Automatik, Fehlercode P0705

[DALMIES]

Hab über die Suche nix gefunden und weiß auch nicht, ob der Bereich der Richtige ist, hoffe aber trotzdem auf Hilfe ;-)

Hab mal ne Frage zu dem Astra G....
Meine Freundin fährt den Z16SE mit Automatik. Seit ein paar Tagen kommt der FC P0705 und der Motor ist im Notlauf. Habe nun den Wählhebelpositionsteller gereinigt, neu gefettet und wieder verbaut. Gestern nach dem Einbau war alles bestens. Heut morgen kam wieder der FC.... Leider finde ich nirgends das Ersatzteil einzeln, immer nur mit Getriebe.... Weiss hier wer Rat, was das noch sein kann bzw. was ich vielleicht noch nachschauen / beachten sollte?!
Danke schon mal für die Hilfe.....

[Thony]

Hast du mal in den Stecker geschaut, ob die Kontakte korrodiert sind? Evtl. hast du auch nen Leitungsbruch.

[DALMIES]

Den Stecker habe ich kontrolliert, da war nix zu finden.... Leider ist beim Einbau die Sicherung des Steckers abgebrochen, so dass ich die Stifte reinschieben musste, damit der Stecker wieder korrekt drauf ist....
Ich vermute inzwischen auch nen Kabelbruch oder nen Massefehler.... Muss da die Tage noch mal in Ruhe schauen....

[Denyt]

Hallo, muss das Thema mal wiederbeleben... Hast du es gelöst bekommen damals? Habe seit gestern das gleiche Problem. Habe heute den Fehler gelöscht, ist nach 30 KM nicht wiedergekommen, mal sehen was passiert :/

[DALMIES]

Ja, Auto läuft seit gestern wieder....

Habe den Fahrstufengeber/ Wählhebelpositionsteller mit neuen Federn und Kontakten bestückt und seitdem läuft er wieder problemfrei....
Spender war der Fahrstufengeber aus nem Cayenne.... Dort waren die Federn weicher wie beim Astra.
Die "Schaltung" ist wieder schön knackig.....

[GeeVee]

Hallo zusammen, :wave:

auch ich möchte diesen Thread noch mal mit (ca.) 3 konkreten Fragen hervorholen.:roll:

Mein Auto:
Z16SE, Automatik, BJ 2003, 120tkm Laufleistung

Auch mich plagt seit Kurzem der Fehler P1700 und P0705
Los gings mit wildem LED flackern der LEDs (R,N,D,3,2,1) in der Kulisse, verbunden mit Anfahren nur noch im 2. Gang, wenn ich den Gangwahlhebel "einmal zu viel" betätigt habe. Zündung aus/an behebt zur Zeit noch das Problem bis zum nächsten mal.

Thony schreibt:

Hast du mal in den Stecker geschaut, ob die Kontakte korrodiert sind? Evtl. hast du auch nen Leitungsbruch.

DALMIES schreibt:

Ja, Auto läuft seit gestern wieder....
Habe den Fahrstufengeber/ Wählhebelpositionsteller mit neuen Federn und Kontakten bestückt und seitdem läuft er wieder problemfrei........

Frage:

Die Gangwahlstufe wird doch elektronisch gewählt und der Seilzug des Wahlhebels ist doch nur für die P-Sperre, oder nicht?
Wo ist dieser o.a. besagte Stecker verbaut und wo der Fahrstufengeber mit Kontakten zum Austauschen/Reinigen?
Finde ich diese Baugruppen im Motorraum oder der Mittelkonsole?
Gibt es weitere Tipps für die Behebung des Fehlers?


Vielen Dank in das Forum für die Antworten.

Grüße aus Kiel :xmas_baum:

Sönke

[Thony]

Vom Wählhebel geht der Seilzug zum Getriebe und dort sitzt der Geber und wird von besagtem Seilzug betätigt.

[GeeVee]

Danke Thony.

Dann zerlege ich mal die Baugruppe oberer grüner Kreis.
35079

[qualiman]

Bin nun auch betroffen.
Gibt es mittlerweile gesicherte Erkenntnisse, dass es an den Kontakten innerhalb des Wählhebelpositionsteller/Wahlstufensensors lag? In anderen externen Threads brachte selbst der Austausch des Wahlstufensensors keine Verbesserung.

[ASTRA Z20NFT]

http://www.autocats.ws/manual/chevrolet/tis0211/de/documents_2010/Sparkm300/SM-M/92339731.DE.html

[qualiman]

Danke, Website kenne ich schon.

[qualiman]

Ich habe nun folgendes in diesem Fall gemacht und der Fehler trat bisher nicht mehr auf.

Da Opel bei meinem Automatikgetriebe von Anfang an und auch bei dem Wechsel (155000 km) danach das Automatiköl deutlich (1 Liter) überfüllt hatte, habe ich dies nun auch getan mit einem 1/2 Liter. Gleichzeitig habe ich noch den Drosselklappensensor getauscht, da oft auch ein sehr kurzes herunter schalten vom 4. auf den 3. Gang und wieder zurück bei 110 km/h festgestellt wurde. Da ich nun zwei Änderungen gleichzeitig ausgeführt habe, kann die hoffentliche Fehlerbehebung nicht mehr eindeutig zurückgeführt werden. Wahrscheinlicher hat ein mehr an Automatiköl hier geholfen, damit es "wieder richtig in die Gänge kommt".