Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Caravan Averell's OPC-II Caravan
Allgemeine Daten:
Motor: Z20LET (200 PS/250 NM)
Getriebe: F23SRT
Baujahr: 02/2004
Farbe: Ardenblau (Z291)
Kilometerstand: 64.385 (Stand 11.03.2023 - angemeldet)
Ausstattung:
OPC-II Frontstoßstange
OPC-II Seitenschweller
OPC-II Heckstoßstange
OPC-II Radlaufblenden
OPC-II Heckspoiler
OPC-II Dachleisten - keine Dachreling
Xenonscheinwerfer
Nebelscheinwerfer
Volllederausstattung schwarz
Sitzheizung vorne
Geteilte Rücksitzbank mit Isofix-System
Acht Airbags
Fußmatten mit blau abgesetzter Außennaht
Elektrische Fensterheber vorne und hinten
Elektrische und beheizbare Hagus-Außenspiegel
Automatisch abblendender Innenspiegel
Höhenverstellbare Lenksäule
Lederlenkrad mit Lenkradfernbedienung
Elektrisch unterstützte Servolenkung
Blaue Sicherheitsgurte (vorne höhenverstellbar)
Corsa D-Brillenfach auf der Fahrerseite
Regensensor
TCplus + ESP (abschaltbar)
Klimaautomatik
Neuer Ersatz-Bordcomputer (Veramon) mit Check Control System (Verbrauch und Reichweite auf LEH-Setup programmiert)
Tempomat
CDR500 (ersetzt durch VDO-Dayton 4150 MP3 mit Interface für Lenkradfernbedienung)
Zentralverriegelung
Diebstahlwarnanlage
Solar Reflect Windschutzscheibe
Irmscher Ladekantenabdeckung aus Edelstahl
Abnehmbare Anhängerkupplung
Ladedruck-, Öldruck- und Öltemperaturanzeige von VDO (Viewline weiß) mit Warnpunkteinsteller
Folierte Mittelkonsole im Carbon-Look
Zusatzschalter mit Doppeldiode (rot/grün) für schaltbares Blow Off (Bailey DV26) in der Mittelkonsole
Abgastemperaturanzeige (AGT-Mini) in der Mittelkonsole
Hörmann Handsender (Garagentoröffner) als Ersatz für Zigarettenanzünder
Originale Telefonkonsole mit THB-Adapter und Blackbox
Große Dachantenne (GPS, Radio, Telefon)
Zemex V3 MP3/WMA Decoder mit 32 GB (Funktion als CD-Wechsler über originale Lenkradfernbedienung)
Motortechnik und Abgasanlage:
Motorblock Z20LET Serie
Ausgebaute Ausgleichswellen und Ersatz mit LEH-Käfig
Verstärkte Hauptlagerschrauben
Verstärkte Dreistoff-Lagerschalen
ARP-Pleuelschrauben
Zylinderkopf Serie
NGK-Zündkerzen Platin PFR6B (Elektrodenabstand 0,70 mm, Drehmoment 28 Nm)
Rot lackierter Ventildeckel (RAL 3000) mit Edelstahlschrauben
87°-Thermostat
Helix Competition Kupplung (geklebte Schrauben)
XEV-Einlasswelle mit verstellbarem Nockenwellenrad (Bilas)
Kurzes Bilas-Saugrohr (mittige Ausführung)
Geänderter Schlauch mit Rückschlagventil zum Bremskraftverstärker
Geändertes Plenum mit Schlauchanschluss für Blow Off (Bailey DV26)
Abgestopftes Rückschlagventil zwischen Ventildeckel und Drosselklappenteil
Projekt Opel-Ladeluftkühler
Geänderte Projekt Opel-Brücke mit Anschluss für elektronische Ladedruckerfassung (VDO)
Kühlerpaket mit Edelstahlhaltern (30 mm nach hinten versetzt)
Lüftereinheit um 90° gedreht mit versetztem Außenfühler
LEL-/LER-Ladeluftverrohrung
Universal-Lufteinlass unter dem Schlossträger (Bilas)
Modifizierter Filterkasten mit K&N-Einsatz (entölt)
60er Vorkatersatzrohr mit umgeschweißter 45°-Mutter
55er FOX-Edelstahlanlage ab Serienkat mit Anschlagpuffer zum Verstärkungsrahmen der AHK und 90er Endrohr (Original Optik)
Aeromotive Stealth 11142 Benzinpumpe mit geänderten Kabelquerschnitten, Lastrelais und Steckern
