Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : andere Astra J OPC: Das war jetzt mal n teurer Spaß...🫠
Am 31.05. bestellt, am 9.11. bekommen:
http://eimervollnix.de/astra_opc_2.jpg
http://eimervollnix.de/astra_opc_1.jpg
Angekreuzt hab ich
20 Zöller
das große Spoilerpaket
die Vollledersitze mit blauem Streifen
DAB+
und Lenkradheizung ;)
Bin mittlerweile 900km gefahren, dieses Auto ist einfach nur GEIL! :P
Paar mini Veränderungen gabs schon, schwarze Seitenblinker, Osram Diadem Blinkerbirnchen vorne und ne LED Innenraumbeleuchtung (Sachen, die halt so rumlagen ;)) hab ich verbaut.
Weiter geplant sind ein Subwoofer, ein paar 30mm H&R Federn und in absehbarer Zeit (wohl nächsten Sommer) ne Downpipe mit HJS Kat und mehr Leistung.
Jetzt sind aber erstmal die Winterräder drauf:
http://eimervollnix.de/opc_winterraeder_eng.jpg
18 Zöller können auch ziemlich klein sein...
RasendeSau
28.11.2016, 10:36
Teuteuteu und allzeit beulen- und stressfreie Fahrt mit deinem neuen! :)
Geil! Glückwunsch und viel Spaß!:D
fusinoco
28.11.2016, 17:50
Der wird noch produziert???
Geil :D Cooles Auto jedenfalls ;)
Der Platz zwischen Bremse und Felge ist ja wirklich Haargenau :D
:wave:
marS astra 8v
28.11.2016, 18:10
tolles gefährt, leider etwas pummelig geworden
Megaober
28.11.2016, 19:24
Der Gerät :thumbs:
Absolut:D
Danke, danke, danke!
Der wird noch produziert???
Jo. Gibt sogar noch ein Modelljahr 2017. Dafür hab ich jetzt auch das Onyxschwarz vom Astra K drauf 8)
tolles gefährt, leider etwas pummelig geworden
Stimmt, merkt man beim Fahren aber nix davon. Geht flotter ums Eck als mein TurboQP mit KW Gewinde und 215/35R18 Dunlops. Das Sperrdifferential is echt Gold wert.
Geht flotter ums Eck als mein TurboQP mit KW Gewinde und 215/35R18 Dunlops.
215/35R18 ist ja nun auch nicht gerade die beste Wahl, wenn man schnell ums Eck will. ;)
Wen muss man eigentlich für das Prägen deiner Kennzeichen zur Verantwortung ziehen, das geht ja mal garnicht.
Da wären 46er Schild fällig gewesen oder man verteilt die Buchstaben besser...
215/35R18 ist ja nun auch nicht gerade die beste Wahl, wenn man schnell ums Eck will. ;)
Gibt mit Sicherheit schlimmeres ;) Naja, jetzt hab ich 245/35R20 8)
Wen muss man eigentlich für das Prägen deiner Kennzeichen zur Verantwortung ziehen, das geht ja mal garnicht.
Da wären 46er Schild fällig gewesen oder man verteilt die Buchstaben besser...
Da frag mal die Tussi vom Schilderpräger im Schweinfurter Landratsamt. Finds auch nur so mäßig super.
marS astra 8v
30.11.2016, 16:00
stimmen da denn noch die Angaben von 0 -100km/h (6,0 Sek.) bei den Reifendimensionen - 245/35 R20?
Da frag mal die Tussi vom Schilderpräger im Schweinfurter Landratsamt. Finds auch nur so mäßig super.
Das hast du der so abgenommen?
Ich hätte das nochmal machen lassen, gerade wenn du für teueres Geld vor Ort hast prägen lassen!
Es gibt Onlinehändler, bei denen man keine 4€ pro Kennzeichen zahlt, und da bekommt man auch nicht so einen Mist.
