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MIG29
22.05.2005, 23:35
Da es ja immer wieder noch zu Unstimmigkeiten kommt was für ein Motor im Astra G verbaut wurde erstelle ich mal eine Liste mit allen Motoren.
Auch die Motoren die fürn Export waren und nicht in Deutschland zu haben waren.

Astra G T98 Produziert von 1998-2005

- X12XE = 65 PS
- Z12XE = 75 PS
- X14XE = 90 PS
- Z14XE = 90 PS
- Z14XEP = 90 PS
- C16SEL = 101 PS (Export)
- X16SZR = 75 PS
- Z16SE = 85 PS
- X16XEL = 101 PS
- Z16XE = 101 PS
- Z16YNG = 97 PS (Gas/Benzin)
- Z16XEP = 103 PS
- X17DTL = 68 PS (Diesel)
- Y17DT = 75 PS (Diesel)
- Z17DTL = 80 PS (Diesel)
- X18XE1 = 115 PS
- Z18XEL = 115 PS ( Export)
- Z18XE = 125 PS
- X20XEV = 136 PS
- X20XER = 160 PS
- X20DTL = 82 PS (Diesel)
- Y20DTL = 82 PS (Diesel)
- Y20DTH = 100 PS (Diesel)
- Z20LET = 190-200 PS
- Y22DTR = 125 PS (Diesel)
- Z22SE = 147 PS

Alle bekannten Motorumbauen im Astra G

- C20LET = 204 PS
- X25XE = 170 PS
- X25XEI = 190 PS ( Vectra i500)
- X30XE = 211 PS
- Z32SE = 211 PS

Zafira A Mono Produziert von 1999-2005

- X16XEL = 101 PS
- Z16XE = 101 PS
- Z16YNG = 97 PS (Gas/Benzin)
- X18XE1 = 115 PS
- Z18XEL = 115 PS ( Export)
- Z18XE = 125 PS
- X20DTL = 82 PS (Diesel)
- Y20DTL = 82 PS (Diesel)
- Y20DTH = 100 PS (Diesel)
- Z20LET = 192-200 PS
- Y22DTR = 125 PS (Diesel)
- Z22SE = 147 PS

Bekannte Umbauten Zafira A

- Y26SE = 180 PS

Abgasnorm Euro 3 D4 Benzin Motoren

Alle Benzin Motoren deren Motorkennung mit X anfängt

Abgasnorm Euro 2 D3 Diesel Motoren

Alle Diesel die mit der Motorkennung X anfängt

Abgasnorme Euro 3 D4 Diesel Motoren

Alle Diesel die mit der Kennung Y anfangen

Abgasnorm Euro 4 Benzin Motoren

Alle Benzin Motoren deren Kennung mit Z anfängt

Abgasnorm Euro 4 Diesel Motor

betrifft im Astra G nur einen Motor mit der Kennung Z17DTL mit 80 PS

4 Lochanbindung 4x100

Ab 1.2 - 1.7 und alle Fahrzeuge ab 1.8 ohne ABS

5 Lochanbindung 5x110

Ab 1.8 - 2.2 Diesel und Benziner

astra2.2DTI
13.06.2005, 21:02
Hallo Mig,

danke für die Auflistung. Nur ein kleiner Fehler...der Z16XEP hat genau 76 kW bzw. 103 PS. Ansonsten: :thumbs:

Gruß

MIG29
13.06.2005, 21:06
Ok ist geändert ;)

Wizo101
29.06.2005, 16:23
...und der 1.8er mit 115 ps hat in echt 116 ps wenn mans umrechnet!

Blauchris
29.06.2005, 16:28
Ähm???
Was ist mit dem C20LET???? grins
Der ist doch auch verbaut! :oops:

Maxon
30.06.2005, 16:24
aber net ab Werk :wink:

Silver G
30.06.2005, 17:06
@maxon: da musst dich irren....ich hab den auch drin..dann gabs den doch ab werk..... 8)

gruß alex

AstraTheis
30.06.2005, 17:33
@ BlauChris und Silver G: Ihr Prollos!!! :lol: :lol: :lol:


@ Mig 29 , gut gemacht. Danke von meiner Seite.


Gruss Roman

Silver G
30.06.2005, 17:52
@ BlauChris und Silver G: Ihr Prollos!!! :lol: :lol: :lol:



:) warum??? ich hab den so gekauft :rausch: .....der war da schon drin....evtl wars ja nen vorserienmodell! :lol:


p.s. ich glaub das die, die 75ps haben und nen auspuff mit 100db und abend durch die stadt fahren mehr prollo sind! ... :x
und der größte prollo ist der ferrarischwuchtelmarkus von der pro7reportage :lol:

alex

dusk
30.06.2005, 21:32
und der größte prollo ist der ferrarischwuchtelmarkus von der pro7reportage

:thumbs: Seeeeehr richtig!

Ach übrigens: Der X25XE fehlt auch noch :eek13: :mrgreen:

MIG29
30.06.2005, 21:44
Besser so ;)

dusk
30.06.2005, 21:49
Spitze :) Schön das auch Minderheiten berücksichtigt werden :mrgreen:

Thony
30.06.2005, 22:02
ich hab da auh was zu mäkeln. hat der nich 170PS? :D



- X25XE = 180 PS

Silberling
03.07.2005, 12:01
...und der 1.8er mit 115 ps hat in echt 116 ps wenn mans umrechnet!

na ja was sagtst du jetzt wenn ich behaupte dasder x18xe1 84,55KW hat und im Fahrzeugbrief aufgerundet wurde? :wink:

Silver G
07.07.2005, 10:39
hi.

da gehts um ein ps......der hat 115PS und fertig..... :wink: wenn man es so genau haben will, soll man 115,6 schreiben.... :)

ausserdem fehlt noch die sonderversion des C20LET.....der A20LEX mit 425 NM. :wink:


gruß alex

MIG29
07.07.2005, 10:47
Ich lasse das jetzt oben mit 115 PS.Hab ja jetzt echt keine Lust das jetzt alles auf oder ab zu runden.

Silver G
07.07.2005, 10:56
Ich lasse das jetzt oben mit 115 PS.Hab ja jetzt echt keine Lust das jetzt alles auf oder ab zu runden.

so seh ich des auch.......wenn man so genau haben will soll jeder auf nen prüfstandfahren! :)


gruß alex

MIG29
07.07.2005, 10:58
Und wenn es jetzt noch mehr gezanke deswegen gibt mache ich PS angaben weg "ätsch"

Silberling
07.07.2005, 13:45
wie groß dar eigentlich die streuung sein +-?

MIG29
07.07.2005, 13:50
Das wird dir keiner sagen.Die Motoren müssen immer in einem bestimmten bereich bleiben.

Sie dürfen nur ganz wenig - haben aber auch nicht sehr viel mehr noch oben.

Blauchris
07.07.2005, 20:05
Hallo MIG29, lass Dich nicht ärgern!!! :asdf: :P

Bastler
07.07.2005, 21:10
währ schön wenn man noch die verbauten Getriebe dahinterschreiben würde :duckundweg:

ausserdem... gabs den z20let nich mit 190, 193 und 200 PS? so jetzt aber nix wie weg...

Thony
07.07.2005, 21:18
eintragungssache. am motor hat sich nichts verändert....

Bastler
07.07.2005, 21:20
ich weiß... wollt nur auch mal rummeckern :)

schraxx
05.10.2005, 18:29
Was bedeuten die Buchstaben eigentlich genau? Z.b. bei Y22DTR das R ? L is klar heisst Low und
H heisst High (für kleine und große Leistungsstufe) Und das SZR ??

MIG29
05.10.2005, 18:50
Zb Y22DTR

Y - Abgasnorm Euro 3
2200 - ccm
D - Gemischsystem (Diesel)
T - Turbo
R - Höhere leistung

zb X16SZR

X - Abgasnorm Euro 3
1600 - ccm
S - Verdichtung 9,5 - 10,0
Z - Gemischsystem (Zentraleinspritzung)
R - Höhere Leistung

GreyAstra
31.10.2005, 23:17
hallo eine frage an euch ich habe einen 1.6 16V also ich glaub der heißt X16XEV welches getriebe habe ich und passt das an einen X20XEV

Silver G
31.10.2005, 23:32
hi.

der motor heist entweder x16cel oder z16xe wenn es ein 1,6 16 V ist, je nach abgasnorm und baujahr.. der z16xe hat den kat direkt vorne vorm motor.

das getriebe passt leider nicht uns es wäre auch nicht sinnvoll da es zu schwach und vor allem zu kurz ist...

alex

murdoc
31.10.2005, 23:35
Es heißt X16XEL! nicht cel! Musste das nur mal kurz anmerken. ;)

GreyAstra
31.10.2005, 23:36
okay hilft dir das weiter meiner ist baujahr 2000.

Was für ein Getriebe brauch ich für den X20XEV

Silberling
01.11.2005, 13:23
F23 SR aber du kannst auch andere dranhängen

Silver G
01.11.2005, 14:35
Es heißt X16XEL! nicht cel! Musste das nur mal kurz anmerken. ;)

hi ups mein fehler.....aber das weis meistens eh jeder... :wink:

alex

Silberling
01.11.2005, 15:09
@ Silver G: das kommt davon wenn man C-Motoren fährt *duckundwech*

Silver G
01.11.2005, 15:48
"C" Motoren???

des ist doch ein a20lex.... :wink:

gruß alex

GreyAstra
01.11.2005, 16:19
Silberling, und das wären, sorry kenn mich bei Getrieben nicht so aus

Ti
01.11.2005, 16:38
IceAstra, alle F23 und auch das F18. Aber das F23 ist die beste Wahl...

Silberling
01.11.2005, 22:23
na ja und die "alten" F20 und das F28 6-gang wenn du dir noch nen haltersatz kauft

GreyAstra
02.11.2005, 15:07
okay danke an euch

Astrachris
02.11.2005, 15:27
IceAstra, alle F23 und auch das F18. Aber das F23 ist die beste Wahl...

aber nich all F 23 sind auch nutzbar, das sollte auf keinen fall auser acht gelassen werden .....

Silberling
05.12.2005, 21:06
wiso die diesel F23 sind halt laaaang übersetzt

Bobbl
05.12.2005, 23:22
hi
hat das "alte" F28 Schaltgestänge oder Seilzug?
Kann ich ein F18 am z20let fahren?

Thony
06.12.2005, 07:17
du kannst ja versuchen, aber das wird nicht lange halten. der let hat zu viel drehmoment für das f18

MIG29
06.12.2005, 08:21
hi
hat das "alte" F28 Schaltgestänge oder Seilzug?
Kann ich ein F18 am z20let fahren?

F28 ist mit Gestänge
Und das F18 wird bei einem Z20LET nicht lange leben.Das F18 hält ja beim normalen 2.0er schon nicht gescheit und der hat nur 188 NM und der LET drückt 250 NM.

Also kannste dir ja aus rechnen wie gut das F18 zum LET passt.

Bobbl
08.12.2005, 17:01
ok.
Und wie siehts aus mit nem f28 am z20let? weiß da jemand bescheid?

Silberling
08.12.2005, 17:31
dafür gibts sogar schon nen umbausatz

Bobbl
08.12.2005, 18:02
sehr schön.
@ Silberling,
hast du vielleicht noch nen link dazu, oder den hersteller und den Preis für den Umbausatz?

MIG29
08.12.2005, 18:20
Schau mal bei denen die haben sowas, ist aber nicht billig.

www.mathijssentechnics.nl

BeBiBu
08.12.2005, 18:27
welches Getriebe hab ich bei meinem 1.6 8V mit 75 PS? Ist Sportive Ausführung, irgendwer hat mal was von Sportgetriebe gesagt, gibts bei dem Motor verschiedene? Ja, ich weis, dass der Motor net grad der Hit ist ;)

Silberling
08.12.2005, 18:50
Hier mal der Text zum umbausatz Mig hat ja schon den link gepostet :

F28 einbausatz für Astra-G und Zafira

MTech Umbausatz für die Montage eines F28 6-gang Getriebe. (vom Calibra Turbo)

Verwendbar für die folgenden Opel modelle:
- Astra-G OPC mit X20XER motor. (160 ps ecotec)
- Astra-G OPC mit Z20LET motor. (200 ps Turbomotor)
- Astra- Coupe mit Z20LET motor. (190 ps Turbomotor)
- Astra Cabrio mit Z20LET motor. (190 ps Turbomotor)
- Zafira OPC mit Z20LET motor. (200 ps Turbomotor)

Fehlt bei Ihnen auch der 6ste gang in Ihrem OPC?
Opel hat aus kosten gründen die Astra- und Zafira OPC modelle nicht mehr mit einem 6-gang Getriebe ausgestattet. Das ist leider bei Fahrzeugen mit diesen Motorisierungen (und sehr sicher bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen) nicht richtig.

Durch die große nachfrage nach 6-gang Umbauten, haben wir einem Umbausatz entwickelt um es unseren Kunden möglich zu machen, das F28 6-gang selber einzubauen.
Das originale F23 5-gang Getriebe kann jetzt ersetzt werden durch das F28 6-gang Getriebe vom Calibra Turbo.

Das 6-Gang Getriebe hat die ideale Übersetzung in jeden Gang den man schaltet. Die Beschleunigung ist besser und eine höhere Endgeschwindigkeit ist möglich. Das F28 ist auch noch stärker gebaut und kann ein höheres Drehmoment verarbeiten.

In einem MTech F28-OPC Umbausatz* ist enthalten:

- Hydraulisches Kupplungs-ausrücklager
- Hydraulische Druckleitung und Befestigungshulse.
- Getriebehalter links/vorne (8mm stahl)
- Getriebehalter mitten/hinten (aluminium)
- Getriebehalter mitten/vorne mit Dämpfungsblock.
- 6-gang Emblem für den Schalthebel.
- Front-Antrieb Umbausatz. (F28 ist normalerweise ein Allradgetriebe)
- Nylon-lagerbuchse für die Schalt-Umlenkung.
- Einbau-Anleitung.
- Verschiedene Befestigungsteile.

* F28 Getriebe ist nicht in dem Satz.

Mit diese Umbausatz ist der Einbau von einem F28 6-gang kinderleicht. Eine detailierte Anleitung ist enthalten mit vielen Abbildungen.
Stück :
Teil no : 735001
Preis : 795.00 €
Lieferbar ab Lager : Ja

Wenns ist ich hab noch ein F28 hier liegen

Bobbl
08.12.2005, 18:59
ok, danke.
am samstag hol ich meinen z20let erstmal. Er kommt in meinen Astra Caravan rein. Bis jetzt ist ein x16xel drin, mit Schaltgestänge fürs Getriebe.
Jetzt ist die Frage was ist einfacher und billiger: F28 mit Umbaukit oder ein F23 und meinen Astra auf Seilzug umrüsten?
@Silberling,
wieviel km hat dein f28, und was soll es kosten?
helft mir bitte weiter, ich will im Frühjahr 2006 umbauen.
Achso, nochwas: Bremsanlage bleibt 4Loch mit großen Scheiben vorne (die sind anscheinend bis 180kw zulässig). Was brauch ich noch alles für Teile? (Achsschenkel,...)
danke, mfg Sascha

MIG29
08.12.2005, 19:54
Puh 800 €, die nehmen es auch net von den Armen ;)

Psycho2304
05.02.2006, 17:31
worin unterscheiden sich eigentlich der c20let und der z20let??

sergant_mike
05.02.2006, 17:34
Des würd mich auch mal interessieren.