LEH-Turbolader mit 3 mm-AGT-Sonde im Krümmer und Nordlock-Scheiben zur Sicherung der Kupfermuttern
LEH-Ölrücklaufleitung
LEH-Einspritzdüsen
LEH-Luftmassenmessergehäuse mit LET-Sensor und passenden Schlauchanschlüssen
LEH-Kühlwasserleitungen Turbolader
Öldruckbegrenzerschraube im Turbolader
Motoröl Castrol Edge 10W60
Getriebeöl Castrol Systrans Multivehicle SAE 75W-90 (leicht überfüllt)
Schaltwegverkürzung von GEMA (50 %)
PU-Buchse Motorhalter (Powerflex gelb)
PU-Buchse Getriebehalter (Powerflex gelb)
Generator-Freilauf System INA (Mercedes)
Einzelabstimmung LEH-Setup Klasen-Motors (Kraftstoff Ultimate 102 Oktan)
Fahrwerk:
Serienfelgen Astra G OPC 7,5 x 17 mit Toyo 215/45 ZR17
KW-Gewindefahrwerk Inox Variante 1 (35-70 mm)
Spurplatten von Power Tech an der Hinterachse (5 mm pro Rad)
Originale Opel Koppelstangen
Originale Opel Dom- und Axiallager (harte Ausführung)
Meyle Traggelenke
Bremsanlage:
OPC-I Bremsenkühlung
Zimmermann Coat-Z Bremsscheiben vorne und hinten (vorne gelocht)
Überholte Bremssättel (rot lackiert)
ATE-Serienklötze vorne und hinten
Stahlflex Bremsleitungen (Fischer)
Workshops (Link anklicken):
Einbau Projekt Opel Ladeluftkühler mit Kühlerpaket versetzen und gedrehtem Lüfter (http://www.astra-g.de/showthread.php/69154-Averell-s-OPC-II-Caravan-Workshop-Aeromotive-Pumpe?p=1305546&viewfull=1#post1305546)
60er Vorkatersatzrohr von Friedrich mit versetztem Kühlerpaket nutzen (http://www.astra-g.de/showthread.php/69154-Averell-s-OPC-II-Caravan-KW-Stoßdämpfer-im-eingebauten-Zustand-wechseln?p=1305472&viewfull=1#post1305472)
Einbau Aeromotive Stealth Benzinpumpe (Typ 11142) (http://www.astra-g.de/showthread.php/69154-Averell-s-OPC-II-Caravan-Es-lebt?p=1305537&viewfull=1#post1305537)
Umbau Wischermotor ohne Löschdioden (http://www.astra-g.de/showthread.php/69154-Averell-s-OPC-II-Caravan-KW-Stoßdämpfer-im-eingebauten-Zustand-wechseln?p=1305468&viewfull=1#post1305468)
Spezialwerkzeug für KW-Gewindefahrwerk herstellen (http://www.astra-g.de/showthread.php/69154-Averell-s-OPC-II-Caravan?p=1305460&viewfull=1#post1305460)
Deckenkran in die Garage bauen (http://www.astra-g.de/showthread.php/69154-Averell-s-OPC-II-Caravan-Diverse-Workshops?p=1305783&viewfull=1#post1305783)
Ladedruck elektronisch abgreifen (http://www.astra-g.de/showthread.php/69154-Averell-s-OPC-II-Caravan-Erste-Kleinteile-trudeln-ein?p=1307114&viewfull=1#post1307114)
http://abload.de/img/dscn003924j4g.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn003924j4g.jpg)
Serienoptik mit unauffälligem Projekt Opel-Ladeluftkühler hinter der Stoßstange.
http://abload.de/img/dscn0040d4k4g.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0040d4k4g.jpg)
Dezente Tieferlegung des Caravans mit KW-Gewindefahrwerk auf originalen OPC-Felgen.
http://abload.de/img/dscn004108jx7.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn004108jx7.jpg)
Heckansicht mit 90er Endrohr in Serienoptik.
http://abload.de/img/p1040304b1ck1.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040304b1ck1.jpg)
Zimmermann Coat-Z-Bremsscheiben vorne innenbelüftet und gelocht.
http://abload.de/img/p1040305a1e9s.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040305a1e9s.jpg)
Zimmermann Coat-Z-Bremsscheiben hinten massiv ausgeführt.
