Zylinderkopf vom Z16XE verbauen?

[Bullifahrer4470]

Hallo,
ich habe ein Cabrio mit dem Z16 XEP Motor und Gasanlage. Bei dem Motor muß ich in absehbarer Zeit den Zylinderkopf wechseln.
Nun habe ich mich gefragt ob wohl der Kopf vom Z16xe passt? Da er ja Hydrostößel hat und gasfest ist wäre er genau das richtige für mein Cabrio.
Kann mir irgend jemand sagen ob die Zylinderköpfe identisch sind oder ob ich total falsch liege mit meiner Idee.
Bin für jeden Tipp dankbar.

[Osirus]

Du hast nen Twinport, der entscheidende Unterschied, der ihn dazu macht, ist der Zylinderkopf.
Also nein, der Kopf ist völlig anders, danach wäre dein Motor kein Z16XEP mehr.
Kann natürlich sein, das du deinen Motor auf Z16XE umbauen kannst, aber dafür ist mehr nötig, als nur der Kopf.

[Bullifahrer4470]

Danke für die schnelle Antwort, was müßte denn für einen xe Umbau alles getauscht werden?

[Astra-Typ]

Ich hab nur wenig Erfahrung mit dem XEP, aber spontan würde ich sagen:
- Kopf
- Motorsteuergerät inkl. Motorkabelbaum
- evtl Ansaugkrümmer?

[Master23]

dürfte sich allein schon wegen der Kosten für die Abnahme nicht wirklich lohnen

[misterY]

Völlig unrentabel.
Warum muss denn der Kopf getauscht werden?

[Caravan-Cruiser]

Ich tippe mal auf zu großes Ventilspiel. Irgendwann sollte laut Opel dann der Kopf getauscht werden, wenn das Spiel ein gewisses Maß überschritten hat

Gesendet von meinem LT26i mit Tapatalk

[kc85]

Dann aber diesmal wenigstens gleich einen für Gasbetrieb überarbeiteten Kopf verbauen.

kc85

[misterY]

Ach die Gasanlage habe ich überlesen.

[Bullifahrer4470]

Das Ventilspiel ist zu groß und es gibt keine passenden Stößel mehr. Und dann kam mir halt die Idee mit dem z16xe.
Ich glaube ich besorge mir dann einen Kopf vom z16xep

[ralli888]

Hallo!

Da würde ich eher sagen, daß das Ventilspiel zu klein geworden ist. Das ist nämlich das Problem beim Gasbetrieb.
Ist denn das Ventilspiel mal gemessen worden?

Gruß Ralf

[Bullifahrer4470]

Ja ist gemessen worden. Das Spiel war an allen Ventilen zu groß. Für drei Auslassventilen gab es keine dickeren Stößel mehr.
Was ich nicht ganz verstehe, es heißt immer das sich die Ventile im LPG Betrieb in die Ventilsitze einbrennen, müsste dann nicht das Ventilspiel kleiner werden?

[Bub1980]

Normal sollte es kleiner werden.
Das geht dann soweit, bis der Motor je wärmer er wird immer weniger Kompression hat und somit keine Leistung mehr.

[Bullifahrer4470]

Ja ist gemessen worden. Das Spiel war an allen Ventilen zu groß. Für drei Auslassventilen gab es keine dickeren Stößel mehr.
Was ich nicht ganz verstehe, es heißt immer das sich die Ventile im LPG Betrieb in die Ventilsitze einbrennen, müsste dann nicht das Ventilspiel kleiner werden?

[Bullifahrer4470]

Hallo zusammen, wollte doch mal kurz berichten wie es mir mit meinem z16xep ergangen ist.
Bevor ich den Zylinderkopf gewechselt habe, hatte ich diverse Fehlercodes: 0130, 0300, 0301-0304, 0400, 1112, 1116.
Habe den Kopf abgenommen und festgestellt das die Auslassventile um ca. 0,6mm kürzer waren als original und die Einlassventile um ca. 0,4mm. Außerdem war ein Auslass krum.
Habe mir einen anderen Kopf besorgt mit Ventilen die noch Originallänge hatten, den Kopf komplett gereinigt, geplant, Ventile neu eingeschliffen, die Kanäle der Abgasrückführung frei gemacht, das ganze dann wieder zusammengebaut mit neuen Dichtungen und siehe da, der Motor läuft wieder gut. War dann noch beim foh zum Fehlercodes lesen, habe jetzt noch Codes 1116 abgespeichert.
Thermostat Spannung zu niedrig. Aber auch dieses Problem bekommen wir noch in den Griff.
Kann mir jemand Tipps geben bezüglich Fehler 1116?