ATHEN
09.04.2017, 19:24
Hallo,
ich bin neu hier im Forum, dementsprechend auch etwas unbeholfen. Das hängt damit zusammen, dass sich seit Kurzem stolzer Besitzes eines Astra G bin. :D
Die Suchfunktion hab ich genutzt und auch schon einiges gefunden, aber es war alles nicht so ganz 100%ig das gleiche Problem, wie ich es hab.
Daten:
Motortyp: Z16XE
Erstzulassung: 02.01.2001
Laufleistung: 160.000 km
Leistung: 74 kw
Hubraum 1,6l und 16 Ventile
Das Auto habe ich günstig von meiner Schwester übernommen, habe es aber für 500 Euro in der Wekstatt meines Vertrauens überprüfen und "herrichten" lassen. Sprich, es wurde der Auspuff ausgetauscht, Zündkerzen erneuert, Ölwechsel gemacht. Selbst der Bordcomputer wurde eingestellt...
(Allerdings ist die Klimaanlage defekt, da die Pumpe wohl defekt war und das Kühlwasser mit Metallspänen kontaminiert wurde. Laut Aussage Werkstatt würde eine neue Pumpe ziemlich schnell wieder kaputt gehen, da die Metallspäne die Pumpe "angreifen". Das Reinigen des Kühlkreislaufes soll wohl um die 800 Euro kosten?)
Nun aber zum eigentlichen Problem:
Seit letzter Woche leuchtet vereinzelt und kurzzeitig (für 1-3 Sekunden) die Signalleuchte für "Elektrisch gesteuerte Motorkühlung" auf. Aufgrund von Internetrecherche hab ich dann die Drosselklappe ausgebaut und gereinigt. Die DK selbst war aber garnicht sonderlich verschmutzt - und die kleine Bohrung war auch frei von Schmutz. Dementsprechend war auch keine Verbesserung sichtbar. Seit heute hab ich nun zusätzlich das Problem, dass die Motordrehzahl bei Kaltstart erstmal auf ca. 1100 U/min springt, wobei die eigentliche Leerlaufdrehzahl bisher immer bei ca. 800 U/min lag.
Durch weitere Recherche im Netz bin ich auf einen Hinweis gestoßen, der besagte, dass dieses Verhalten durch Untertouriges fahren zustande kommen würde. Da ich selbst eher untertourig fahre, habe ich den Lösungsvorschlag angenommen und das Auto auf der Autobahn getreten. ca 1 Std lang bei max Geschwindigkeiten von 185 km/h. Danach kurz zum Telefonieren angehalten und beim erneuten starten des Motors ist dieser direkt wieder ausgegangen, weil die Drehzahl sofort abgesackt ist. Die restliche Fahrt durch die Stadt war dadurch geprägt, dass der Motor an jeder Ampel ausgehen wollte.
Für Morgen habe ich mir vorgenommen, das AGR auszubauen und zu reinigen. Wenn das nichts bringt, werd ich wohl in die Werkstatt müssen, oder?
Zündkerzen und Lambdasonde habe ich bei der bisherigen Recherche ausgeschlossen, da beides ja durch die Werkstatt kontrolliert bzw. Ausgetauscht wurde.
Ich danke erstmal für die Aufname ins Forum und freue ich mich über jede nur erdenkliche Antwort.
Falls noch Fragen zu meinen Daten / zum Fahrzeug offen sind: Ich ergänz die schnell und gern, wenn mir nur Jemand helfen kann.
Danke
ich bin neu hier im Forum, dementsprechend auch etwas unbeholfen. Das hängt damit zusammen, dass sich seit Kurzem stolzer Besitzes eines Astra G bin. :D
Die Suchfunktion hab ich genutzt und auch schon einiges gefunden, aber es war alles nicht so ganz 100%ig das gleiche Problem, wie ich es hab.
Daten:
Motortyp: Z16XE
Erstzulassung: 02.01.2001
Laufleistung: 160.000 km
Leistung: 74 kw
Hubraum 1,6l und 16 Ventile
Das Auto habe ich günstig von meiner Schwester übernommen, habe es aber für 500 Euro in der Wekstatt meines Vertrauens überprüfen und "herrichten" lassen. Sprich, es wurde der Auspuff ausgetauscht, Zündkerzen erneuert, Ölwechsel gemacht. Selbst der Bordcomputer wurde eingestellt...
(Allerdings ist die Klimaanlage defekt, da die Pumpe wohl defekt war und das Kühlwasser mit Metallspänen kontaminiert wurde. Laut Aussage Werkstatt würde eine neue Pumpe ziemlich schnell wieder kaputt gehen, da die Metallspäne die Pumpe "angreifen". Das Reinigen des Kühlkreislaufes soll wohl um die 800 Euro kosten?)
Nun aber zum eigentlichen Problem:
Seit letzter Woche leuchtet vereinzelt und kurzzeitig (für 1-3 Sekunden) die Signalleuchte für "Elektrisch gesteuerte Motorkühlung" auf. Aufgrund von Internetrecherche hab ich dann die Drosselklappe ausgebaut und gereinigt. Die DK selbst war aber garnicht sonderlich verschmutzt - und die kleine Bohrung war auch frei von Schmutz. Dementsprechend war auch keine Verbesserung sichtbar. Seit heute hab ich nun zusätzlich das Problem, dass die Motordrehzahl bei Kaltstart erstmal auf ca. 1100 U/min springt, wobei die eigentliche Leerlaufdrehzahl bisher immer bei ca. 800 U/min lag.
Durch weitere Recherche im Netz bin ich auf einen Hinweis gestoßen, der besagte, dass dieses Verhalten durch Untertouriges fahren zustande kommen würde. Da ich selbst eher untertourig fahre, habe ich den Lösungsvorschlag angenommen und das Auto auf der Autobahn getreten. ca 1 Std lang bei max Geschwindigkeiten von 185 km/h. Danach kurz zum Telefonieren angehalten und beim erneuten starten des Motors ist dieser direkt wieder ausgegangen, weil die Drehzahl sofort abgesackt ist. Die restliche Fahrt durch die Stadt war dadurch geprägt, dass der Motor an jeder Ampel ausgehen wollte.
Für Morgen habe ich mir vorgenommen, das AGR auszubauen und zu reinigen. Wenn das nichts bringt, werd ich wohl in die Werkstatt müssen, oder?
Zündkerzen und Lambdasonde habe ich bei der bisherigen Recherche ausgeschlossen, da beides ja durch die Werkstatt kontrolliert bzw. Ausgetauscht wurde.
Ich danke erstmal für die Aufname ins Forum und freue ich mich über jede nur erdenkliche Antwort.
Falls noch Fragen zu meinen Daten / zum Fahrzeug offen sind: Ich ergänz die schnell und gern, wenn mir nur Jemand helfen kann.
Danke