Besorg dir im Netz 46er und lass sie umstempeln, kostet 14€ für die Schilder und ~10€ fürs Umstempeln auf dem Amt.
Schilder habe ich die letzten immer dort bestellt: http://www.kennzeichen24.de/product_info.php?cat=94&info=p335_EU-Kennzeichen.html
Passende Kennzeichenhalter: http://www.astra-g.de/showthread.php/74586-Kennzeichenhalter-Dezentofix-CMS
stimmen da denn noch die Angaben von 0 -100km/h (6,0 Sek.) bei den Reifendimensionen - 245/35 R20?
Keine Ahnung, ist jedenfalls die Seriengröße. Alternativ gibts noch 245/40R19, aber die Felgen sind hässlich ;)
Das hast du der so abgenommen?
Ich hätte das nochmal machen lassen, gerade wenn du für teueres Geld vor Ort hast prägen lassen!
Bei Gelegenheit, hat keine Priorität. Aber gut zu wissen, wo´s die günstig gibt :thumbs:
Mich wundert auch, dass es den noch neu gibt.
Ich bin in Oschersleben auch schon mal J OPC gefahren. Hatte Opel ja angeboten. Ich war sehr davon überrascht wie gut der in den Kurven lag – super Fahrwerk. Die Sperre ist auch echt gut, man kann am Kurvenausgang schon richtig Gas geben.
Als ich das erste Mal J OPC gefahren bin, hatte ich einen H OPC. Der Unterschied war extrem. Der H OPC ist ja nicht schlecht.
In der Leistungsabgabe ist der J OPC viel harmonischer – ich stehe nicht so auf Turbo Charakteristik. Läßt sich also viel besser als der H dosieren. Das Fahrwerk mit der entkoppelten Vorderachse (hiPerstut?) und der Sperre lassen den H echt alt aussehen.
Ich bin dann noch mal zwei Jahre später J OPC in Oschersleben gefahren. Gleich danach wollte ich mit einem Porsche 911 996 QP RWD 3,6L aus 2002 auf die Rennstrecke. (keine Sperre, keine IDS+)
Der J OPC hatte mich wieder dermaßen überzeugt, dass ich „Angst“ hatte, der alte Porsche könnte mich enttäuschen. –> war aber nicht so, der Porsche fuhr in Kurven, rausbeschleunigen aus Kurven, Dosierbarkeit der Leistung und Leistung an sich, noch mal eine Klasse über dem „neunen“ J OPC.
Der J OPC hatte mich wieder dermaßen überzeugt, dass ich „Angst“ hatte, der alte Porsche könnte mich enttäuschen. –> war aber nicht so, der Porsche fuhr in Kurven, rausbeschleunigen aus Kurven, Dosierbarkeit der Leistung und Leistung an sich, noch mal eine Klasse über dem „neunen“ J OPC.
Damit kann ich leben, ich hab mir ein relativ hoch motorisiertes Fahrzeug der Kompaktklasse gekauft, der 996 is ein jahrzehntelang gereifter Sportwagen.
Inflationsbereinigt dürfte der Porsche etwa das dreifache meines Astras gekostet haben, ich denk dafür is der Astra super ;)
Inflationsbereinigt dürfte der Porsche etwa das dreifache meines Astras gekostet haben, ich denk dafür is der Astra super ;)
...um die Neuwagenpreise von unterschiedlich alten Autos zu vergleichen, rechne ich in immer um, wie viel VW Gold man dafür bekommen hätte.
Grundpreis von dem Porsche war 73544€. Zu der Zeit hätte man dafür 4,92 VW Bais Golf bekommen. (incl. Zusatzausstattung wären es 5,1 Basis Golf)
Die Golfpreisliste vom Mai 2016 sagt, 17850€. Die letzte J OPC Preisliste welche ich gefunden habe, ist von 12/2014 mit 35440€ Grundpreis.
-> also 1,98 VW Golf.
