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Thema: AGR

  1. #101
    Moderator Avatar von Holzwurm2002
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    wieviel verbraucht dann eigentlich der motor weniger?
    oder wieso sollte er eigentlich weniger benzin brauchen?

    @ mig29 oder wieviel super verbrauchst du? ich hab ja auch nen x18xe1
    und verbrauch laut bc 9,1 liter...

  2. #102
    Member Avatar von MIG29
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    Ca. 7,0 im Schnitt Super +

    beste was mal war waren 5,8 im Schnitt Super + aber mit den scharfen Nocken komme ich nicht mehr auf den Wert.Vor kurzem waren es mal kurz 6,8
    Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
    Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
    Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
    KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM

  3. #103
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    X18XE1, Caravan, Edition 100, powered by Regelin
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    Ich verbrauche lt. BC 7,8 l Super+.
    MfG

    wurli

    X18XE1 mit 139 PS, 190 Nm; Klingt komisch, ist aber so.

  4. #104
    RothHaendle
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    Hab jetzt die ganzen beiträge durchgeschaut und nun kommt mein Exote von motor im astra *lol*

    wo sitzt das AGR beim 1.4 16v X14XE, wenn das bei dem gibt

    Viell versuche mich auch mal daran

  5. #105
    Member Avatar von MIG29
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    Schau mal hier ganz unten das letzte Bild.Im rotem Kreis

    http://www.astra4ever.net/viewtopic....r=asc&start=25
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  6. #106
    RothHaendle
    Gast
    Hmm, ich glaube bei mir sieht es ein bissel anders aus aber ich guck mal bei gelegenheit nach. Viell werde ich fündig

    Ich bin echt am überlegen wegen Nockenwellen für mein G, aber viel raten mir ab, weil die X14XE motoren scheinbar nicht langlebig sind, aber das gehört in einen anderes Thema

  7. #107
    Member Avatar von MIG29
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    Deiner muss aber so aussehn, da es auf dem Bild auch ein 1.4 16V ist.
    Kein X14XE sondern ein Z14XE aber da gibt es Optisch keine Unterschiede.Genau dieser Motor vom Bild hat Dr.Schrick 264er Wellen drin und läuft super.
    Mit einer Gr.A würde der bestimmt noch etwas besser gehn.
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  8. #108
    RothHaendle
    Gast
    OK. Wenn du das sagst muss es stimmen Du kennst dich mit motoren am besten aus

    Muss man wenn man 264° nockenwellen einbaut die software angleichen lassen?? Bringt ja so wie ich mich auskenne in der unteren drehzahl verlust und in den höheren "mehrleistung"???

  9. #109
    Member Avatar von MIG29
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    Man sollte die Software angleichen lassen.Aber es geht auch so.
    Ich habe in meinem leider die falschen verbaut hätte auch besser die 264er genommen anstatt der 256er.
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  10. #110
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    7 liter????
    wie schaffst du das?
    kommt das vielleicht auch durchs agr? oder fährst du viel langstrecke?

  11. #111
    Member Avatar von MIG29
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    Auf der Autobahn Tempomat und 130-140 mehr nicht.Mit 120 komme ich etwas unter 7 Liter.

    Ohne Nocken war das beste mal 5,8 im Schnitt.
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  12. #112
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    Ich habe mal ne Frage.

    wo sitzt beim Omega B 2.0 16V das AGR:

    hatte schon mal geschaut, aber nix gesehen.
    Ruhe in frieden mein Liebling. Werde dich nie vergessen.

    Guckt euch doch mal meinen ganzen Stolz an.
    http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?p=147031#147031

    Das ist mein neues Baby
    http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?p=676029#676029

  13. #113
    Member Avatar von MIG29
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    Sollte an der glechen Stelle sitzen wie beim Astra G X20XEV. Wäre dann beim Omega hinten an der Spritzwand.
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  14. #114
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    Gut, danke. das könnte der grund sein, das ich es nicht gesehen habe.
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  15. #115
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    Laut Temp. Anzeige ist mein Motor nicht viel heißer doch habe ich das Gefühl das der trotzdem um einiges heißer wird.
    AGR seit kurzen im Arsch, nicht Blind, nicht sauber.

