2.0dti vs. 2.2dti [Archiv]

Dieselwiesel

05.09.2005, 00:55

X/Y20DTL
X/Y20DTH = F23 Getriebe

Y22DTR = F28 Getriebe

Der Y22DTR hat doch das F35.
Das F28 war doch das 6-Gang aus dem Calli :roll:

Beim 2,0er muß man wieder zwischen dem "alten" bis einschl. MJ 2002 und dem neuen ab MJ 2003 unterscheiden.
Die neue Version hat viele Teile des 2,2ers übernommen und einige Schwächen (z.B. Ölverbrauch, Turboloch) des alten 2,0ers wurden beseitigt.
Wenn man den neuen 2,0er und den 2,2er miteinander Vergleicht gibts eigentlich nicht viel zu sagen.

Der 2,2er hat einfach mehr Power, Verbraucht dafür aber auch etwas mehr und ist auch wegen Steuern und Versicherung im Unterhalt teurer.

Der 2,0er hat immernoch ausreichend Leistung und ist bei den Kosten entsprechend günstiger.

Beide Motoren sind "gut" jedoch stört mich an beiden (im Hinblick auf die Kosten) das schlechte Hubraum/Leistungsverhältnis welches nicht wirklich Zeitgemäß ist. VW war da schon bei der alten 1,9er PD Generation eine stattliche Nasenlänge voraus.

EDIT:
Das Getriebe des 2,2ers ist länger als das des 2,0ers.....

Godspeed

05.09.2005, 05:26

woran erkennt man den 'neuen' 2.0dti?

Dieselwiesel

05.09.2005, 05:57

woran erkennt man den 'neuen' 2.0dti?

Totsicher am PSG16 Steuergerät (der silberne Kasten wo der dicke schwarze Stecker reingeht).
Wenn du unter die Motorhaube schaust einfach am Ölmeßstab orientieren.
Außerdem wurde der Motor erst ab MJ2003 verbaut.
Es gibt bestimmt noch einige andere Möglichkeiten den Motor zu erkennen aber ich denke wenn du das PSG16 siehst dann ist die Sache klar.....
Beim "alten" 2,0er war das Steuergerät im linken Kotflügel verbaut.

schraxx

05.09.2005, 14:18

Ups... klar hat der Y22DTR das F35... war wohl gerade gedanklich in einem Cali unterwegs ;-) Liegt wohl am Opeltreffen in Boltenhagen :)

Weiss auch nicht ob sich die Mehrleistung vom 2.2er so umbedingt lohnt. Er geht wirklich sehr gut und ist super leise, aber er schlürft wohl schon bestimmt 1 liter mehr durch. Komisch finde ich auch die Getriebeübersetzung. Ich konnte nicht in der Stadt mit 50km/h im 4.Gang fahren. Dann fing der Motor an schon fast zu ruckeln (wie Teillastruckeln)

astraflo

05.09.2005, 14:36

naja 50km/h ist beim 2.0l DTI grade noch fahrbar, aber wenn's ein wenig drunter geht, dann stirbt fast der motor ab! fahre eig nur im 4 gang wenn ich 60 fahren kann :roll:

schraxx

05.09.2005, 15:18

Bei meinem DI kann ich ohne Probleme bei 60km/h im 5.Gang fahren. Und dann habe ich einen Verbrauch von 2,8l :D Man muss aber konstant fahren ;-)

Dieselwiesel

05.09.2005, 15:35

Mit meinem fahre ich generelll in der Stadt bei 50kmh im 4.Gang mit Tempomat (ca. 3,1 bis 3,2 l/100km) und hab nicht dir geringsten Probleme. Ab ca. 55 kann man auch sehr gut im 5. fahren (ca. 2,8 bis 2,9l/100km).

Auf der Bahn bei 120kmh mit drei Leuten und viiiiel Gepäck nimmt er sich im Durchschnitt 5,1 bis 5,4 Liter.

Der Motor ist sehr Laufruhig und erinnert im Sound (in der Stadt, beim Gas geben) etwas an einen 5-Zylinder, was ich persönlich sehr angenehm finde.

Außerdem ist der Motor im gegensatz zu meinem alten 1,7DTI, extrem leise!!!
Bei meiner "Reisegeschwindigkeit" von 120kmh muß man schon regelrecht "Hinhören" um den Motor zu identifizieren.
Selbst bei Vollgas auf der Bahn (laut Tacho ca. 190) wird der Motor von den Windgeräuschen übertönt und ist vergleichsweise liese.

Übrigens kann man recht einfach so feine Sachen wie z.B. Tempomat und BC nachrüsten da man (sofern nix Vorgerüstet ist) fast alle Signale prima im Motorraum am X45 Stecker abgreifen kann.

MIG29

05.09.2005, 15:37

ALso ein 2.2 kannste sehr wohl weit aus besser Chipen und der Motor kann das auch sehr gut abhaben.