(mein Calibra x20xev Last Edition sowie mein H OPC hatten incl. der Sonderausstattungen auch einen2 Mal so hohe Listenpreis wie ein Basis Golf)
Wenn man es so rechnet, war der Vergleichsporsche ca. doppelt so teuer wie der J OPC.
Hallo TBX
Heisses Teil.
Genau so einen habe ich mir am 28.11.2016 als Vorführwagen auch geholt.
Traktion und Strassenlage sind Hammer.
Das muss Mann selber erFahren...
mfg
lgor
Opel war der Meinung, die Ambientebeleuchtung um den Schaltknüppel beim Astra J wegzusparen wäre eine gute Idee.
Da ich anderer Meinung war, hab ich sie wieder nachgerüstet. Schön, dass auch die komplette Verkabelung dafür fehlte...
http://eimervollnix.de/opc_ambi.jpg
Als nächstes kommt dann ein Satz H&R Federn rein, ich krieg ja sonst noch Höhenangst ;)
Das sieht richtig gut aus. :thumbs:
Ich wusste nicht, dass die das Gimmick eingespart haben... seltsam.
Bei den Sports Tourern müllen die alles rein mit einem Dutzend Varianten und beim Top-Modell wird wieder so ein Unfug getrieben!
Letzen Sonntag war Tobi vom OPC Club Franken bei mir. Da haben wir mal ein paar H&R Federn verbaut.
Das hier ist das Ergebnis:
https://www.youtube.com/watch?v=Z3neAHmnfk8&t=0s
Teil 2 & 3 folgen demnächst.
Teil 2:
https://www.youtube.com/watch?v=ddMG4zLTi0I
(Die VA-Konstruktion erinnert ja etwas an Kadett E und Astra F^^? Aber hier mit High-Tech)
Was kostet denn da so ein Dämpfer neu mit dem ganzen Kram? :shock:
Gut gemachte Videos und schönes Werkzeug ;).
Das sind beim OPC natürlich alles superbillige Teile...nicht.
Der blanke Stoßdämpfer kostet ca 435€. Mit Feder und der HiPerStrut Aufhängung und dem ganzen Kleinzeug is man so bei ca 1600€.
Eine (!) Bremsscheibe kostet 675€ und der Satz Beläge (4 Stk) 410€.
:cry::cry::cry:
Und von unserem Werkzeug war nichtmal ein Bruchteil zu sehen ;)
mr_Arizona
10.04.2017, 19:17
Wieso muss eigentlich der Achsschenkel mit raus?... Kann man den Dämpfer nicht mehr einfach so rausnehmen mit seinen 2 Schrauben am Achsschenkel?
Gesendet von meinem F5121 mit Tapatalk
Wieso muss eigentlich der Achsschenkel mit raus?... Kann man den Dämpfer nicht mehr einfach so rausnehmen mit seinen 2 Schrauben am Achsschenkel?
Weil der Dämpfer von oben in den Achsschenkel gesteckt wird und von einer Schraube hinten gehalten wird. Is leider nicht genug Platz um ihn raus zu ziehen. Sieht man bei 4:37 ganz gut. Die beiden vorderen Schrauben halten nur das obere Traggelenk.
Carporn!
https://www.youtube.com/watch?v=UqIcpGJ8GmA
Extrem geil geworden dein Astra J!!
Ich hoffe man sieht sich mal auf ein Treffen, würde deinen Astra J mal live sehen.
Ich habs nimmer ausgehalten ;)
http://eimervollnix.de/opc_eds_llk.jpg
So, nach einer gefühlten halben Ewigkeit ein kleines Update:
- Mittlerweile hat der OPC knapp 70.000km auf der Uhr - keine Probleme, keine Aus- und keine Unfälle.
- Die Nummernschilder hab ich tatsächlich neu machen lassen, 46er und in Carbon-Optik, passend zu den Opellogos vorne und hinten.
