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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : 2,0DI16V gegen 2,0DTI oder 2,2DI????



Calibaer
29.01.2004, 23:11
Hi Leute ...

ich hab nen Astra G 2,0DI16V ... der Motor hat schon einiges auf dem tacho!

Jetzt bin ich am überlegen nen neuen (gebrauchten) rein zu stricken! Also nen 2,0DTI wäre schon nich verkehrt! hat mehr Power und der umbau is net sooooo schwer (denke ich)

2,2 is da ziemlich schwer zu finden und sehr teuer! Daher aber auch mehr Power!

Hat diesen Umbau schonmal jemand gewagt? Wo bekomme ich nen Motor mit allen umbauteilen? Was brauche ich für teile?

Umbau kann selber gemacht werden!

ZakMcKracken
29.01.2004, 23:54
Also ich will nur kurz reinschmeißen:

Wenn schon ein Umbau, dann nimm besser den 2,2. Ich fahre den 2.0 in serienmäßigem Zustand und meine das er ein bißchen schwach auf der Brust ist. Ohne Chip o.ä. ist das echt nicht der Renner.

astra2.2DTI
30.01.2004, 07:44
Hallo,

auch der 2.2 ist keine Rakete und irgendwann gewöhnt man sich an die Leistung. Es wird immer welche geben, die viel schneller sind :D.

Somit denke ich, dass du mit dem 2.0 DTI den sinnvollsten Kompromiß eingehst.

Gruß

Ecotec
30.01.2004, 13:55
Naja, man muss die Baujahre berücksichtigen. die 2.0DTI bis Modelljahr 2002 basieren noch auf dem 82PS DI, die neueren auf dem 2.2DTI. Genau so siehts bei den 2.2DTI aus dem Vectra B aus, der basiert ebenfalls noch auf dem alten 2.0DI mit 82PS, da geht das alles noch recht einfach mit der Umrüsterei.

Die neueren DTIs haben das ganze Motorsteuergerät mit auf der Einspritzpumpe sitzen und eine Kraftstoffkühlung, der 2.2DTI hat sogar einen verstellbaren Turbolader, man müsste also die ganze Elektrik samt Kabelbaum mit übernehmen. Die Blöcke sind soweit alle gleich, sie basieren alle auf dem DI mit 82PS. Die Getriebe sind aber teils unterschiedlich, die ersten DI und DTIs haben noch das F18WRD Getriebe was nicht mehr als 205NM verträgt, ab MJ 99 kam das F23 zum Einsatz, auch im DI16V mit 82PS, man erkennt es am Rückwärtsgang hinten rechts, dieses hält 250NM aus. der 2.2DTI hat wiederrum ein stärkeres Getriebe, das F35. Es hält so ca 370NM aus.

Man muss auch auf die Getriebebetätigung achten. Ab F23 wird es mit Schaltseilzügen bestätigt, das F18 hat noch eine konventionelle Umlenkung.

Man sieht, es ist alles nicht so einfach mit der Umbauerei.


Aber eins ist klar, der 2,2DTI hat schon ordentlich Bumms, deutlich mehr als die beiden kleineren Diesel, und mit Chip sind gut 160PS möglich.

Ich werde wenn ich so einen Motor finde ebenfalls umbauen.



MFG ECOTEC

mike173
30.01.2004, 23:08
Die Idee mit dem Umbau habe ich auch !
Aber wenn man sich die Kabelbäume vom 2001 DTH und von den 2003 DTH oder 2.2DTR ansieht , wird es richtig Probleme geben.
Der Anschluss unterscheidet sich mächtig , es muss der Motor- und der Amaturenbrettkabelbaum geändert oder getauscht werden !
Nichtmal der Anschluss des E-Gaspedal ist mit den neuen Motoren identisch.
Entweder man findet einen guten Unfaller, so das man alles in Ruhe umbauen kann oder wie Ecotec schon sagte ,den alten 2.2DTR Motor aus dem Vectra .

Calibaer
01.02.2004, 20:18
Also ich denke wenn dann einen 2,0DTI!

Habe einen Astra G baujahr 98! Rückwärtsgang hinten rechts!

Kann nen 2,0DTI BJ 2000 bekommen?

Wie sieht es in dem fall aus?

mike173
02.02.2004, 13:23
Das sollte ohne Probleme gehen ! :D

Du musst nur das Steuergerät dazubekommen und den Security Code vom alten Auto , sonnst gibt es Probleme mit der Programierung Z.B Wegfahrsperre .
Dein altes Motorsteuergerät ist meiner Meinung nicht identisch .
Ansonnsten sollte der Kabelsatz derselbe sein.
Getriebe passt auch.
Du brauchst dann noch den ladeluftkühler, wenn nicht schon vorhanden.
Die 2.0 DTH Motoren sind bis BJ Mitte 2002 noch die alte Ausführung.