http://abload.de/img/dscn0010f6sax.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0010f6sax.jpg)
Motorraum mit LEH-Technik, Projekt Opel-Ladeluftkühler und anderen technischen Änderungen...
http://abload.de/img/dscn0012m9sfe.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0012m9sfe.jpg)
... und sauber muss er sein. :D
http://abload.de/img/dscn061324kn9.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn061324kn9.jpg)
Innenraum mit analogen, optisch zur Tachoeinheit passenden VDO-Instrumenten, AGT-Anzeige und THB-Telefonkonsole.
http://abload.de/img/p1040339nbsgy.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040339nbsgy.jpg)
Zusatzschalter und Doppeldiode (rot/grün) für schaltbares Blow Off-Ventil.
http://abload.de/img/p1040341jeklg.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040341jeklg.jpg)
Neuwertige Ledersitze im sportlichen Design von Recaro und blaue Sicherheitsgurte - passend zum ardenblauen Lack.
http://abload.de/img/p10403425lkbe.jpg (http://abload.de/image.php?img=p10403425lkbe.jpg)
Die ebenso wenig benutze teilbare Rückbank mit Durchlademöglichkeit und dritter Kopfstütze in einwandfreiem Leder.
http://abload.de/img/p1050082lgjcf.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1050082lgjcf.jpg)
Mittlerweile eine echte Rarität - Irmscher Ladekantenabdeckung aus Edelstahl, die nur noch schwer zu bekommen ist.
Weltebummler
02.07.2014, 16:12
Hey,
den kenne ich doch!
Gruss Frank
marS astra 8v
02.07.2014, 16:28
ein alt bekannter
km-stand ist immer noch jungfreulich
@marS astra 8v: Hallo, das stimmt allerdings - ich fahre sehr selten und wenn überhaupt nur bei schönem Wetter und am Wochenende. ;)
Workshop - Spezialwerkzeug für KW-Gewindefahrwerk herstellen
In der letzten Zeit hatte ich beim Fahren immer wieder mal ein Klappern und Poltern an der Vorderachse bemerkt.
Im Zuge der Fehlersuche hatte ich dann die Axiallager, die Domteller und Koppelstangen überprüft und Teile davon auch erneuert - nichts.
Selbst auf der Rüttelplatte beim Reifendienst konnte der Fehler nicht gefunden werden.
Bei einer weiteren Testfahrt ist dann ein Stoßdämpfer durchgeschlagen.
Bei KW habe ich dann neue Stoßdämpferpatronen bestellt - allerdings war das Fahrzeug erst ein paar Wochen vorher vermessen und eingestellt worden.
Ich wollte die Federbeine auch nicht wieder für den Wechsel der Dämpfer ausbauen, deshalb habe ich mir überlegt, wie man die Dämpfer mit eingebauten Federbeinen wechseln kann - und es geht!
Ich habe mir einen Vierkantrohr (28 mm x 28 mm) besorgt, das vom Durchmesser über die Teleskopstange des Dämpfers passt, auf 400 mm zugeschnitten und vier Rundstähle im Abstand und Durchmesser der Löcher der Überwurfmutter an den Vierkant geschweißt.
Oben habe ich eine 1/2"-Nuss aufgeschweißt.
Die Stange steckt man dann oben durch das Federbein über die Teleskopstange des Dämpfers und schiebt das Ende mit den Rundstählen auf die Überwurfmutter - lösen und Patrone tauschen.
Der Zusammenbau erfolgt sinngemäß anders herum.
Mit dem Werkzeug kann man spielend das nötige Drehmoment von 150 NM für die Überwurfmutter erzeugen, ohne Purzelbäume schlagen zu müssen.
Vom Prinzip funktioniert das bei allen Anbietern, die solche Spezialüberwurfmuttern verwenden.
