Schwungradtiefe X18XE1 bzw. welcher Kupplungssatz

[zetto]

Hallo zusammen,
Bei mir ist wahrscheinlich demnächst mal (wieder) die Kupplung fällig.
Bei Sachs wird bei meinem X18XE1 bzw. generell bei F13 und F17 unterschieden zwischen Schwungradtiefe 19.2mm und 21.8mm. Wie finde ich denn jetzt am elegantesten vorab raus, welche Variante ich brauche?

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[misterY]

Wo gibts denn einen X18XE1 mit F13? Ich kenne die nur mit F17.

[zetto]

Der Kupplungssatz ist wohl für F13 und F17 gleich, war vielleicht ein bisschen blöd formuliert... ich hab natürlich das F17 drin ;)

Aber geht mir ja auch mehr um 19,2mm oder 21,8mm und nicht um F13 oder F17

PS: Einen 1.8er mit F13 fuhr zumindest vorübergehend der Freddy, das hats aber logischerweise nicht lang mitgemacht nach dem Motorumbau :P

[zetto]

Es geht um folgende Kupplungssätze, die mich verwirrt haben:
* SACHS 3000 990 157
Kupplungssatz
Kit plus CSC für Schwungradtiefe : 21,8 mm
Getr.Typ : F13, F17
Durchmesser [mm]: 205
Zähnezahl: 14
Einzelteile siehe Stückliste:
3082 000 915 ( Kupplungsdruckplatte / 1 Stück )
1878 600 642 ( Kupplungsscheibe / 1 Stück )
3182 600 219 ( Zentralausrücker, Kupplung / 1 Stück )
4200 080 060 ( Fett (Hochleistungsgleitfett) / 1 Stück )
alternativer Reparatursatz: 3000 951 064

und
* SACHS 3000 990 207
Kupplungssatz
Kit plus CSC Getr.Typ : F13, F17
für Schwungradtiefe : 19,2 mm
Durchmesser [mm]: 205
Zähnezahl: 14
Einzelteile siehe Stückliste:
3082 297 531 ( Kupplungsdruckplatte / 1 Stück )
1878 003 999 ( Kupplungsscheibe / 1 Stück )
3182 600 219 ( Zentralausrücker, Kupplung / 1 Stück )
4200 080 060 ( Fett (Hochleistungsgleitfett) / 1 Stück )
alternativer Reparatursatz: 3000 951 071

Die beiden werden mir halt beide über meine Schlüsselnummern (0035/355) ausgegeben, nur können ja nicht beide passen sondern nur einer - und nachmessen ist keine wirkliche Option^^

[Daniel16121980]

Hallo,

als einzige Alternative würde ich vielleicht mit der Fahrgestellnummer mal bei einem nahegelegenen FOH Nachfragen. Dabei sollte aber Sichergestellt sein, das es noch der Werksseitig verbaute Motor mit Getriebe ist. Wurde daran seither etwas geändert (z.B anderes Getriebe eingebaut) hilft diese Varriante dann aber auch nichts.

Gruß
Daniel16121980

[zetto]

Ist es nicht mehr, Fahrgestellnummer des Spenders sowie die aktuelle Motornummer habe ich aber.
Wobei es für die 1.8er (X18XE1 und Z18XE) nur ein Schwungrad gibt laut EPC, der Z16SE zB hat das gleiche, der X16SZR hat wiederum ein anderes - nur leider jeweils logischerweise ohne zusätzliche Angaben.
Druckplatten gab es wohl mal 2 verschiedene, wobei es aber auch nur noch eine gibt (oder nur eine die ersetzt wurde, das kann ich so jetzt nicht sagen).

[Daniel16121980]

Das heißt jetzt also, das der jetzt verbaute Motor aus einem anderen Astra stammt. Das allein wäre eigentlich egal. Ich gehe aber mal davon aus, das das alte Getriebe auf den Ersatzmotor gesetzt wurde, wo am Spendermotor noch sein Schwungrad,Kupplung etc dran war. In dem Fall müsstest du dann die Fahrgestellnummer des Spenders als Hilfe zu Rande ziehen. Wenn es aber, wie du sagst für den X18XE1 nur eine Schwungradvarriante gibt, muss man jetzt dann rausfinden welches es ist. Dazu dann mit der Fgst-Nummer des Spenders (wenn dessen Schwungrad weiter verwendet wurde) oder mit der Fgst-Nummer des alten Motors (wenn dessen Schwungrad weiter verwendet wurde) beim FOH Anfragen.

Gruß
Daniel16121980

[misterY]

Wenn du nur auf die Druckplatte guckst, gibt es da eine Eingrenzung bezgl Motornummer.
Bei Luk wird gar nicht unterschieden, im epc auch nicht. Mysteriös...