knoga
09.06.2015, 21:09
Hallo,
ich habe wie üblich viele hier im Forum Probleme mit meinem X18XE1.
angefangen hat alles mit dem LMM. Irgendwann kam noch die Ansaugtemperatur dazu, teils sporadisch, dann immer öfter. Irgendwann habe ich dann die Feldabhilfe mit dem Zusätzlichen Massekabeln gefunden, dies hat auch nichts gebracht. Dann kam im laufe der zeit der kw sensor und nw sensor dazu. Als zusätzliches habe ich auch mal die drosselklappe gereinigt und mal den kontakte vom LMM durchgemessen, alles soweit ok. Ich habe auch mal masse vom LMM gegen gehäuse mstg gemessen, soweit auch alles ok. Natärlich bevor ich die zusätzlichen kabel eingebaut habe
ich habe dann irgendwann mal einen neuen LMM und einen nockenwellensensor bestellt, natürlich original opel. Dann kam noch fehler 351 bis 353 hinzu. Der kw sensor sollte sich etwas verspäten, also tausche ich den irgendwann später.
vorher ist er öfters auch gern mal ausgegangen, nach neustart notlauf oder hat wärend der fahrt in den notlauf geschaltet.
Jetzt ist er gestern so ausgegangen das Er gar nicht mehr wollte. Adac gerufen der dann diverse tests gemacht hat bis ich ihm gesagt habe das es immer dann passiert wenn der motor warm wird. Beim starten ist ihm aufgefallen das der drehzahlmesser nicht gezuckt hat, also hat er den kw sensor mal mit eisspray abgekühlt und siehe da, auto läuft!
jetzt hatte ich mein auto bei opel abgestellt und den kw sensor tauschen lassen. Heute habe ich das auto wieder abgeholt und die haben gesagt soweit ist alles ok. Beim starten ist wieder die mkl angegangen und es kam nur noch der fehler 0335, also wieder der kw sensor. Habe soeben den kabelbaum zum mstg durchgemessen und soweit ist alles ok. Habe auch mal den stecker auf spannung gemessen gegen masse ob da überhaupt was ankommt. Soweit ja, habe die werte jetzt aber net aufgeschrieben sofern das wichtig ist. Mir ist auch aufgefallen das ich, wenn ich gegen die karosserie messe, weniger volt rauskommt als wenn ich direkt gegen die batteriemasse messe.
hat da jemand eine idee, oder ist jetzt letztendlich das mstg defekt ?
bereits gemacht :
LMM getauscht, kabelbaum durchgemessen
NW sensor getauscht
drosselklappe gereinigt
KW sensor getauscht, kabelbaum gemessen
zusätzliche massekabel laut feldabhilfe 2033
ich habe wie üblich viele hier im Forum Probleme mit meinem X18XE1.
angefangen hat alles mit dem LMM. Irgendwann kam noch die Ansaugtemperatur dazu, teils sporadisch, dann immer öfter. Irgendwann habe ich dann die Feldabhilfe mit dem Zusätzlichen Massekabeln gefunden, dies hat auch nichts gebracht. Dann kam im laufe der zeit der kw sensor und nw sensor dazu. Als zusätzliches habe ich auch mal die drosselklappe gereinigt und mal den kontakte vom LMM durchgemessen, alles soweit ok. Ich habe auch mal masse vom LMM gegen gehäuse mstg gemessen, soweit auch alles ok. Natärlich bevor ich die zusätzlichen kabel eingebaut habe
ich habe dann irgendwann mal einen neuen LMM und einen nockenwellensensor bestellt, natürlich original opel. Dann kam noch fehler 351 bis 353 hinzu. Der kw sensor sollte sich etwas verspäten, also tausche ich den irgendwann später.
vorher ist er öfters auch gern mal ausgegangen, nach neustart notlauf oder hat wärend der fahrt in den notlauf geschaltet.
Jetzt ist er gestern so ausgegangen das Er gar nicht mehr wollte. Adac gerufen der dann diverse tests gemacht hat bis ich ihm gesagt habe das es immer dann passiert wenn der motor warm wird. Beim starten ist ihm aufgefallen das der drehzahlmesser nicht gezuckt hat, also hat er den kw sensor mal mit eisspray abgekühlt und siehe da, auto läuft!
jetzt hatte ich mein auto bei opel abgestellt und den kw sensor tauschen lassen. Heute habe ich das auto wieder abgeholt und die haben gesagt soweit ist alles ok. Beim starten ist wieder die mkl angegangen und es kam nur noch der fehler 0335, also wieder der kw sensor. Habe soeben den kabelbaum zum mstg durchgemessen und soweit ist alles ok. Habe auch mal den stecker auf spannung gemessen gegen masse ob da überhaupt was ankommt. Soweit ja, habe die werte jetzt aber net aufgeschrieben sofern das wichtig ist. Mir ist auch aufgefallen das ich, wenn ich gegen die karosserie messe, weniger volt rauskommt als wenn ich direkt gegen die batteriemasse messe.
hat da jemand eine idee, oder ist jetzt letztendlich das mstg defekt ?
bereits gemacht :
LMM getauscht, kabelbaum durchgemessen
NW sensor getauscht
drosselklappe gereinigt
KW sensor getauscht, kabelbaum gemessen
zusätzliche massekabel laut feldabhilfe 2033