Danke

MIG29
05.02.2006, 19:41
Der CLET ist von der Qualität besser als der ZLET.

Der CLET erfüllt ohne Umrüstung nur Euro 3 und der ZLET Euro 4.

Beide Motoren Unterscheiden sich sehr in der Hardware.

schraxx
05.02.2006, 19:46
C20LET 6-Gang
Z20LET 5-Gang

Wie es bei Turbolader,LLK usw aussieht weiss ich nicht. Aber die Seriendinger bleiben meist eh nicht lang drin :D

thomey
05.02.2006, 19:55
worin unterscheiden sich eigentlich der c20let und der z20let??

ich meine der c20let ist auch besser zu tunen, geht da relativ günstig ordentlich was rauszuholen.

MIG29
05.02.2006, 19:58
Die Lader als auch die LLK sind anders.


ich meine der c20let ist auch besser zu tunen, geht da relativ günstig ordentlich was rauszuholen.

Musst erstmal einen CLET finden der nicht ausgelutscht ist wie eine Zitrone ;)

schraxx
05.02.2006, 20:05
worin unterscheiden sich eigentlich der c20let und der z20let??

ich meine der c20let ist auch besser zu tunen, geht da relativ günstig ordentlich was rauszuholen.

Das geht beim Z auch aber die Materialwahl soll beim C deutlich besser gewesen sein. Beim Z wurde viel gespart .. siehe Getriebe. Beim Z ist es alles nur haltbar wenn andere Pleuel verbaut werden etc.

MIG29
05.02.2006, 20:06
Beim Z kannste fast alles in die Tonne kloppen von den Kolben bis zu den Pleul usw

Alleine die Kolben sind der letzte Müll

Psycho2304
05.02.2006, 20:19
ah das sind doch super antworten :) jetz hab ich dazu erstmal nur noch eine frage.. wo kann motoren (egal ob neu oder gebraucht) am günstigsten herbekommen?? hab 2 opel händler hier in der gegend gefragt und die wollten da nix von wissen.. voll die komischen leute

MIG29
05.02.2006, 20:29
Was ist für dich den günstig ?

schraxx
05.02.2006, 20:30
Wenn man alles umbauen will (inkl. Kabelbaum,Steuergerät,Turbo,LLK etc.) wäre ein Unfaller am besten. Oder sein Glück bei Ebay versuche. Bei Autoscout24 gibt es unter Teile und Zubehör auch Motoren.

MIG29
05.02.2006, 20:35
Einen ZLET würde ich eh nur komplett mit dem Wagen nehmen, kostet ca 5000-6000 € je nach Unfall

Einen CLET musste erstmal finden der nicht 150.000 KM runter hat und net total ausgelatscht ist

Psycho2304
05.02.2006, 21:12
ui das is dann doch wohl mal ganz schön teuer.. aber naja ich will nich ewig 75 PS fahren und dieses auto was ich jetz habe is das erste was unter meinem arsch länger als 3monate gehalten hat :P werd dann mal sehen ob ich da was finde.. thx leude

MIG29
06.02.2006, 11:23
Dann ist es glaube ich besser wenn du mit deinen 36 jahren bei dem Wagen bleibst ;)

schraxx
06.02.2006, 11:35
MIG29, Soviel jünger biste nun auch nich :bekloppt:

MIG29
06.02.2006, 11:37
Naja, aber meine Fahrzeuge halten länger als 3 Monate.Und wenn ich 36 Jahre alt bin und noch nie ein Wagen hatte der länger als 3 Monate gehalten hatte sollte man sich mal gedanken machen ;)

Psycho2304
06.02.2006, 14:36
ne bin nich 36 bin 22 :) hab nur mein datum noch nicht richtig angegeben ;) änder ich aber mal sofort.. was mit meinen ersten beiden wagen passiert ist will ich euch gerne erzählen aber das ist hier dann doch im falschen thread.. vlt schick ich auch mal meine fotos zur crashgallery dann jönnt ihr sehen was mit meinem vorherigen astra passiert ist *Gg*

MIG29
06.02.2006, 14:43
Naja auch mit 22 würde ich mir mal gedanken machen ob da net was flasch läuft wenn die Autos nur 3 Monate halten ;)

Psycho2304
06.02.2006, 18:36
wenn man einmal den nackenwirbel nur 1mm neben dem rückenmark gebrochen hat dann ändert man sich gewaltig :)

schraxx
06.02.2006, 20:05
Ach daher kommt dein Username .. von der Fahrweise :D

MIG29
07.02.2006, 11:02
Und wer Schuld an den Unfällen ?

Black Beauty
23.02.2006, 16:47
Na da er sich schon so lange nicht mehr gemeldet hat, kann ichs mir denken wer schuld war!

cumba83
23.02.2006, 17:25
Ist der C20LET der Motor der im Calibra Turbo drin war mit originalen 204PS???

und worin unterscheiden sich X16XEL = 101 PS - Z16XE = 101 PS

Thony
23.02.2006, 17:32
wer suchet der findet:

http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?t=25399&highlight=unterschied+x16xel

wurli
03.03.2006, 21:15
Gab es die 1.2 und 1.4 Motoren wirklich in Deutschland, oder nur als Reimport ?

MIG29
03.03.2006, 21:25
Wurden auch für Deutschland gebaut.

wurli
03.03.2006, 21:27
thx

MIG29
03.03.2006, 21:31
Werf später grad eine 10er in die Kaffeekasse ;)

wurli
03.03.2006, 21:34
Gerne, kannst ja mal die Klingelbüchse rum reichen. :rofl3:

silver-coupe
06.04.2006, 17:26
Ist der C20LET der Motor der im Calibra Turbo drin war mit originalen 204PS???

und worin unterscheiden sich X16XEL = 101 PS - Z16XE = 101 PS


Im Cali und im Vectra gabs den soweit ich weis.

silver-coupe
09.04.2006, 13:03
Hi. Ich hab mal in der suche geschaut ob schon ein Beitrag drinn ist welcher beschreibt was die einzelnen Bezeichnungen genau bedeuten.

Ich mach mir mal die Mühe falls es einen interessiert:

1. Beispiel:
X16XEL

X = Abgasgrenzwert (Euro2/D3)
16 = Motorgröße, (Hubraum in Liter x0,1)
X = Verdichtungsverhältnis (10,0 -11,5:1)
E = Gemischsystem (Einspritzung)
L = Spez.-Ausführung (Niedrige Leistung/Aufladung)

2. Beispiel:
Z20LET

Z = Abgasgrenzwert ( Euro4 )
20 = Motorgröße, ( Hubraum in Literx0,1)
L = Verdichtungsverhältnis ( 8,5 - 9:1)
E = Gemsichsystem ( Einspritzung)
T = Spezialausführung ( Turbo; erhöhte Aufladung )


Verdichtungsverhältnisse:

G = 8,5:1
L = 8,5 - 9,0:1
N = 9,0 - 9,5:1
S = 9,5 - 10,0:1
X = 10,0 - 11,5:1
Y = 11,5:1

Gemischsysteme:

E = Einzeleinspritzer
Z = Zentraleinspritzer
V = Vergaser
N = ???
S = ???
D = Diesel

Spezialausführungen:

H = hohe Leistung / Aufladung
I = Irmscher
L = niedrige Leistung / Aufladung
R = erhöhte Leistung / Aufladung
T = Turbo
P = Hochleistung
...

Wie man sieht hat die Bezeichnung nix mit den Anzahl der Ventille oder Nocken zu tun wie schon oft gefragt wurde.

Beispiel:

Corsa A GSI = C16SE = 8 Ventile und 1 Nocke ( OHC )
Astra G = Z22SE = 16 Ventile und 2 Nocken ( DOHC )

hier ist auch ne Interessante Auflistung ( wollt ich net abtippen somal die glaub ich net 100%ig stimmt: http://sivut.koti.soon.fi/luumu/corsa/moottori.html

Fehler bitte bescheid sagen!!!! bzw. die Bezeichnungen für verschieden Gemischsysteme hab ich net alle.

Ti
09.04.2006, 13:05
Danke!

MfG Michi

BeBiBu
09.04.2006, 17:48
Sehr interessant, jetzt weis ich auch mal was das SZR bedeutet, danke Silver Coupe!

Ti
25.04.2006, 13:18
hier mal ein kleiner link für den der gerne was über den g wissen möchte



http://www.astra-g.de/technik/technik.htm

schraxx
25.04.2006, 16:23
Hier ist die bisher umfassendste Übersicht von Opel Motoren,Getrieben usw. Selbst der C20LET für den F ist aufgeführt.

http://www.opel-infos.de/

Thony
25.04.2006, 19:29
Selbst der C20LET für den F ist aufgeführt.


den gab's aber wohl nur in südafrika oder so?! also nicht offiziel für DE

MIG29
25.04.2006, 19:34
Rivhtig, den CLET im Astra F gab es nur für Süd Afrika.

schraxx
25.04.2006, 19:36
Man kann ja mal über den Tellerrand ab und zu mal schauen ;-) Ist echt interessant die Seite.

Astra-njoy-twinport
12.05.2006, 22:04
Z16XEP
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 76 / 6000 (Astra G), 77 / 6000
Drehmoment (Nm bei min-1): 147 / 3600 (Astra G), 150 / 3900
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Multec S (F)
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat, Twinport
Verwendung: Astra G (F17+CR), Astra H (F17+CR, F17+WR MTA, AF17), Meriva, Vectra C (F17+), Zafira B (F17+)

geil etz weiss ich auch mal was über den motor ^^

was mich fasziniert ist zu wissen dass ich 2 nockenwellen habe und mein wagen für tempomat vorbereitet ist ^^
und ich hab ein f17

laut informationen von silver coupe heisst das p hinten dran hochleistung und laut der opel-infos -seite steht es für kanalabschaltung ^^

Sonrisa
13.05.2006, 07:30
Astra-njoy-twinport,

bzgl. Tempomat: Hast du auch schon mal geschaut, ob die Kabel liegen???

Bei mir liegt nix!!!

Thony
14.05.2006, 18:59
laut informationen von silver coupe heisst das p hinten dran hochleistung und laut der opel-infos -seite steht es für kanalabschaltung ^^

das p steht beim Z16XEP für die twinport (kanalabschaltung) technologie.

die tempomat funktion ist bei dir schon im steuergerät integriert und kann, wenn du die kabel für lenkstock- und kupplungsschalter liegen hast, ohne probleme nachgerüstet werden!

da gibt's ne eigenen thread drüber. suche benutzen

Silberling
25.05.2006, 23:31
so da mein V6 nun auch läuft beantrage ich die aufnahme des

-X30XE = 211PS

in die Motorenübersicht!

Also rein damit jungs er läuft!!

Tepper
07.07.2006, 00:18
X12XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 72,5
Hub (mm): 72,6
Volumen (cm³): 1199
Leistung (kW bei min-1): 48 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 110 / 4000
Verdichtung: 10,1 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 1.5.5, Bosch Motronic ME 1.5.5
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra G (F13WR/CR), Corsa B (F13WR/CR, AF13)

Z12XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 72,5
Hub (mm): 72,6
Volumen (cm³): 1199
Leistung (kW bei min-1): 55 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 110 / 4000
Verdichtung: 10,1 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ME 1.5.5
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat
Verwendung: Agila (F12), Astra G (F13WR/CR), Corsa C (F13CR, F13CR MTA)




Jetzt verratet mir mal warum ich genausoviel Drehmoment habe wie der Z12XE aber 10 PS weniger O_O Pfui :P

MIG29
07.07.2006, 18:08
Das ist nicht nur beim 1.2er so sondern auch beim X18XE1 mit 115 PS und dem Z18XE mit 125 PS ;)

Tepper
07.07.2006, 18:19
und waruuuuuum :)

wurli
07.07.2006, 18:35
Ich denke, das hat was mit dem Grtriebe zu tun. Der 1.8 z.B. hat 170 Nm und ein F17. Würde das Drehm. steigen, müsste Adam ein stärkeres Getriebe verbauen, oder?

MIG29
07.07.2006, 19:14
Das ist richtig, das F17 hält grade mal die 170 NM und für die Small Block Motoren gab es zu diesem zeitpunkt keine grösseren Getriebe.

Auch zum Vergleich die beiden Motern X20XEV mit 136 PS und 188 NM und der X20XER mit 160 und 188 NM.

Warum Opel aus dem XER nicht mehr NM raus geholt kann Ich auch nicht sagen.aber Ich vermute mal aus kosten Gründen die es ja um 1998 - 2001 gab.

Es musste schnell und billig ein Leistungsmotor für den OPC her ;)

Tepper
07.07.2006, 20:39
wieviel NM hält das F13 aus ? also das was ich am X12XE dran ahb ?

X18XE1-Z147
07.07.2006, 20:42
steht die Zahl nicht immer für die Anzahl der max. Newtonmeter??

Also F13 hält 130 aus, F17 170NM usw...

schraxx
07.07.2006, 21:08
F23 400Nm :biglaught:

Silberling
07.07.2006, 21:16
naja die halten schon mehr aus wenn ich nur mal an die gemachten let´s denke oder die x30xe´s die mit F23 und über 300nm fahren die let´s kommen ja auch schnell auf 400+NM und das mit F23 und F28 teilweise soger mit F20 also ist die angabe relativ. Aber es gibt ja auch negativ beispiele zb das F17 das ist mit 170NM schon gestraft

MIG29
08.07.2006, 08:33
Aber immer + 10%.Die Opel Getriebe sind immer für 10 % mehr ausgelegt.

primax
08.07.2006, 11:10
gibt es Erfahrungswerte zu der Belastbarkeit zum F13 WR, welches im X17Dtl verbaut wurde?

Das ist doch das richtige Getriebe, oder?! Ich bin mir nämlich nicht sicher, weil ich keine Bezeichnung gefunden habe auf dem Gehäuse.

antigolf
17.07.2006, 08:58
was ist der unterschied zwischen x20xer und xev?

MIG29
17.07.2006, 17:07
Der XEV ist ein Serien Motor der 136 PS bringt.
Der XER basiert auf dem XEV aber hat in der Hardware einige Änderungen und bringt damit mehr PS (160) und eine höhrer Drehzahl.