Domteller entfernen
Koppelstangen aushängen
Gewinde herunter drehen und obere Feder mit Domlager und Lagerteller herausnehmen
Werkzeug aufsetzen und Überwurfmutter lösen
Patrone wechseln
Überwurfmutter mit 150 NM (Alu-Mutter an Edelstahlgehäuse) festziehen
Obere Feder mit Lagerteller einsetzen
Domlager aufsetzen und Muttern festziehen
Gewinde einstellen
http://abload.de/img/dscn061700keq.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn061700keq.jpg)
Vierkantrohr 28 mm x 28 mm x 400 mm
http://abload.de/img/dscn06189wkcv.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn06189wkcv.jpg)
Aufgeschweißte Rundstähle
http://abload.de/img/dscn0619kgk8b.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0619kgk8b.jpg)
Aufgeschweißte 1/2"-Nuss
http://abload.de/img/dscn03883kkt9.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn03883kkt9.jpg)
Werkzeug von oben durch den Federdom gesteckt.
http://abload.de/img/dscn0389tdk5k.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0389tdk5k.jpg)
Werkzeug über Teleskopstange durch untere Feder geführt.
http://abload.de/img/dscn0390vwjc9.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0390vwjc9.jpg)
Werkzeug in Überwurfmutter des Federbeins eingesteckt.
Workshop - Umbau Wischermotor ohne Löschdioden
Mit der Zeit geht beim Astra auch mal der Wischermotor kaputt.
Das äußert sich oft dadurch, dass die Endlage nicht mehr erreicht wird, der Wischer stehen bleibt und die Intervallschaltung nicht mehr richtig funktioniert.
Das einteilige Valeo-Gestänge gibt es nur komplett mit Motor zu kaufen, im Gegensatz zur älteren BOSCH-Version kann man da den Motor auch nicht tauschen.
Die Ursache liegt leider an den Sparmaßnahmen des Herstellers, da bei Valeo bei den letzten Baujahren (auch im Ersatzteilgeschäft) schlicht die sogenannten Löschdioden weggelassen wurden.
In der Folge verbrennen in kurzer Zeit die Kontaktstifte am Schleifer der Kontaktplatte und der Motor ist kaputt.
Wer also mal so einen Fall hat, sollte schauen, dass er eine ältere Ausführung des Valeo-Wischergestänges bekommen kann. Im Idealfall ist sogar der alte Motor im Fahrzeug einfach nur verschlissen oder die Lager sind ausgeschlagen, aber die Kontaktplatte sollte man ausbauen und für das Ersatzteil behalten und dann austauschen.
http://abload.de/img/p1040353wsj2t.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040353wsj2t.jpg)
Hier im Vergleich die neue (hinten) und alte Ausführung (vorne) der Kontaktplatte.
http://abload.de/img/cimg56011ejc8.jpg (http://abload.de/image.php?img=cimg56011ejc8.jpg)
Abgebrannter Kontakt und fehlende Löschdioden.
http://abload.de/img/cimg5605oxj69.jpg (http://abload.de/image.php?img=cimg5605oxj69.jpg)
Verbrannte Schleifbahn
Workshop - 60er Vorkatersatzrohr von Friedrich für versetztes Kühlerpaket nutzen
Wer schon mal ein Vorkatersatzrohr von Friedrich verbaut hat wird spätestens beim Versetzen des Kühlerpakets feststellen, dass dann die Lambdasonde am Lüfter anliegt. Durch die Kippbewegung des Motors in den Motorlagern geht die Sonde dann schnell kaputt.
Ich habe das VKER mit einer 45°-Mutter umgeschweißt, dann ist auch mit versetztem Kühler noch genug Platz für die Lamdasonde vorhanden.
http://abload.de/img/p1040368xqxtsk2.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040368xqxtsk2.jpg)
Alte Mutter aus dem VKER rausgeschnitten.
http://abload.de/img/p1040370to6sn8.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040370to6sn8.jpg)
45°-Mutter mit Lambdasonde
http://abload.de/img/p10403779wszr.jpg (http://abload.de/image.php?img=p10403779wszr.jpg)
Verschweißte 45°-Mutter im VKER.
http://abload.de/img/p1040380v7ssi.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040380v7ssi.jpg)
Eingesetzte Lambdasonde
http://abload.de/img/p10404143bk5k.jpg (http://abload.de/image.php?img=p10404143bk5k.jpg)
Die Platzverhältnisse im eingebauten Zustand.
Workshop - Einbau Aeromotive Stealth Benzinpumpe (Typ 11142)
ich habe heute endlich mal die Zeit gefunden um ein paar Bilder zum Umbau hier einzustellen.
Warum eigentlich der Umbau?
Mit der Pumpe kann man Leistungen jenseits der 400 PS dauerhaft über die Spritversorgung realisieren, ohne dass die Pumpe vorzeitig oder - wie beim LET üblich - heimlich "stirbt" und die Kolben den Hitzetod durch Abmagern erleiden müssen!