- Ein neues Frontsystem (https://www.ebay.de/itm/201827726301) und ein Subwoofer (https://www.ebay.de/itm/194239240059) in der Reserveradmulde sind eingezogen (beides Eton)
- Ein Diffusor von IN Tuning (https://www.ebay.de/itm/401702288978) ziert das Heck
Mehr Leistung steht nach wie vor auf der Agenda, aktuell ist die Phase 2 von EDS drauf,
aber irgendwie hält mich mein Terminplaner und diese komische Pandemie davon ab, nach Marl zu fahren damit man sich da mal drum kümmert.
https://eimervollnix.de/astra_opc_su.jpg
https://eimervollnix.de/astra_opc_bagger_heck.jpg
https://eimervollnix.de/astra_opc_3x.jpg
Schönes Auto!
Und die PH2 ist ja jetzt auch nicht untermotorisiert :wink:
460 mm ist noch zu lang, wenn der Schilderheini die Stempel so doof verteilt... :lol:
440 oder gar 420 wären möglich gewesen.
Dort bekommst du nen ordentlichen Kennzeichenhalter mit wenig Rand für 460mm https://www.kennzeichenhalter400.de/produkt/kennzeichenhalter-460mm/
Den weißen Rand außen vom Kennzeichen würde ich dann noch schwärzen.
Schönes Auto!
Und die PH2 ist ja jetzt auch nicht untermotorisiert :wink:
Das ist richtig, aber wenn man das Spielchen erstmal angefangen hat ;)
Man gewöhnt sich halt dran und dann darfs immer gerne noch n bisschen mehr sein
460 mm ist noch zu lang, wenn der Schilderheini die Stempel so doof verteilt... :lol:
440 oder gar 420 wären möglich gewesen.
Dort bekommst du nen ordentlichen Kennzeichenhalter mit wenig Rand für 460mm https://www.kennzeichenhalter400.de/produkt/kennzeichenhalter-460mm/
Den weißen Rand außen vom Kennzeichen würde ich dann noch schwärzen.
Ich bin schon froh dass die Trulla auf der Zulassungsstelle mit dem 460er einverstanden war, hat extra ihr Handbuch über Schildgrößen, Schriftbreiten und Zeichenabstände raufgeholt und nachgemessen :roll:
Hab so rahmenlose Halter genommen
https://eimervollnix.de/nummernschilder.jpg
https://eimervollnix.de/nummernschild_carbon.jpg
Ach, die Bilder oben sind noch 520er, da habe ich mich in die irre führen lassen. :lol:
Das passt so mit 460! :thumbs:
Diese ollen Utsch-Simple-Fix-Halter kann ich nicht leiden, da ist das Blechschild ungeschützt.
Die von Hoheisel Engineering, die ich verlinkt habe, sind was gescheites.
https://www.youtube.com/watch?v=rvbFAJvT3Rg
Es gibt auch eine mit utsch vergleichbare Variante, finde ich nicht so gut: https://www.kennzeichenhalter400.de/produkt/ksafe-rahmenloser-kennzeichenhalter/
Die von Hoheisel Engineering, die ich verlinkt habe, sind was gescheites.
Hab sie soeben bestellt, danke für den Tipp!
Nach über 5 Jahren und 75.000km ohne Probleme und Defekte fing mein Auto neulich an, beim Anlassen etwas zu rasseln. Mal mehr, mal weniger.
Gut, so eine wartungsfreie Steuerkette kann nach einer derart hohen Laufleistung schonmal ein bisschen Geräusche machen, oder? :evil:
Hab dann (nachdem ich einen Komplettsatz gekauft hab) den Deckel abgenommen um zu schauen, wie´s der Kette so geht. Der Kette gings gut, nur die Führungsschiene war irgendwie... weg.
Aber keine Sorge, in der Ölwanne hab ich sie gefunden:
http://eimervollnix.de/astra_steuerkette_1.jpg
Hoppla. Freundlicherweise haben sich die verbliebenen Schrauben der Führungsschiene aufopferungsvoll um die Führung der Steuerkette gekümmert:
http://eimervollnix.de/astra_steuerkette_2.jpg
Auch auf dem Bild zu sehen: Die eingelaufene Gummierung des Kurbelwellenrads. Also auch neu.
