Einkaufsliste Bremsen Astra G 2.2

[warranty]

Hallo liebe Community,

bei mir sollen beim kommenden saisonalen Radwechsel gleich noch die Bremsen an der Vorderachse erneuert werden. Also Scheiben & Beläge.
Mein Astra ist ein G Njoy, Z22-SE, BJ 12/2003.
Da ich das selbst noch nie gemacht habe, habe ich mir etwas Wissen angelesen und einen Freund gefragt, ob er mir hilft.
Jetzt habe ich mal eine Einkaufsliste zusammengestellt:

ATE 13046071162 (http://www.amazon.de/gp/product/B0038N4D9A/ref=ox_sc_act_title_2?ie=UTF8&psc=1&smid=A3JWKAKR8XB7XF)
ATE 24012501311 (http://www.amazon.de/gp/product/B0038N2J8M/ref=ox_sc_act_title_3?ie=UTF8&psc=1&smid=AA7I75GOB3YVW)
Liqui Moly 3418 Keramik-Paste (http://www.amazon.de/gp/product/B00295GBHA/ref=ox_sc_act_title_6?ie=UTF8&psc=1&smid=A3JWKAKR8XB7XF)
Bremskolben Rücksteller Universal (http://www.amazon.de/gp/product/B00KVEY9QQ/ref=ox_sc_act_title_5?ie=UTF8&psc=1&smid=ANLS5O61B474L)
Handschuhe (http://www.amazon.de/gp/product/B008S1D7KI/ref=ox_sc_act_title_7?ie=UTF8&psc=1&smid=A1ZSU4M52VYFOC)

und wollte von euch wissen:

a) Ist das auch wirklich so kompatibel zu meinem Astra?
b) Geht das qualitativ in Ordnung?

Ich brauche keine besonderen Sportbremsen oder so, aber es muss zuverlässig und hochwertig sein.

Vielen Dank für eure Hilfe!

[Osirus]

Einen Rücksteller brauchst du vorne nicht, für hinten wäre es der Falsche.

[kc85]

Für hinten braucht man sowas: http://www.ebay.de/itm/Bremskolbenrucksteller-Set-19-tlg-Bremskolben-Rucksteller-Ruckstellsatz-Werkzeug-/190874500567

Wer etwas pfiffig ist, kommt auch ohne aus. Aber mit ist's bequemer.

kc85

[warranty]

Vielen Dank für die Rückmeldungen!
Dann spare ich mir einfach das Geld für den Rücksteller.
Der Rest passt so?

[Drughi]

Falls du Check Controll hast brauchst du auch noch neue Verschleisskontakte. Die Orignalen von Opel passen nämlich nicht in die ATE Klötze. War jedenfalls bei mir so.

[warranty]

Danke für den Hinweis, aber bei mir gibts (imho) keine Verschleißkontrolle.

[marco56]

Schraubensicherung brauchst du noch für die kleine Torxschraube.

[warranty]

Jetzt muss ich ganz blöd fragen, was für eine Schraubensicherung du hier meinst?
Hast du mir einen passenden Link? ;)

[Drughi]

Loctite 243 mittelfest, blau brauchst du da. Kommt auf das Gewinde der Halteschraube ,Führungsbolzen und die Schrauben der Sattelhalter. Wenn du das ganz genau machen willst brauchst du noch nen Drehmomentschlüssel. 7Nm die Halteschraube, 27Nm die Führungsbolzen und 100Nm die Sattelhalterschrauben :D

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[Drughi]

Und du brauchst nen 7er Innensechskantschlüssel zum lösen der Führungsbolzen. Und bin mir grad nicht sicher ob die Schrauben von den Sattelhaltern 19er o. 18er Köpfe haben. Diese ganzen Zwischengrößen sind bei den 08/15 Werkzeugkisten nämlich nicht dabei. Weiß ja nicht wie gut du da aufgestellt bist. ;)

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[warranty]

@ Drughi: Vielen Dank für die konkreten Tipps!
Von der Schrauben-Sicherung hatte ich bisher nichts gehört, hier in dem Tutorial-Video benutzen die nur Bremsenreperaturpaste für die Gleitfläche der Bolzen (https://youtu.be/Y8ZmnSdBpbc?t=9m20s), von einer Sicherung der Gewinde ist da nie die Rede.
Scheint mir aber ein sinnvoller Schritt, geht ja schließlich um sehr sicherheitsrelevante Teile. Habe bei amazon aber Liqui Moly 3801 (http://www.amazon.de/gp/product/B00295I4L6/ref=ox_sc_act_title_1?ie=UTF8&psc=1&smid=A3JWKAKR8XB7XF) herausgesucht, kostet die Hälfte bei doppeltem Inhalt. Ich denke die passt auch, oder?
Wenn wir schon dabei sind: Die im ersten Post verlinkte Keramik-Paste sollte ja die gleiche Wirkung haben wie die im Video verwendete Bremsenreperaturpaste, richtig?

Zum Werkzeug: Innensechskant und Steckschlüssel sind in allen (Zwischen-) Größen vorhanden, von daher kein Problem.
Drehmomentschlüssel klein (1-30NM) und groß (10-210NM) werden ebenfalls verfügbar sein.

Vielen Dank auch für die genauen Drehmoment-Angaben, da hatte ich mich schon gefragt, wo ich die her bekommen soll...

[Osirus]

Falls du Check Controll hast brauchst du auch noch neue Verschleisskontakte. Die Orignalen von Opel passen nämlich nicht in die ATE Klötze. War jedenfalls bei mir so.
Auch von Opel gibt es zwei Ausführungen, nur jeweils eine passt: http://www.astra-g.de/showthread.php/38901-Bremsen-Verschlei%C3%9Fanzeiger-passt-nicht-%28Verschei%C3%9Fkontakt-Warnkontakt%29?p=774182&viewfull=1#post774182

Meine neuen ATE-Klötze brauchen übrigens die TRW-Kontakte, also nicht immer kann man sagen, dass die "ATE-Kontakte" auch an die ATE-Klötze passen.

[marco56]

Die Keramik-Paste hab ich die selber, reicht vollkommen zu.

[Drughi]

Also den Schraubensicherungskleber den du verlinkt hast, kannst du nehmen. Mich kostet Loctite halt nix, deshalb benutz ich das.

Die Paste kannst du nehmen, aber nur auf die Führungen der Klötze am Sattelhalter auftragen. Nicht wie im Video auf die Führungsbolzen. Die Paste hat nen Schleifeffekt, dadurch machst du dir nur die Bolzen und Gummibuchsen kaputt. Einfach die Bolzen mit Spiritus reinigen und ungeschmiert einsetzen.

Was ich persönlich noch machen würde. Austausch der Federklammern die den äußeren Klotz sicheren und Richtung Scheibe drücken.

@Osirus Wieder was gelernt. Wusste ich garnicht. Gibt's da nen Grund warum es zwei verschiedene Ausführungen von gibt? Würde die Klötze zwar nie soweit runterfahren, aber was am Auto ist muss bei mir auch funktionieren :D

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