The-Manis
23.12.2005, 10:27
Nachdem ich vor einem halben Jahr durch Opelpfusch einen Motorschaden an meinem ersten Astra G hatte, habe ich mir einen anderen Astra G geholt der damals 62290 km weg hatte. Mittlerweile habe ich 89000 km zu stehen und folgendes an Problemen (für Hilfe wäre ich sehr dankbar):
Bisherige Leidengeschichte:
-nach nicht mal einer Woche Fahren des Wagens Thermostat defekt, bei FOH auf Garantie gemacht
-dubioser Ölverbrauch nach jeweils 3000-7000 km nach Ölwechsel, Öl wird dunkel und wird dann verbraucht; vorher kein Tropfen
-nach zwei Wochen AGR getauscht bei FOH auf Garantie (eine Stunde lief der Wagen gut dann wieder die unten genannten Probleme)
-ungefähr 7 Werkstattbesuche wegen Kupplung und teilweise miserabler Leistung des Wagens, bisher keine Abhilfe
-mittlerweile nicht mehr ganz rundlaufende Klimaanlage
-Klackern im Motor bei 1700-2500 Umdrehungen, hört sich wie ein Rasseln an; Hydros sind es meiner Meinung nach nicht da ich bei meinem ersten G klackernde Hydros hatte und das hört sich anders an (laut FOH Einspritzventile)
-zweitweise inakzeptabel hoher Spritverbrauch zwischen 8-10 Litern und das bei maximal 140 auf der Autobahn
Der Wagen fährt sich zeitweise hammergeil und zeitweise als würde ich mit angezogener Handbremse fahren. Dann kommt einfach keine Leistung und sowie er warmgefahren ist gibts Startprobleme. Das äußert sich dann so dass wenn ich in der Stadt war und den Wagen kurz abstelle beim erneuten Starten der Motor länger orgelt bzw. wenn er dann startet die Drehzahl bei 300 Umdrehungen hängt und der ganze Wagen ruckelt. Der Effekt tritt leider nicht so oft auf, meistens braucht er länger zum Starten. Danach ist beim Fahren spürbar weniger Leistung da (keine Einbildung!, meine Freundin meinte auch der kommt kaum aus den Hufen zeitweise). Jeder der den Motor schon gefahren hat weiß wie gut der eigentlich geht, davon ist bei mir aber wirklich nur noch selten was zu spüren, einfach zum Kotzen. Dann kommt noch ein seltsamer Effekt dazu. Ich habe eine Weile keinen Ölverbrauch, nach 3000-7000 km nach Ölwechsel wird das Öl sehr dunkel und dann wird es vebraucht (auf 1000 km um die 0,5l, vorher hat er nicht einen Tropfen verbraucht! Das AGR wurde getauscht und nach exakt einer Stunde die sich der Wagen super genial fuhr habe ich den Wagen abgestellt und hatte nach dem Zünden 30 sekunden Ruckeln bevor er ausging; dann wieder der Leistungswegfall. Noch dazu habe ich seitdem zeitweise einen hohen Spritverbrauch.
Nächstes Problem ist die Kupplung die erstens sehr spät kommt, zweitens teilweise sehr stark vibriert beim Schleifpunkt (auch nicht immer leider aber meistens nach längerer Stadt- bzw. Autobahnfahrt) und drittens nach längerer Autobahnfahrt irgendwie schwerer zu gehen scheint (auch keine Einbildung, habe extra drauf geachtet; bei meinem alten G war das definitiv nicht genau wie dieses zeitweise starke virbrieren im Pedal). FOH sagt Kupplung ist in Ordnung, ich sage es ist nicht normal zumal das virbrieren im Pedal mit Geräuschen gekoppelt ist, weiß jemand Rat???
Ein weiteres Problem ist ein Klackern bzw. Rasseln was man exakt immer bei 1700-2500 Umdrehungen hört. Laut FOH sollen es die Einspritzventile sein und es soll laut FOH "normal" sein. Was soll ich davon halten???
Letztes Problem ist die Klimaanlage die mittlerweile sehr unrund zu laufen scheint und so wie ich es höre auch deutlich klackert. Kühlen tut sie noch aber die Geräuschkulisse ist keinesfalls normal. Kann ich damit rechnen dass diese dann auch noch kaputtgeht?
Zu guter letzt noch Folgendes. Ich lasse das Öl spätestens alle 10000 km wechseln wegen schlechter Erfahrungen und alle 500-1000 km kontrolliere ich es. Von Anfang an wurde 10W40 eingefüllt, seit dem letzte Wechsel ist Shell drin. Der Wagen wird erst warmgefahren (maximal 3000 Umdrehungen) bis zur Betriebstemperatur bevor ich zügiger fahre.
Ich komme mir einfach verarscht vor von Opel da anscheinend auch keiner dort helfen will (oder kann?). Der erste G war am Ende schon eine Katastrophe und meine Hinweise auf Geräusche und anderes wurden gekonnt ignoriert mit der Folge dass der Wagen dann einen Lagerschaden an der Kurbelwelle hatte und ich enorm viel Geld losgeworden bin um dann einen anderen Wagen zu kaufen nicht zu sprechen von den Reparaturen vorher (nur 2500 Euro).
