Probleme mit Pop-Off und EDS IPS

[Chris1990]

Hi ,
Ich bin neu hier im Forum und bräuchte mal nen Rat .
Es geht um mein astra g coupe 2.0 16 v turbo .
Habe mir per ipf von eds die phase 1 aufgespielt , lief auch alles soweit ganz gut .
ne Woche später habe ich mir bei eds noch ein pop off Ventil gekauft .
Dieses lief genau 10km wie es sollte , anschließend wurde aus dem tschhhhh ein pffffffff. und der Motor ging immer aus aber ist wieder angesprungen. So pop off raus und angeschaut , ich musste Feststellen das eine Schraube von dem pop off selber weggeflogen ist und es somit undicht war .
Anderes pop off rein und immer noch das gleiche Problem . Motor springt an und läuft , sobald ich aber Gas gebe und wieder Gas wegnehme geht er aus .
Software habe ich nochmal neu draufgemacht , ladedruckregelventil ist auch neu .
schläuche ubtetdruck alle drauf und dicht.
Weiss langsam nicht mehr weiter .
Batterie hab ich auch für längere zeit abgeklemmt , hat auch nichts gebracht .
Hoffe jemand kann mir helfen
danke

[Tomahawk]

Hast du das Schubumluftventil noch drin oder blind gelegt?

Blow off vllt immernoch kaputt? Bzw Kolben hängt oder dergleichen?

[Chris1990]

Das SUV ist stillgelegt( verschlussplatte) , das andere blow off ist voll funktionsfähig
Hab jetzt alles ausprobiert was mir eingefallen ist , drosselklappe sauber gemacht und und und
das muss irgendwie damit zusammenhängen das das erste pop off von eds kaputt gegangen ist .

[Tomahawk]

Läuft er denn ohne das Ventil? Wenn ja weist du ja wo du schauen musst.

Klingt für mich halt so als ob er offen ist wenn du Gas gibst -> Motor geht aus.
Bzw es bleibt zu lange offen nach der Gaswegnahme. In beiden Fällen wäre dann eine zu schwache Feder oder ein hängendes/träges Bauteil schuld.

[Chris1990]

Die von eds haben gesagt ich soll die Software neu draufspielen dann gehts wieder .
Hab die Originale ausprobiert und anschließend wieder phase 1 aber hat auch nichts gebracht

[Chris1990]

Okay , das pop off ist zu solange ich Gas gebe , sobald ich das Gas wegnehme zischt es die drezahl fällt ab und der Motor ist aus .
Hab schon mit härteren Federn probiert und u Scheiben . Nützt nichts
das eds pop off ist ja eh kaputt habe es durch ein forge ausgetauscht

[Tomahawk]

Probier mal aus ob er ihne das BoV funktioniert.
Entweder lässt er zu lange Luft ab oder es stimmt mit der Software was nicht.

Tippe aber, da es ne SW von der Stange ist, eher auf das Ventil oder irgendwas falsch/mangelhaft angeschlossenes.

[Chris1990]

Ja Problem ist ich am Schlauch durchgeschnitten , also muss ich mir erst nen schlauch besorgen . Software steht extra mit pop off Ventil . Es hat ja auch reibungslos funktioniert bis das pop off auseinander geflogen ist .
Was kann man denn da falsch oder mangelhaft anschließen ?

[Tomahawk]

Das sollte dir jemand beantworten der eins drin hat. Ich hab meins ziemlich schnell raus geschmissen, klang zwar ganz nett...aber die sind einfach zu anfällig.

Mangelhaft kann zB die Steckverbindung/Verschraubung sein, kaputter Schlauch etc.

Kannst ja mal ein/zwei Bilder rein stellen. Vielleicht erkennt jemand eine mögliche Ursache.

[Chris1990]

Hab ich alles schon 300 mal kontrolliert und wieder ein und aus gebaut .
Vorhin habe ich den Stecker vom luftmassenmesser abgezogen
wenn ich das richtig sehe geht der Wagen dann in den notlauf , also werden alle Daten auf ein gespeicherten Wert gesetzt
komischerweise geht er dann nicht aus

[Luppi1992]

Bau den Schrott wieder komplett aus und bau alles wieder auf original zurück!!! Dann kontrollierst du erstmal alle Unterdruckleitungen... Zum Schluss Fehlerspeicher auslesen und Löschen...

