xenon_DTI
14.08.2015, 16:58
Hallo,
mein erster Beitrag hier und gleich ein etwas größeres Problem :)
Diese Woche ist mein Astra G (Caravan, 2.0 DTI, BJ.04) liegen geblieben. Beim Wechsel vom 1. in den 2. Gang es kurz geknackt. Moter lief noch, Gänge ließen sich sauber Schalten, Kupplungsdruck war auch vorhanden jedoch kein Vortrieb mehr.
Nachdem ich das Auto mit meinem Vater (KFZ-Meister) zerlegt hatte stellte sich herraus, dass das Auge der Kupplungsscheibe herraus gerissen war.
Bis auf diesen Schaden konnten wir nichts fest stellen.
Heute haben wir dann eine neue Kupplungsscheibe (SACHS) verbaut. Leider nur mit Zentrierung per Augenmaß, da wir keinen Zentrierdorn hatten. Der Zusammenbau war soweit problemlos. Kupplung wurde scheinbar erfolgreich entlüftet.
Beim starten ohne Gang und getretener Kupplung hat es jedoch gequietscht. Der Motor sprang auch an. Jedoch kam es fast sofort zu einer Rauchentwicklung (rach nicht eindeutig nach Kupplungsbelag) aus der Öffnung an der Kupplungsglocke, also Motor sofort aus.
Wir haben im zusammengebauten Zustand noch kontrolliert ob wirklich kein Kabel oder sonstiges zwischen Motor und Getriebe eingeklemmt ist. Die Kupplung wurde erneut entlüftet, es kam nur mehr Bremmsflüssigkeit. Die Kupplung ließ sich aber weiterhin nicht trennen.
Später haben wir dann noch geprüft ob wir nicht die Kupplung verkehrt herrum eingesetzt haben, aber sie ist genau wie auf den Explosionszeichnungen, mit dem längeren Ende zum Getriebe hin, verbaut.
Hat jemand irgendwelche Ideen hierzu? Die fehlende exakte Zentrierung kann ja nicht für die nicht trennende Kupplung verantwortlich sein? Könnten wir einen weiteren Defekt übersehen haben?
Morgen geht es zumindest daran einmal wieder das Getriebe aus zu bauen und alles noch einmal zu kontrollieren. Eigentlich sind wir auch gut im Training im Getriebe Ein- und Ausbau, da wir vor ca. 3 Jahren das Zwei-Massen-Schwungrad erneuert haben, da jedoch mit Zentrierdorn.
Falls wir nichts finden werden wir ihn warscheinlich erstmal zerlegt stehen lassen, leider komm ich dann erst wieder in 2 Wochen zum weiter schrauben.
Ich bin für alle Tipps die möglichst schnell erfolgen dankbar.
Ein Traum wäre es wenn es vielleicht jemanden gibt der einen Zentrierdorn im Raum Hamburg besitzt, den er Morgen früh gegen Pfand verleihen möchte :)
mein erster Beitrag hier und gleich ein etwas größeres Problem :)
Diese Woche ist mein Astra G (Caravan, 2.0 DTI, BJ.04) liegen geblieben. Beim Wechsel vom 1. in den 2. Gang es kurz geknackt. Moter lief noch, Gänge ließen sich sauber Schalten, Kupplungsdruck war auch vorhanden jedoch kein Vortrieb mehr.
Nachdem ich das Auto mit meinem Vater (KFZ-Meister) zerlegt hatte stellte sich herraus, dass das Auge der Kupplungsscheibe herraus gerissen war.
Bis auf diesen Schaden konnten wir nichts fest stellen.
Heute haben wir dann eine neue Kupplungsscheibe (SACHS) verbaut. Leider nur mit Zentrierung per Augenmaß, da wir keinen Zentrierdorn hatten. Der Zusammenbau war soweit problemlos. Kupplung wurde scheinbar erfolgreich entlüftet.
Beim starten ohne Gang und getretener Kupplung hat es jedoch gequietscht. Der Motor sprang auch an. Jedoch kam es fast sofort zu einer Rauchentwicklung (rach nicht eindeutig nach Kupplungsbelag) aus der Öffnung an der Kupplungsglocke, also Motor sofort aus.
Wir haben im zusammengebauten Zustand noch kontrolliert ob wirklich kein Kabel oder sonstiges zwischen Motor und Getriebe eingeklemmt ist. Die Kupplung wurde erneut entlüftet, es kam nur mehr Bremmsflüssigkeit. Die Kupplung ließ sich aber weiterhin nicht trennen.
Später haben wir dann noch geprüft ob wir nicht die Kupplung verkehrt herrum eingesetzt haben, aber sie ist genau wie auf den Explosionszeichnungen, mit dem längeren Ende zum Getriebe hin, verbaut.
Hat jemand irgendwelche Ideen hierzu? Die fehlende exakte Zentrierung kann ja nicht für die nicht trennende Kupplung verantwortlich sein? Könnten wir einen weiteren Defekt übersehen haben?
Morgen geht es zumindest daran einmal wieder das Getriebe aus zu bauen und alles noch einmal zu kontrollieren. Eigentlich sind wir auch gut im Training im Getriebe Ein- und Ausbau, da wir vor ca. 3 Jahren das Zwei-Massen-Schwungrad erneuert haben, da jedoch mit Zentrierdorn.
Falls wir nichts finden werden wir ihn warscheinlich erstmal zerlegt stehen lassen, leider komm ich dann erst wieder in 2 Wochen zum weiter schrauben.
Ich bin für alle Tipps die möglichst schnell erfolgen dankbar.
Ein Traum wäre es wenn es vielleicht jemanden gibt der einen Zentrierdorn im Raum Hamburg besitzt, den er Morgen früh gegen Pfand verleihen möchte :)