Der XER ist die Sportversion vom XEV.
Von dem XER gab es ab Werk nur ca 3000 Motoren.

AstraLisa
20.08.2006, 09:52
hi, klasse die auflistung der motoren.

welche würde denn da eigentlich meiner sein oder habe ichn sondermodell irgendwie ?

hab den zwar tatsächlich recht selten gesehen, abr ich habn 1.7 CDTI mit 80 PS , also die oben angegebene diesel version nur eben mit common rail technik.

fehlt die evtl. oben in der liste ??

gruß lisa

MIG29
20.08.2006, 09:55
- Z17DTL = 80 PS (Diesel)


Steht doch in der Liste der Z17DTL.
Der Z17DTL ist im G recht selten da er auch recht spät verbaut wurde.Deswegen ist dieser Motor auch selten im G zu finden.

Zudem war der Z17DTL der erste Diesel der die Euro 4 erfüllte ;)

AstraLisa
20.08.2006, 10:23
hmm, gut dann habe ich also n Z17DTL bei dem man einfach das wertvolle C geklaut hat....

so ne frechheit... ts ts ts. aber nun weißich bescheid. daaanke..

lisa

MIG29
20.08.2006, 10:28
Was für ein C ?

Burn
20.08.2006, 11:58
das für Common-Rail...

Aber das verwechselst du, das kommt nur in der Modellbezeichnung vor (1.7 CDTI), aber beim Motorcode wird das nicht angegeben ob ein Motor Common-Rail hat oder nicht...

MIG29
20.08.2006, 12:37
Das C steht nur hinten auf der Typenbezeichnung am Kofferraumdeckel 1.7 CDTI.

Die Motorbezeichnung Z17DTL sagt schon aus das es ein Commen Rail ist ;)

Calando
21.08.2006, 19:09
Der XEV ist ein Serien Motor der 136 PS bringt.
Der XER basiert auf dem XEV aber hat in der Hardware einige Änderungen und bringt damit mehr PS (160) und eine höhrer Drehzahl.

Der XER ist die Sportversion vom XEV.
Von dem XER gab es ab Werk nur ca 3000 Motoren.

Moin, und welche Teilchen ham´se geändert?

mfg

Calando

MIG29
21.08.2006, 21:30
Steht alles im Forum ;)

TingelTangelBob
04.11.2006, 10:09
Beim Z kannste fast alles in die Tonne kloppen von den Kolben bis zu den Pleul usw

Alleine die Kolben sind der letzte Müll

die pleul sind identisch. bei den kolben kann ich dir recht geben.
jedoch ist die aussage das man alle in die tonne kloppen kann leider nicht sonderlich fachlich gut zu verallgemeinern.
man vergleiche nur mal die motorsteuerung.
da frag ich mich was man lieber in die tonne kloppen soll? :wink:

mfg ttb

Gucio
05.11.2006, 13:28
Der XEV ist ein Serien Motor der 136 PS bringt.
Der XER basiert auf dem XEV aber hat in der Hardware einige Änderungen und bringt damit mehr PS (160) und eine höhrer Drehzahl.

Der XER ist die Sportversion vom XEV.
Von dem XER gab es ab Werk nur ca 3000 Motoren.

Moin, und welche Teilchen ham´se geändert?

mfg

Calando

Nocken :wink:

Osirus
05.11.2006, 14:59
nicht nur... nen fächerkrümmer ist auch dran...

Silberling
05.11.2006, 15:00
Nocken Fächer Auspuff Elektronik Ausgleichswellen und noch ein paar kleinigkeiten

@ Cucio bitte füll mal dein Provil aus sonnst kann es passieren das du nicht erst genommen wirst vor allem mit solchen aussagen: Nocken ;) als ob die alleine 24Ps brächten....

Gucio
05.11.2006, 17:59
Nocken Fächer Auspuff Elektronik Ausgleichswellen und noch ein paar kleinigkeiten

@ Cucio bitte füll mal dein Provil aus sonnst kann es passieren das du nicht erst genommen wirst vor allem mit solchen aussagen: Nocken ;) als ob die alleine 24Ps brächten....

Ich hab auch nicht geschrieben NUR Nocken :wink:

Osirus
05.11.2006, 18:03
wolltest du für jede änderung nen extra posting verfassen?! :mrgreen:
ich glaube dann hätte ich dich wegen "spam" verwarnen müssen *g*

edi16
05.11.2006, 18:04
Nocken Fächer Auspuff Elektronik Ausgleichswellen und noch ein paar kleinigkeiten

@ Cucio bitte füll mal dein Provil aus sonnst kann es passieren das du nicht erst genommen wirst vor allem mit solchen aussagen: Nocken ;) als ob die alleine 24Ps brächten....


der XER hat keine Ausgleichswellen.

Die mehr PS kommen durch den Fächer, Nocken, Auspuff Elektronik zustanden! und selbst da ist noch lang nicht schluss :lol:

Ti
05.11.2006, 18:19
Silberling meint damit ja, daß der XER keine verbaut hat, im Gegensatz zum XEV.



- Pleul und Kolben vom alten C20XE (Kolben wurden noch bearbeitet)
- andere Kurbellwelle mit 8 Loch Befestigung (Schwungrad)
- Schwungrad
- Keine Ausgleichwelle
- Ölkühler
- schärfere Nockenwellen
- Fächer/überarbeitete Abgasanlage
- Einlasskanäle/Auslasskanäle vom Zylinderkopf bearbeitet
- Ansaugtrakt überarbeitet
- Softwareanpassung

Silberling
05.11.2006, 20:41
Nocken Fächer Auspuff Elektronik Ausgleichswellen und noch ein paar kleinigkeiten

@ Cucio bitte füll mal dein Provil aus sonnst kann es passieren das du nicht erst genommen wirst vor allem mit solchen aussagen: Nocken ;) als ob die alleine 24Ps brächten....


der XER hat keine Ausgleichswellen.

Die mehr PS kommen durch den Fächer, Nocken, Auspuff Elektronik zustanden! und selbst da ist noch lang nicht schluss :lol:

Das weis ich ja und ich habe ja nur die unterschiede aufgezählt und bei den ausgleichswellen unterscheiden sie sich ja oder? ;)

Merli
20.11.2006, 17:45
ich Blick des net was fürn motor hab ich nun?
hab en Astra G BJ 1998 1.6l 16V mit 101 PS

X18XE1-Z147
20.11.2006, 17:59
x16xel

Silver Scorpion
04.01.2007, 16:50
xxx

Burn
04.01.2007, 19:54
Ja, der 1.2er hat auch ne Steuerkette

Von den dieseln haben aber nicht Alle ne Kette, die 1.7er haben nen Zahnriemen

chickengorock
16.03.2007, 23:04
Ich hätte da mal ne Frage, welchen Motor hab ich drin???

HAb nen 1,8 16v Bj: Anfang 2000, 85KW, D4 Norm, in meinem Opelheftchen steht irgendwas von z18xel aber ich hab den kat nicht im Krümmer!

Und die Gebrauchsanweisung ist auch auf Deutsch!

Kann mir da jemand weiter helfen????

MIG29
17.03.2007, 10:12
Ist ein X18XE1.Den Z18XEL gab es für Deutschland nicht dieser war für den Export.

chickengorock
17.03.2007, 10:28
Ist ein X18XE1.Den Z18XEL gab es für Deutschland nicht dieser war für den Export.

X18XE1 der hat doch aber ne D3 Norm, oder???

MIG29
17.03.2007, 10:34
Den konnte man auch Umschlüsselen lasen auf D4, aber D3 und D4 ist von der Steuer heute gleich und macht keinen Unterschied.

chickengorock
17.03.2007, 11:01
Haben die Z-Motoren den Kat immer im Krümmer???

MIG29
17.03.2007, 11:10
Ja, auch die 1.7er haben einen Kat am Krümmer hängen.

chickengorock
17.03.2007, 11:12
Also dANN hab ich aufjedenfall den x18, danke für die Info! :wink:

MIG29
17.03.2007, 11:13
Wenn deiner eh Anfang 2000 ist dann zu 100 %, die Z Motoren kamen erst zu MJ 01 ( mitte 2000) auf den Markt.

chickengorock
17.03.2007, 11:43
Welcher Motor ist den besser der Z oder der X?

Was unterscheidet die im Wesentlichen???

MIG29
17.03.2007, 13:18
Die Unterschiede findest du im Forum, ich für mich halte vom X Motor mehr da dieser alleine schon wegen seim Gaszug nicht so träge ist wie der Z Motor.

Der Z Motor hat den Vorteil der besseren Abgasnorm.

h4rl3quin
27.04.2007, 22:15
ich habe mal ne frage gibt es eine X18XE

wenn ja wie viel ps hat der dann ??

danke schon mal mfg

Ti
27.04.2007, 22:34
den X18XE gibt es, aber nicht im Astra G. Der wurde zb im Vectra B verbaut. Hat auch 115 PS.

Im Astra G wurde der X18XE1 verbaut.

mA|tRiX
28.04.2007, 09:28
Die Unterschiede findest du im Forum, ich für mich halte vom X Motor mehr da dieser alleine schon wegen seim Gaszug nicht so träge ist wie der Z Motor.



Meinen find ich überhaupt nicht träge. :) Der is sofort am Gas.

Silberling
28.04.2007, 10:14
naja im vergleich mußt mal zwei Astra testen einen mit z18xe einen x18xe1 dann weist du was mig meint

Floh
03.05.2007, 22:32
- X20DTL = 82 PS (Diesel)
- Y20DTL = 82 PS (Diesel)

wo ist denn da der unteschied?!

Silberling
04.05.2007, 06:51
in der abgasnorm ;)

MIG29
04.05.2007, 15:59
Der Y Erfüllt eine bessere als der X.

schraxx
04.05.2007, 16:39
Und den Y gab es nur mit Automatik :D

Floh
04.05.2007, 17:18
ah ja, etz bin ich schlauer, danke euch :-)

Alex012
09.05.2007, 12:12
mal ne frage:

welche abgasnorm hat der 2.0 im OPC2?

Thony
09.05.2007, 14:37
das ist der Z20LET und hat euro 4 norm


vielleicht kann MIG das ja nochmal in die übersicht aufnehmen welcher motor mit welcher norm anzutreffen ist.

ansonsten motoren der x-familie D3/D4, y d4/euro3 und z euro3/euro4

angaben ohne gew(ä/e)hr

hegi
13.05.2007, 11:32
und die c20let und z20let sind die einzigen turbo motoren im g ?
oder gibts da noch andere ?

X18XE1-Z147
13.05.2007, 11:58
die diesel habe auch alle nen turbo...

Thony
13.05.2007, 12:07
hegi, für die benziner: ja
bei den dieseln gibt's ein paar mehr

hegi
13.05.2007, 12:29
jo klar danke !

und im opc 2 wird nur so einer verbaut ? die sauger sind alle opc1 mit 160ps ?

spacecowboy.21
13.05.2007, 12:37
Mich würde nun noch interessieren welcher Motor mit welchem Getriebe läuft. Und 4 Loch oder 5 Loch Bremsen :roll:

MIG29
13.05.2007, 12:57
jo klar danke !

und im opc 2 wird nur so einer verbaut ? die sauger sind alle opc1 mit 160ps ?

Astra G CC gab es nur mit dem Z20LET als OPC II
Das Astra Coupe gab es auch mit 192 PS
Zafira A gab es auch mit dem Z20LET mit 192 und 200 PS abare auch nur im OPC.


Mich würde nun noch interessieren welcher Motor mit welchem Getriebe läuft. Und 4 Loch oder 5 Loch Bremsen :roll:

Das ist aber ein recht grosser Aufwand da es zb bei den Export Modellen Unterschiede gibt.

-=TbMoD=-
13.05.2007, 13:03
zu den Getrieben
findest du alles auf opel-infos.de

5-Loch dann ab dem 1,8er

MIG29
13.05.2007, 13:08
Der 1.6 mit Gas hat auch 5 Loch ;)

Ich werde mal Schaun wie ich die Übersicht so ändern kann das Abgasnormen, Getriebearten und Lochanbindungen mit drin sind.

hegi
13.05.2007, 13:13
ok danke mig29 !

und die opc´s mit 160 ps sind OPC I ?

MIG29
13.05.2007, 13:21
Ja,

auf der ersten Seite habe ich mal die 4-5 Loch und die Abgasnormen mit aufgeführt.

Thony
13.05.2007, 13:41
sehr fleißig, aber die ersten X motoren waren mit D3 eingetragen. meiner z.b. vom xev weiß ich dass der umgeschlüsselt werden konnte auf D4, wie es beim xel steht und xe1 steht weiß ich nicht

Silberling
13.05.2007, 17:40
es gibt noch umgebaute 1,6er und 1,8er ;)

MIG29
13.05.2007, 21:05
Jo, aber zähle ich mal als nicht besonder Aufregend wie zb CLET und V6 ;)

X18XE1-Z147
13.05.2007, 21:22
sehr fleißig, aber die ersten X motoren waren mit D3 eingetragen. meiner z.b. vom xev weiß ich dass der umgeschlüsselt werden konnte auf D4, wie es beim xel steht und xe1 steht weiß ich nicht

x18xe1 is auch umgeschlüsstelt auf d4 ;)

MIG29
13.05.2007, 21:24
Umgeschlüsst ist aber nicht das mit was sie Ausgeliefert wurden.

Was soll ich den als nächstes noch einsetzen welcher Fussmatten drin hatte und welcher keine ;)

Thony
13.05.2007, 21:48
na wollte das mit dem umschlüsseln nur anfügen, weil meiner mit D3 ausgeliefert wurde und immernoch so eingetragen ist :-)

ps: das mit den fußmatten ist mal ne tolle idee, kann man das an der VIN erkennen *rofl* ;-)

MIG29
14.05.2007, 18:53
Zudem ist es egal ob ein Fahrzeug D3 oder D4 hat das ist in der Steuer alles gleich und macht keinen Unterschied mehr.

Christoph83EIC
22.06.2007, 16:38
irgendwie find ich gerade nicht, was ich suche. Auf der IAA 99 Stand ich vor nem blauen Astra G OPC mit ner riesen Theke aufm Heck und nem Schild dran, drauf stand 243PS aus 2.0L Turbo. Welcher OPC istn das nu? bei OPC I les ich im Moment immer ?20XER aber Turbo ist doch LET oder? :confused:

spiky
22.06.2007, 17:09
OPC1 -> 160PS X20XER (Sauger)
OPC2 -> 200 PS Z20LET (Turbo)

DerAbt
22.06.2007, 17:24
243PS dürfte Phase 1 vom OPC2 sein...

MIG29
22.06.2007, 18:34
IAA und das was später in Serie gebaut wird sind 2 paar Schuhe.