[Chris1990]

Bleibt mir auch nichts anderes übrig , ich fahr erstmal nach eds und hau dem die scheisse um die Ohren

[Chris1990]

So, alles zurückgebaut auf original .
Siehe da es läuft , warum auch immer .
Danke für eure Tipps
aber würd mich trotzdem interessieren warum es nicht lief :)

[Luppi1992]

Bist evtl gefahren mit Verschlussplate fürs orginale SUV und NICHT angeschlossen "Zisch-Zisch"-Ventil

[Chris1990]

Doch war alles angeschlossen , das ist ja das merkwürdige

[Luppi1992]

Dann war was mit dem Ventil nicht in ordnung... z.B Feder zu schwach...

Einfach weg lassen und orginal lassen, dann gibts auch keine probleme

[Chris1990]

Ja ist auch so , war ne dumme Idee
und der Hammer war ja eh das das pop off von eds auseinander geflogen ist

[Luppi1992]

Weg lassen den Müll... macht dir sonst je nur noch mehr Ärger... aber voralem zieht das zeug die Heeren in grün magisch an...

[Chris1990]

Würde ich auch nie wieder einbauen , hat mir gereicht .
Alleine schon die Fummelei mit den Schrauben für das SUV

[Luppi1992]

Ist auch besser so! :-)

[Chris1990]

:) ja

[Tomahawk]

Ja lass es weg...ich fands damals lustig aber wenn dann müsste es abschaltbar sein....und spätestens als es bei der polizeikontrolle hieß "machen sie mal die Motorhaube auf und geben Gasstöße" kam ich doch etwas ins schwitzen ^^

Und wenn du Fehlerfrei fahren willst (bei dem Motor eh nicht ganz einfach :D ) dann machs erst recht weg ^^

[Chrissiking]

Hab damals bei meinem anderen Auto nacheinander 2 Stück "HKS Style" verbaut gehabt, die haben auch keine Woche gehalten :evil:. Wieder ausgeabut und gut wars.

[Luppi1992]

Sobald man damit das erste mal mit Tempomat fährt und über 2500rpm fährt (bzw wo der turbo Druck hat), schmeißen es 95% je wieder raus... Das kannst nämlich mal vergessen da noch mit Tempomat zufahren... das ding ruckelt sich einen ab, macht ständig zischi-zischi... und geht dir im Endefekt auch ständig im Notlauf...

[Chris1990]

ja total unnötig ,
das ist mir dieses zischen auch ncht wert

[Chris1990]

Was aber total komisch ist :
seit der Geschichte mit dem popp off habe ich im ersten und zweiten gang einen maximal ladedruck von 0,7-0,8 bar
(soll mit phase 1,1-1,2)
aber im 5ten gang macht er locker sein sollladedruck
Jemand ne Idee was das sein könnte ?

[Luppi1992]

Laut Anzeige oder Tester?

[Chris1990]

Laut Anzeige

[Tomahawk]

Ist nicht zumindest der erste Gang im Ladedruck gedrosselt?

[Luppi1992]

Schau mitn Tester nach was du wirklich an Ladedruck hast.

[Chris1990]

Ja okay werde ich mal machen , brauche ich da ein speziellen tester für oder geht das auch mit einem ganz normalen ?
Bin karosseriebauer und wir haben auch ein auf der Arbeit .
Wäre mit neu wenn der mir auch ladedruck und sowas anzeigt .

[Luppi1992]

Am besten wäre es mit Opcom. Sollte aber auch mit einen universalen Tester wie z.b. Gutmann, Bosch usw gehen. Die Ladedruckanzeigen zeigen dir meistens nicht den richtigen Wert an. Ich fahr z.b mit 1,25bar maximalen Ladedruck (ausgelesen via Opcom), aber meine Anzrige schlägt auf ca 1,8 - 1,9 bar aus...

[TooShort]

Ladedruck kann man doch auch per Handy mit Torque auslesen. Bluetooth Adapter dazu und gut ist. Dann hast immer live den Ladedruck im Blick

[Luppi1992]

Wenn du wirklich eine absolut richtige Aussage willst musst das mit Tester machen (Opcom, Gutmann, Bosch usw)

[Chris1990]

Ja einen Gutmann habe ich bei mir auf der Arbeit .
Am meisten stört mich das ich 30km nach eds fahre und die noch nicht mal in der Lage sind melne Reklamation bar auszuzahlen . War das letzte mal das ich da war .
Das interessiert die garnicht das deren Müll auseinander fliegt .