Der 2.2 wäre der einzigste Diesel an den ich gehn würde ohne mir gedanken zu machen. 150 - 160 PS sind da ohne Probleme möglich.

schraxx

05.09.2005, 15:45

Dieselwiesel

05.09.2005, 15:51

Selbst der 1.7er Commonraildiesel (Z17DTH) ist im Innenraum lauter als meiner mit 219000km auf der Uhr. Von aussen ist es okay , aber innen hört er sich ganz schön laut an. Irgendwie wie ein Sprinter oder sowas.

Du meinst doch aber bestimmt den Z17DTL (80PS) oder :wink: ?
Der Z17DTH (100PS)wurde erst im neuen Astra H verbaut.

Das mit der Lautstärke kann ich absolut bestätigen!
Bin mal für ein paar Tage einen Astra H mit dem 100PS 1,7er gefahren und dachte am Anfang der Motor wär am Arsch so schrecklich hörte sich die Karre an :shock:
Dagegen ist mein 2,0er tatsächlich Luxusklasse 8)

EDIT:
Ich denke wenns um (Diesel-) Leistung geht (inkl. Chiptuning) egal was es kostet dann sollte es ein 2,2er sein.
Wenn du einfach nur nen guten Diesel haben willst der dich günstig von A nach B bringt und ausreichend Leistung hat dann tuts auch der 2,0er allemal.

schraxx

05.09.2005, 15:58

Nee ich mein den Z17DTH (im Meriva) so eine laute Karre.. Oder die haben das Dämmmaterial vergessen :lol:

Der Z17DTL is allerdings viel leiser!

Teufel 1.7

05.09.2005, 16:02

Es ist doch mal das Gerücht aufgetaucht dass der G in Dänemark als Neuwagen mit den neuen CR-Dieseln verkauft wird....falls das stimmt wäre das doch sicher eine Überlegung wert
mfg

Dieselwiesel

05.09.2005, 16:03

Nee ich mein den Z17DTH (im Meriva) so eine laute Karre

HEEEEE!
Wir sind hier in nem Astra Forum!
Wer hat dir erlaubt einen Meriva zu fahren :twisted: ????
Ist doch klar das der niemals so gut ist wie ein Astra :P 8)

Dieselwiesel

05.09.2005, 16:09

Es ist doch mal das Gerücht aufgetaucht dass der G in Dänemark als Neuwagen mit den neuen CR-Dieseln verkauft wird....falls das stimmt wäre das doch sicher eine Überlegung wert
mfg
Hab gerade mal unter www.opel.dk nachgeschaut.
Dort gibt es ihn immernoch mit dem 1,7CDTI mit 80PS.
Preis ab ca. 22000€ abzüglich der (hohen) Dänischen Steuern.

Da kauf ich mir lieber einen guten Jahreswagen :wink:

schraxx

05.09.2005, 16:18

Dieselwiesel

05.09.2005, 16:23

Hab gerade auf der Webseite gesehen das es im Astra H nun auch den 1.3CDTI mit 90PS und 200Nm ab 1750U/Min gibt, nicht schlecht :)
Ganz schön viel bumms für so ein kleines Motörchen :D

istat_gb

05.09.2005, 16:43

@ Marco:

Da habe wir uns doch schon nach meinem Chiptuning unterhalten.... der 2.2 und nen Chip muss richtig abgehen!!!!!

astra2.2DTI

05.09.2005, 17:01

Weiss auch nicht ob sich die Mehrleistung vom 2.2er so umbedingt lohnt. Er geht wirklich sehr gut und ist super leise, aber er schlürft wohl schon bestimmt 1 liter mehr durch. Komisch finde ich auch die Getriebeübersetzung. Ich konnte nicht in der Stadt mit 50km/h im 4.Gang fahren. Dann fing der Motor an schon fast zu ruckeln (wie Teillastruckeln)

Der 2.2 DTI lässt sich locker bei 50 km/h im 4. Gang fahren...sind dann so 1.400 U/min. Und den Verbrauch hat man ja selber im Fuß...

http://people.freenet.de/bjsc78/0075.JPG

Gruß

MIG29

05.09.2005, 17:42

first-ritter

05.09.2005, 19:10

ich schnappe noch mal thema von weiter oben auf:

mein fiesta 60ps saugdiesel lässt sich im stadtverkehr angenehmer fahren als mein astra, mit dem kann man tatsächlich den 4. gang bei 30 einlegen ohne das er auch nur ansatzweise brummt, beim astra geht das wenn überhaupt nur auf grader strecke im 3. gang, bei 50km/h ist selbst der 4. gang nicht der beste um auch mal kurzfristig flott zu beschleunigen

auf der BAB dagegen gefällt mir der motor sehr gut solange die drehzahl nicht unter 2000 absinkt

schraxx

05.09.2005, 19:28

Es ist doch mal das Gerücht aufgetaucht dass der G in Dänemark als Neuwagen mit den neuen CR-Dieseln verkauft wird....falls das stimmt wäre das doch sicher eine Überlegung wert
mfg

Den Astra G gab es ab MJ 03/5 mit dem Z17DTL auch in Deutschladn.Zudem war der Astra G mit diesem Motor der erste Diesel der die Euro 4 erfüllte.