    MKL Leuchtet, das nervt.

  16. #116
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    Hab gestern mal mein altes defekte AGR zerlegt. Ich muss sagen die Technik darin sieht plausibel aus. Hab hier mal ein Bild zu Anschauung:

    Ich will dem SG vergaukeln das AGR sei angeschlossen und voll funktionstüchtig. Hätte in dem Zuge noch ne Frage:
    Durch welche der beiden Öffnung kommen die Abgase in das AGR?

  17. #117
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    Die obere wenn ich nicht irre! Deshalb hab ich mir ein AGR gekillt, weil ich unten abgedichtet hatte und das Ding voller Ruß nicht mehr funktioniert hat!
    Diagnose im Raum Koblenz / Idar-Oberstein möglich

  18. #118
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    Hab ich mir schon fast gedacht. Aber wie wird die Abgasmenge dosiert? Hab da nämlich im Agr-innern keine Magnetspule oder sonstiges gesehnwas die regelung machen könnte. Regelt sich das automatisch durch den Druck der Abgase und die Sensoren geben einfach nur die Stellung der Ventilklappe ans SG weiter?

  19. #119
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    Tach...

    bei meinem Kombi kommt es öfter vor nachdem er warmgefahren ist, ihn abstelle und ich ihn wieder starten möchte, das er nachdem er anspringt sofort wieder ausgeht. Nach ein paar Startversuchen läuft er dann eher ruppig weiter bis ich ein paar Meter gefahren bin. Danach wider ohne Probs. Mit Automatik ist das eher ein Problem mit dem wegfahren da ich ja die Sperre drinnhabe und keine 3 Füße habe *gg*

    Ich habe das AGR ausgebaut und das Ventil mit Kriechöl gereinigt - danach läuft er wieder für eine Woche recht gut.

    Stehe ich mit meinem Kombi bei laufenden Motor und mache die Klima ein und wieder aus stirbt der Motor bei jedem Dritten Versuch ebenfalls ab, wenn ich die Klima ausschalte.

    Nur wie kann ich den prüfen ob mein AGR überhaupt noch funktioniert?

    Das Ventil ist nicht zu bewegen und mein AGR hat schon den 5-poligen Stecker drann (denke da gibt es verschiedene). Motor ist ein 1,8L/16V Automatik eben.

    Ein Freund hat gemeint es hat AGR`s gegeben die man sauber machen konnte aber anscheinend ist meines ein neueres (Kumpel arbeitet bei einem FOH)

    Zusätzlich sind neue Kerzen reingekommen und dem Tank wurde Spritfix zugegeben da ich Kondenswasser drinn hatte.

    Am besten wäre wahrscheinlich ein neues AGR rein und mit Deckel dichtmachen....wenn das Dingens nicht so teuer wäre hmmmpf...
    -=NEVER Change A Running System!!!=-

  20. #120
    Member Avatar von Flieger
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    In meinem AGR iss ne Spule drin. Von daher iss die Funktion klar! Es gibt soweit ich weiß auch pneumatische.

    Zum Thema AGR siehe auch: http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?t=14429
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  21. #121
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    Hallo zusammen,

    muss hier nochmal was loswerden. Ich hatte ja vor fast 1,5 Wochen das Problem, das die MKL für das AGR an ging. P0400 nicht im Sollbereich, Ventil geschlossen.

    Habe daraufhin, das Ventil gereinigt und eine neue Dichtung verbaut.. Ich denke nicht, dass es nun wieder klemmt oder so... Kann man es im ausgebauten Zustand testen, um eventuell einen defekt zu erkennen, ob das Ventil arbeitet?

    Danke

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