Feder pressen lassen

[djsven]

Hi alle zusammen, habe mal ein berechtigte Frage.
Habe einen Freund, der ist Schmied.
Er wäre im Stande und könnte eine Tieferlegungsfeder für die Hinterachse an den ersten beiden Windung ein wenig zusammen pressen und einer bestimmten Hitze.
Sprich das Material verliert nicht an festigkeit.
Das ganze würde ca. 1-2 cm machen.
Habe ja das Problem, das mein Astra zu sehr in Keiltform liegt.
Ich hätte ihn hinten gerne ein Stück tiefer!
Wie sieht es denn aus, wenn man von einer Firma die Federn pressen lässt?
Was wird da genau gemacht?
Würdet ihr das auch tun?
Man müsste danach nur hergehen, und einen neue Gummilackschicht auf die Feder sprüchen.
Wäre supi wenn ihr mal eure Meinung posten könntet.
Danke
Bye
Sven

[Astra_G_2001]

Hi, kuck doch ma auf www.reuter-motorport.de die sind Spezialist dafür. Hatte ich mir auch schon ma überlegt, vorallem weil die bei mir in der nähe sind.

[djsven]

Hi,
das hört sich auch gut an!
Bekomme es halt kostenlos!
Und der Junge der weiß was er macht.
Hat das ganze bei einem BMW schon gemacht.
Der kennst sich genau aus mit dem Material.
Würde das echt gerne machen!
Habe kein Bock mehr auf die Keilform.
Will normales Auto wieder haben!
Und vorne ist der zu tief und hinten zu hoch!
Also Scheis***!
Würdet ihr das auch mache??
Ich meine wenn wir dann einen Umfall bauen, dann gehts uns an den Gragen!!
Aber rein teoretisch könnte das Auto sich ja auch von selber nach 30000 KM mit neuem Sportfahrwerk von FK HighTec selber setzten wenn ich jeden Tag schwere Lasten mitfahre!!
Wie weit gehen denn die Dämpfer Hinten von FK??

[MotorScene]

Da ich aus dem Maschinenbau komme, stehen mir die Nackenhaare hoch wenn ich sowas lese. Eine Feder ist genau berechnet. Änderst du eine ihrer Eigenschaften, wirkt sich das auf alles andere aus. Ihre Funktion ist somit nicht mehr richtig gewährleistet, somit weiss der Junge wohl nicht was er macht und kennt sich auch nicht aus ;)

Für mich die schlechteste Art des Tunings, illegal und völlig unbrauchbar.

[djsven]

OK!
Und warum gibt es dann eine Firma die Feder pressen??
www.motorsport-reuter.de

Warum sollte die Feder das tun???
Du veränderst nicht die Härte der Feder, du presst nur die unteren 2 Windungen zusammen!
Wie sieht denn eine Feder aus, die kürzer ist??

[tekey]

außerdem geht doch beim Pressen und den hohen Temperaturen die Beschichtung ab !
dann kann man die Nummern nicht mehr lesen und du bekommst Probs beim Tüv

[djsven]

So ich sehe ja alles ein was ihr sagt!
Habe ja auch nicht gesagt das ich es machen lasse.
Habe nur gesagt, das ich jemand kenne, der das kann.
Kennt jemand von FK Feder für die Hinterachse mit einer Tiefe von 60???
Meine 40 sind mir zu hoch!!!
Habe das HighTec Fahrwerk drin!!
Wenn es die als paar geben sollte, dann ist schon alles gesagt!
Gibt es die denn überhaupt???

[MotorScene]

Windungen, Abstand der Windungen, Dicke des Drahtes, alle erdenklichen Maße erbringen dann die Feder die du zu kaufen bekommst. Änderst du ein Maß, beeinträchtigt es alle anderen, in bezug auf Federung und Aufnahme von Kräften.

Eine Feder die kürzer ist, ist nicht nur kürzer sondern hat auch an anderen Stellen andere Maße.

Warum es eine Firma gibt die Federn presst? Weils Leute gibt, die aufgrund fehlenden Fachwissens diese billige Alternative wählen um ein paar Euro zu sparen und weil diese Firmen die Marktlücke entdeckten. Deshalb gibt es sie.

