Lambdasonden Problem Bank1 Sensor1 Was ist da faul?

[Jcd1992]

Hab meine Op Com angeschlossen um einfach mal ein bisschen zustöbern, dabei ist mir aufgefallen das der
Bank1 Sensor1 O2 circa 59 mV hat, wenn ich auf das Gas drücke, steigt dieser Wert bis auf 900 mV.

Der Bank2 Sensor2 O2 bleibt aber konstant auf 451 mV egal ob ich Gas gebe oder nicht was ist da faul?

Fehlercode ist nur P0170 Spritkorrektur, dieser kommt aber nur selten vor, meist bei einer AB fahrt.
P.S. Lmm soll noch getauscht werden, hat das viell. ein Zusammenhang.

Mfg

[masch]

Das muss erstmal nicht viel heißen. Richtig ist das meiner Meinung nach trotzdem nicht. Angenommen dein LMM ist in der Grütze (Wie sieht die Kurz- bzw. Langzeitanpassung aus?) dann kann es erstmal einfach sein, dass da vorerst mal der Ersatzwert vom Steuergerät hergenommen wird. Gemischanpassung (was tötlich für den Motor enden kann!)passt aber so oder so nicht, davon kann man quasi schon fest ausgehen!
Was du auch noch kontrollieren solltest ist ob ab Krümmer keinerlei Luft mehr in den Abgasstrang bis vor die 2.te Sonde eindringen kann!

[G-SezZ]

Kann es sein dass du mit Bank2 Sensor2 nur den falschen Sensor ausgewählt hast? Ich bin mir relativ sicher dass bei mir die zweite Sonde als Bank1 Sensor2 läuft. - Macht ja auch Sinn, der zweite Sensor in der ersten (und einzigen) Zylinderbank.

[RStwo]

Wahrscheinlich hat er es nur hier falsch geschrieben, im Obst-Com gibts eigentlich beim Let nur 2.

[Osirus]

Eigentlich muss der Werte springen, wenn alles hinhaut, zwischen 250 und 550 mV.
Wenn der Wert erst konstant klein und dann konstant groß bleibt, ist da was völlig im Argen.
Eine AU kann Aufschluss geben, was der Motor wirklich an Abgas produziert.
Evtl ist das OP-COM zu träge, da wären die 450mV noch das beste Signal.

[Christoph83EIC]

Sensor 1 ist die Vorkatsonde und für die Gemischanpassung zuständig, der messwert ist auch ok für eine Breitbandsonde. Sensor 2 ist eine Monitoringsonde und hat nur die Aufgabe, die Funktionsfähigkeit des Katalysators zu überwachen, der Wert, den diese ausgibt, muss konstant sein, der schwankt nur ganz minimal. Von den Werten her ist da erstmal nichts auffällig. Beim Z20LET wird noch eine Langzeitgemischadaption gespeichert, den Wert solltest dir eher anschauen, der deutet eher auf dauerhafte Abweichungen hin. Die 451mV entsprechend dem Wert Lambda 1 und wäre damit optimal nach dem Kat.

[Jcd1992]

Also genauso ist es auch die erste Sonde regelt von 0bis 1V hin und her.
Die 2. Sonde bleibt bei 451-471mV.( ja sie reglet nun doch ein bisschen)

Langzeitgemischanpassung? Wo steht das beim OP-Com?

P.s. Würde gerne ein Videodatei hochladen, kennt jmd eine gute Seite dafür?

[G-SezZ]

Hab mal was von so einem Youtube gehört. ;)

[Christoph83EIC]

das an der zweiten Sonde ist erstmal normal, weil der Wert nie exakt und konstant auf Lambda 1 steht, aber der Bereich ist sehr schmal und scheint erstmal i.O. zu sein und der Kat zu funktionieren. Die Sonde regelt aber nicht, die überwacht nur. Im OP-Com würd ich mal bei Motor schauen, entweder unter den Istwerten, da musst du die Blöcke mal durchschalten oder unter Sonderfunktionen.

[Jcd1992]

Youtube, äh ja warum bin ich da nicht selber drauf gekommen :)

Hier ist mal ein kleiner Ausschnitt vom Op-Com

https://www.youtube.com/watch?v=R_oNSeeJMg4&feature=youtu.be

[BlueTurbo]

auf der selben seite ganz unten steht "B1 Langzeitgemischanpassung" die sollte um 0 liegen. Wenn die mehr als -5 bis +5 liegt dann stimmt schon etwas minimal nicht. Wenn die größer als 25 +/- wird dann wird der P0170 gesetzt.

bei mir war der LMM im arsch. habe mich damit ausgiebig befasst ;)

[Jcd1992]

Also, die Langzeitgemischanpassung bleibt konstant bei -1 zumindest bei diesen Test, aber ich werde das mal auf der Bahn beobachten, denn da ist ja schließlich der Fehler immer aufgetaucht.
Danke erstmal

[MaTie]

Denke auch das es der lmm ist.