Nicht alles was man auf Messen usw sieht ist auch später zu bekommen.

Grade bei Opel stehn mehr Studien auf dem Platz als Serien Fahrzeuge.

Thony
22.06.2007, 19:23
zum bleistift Corsa C OPC....

MIG29
22.06.2007, 20:32
zb dem ;)

http://freenet-homepage.de/MIG29/OPC/OPCopel1.jpg

http://freenet-homepage.de/MIG29/OPC/OPCopel7.jpg

Thony
22.06.2007, 20:35
genau den mein ich. den hätt ich so gekauft. sollte auch schon den 1.6er turbo bekommen auch mit 180ps glaube ich. nettes geschoss!!

Christoph83EIC
22.06.2007, 22:12
Naja, der OPC von der IAA ist aber auch in Auto Motor Sport TV rumgefahren, mit 243PS und auch bei Abenteuer Auto und da hieß es nicht, dass es nur ne Studie sei, vielleicht nur stark limitiert. Aber um auf den Motor zurückzukommen, dann ist es ja der Z20LET mit mehr Druck und kein anderer Motor.

DerAbt
23.06.2007, 00:29
Christoph83EIC, glaub du verwechselst da was...
Keines der Astra Modelle hatte 243PS in nem Studienprogramm - jedenfalls wäre mir da kein einziges bekannt. 240PS hat der Astra H - eine breit gefächerte Studie, die dann als DTM-Wagen endete und viel bei Auto Motor und Sport kam ist der Extreme mit V8 und 400PS.

MIG29
23.06.2007, 10:23
Opel zeigt viel im Jahr was kommen kann und was nicht.
Also nicht alles glauben was man so ihm TV sieht und vorallem was die einem alles erzählen wollen.

Fakt ist erst wenn der Wagen beim Händler steht und es eine Verkaufsliste gibt ist es ein Fahrzeug was Du kaufen kannst.

Calibramero
04.09.2007, 20:07
hi.
ausserdem fehlt noch die sonderversion des C20LET.....der A20LEX mit 425 NM. :wink:


gruß alex

Was heist denn sonderversion?

Wenn dann ist es nen Normaler C20let nur halt von einer fremdfirma modifiziert und gleich umbenannt, nur weil die denken, das sie jetzt sonstwas gemacht haben. Aber im grunde bleibt es ein C20LET.

Womal mir dieser A20LEX neu wäre.

Und nochhinzuzufügen ist, das es auch einen C20OPT (auf basis eines C20LET) gibt. Auch Optima genannt.
Der motor ist von Delta Motor
Der C20OPT wurde mit phase 1 und phase 2 von Project opel bestückt und ausgeliefert.

Ti
04.09.2007, 20:28
Calibramero, das war eigentlich ein Scherz von Silver G ;-)
Kuck mal hier: http://www.astra4ever.net/silver-g-s-edition-let--update--black-und-polished-t12127.html

Calibramero
04.09.2007, 21:13
Calibramero, das war eigentlich ein Scherz von Silver G ;-)
Kuck mal hier: http://www.astra4ever.net/silver-g-s-edition-let--update--black-und-polished-t12127.html

Ja, hab schon gemerkt :wink:

Aber den C20OPT gibt es wirklich ...

Silberling
23.09.2007, 08:58
naja wenn man weis was die buchstaben bedeuten sollte klar sein das die Motorenbezeichung C20OPT nicht stimmt wenn dann C20LET OPTIMA....


Aber ich beantrage die Aufnahme das Z32SE in diese Liste evtl. mit dem Vermerk das er duch die geänderte Perepherie X32SE heisen müßte.

Calibramero
23.09.2007, 20:34
naja wenn man weis was die buchstaben bedeuten sollte klar sein das die Motorenbezeichung C20OPT nicht stimmt wenn dann C20LET OPTIMA....




Nein, eben nicht. Warum gibt es denn die "MARKE" RuF ? Ganz einfach, weil dies eine firma ist, die Porsche veredelt, so wie AMG, Quattro GmbH usw.
Nur das bei der Firma RuF die wagen im nachhinein nicht mehr als Porsche bezeichnet werden dürfen.

Der C20OPT wurde ja auch nicht offiziell von Opel geführt.
Den gabs auch in 2 varianten. mit der Projekt Opel phase 1 und phase 2.

http://www.google.de/search?q=C20OPT&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:de:official&client=firefox-a

Silberling
23.09.2007, 20:40
und warum lassen sie dann das C vorne dran... is ja auch wurscht hier gehts eh nur um Original motorenbezeichungen für solche diskusionen solltes du nen eigenen thread eröffnen :wink:

Calibramero
23.09.2007, 21:46
und warum lassen sie dann das C vorne dran... is ja auch wurscht hier gehts eh nur um Original motorenbezeichungen für solche diskusionen solltes du nen eigenen thread eröffnen :wink:

Weil das C ja für den Basismotor steht. Und die Basis bleibt ja.

bestes bsp C20XE
zu X20XEV

oder C25XE
zu X25XE.

Die x-Motoren sind dann schon die ecotec varianten.

Aber brauch ich dir ja nicht zu erzählen :wink:

Silberling
23.09.2007, 22:35
so da mein V6 nun auch läuft beantrage ich die aufnahme des

-X30XE = 211PS

in die Motorenübersicht!

Also rein damit jungs er läuft!!

Und jetzt 23 September 2007 ist der nächste drin... :twisted:

Calibramero
24.09.2007, 21:48
so da mein V6 nun auch läuft beantrage ich die aufnahme des

-X30XE = 211PS

in die Motorenübersicht!

Also rein damit jungs er läuft!!

Und jetzt 23 September 2007 ist der nächste drin... :twisted:

Jetzt fehlt nur noch der Turbo :lol:

silver-coupe
11.11.2007, 10:12
Also ich bin auch der Meinung dass hier nur die originalen Motoren rein sollen evtl. noch Sondereditionen denn für Sonderumbauten gibt es im Forum genug Thread´s. Soll nicht heißen dass ichs nicht schön finde nen V6 im Astra zu haben. Deshalb hab ich mich für den 2,2 entschieden weil der sich als Original noch am dumpfesten anhört.


PS.: nen Kumpel von mir fährt nen Coupé mit nem 3,2l vom Vectra mit Kompressor. (Irmschermotor vom i35) Wie würdet Ihr den Bezeichnen!?

MIG29
11.11.2007, 11:15
Es werden dann nur die Original Motorenbezeichnungen aufgeführt.
Bzw so werde Ich diese in die Liste aufnehmen.

Silberling
11.11.2007, 11:18
PS.: nen Kumpel von mir fährt nen Coupé mit nem 3,2l vom Vectra mit Kompressor. (Irmschermotor vom i35) Wie würdet Ihr den Bezeichnen!?

na dann her mit ein paar bildern! Wieviel PS hat der? welches Getreibe fährt der? usw bin da brennend interessiert.

der Motor heist übrigens Z32SEI ;)

Burn
11.11.2007, 20:40
Wenns der original i35 Motor ist müsste der meines wissens 300PS haben...

dusk
11.11.2007, 20:43
Und wenns der original i35 Motor ist möchte ich ein Foto von dem Astra sehen, sonst glaub ich kein Wort.

Sollte es wahr sein ziehe ich meinen Hut.

Silberling
11.11.2007, 20:52
richtig der echte i35 hat serie 302PS ich glaub das aber auch erst wenn ich es sehe mir wurde schon zu viel schmarn erzählt - da glaub ich nicht mehr alles was so getippt wird....

smokymcpott
10.01.2008, 21:06
Kann mir jemand sagen warum mein X16XEL nur Schadstoffklasse D3 hat????????? Aufder ersten Seite steht das alle Benziner mit X am anfang D4 haben!!!!!!

-=TbMoD=-
10.01.2008, 21:17
guter Einwand
die Liste stimmt nicht...

Alle X-Motoren haben D3 spätere Baujahre dann D4
Y-Motoren Euro 3
und Z-Motoren dann Euro 4

Thony
11.01.2008, 09:52
auf seite 6 ganz unten hatte ich das auch schonmal erläutert, aber irgendwie ist die änderung nicht eingeflossen

AsTrA-G Driver
21.01.2008, 15:37
habe nochmal eine frage in meinem carpass steht dass ich nen x18xe habe

mir wurde aber hier gesagt dass ich den xe1 haben soll und dass es den xe nicht im g gibt und jetzt lese ich bei eds dass es einmal nen
x18xe1 mit 115 ps
x18xe mit 115 ps gibt
was stimmt hier nun ???

MIG29
21.01.2008, 16:03
Der X18XE war im Astra F und Vectra B verbaut, ab 1999 wurde der X18XE durch den X18XE1 abgelöst.

Im Astra G gab es keinen X18XE ab Werk.

XE und XE1 hatten 115 PS.

AsTrA-G Driver
21.01.2008, 16:08
wollte nuun bei eds die phase 1 machen lassen also soll ich die für den x18xe1 nehmen ????

MIG29
21.01.2008, 16:13
Wenn Du einen X18XE1 hast ja, aber wenn Du eh zu EDS willst werden die hoffe Ich doch den Motor auch erkennen der drin ist.

Christoph83EIC
29.01.2008, 20:46
Wenn das Checkheft zu Beginn mal vom Händler ausgefüllt wurde, steht da meistens ganz vorn auch der MotorCode drin. Aber im Astra G in DE gibts eigentlich nur den X18XE1.

masterp.i.m.p.d
10.02.2008, 11:23
Hallo leute,
fahre auch einen z16xe, aber meiner hat kein euro 4 sondern nur euro 3 d4. wieso ist das so bei mir?Meine erstzulassugen ist am 16.10.2000 gewesen....... dachte deswegen auch immer das ich einen x16xel habe, doch als ich letztens öl gewechselt habe hab ich gesehen das ich einen z16xe motor drine habe....
gruß masterp.i.m.p.d

Floh
10.02.2008, 16:22
- X20DTL = 82 PS (Diesel)
- Y20DTL = 82 PS (Diesel)

gibts da irgendwelche unterschiede?!

MIG29
10.02.2008, 16:48
Abgasnorm ist anders.

Floh
13.02.2008, 10:29
Abgasnorm ist anders.

und bei welchem ist sie besser?

schraxx
13.02.2008, 15:59
Na beim Y Motor .. allerdings ist der Unterschied nicht groß.

silver-coupe
27.04.2008, 10:59
Kann mir mal bitte einer sagen was eigentlich beim Z22SE das E am Schluss heißt??

silver-coupe
27.04.2008, 11:03
richtig der echte i35 hat serie 302PS ich glaub das aber auch erst wenn ich es sehe mir wurde schon zu viel schmarn erzählt - da glaub ich nicht mehr alles was so getippt wird....

´Sorry dass ich damals nimmer zurück geschrieben habe aber war dann lange nimmer online. Der hat Ihn wirklich drin. Also nen V6 auf alle fälle. er meint es wäre der i35. Weiß nur nicht woran ich dann erkenne soll. Ich schau mal dass ich Bilder davon bekomme.


PS.: Aber das mit dem E beim Z22SE inetresiert mich immernoch!! :wink:

Thony
27.04.2008, 11:16
das E steht für einzeleinspritzungim gegensatz zum x16sZr das Z für zentraleinspritzung

silver-coupe
27.04.2008, 11:37
Einzeleinspritzung heist aber nicht Direkteinspritzung oder!?

Thony
27.04.2008, 14:18
nein, das steht für die saugrohreinspritzung. in jedem saugrohr einzeln. spich du hast 4 einspritzdüsen. beim zentraleinspitzer gibbet da nur eine.

den direkteinspritzer gab's/gibt's nur im vectra/signum und zafira

im astra (im alten wie im neuen) wurde/wird er nicht verbaut

der heißt dann Z22YH

hier mal die übersicht zu den gemischaufbereitungssystemen

E = Einzeleinspritzung
H = Direkteinspritzung
NG = Natural Gas (Erdgas)
V = Vergaser
Z = Zentraleinspritzung

Quelle: www.opel-infos.de

Selos
27.04.2008, 21:28
dann hab ich jetzt auch mal ne Frage: es gibt ja



- X16XEL = 101 PS
- Z16XE = 101 PS


2 101 PS Motoren wnen man den Exportmotor nicht mitrechnet.. habe meine Daten ausm Fahrzeugschein bei ATU (*duck*) mal eingetippt und er spuckt mir auch die beiden Motoren aus.. wo kann ich denn nun sehen welchen der beiden ich habe, denn meines Wissens nach hab ich nur 1 :D

Thony
27.04.2008, 22:32
das steht auf deinem carpass oder auf einer plakette auf dem schlossträger.
ansonsten erkennst du den z16xe an den 2 kats und den 2 lambdasonden. beides je einmal direkt am krümmer und dann unten etwa zwischen spritzwand und motor

Selos
27.04.2008, 22:51
ok, danke :)

Black Beauty
28.04.2008, 09:26
das steht auf deinem carpass oder auf einer plakette auf dem schlossträger.
ansonsten erkennst du den z16xe an den 2 kats und den 2 lambdasonden. beides je einmal direkt am krümmer und dann unten etwa zwischen spritzwand und motor

Da muß ich dich berichtigen, der hat zwar 2 Lambdasonden, aber nur einen Kat und der ist direkt am Krümmer

Thony
28.04.2008, 13:35
wie jetz? du hast gerade mein weltbild zerstört ;) nee spaß, ich dachte wirklich dass der 2 hat. einen vorkat und den hauptkat

hegi
31.05.2008, 15:57
Ich sehe den X16szr überall als 8 Ventiler , aber auf meinem auto war hinten eine 1.6 16v aufschrift , wie kann ich das verstehen ?

-=TbMoD=-
31.05.2008, 16:09
wenn du sicher bist du da den X16SZR fährst
dann würd ich sagen:

billiges Tuning?

hegi
31.05.2008, 16:32
hmm die kiste hat nen opa gefahren sonst keiner, warum sollte der sowas machen ;)

im bordbuch wird auch als 16v geführt...hmm

kc85
01.06.2008, 10:12
Guck doch mal in Deine Fahrzeugpapiere. Hat die Kiste 75PS oder 85PS ist es ein 8V, sonst ein 16V.

Vielleicht wurde ja mal eine komplette Heckklappe von einem 16V als Ersatzteil draufgeschraubt.

Auf unserem 2002er 1.6 16V steht auf der Klappe auch nur 1.6, von 16V keine Spur.

kc85

X18XE1-Z147
01.06.2008, 11:35
Auf unserem 2002er 1.6 16V steht auf der Klappe auch nur 1.6, von 16V keine Spur.


das is aber glaub ich standard ab nem gewissen bj gewesen.... das 16v stand nur am anfang dabei, wann dieser wechsel war kann ich dir auch nicht sagen, is mir bis jetzt bei den meisten aufgefallen die die getönten rückleuchten hatten....

