DonCorleone
11.10.2005, 23:15
Hola,
fahre seit ein paar Tagen nun auch vorne mit einem High-End Reifen.
Bis dato hatte ich vorne die Reifen, die ab Werk bei meinem Astra drauf waren; Michelin MXM mit ultraschlechtem Grip (dafür haben sie trotz meiner Fahrweise 88 000km gehalten und wären auch noch weitere 25 000km Tüv tauglich gewesen). Hinten habe ich seit einer Panne vor einem Jahr Bridgestone Potenza S-03 drauf. Vorne sind jetzt Continental Sport Contact 2 drauf.
Ich sags euch, letztere bauen so dermaßen hohen Grip auf. Beispielsweise in einer Kurve, wo bis jetzt bei 70kmh Schluss war sind jetzt ungelogen 100kmh drin.
Bin dann heute mal wie ein Irrer durch meine Lieblingskurve gedüst um den Grenzbereich weiter auszutesten. Nach kurzem und leichtem Untersteuern begann das Auto plötzlich zu übersteuern. Habe weder das Gaspedal gelupft noch gebremst. Ich war völlig unvorbereitet und habe mich um ca. 200 Grad gedreht. Hatte zwar gegengelengt, aber es war viel zu wenig und wahrscheinlich auch einen Augenblick zu spät.
Nach dem ersten Schrecken packte mich dann aber mein Spieltrieb ;-) und ich bin noch zweimal durch die Kurve gefahren um zu prüfen ob es nicht nur ein Zufall mit der Drehung war. Die Situation wiederholte sich aber. Bin dann ein paar Kilometer weiter gefahren zu noch einer anderen Kurve in der man testen kann. Denn es hätte ja sein können, dass irgendeine Bodenwelle der ersten Kurve mein Heck zum ausbrechem brachte. Der Asphalt der zweiten Kurve war absolut plan. Kurz nachdem das Auto anfing zu untersteuern, begann es wieder zu übersteuern. Habe es noch zweimal ausprobiert; immer das selbe.
Wollte ich euch unbedingt mal mitteilen -bin nämlich sehr überrascht.
Das Übersteuern ist übrigens anders als bei einem Hecktriebler, ber ausbricht. Das Fahrzeug ist viel schwieriger abzufangen. Man muss sehr viel und sehr schnell mit dem Lenkrad gegenlengen.
Habe übrigens bei der ersten Schreckdrehung meine Lumma Lpc-R Front an einer Seite runtergerissen, als ich gegen den Begrenzungsbordstein gerutscht bin (Falls mir jemand sein Beileid aussprechen möchte ;-) -Egal passiert mir ständig :-))) Mein FOH klebt das morgen wieder.
Die Kurven waren übrigens so gewählt, dass ich außer mir und dem Auto keine anderen gefährde: Zweispurig nur in eine Richting und übersichtlich, so dass man seeeeehr weit vor und hinter einem auf der Stzrecke sehen kann ob andere Fahrzeuge in der Nähe sind.
Witterungsbedingungen waren normal; 18 C, absolut trocken.
Fahrwerk ist übrigens komplett von Steinmetz -30mm/-30mm
Aber nicht vergessen, -wenn ihr neue Reifen habt, dann mindestens die ersten 500 km mit dem Kurvenjagen zurückhalten. Die Reifen haben am Anfang noch so eine Art Wachsschicht drauf. Das ist dann sehr glitschig. War bei mir auch so.
Ciao
Leo
fahre seit ein paar Tagen nun auch vorne mit einem High-End Reifen.
Bis dato hatte ich vorne die Reifen, die ab Werk bei meinem Astra drauf waren; Michelin MXM mit ultraschlechtem Grip (dafür haben sie trotz meiner Fahrweise 88 000km gehalten und wären auch noch weitere 25 000km Tüv tauglich gewesen). Hinten habe ich seit einer Panne vor einem Jahr Bridgestone Potenza S-03 drauf. Vorne sind jetzt Continental Sport Contact 2 drauf.
Ich sags euch, letztere bauen so dermaßen hohen Grip auf. Beispielsweise in einer Kurve, wo bis jetzt bei 70kmh Schluss war sind jetzt ungelogen 100kmh drin.
Bin dann heute mal wie ein Irrer durch meine Lieblingskurve gedüst um den Grenzbereich weiter auszutesten. Nach kurzem und leichtem Untersteuern begann das Auto plötzlich zu übersteuern. Habe weder das Gaspedal gelupft noch gebremst. Ich war völlig unvorbereitet und habe mich um ca. 200 Grad gedreht. Hatte zwar gegengelengt, aber es war viel zu wenig und wahrscheinlich auch einen Augenblick zu spät.
Nach dem ersten Schrecken packte mich dann aber mein Spieltrieb ;-) und ich bin noch zweimal durch die Kurve gefahren um zu prüfen ob es nicht nur ein Zufall mit der Drehung war. Die Situation wiederholte sich aber. Bin dann ein paar Kilometer weiter gefahren zu noch einer anderen Kurve in der man testen kann. Denn es hätte ja sein können, dass irgendeine Bodenwelle der ersten Kurve mein Heck zum ausbrechem brachte. Der Asphalt der zweiten Kurve war absolut plan. Kurz nachdem das Auto anfing zu untersteuern, begann es wieder zu übersteuern. Habe es noch zweimal ausprobiert; immer das selbe.
Wollte ich euch unbedingt mal mitteilen -bin nämlich sehr überrascht.
Das Übersteuern ist übrigens anders als bei einem Hecktriebler, ber ausbricht. Das Fahrzeug ist viel schwieriger abzufangen. Man muss sehr viel und sehr schnell mit dem Lenkrad gegenlengen.
Habe übrigens bei der ersten Schreckdrehung meine Lumma Lpc-R Front an einer Seite runtergerissen, als ich gegen den Begrenzungsbordstein gerutscht bin (Falls mir jemand sein Beileid aussprechen möchte ;-) -Egal passiert mir ständig :-))) Mein FOH klebt das morgen wieder.
Die Kurven waren übrigens so gewählt, dass ich außer mir und dem Auto keine anderen gefährde: Zweispurig nur in eine Richting und übersichtlich, so dass man seeeeehr weit vor und hinter einem auf der Stzrecke sehen kann ob andere Fahrzeuge in der Nähe sind.
Witterungsbedingungen waren normal; 18 C, absolut trocken.
Fahrwerk ist übrigens komplett von Steinmetz -30mm/-30mm
Aber nicht vergessen, -wenn ihr neue Reifen habt, dann mindestens die ersten 500 km mit dem Kurvenjagen zurückhalten. Die Reifen haben am Anfang noch so eine Art Wachsschicht drauf. Das ist dann sehr glitschig. War bei mir auch so.
Ciao
Leo