Nicht zu sehen: Das Führungsblech oben zwischen den Nockenwellenrädern war auch krumm. Also auch noch neu.
Aber mal im Ernst: Kann man diese sche**ß Führungsschiene nicht wie die Spannschiene mit Metallunterbau herstellen? Muss das aus dem billigstmöglichen Plastik bestehen? :evil:
Was für ein Dreck das alles nur noch ist! :shock:
Kannst noch von Glück reden, dass du keinen Lagerschaden oder Fresser durch die Späne bekommen hast.
https://www.tiktok.com/@laxff/video/7104986845305408774?_t=8SuzBj5sOI9&_r=1
Der Motor ist halt auch "nur" ein leistungsstarker Z22SE :-)
Zumindest was die Bauteile angeht. Davon hab ich ja nicht umsonst Dutzende gleiche Schadensbilder gesehen... :-)
Ich hab kein Problem damit, wenn mal was kaputt geht. Aber dass es dann etwas ist, dass Opel seit Jahren in den Griff hätte bekommen können, das nervt mich.
So warens etwa 600€ Material und ein paar Tage auf der Bühne. Hab spaßeshalber bei Opel gefragt, was es kosten würde, das machen zu lassen. Etwa das vierfache :shock:
Egal, Karre läuft wieder.
Achja, den IN-Tuning Diffusor hab ich nimmer dran. Ca. 80% davon haben sich auf der Autobahn verabschiedet :lol:
http://eimervollnix.de/cp2205_1.jpg
http://eimervollnix.de/cp2205_2.jpg
Der Motor ist halt auch "nur" ein leistungsstarker Z22SE :-)
Zumindest was die Bauteile angeht. Davon hab ich ja nicht umsonst Dutzende gleiche Schadensbilder gesehen... :-)
Naja die A20Nxx Motoren haben nicht mehr so viel mit dem alten Z22SE zu tun.
Kein Hersteller bekommt Steuerketten haltbar hin. Ich bin gespannt bei der PSA Äre mit den Motoren die den Zahnriemen im Ölbad haben :roll: da hab ich jetzt schon gehört dass es Motorschäden gibt oder fast Motorschäden weil der Zahnriemen sich auflöst. Wenn er dann nicht reißt dann verstopften die Brocken die Ölpumpe. Und der Tausch vom Zahnriemen ist fast genau so aufwändig wie eine Steuerkette. :wave:
Naja die A20Nxx Motoren haben nicht mehr so viel mit dem alten Z22SE zu tun.
Ich hab (dank Euro6) nen B20NFT, taugt genauso viel/wenig...
Zahnriemen im Ölbad
Macht Ford nicht diesen Blödsinn? Falsches Öl und der Zahnriemen löst sich auf?
c20xe Lexmaul Ram
08.06.2022, 08:29
Genau das ist das Problem.
Mich nervt das auch.
Egal bei welchem Hersteller. Die tollen wartungsfreien Steuerketten machen überall nur Theater und sind schweine teuer.
Ein guter alter Zahnriemen läuft ruhiger, macht keine Probleme, hält länger als ne Steuerketten, und ist günstiger im Austausch.
Schade eigentlich. Früher ging das alles. Wenn man mal an die alten Opel ala C Kedett oder an die alten Mercedes denkt,....
Da waren sie nicht kaputt zu bekommen. Die alten Autos fahren nach 40 Jahren noch mit der ersten Steuerketten durch die Gegend.
Aber heute sind das ja nur noch Halsketten. Längst nicht mehr so massiv und stabil wie früher.
Schade. Auch hier mal wieder sparen, sparen, sparen...
mr_Arizona
08.06.2022, 16:16
Genau das ist das Problem.
Mich nervt das auch.
