Astra 2.0 DTI mit Chiptuning und Automatik. Geht das gut?

[micha1061]

Hab mir gerade einen neuen gebrauchten Astra bestellt (Daten s.o.). Eigentlich wollte ich mir nen Benziner kaufen, bin aber hier im Forum von dieser Meinung abgekommen und bleibe nun beim Diesel. Mein neuer ist von 02/04, hat 20.000 km drauf und hat Sportsitze, Standheizung, Navi und andere Annehmlichkeiten. Verbaut ist ein Chiptunning, das speziell für dieses Fahrzeug auf einem Motorenprüfstand abgestimmt wurde. Leistung jetzt: 130 PS/280 NM. Meine Frage: Passt das zusammen (stets moderate Fahrweise) oder ist das Automatikgetriebe eventuell überfordert?
Wer möchte meinen "alten" Astra haben? Caravan, 2.2 DTI Sport mit Standheizung, 10/02 mit 45.000 km ????

[julian1111]

Hallo Micha,

hört sich echt gut an. Viel Spass mit dem neuen G-Rät.
Hast den Wagen schon mit Chip so gekauft, oder selber wo chippen lassen??
Wenn ja, wo warst du zum chippen?? OBD oder Chip ins Steuergerät??

Grüsse

[micha1061]

Habe das bei meinem Händler in Auftrag gegeben. Vor Auslieferung wird der Chip eingebaut und der Wagen auf dem Motorenprüfstand eingestellt. Infos gibt es unter www.englhardt.de

[samson85]

Wieviel willst du für deinen alten haben und beschreib ihn mal ein wenig.

[da martin]

man konnte doch angeblich damals direkt bei opel für z.b. den 2.0er diesel chippen lassen, oder hab ich da was falschen gehört?
statt 101ps danach etwa 128ps.
weiß einer mehr dazu?

[Teufel 1.7]

Du meinst wohl http://www.englhart.de/

[Oktober]

Halt, ganz langsam, nur damit ich das auf die Reihe kriege: Du hast deinen 2.2 DTI mit F35 von 10/05 mit 45.000 km verkauft (oder willst ihn verkaufen) um dir einen 2.0 DTI mit Automatik zu zulegen?!

[micha1061]

Ja richtig. Ich will ihn verkaufen. Zu besichtigen ist das gute Stück unter

http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7677720&id=otdkoiqzpmd

Ob er F35 hat (was auch immer das sein mag) weiß ich nicht, aber er steht definitiv zum Verkauf. Ich mag einfach nicht mehr schalten, aber auch nicht auf den Durchzug eines Diesels verzichten wollen. Das der mit einem 2.0 DTI und Automatik nicht dem Niveau eines 2.2 DTI entspricht, ist mir klar, aber das es mir wert und soll meine Entscheidung bleiben. Hier geht es mir um die Frage der Verträglichkeit zwischem dem Automatikgetriebe und der Leistungssteigerung auf 130 PS.

[micha1061]

Leckerbissen für alle User hier: Solltet Ihr über diese Plattform auf den Wagen gestoßen sein, gibt es die Anschlußgarantie GRATIS dazu!

[Oktober]

Ok...

Zu deiner eigentlichen Frage: Automatikgetriebe sind erheblich komplizierter als Schaltgetriebe; Ich weiß nicht, ob die Kupplungen und Bremsen die höhere Belastung durch den stärkeren Motor auf die Dauer verkraften und ob die Öltemperatur im Rahmen bleibt. Ist eine Frage die dir wahrscheinlich nur ganze wenige Experten hier beantworten können...

[micha1061]

Höhere Temperaturen und (Dreh)Momente kommen doch nur vor, wenn man das Material entsprechend fordert. Ich fahre eigentlich nie bis zum Anschlag (mit meinem 2.2er bin ich nie schneller als 160 gefahren), möchte aber ein wenig Leistung im "stillen Kämmerlein" als Reserve haben. Kurzum, dann dürfte der Chip doch nichts ausmachen???? Die Bremse ist die selbe, das hab ich schon rausbekommen. Auf den Motor bekäme ich nach dem Umbau 2 Jahre Garantie. Laut Händler ist das mit dem Chiptunning absolut kein Problem, nur Eure Meinung interessiert mich auch.

[astra2.2DTI]

Was für eine Automatik ist das denn? 5 Gang oder 4 Gang? Gerade die Vectra Kollegen haben beim 2.2 DTI mit AT5 teilweise massive Probleme...

Nachzulesen hier: http://www.motor-talk.de/t684931/f237/s/thread.html

Gruß

[micha1061]

Es ist (wie zum Glück jetzt erlesen) das 4-Gang-Getriebe.

Vielen Dank für die Tipps.

[Oktober]

Was verstehst du unter dem "stillen Kämmerlein"? Bedenke das ein Autmatikfahrzeug aufgrund des Wandlerschlupf unter Last schnell auf Drehzahl kommt.

[micha1061]

Ich fahre NIE am Limit, NIE Höchstgeschwindigkeit und FAST NIE Vollgas.

[Oktober]

Tolle Antwort auf meine Frage!

Ich klink mich dann mal aus...

[Die Yacht]

@oktober
kannst du mir das mit dem wandlerschlupf etwas genauer erklären. habe auch automatik und hatte auch schon drüber nachgedacht meinen zu chipen oder ähnliches.
gruß

[Oktober]

Ich meinte zwei Dinge: Durch den Wandlerschlupf wird ein bestimmter Drehzahlbereich praktisch immer ausgeklammert. Man kann auch sagen das Fahrzeug eilt dem Motor nach. Das muss beim Wandler auch so sein (außer er wird überbrückt), denn ohne Schlupf keine Drehmomentübertragung.

Automatikgetriebe haben seit langer Zeit einen so genannten Trilok-Wandler. Bei dem kommt es durch ein drittes Element im Wandler, dem Leitrad, zu einen Drehmomentüberhöhung. Das Turbinenrad kann sich hydraulisch daran "abstützen". Außerdem wird der Rückfluss durch die Strömungsumlenkung in die Pumpe verbessert.

Bei einem höheren Eingangsmoment werden die zahlreichen Bauteile teilweise deutlich höher belastet. Da wären die Kupplungen und Bremsen die mit Kraftschluss arbeiten und daher nicht verschleißfrei sind.