Ferner hat diese Pumpe die Mitreißdüse wie die originale Bosch und es kommt nicht - wie z. B. gelegentlich bei Walbro - zu Aussetzern durch angesaugte Luft bei niedrigem Tankniveau.
Im Gegensatz zur Walbro ist diese Pumpe eine echte Flüstertüte - Stealth eben. Allerdings bin ich der Meinung, dass die Walbro aufgrund der schlechten Verkabelung und dem daraus resultierenden Spannungsabfall brummt.
Nach dem Umbau habe ich mit dem LET-Regler und der Aeromotive Pumpe 3,5 Bar Kraftstoffdruck gemessen - das sind schon mal 0,2 Bar mehr als mit der alten Pumpe.
Was wird benötigt?
Relais, Relaissockel, Sicherungshalter und Anschlussstecker besorgt man sich am besten beim Autoverwerter, da kann man die Teile vorne im Motorraum aus dem Sicherungskasten, bzw. Relaiskasten und die Anschlussstecker am Tank (Pumpe) ausbauen. Es gibt mehrere Möglichkeiten bei Opel-Fahrzeugen wie Astra, Vectra, Zafira, etc. Die Teile bekommt man für sehr kleines Geld, aber beim FOH ist es so gut wie aussichtslos. Wenn man einmal dort ist, sollte man auch die Kabel großzügig mit abschneiden, da bei den Sicherungshaltern auch Stecker gecrimpt sind, die man so leicht nicht woanders bekommt - und klar, beim FOH kann man das auch vergessen. Dann hat man die Möglichkeit die Kabel zu löten.
Sicherungshalter gibt es zwei Größen - Standard Euro-Sicherung (z. B. am originalen Kraftstoffpumpenrelais) und Maxi.
Für die erforderlichen Kabelquerschnitte von 4 mm2 würde ich die Maxi nehmen!
Weiterhin benötigt man Kabel (rot, braun, oder schwarz) in 1,5 mm2 und 4 mm2 in ausreichender Länge, Wellrohr, Schrumpfschlauch, Stecker, Lötmaterial, Quetschzange.
Wichtig
Diese Pumpe mit 1,5 mm2 zu betreiben wäre ein kurzes Vergnügen, dafür ist der Stromfluss und der daraus resultierende Spannungsabfall einfach zu groß.
Bei den Leitungslängen hätte man schnell eine "Heizspirale" im Fahrzeug. ;)
Gerade bei höheren Ladedrücken muss die Pumpe einwandfrei funktionieren!
Bei dem Umbau war mir vor allem wichtig, dass der originale Kabelbaum verbleibt.
http://abload.de/img/img_084046kjg.jpg (http://abload.de/image.php?img=img_084046kjg.jpg)
Hier der umgefräste Dämpfungsring - mehr geht nicht, so dass die Nasen auf der ersten Stufe einrasten.
http://abload.de/img/img_0841fhk5o.jpg (http://abload.de/image.php?img=img_0841fhk5o.jpg)
Von unten muss der Behälter nur leicht erweitert werden, damit die Pumpe "stramm" sitzt und sich nicht verdrehen kann.
http://abload.de/img/img_0843jgkh0.jpg (http://abload.de/image.php?img=img_0843jgkh0.jpg)
Die Pumpe sitzt "stramm" im Behälter - da wackelt nichts.
http://abload.de/img/img_08426ukz9.jpg (http://abload.de/image.php?img=img_08426ukz9.jpg)
Ansicht von unten - deutlich ist hier die Mitreißdüse an der Pumpe zu erkennen.
http://abload.de/img/img_0848jqjvo.jpg (http://abload.de/image.php?img=img_0848jqjvo.jpg)
Das neue originale Sieb passt ganz genau.
http://abload.de/img/img_08524ys4k.jpg (http://abload.de/image.php?img=img_08524ys4k.jpg)
Für den Metalldeckel im Tank habe ich drei Kabelverschraubungen (M12 LappKabel) gekauft.
Die Einsätze in den Verschraubungen bestehen aus kraftstoffresistentem VITON und in Verbindung mit dem Dichtring zum Schaft oberhalb des Gewindes entsteht eine gasdichte Kabeldurchführung.
http://abload.de/img/img_0854n7kaq.jpg (http://abload.de/image.php?img=img_0854n7kaq.jpg)
Der fertig gebohrte und mit den Kabelverschraubungen versehene Metalldeckel.