Thony
01.06.2008, 12:03
kc85, bei den späteren wurde das 16V weggelassen. da konnte man den 8v am leicht nach unten gekrümmten endrohr erkennen. der 16v hatte weiterhin das komplett gerade

hegi, beim blick in deinen motorraum sieht man ganz klar nen SZR. sprich 8v und 75PS!

kc85
02.06.2008, 10:08
Das ab MJ 03 das "16V" weggelassen wurde, weiß ich doch selber. Ich wollte ja nur klar machen, das man auf Beschriftungen nicht viel geben sollte.

kc85

Tiefschwarz
04.07.2008, 03:22
5 Lochanbindung 5x110

Ab 1.8 - 2.2 Diesel und Benziner[/quote]


Der Z16XE hat auch 5x110

Thony
04.07.2008, 08:37
Tiefschwarz, auch, aber nur mit der (zugegebenermaßen seltenen) OSV sportausstattung, weil sonst die felgen nicht gepasst hätten.

der zaffi wie auch der G hatten als 1.6er erdgaser auch 5loch, das war dem höheren gewicht durch die tanks geschuldet.

ansonsten IMMER 4loch!! zumindest vom werk aus

-=TbMoD=-
04.07.2008, 14:46
bei Opel gabs nichts was nicht unmöglich wäre^^

die ham zum Teil einfach genommen was am Fließband lag ;-)
so kommts mir manchmal vor

dass mit den 5-Loch Achsschenkeln beim 1,6er sind natürlich ausnahmen wie grad geschrieben

Tiefschwarz
06.07.2008, 02:56
bei Opel gabs nichts was nicht unmöglich wäre^^

die ham zum Teil einfach genommen was am Fließband lag ;-)


lustige vorstellung

boomer
06.07.2008, 07:47
Guck doch mal in Deine Fahrzeugpapiere. Hat die Kiste 75PS oder 85PS ist es ein 8V, sonst ein 16V.

Vielleicht wurde ja mal eine komplette Heckklappe von einem 16V als Ersatzteil draufgeschraubt.

Auf unserem 2002er 1.6 16V steht auf der Klappe auch nur 1.6, von 16V keine Spur.

kc85

Der 85 PS ist auch ein 8V; der hat blos Euro3 und Multi Point Einspritzung anstatt Euro2 und Single Point (75 PS).

Bökkes
21.11.2008, 20:24
warum trägt der x16szr eigentlich das r für erhöte Leistung??
nur weil er im gegensatz zum x16sz ein paar ps mehr hat??

Thony
21.11.2008, 20:41
ja und ist doch auch logisch oder?

-=TbMoD=-
21.11.2008, 20:42
yup richtig erkannt

har genau der gleiche Motor
nur die Verdichtung wurde geändert

Bökkes
21.11.2008, 21:01
ja wollte nur mal auf nummer sicher gehn

Astralizer
28.01.2009, 12:41
Woran erkenne ich denn, ob ich einen
- X16XEL = 101 PS
oder einen
- Z16XE = 101 PS
Motor hab?
Hab den Fahrzeugschein in der Werkstatt.

Grüße

Astra

X18XE1-Z147
28.01.2009, 13:19
Woran erkenne ich denn, ob ich einen
- X16XEL = 101 PS
oder einen
- Z16XE = 101 PS
Motor hab?
Hab den Fahrzeugschein in der Werkstatt.

Grüße

Astra

am baujahr ...

ab september 2000 isses nen z16xe und davor nen x16xel... aber baujahr bitte nich mit erstzulassung verwechseln...

Thony
28.01.2009, 13:52
Astralizer, am einfachsten, wenn du die motorhaube aufmachst. wenn dich dann am krümmer gleich der kat anlacht, dann ist es der Z16XE

peda
28.01.2009, 13:55
Bei mir ist auch ein nettes Typenschild gleich vorne wenn man die Haube öffnet, was mir genau sagt was für einen Motor ich habe...

Thony
28.01.2009, 18:36
das fehlt aber bei einigen. vorwiegend bei den neueren baujahren. mein opa hatte auch keins bei seinem 02er astra

-=TbMoD=-
28.01.2009, 19:11
ich fahr nen 99er und hab auch kein Typenschild ;-)

Astralizer
29.01.2009, 13:29
Er wurde 98 zugelassen, nehme an, dass er dann auch 98 gebaut wurde ;)
Danke, hab ich also die richtigen Daten angegeben.

Gruß

Astra

OPC2013
10.04.2009, 14:23
Hier mal Motorenübersicht II OTTO MOTOR:

10N
Bauform: R4
Steuerung: OHV
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 72,0
Hub (mm): 61,0
Volumen (cm³): 993
Leistung (kW bei min-1): 29 / 5000, 29 / 5400 (Kadett C/D)
Drehmoment (Nm bei min-1): 66 / 3400 (Kadett D), 70 / 2600 - 3000 (Kadett C), 72 / 2200 (Kadett A)
Verdichtung: 7,8 : 1, 7,9 : 1 (Kadett C/D)
Motormanagement: Kadett A Vergaser Opel Carter 30; Kadett C Vergaser Solex 30 PDSI; Kadett D Vergaser Solex 35 PDSI
Oktanzahlbedarf: 91v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Kadett A (Op4), Kadett C (Op4), Kadett D (F10/4)

10S
Bauform: R4
Steuerung: OHV
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 72,0
Hub (mm): 61,0
Volumen (cm³): 993
Leistung (kW bei min-1): 33 / 5400, 35 / 5400 (Kadett A), 35 / 5600 (Kadett C), 37 / 5800 (Kadett D)
Drehmoment (Nm bei min-1): 68 / 2600 - 3800, 70 / 3400 - 3800 (Kadett D), 72 / 2800 (Kadett A), 72 / 3400 (Kadett C)
Verdichtung: 8,8 : 1, 9,2 : 1 (Corsa A)
Motormanagement: Corsa A Vergaser Weber 32 TL; Kadett A Vergaser Opel Carter 38; Kadett C Vergaser Solex 30 PDSI; Kadett D Vergaser Solex 35 PDSI
Oktanzahlbedarf: 98v / 98, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator; Corsa A AGR und ungeregelter Katalysator möglich
Besonderheiten: Kadett C/D nur für Export
Verwendung: Corsa A (F10/4, F10/5), Kadett A (Op4), Kadett C (Op4), Kadett D (F10/4)

X10XE
Bauform: R3
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 12
Bohrung (mm): 72,5
Hub (mm): 78,6
Volumen (cm³): 973
Leistung (kW bei min-1): 40 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 82 / 2800
Verdichtung: 10,1 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 1.5.5
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Corsa B (F13CR)

Z10XE
Bauform: R3
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 12
Bohrung (mm): 72,5
Hub (mm): 78,6
Volumen (cm³): 973
Leistung (kW bei min-1): 43 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 85 / 3800
Verdichtung: 10,1 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ME 1.5.5
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas
Verwendung: Agila (F12), Corsa C (F13CR, F13WR MTA)

Z10XEP
Bauform: R3
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 12
Bohrung (mm): 73,4
Hub (mm): 78,6
Volumen (cm³): 998
Leistung (kW bei min-1): 44 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 88 / 3800
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ME 7.6.1, ab MJ05 Bosch Motronic ME 7.6.2
Oktanzahlbedarf: klopfgeregelt
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat, Twinport
Verwendung: Agila (F12), Corsa C (F13CR, F13CR/WR MTA), Corsa D (F13+CR)

11N
Bauform: R4
Steuerung:
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 75,0
Hub (mm): 61,0
Volumen (cm³): 1078
Leistung (kW bei min-1):
Drehmoment (Nm bei min-1):
Verdichtung: 7,8 : 1
Motormanagement: Vergaser Solex 35 PDSI
Oktanzahlbedarf: 91v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Kadett B

11S
Bauform: R4
Steuerung:
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 75,0
Hub (mm): 61,0
Volumen (cm³): 1078
Leistung (kW bei min-1):
Drehmoment (Nm bei min-1):
Verdichtung:
Motormanagement: Vergaser Solex 35 PDSI
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Kadett B

11SR
Bauform: R4
Steuerung: OHV
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 75,0
Hub (mm): 61,0
Volumen (cm³): 1078
Leistung (kW bei min-1): 44 / 5200, 44 / 5600 (Kadett B)
Drehmoment (Nm bei min-1): 83 / 3500 - 4500, 85 / 3800 - 5000 (GT)
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Vergaser Solex 35 PDSI
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten: Doppelvergaser
Verwendung: GT (Op4), Kadett B Rallye (Op4)

12
Bauform: R4
Steuerung: OHV
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 72,0
Hub (mm): 74,0
Volumen (cm³): 1205
Leistung (kW bei min-1): 29 / 4400
Drehmoment (Nm bei min-1): 84 / 2200
Verdichtung: 7,5 : 1
Motormanagement: Vergaser Opel Carter 30
Oktanzahlbedarf: 91v, keine Klopfregelung
Steuerung: Stirnrad
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Rekord P1 (Op3)

12N
Bauform: R4
Steuerung: OHV
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 61,0
Volumen (cm³): 1196
Leistung (kW bei min-1): 38 / 5600 (Kadett C bis MJ77), 39 / 5400 (Kadett D), 40 / 5400 (Ascona B, Kadett C ab MJ77, Manta B)
Drehmoment (Nm bei min-1): 80 / 3400 (Kadett C bis MJ77), 82 / 3600 (Kadett D), 85 / 3400 (Ascona B, Kadett C ab MJ77, Manta B)
Verdichtung: 7,8 : 1
Motormanagement: Vergaser Solex 30 PDSI; Ascona B ab 1/76, Kadett C ab MJ77, Kadett D, Manta B Vergaser Solex 35 PDSI
Oktanzahlbedarf: 91v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona B (Op4), Kadett C (Op4), Kadett D (F10/4), Manta B (Op4)

12NC, ab MJ87 E12N, ab MJ88 E12GV
Bauform: R4
Steuerung: OHV
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 61,0
Volumen (cm³): 1196
Leistung (kW bei min-1): 33 / 5000
Drehmoment (Nm bei min-1): 80 / 2200 - 2600
Verdichtung: 8,0 : 1
Motormanagement: Vergaser Weber 32 TL
Oktanzahlbedarf: 91v / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator; AGR und ungeregelter Katalysator möglich
Besonderheiten:
Verwendung: Corsa A (F10/4, F10/5)

12NV
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 77,8
Hub (mm): 62,9
Volumen (cm³): 1196
Leistung (kW bei min-1): 38 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 86 / 2600
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Vergaser Pierburg 1 B 1
Oktanzahlbedarf: 95, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator; AGR möglich
Besonderheiten:
Verwendung: Corsa A (F10/4, F10/5)

12NZ
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 72,0
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1196
Leistung (kW bei min-1): 33 / 5000
Drehmoment (Nm bei min-1): 88 / 2800
Verdichtung: 9,1 : 1
Motormanagement: Multec
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Corsa B (F10/4, F10/5, F13/4, F13CR/WR)

12S
Bauform: R4
Steuerung: OHV
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 61,0
Volumen (cm³): 1196
Leistung (kW bei min-1): 44 / 5400, 44 / 5800 (Kadett D)
Drehmoment (Nm bei min-1): 88 / 3400 (Kadett B), 88 / 3000 - 3600 (Kadett D), 90 / 2600 - 3400 (Ascona B, Kadett C, Manta B), 90 / 2600 - 3800 (Ascona A, Manta A)
Verdichtung: 9,2 : 1, ab 3/75 9,0 : 1
Motormanagement: Vergaser Solex 35 PDSI
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona A (Op4), Ascona B (Op4), Kadett B (Op4), Kadett C (Op4, THM 180), Kadett D (F10/4, F10/5), Manta A (Op4), Manta B (Op4)

12SC
Bauform: R4
Steuerung: OHV
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 61,0
Volumen (cm³): 1196
Leistung (kW bei min-1): 40 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 84 / 3600
Verdichtung: 9,0 : 1
Motormanagement: Vergaser Weber 32 TL
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR (für Export) möglich, kein Katalysator, ungeregelter Katalysator möglich
Besonderheiten:
Verwendung: Kadett E (F10/4, F10/5)

12ST
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 77,8
Hub (mm): 62,9
Volumen (cm³): 1196
Leistung (kW bei min-1): 40 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 90 / 2200
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Vergaser Pierburg 1 B 1
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator; Corsa A AGR möglich
Besonderheiten:
Verwendung: Corsa A (F10/4, F10/5), Kadett D (F10/4), Kadett E (F10/4, F10/5)

A12N
Bauform: R4
Steuerung: OHV
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 61,0
Volumen (cm³): 1196
Leistung (kW bei min-1): 37 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 80 / 3400 (Kadett C), 80 / 3600 (Kadett D)
Verdichtung: 7,8 : 1
Motormanagement: Vergaser Solex 30 PDSI; Kadett C ab MJ77, Kadett D Vergaser Solex 35 PDSI
Oktanzahlbedarf: 91v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Kadett C (Op4), Kadett D (F10/4)

A12ST
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 77,8
Hub (mm): 62,9
Volumen (cm³): 1196
Leistung (kW bei min-1): 37 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 88 / 2200
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Vergaser Pierburg 1 B 1
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator; Corsa A AGR möglich
Besonderheiten:
Verwendung: Corsa A (F10/4, F10/5), Kadett E (F10/4, F10/5)

C12NZ
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 72,0
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1196
Leistung (kW bei min-1): 33 / 5000
Drehmoment (Nm bei min-1): 88 / 2400, 86 / 2800 (Corsa B)
Verdichtung: 9,1 : 1
Motormanagement: Multec
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Corsa A (F10/4, F10/5, F13WR), Combo B (F10/4, F10/5, F13/4, F13WR), Corsa B (F10/4, F10/5, F13/4, F13CR/WR)

S12S
Bauform: R4
Steuerung: OHV
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 61,0
Volumen (cm³): 1196
Leistung (kW bei min-1): 43 / 5600 (Ascona B, Manta B), 43 / 5800 (Kadett D)
Drehmoment (Nm bei min-1): 88 / 3000 - 3600 (Kadett D), 90 / 3000 - 3400 (Ascona B, Manta B)
Verdichtung: 9,0 : 1
Motormanagement: Vergaser Solex 35 PDSI
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona B (Op4), Kadett D (F10/4), Manta B (Op4)

S12ST
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 77,8
Hub (mm): 62,9
Volumen (cm³): 1196
Leistung (kW bei min-1): 40 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 90 / 2200
Verdichtung: 9,0 : 1
Motormanagement: Vergaser Pierburg 1 B 1
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Corsa A (F10/4, F10/5)

X12SZ
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 72,0
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1196
Leistung (kW bei min-1): 33 / 4600
Drehmoment (Nm bei min-1): 88 / 2800
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Multec
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Corsa B (F10/5, F13WR/CR)

