Irmscher oder auch Steinmetz wirste besser auf gehoben sein.
Schon mal bei Steinmetz nach gefragt ?
Die Leistungausbeute sollte schon in einem Rahmen bewegen der OK ist für den Motor.
Ist halt fraglich Ok der Motor 110 PS und 240 NM verträgt
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
Hab mir nun mal die Preisliste von Steinmetz mailen lassen und bin fast vom Stuhl gefallen!
Die wollen meinen Diesel mit einem kleinen "Zusatzmodul" auf 89 PS bringen und verlangen dafür 1300 EURO!!!!!!!!!!!
Dafür kann ich mir ja (fast) einen neuen Motor einbauen
Für 1000 euro weniger würd ichs mir ja vieleicht überlegen......aber 1300 ist doch schon abzocke!
Dann werd ich mal weiter suchen/grübeln müssen.......
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