Zitierennoch nie passiert ...
von wann ist denn deiner?
Hi,
kann mir jemand sagen, evtl. sogar ein Opel-Mechaniker, ob beim DTi damals das Software-Update gemacht werden sollte und die Luftmengenmesser nur geprüft, oder sollten die LMM damals generell gleichzeitig ausgetauscht werden?
Mein Opel-Händler meinte mal, mein DTi hat an der Aktion teilgenommen, aber da wurde der LMM nur geprüft und die Software draufgespielt.
Deshalb frage ich:
Gestern fuhr ich auf kurzer Strecke mit 140 Km/h auf der Autobahn, will jemanden überholen und beschleunige auf 160. Gerade auf der Überholspur, fiel plötzlich der Turbo aus und die Motorkontrolllampe ging an. Da ich ohne Turbolader sofort unfreiwillig von 160 auf 100 "runtergebremst" wurde, musste der Fahrer hinter mir, der gleich nach mir überholen wollte, voll in die Eisen gehen damit er mir nicht hinten reinknallt..
Am nächsten Rastplatz bin ich abgefahren und hab erstmal den Motor abgestellt. Nach kurzer Pause hörte man den Turbo zwar wieder während der Fahrt normal pfeifen, nach ein paar Km aber wieder das selbe - bei über 150 Km/h Turbo aus/Kontrolllampe an. Mit 80 auf der rechten Spur bin ich dann nach Hause gefahren.
Also, der Luftfilter ist sauber und fast neu, Schläuche und Schellen sind auch noch überall dran - also tippe ich zu 99% auf den Luftmengenmesser, der ja nicht getauscht wurde.
Kann da jemand was zu sagen? Ein paar User fahren ja einen 2.0 DTi.
Thanx!!
noch nie passiert ...
von wann ist denn deiner?
Meiner ist Bj. 08/2000. Ich weiß nicht bis zu welchen Modellen die Aktion ging - ich vermute so Ende 2000. Meiner gehörte jedenfalls dazu. Ist ja bei Opel gespeichert, das der Erstbesitzer mit dem Astra da war.
Also die neuen Luftmassenmesser kamen erst 2001, deswegen kann ich nicht verstehen warum deiner nicht getauscht wurde, da es ja ein 2000er Modell ist wird es zu 100Prozent ein alter Luftmassenmesser sein.
Schau doch mal auf den Luftmassenmesser drauf, da ist auf der rechten Seite vom Stecker so eine dreistellige Nummer an Anfang eingeschlagen, wenn du mir die sagen kannst kann ich genau sagen obs ein alter ist.
Komisch ist auch das er gleich in den vollen Notlauf geht, das kenn ich eigentlich nicht von einem defekten LFMM.
MFG ECOTEC
vielleicht Turbo defekt ?!?
Nein das glaub ich nicht, er läuft ja normal bis er in den Notlauf springt, ich tippe auf ein elektronisches Problem. Am Besten mal den Fehlercode auslesen lassen.
MFG ECOTEC
Ecotec,
Noch eine Frage? ist es normal das mein DTI auf der Bahn höchstgeschwindigkeit nur 180 - 185 kmh bringt?? und leicht Bergab nur maximal 190 ???
Hmmm... also mein Dad hat nen 2001er DTI, der geht geradeaus 200, bergab gehts auch schonmal auf 210-215KM/H, dabei habe ich mal das TID gedrückt gehalten, da stand dann bei 210KM/H 195KM/H drauf.
Hast du das mal gemacht bei Höchstgeschwindigkeit? Brauchst dann nur die Durchschnittsgeschwindigkeit Resetten.
Sollte bei dir auch so eine Abweichung sein dann sind 180-185 sehr Mager für einen 100PS DTI. Mein DI lief ja Serie schon 190 und das geradeaus.
MFG ECOTEC
Ich habe das CID!!
Könnte das am MaxFlow liegen denn vor 5 Monaten lief er auf der Geraden auch 200
Ich bin ja mal gespannt, ob das von der Viva-Gebrauchtwagengarantie übernommen wird.Mein Wasserscheinwerfer wurde auch nicht übernommen. Ich hab wenigstens Prozente bekommen.
So langsam vergeht mir die Freude.. 3 Monate im Besitz, 3000 Km gefahren, 3 Mängel bis jetzt.. ABS-Lampe, Scheinwerfer und nun auch noch das.. Hätte auf der Autobahn böse enden können.
