Startproblem bei Kaltstart

[Day_N_Night]

Guten Tag liebe Gemeinde,

Wir fahren einen Astra G T98 Baujahr 1998 ( Automatik) mit original 55.000km auf der Uhr, dass Fahrzeug ist Service Heft gepflegt von Opel, gekauft haben wir Ihn vor 3 Jahren von einem Rentner dieser war 1 Besitzer.

Folgendes Problem :

Jeden Morgen springt der Wagen erst beim 2ten Startversuche an. Beim 1sten Startversuch rödelt er nur und es passiert nichts, macht man danach den 2ten Versuch springt er an, ruckelt und hört sich kurz ( ca. 2 Sekunden) wie ein Tractor an, danach fängt er sich und läuft. Nachdem er gefahren ist, springt er sofort super an.

Wir waren bei Opel, die konnten kein Problem feststellen alle Werte im Soll Bereich.
Ich habe schon gewechselt:
Zündleiste
4 verschiedene Sätze Zündkerzen
Benzinpumpe
Benzinfilter
Benzinleitung
Zahnriemen wurde Gemacht
Lichtmaschine + Keilriemen
Neue Batterie
Neuer Luftfilter
AGR wurde Lahmgelegt jedoch keine Verbesserung
Drosselklappe mit Reiniger gereinigt
Der Vorbesitzer hat bei Opel irgendwann das Motorsteuergerät wechseln lassen.

Vielleicht kennt jemand das Problem und ein Lösungsansatz.
OP Com ist vorhanden

Vielen Dank für die Hilfe

[Day_N_Night]

Mein Fahrzeug im Forum Profil ist nicht mehr aktuell, bei diesem Problem handelt es sich um den oben genannten Astra G 1.8 mit 116PS.

[Weini]

Was sagt das OP-Com zur Motortemperatur? Lest doch mal die Messwerte aus, bevor der Motor kalt gestartet wird. Möglich, das zuwenig Kraftstoff eingespritzt wird.
Läuft die Kraftstoffpumpe beim Einschalten der Zündungbkurz an?

Gesendet von meinem SM-A750FN mit Tapatalk

[Fischer]

Wird denn etwas im Fehlerspeicher abgelegt?

[ChiantiCoupe]

Bei meinem Schwiegervater war es beim gleichen Problem im Zafira die Zündleiste. Er hatte von seinem Teilemann -nachdem die originale defekt war - irgendeine Nicht-Bosch-Leiste bekommen und die Karre lief immer noch nicht. Hast du ne originale genommen?
Ansonsten würde ich mir - wie von Weini genannt - die Kraftstoffzufuhr anschauen. Wenn du nen OPCom hast, würde ich mir auch in aller Ruhe ansehen, wie die Werte stehen und ob irgendetwas Ungewöhnliches erkennbar ist.

[Osirus]

Ansaug- und Motortemperaturwerte anschauen/prüfen.
Qualität der Ersatzteile kann auch eine Rolle spielen.

[Day_N_Night]

Messwerte habe ich gestern angeschaut, da fuhr der ne Stunde ca vorher, da war ansaugluft 42grad und Motortemperatur 74 nach dem Starten ginge beide Temperaturen um 2 Grad runter, ich denke ist nichts ungewöhnliches, zur Einspritzsache find ich im OP Com nicht wirklich was, ich glaub die Zündspule war von Bremi bin mir jetzt aber nicht sicher, müsste ich morgen nachschauen

[Day_N_Night]

Aso Fehlerspeicher hat keine Fehler, nur im Airbag Steuergerät Zündkreis Fahrerairbag, aber das Problem ist mir bekannt bekannte Macke, hat jedoch nichts damit zu tun

[Osirus]

Messwerte habe ich gestern angeschaut, da fuhr der ne Stunde ca vorher, da war ansaugluft 42grad und Motortemperatur 74 nach dem Starten ginge beide Temperaturen um 2 Grad runter,
Wenn du beim Kaltstart nen Problem hast, musst du die Temperatur beim Kaltstart anschauen.

Hast du mal die Suche gequält, ob zu dem Problem was bekannt ist?

[Day_N_Night]

Ja das Problem hab ich so jetzt nicht gefunden, heute morgen sprang er beim 1sten Versuch wieder nicht an und beim zweiten sprang er an lief auf 3 Zylindern und ist abgesoffen, die Lambdasonde zeigt einen Wert von 500 - 4800 an welcher im Sekunden Takt wechselt, ich geh von aus der läuft zu Fett, nur woranliegt das

[Osirus]

Die Temperatur beim echten Kaltstart ist interessant, die Lambdaregelung ist da noch nicht so entscheident.
Den Wert der Sprungsonde kann zumindest ich so nicht interpretieren, muss man eigentlich an nen Oszilloskop hängen.

[Gerd7]

Den LMM kannst du mal testweise vorher abziehen.

Kam das Problem schlagartig? Besteht es schon lange, wurde deswegen das MSG getauscht?
Die Einspritzdüsen sind auch immer Kandidaten bei schlechtem Kaltstart.

Hast du den Wasserstand im Auge gehabt, fehlt da etwas?
Wurden die Brennräume schon endoskopiert?

Ist das Problem auch da, wenn die Kiste vorher nicht warm gefahren wurde?

[g-Terror]

Das pendeln der Lambdasondenspannung von 500-4800mV ist die normale Regelung. Ob er zu fett läuft siehst du nur an den Lernwerten. Die liegen standardmäßig bei 127/128. Abweichungen nach oben müssten "Mager" und nach unten "Fett" sein.

Am besten wirklich mal, vor dem ersten Start alle Temperaturwerte mit OPcom ansehen oder noch besser ein log-file beim ersten und zweiten Starten erstellen.