[Luppi1992]

Das ist aber normal, das du das Geld nicht mehr Bar bekommst, sondern dann eben überwiesen bekommst. Das Ventil wird ja auch nicht von EDS gebaut, das wird auch nur zugekauft.

[Osirus]

Am meisten stört mich das ich 30km nach eds fahre und die noch nicht mal in der Lage sind melne Reklamation bar auszuzahlen . War das letzte mal das ich da war .
Das interessiert die garnicht das deren Müll auseinander fliegt .
Sei doch froh, dass sie es überhaupt einfach zurücknehmen.
Setz dich mal mit deinen Käuferrechten auseinander, die hätten dir genau so gut nen Ersatz mitgeben können... :roll:

[Chris1990]

Ja ein Ersatz hatte der ja da liegen , da hab ich ihm gesagt das ich kein bock auf diese scheisse habe und mein Geld zurück will . Was ist das denn bitte für ein scheiß Kundenservice , so richtiges Desinteresse .
Da gehen ja die Meinungen auseinander , ich bin der Meinung das wenn ich etwas unter meinem Name verkaufe sollte ich mich auch darum kümmern wenn das auseinander fliegt und dadurch Probleme entstehen .
Und wer bitte würde dann ein Ersatz mitnehmen ?
Wenn das erste gerade einmal 10km hält ?

[Osirus]

Wie gesagt, informier dich mal welche Möglichkeiten der Verkäufer zur Auswahl hat. Wenn er dir die Wahl lässt, ist das nett von ihm.

[Luppi1992]

Meistens ist es doch im Endeffekt so, "wie du mir so ich dir". Wenn du schon angepisst rein gehst und die Leute blöd anmachst, kommt das eben genauso zurück. Außerdem hätten sie dir auch einfach einen Ersatz geben können (rein Rechtlich). Stattdessen wird dir ja das Geld zurücküberwiesen.
Die Leute die sich über EDS aufregen sind maximal 5% der Kunden und die machen ihren Ärger auch meistens groß kunt. Aber das die anderen 90% zufrieden ist interessiert meistens keinen...

p.s
Sie hätten ja auch sagen können, das sie es nicht zurück nehmem, da der Einbau Nachweislich (Revhnung von einer Werkstatt) nicht von Fachpersonal erledigt wurde

[Chris1990]

Ja klar bin ich da angepisst reingegangen , ich bin auch wieder angepisst rausgegangen .
Da können wir jetzt stunden lang drüber diskutieren , ich denke jeder hat seine eigene Meinung .
Wenn mich jemand fragt was für erfahrungen ich mit eds habe werde ich ihm das erzählen und diese Person soll selber entscheiden .

[G-SezZ]

Wie kommst du auf über 1bar Solldruck mit Ph1? Meine letzte Info zur EDS Software waren 0.7bar (0.9 im OB).

Für mich klingt das alles nur nach einem klemmenden Bailey Ventil, das Problem hatte ich auch schon zu genüge. Ich habe hier 4 defekte rum liegen, keines hat länger als 5tkm funktioniert bis der Kolben geklemmt hat. Seit einiger Zeit habe ich ein original HKS drin, das ist absolut zuverlässig, öffnet garantiert nicht wenn man mit konstantem Tempo fährt :D, und mit Schlauchanschluss lässt es sich legal als ULV verbauen und ist trotzdem noch ganz gut zu hören.

[Chris1990]

Habe die bei eds gefragt, die haben dann geschrieben 1,1-1,2 bar .
Hab das pop schon rausgeschmissen .
Diesen ladedruck hatte ich ja auch vorher , war ja alles ok .
Bin ja vorhin nach eds gefahren , auf der Autobahn im 4 und 5ten gang ist das auch kein Problem .
Aber der 1 bzw 1te gang schwankt zwischen 0,5 - maximal 0,7-0,8

[Chris1990]

^^ bzw 2te gang

[G-SezZ]

Du wirst niemals im Zweiten, und schon gar nicht im Ersten Gang vollen Ladedruck sehen. De Motordrehzahl steigt einfach viel zu schnell. Es kommt einfach nicht genug Abgas um den Turbo ausreichend anzuschupsen bevor du durch den Gang durch bist und hoch schaltest. Im ersten Gang dürfte es ziemlich unmöglich sein überhaupt in die Nähe des Solldrucks zu kommen, alleine schon weil kein normaler Reifen genügend Traktion bietet um nötige die Last zu erzeugen. Und selbst im zweiten schaffst du das nur wenn du einen sehr steilen Berg hoch fährst, der die Beschleunigung genügend in Zaum hält.