Der Z17DTH kamm als erstes im Corsa C zum Einsatz ;)

Ich glaube das der Lupo 3L auch schon Euro 4 hatte. Aber nagele mich nicht fest. Kann mir nicht vorstellen das Opel zu der damaligen Zeit bei den Diesel'n ein Vorreiterrolle übernehmen konnte. Der 1.9er mit 100PS war auf jeden Fall schon auf Euro4 getrimmt. Müsste mal die ganzen Modelljahre von VW durchforsten.. und da habe ich nich so lust drauf :wink:

astra2.2DTI

05.09.2005, 20:19

Ich glaube das der Lupo 3L auch schon Euro 4 hatte. Aber nagele mich nicht fest. Kann mir nicht vorstellen das Opel zu der damaligen Zeit bei den Diesel'n ein Vorreiterrolle übernehmen konnte. Der 1.9er mit 100PS war auf jeden Fall schon auf Euro4 getrimmt. Müsste mal die ganzen Modelljahre von VW durchforsten.. und da habe ich nich so lust drauf :wink:

Na klar hatte Opel ne Vorreiterrolle :wink: . Immerhin hatte Opel den ersten 16V mit Direkteinspritzung... das war 1996. Nur den Einstieg in das CR Geschäft hat Opel bissl verschlafen, aber mittlerweile brauchen sich die CDTI Motoren nicht zu verstecken.

Gruß

schraxx

05.09.2005, 20:23

Du meinst sicher den X20DTL oder? Dafür hatte er keinen LLK .. gut man kann da nachhelfen :heilig: Irgendwer hat doch mal geschrieben das der nur 1 Nockenwelle haben soll.

DTI Power

06.09.2005, 13:57

Jep stimmt!!!

Reibung wird dadurch vermindert!

gruß

MIG29

06.09.2005, 15:11

Der Astra G war zu 100 % mit dem Z17DTL der erste Diesel der Welt der die Euro 4 erfüllte ;)

Frag net wie wir damals da rum gemacht haben aufm Prüfstand und bei Fahrversuchen das wir die Zeit einhalten ;)

Dieselwiesel

06.09.2005, 15:23

Ist jetzt aber alles ganz schön Offtopic :wink:

MIG29

06.09.2005, 17:43

Naja, der 1.7 CDTI mit 100 PS wird den 2.0 DTI schön stehn lassen ;)

DTI Power

06.09.2005, 19:32

Nicht ganz!
Meriva gegen mich!
Geht einen Tick besser ist schon richtig hat aber auch 10Nm mehr und der Meriva ist vielleicht ein wenig leichter 1200 oder so!

Auf AB war kein nennenswerter Unterschied
Und beschleunigung ist er um fast eine Motorhaube besser gewesen aber Super für einen Motor mit nur 1.7 litern und auch noch weniger Verbrauch als meiner.
Was soll´s bin zufrieden was ich hab, das ist glaube ich das wichtigste. Oder????

MfG
DTI Power

schraxx

07.09.2005, 00:20

Der Z17DTH im Meriva geht wirklich wie die Hölle. Aber der wiegt nicht wirklich 1200kg ... beim Kumpel lt. Fz.schein 1400kg. Der soll , lt. Arno von EDS , den LLK vom 1.9er haben. Der füllt echt den ganzen Lufteinlass aus. Riesenteil!

MIG29

07.09.2005, 15:05

Der Meriva ist eins der schwersten Fahrzeuge die Opel hat ausgenommen die Transporter ;)

mike173

07.09.2005, 15:32

Eigentlich kann der Meriva nicht schneller sein.

Meriva 0-100 13,4 sek
Astra DTI 12,0 sek Limo
12,5 sek Kombi

Also ich hatte den Meriva mal probegefahren , und überlegt zu kaufen, aber mich hat der Motor nicht überzeugt. Sollte er mal 125 PS haben ,überlege ich nochmal neu.

Da ist der 2.2 DTI um Welten besser.

Gruss Mike

schraxx

07.09.2005, 21:59

Also vom Kumpel das Ding brauch nur ca 11sec bis 100km/h ... und vom Durchzug kann ich auch mithalten aber wegfahren tu ich ihm wahrlich nicht. Geht echt Hammer das Ding. Von 13,4sec bis 100 merke ich nix .. geht viel schneller.

CiC55

07.09.2005, 22:31

Meiner braucht 9,5 bis 10 sec. auf 100km/h. War bei exackt 0° Außentemperatur.

schraxx

07.09.2005, 22:37

DTI Power

08.09.2005, 21:32

jep CiC55

Schaffe ich auch mit aber deutlich im plus!!
In meiner Galerie ist ein beschleunigung video genau 10sek.

