Tomahawk
15.04.2015, 13:21
Im folgenden Beschreibe Ich euch wie Ihr die normalen Gummibremsleitungen durch Stahlflexbremsleitungen ersetzt. Das ganze ist an einem Coupé gemacht. Hierfür wird ein 6-teiliger Stahlflex-Satz benötigt. Die verwendeten Leitungen sind von Fischer-Flex.
Benötigte Materialien:
- Bremsflüssigkeit
- Stahlflexleitungs-Satz
- 11er Schlüssel
- ?? - Nuss (ich hab grad keine Ahnung welche Größe es war...vielleicht weis das ja jemand ansonsten schau ich nochmal nach)
- Bremsenreiniger
- Material zum Anheben des Wagens, entfernen der Räder, etc.
Der Einbau ist mit Hebebühne natürlich einfacher, sollte sich aber auch ohne ganz gut umsetzen lassen. Vorteilhaft ist natürlich, die Felgen abzuschrauben ;) .
Das ganze ist mehr oder weniger Plug&Play und auch alle Leitungen lassen sich auf die gleiche Art und Weise lösen. Deswegen habe ich hier nur ein Bild. Ihr löst die Mutter mit anhängendem Innengewinde einfach so lange, bis das Gegenstück der Bremsleitung rausgezogen werden kann. Einbau in umgekehrter Reihenfolge und (gegebenenfalls auch beim lösen) einen 15er Schlüssel zum kontern (danke Christoph)
28102
An der Hinterachse ist pro Seite eine Bremsleitung nur als Verbindungsstück gedacht, diese ist beidseitig wie oben beschrieben befestigt. Ansonsten gehen die restlichen Leitungen anschließend an den Bremssattel, müssen dort also auch abgeschraubt werden. Die größe der benötigten Nuss habe ich grade nicht im Kopf.
Die Bilder der Vorderachse sind mit noch demontiertem Bremssattel entstanden! Dies ist nicht nötig für den reinen Tausch der Leitungen!
Vorderachse:
Originaler Zustand:
28103
Zwischenstand Montage:
28104 28105
Montierter Zustand (Bremssattel ist noch nicht wieder montiert):
28106
Hinterachse:
Zwischenstück, ausgetauscht:
http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/26/b4ef68b206631cc6161c6d214f36d42d.jpg
Leitung an Bremssattel:
http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/26/498b7db82bfd83daa07080cc9bc0d640.jpg
Wenn man sich die vorherige, originale Einbauposition anschaut, dann sollte das ganze eigentlich kein Problem darstellen. Zumindest diese Stahlflexleitungen haben 1:1 gepasst und waren den Wechsel auch wert.
Anschließend muss die Bremse natürlich wieder befüllt (oder nachgefüllt) und entlüftet werden. Anschließend alles von der ausgetretenen Bremsflüssigkeit reinigen, vorallem die Bremse an sich (mit Bremsenreiniger oder dergleichen, nicht einfach nur mit nem Tuch)!
Habt Spaß damit ;)
Benötigte Materialien:
- Bremsflüssigkeit
- Stahlflexleitungs-Satz
- 11er Schlüssel
- ?? - Nuss (ich hab grad keine Ahnung welche Größe es war...vielleicht weis das ja jemand ansonsten schau ich nochmal nach)
- Bremsenreiniger
- Material zum Anheben des Wagens, entfernen der Räder, etc.
Der Einbau ist mit Hebebühne natürlich einfacher, sollte sich aber auch ohne ganz gut umsetzen lassen. Vorteilhaft ist natürlich, die Felgen abzuschrauben ;) .
Das ganze ist mehr oder weniger Plug&Play und auch alle Leitungen lassen sich auf die gleiche Art und Weise lösen. Deswegen habe ich hier nur ein Bild. Ihr löst die Mutter mit anhängendem Innengewinde einfach so lange, bis das Gegenstück der Bremsleitung rausgezogen werden kann. Einbau in umgekehrter Reihenfolge und (gegebenenfalls auch beim lösen) einen 15er Schlüssel zum kontern (danke Christoph)
28102
An der Hinterachse ist pro Seite eine Bremsleitung nur als Verbindungsstück gedacht, diese ist beidseitig wie oben beschrieben befestigt. Ansonsten gehen die restlichen Leitungen anschließend an den Bremssattel, müssen dort also auch abgeschraubt werden. Die größe der benötigten Nuss habe ich grade nicht im Kopf.
Die Bilder der Vorderachse sind mit noch demontiertem Bremssattel entstanden! Dies ist nicht nötig für den reinen Tausch der Leitungen!
Vorderachse:
Originaler Zustand:
28103
Zwischenstand Montage:
28104 28105
Montierter Zustand (Bremssattel ist noch nicht wieder montiert):
28106
Hinterachse:
Zwischenstück, ausgetauscht:
http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/26/b4ef68b206631cc6161c6d214f36d42d.jpg
Leitung an Bremssattel:
http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/26/498b7db82bfd83daa07080cc9bc0d640.jpg
Wenn man sich die vorherige, originale Einbauposition anschaut, dann sollte das ganze eigentlich kein Problem darstellen. Zumindest diese Stahlflexleitungen haben 1:1 gepasst und waren den Wechsel auch wert.
Anschließend muss die Bremse natürlich wieder befüllt (oder nachgefüllt) und entlüftet werden. Anschließend alles von der ausgetretenen Bremsflüssigkeit reinigen, vorallem die Bremse an sich (mit Bremsenreiniger oder dergleichen, nicht einfach nur mit nem Tuch)!
Habt Spaß damit ;)