Egal bei welchem Hersteller. Die tollen wartungsfreien Steuerketten machen überall nur Theater und sind schweine teuer.
Ein guter alter Zahnriemen läuft ruhiger, macht keine Probleme, hält länger als ne Steuerketten, und ist günstiger im Austausch.
Schade eigentlich. Früher ging das alles. Wenn man mal an die alten Opel ala C Kedett oder an die alten Mercedes denkt,....
Da waren sie nicht kaputt zu bekommen. Die alten Autos fahren nach 40 Jahren noch mit der ersten Steuerketten durch die Gegend.
Aber heute sind das ja nur noch Halsketten. Längst nicht mehr so massiv und stabil wie früher.
Schade. Auch hier mal wieder sparen, sparen, sparen...
Soweit musst du gar nicht zurück denken.
Ich kenne wirklich keinen Astra G 2.0 Dti oder 2.2 Dti, wo die Steuerkette aufgegeben hat.
Während die 2.2er Benziner ja schon diverse Kettenprobleme haben.
Gesendet von meinem ELE-L29 mit Tapatalk
Naja die A20Nxx Motoren haben nicht mehr so viel mit dem alten Z22SE zu tun.
Das weiß ich natürlich.
Trotzdem fahren den einige mit einige mit Z22SE Kopf und anderen Anpassungen im Astra. Sollte nur zeigen, dass die Abstammung da ist. Ähnlich wenn auch im Detail unterschiedlich wie ein Z20LEH zu einem C20NE oder so.
Schon lange kein Geld mehr für den OPC ausgegeben 🙄
https://eimervollnix.de/opc_schluessel_hie.jpg
Bekomm nen neuen zum Glück "relativ" günstig. Relativ im Sinne von immernoch gut dreistellig...
Macht Ford nicht diesen Blödsinn? Falsches Öl und der Zahnriemen löst sich auf?
Macht Ford wohl unter anderem, ist wie eine Steuerkette für die Fahrzeuglebensdauer ausgelegt. :lol:
Ölbeständig sind die Riemen aber, noch mehr beständig als der normale Riemen schon ist.
Meine Pflaume hat 4 Ketten, scheint aber meistens unproblematisch zu sein. :raab:
Ein Argument für die Kette im Z22SE war, dass der Riemen die Steuerzeiten nicht präzise halten kann. Durch schwingen bzw. längen bei Drehzahländerungen könne man mit einem Riemen denn Gaswechsel nicht präzise genug steuern.
-> Kette am Z22SE
So, lange wars ruhig und friedlich um den OPC.
Die Geschichte ist jetzt auch schon ein paar Tage alt, deswegen aber nicht weniger spektakulär.
Es war Sonntag der 10. September, ich war mit meinem Vater unterwegs, ein Auto für ihn anschauen.
Auf dem Heimweg über die wenig befahrene A71 bin ich so gemütlich mit Tempo 235 dahingerollt.
Plötzlich war Leistung weg, der Motor fühlte sich merkwürdig zäh an. Ich bin vom Gas, es gab einen kleinen Ruck und hinter mir war sofort eine riesige Wolke.
Auf die Kupplung, Motor sofort aus. Nicht so ideal.
Zum Glück (diese Formulierung kommt noch öfter) war direkt vor mir eine Abfahrt, die ich auch sofort genommen hab.
Ich konnte nach der Abfahrt noch über die Kreuzung rollen und sicher halten.
"Da ist gerade was verreckt!" sag ich zum Senior und seh um die Motorhaube Rauch aufsteigen.
Ich nehm die Colaflasche, die wir zum Glück dabei hatten und öffne die Haube.
Unterhalb vom Turbo, hinten an der Spritzwand, brennt es :shock:. F**k.
Ich fang an, die Cola hintern Motor reinzuschütten, während mein Vater die Feuerwehr ruft.
Ein Pärchen fährt mit offenen Fenstern vorbei, ich schrei rüber "habt ihr Wasser dabei?"