MfG
DTI Power

schraxx

08.09.2005, 22:20

Jeht echt gut. Weisst du was du genau an Leistung hast? Der hat min. 120PS oder?

DTI Power

08.09.2005, 22:38

Tuning per OBD !

Mußte so an die 130Ps und 290Nm haben

genau weis ich es nicht wirklich kann aber nicht wirklich viel um sein! 3 -4 Ps mehr oder weniger.

gruß

schraxx

08.09.2005, 22:53

Muss auch mal messen. Hast du selber gefilmt oder hat dir jemand geholfen? Ein bisschen lenken muss man ja auch noch ;-)

DTI Power

09.09.2005, 11:55

selber gefilmt!
ist recht gut gegangen!

mußt dir gerade Strecke aussuchen *gg*

Aber immer aufpassen auf den Gegenverkehr.

gruß

Godspeed

09.09.2005, 15:17

VERDAMMT!

war grad beim händler, 2.2dti astra, neu reingekommen, hätte ihn so wie er war mitgenommen...sofort....
und was is....lenkrad net höhenverstellbar.....FUCK!

schraxx

09.09.2005, 21:49

Bist du so ein 'großer' ?

Godspeed

09.09.2005, 21:52

1,93m :-)

schraxx

09.09.2005, 22:32

OH .. ick bin 1,90 und froh das ich mein Lenkrad in der Höhe einstellen kann. :kiffer4:

DTI Power

10.09.2005, 12:27

wird schon bei 185cm sehr schlecht ohne verstellung

Ecotec

11.09.2005, 09:46

Du meinst sicher den X20DTL oder? Dafür hatte er keinen LLK .. gut man kann da nachhelfen Irgendwer hat doch mal geschrieben das der nur 1 Nockenwelle haben soll.

Nicht nur der X20DTL mit 82PS hat nur eine Nockenwelle sondern auch alle anderen 2.0 und 2.2DTI, die 16Ventile öffnen nebeneinander und können so von nur einer Nockenwelle angetrieben werden.

Auf jeden Fall würde ich den 2,2DTI dem 2.0DTI immer vorziehen, vom Mehrverbrauch merkt man nix weil der 2.2DTI dieses blöde Turboloch vom 2Liter gar nicht hat und viel schaltfauler gefahren werden kann, das mindert auch den Verbrauch.
Tunen lässt sich der 2.2er auch viel besser, wie MIG schon geschrieben hat sind 160PS keine Traumwerte.

MFG

ECOTEC

DTI Power

11.09.2005, 12:04

ja aber mit dem Ps ist es ja so beim chipen, um so mehr man org. schon hat um so mehr schaut dann auch nach dem chipen heraus!
hätte der 2.0 liter auch org. 125 ps dann würden mind. genausoviel herausschauen wie beim 2.2er

wenn man sich anschaut aus 101 werden 130 und 125 werden nur unter anführungszeichen 160 schaut nur 5 ps mehr raus beim chipen, obwohl er aber um 25ps von haus aus mehr hat.

Und außerdem nach den OBD oder Chip tuning kennt der 2 liter auch kein loch mehr!
Oder durch einen guten luftfilter wie es zBsp.: bei mir war durch den BMC hat er in org. zustand so gut wie keins mehr gehabt.
muß man halt ein bißchen nachhelfen!

Finde diesen Motor y20dth nicht schlechter als den 2.2er sind alle miteinander gute motoren mit einen ordenlichen bums!

MfG
DTI Power

Ecotec

11.09.2005, 12:23

@DTI Power.

Sorry, aber dein Motor ist in allen Belangen dem 2.2DTI unterlegen, das ist Fakt.

Dir fehlt:

Variable Turbinengeometrie.. Power untenraus auch ohne extreme Erhöhung der Einspritzmenge
0.2Liter Hubraum
größere Einspritzdüsen
Pumpe mit etwas mehr Fördervolumen
Ausgleichswelleneinheit (Der 2.2er läuft viel sanfter)

Du kannst ja nicht so argumentieren "Wenn der 2Liter 125PS hätte".....
schließlich sind sich die Motoren recht ähnlich, beim 2.2DTi wurden die Bauteile aber wesentlich verstärkt, das fehlt dem 2.0DTI, da muss man bei 130PS aufhören, alles andere geht auf die Haltbarkeit, der 2.2DTI macht locker 160PS mit, und das trotz nur 0.2Liter mehr Hubraum, mit anderen Düsen würde noch mehr gehen, beim 2Liter schmelzen dir dann aber die Kolben.

Hinzu kommt das die meisten 2.2DTI schon über 135PS ab Werk haben, stehen also sehr gut im Futter.