Diese müsste schon bei einer Drehzahl von ca. 2500 auf ca. 2,2v gehen.

Was er bei dir im Video nicht tut.

[Hare]

Wechsel erstmal den Lmm.
Meine Erfahrungen mit Fehlermeldung im Bereich Lambdasonden, lagen fast ausschließlich mit dem Lmm zusammen.

[Chhth]

Hallo, ich bin seit neuestem unter die Cabrio fahrer mit Z20LET gegangen und wundere mich auch über meine Sonden Werte, weil der Wagen im Standgas und bei erhöhter Drehzahl andauernd kurze Aussetzter bzw. Fehlzündungen hat.
Kann sich das mal jemand ansehen und mir sagen ob hier eventuell Sonde 2 defekt ist?

Die Messung ist im Stand abgelaufen, ich habe nur leicht hochdrehen lassen, bei Drehzahlen ab 3000U/min ist der Spuk dann vorbei. Auch unter Last ist davon nicht zu spüren, lediglich bei langsamen rollen im ersten/zweiten gang ohne last und ca. 1500U/min verspürt man eine gewisse unruhe.

Die vier Kerzen und das Zündmodul habe ich schon getauscht

Gruß

http://s7.directupload.net/images/user/140824/5jdgtfwh.png (http://www.directupload.net)

http://s7.directupload.net/images/user/140824/rc3v3jqw.png (http://www.directupload.net)

http://s14.directupload.net/images/user/140824/gkhcufnn.png (http://www.directupload.net)

[BlueTurbo]

Also, die Langzeitgemischanpassung bleibt konstant bei -1 zumindest bei diesen Test, aber ich werde das mal auf der Bahn beobachten, denn da ist ja schließlich der Fehler immer aufgetaucht.
Danke erstmal

Wenn P0170 gesetzt wurde, dann wird auch die Langzeitgem.anp. auf -1 gesetzt nachdem löschen.

Dann muss man ca erstmal 30-50km fahren bis mann eine aussage treffen kann.


@Chhth

Die Messung sieht normal aus. Die 2 Sonde hat auch rein gar nichts mit der Motorsteuerung zu tun. Die überwacht nur den KAT! Die erste sonde Regelt das Gemisch. Zündaussetzer kommen aber SEHR wahrscheinlich von kaputten Kerzen, oder von dem Beliebten Zündmodul. Das Geht öfters kaputt. Die Erfahrungen zeigen das man das so alle 50-80tkm wechseln kann. Gibt es im internet für um die 130€ Neu original von Bosch

[Chhth]

@Chhth

Die Messung sieht normal aus. Die 2 Sonde hat auch rein gar nichts mit der Motorsteuerung zu tun. Die überwacht nur den KAT! Die erste sonde Regelt das Gemisch. Zündaussetzer kommen aber SEHR wahrscheinlich von kaputten Kerzen, oder von dem Beliebten Zündmodul. Das Geht öfters kaputt. Die Erfahrungen zeigen das man das so alle 50-80tkm wechseln kann. Gibt es im internet für um die 130€ Neu original von Bosch

Hatte ich schon getauscht, allerdings mit NGK Kerzen, nun hat viel lesen ergeben das die wohl scheiße sind, darum versuche ich es jetzt mal mit Iridium Kerzen.

[BlueTurbo]

Am besten holste sie bei Opel. Nimm LEH Kerzen und achte drauf das der ektrodenabstand 0,6mm hat

[Fischer]

Ich klinke mich hier mal ein. Habe sporadisch den P0130 Bank 1 Sensor 1. Lässt sich löschen und taucht nach ein paar Betriebsstunden wieder auf. Deutet wohl auf eine sterbende Sonde hin? Mal sicherheitshalber tauschen?

//edit
Sollte vielleicht erwähnen, dass er im Stand und während der fahrt ab und zu mal ein kurzes aber merkbares Rucken hat.

[ChiantiCoupe]

Ja, das kann ein Symptom sein und der Tausch kann ein Mittel dagegen sein. Mehr wirst du wahrscheinlich im Vorfeld nicht herausbekommen können :)