@ Ecotec: Danke Dir, ich schaue sofort nach wegen der Nummer!
Nur gut das ich meinen MaxFlow noch nicht bekommen habe, sonst hätte man mir das vielleicht zur Last legen können.
Es war sonst auch nichts ungewöhnliches - Motortemp. knapp 90°, kein Ruckeln oder so. Der Turbo selbst klingt immer noch einwandfrei, soweit ich das beurteilen kann. Nur über 150 darf ich nicht fahren, dann ist Feierabend.
Von Leuten bei dem der LMM gewechselt wurde, hab ich schon gelesen das die Kiste plötzlich voll abgeht und der Turbo schon vor 1950 U/min einsetzt - bei mir erst merbar so ab 2200.
@ Ecotec
Die Nummer die bei mir seitlich eingestanzt ist, lautet 082 02 3 3.
Danke schon mal für Deine Hilfe!
082, das ist auf jeden Fall ein alter, komisch der hätte damals getauscht werden müssen!!
Ein neuer LFMM könnte schon Abhilfe schaffen. Die neuen fangen bei der laufenden Nummer 167 an.
Gruß Ecotec
Das dachte ich mir.Ich frage mich nur, ob die LMM damals nur nach Bedarf getauscht wurden, oder ob eine Anweisung bestand, gleich das Teil auszutauschen.
Das ging nach der Nummer, und deiner fiel definitiv darunter.
MFG ECOTEC
Heftig. Ich danke Dir vielmals! Schicke Dir gleich ein Bier durch's Modem!Mit dieser Info hab ich wenigstens ein handfestes Argument - denn die Nummer ist ja erkennbar.
Thanx a lot Ecotec!!
Das würde aber ja auch gleichzeitig bedeuten, das es noch nicht mal was mit Kulanz oder Gebrauchtwagengrantie zu tun hat, sondern anstandslos gewechselt werden muß.
Wenn das so ist, dann gehe ich da heute auch mal hin
Soweit mir bekannt ist, ging es nur um den DTi.Zitat von cihan
Egal, hab mal lust da bißchen terror zu machen ;-)
Hab heute einen neuen LMM bekommen und mein DTi geht jetzt ab wie Tommy Lee und Pam Anderson in ihrem privaten Boot-Video!
Der zieht so schön gleichmäßig und feste, da hab ich trotz Feierabendverkehr gleich noch ne extra Proberunde gedreht.
Leute, ich hab voll die glänzenden Augen!!
Der Erstbesitzer tut mir nur sehr leid: Er ist 3 Jahre mit dem alten Luftmassenmesser durch die Welt gefahren und damit wohl nur mit halber Motorleistung..
Der Raid MaxFlow liegt hier auch schon - kann also nur noch besser werden.
poste doch mal bitte einer ein pic wo der lmm im motorraum sitzt.
@ first-ritter
Leicht zu finden und leicht zu erklären: Folge mal dem Luftschlauch, der hinten an Deinem Luftfilterkasten dran ist. Der endet an so einem schwarzen T-Stück mit einem Stecker dran. Das "T-Stück" ist der Luftmassenmesser, bzw. das Gehäuse davon.
Rechts seitlich an dem Gehäuse ist eine Nummer eingestanzt - daran kann man erkennen ob es sich noch um einen alten (fehlerhaften) LMM handelt oder ob es das verbesserte Modell ist. Bei mir fing die Nr. z.B. mit 087 an - das Teil war defekt.
Kleines Teil - große Wirkung sag ich nur.
Falls jemand einen nagelneuen LMM braucht, einfach PN an mich - sonst landet er bei ebay. Ist neu und war noch nicht eingebaut.
Greets
Andree
Moin !
Genau diese Symptome habe ich auch. Bei 140 mit Tempomat an, gehe ich aufs Gas beschleunige und zapp MKL an und kaum Leistung (Notprogramm).
Motor aus wieder an, läuft alles normal. Laut Fehlerauslesung ist es der LMM.
Mein 2.0 DTI ist Erstzulassung 03/2000 und sollte doch somit den Fehlerhaften LMM noch haben, die Frage ist: Kann ich da noch was über Opel machen ???
Kann mir Jemand vielleicht ne Adresse nennen, wo man die Dinger günstiger bekommt ? Bei uns in der Ecke liegen die Preise zwischen 255-315€ ... im Ebay habe ich zwar schon einige gesehen, habe da aber bedenken zu kaufen ....
Hat echt Keiner nen Tip ????
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