Fahr mal den 2.2DTI Probe, dann wirst du mich verstehen das man beide Motoren nicht vergleichen kann.

Du kannst mit deinem gechippten Motor vielleicht gleichziehen mit einem Serien 2.2DTI, aber auch nur bis 160, danach haut dir der 2.2DTI ab.

Was ich ganz vergessen habe, das Getriebe des 2.2DTI hält 350NM ab Werk aus während man bei deinem bei 250NM aufhören sollte.

MFG

ECOTEC

DTI Power

11.09.2005, 13:48

Kann schon sein ist aber alles spekulation!

Bin trotzdem zufrieden!

Richtig guter diesel hat sowieso erst der H mit dem 1.9 CDTI mit 150Ps oh mein Gott der wer was für mich!

Ecotec

11.09.2005, 14:03

Wieso Spekulation?

Erklär mir mal bitte was daran Spekulation ist?
Das sind alles Fakten, das was du machst ist Schönrederei gegenüber dem Y20DTH.

Fakt ist das der Y22DTR dem Y20DTH in allen Belangen überlegen ist.

Der 1.9CDTI muss seine Gutheit erst noch beweisen, im Moment hat der noch mit kleineren Problemchen zu kämpfen, besonders die Anfahrschwäche ist nicht gerade toll, da fährt sich der 2.2DTI wahrlich angenehmer, obenrum geht der 1.9CDTI natürlich besser, aber was nützt das wenn man an der Ampel nicht weg kommt?

MFG

ECOTEC

DTI Power

11.09.2005, 14:17

Kann schon sein ist mir auch Scheißegal!
Ist eine unötige Streiterei und bringen tut´s eh nix, der Motor der meistens mehr ps hat ist sowieso fast immer besser als ein schwächerer!
Sind fast immer Agressiver und Elastischer!
Weiß noch vom A Vectra!
Der eco 136ps motor war von der Fahrleistung und ich meine nur Fahrleistung (Nicht wartung kleine Problemchen wie Zylinderkopfdichtung usw......) schrott, gegensatz zu den 150ps motor. (Weis jetzt nicht die blöden Motorabkürzungen auswendig)
Von wo hast das den mit dem Getreibe den Nm ´tern?
Wer hat dir das gesagt?

grüße

Ecotec

11.09.2005, 14:20

Du immer mit deinem kann schon sein.....
Glaubst du eigentlich nix was man dir sagt?

Woher ich das habe mit den NM? Das habe ich von der Quelle direkt, da kannst also nicht sagen "Kann schon sein".

Der Y22DTR hat das F35 Getriebe während der Y20DTH "nur" das F23 Getriebe besitzt.

So, glaubst du mir nun oder kommt jetzt wieder "Kann schon sein" ?

Im Übrigen sind der 136PS Ecotec X20XEV und der C20XE (150PS) bauartbedingt ziemlich unterschiedlich, der ECO ist ein braver Großserienmotor während der XE ein Sport Basismotor mit sehr vielen Feinheiten war.

Y20DTH und Y22DTR sind aber ganz normale Großseriendiesel.

MFG

ECOTEC

DTI Power

11.09.2005, 14:21

Hinzu kommt das die meisten 2.2DTI schon über 135PS ab Werk haben, stehen also sehr gut im Futter.

und der y20dth hat wahrscheinlich 100,8 ps *gg*

kann ich mir auch nicht vorstellen!
wäre ja bedrug für alle versicherungen!
das wären milliarden € beträge was opel da den staat bescheißen würde!
bei den vielen autos

DTI Power

11.09.2005, 14:24

nein viele leute reden viel blödsinn!
ist lebenserfahrung!
:D

will nicht sagen das du schrott redest aber ich bin vorsichtig geworden!

Ecotec

11.09.2005, 14:24

Der 2.0DTI hat meist zwischen 105 und 110PS.

Dann glaube es halt nicht, bei 10PS redet man nicht von Versicherungsbetrug, wir sind ja nicht in Österreich, Toleranzen sind immer erlaubt und 10PS mehr bei 125PS Serienleistung sind ja nicht mal 10Prozent mehr.

MFG

ECOTEC

PS. Du bist noch nicht lang genug hier, dann wüsstest du das ich keinen Schrott rede, kannst ja mal Beiträge raussuchen von mir.

DTI Power

11.09.2005, 14:27

Ja so genau weis ich das nicht! Da kannst mir viel erzählen!

aber ist das wirklich so das viele autos mehr ps haben als in typenschein?

Und in ÖSTERREICH ist das sicher nicht viel anders als bei euch DEUTSCHEN!

Ecotec

11.09.2005, 14:44

Bei euch gehts doch nach den PS von der Versicherung her oder? Da ist das schon etwas anders.

Bei uns gehts nach Unfallhäufigkeit und Diebstahl der Fahrzeuge, da kanns durchaus mal sein das ein 75PS Golf teurer ist als ein 150PS Mercedes.