X12XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 72,5
Hub (mm): 72,6
Volumen (cm³): 1199
Leistung (kW bei min-1): 48 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 110 / 4000
Verdichtung: 10,1 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 1.5.5, Bosch Motronic ME 1.5.5
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra G (F13WR/CR), Corsa B (F13WR/CR, AF13)

Z12XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 72,5
Hub (mm): 72,6
Volumen (cm³): 1199
Leistung (kW bei min-1): 55 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 110 / 4000
Verdichtung: 10,1 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ME 1.5.5
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat
Verwendung: Agila (F12), Astra G (F13WR/CR), Corsa C (F13CR, F13CR MTA)

Z12XEP
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 73,4
Hub (mm): 72,6
Volumen (cm³): 1229
Leistung (kW bei min-1): 59 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 110 / 4000
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ME 7.6.1, ab MJ06 Bosch Motronic ME 7.6.2
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat
Verwendung: Agila (F13CR), Corsa C (F13CR, F13WR MTA)

13N
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 75,0
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1297
Leistung (kW bei min-1): 44 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 96 / 3800 (Ascona B, Manta B), 94 / 3400 - 3800
Verdichtung: 8,2 : 1
Motormanagement: Vergaser Solex 35 PDSI
Oktanzahlbedarf: 91v / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator; ungeregelter Katalysator möglich
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona B (Op4), Ascona C (F10/4, F10/5), Kadett D (F10/4, F10/5, THM 125), Kadett E (F10/4, F10/5, F13/4, F13WR, THM 125), Manta B (Op4)

13NB
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 75,0
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1297
Leistung (kW bei min-1): 44 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 96 / 3200
Verdichtung: 8,2 : 1
Motormanagement: Vergaser Pierburg 1 B 1
Oktanzahlbedarf: 91v / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator, ungeregelter Katalysator möglich
Besonderheiten:
Verwendung: Corsa A (F10/4, F10/5), Kadett E (F10/4, F10/5, F13/4, F13WR, THM 125)

13S
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 75,0
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1297
Leistung (kW bei min-1): 55 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 101 / 3800 - 4600
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Ascona B, Ascona C bis MJ85, Kadett D, Manta B Vergaser GMF Varajet II; Ascona C ab MJ85 Vergaser Pierburg 2 E 3; Kadett E Vergaser Pierburg 2 E 3
Oktanzahlbedarf: 98v / 98, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator; AGR und ungeregelter Katalysator möglich; Kadett E AGR (für Export) und ungeregelter Katalysator möglich
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona B (Op4), Ascona C (F10/4, F10/5, THM 125), Kadett D (F10/4, F10/5, THM 125), Kadett E (F10/4, F10/5, F13/4, F13WR, THM 125), Manta B (Op4)

13SB
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 75,0
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1297
Leistung (kW bei min-1): 51 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 101 / 3800 - 4200
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Vergaser Pierburg 1 B 1, ab MJ86 Vergaser Pierburg 2 E 3
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR möglich, kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Corsa A (F10/5)

13SH
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 75,0
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1297
Leistung (kW bei min-1): 61 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 108 / 4200
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Bosch LE-Jetronic
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR möglich, kein Katalysator
Besonderheiten: Irmscher-Motor
Verwendung: Corsa A (F10/5)

A13S
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 75,0
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1297
Leistung (kW bei min-1): 51 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 97 / 3800 - 4600
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Vergaser GMF Varajet II
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator, ungeregelter Katalysator möglich
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F10/4, F10/5, THM 125), Kadett D (F10/4, THM 125), Kadett E (F10/4, F10/5, F13/4, F13WR, THM 125)

C13N
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 75,0
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1297
Leistung (kW bei min-1): 44 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 96 / 3400
Verdichtung: 9,0 : 1
Motormanagement: Rochester Multec
Oktanzahlbedarf: 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Corsa A (F10/4, F10/5), Kadett E (F10/4, F10/5, F13/4, F13WR, THM 125)

S13N
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 75,0
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1297
Leistung (kW bei min-1): 44 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 94 / 3400 - 3800
Verdichtung: 8,2 : 1
Motormanagement: Vergaser Solex 35 PDSI
Oktanzahlbedarf: 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Kadett D (F10/4, THM 125), Kadett E (F10/4, F10/5, F13/4, F13WR, THM 125)

S13S
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 75,0
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1297
Leistung (kW bei min-1): 50 / 5800, ab MJ87 52 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 98 / 3800 - 4600
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Vergaser GMF Varajet II
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F10/4, F10/5, THM 125), Kadett D (F10/4, THM 125), Kadett E (F10/4, F10/5, F13/4, F13WR, THM 125)

14NV
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 77,6
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1389
Leistung (kW bei min-1): 53 / 5600, 55 / 5600 (Kadett E, Vectra A), 55 / 5800 (Astra F)
Drehmoment (Nm bei min-1): 108 / 3000, 110 / 3000 (Astra F)
Verdichtung: 9,4 : 1
Motormanagement: Vergaser Pierburg 2 E 3
Oktanzahlbedarf: 98v / 98 / 95, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Corsa A (F10/5), Astra F (F10/5, F13WR/CR), Kadett E (F10/4, F10/5, F13CR, THM 125), Vectra A (F10/5)

C14NZ
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 77,6
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1389
Leistung (kW bei min-1): 44 / 5200, 44 / 5600 (Corsa A, Kadett E)
Drehmoment (Nm bei min-1): 103 / 2600 (Corsa A), 103 / 2800
Verdichtung: 9,4 : 1
Motormanagement: Multec
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F10/5, F13WR), Corsa A (F10/4, F10/5, F13WR), Combo B (F10/5, F13WR), Corsa B (F10/5, F13WR, AF13), Kadett E (F10/4, F10/5, F13CR)

C14SE
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 77,6
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1389
Leistung (kW bei min-1): 60 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 114 / 3400, 116 / 3400 (Corsa A)
Verdichtung: 9,8 : 1, 10,0 : 1 (Corsa A)
Motormanagement: Multec M
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F10/5, F13WR/CR, F15CR, F17CR, AF13), Corsa A (F10/5, F13WR/CR), Combo B (F10/5, F13WR), Corsa B (F10/5, F13WR/CR, F15CR, AF13)

E14LV
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile:
Bohrung (mm): 77,6
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1389
Leistung (kW bei min-1): 44 / 5200
Drehmoment (Nm bei min-1): 105 / 2600
Verdichtung: 8,6 : 1
Motormanagement: Vergaser Pierburg 2 E 3*
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Kadett E

X14NZ
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 77,6
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1389
Leistung (kW bei min-1): 44 / 5200, 40 / 5200 (Österreich)
Drehmoment (Nm bei min-1): 103 / 2800
Verdichtung: 9,4 : 1
Motormanagement: Multec
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F10/5, F13WR)

X14SZ
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 77,6
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1389
Leistung (kW bei min-1): 44 / 5400
Drehmoment (Nm bei min-1): 106 / 3000
Verdichtung:9,6 : 1
Motormanagement: Multec
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Combo B (F13WR), Corsa B (F13WR/CR, AF13)

X14XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 77,6
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1389
Leistung (kW bei min-1): 66 / 6000
Drehmoment (Nm bei min-1): 125 / 4000
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Multec S
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F13WR/CR, F15CR, F17CR, AF13), Astra G (F13CR, F17CR, AF13(-II)), Corsa B (F13CR, F15CR, F17CR, AF13), Tigra A (F13CR, F15CR, F17CR, AF13)

Z14XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 77,6
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1389
Leistung (kW bei min-1): 66 / 6000
Drehmoment (Nm bei min-1): 125 / 4000
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Multec S
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat
Verwendung: Astra G (F13CR, AF13-II), Corsa C (F13WR/CR, AF13)

Z14XEL
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 73,4
Hub (mm): 80,6
Volumen (cm³): 1364
Leistung (kW bei min-1): 55 / 5200
Drehmoment (Nm bei min-1): 120 / 3800
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagemant: Bosch Motronic ME 7.6.1, ab MJ06 Bosch Motronic ME 7.6.2
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, nur für Österreich, Tempomat, Twinport
Verwendung: Astra H (F13CR, F13WR MTA)

Z14XEP
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 73,4
Hub (mm): 80,6
Volumen (cm³): 1364
Leistung (kW bei min-1): 66 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 125 / 4000
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ME 7.6.1, ab MJ06 Bosch Motronic ME 7.6.2
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat, Twinport
Verwendung: Astra H (F13CR, F13WR MTA), Combo C (F13WR), Corsa C (F13CR, F13WR MTA), Meriva (F13WR), Tigra B (F13CR, F13WR MTA)

15
Bauform: R4
Steuerung: OHV
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 80,0
Hub (mm): 74,0
Volumen (cm³): 1488
Leistung (kW bei min-1): 33 / 3900 (Rekord '57, Rekord P1), ab 7/59 37 / 4300, 40 / 4500 (Rekord A)
Drehmoment (Nm bei min-1): 100 / 2300 (Rekord '57, Rekord P1), ab 7/59 108 / 1800 - 2400, 108 / 2000 - 2600 (Rekord A)
Verdichtung: 6,9 : 1 (Rekord '57, Rekord P1), ab 7/59 7,25 : 1, 7,2 : 1 (Rekord A)
Motormanagement: Vergaser Opel Carter 30, Rekord A Vergaser Opel Carter 36
Oktanzahlbedarf: 91v, keine Klopfregelung
Steuerung: Stirnrad
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Rekord '57 (Op3), Rekord P1 (Op3), Rekord P2 (Op3, Op4), Rekord A (Op3, Op4)

15N
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 82,5
Hub (mm): 69,8
Volumen (cm³): 1492
Leistung (kW bei min-1): 44 / 4800 (Rekord B), 43 / 4800, ab 1/69 44 / 5200
Drehmoment (Nm bei min-1): 105 / 2800 - 3600 (Rekord B), 105 / 2500
Verdichtung: 8,2 : 1
Motormanagement: Vergaser Solex 35 PDSI, ab 1/66 Vergaser Opel Carter 36, ab 1/69 Vergaser Solex 35 PDSI
Oktanzahlbedarf: 91v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Rekord B (Op3, Op4), Rekord C (Op3, Op4)

16N
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 85,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cm³): 1584
Leistung (kW bei min-1): 50 / 5200, ab 1/75 44 / 5000
Drehmoment (Nm bei min-1): 110 / 3400, ab 1/75 105 / 3000 - 3400
Verdichtung: 8,2 : 1; ab 1/75 8,0 : 1
Motormanagement: Vergaser Solex 35 PDSI
Oktanzahlbedarf: 91v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona A (Op4), Ascona B (Op4, THM 180), Manta A (Op4), Manta B (Op4, THM180)

16NV
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 80,0
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 55 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 123 / 3000 - 3400
Verdichtung: 8,2 : 1
Motormanagement: Vergaser Pierburg 1 B 1
Oktanzahlbedarf: 91v / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator, ungeregelter Katalysator möglich
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F16/4, F16WR, THM 125)

16S
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 85,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cm³): 1584
Leistung (kW bei min-1): 59 / 5200, ab 3/75 55 / 5200, 55 / 5000 (Ascona B, Manta B)
Drehmoment (Nm bei min-1): 115 / 3800 - 4200 (Kadett C), 120 / 3400, ab 3/75 117 / 3000 - 3400, 117 / 3800 (Ascona B, Manta B)
Verdichtung: 9,5 : 1, ab 3/75 8,8 : 1
Motormanagement: Vergaser Solex 32/32 DIDTA-4
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona A (Op4, THM 180), Ascona B (Op4, THM 180), Kadett C (Op4, THM 180), Manta A (Op4, THM 180), Manta B (Op4, THM 180)

16SH
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 80,0
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 66 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 126 / 3800 - 4200
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Vergaser GMF Varajet II
Oktanzahlbedarf: 98v / 98, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator; Ascona C AGR und ungeregelter Katalysator möglich; Kadett E AGR (für Export) und ungeregelter Katalysator möglich
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F16/4, F16WR/CR, THM 125), Kadett D (F16/4, F16WR, THM 125), Kadett E (F16/4, F16WR/CR)

16SV
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 60 / 5400, ab MJ90 60 / 5200
Drehmoment (Nm bei min-1): 130 / 2600
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Vergaser Pierburg 2 E 3
Oktanzahlbedarf: 98v / 95, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F13/4, F13WR, THM 125), Kadett E (F13/4, F13WR/CR, THM 125), Vectra A (F13WR, AF14)

A16NV
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 80,0
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 51 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 120 / 3000 - 3400
Verdichtung: 8,2 : 1
Motormanagement: Vergaser Pierburg 1 B 1
Oktanzahlbedarf: 91v / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator, ungeregelter Katalysator möglich
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F16/4, F16WR, THM 125)

A16S
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 85,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cm³): 1584
Leistung (kW bei min-1): 51 / 5000
Drehmoment (Nm bei min-1): 113 / 3400 - 3800
Verdichtung: 8,8 : 1
Motormanagement: Vergaser Solex 32/32 DIDTA-4
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona B (Op4, THM 180), Kadett C (Op4, THM 180), Manta B (Op4, THM 180)

A16SH
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 80,0
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 66 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 126 / 3800 - 4200
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Vergaser GMF Varajet II
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator; AGR und ungeregelter Katalysator möglich
Besonderheiten:
Verwendung: Kadett E (F16/4, F16WR/CR)

C16LZ
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 55 / 5200
Drehmoment (Nm bei min-1): 121 / 3400
Verdichtung: 8,6 : 1
Motormanagement: Multec
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F13/4, F13WR, THM 125), Kadett E (F13WR/CR, THM 125)

C16NZ
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 55 / 5200, 53 / 5200 (Corsa A ab MJ89)
Drehmoment (Nm bei min-1): 125 / 2800, 125 / 3200 (Ascona C, Corsa A, Kadett E)
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Multec
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F13/4, F13WR, THM 125), Astra F (F13WR/CR, F15CR, F17CR, AF13), Corsa A (F13CR), Kadett E (F13/4, F13WR/CR, THM 125), Vectra A (F13WR)

C16NZ2
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 80,0
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 55 / 5200
Drehmoment (Nm bei min-1): 125 / 2800
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Multec
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: nur für Vauxhall
Verwendung: Vectra A (F13WR)

C16SE
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 74 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 135 / 3400
Verdichtung: 9,8 : 1
Motormanagement: Multec M
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F13WR/CR, F15CR, AF13), Corsa A (F13CR)

C16SEI
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 72 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 132 / 3400
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 1.5
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Corsa A (F13CR)

C16XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 80 / 5500
Drehmoment (Nm bei min-1): 150 / 3500
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Multec S
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Corsa B (F15CR)