Sie halten an, haben zum Glück zwei Flaschen Wasser an Bord.
Ich also weiter am Löschen. Ein weiterer Typ hält an, bringt nochmal eine große Flasche.
Nach gerade einmal drei Minuten kommt die Feuerwehr - genaugenommen kommen 2x Feuerwehr, 1x Polizei, 2x Rettungswagen. Diese waren zum Glück gerade auf dem Rückweg von einem anderen Einsatz.
Per Wärmebildkamera wird der Motorraum abgesucht - ich habs tatsächlich geschafft, einen Ölbrand mit 3 Litern Wasser zu löschen. Erstaunlich.
https://eimervollnix.de/opc-ffw.jpeg
Soweit, so gut. hab nen Kumpel angerufen, ob er mich abschleppen könnte, ich steh gut 20km von der Heimat entfernt. Kann er.
Ich geh an den Kofferraum, um die Abschleppöse auszugraben, da seh ich meine Heckstoßstange... (Ja, das Bild ist schon daheim entstanden)
https://eimervollnix.de/opc-hotend.jpeg
Da wars wohl auch etwas warm...
Auto nach Hause geschleppt, auf die Hebebühne. Wusste ja nicht, was überhaupt passiert ist.
Turbo verreckt? Ölleitung geplatzt? Motor kaputt? Und was hat das Feuer angerichtet?
Also hochgehoben und geschaut. Zuerst mal ist das rechte Drittel vom Unterboden komplett mit Ölschmiere und Ruß überzogen.
Ging wohl n ziemlicher Feuerstrahl unterm Auto durch, was irgendwo auch den Zustand der Stoßstange erklärt.
Weiter vorne dann Schaden gesucht. Die Lenkmanschette ist jetzt oval statt rund. Der Gummi der Drehmomentstütze am Motor ist ein bisschen angekokelt.
Und gebrannt hat Motoröl auf dem Abschirmblech der Lenkung. Die Dämmmatte, alle Schläuche, Kabel und Leitungen sind unbeschadet.
Hab weiter gesucht, was denn nun das ganze verursacht hat.
Und dann waren da unterhalb vom Lader zwei Löcher im Motorblock...oh...
Fortsetzung folgt ;)
So, Teil 2:
Ich bin dann am nächsten Tag zur Versicherung und hab mit den Worten "ich erzähl mal vom gestrigen Tag und würde gerne wissen, was davon in die Vollkasko fällt" meine kleine Geschichte vorgetragen.
Antwort: "Der Brandschaden." Der kaputte Motor ist ein Betriebsschaden, dafür gibts genau nix. Nun gut.
Also Bekannten, der bei einem Opel-Autohaus arbeitet, gebeten, mir einen Kostenvoranschlag für einen Motortausch machen zu lassen.
Inkl Arbeit ein richtiges Schnäppchen. 12.572,69€.
Einige Tage später kam der Gutachter, der geschätzte drölf Millionen Bilder gemacht hat.
Hier der angekokelte Unterboden:
https://eimervollnix.de/unterboden-burn.jpg
Meine neu-designte Lenkamnschette:
https://eimervollnix.de/lenkmanschette.jpg
Und hier die neue "Motor Be- und Entlüftung" hinterm Ölrücklauf vom Turbo:
https://eimervollnix.de/motorloch.jpg
Ne Woche später kam das Gutachten. Erste Erkenntnis: Bieter auf Restwertbörsen sind...anders.
Gebote fürs Auto im Aktuellen Zustand zwischen 6277€ und 10(!)€.
Restwert ohne Brandschaden 8500€. Somit bekäm ich von der Versicherung die Differenz von 2223€. Nee.
Fortsetzung folgt ;)
Nun gut. Versicherung zahlt den Brandschaden nicht, weil der Restwert zu niedrig ist.
Was macht man? die 2200 von der Versicherung nehmen, Karre verkaufen oder ausschlachten und was frisches kaufen?