Aber über 1bar kommt mir für eine Ph1 sowieso viel zu viel vor.

[Chris1990]

Okay , wieso kommt dir das zu viel vor?
ich hab ja von eds phase 1 .
Ich wusste nicht genau was die Sollwerte sind und dann hab ich da eine Email hingeschrieben .
Und die haben geantwortet das der Sollwerte 1,1-1,2 ist
Jetzt verwirrst du mich xD

[Tomahawk]

~1.1 sinds bei mir ca auch. Allerdings mit LEH-Lader

[Chris1990]

Erreichst du diesen ladedruck auch im 2ten gang ?

[Tomahawk]

Glaube ja, wenn kein Schlupf etc vorhanden ist. Also eher weniger. Erklärung steht ja oben. Hab aber wie gesagt nen anderen turbo.

Und wenn du den ladedruck in den höheren Gängen erreichst wüsste ich nicht warum das im zweiten nicht möglich sein sollte.

[Chris1990]

Liegt bestimmt an der traktionskontrolle ,
kann man ja nicht ausschalten bei mir
aber ich bin mir verdammt sicher das ich vorher im zweiten auch auf 1,1 gekommen bin

[Tomahawk]

Probiers, wie G-sezZ schon geschrieben hat, das ganze mal an einer Steigung.

Es kommt aber auch noch auf die Umgebungstemperatur, Luftdruck etc an was der Motor an Ladedruck braucht. Da bei dem Motor nicht der Ladedruck sondern das Füllungsverhältnis (wenn ichs grade richtig zusammen bekomme) gemessen wird, kann es durchaus Ladedruckabweichungen geben.

Das TC auszuschalten bringt dir höchstens was um die Reifen drehen zu lassen und schneller im Begrenzer zu sein, wenn es ohnehin regeln muss.

[Chris1990]

Ok werde ich mal machen
Also bin ja noch nicht lange hier , aber ich bin echt positiv von eurer Hilfsbereitschaft überrascht

.... Muss ja auch mal gesagt werden

[Tomahawk]

Ich kann dich beruhigen. Bei 20 grad Außentemperatur und vollast auf ebener Strecke werden bei mir auch "nur" um die 0.8 bar angezeigt ;)

[Chris1990]

Haha ok , Wochenende gerettet

[schraxx]

Serie hat der Z20LET 0,6 bar Dauerdruck. Wie lange soll der Lader denn mit dem doppelten (!) Ladedruck aushalten? Völlig übertrieben, zumal das auch keine Leistung bringt da der LLK gar nicht in der Lage ist das alles runter zu kühlen.

[Chris1990]

Ich fahre ja auch nicht den serienladeluftkühler

[schraxx]

Oben stand was von Phase I. Das wäre für mich Software und Hardware Serie. Alles klar ;-)

[Chris1990]

Ja phase 1 von eds ,
Der originale llk ist ja auch verdammt klein und sitzt meiner Meinung nach nicht besonders gut deswegen hab ich mir einen größeren besorgt .
Laut eds wäre dieser aber erst ab phase 2 notwendig, aber sicher ist sicher :)

[G-SezZ]

Gut, wenn die Software für einen völlig anderen LLK ausgelegt war kann dabei natürlich alles mögliche heraus kommen.

[Chris1990]

Läuft jetzt richtig gut , macht keine Probleme oder sonst was.

[Luppi1992]

Der LET Lader kommt locker mit 1,2 bar klar! Das hält der locker aus... und selbst wenn nur ne Phase1 drauf ist, ist ein großer LLK kein Nachteil.

[G-SezZ]

Zwischen 3800 und 4000upm? - Im oberen Drehzahlbereich kommt der LET doch schon im Serienzustand schon an die Kotzgrenze.

[Luppi1992]

Den meisten Ladedruck hast du im mittleren Drehzahlbereich. Maximum an Ladedruck liegt außerdem nicht sehr lange an... fällt dann mit der Drehzahl entsprechend wieder ab.

[G-SezZ]

Wie gesagt. "Locker schaffen" sieht halt anders aus. ;)