Ecotec
02.02.2004, 13:30
Macht aber nicht viel Sinn das Getriebe vom DTL am DTH zu fahren, denn das DTL Getriebe beim Astra G ist kürzer übersetzt. Während der DTL bei 4500Umin 200KM/h drauf hat, stehen beim DTH schon 210 an, man wird immer hinten reinrennen mit dem DTH.

Steuergeräte sind alle gleich... alles Bosch EDC MSA 15


MFG ECOTEC

sebi
02.02.2004, 19:15
also ist jetzt bei umbauen von einem 2001/11 Y20DTH auf einen z.B. Y22DTR nicht nur der Motorkabelbaum zu tauschen? Also muss der restliche elektrik Mist auch mit gewechselt werden?
*sinnlosmodusan*
Ach da bau ich doch lieber auf nen alten vergaser um :D
Da hat man diesen ganzen Kabelsalat nicht :twisted:
Schnell ab zu SAT und eintragen :wink:
*sinnlosmodusaus*

:D

mike173
03.02.2004, 10:22
Ab MJ 03 wurden die Kabelfarben von vielen Sachen geändert.

Wenn da nur der Motorkabelbaum gewechselt wird, ist das etwas schwierig beim Zusammenschluss . Wenn das Auto dann mal in die Werkstatt muss sieht der Opelmann nur noch Fragen !

Also besser ist den Kabelbaum Amaturenbrett mitzuwechseln, auch wegen der fehlenden Kabel.

kleinerknabe01
05.02.2004, 05:59
Moin's an alle

Was ist eigentlich der techn. Unterschied bei dem 2.0 Diesel zwischen 82 und 101 PS ? Kann man den 82'er aufmachen wie es bei einem Mottorrad ist ( von 98 PS auf 126PS )?

Ölbrenner
05.02.2004, 08:45
Hi!

Meines Wissens hat der 101Psige einen Ladeluftkühler im Gegensatz zum 82PSigen!
Sicher gibt es da dann wohl noch andere Unterschiede...bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege!

mfg

Bördeländer
05.02.2004, 09:07
:lol:

82 PS = normaler diesel..DI

101PS = diesel mit Turbo..DTI

Aber sonst ansich dieselben Motoren.

mfg

smukkeotorsten
05.02.2004, 09:19
"82 PS = normaler diesel..DI "

ähm nein...der hat auch einen Turbo !

Gruß Torsten

Bördeländer
05.02.2004, 09:45
:oops:

Oh..sorry für den quatsch dann.

mfg

Ecotec
05.02.2004, 10:25
Benutzt mal die Suchfunktion das ham wer schon so oft erklärt.

DI 16V mit 82PS ist fast identisch mit dem DTI, es fehlt der Ladeluftkühler, der Turboladerausgang ist nach Rechts für die Verrohrung vom LLK, dann sind die Düsen geringfügig anders, und das Getriebe ist länger übersetzt, ansonsten sind die Motoren recht identisch.



MFG ECOTEC

schraxx
31.10.2005, 22:58
Also mal diesen alten Thread wiederbeleben ;-)

Habe einen X20DTL Baujahr 05/99 und würde vielleicht auf Y20DTH umbauen falls meiner mal über den Jordan geht. Geht das ohne Probleme oder muss ich auf das Baujahr des Motors achten? Vorallem müsste dann ja auch die Übersetzung geändert werden und ein Y20DTH Steuergerät bräuchte man ja auch. Aber das ist ja dann dabei wenn man den Motor kauft. Habe hier auch gelesen das 'alte' Y22DTR's sich auch dafür eignen würden. Bis zu welchen Baujahr könnte man da gehen?

Obazda
01.11.2005, 18:39
Hallo zusammen,

darf ich kurz hier meine Frage einhaken? :lol:

Würde das Getriebe vom 2.2 DTI (F35) auch an einen 2.0 DTI (MJ2003) passen, der das F23 drin hat?

Gruss
Stefan

schraxx
01.11.2005, 22:44
Warum willst du das machen? Der F23 im DTH is doch schon ellenlang. Und Standfest ist es auch. Fahre jetzt mit 95Nm mehr als Serie und hatte noch keine Probleme. Oder is dein F23 im Eimer?

Obazda
02.11.2005, 14:47
Im Eimer ist es nicht, finde auch, dass das F23 ein richtig tolles Ding ist, nur will ich evtl. mal meinen Diesel chippen lassen und dann trotzdem noch recht viele Kilometer draufspulen... Und dabei will ich mein Getriebe (bei meiner Fahrweise...) nicht unbedingt überbeanspruchen;)

Oder hält das Ding wirklich über 280 Nm auf Dauer aus?

schraxx
02.11.2005, 22:35
Im Z20LET muss das F23 noch viel mehr aushalten :lol:

In der MOT war damals ein 100000km Dauertest im Zafira und der hatte schon ab Werk 110PS und 280Nm. Das ist schon standfest das Getriebe.

CiC55
02.11.2005, 22:38
Ich hab nen Chip seit ca. 50000 Km drinne ohne Probleme.