Oder man macht nen frischen Motor rein?
Okay, ich will mein Baby behalten, also Motor tauschen.
Problem: B20NFT Motoren gibts nur mit Auto drumherum.
Hab mich mit einem der Mechaniker beim FOH meines Vertrauens zusammengetan, der auch so ein bisschen "Heimarbeit" macht.
Er hat dann zu seinen Konditionen einen neuen Motor, sämtliche Dichtungen, Leitungen und Zeug besorgt.
Ich hab nen frischen Lader geordert, zum einen weil meiner schon leichte Verschleißerscheinungen gezeigt hat, zum anderen weiß man nie wie viel Metall durch den Ölkreislauf ist.
Alle Teile waren zusammengetragen, also alles auseinander, Anbauteile umgebaut, alles wieder zusammen.
Im Vergleich zum G ist das beim J echt n Aufstand...
Als alles zusammengebaut war, jede Leitung, jeder Stecker und jeder Schlauch 5x kontrolliert war: Motor an.
Und er springt sofort an und hat nen perfekten Leerlauf. Geil.
Aber halt, MKL ist an. Ausgelesen und den vermutlich merkwürdigsten Fehler bekommen den ich je gesehen hab:
Drehrichtung Kurbelwelle falsch. Hä? Also dafür läuft er echt schön :lol:
Nun gut, er wollte ihn eh noch mit zum FOH nehmen um die Klima neu zu befüllen, weil die auch auseinander musste, dann steckt er halt den großen Tester mal hin.
Ergebnis vom Auslesen mit MDI: Drehrichtung Kurbelwelle falsch.
Kurbelwellensensor ist brandneu, ist das Inkrementenrad auf der Kurbelwelle falsch rum drauf? Geht das überhaupt?
Mit den anderen Mechanikern beraten, das wäre nicht möglich.
Dann kam einer der "alten" Mechaniker, hört sich die Problematik an und ohne zu überlegen fragt er "Hat der Start-Stop? Es gibt verschiedene Kurbelwellensensoren, beim falschen macht der so´n Blödsinn."
Sensor vom alten Motor rein, Fehler weg. Wahnsinn.
Jetzt wird er noch n bissl eingefahren, dann gibts frisches Öl...und dann bring ich dem Motor so langsam aber sicher bei, was der Datenstand aufm Motorsteuergerät für Vorstellungen hat ;)
Die Versicherung ist mit meiner "Restwertwiederherstellung" zufrieden und demnächst gibts da auch die Kohle.
Zusammenfassend muss ich sagen: Hätts nicht gebraucht. Aber bin echt happy dass er wieder fährt.
marS astra 8v
25.11.2023, 08:14
ein größeren Turbo wolltest du indem Zuge nicht verbauen bzw. das Budget war so schon drüber?
Hab eben mal bei EDS geschaut, die bieten einen upgrade an
https://www.eds-motorsport.de/product_info.php?info=p41027_astra-j-opc-upgradeturbolader.html
Und dann waren da unterhalb vom Lader zwei Löcher im Motorblock...oh...
Jetzt wird er noch n bissl eingefahren, dann gibts frisches Öl...und dann bring ich dem Motor so langsam aber sicher bei, was der Datenstand aufm Motorsteuergerät für Vorstellungen hat ;)
Pass aber gut auf, nicht dass du wieder zwei Löcher in den Block fährst. ;-)
Wieviel KM hatte er bei dem Schaden runter?
ein größeren Turbo wolltest du indem Zuge nicht verbauen bzw. das Budget war so schon drüber?
hab ich überlegt, hab aber zum einen den originalen zu nem echt guten Kurs bekommen, zum anderen bissl Skepsis ob das dann lange gut geht :roll:
Und Budget...naja, ich sags mal so, war gerade noch 4-stellig. Mit Upgradelader und Abstimmung wärens wohl nochmal 1000€ mehr gewesen.
Wieviel KM hatte er bei dem Schaden runter?
93000
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