Ich erzähl dir nix, das sind alles Fakten, glaubs oder glaubs nicht, Thema beendet.

MFG

ECOTEC

DTI Power

11.09.2005, 15:20

Ja genau!
Da hatte die Versicherung zBsp.: veranlasst das von meinen Bruder der i500 noch mal auf den Walzen kommt, weil er eine Einzelgenemigung ist und eine Menge umbauten am Motor in Fahrzeugschein eingetragen waren! lol 196,8Ps und 195ps sollte er haben, war aber in der Toleranz.
Ok Entschuldigung wenn ich dich Beleidigt habe das wusste ich nicht!

gruß

Oktober

11.09.2005, 18:31

Sehr lustig eure Beiträge! Jeder vergöttert seinen Motor, keiner ist objektiv. Wäre ja auch langweilig, schließlich hättet ihr dann heute was anderes machen müssen. ;)

Ecotec

11.09.2005, 18:34

Wieso war keiner Objektiv?

Zudem fahre ich keinen 2.2DTI.

Bestätige doch bitte was hier NICHT Objektiv war, danke.

MFG

ECOTEC

schraxx

11.09.2005, 18:42

Ähm will mich nich einmischen aber Ecotec ist hier ne heilige Kuh was Motor angeht .. also immer schön ruhig bleiben ;-)

Die die an der Quelle sitzen werden schon wissen wovon sie reden.

Ecotec

11.09.2005, 18:47

lol,
heilige Kuh... :D

So schlimm ists nun auch nicht, aber wie gesagt, ich erzähle
nix was ich nicht genau weiss, und wenns jemand besser wissen sollte so lasse ich mich auch gerne belehren.

MFG

ECOTEC

Oktober

11.09.2005, 18:56

Oh ja natürlich! Entschuldigung. Ab sofort glaube ich wieder uneigeschränkt was die Herrn "heilige Kuh" hier schreiben.

"An der Quelle" sitzen... was soll das denn sein? In der Motorenentwicklung bei Opel? Mechaniker bei Opel, Meister bei Opel? Alles gleichzeitig?

Ecotec, nehme meine Aussage zurück und behaupte das Gegenteil.

Ecotec

11.09.2005, 18:58

Ist alles in Ordnung?
Soll ich einen Arzt rufen???
hmm.

MFG

ECOTEC

astra2.2DTI

11.09.2005, 19:54

Und das alles wegen eines 4 Zylinderns...Leute, Leute :mrgreen: :mrgreen:

Gruß

Dieselwiesel

13.09.2005, 07:35

VERDAMMT!

war grad beim händler, 2.2dti astra, neu reingekommen, hätte ihn so wie er war mitgenommen...sofort....
und was is....lenkrad net höhenverstellbar.....fu**!

Hab ja keine Ahnung wo du wohnst aber schau doch mal bei www.autohus.de rein. Die haben dort oft wahnsinns schnäppchen (TIP: schau mal nach Vectra C Limo).
Meinen hab ich da für 9900€ ergattert obwohl gerademal 3,5 Monate angemeldet und 6300km auf dem Tacho und dabei noch TOP-Ausstattung mit Klimaautomatik usw.....

Godspeed

13.09.2005, 08:33

cool, ich werd mal schaun.

ich fahre auch gerne mal ne strecke, kein problem.

mirco

13.09.2005, 08:36

willst du nen Diesel ?

Caravanix

27.09.2005, 10:51

@godspeed:
entscheide Dich für den 2.2 DTI. Vor ca. 2 1/2 Jahren stand ich auch vor einem Neukauf. ich entschied mich damals für den Astra 2.0 DTI Caravan. Die Leistung ist OK, aber auchn nicht mehr. Denn man kommt natürlich mit dem 2.0 DTI vorwärts. Allerdings tut sich unter 2000 U/min nicht sehr viel. Jetzt fahre ich seit ca. 4 Wochen einen 2.2 DTI Caravan ud muss sagen, dass ein erheblicher Unterschied zum 2.0 DTI besteht. Der 2.2 DTI geht schon ab 1500 U/min richtig zur Sache. Keine Anfahrtschwäche oder ähnliches. Und er zieht kontinuierlich bis in obere Drehzahlregionen. Zudem ist der 2.2 DTI lufruhiger, was man speziell im Innenraum merkt. Der Verbrauch liegt bis jetzt nicht sehr viel höher, als bei meinem alten 2.0 DTI. Der 2.0 DTI hatte immer einen Verbauch von 6,2 - 6,5 l/100 km. Zur Zeit liegt der Verbrauch meines 2.2 DTI bei 6,3 - 6,7 l/100 km. Die Werte sind vergleichbar, da ich jeden Tag den selben Weg zur Arbeit fahre (100km) bei ungefähr gleicher Geschwindigkeit. In der Versicherung ist er ungefähr genauso teuer, wie mein alter. Lediglich bei der Steuer ist er geringfügig teurer, was aber auch logisch ist, da er ja 200 ccm mehr Hubraum hat. Also ich bin bis jetzt begeistert, da ich jetzt bei voll besetztem Auto (2 Erw. + 2 Ki.) endlich nicht mehr auf Landstraßen überlegen muss, ob ich den Vordermann überhole oder nicht. Mit dem neuen kann man eher überholen, weil er halt mehr reserven bietet.