Für Hilfe wäre ich wirklich sehr dankbar, der Wagen hat ja auch noch Garantie und die muss ich jetzt nutzen.
Ein verzweifelter Manis
Bisherige Leidengeschichte:
-nach nicht mal einer Woche Fahren des Wagens Thermostat defekt, bei FOH auf Garantie gemacht
-dubioser Ölverbrauch nach jeweils 3000-7000 km nach Ölwechsel, Öl wird dunkel und wird dann verbraucht; vorher kein Tropfen
-nach zwei Wochen AGR getauscht bei FOH auf Garantie (eine Stunde lief der Wagen gut dann wieder die unten genannten Probleme)
-ungefähr 7 Werkstattbesuche wegen Kupplung und teilweise miserabler Leistung des Wagens, bisher keine Abhilfe
-mittlerweile nicht mehr ganz rundlaufende Klimaanlage
-Klackern im Motor bei 1700-2500 Umdrehungen, hört sich wie ein Rasseln an; Hydros sind es meiner Meinung nach nicht da ich bei meinem ersten G klackernde Hydros hatte und das hört sich anders an (laut FOH Einspritzventile)
-zweitweise inakzeptabel hoher Spritverbrauch zwischen 8-10 Litern und das bei maximal 140 auf der Autobahn
Der Wagen fährt sich zeitweise hammergeil und zeitweise als würde ich mit angezogener Handbremse fahren. Dann kommt einfach keine Leistung und sowie er warmgefahren ist gibts Startprobleme. Das äußert sich dann so dass wenn ich in der Stadt war und den Wagen kurz abstelle beim erneuten Starten der Motor länger orgelt bzw. wenn er dann startet die Drehzahl bei 300 Umdrehungen hängt und der ganze Wagen ruckelt. Der Effekt tritt leider nicht so oft auf, meistens braucht er länger zum Starten. Danach ist beim Fahren spürbar weniger Leistung da (keine Einbildung!, meine Freundin meinte auch der kommt kaum aus den Hufen zeitweise). Jeder der den Motor schon gefahren hat weiß wie gut der eigentlich geht, davon ist bei mir aber wirklich nur noch selten was zu spüren, einfach zum Kotzen. Dann kommt noch ein seltsamer Effekt dazu. Ich habe eine Weile keinen Ölverbrauch, nach 3000-7000 km nach Ölwechsel wird das Öl sehr dunkel und dann wird es vebraucht (auf 1000 km um die 0,5l, vorher hat er nicht einen Tropfen verbraucht! Das AGR wurde getauscht und nach exakt einer Stunde die sich der Wagen super genial fuhr habe ich den Wagen abgestellt und hatte nach dem Zünden 30 sekunden Ruckeln bevor er ausging; dann wieder der Leistungswegfall. Noch dazu habe ich seitdem zeitweise einen hohen Spritverbrauch.
Nächstes Problem ist die Kupplung die erstens sehr spät kommt, zweitens teilweise sehr stark vibriert beim Schleifpunkt (auch nicht immer leider aber meistens nach längerer Stadt- bzw. Autobahnfahrt) und drittens nach längerer Autobahnfahrt irgendwie schwerer zu gehen scheint (auch keine Einbildung, habe extra drauf geachtet; bei meinem alten G war das definitiv nicht genau wie dieses zeitweise starke virbrieren im Pedal). FOH sagt Kupplung ist in Ordnung, ich sage es ist nicht normal zumal das virbrieren im Pedal mit Geräuschen gekoppelt ist, weiß jemand Rat???
Ein weiteres Problem ist ein Klackern bzw. Rasseln was man exakt immer bei 1700-2500 Umdrehungen hört. Laut FOH sollen es die Einspritzventile sein und es soll laut FOH "normal" sein. Was soll ich davon halten???
Letztes Problem ist die Klimaanlage die mittlerweile sehr unrund zu laufen scheint und so wie ich es höre auch deutlich klackert. Kühlen tut sie noch aber die Geräuschkulisse ist keinesfalls normal. Kann ich damit rechnen dass diese dann auch noch kaputtgeht?
Zu guter letzt noch Folgendes. Ich lasse das Öl spätestens alle 10000 km wechseln wegen schlechter Erfahrungen und alle 500-1000 km kontrolliere ich es. Von Anfang an wurde 10W40 eingefüllt, seit dem letzte Wechsel ist Shell drin. Der Wagen wird erst warmgefahren (maximal 3000 Umdrehungen) bis zur Betriebstemperatur bevor ich zügiger fahre.
Ich komme mir einfach verarscht vor von Opel da anscheinend auch keiner dort helfen will (oder kann?). Der erste G war am Ende schon eine Katastrophe und meine Hinweise auf Geräusche und anderes wurden gekonnt ignoriert mit der Folge dass der Wagen dann einen Lagerschaden an der Kurbelwelle hatte und ich enorm viel Geld losgeworden bin um dann einen anderen Wagen zu kaufen nicht zu sprechen von den Reparaturen vorher (nur 2500 Euro).
Für Hilfe wäre ich wirklich sehr dankbar, der Wagen hat ja auch noch Garantie und die muss ich jetzt nutzen.
Ein verzweifelter Manis