E16NZ
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 55 / 5200, 55 / 5000 (Kadett E)
Drehmoment (Nm bei min-1): 127 / 2600
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Multec
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, kein Katalysator, ungeregelter Katalysator möglich
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F13/4, F13WR, THM 125), Kadett E (F13/4, F13WR/CR, THM 125), Vectra A (F13WR)

E16SE
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 74 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 135 / 3400
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Bosch L3-Jetronic
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Corsa A (F13CR)

S16SH
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 80,0
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 66 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 126 / 3800 - 4200
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Vergaser GMF Varajet II
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F16/4, F16WR/CR, THM 125), Kadett E (F16/4, F16WR/CR)

X16SZ
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 52 / 5000
Drehmoment (Nm bei min-1): 128 / 2800
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Multec SZ
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F13WR/CR, F15CR, F17CR, AF13), Vectra A (F13WR)

X16SZR
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 55 / 5200
Drehmoment (Nm bei min-1): 128 / 2600, 128 / 2800 (Astra G, Vectra B)
Verdichtung: 9,6 : 1
Motormanagement: Multec SZ
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F13WR/CR, F17CR, AF13), Astra G (F13WR/CR, AF13(-II)), Vectra B (F13WR)

X16XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 78 / 6000
Drehmoment (Nm bei min-1): 148 / 4000, 150 / 4000 (Corsa B)
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Multec S
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Corsa B (F15CR, F17CR), Tigra A (F15CR, F17CR)

X16XEL
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 74 / 6200 (Astra F, Vectra B bis MJ99), 74 / 6000 (Astra G, Vectra B ab MJ99, Zafira A)
Drehmoment (Nm bei min-1): 148 / 3500 (Astra F), 150 / 3200 (Vectra B bis MJ99), 150 / 3600 (Astra G, Vectra B ab MJ99, Zafira A)
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Multec S
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F15CR, F17CR, AF13), Astra G (F17CR, AF13(-II)), Vectra B (F15WR, F17WR/CR, AF13), Zafira A (F17CR)

Y16XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 74 / 6000
Drehmoment (Nm bei min-1): 150 / 3600
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Multec S
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat
Verwendung: Vectra B (F17WR/CR, AF13)

Z16LEL
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 110 / 5000
Drehmoment (Nm bei min-1): 210 / 1850 - 5000
Verdichtung: : 1
Motormanagement:
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat
Verwendung: Corsa D

Z16LER
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 141 / 5850
Drehmoment (Nm bei min-1): 230 / 1980 - 5850, 266 mit Overboost
Verdichtung: : 1
Motormanagement:
Oktanzahlbedarf: 98 / 95, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat
Verwendung: Corsa D

Z16LET
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 132 / 5500
Drehmoment (Nm bei min-1): 230 / 2200 - 5500
Verdichtung: 8,8 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ME 7.6.2
Oktanzahlbedarf: 98 / 95, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator, Kolbenbodenkühlung, Na-Auslassventile
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat
Verwendung: Astra H, Meriva (M32WR)

Z16SE
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 62 / 5400, 64 / 5400 (Combo C, Meriva)
Drehmoment (Nm bei min-1): 138 / 2600, 138 / 3000 (Combo C, Meriva)
Verdichtung: 9,6 : 1
Motormanagement: Multec S
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat
Verwendung: Astra G (F13WR/CR, AF13-II), Combo C (F13WR, F17+WR), Meriva (F13WR/CR)

Z16XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 74 / 6000
Drehmoment (Nm bei min-1): 150 / 3600
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Multec S (F)
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat
Verwendung: Astra G (F17(+)CR, AF13-II), Meriva (F17+WR/CR, F17+WR MTA), Vectra B (F17WR/CR, AF13), Vectra C (F17(+)CR), Zafira A (F17(+)CR)

Z16XE1
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 77 / 6000
Drehmoment (Nm bei min-1): 150 / 3900
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Multec S (F)
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat, Twinport
Verwendung: Astra H

Z16XEP
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 76 / 6000 (Astra G), 77 / 6000
Drehmoment (Nm bei min-1): 147 / 3600 (Astra G), 150 / 3900
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Multec S (F)
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat, Twinport
Verwendung: Astra G (F17+CR), Astra H (F17+CR, F17+WR MTA), Meriva (F17+CR/WR, F17+ER MTA), Vectra C (F17+CR), Zafira B (F17+CR)

Z16XER
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 85 / 6000
Drehmoment (Nm bei min-1): 155 / 4000
Verdichtung: 11,0 : 1
Motormanagement: Siemens Simtec 75.1
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat, variable Einlass- und Auslasswellensteuerung
Verwendung: Astra H

Z16YNG
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 69 / 6200 (Zafira B), 71 / 6200
Drehmoment (Nm bei min-1): 133 / 4200 (Zafira B), 140 / 4200
Verdichtung: 12,5 : 1, 12,8 : 1 (Zafira B)
Motormanagement: Multec S (F)
Oktanzahlbedarf: methanhaltiges Erdgas oder 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat
Verwendung: Astra G Caravan (F17+CR), Combo C (F17+WR), Zafira A (F17+CR), Zafira B (F17+CR)

17
Bauform: R4
Steuerung: OHV
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 85,0
Hub (mm): 74,0
Volumen (cm³): 1680
Leistung (kW bei min-1): 40 / 4000 (Rekord P1, Rekord P2), 44 / 4300 (Rekord A)
Drehmoment (Nm bei min-1): 122 / 1900 - 2300 (Rekord P1, Rekord P2), 122 / 1800 - 2400 (Rekord A)
Verdichtung: 7,25 : 1, Rekord A 8,0 : 1
Motormanagement: Vergaser Opel Carter 30, Rekord A Vergaser Opel Carter 36
Oktanzahlbedarf: 91v, keine Klopfregelung
Steuerung: Stirnrad
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Rekord P1 (Op3), Rekord P2 (Op3, Op4), Rekord A (Op3, Op4)

17N
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 88,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cm³): 1698
Leistung (kW bei min-1): 44 / 4600, 1/69 49 / 4600, ab 3/75 44 / 4800
Drehmoment (Nm bei min-1): 118 / 2300, ab 1/69 120 / 2550, 120 / 2000 (Rekord D/E), ab 3/75 114 / 2200 - 3000
Verdichtung: 8,2 : 1, ab 3/75 8,0 : 1
Motormanagement: Vergaser Opel Carter 36, ab 1/69 Vergaser Solex 35 PDSI
Oktanzahlbedarf: 91v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Rekord C (Op3, Op4), Rekord D (Op4), Rekord E (Op4)

17S
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 88,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cm³): 1698
Leistung (kW bei min-1): 55 / 5200 (Rekord B/C), 61 / 5400 (Rekord D)
Drehmoment (Nm bei min-1): 130 / 2500 - 2900 (Rekord B), 130 / 2700 (Rekord C), 130 / 2600 - 3800 (Rekord D)
Verdichtung: 8,8 : 1 (Rekord B/C), 9,8 : 1 (Rekord D)
Motormanagement: Rekord B/C Vergaser Solex 35 PDSI, Rekord D Vergaser Solex 32/32 DIDTA
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Rekord B (Op3, Op4), Rekord C (Op3, Op4, THM 180), Rekord D (Op4, THM 180)

17 Spezial
Bauform: R4
Steuerung: OHV
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 85,0
Hub (mm): 74,0
Volumen (cm³): 1680
Leistung (kW bei min-1): 44 / 4100, 49 / 4400 (Rekord A)
Drehmoment (Nm bei min-1): 128 / 1700 - 2000, 128 / 2200 - 2900 (Rekord A)
Verdichtung: 8,0 : 1
Motormanagement: Vergaser Opel Carter 36
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Stirnrad
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Rekord A (Op4), Rekord P2 (Op3, Op4)

18E
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 84,8
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1796
Leistung (kW bei min-1): 85 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 151 / 4800
Verdichtung: 9,5 : 1
Motormanagement: Bosch LE-Jetronic
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator; Ascona C, Kadett E AGR möglich
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F16WR/CR, THM 125), Kadett D (F16WR), Kadett E (F16WR/CR, THM 125)

18N
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 84,8
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1796
Leistung (kW bei min-1): 55 / 5400
Drehmoment (Nm bei min-1): 135 / 3000
Verdichtung: 8,2 : 1
Motormanagement: Vergaser
Oktanzahlbedarf: 91v, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator, ungeregelter Katalysator möglich
Besonderheiten:
Verwendung: Rekord E (Op4, Op4 Overdr.)

18NV
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 84,8
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1796
Leistung (kW bei min-1): 60 / 5400
Drehmoment (Nm bei min-1): 135 / 3000
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Vergaser Pierburg 2 E 3
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, ungeregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Omega A (R25)

18S
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 84,8
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1796
Leistung (kW bei min-1): 66 / 5400
Drehmoment (Nm bei min-1): 143 /
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Vergaser GMF Varajet II
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator; AGR und ungeregelter Katalysator möglich
Besonderheiten:
Verwendung: Manta B (Op4, Getrag, THM 180), Rekord E (Op4, Op4 Overdr., Getrag 240, THM 180)

18SE
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 84,8
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1796
Leistung (kW bei min-1): 82 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 158 / 3000
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Bosch L3-Jetronic
Oktanzahlbedarf: 98v / 95, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F16WR/CR, THM 125), Astra F (F18CR), Kadett E (F16WR/CR, THM 125)

18SEH
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 84,8
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1796
Leistung (kW bei min-1): 85 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 160 / 4600
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Bosch L3-Jetronic
Oktanzahlbedarf: 98v / 98 / 95, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Omega A (R25, AW 03-71L)

18SV
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 84,8
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1796
Leistung (kW bei min-1): 66 / 5200, 66 / 5400 (Vectra A)
Drehmoment (Nm bei min-1): 148 / 3400, 148 / 2800 (Vectra A)
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Vergaser Pierburg 2 E 3
Oktanzahlbedarf: 98v / 98 / 95, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Omega A (R25, AW 03-71L), Vectra A (F16WR/CR, F18WR/CR, AF20)

A18N
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 84,8
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1796
Leistung (kW bei min-1): 51 / 5400
Drehmoment (Nm bei min-1): 132 / 3000
Verdichtung: 8,2 : 1
Motormanagement: Vergaser
Oktanzahlbedarf: 91v, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator, ungeregelter Katalysator möglich
Besonderheiten:
Verwendung: Rekord E (Op4, Op4 Overdr.)

C18NE
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 84,8
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1796
Leistung (kW bei min-1): 74 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 140 / 3000
Verdichtung: 8,9 : 1
Motormanagement: Bosch LU-Jetronic
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F16/4, THM 125), Kadett E (F16WR/CR, THM 125)

C18NT
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 84,8
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1796
Leistung (kW bei min-1): 66 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 135 / 3000
Verdichtung: 8,9 : 1
Motormanagement: Bosch LU-Jetronic
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Kadett E (F16WR/CR, THM 125)

C18NV
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 84,8
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1796
Leistung (kW bei min-1):
Drehmoment (Nm bei min-1):
Verdichtung:
Motormanagement:
Oktanzahlbedarf:
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Rekord E

C18NZ
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 84,8
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1796
Leistung (kW bei min-1): 66 / 5400
Drehmoment (Nm bei min-1): 145 / 3000
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Multec
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F16WR/CR, F18WR, AF20), Kadett E (F16WR/CR), Vectra A (F16WR/CR, F18WR/CR, AF20)

C18XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 81,6
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1799
Leistung (kW bei min-1): 92 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 168 / 4800
Verdichtung: 10,8 : 1
Motormanagement: Siemens Simtec 56.0
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F16CR, F18WR/CR)

C18XEL
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 81,6
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1799
Leistung (kW bei min-1): 85 / 5400
Drehmoment (Nm bei min-1): 168 / 4000
Verdichtung: 10,8 : 1
Motormanagement: Siemens Simtec 56.0
Oktanzahl: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F18WR/CR)

E18NV
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 84,8
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1796
Leistung (kW bei min-1): 62 / 5400
Drehmoment (Nm bei min-1): 143 / 2600
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Vergaser Pierburg Ecotronic 2 E-E
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, kein Katalysator, ungeregelter Katalysator möglich
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F16/4, F16WR/CR, THM 125), Kadett E (F16/4, F16WR/CR, THM 125)

E18NVR
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 84,8
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1796
Leistung (kW bei min-1): 65 / 5200, 65 / 5400 (Vectra A)
Drehmoment (Nm bei min-1): 143 / 3000, 143 / 3200 (Omega A)
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Vergaser Pierburg Ecotronic 2 E-E
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Omega A (R25), Vectra A (F16WR/CR, AF20)

S18E
Bauform: R4
Steuerung:
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 84,8
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1796
Leistung (kW bei min-1): 85 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 151 / 4800
Verdichtung: 9,5 : 1
Motormanagement: Bosch LE-Jetronic
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F16WR/CR, THM 125), Kadett E (F16WR/CR, THM 125)

S18NV
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 84,8
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1796
Leistung (kW bei min-1): 62 / 5400, 64 / 5000 (Omega A)
Drehmoment (Nm bei min-1): 137 / 3400, 140 / 3400 (Omega A)
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Vergaser Pierburg Ecotronic 2 E E
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F16/4, F16WR/CR, THM 125), Kadett E (F16/4, F16WR/CR, THM 125), Omega A (R25, AW 03-71L)

S18S
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 84,8
Hub (mm): 79,5
Volumen (cm³): 1796
Leistung (kW bei min-1):
Drehmoment (Nm bei min-1):
Verdichtung:
Motormanagement: Vergaser Pierburg Ecotronic 2 E E
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage:
Besonderheiten:
Verwendung: Rekord E (Op4, Op4 Overdr., Getrag 240, THM 180)

X18XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 81,6
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1799
Leistung (kW bei min-1): 85 / 5400
Drehmoment (Nm bei min-1): 170 / 3600
Verdichtung: 10,8 : 1
Motormanagement: Siemens Simtec 56.5
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F18WR/CR, AF20), Vectra B (F18WR/CR, AF20)

X18XE1
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 80,5
Hub (mm): 88,2
Volumen (cm³): 1796
Leistung (kW bei min-1): 85 / 5400
Drehmoment (Nm bei min-1): 170 / 3400
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Siemens Simtec 70
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra G (F17CR, AF17), Vectra B (F17WR/CR, AF17), Zafira A (F17CR, AF17)