[djsven]

Was das Thema hitze angeht haste recht!!!
Die feder wird aber nur an den oberen beiden Windungen erhitzt!!
Die feder wir auch eine Temperatur gebracht, wo sie die Spannung im Material behählt!!
ALSO NICHT GLUTROT!!!
Weil du dann das Ding als gummifeder verwedenn kannst!!
Danach wird sie in einen Schraubstock gespannt und ein paar Zentimeter zusammen gedrückt!Gleichmäßig abgekühlt und fertig ist sie!
Das wurde aber an Serienfedern gemacht!
Fahrwerk ist aber schon eingetragen!
Also TÜV ist dann ja egal!
Mann muss halt nur die Nr. wieder draufbekommen und die Feder rot anmalen!
Hat hier im Forum irgendeiner seine Feder pressen lassen?
Würde mal gerne ein Erfahrungsbericht hören!
Bye

[Osirus]

vergiss das mit dem pressen, das sind methoden aus dem mittleren osten, und da fahren bekanntlich noch eselskarren

[Caravanix]

Warum kaufsz Du Dir nicht einfach ein Gewindefahrwerk und schmeißt das jetzige raus? Dann hast Du die Möglichkeit es selbst einzustellen, so wie Du es Dir vorstellst. Ist natürlich nicht ganz billig, aber besser, als daran zu denken die Federn pressen zu lassen.

[MotorScene]

Also TÜV ist dann ja egal!
Mann muss halt nur die Nr. wieder draufbekommen und die Feder rot anmalen!

Das fällt dann übrigends unter den Tatbestand einer Fälschung.



Hat hier im Forum irgendeiner seine Feder pressen lassen?
Würde mal gerne ein Erfahrungsbericht hören!
Bye

Anscheinend interessieren dich die wirklichen Erfahrungen nicht, hauptsache wohl die Karre kommt tief runter.

@ MOD's, dieses illegale Tuning sollte geschlossen werden. Die Versuche es begreiflich zu machen, werden eh nicht gehört.

[Astra_G_2001]

Alles schön und gut, aber Reuter Motorport ist bei mir um die Ecke. Die Firma ist top. Der Firmeninhaber ist sehr erfolgreich im Motorsport und ich kann mir nicht vorstellen das die Federn pressen würden, wenn es schlecht für das Fahrwerk, etc. ist.

[BluesMan]

Servus Gemeinde,

es mag sein, daß die Firma Reuter das tatsächlich professionell macht. Daraus, daß Reuter das Federnpressen professionell für den Rennsport macht, kann man aber nicht schließen, daß jeder das kann.

Die Feder muß gleichmäßig und vollständig auf eine bestimmte Temperatur erwärmt werden. Also am besten im temperaturgeregelten Ofen. Bei der Wahl der Temperatur geht es schon los. Federstähle sind vergütet, also gehärtet und nachfolgend angelassen. Wählt man für das Pressen die falsche Temperatur, ist die Feder beim Teufel. Immerhin wird die Feder plastisch verformt und das ist nicht rückgängig zu machen.

Wenn also der Kollege Schmied da dran geht und (am "besten" mit der Autogenflamme) die ersten paar Windungen auf "irgendwie knapp unter Rotglut oder so" erwärmt, dann wird er die Eigenschaften des Werkstoffes schon erheblich verändert haben. Ganz abgesehen davon, daß der Windungsabstand und damit das Federverhalten völlig geändert wird.

Also: Feder pressen und Feder pressen sind zwei völlig verschiedene Sachen. Das was Du als Methode beschreibst, ist Pfusch! Verboten ist es obendrein, das schreibt im übrigen auch Reuter (daß wahrscheinlich kein TÜV-Prüfer es jemals bemerken wird, macht die Sache noch lange nicht erlaubter, geschweige denn sicher).

Lange Rede, kurzer Sinn: Finger davon, das ist Mist!