Im Großen und Ganzen kann man sagen, es fährt sich in jeder Hnsicht entspannter. man kann durch die Gegend cruisen oder auch mal richtig Spass haben.

Johannes

27.09.2005, 19:05

fakt ist der eine hat 25 ps mehr (streuung hin oder her)
fakt ist der kostet in der anschaffung erst mal viel mehr,

man muss sich selbst fragen was man möchte!

CiC55

27.09.2005, 19:25

Hätte ich damals gewusst das es ein 2,2 DTI von Opel gibt hätte ich so einen gesucht. Aber ich hab mein 2,0Dti damal meiner meinung nach mit ner guten Ausstattung un einem guten Preis bekommen von daher.

Aber wie gesagt hätte aber lieber nen 2,2DTI.

DerOpeltuner

28.09.2005, 06:54

Ich hab vor fast drei Jahren, als ich meinen gekauft habe, auch den 2,0dti und den 2,2dti gefahren. Der 2,0 hat mich nicht überzeugt. Viel zu laut genagelt hat er für meinen Geschmack. Aber der 2,2dti war echt super. Das war ein sehr großer Unterschied! Wenn ich einen Diesel gekauft hätte, wäre es auf jeden Fall der 2,2 geworden.

chrisp

28.09.2005, 11:16

Der 2.0 dti ist nett aber der 2.2 dti ist netter ;-)

DTI Power

28.09.2005, 12:53

wollte auch lieber den 2,2er an amfang an!
gibts bei uns in ösi eher selten zu der Zeit als ich meinen gekauft habe!
Aber ist ja egal bin auch sehr mit dem 2l zufrieden und günstig war er auch noch dazu!

MfG
DTI Power

schraxx

28.09.2005, 14:39

Als ich meinen gekauft habe (2000) waren die Y20DTH'ler mir einfach noch zu teuer. Selbst mit Motortuning is meiner noch günstiger geworden. Mit dem restlichen Tuning natürlich nicht :D

G_power

19.06.2007, 16:02

Hallo Leute!

Hab mich wieder mal durch die Suche gewühlt um nach einem passendem Thema zu Suchen. Hiermit hab ich es gefunden, und möchte es deshalb erneut aufgreifen.

Ich fahr mit meinem 1.7 DTI jetzt net ganz ein Jahr im Verkehr rum (seit meinem Führerschein halt, gekauft hab ich ihn aber schon Feb. 06) , und werd damit bis zum 1 Jahres Jubilemum im Juli :lol: meine ersten 40.000 runder gespult haben. Da ich viel fahre, muss der Motor zuverlässig sein und gut was vorwärt kommen. Das erste tut er, das zweite weniger :wink: Hatte bis dato keinelei Probleme mit dem Y17DT der jetzt 135 tkm runder hat, fährt sparsam, nur das alte Problem hat er beibehalten: an Leitung fehlts. Unten raus, oben raus, einfach überall... :twisted: und Chippen trau ich mich den nicht wirklich. Wenn dann nur max. 90 PS, wie Fachmänner z.B. MIG 29 das empfehlen. Das ist mir aber zu wenig. Selbst wenn ich ihn, wie mache Anbieter es anbieten, auf 105 PS chippe, hab kein gutes gefühl dabei.

Deshalb war mein Fazit Heuer im Frühjahr: Ich brauch mehr Power :D (damit ich meinem Username entlich gerrecht werde :wink: )

Nein, schmäh ohne, der 1,7er läuft nach wie vor sehr gut. Da die Zeit nicht trängte, schaute ich mich Zeit zur Zeit im Net nach was passendem um, doch es war nie was wirklich passendes dabei.

Ich hatte da den "neuen" 2.0 DTI und den 2.2 DTI im Visier. Vor 3 Woche fuhr ich dann erstmals bei meinem Opel Händler mit nem "neuen" 2.0 Probe. Ich war erstmal begeistert, ist aber auch klar im Vergleich zum 1.7er. Doch für 101 Pferdchen hat der Motor mich dann nach ner halbstündigen Fahrt net wirklich überzeugen können. Da er mir ohnehin zu teuer war, wars das auch. Ich hatte aber keinen Vergleich zum 2.2er. Hier bei uns in Österreich regelrechter Mangelware. Seit nem halbem Jahr such ich bei den Händlern in nem Umkreis von 50 km nach nem gebrauchten 2.2er. Vergebens :(

Doch: Heute wars soweit. Ich fuhr wie gewöhnlich etwas langsamer bei meinm Hänlder vorbei :wink: , und... da stand er:

2.2 DTI Sport, in Schwarz, Gestern reingekommen

Bissig wie selten drehte ich um, und sah mir sofort den Wagen an.
Und es kam, wie es kommen musste. 5 min. später saß ich hinterm Steuer, zur Probefahrt :D

Nach dem erstem Gaspedaltritt, verspürte ich richtig ein Glücksgefühl.
Kein Vergleich zum 2.0er, hat natürlich ja 25 PS mehr, aber läuft auch sauruhig. Fuhr ihn dann erstmal warm und dann gabs mal richtig Gas.