Z18XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 80,5
Hub (mm): 88,2
Volumen (cm³): 1796
Leistung (kW bei min-1): 90 / 6000, 92 / 5600 (Astra G/H, Vectra B, Zafira A), 92 / 6000 (Corsa C, Meriva, Tigra B)
Drehmoment (Nm bei min-1): 167 / 3800, 170 / 3800 (Astra G/H, Vectra B, Zafira A), 165 / 4600 (Corsa C, Meriva, Tigra B)
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Siemens Simtec 71; Astra H, Signum, Vectra C Siemens Simtec 71.5
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat
Verwendung: Astra G (F17(+)CR, AF17), Astra H (F17+CR, AF17), Corsa C (F17(+)CR), Meriva (F17+WR/CR, F17+WR MTA), Signum (F17+CR, VT20-E), Tigra B (F17+CR), Vectra B (F17WR/CR, AF17), Vectra C (F17(+)WR/CR, VT 20-E), Zafira A (F17(+)WR/CR, AF17)

Z18XEL
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 80,5
Hub (mm): 88,2
Volumen (cm³): 1796
Leistung (kW bei min-1): 81 / 5600, 85 / 5600 (Astra G, Vectra B)
Drehmoment (Nm bei min-1): 167 / 3800, 170 / 3800 (Astra G, Vectra B)
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Siemens Simtec 71, Vectra C Siemens Simtec 71.5
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat; nur für Export
Verwendung: Astra G (F17CR), Vectra B (F17WR/CR, AF17), Vectra C (F17(+)CR)

Z18XER
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 80,5
Hub (mm): 88,2
Volumen (cm³): 1796
Leistung (kW bei min-1): 103 / 6300
Drehmoment (Nm bei min-1): 175 / 3800
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Siemens Simtec 75.1
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Kolbenbodenkühlung, Tempomat, variable Einlass- und Auslasswellensteuerung
Verwendung: Astra H (F17+CR), Meriva (F17+CR, F17+WR MTA), Signum (F17+CR, F17+WR MTA), Vectra C (F17+CR/WR, F17+WR MTA), Zafira B (F17+CR, F17+ER MTA)

19E
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 93,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cm³): 1897
Leistung (kW bei min-1): 77 / 5400
Drehmoment (Nm bei min-1): 152 / 3400 - 4600, 155 / 4200 (Manta A), 155 / 4800 (Manta B)
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Bosch L-Jetronic
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Kadett C (Op4, ZF S5-18/3), Manta A (Op4, THM 180), Manta B (Op4, THM 180)

19HL
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 93,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cm³): 1897
Leistung (kW bei min-1): 78 / 5660
Drehmoment (Nm bei min-1): 160 / 3650
Verdichtung: 9,5 : 1
Motormanagement: Vergaser Weber 40 DFO
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten: Doppelvergaser
Verwendung: Rekord C (Op4)

19N
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 93,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cm³): 1897
Leistung (kW bei min-1): 55 / 4800
Drehmoment (Nm bei min-1): 135 / 2200 - 3400
Verdichtung: 7,9 : 1
Motormanagement: Vergaser Solex 35 PDSI
Oktanzahlbedarf: 91v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona B (Op4, THM 180), Manta B (Op4, THM 180), Rekord D (Op4, THM 180), Rekord E (Op4, THM 180)

19S
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 93,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cm³): 1897
Leistung (kW bei min-1): 66 / 5100, ab 1/75 65 / 4800, 66 / 4800 (Ascona B, Manta B)
Drehmoment (Nm bei min-1): 140 / 2500 - 3100 (Rekord B), 149 / 2800 (Rekord C), 149 / 2500 - 3100, ab 3/75 150 / 2600 - 3800
Verdichtung: 9,0 : 1, ab 1/75 8,8 : 1
Motormanagement: Rekord B Vergaser Solex 32/35 DIDTA-4 (Schaltgetriebe), Rekord B Vergaser Solex 32/32 DIDTA-4 (Automatik), Vergaser Solex 32/32 DIDTA, ab 6/75 Vergaser Zenith 35/40 INAT
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona A (Op4, THM 180), Ascona B (Op4, THM 180), GT (Op4, THM 180), Manta B (Op4, THM 180), Rekord B (Op3, Op4, Pg), Rekord C (Op3, Op4, Pg, THM 180)

19SH
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 93,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cm³): 1897
Leistung (kW bei min-1): 71 / 5200, ab 3/75 66 / 4800
Drehmoment (Nm bei min-1): 150 / 3800, ab 3/75 148 / 3800
Verdichtung: 9,8 : 1
Motormanagement: Vergaser Zenith 35/40 INAT
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Rekord D (Op4, THM 180)

A19N
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 93,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cm³): 1897
Leistung (kW bei min-1): 51 / 4800
Drehmoment (Nm bei min-1): 130 / 2200 - 3000
Verdichtung: 7,9 : 1
Motormanagement: Vergaser Solex 35 PDSI
Oktanzahlbedarf: 91v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Rekord E (Op4, THM 180)

S19S
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 93,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cm³): 1897
Leistung (kW bei min-1): 65 / 4800
Drehmoment (Nm bei min-1): 145 / 2600 - 3800
Verdichtung: 8,8 : 1
Motormanagement: Vergaser Zenith 35/40 INAT
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona B (Op4, THM 180), Manta B (Op4, THM 180)

20E
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 95,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cm³): 1979
Leistung (kW bei min-1): 81 / 5400
Drehmoment (Nm bei min-1): 162 / 3400, 163 / 3000 (Rekord E)
Verdichtung: 9,4 : 1
Motormanagement: Bosch L-Jetronic, ab MJ82 Bosch LE-Jetronic
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator; Ascona B, Manta B, Monza/Senator A AGR möglich; Ascona B, Manta B ungeregelter Katalysator möglich
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona B (Op4, THM 180), Kadett C (Op4, ZF S5-18/3), Manta B (Getrag 240, THM 180), Monza (Op4, Getrag 240, THM 180 [C]), Rekord E (Op4, Op4 Overdr., THM 180), Senator A (Op4, Getrag 240, THM 180 [C])

20EH
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 95,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cm³): 1979
Leistung (kW bei min-1): 85 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 162 / 3000
Verdichtung: 9,4 : 1
Motormanagement: Bosch L-Jetronic
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Kadett C (ZF S5-18/3)

20N
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 95,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cm³): 1979
Leistung (kW bei min-1): 66 / 5200
Drehmoment (Nm bei min-1): 145 / 3000 - 3800, 145 / 3800 (Ascona B, Manta B)
Verdichtung: 8,0 : 1
Motormanagement: Vergaser GMF Varajet II
Oktanzahlbedarf: 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator; Ascona B, Manta B AGR möglich
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona B (Op4, THM 180), Manta B (Op4, THM 180), Rekord E (Op4, Op4 Overdr., THM 180)

20NE
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 85 / 5200, 85 / 5600 (Ascona C, Kadett E)
Drehmoment (Nm bei min-1): 175 / 2600, 175 / 3000 (Ascona C, Kadett E)
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ML 4.1, ab MJ90 Bosch Motronic M 1.5
Oktanzahlbedarf: 98v / 95, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F16WR/CR, THM 125), Kadett E (F16WR/CR, THM 125), Vectra A (F16WR/CR, F18WR/CR, F18+CR, AF20)

20S
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 95,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cm³): 1979
Leistung (kW bei min-1): 74 / 5200, 74 / 5400 (Ascona B, Manta B)
Drehmoment (Nm bei min-1): 153 / 3800, 158 / 3400 - 3800 (Rekord D/E)
Verdichtung: 9,0 : 1
Motormanagement: Vergaser Zenith 35/40 INAT; Ascona B ab MJ78, Manta B, Rekord E ab MJ78 Vergaser GMF Varajet II
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator; Ascona B, Manta B AGR möglich
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona B (Op4, THM 180), Manta B (Op4, THM 180), Rekord D (Op4, THM 180), Rekord E (Op4, Op4 Overdr., Getrag 240, THM 180)

20SE
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 90 / 5200 (ab MJ91), 90 / 5400 (bis MJ91)
Drehmoment (Nm bei min-1): 175 / 2600
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ML 4.1, ab MJ90 Bosch Motronic M 1.5
Oktanzahlbedarf: 98v / 98 / 95, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Omega A (R25, AW 03-71L, AR25)

20SEH
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 95 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 180 / 4600
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ML 4.1, ab MJ90 Bosch Motronic M 1.5
Oktanzahlbedarf: 98v / 95, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F16CR), Kadett E (F16CR), Vectra A (F16WR/CR, AF20)

20SER
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 91 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 173 / 2600
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ML 4.1, ab MJ90 Bosch Motronic M 1.5
Oktanzahlbedarf: 98v / 95, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten: nur für Vauxhall
Verwendung: Kadett E (F16CR)

20XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 115 / 6000
Drehmoment (Nm bei min-1): 203 / 4800
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 2.5
Oktanzahlbedarf: 95 / 98v, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten: Na-Auslassventile
Verwendung: Kadett E (F20CR)

20XEJ
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 110 / 6000
Drehmoment (Nm bei min-1): 196 / 4800
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 2.5
Oktanzahlbedarf: 95 / 98v, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten: Na-Auslassventile
Verwendung: Kadett E (F20CR), Vectra A (F20CR)

C20LET
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 150 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 280 / 2400
Verdichtung: 9,0 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 2.7
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten: Na-Auslassventile, Turbolader KKK K16
Verwendung: Calibra (F28), Vectra A (F28)

C20NE
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 85 / 5400, 85 / 5200 (Calibra, Frontera A, Omega A ab MJ91, Vectra A)
Drehmoment (Nm bei min-1): 170 / 2600, 170 / 3000 (Ascona C, Kadett E)
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ML 4.1, ab MJ90 Bosch Motronic M 1.5, Astra F Bosch Motronic M 1.5.2
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F16WR/CR, THM 125), Astra F (F16WR/CR, F18WR/CR, AF20), Calibra (F16CR, F18CR, F18+CR, AF20), Frontera A (MSG 5E-T), Kadett E (F16WR/CR, THM 125), Omega A (R25, AW 03-71L, AR25), Vectra A (F16WR/CR, F18WR/CR, F18+CR, AF20)

C20NEF
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 74 / 5200
Drehmoment (Nm bei min-1): 158 / 2600
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 1.5
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten: für Behörden und Fuhrunternehmer
Verwendung: Ascona C (F16WR, THM 125), Omega A (R25, AW 03-71L), Vectra A (F16WR, AF20)

C20NEJ
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 73 / 5200
Drehmoment (Nm bei min-1): 170 / 2600
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 1.5
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten: für Behörden
Verwendung: Omega A (R25)

C20XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 110 / 6000
Drehmoment (Nm bei min-1): 196 / 4800, ab MJ93 196 / 4600
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 2.5, ab MJ93 Bosch Motronic M 2.8
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten: Na-Auslassventile
Verwendung: Astra F (F20CR, F18+CR), Calibra (F20CR, F18+CR), Kadett E (F20CR), Vectra A (F18+CR, F20CR)

S20E
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 95,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cm³): 1979
Leistung (kW bei min-1): 77 / 5400
Drehmoment (Nm bei min-1): 155 / 4200
Verdichtung: 9,4 : 1
Motormanagement: Bosch L-Jetronic, ab MJ82 Bosch LE-Jetronic
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona B (Op4, THM 180), Manta B (Getrag 240, THM 180), Rekord E (Op4, Op4 Overdr., Getrag 240, THM 180)

S20S
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 95,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cm³): 1979
Leistung (kW bei min-1): 72 / 5200
Drehmoment (Nm bei min-1): 155 / 3800
Verdichtung: 9,0 : 1
Motormanagement: Vergaser Varajet II
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona B (Op4, THM 180), Manta B (Op4, THM 180), Rekord E (Op4, Op4 Overdr., Getrag 240, THM 180)

X20SE
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 85 / 5200, 85 / 5400 (Omega B)
Drehmoment (Nm bei min-1): 172 / 2800, 178 / 2800 (Omega B)
Verdichtung: 10 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 1.5.4
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Frontera A (MSG 5E-T), Omega B (R25, AR25)

X20XER
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 118 / 6500
Drehmoment (Nm bei min-1): 188 / 4300
Verdichtung: 10,8 : 1
Motormanagement: Siemens Simtec 70
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Ti
10.04.2009, 20:37
einmal reicht hier ;-)

Quelle von www.opel-infos.de

OPC2013
13.04.2009, 02:19
Ti,

micha, hatte es mehr mals abgebrochen, weil es so lange geladen hat...sorry wußte nicht,daß es durch war...

:-)

lexx
13.04.2009, 11:05
Hallo der X14XE oder der Z14XEP wird auch im Corsa D verwendet ;) wollte nur mal was zu beisteuern :D

MIG29
13.04.2009, 11:08
Der X14XE wird ganz sicher nicht mehr im Corsa D verbaut.

lexx
13.04.2009, 11:12
OKi dann ist es der andere ;) thx

eraser216
08.05.2009, 10:55
Für was steht beim X18XE1 eigentlich das XE1?
X18 is ja klar, D3 Motor mit 1,8 Liter und Seilzuggas
Mit dem E könnt ich auch grad noch was anfangen, aber der Rest sagt mir garnix

-=TbMoD=-
08.05.2009, 13:26
kann auch D4 sein ;-)

das 2. X is dann die Verdichtung

E = Einzeleinspritzung

und 1 = Familie-I-Motor


könnte man ja mal die komplette Motorcode Bezeichnung auf der Seite 1 noch einfügen ;-)

eraser216
08.05.2009, 13:34
Ah, schon mal danke, aber was is ein Familie I Motor?

-=TbMoD=-
08.05.2009, 13:56
Familie 0 beschreibt eine Motorengruppe (oder Familie) die alle miteinander verwandt sind. Das betrifft wohl die 1.2, 1.4 und 1.6 Liter Twinport Motoren.

Bekanntester Spross der Familie 1 war der X18XE1. (1.8 16V 85kw ab 1998 in Astra G, Vectra B, Zafira usw.) Dieser basierte auf dem X16XEL und mutierte schließlich zum Z18XE mit 92kw und Z18XER mit 103kw.

Nicht zu verwechseln mit dem X18XE ebenfalls mit 85kw. Der X18XE1 hatte 1796ccm Hubraum, der X18XE hingegen 1799ccm und stammte vom X20XEV und gehörte somit quasi zur Familie 2

eraser216
08.05.2009, 15:21
Hey Geil, das sin ja ma gute Infos!
Hab dank! :D

silver-coupe
23.09.2009, 18:13
Hatten die Saturn Modelle auch noch andere - Leistungsstarke motoren drin in den USA? Weil die dort doch so auf hubraum stehen?

Thony
23.09.2009, 18:23
den G gab es nicht von Saturn. erst den H

aber in südamerika gab es den astra von chevrolet und glaube mit 2.4l 4-zyl

-=TbMoD=-
23.09.2009, 18:28
den Chevrolet Astra meinste ?

der Saturn Astra is ja "unser" Astra H

Motoren waren so ziemlich die gleichen
nix besonderes oder mit mehr Hubraum
der 2 Liter wurde dort z.B. als GSI Astra verkauft