Über die Verschraubungen führe ich jeweils ein 4 mm2-Kabel und ein 2 x 1,5 mm2-Kabel in den Tank.
Die Muttern auf der Innenseite sind zusätzlich mit kraftstoffresistentem Loctite gesichert.
http://abload.de/img/img_0856dos9a.jpg (http://abload.de/image.php?img=img_0856dos9a.jpg)
Gequetschte und anschließend gelötete Kabelschuhe für den Stecker zur Pumpe.
http://abload.de/img/img_0858dlk93.jpg (http://abload.de/image.php?img=img_0858dlk93.jpg)
Der Abgriff zum Lastrelais über den originalen Pumpen-Anschlussstecker.
Die Kabel werden dann alle zum Relais geführt.
Der freie Steckplatz ist der Anschluss für den internen Tankgeber und wird beim Zusammenbau wieder gesteckt.
http://abload.de/img/img_0864t0kcs.jpg (http://abload.de/image.php?img=img_0864t0kcs.jpg)
So sieht das im Tank aus.
Die Verschraubungen und Leitungsabgänge schön mit Wachs "eingejaucht".
Die Kabel führe ich über ein Wellrohr durch eine Gummitülle aus der Abdeckung unter der Sitzbank rechts in die Ecke und dann über die vorhandenen Kabelschächte auf der Beifahrerseite nach vorne.
Den originalen Kabelbaum auf der Fahrerseite und den Anschlussstecker am Tank lasse ich praktisch links liegen, denn sehr oft gelangt Wasser in das Wellrohr und bleibt an der tiefsten Stelle stehen - dann gammelt das Kabel vor sich hin, zudem sind die dicken Kabel recht unflexibel.
Mit dieser Lösung kann man den Deckel einfach entfernen und über die Kabeltülle wegschieben und auf der Beifahrerseite ist reichlich "Luft" für das Kabel.
Zudem muss keine wasserdichte Steckverbindung als Trennstelle hergestellt werden - eine weitere Störungsquelle weniger.
http://abload.de/img/img_0874lck94.jpg (http://abload.de/image.php?img=img_0874lck94.jpg)
Tank wieder verschlossen - jetzt muss noch das Kabel verlegt werden und die Relaisschaltung aufgeklemmt werden.
Am Tank habe ich ein Fähnchen geklebt, damit ich nicht vergesse wo Sicherung und Relais sitzen. :roll:
http://abload.de/img/img_0866akkdm.jpg (http://abload.de/image.php?img=img_0866akkdm.jpg)
Kabelführung an der Beifahrerseite.
http://abload.de/img/img_08679fko9.jpg (http://abload.de/image.php?img=img_08679fko9.jpg)
Die Masse kommt von vorne am Massepunkt neben dem ZV-/DWA-Modul.
Die Vakabelung vorne wollte ich zuerst im Relaiskasten des Motorraums unterbringen, aber da habe ich keinen Platz mehr wegen der Elektronik der AGT. Daher verbaue ich einen original Relaishalter mit Lastrelais und Sicherungshalter unter dem Handschuhfach und klippse es neben dem Relais des Wischer/Regensensors ein.
Die ursprüngliche Verkabelung und Schaltung bleibt ja vollständig erhalten - ich schalte eben mit dem originalen Kraftstoffpumpenrelais den Steuerstrom zum 2. Lastrelais durch. Die Einspritzdüsen z. B. hängen ja noch über eine Verknüpfung im Kabelbaum an dem originalen Relais. Im Falle einer Störung ist der originale Kabelstrang so geschützt - notfalls könnte man auch alles einfach zurückrüsten ohne den originalen Kabelbaum wieder umbauen zu müssen.
http://abload.de/img/img_0876rxkab.jpg (http://abload.de/image.php?img=img_0876rxkab.jpg)
Das Relais (30 A) wird vorne unter dem Handschuhfach neben das Relais für den Wischer/Regensensor verkabelt - einschließlich originalem Sicherungshalter (Maxi) mit 20 A - Plus kommt direkt von der Batterie.
http://abload.de/img/img_08776tjza.jpg (http://abload.de/image.php?img=img_08776tjza.jpg)
Das Relais samt Sicherungshalter wird dann einfach am gelben Wischerrelais über dem Handschuhfach "angedockt".