Gruß,
BluesMan

[djsven]

Hui,
da habe ich ja was ins leben gerufen!!!
Wollte nur mal eure Meinung hören!!
Ich hätte es sowieso nicht gemacht!
Schon weil mein eigenes Leben mir wichtiger ist!!!
Gewinde ist mir im Moment zu teuer, oder hat hier im Forum einer eines abzugeben???
Das mit dem anmalden haste auf jeden Fall recht!
Alles ist illegal!
Und nur mal zu Info was unsere Atrappen für den MSD angeht, auch wenn man damit einen Umfall baut ist man reif!!
Aber es gibt in der Tuning Scene tausende Sachen die nicht legal sind.
Fakt ist, zu mindest was das Fahrwerk angeht, keinen Schmuh zu bauen.
Aber DAnke für diese verschiedenen Beiträge.
Mich würde trotzdem mal interessieren, ob einer vom Reuter Motorsport sich seine Feder hat pressen lassen, auch unter der Gefahr, eure Beiträge nicht verstanden zu haben, was ich aber habe!!!
Gruß
Sven

[Osirus]

Reuter das Federnpressen professionell für den Rennsport macht,


ich glaube nicht das du hier jemanden findest der einen g hat den er nicht zugelassen hat um darin solche federn zu verbauen...

[djsven]

Dies sollte auch nur eine Frage sein!
Hat einer von euch ein gebrauchtes Gewinde was er verkaufen möchte??

[Osirus]

Hatten wir nicht irgendwo ne Teilesuche?!

[djsven]

Jo, den hätte ich fast vergessen!

[CroManijak]

Und sowas so früh am Morgen...

[djsven]

So ich habe es doch gerade mal gewagt bei FK anzurufen und mal einen Info zu bekommen.
Der gute Mann am Telefon hat mir folgendes Angebot gemacht!
Leider gibt es für den Astra G für die HA keine Feder die Tiefer sind als 40!!
Haben die nicht im Programm,da die Nachfrage zu klein ist.
So was er mir verkaufen kann ist:

Gewindeklotz pro Stück 40 €
Feder für das Gewinde (ist die selbe wie das HighTec bis 55) pro Stück 40 €
Allerdings ist diese Lösung auch ohne Papiere!Sprich wieder illegal.
Aber diese Illegal ist wenigstens nicht Lebensgefährlich!!!!!
Nicht wie das pressen oder selber ins Feuer legen.

So das war nur mal ne kleine Info.
Wer hat den von euch alles ein DTI mit dem HighTec Fahrwerk drin?

[dermaze]

also ich habe davon auch schonmal gehört..
allerdings werden nicht nur einzelene windungen erhitzt sondern die
feder wird zusammengepresst und dann komplett eine woche lang in ein
heisses ölbad gelegt..dadurch wird die feder gleichmässig erhitz und gestaucht..

ich würds nicht machen und auch keinem empfehlen..für die 1 - 2 mm
viel zu teuer..da kann man sich ja auch direkt n FW zulegen..

greatz dermaze

[djsven]

Ja aber Meister, du hast dann ja fast ein neues Fahrwerk!
Und 160 Euro sind nichts im vergfleich zu einem Gewinde!!!
Und das hat man dann mit dieser Lösung!
Finde es halt sicherer als wenn amn die Federn pressen lässt!
Mal schauen was die Firma Reuter, deinen ich ne Email geschickt habe, dazu schreiben!
Mich ärgert das halt jetzt irgendwie!!
Udn ich würde jetzt vieles tun um diese Keilform wieder loszuwerden!!
Mann!

[Osirus]

Für 160€ bekommste doch locker andere Federn, wieso kaufst du nicht einfach andere?

[djsven]

Ei sag ich doch
2 Feder 55 für die HA + 2 Nuten Verstellungensteile = 160 €

Und was für Federn soll ich mir holen??
Was für welche sind Bretthart und vor allem hinten tiefer als 40 ????
Es gibt keine !UHH

[cihan]

ich such auch schon die ganze zeit 60/60 federn

[djsven]

Du hast doch auch das FL drin oder??
Uhh es gibt keine!Habe gerade geschaut nach KW ode H&R!
H&R haben 45/45!
Es muss doch ne Firma geben die 60/60 anbietet!!!
ARRRR