Er beschleunigte eigentlich immer ganz gut. Zur Halbzeit meiner Fahrt fiel mir dann aber ab dem 2. Gang volgendes auf: Turbo schaltet gwöhnlich bei irgendwo bei 1700 - 1800 zu und brachte einen kräftigen Schub, aber nur bis ca. 2300. Er beschleunigte auch weiter recht gut, aber nicht so wie von unten.

Fühlte sich irgendwie wie ein leichter Knick bei 2200 - 2300 an.

Jetzt zu meiner Frage:

Ist das normal beim 2.2er, oder ist da was faul?

Gruß

CiC55

19.06.2007, 22:42

Naja die Leistung fällt beim Diesel halt generell ab bei steigender Drehzahl. Aber der Schub sollte doch bis so ca. 3000 umdrehungen schon sehr strak spürbar sein.

Ich kann aber nix genaues zu dem 2,2´er schreiben da ich selber nur einen 2,0l fahre.

Und nabenbei gesagt fahre ich jetzt seit ca. 130tkm mit Chip und bisher keinerlei Probleme gehabt.

schraxx

19.06.2007, 22:44

Jo bis die Pmax anliegt sollte die beschleunigung schon gut sein. . also so ca bis 4000 U/min.

G_power

20.06.2007, 06:33

Er beschleunigte eh sehr gut, nur ich dachte das vielleicht der LMM im Arsch ist. Hatte ich beim 1.7er auch, aja hatte oben vergessen zu erwähnen, das war das einzige Problem beim Motor bis jetzt.

Um noch mal den Drehzahlen nachzugehen war eigentlich so:

Wie gesagt Turbo normal zugeschalten, bis 2200 bis 2300 toller Schub, leichter Knick bis 3000 und über 3000 wieder ordentlicher Schub.

Scheint bei dem Motor aber so zu sein, hab das nämlich gestern hier auch noch in anderem Threads zum 2.2er gelesen.

Also ich umbedingt noch nen anderen 2.2er aufspüren und damt fahren, damit ich nen direkten Vergleich hab.

MFG

ChrisG

02.08.2007, 15:06

Hey!
Also ich fahre jetzt seit knapp 2 Jahren den 2.2 DTI. Bin eigentlich ganz zufrieden. Dieser "knick" in der Beschleunigung ist leider ganz normal. Den habe ich auch..

Was den Vergleich zwischen 2.0 und 2.2 angeht sind die laufenden Kosten schon ein Unterschied! Vor allem wenn man noch keinen Rußpartikelfilter hat!
vor 4 Tagen Kam mein Bescheid zu Kraftfahrzeugsteuer: Es sind 377€!
Und was den Verbrauch angeht: Klar "kann" man ihn mit nem Furz fahren.. Aber wer ihn dauerhaft Sparsam fährt könnte sich wirklich eine kleinere Maschine aussuchen.. von dem her nicht wirklich ein Argument für mich. es zählt wie du fährst und was du brauchst. Ich zB. fahre jeden Tag 100km Autobahn zu Uni und zurück. Und ich fahre sie auch mit "gusto". Da ich mir bei den Kms keinen 2.2 Benziner leisten kann (siehe Berufsbild :) ) ist es ein diesel geworden. Der lässt bei meiner Fahrweise zwischen 6.5 und 7.3 liter raus (aber wie gesagt: Da ist immer die linke Spur mit 210km/h drin.)

Vom 2.0 DTI (Leihwagen für 2 Tage)war ich auch angetan! bin allerdings auch hier einen 2003er gefahren (ist scheinbar nen unterschied) mit 101 PS.Geht gut! Den fand ich auch klasse! und der braucht sicher weniger + weniger steuer etc..
Was die Leistungssteigerung angeht habe ich nicht verglichen.. Bei meinem wären wohl so 150 PS drin (für rund 950 €)
Habe mich damals für meinen entscheiden da der 2.2DTI verkaufstechnisch wohl nicht so gut geht wie der 2.0 DTI. Daher hatte mein OPel händler meinen Wagen über ein halbes Jahr als Vorführfahrzeug mit 10000km über ein halbes Jahr auf dem Hof rumstehen und machte mir deshalb ein sehr gutes Angebot..
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