Das System funktioniert so schon über ein Jahr störungsfrei, aber für den Fall der Fälle habe ich eine Ersatzsicherung dabei. ;)
Workshop - Projekt Opel Ladeluftkühler mit Kühlerpaket versetzen und gedrehtem Lüfter
Wenn man sich für den Ladeluftkühler von Projekt Opel entschieden hat, dann eigentlich aus folgenden Gründen:
Qualitativ so ziemlich das Beste, was man für den Astra bekommen kann.
Der Bausatz kann problemlos eingetragen werden und ist relativ leicht einzubauen.
Kann unter Verwendung der OPC-II-Stoßstange verbaut werden, ohne Blecharbeiten an der Karosserie vornehmen zu müssen.
Der folgende Umbau bezieht sich ausschließlich auf Fahrzeuge mit OPC-II-Stoßstange.
Im ersten Schritt erfolgt die Demontage von Stoßstange und Querträger.
Danach sollte das Kühlerpaket nach hinten versetzt werden.
Im Anschluss daran wird die Lüftereinheit vorne um 90° gedreht.
Dann folgen Anpassungsarbeiten mit dem Ladeluftkühler und der Zusammenbau.
http://abload.de/img/p104041601j95.jpg (http://abload.de/image.php?img=p104041601j95.jpg)
Die seitliche Befestigung des Kühlerpakets wird mittels längerer Schrauben und Hülsen realisiert.
Für den "schnittfreien" Einbau benötigen wir 30 mm Abstand.
http://abload.de/img/p10404182dkjl.jpg (http://abload.de/image.php?img=p10404182dkjl.jpg)
Die unteren originalen Halter können entweder nach Anleitung umgebohrt werden, oder durch Edelstahlhalter von EDS ersetzt werden - letztere passen ganz hervorragend.
http://abload.de/img/p1040419glk7g.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040419glk7g.jpg)
Die Edelstahlhalter schaffen den nötigen Raum und sind einfach die bessere Lösung - zudem noch rostfrei.
http://abload.de/img/p1040448wyj2f.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040448wyj2f.jpg)
Bei einigen Fahrzeugen steht der Kühler nach dem Versetzen auf dem vorderen Motorlager.
http://abload.de/img/p1040437h3svu.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040437h3svu.jpg)
Dann muss das Gehäuse des Lüfters ein wenig nachgearbeitet werden!
http://abload.de/img/p1040473pkjr6.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040473pkjr6.jpg)
Den Klimakühler trennt man zunächst vom Kühlerpaket und demontiert die Lüftereinheit.
Überflüssige Halter können ebenfalls entfernt werden.
http://abload.de/img/p10404750hjoy.jpg (http://abload.de/image.php?img=p10404750hjoy.jpg)
Für die um 90° versetzte Montage der Lüftereinheit habe ich mich für die "Durchstecklösung" entschieden.
Dazu habe ich flache Schrauben von hinten durch die Lamellen des Klimakühlers gesteckt.
Im zusammengebauten Zustand verbleiben 20 mm zwischen den Schraubenköpfen und dem dahinter liegenden Wasserkühler.
Vor der Montage sollte die Höhe der Lüfteinheit ausgemessen werden - es ist sinnvoll diese ca. 10-15 mm unterhalb des Luftansaugrohres zu befestigen, falls man später Wartungsarbeiten durchführen muss, oder das Luftansaugrohr ausgetauscht werden soll.
http://abload.de/img/p1040474pfkxa.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040474pfkxa.jpg)
Die Schrauben sind im Zwischenraum der Lamellen mit Gummischlauch überzogen, damit die Schrauben den Klimakühler nicht beschädigen.
Vor der Montage der Lüftereinheit werden die Schrauben mit Scheiben unterlegt und mit Muttern gekontert.
http://abload.de/img/p10404776ujqf.jpg (http://abload.de/image.php?img=p10404776ujqf.jpg)
Die montierte Lüftereinheit mit dem elektrischen Anschluss oben rechts.
Bei einigen Fahrzeugen müssen die Kabel verlängert werden.
http://abload.de/img/p1040481k0k5o.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040481k0k5o.jpg)
Der Klimakühler kann danach wieder fixiert und der Querträger provisorisch angebaut werden.
Bei den folgenden Schritten muss der LLK wohl oder übel sehr penibel angepasst werden und auch die Stoßstange das ein oder andere Mal an- und wieder abgebaut werden - dafür braucht dann auch nicht geschnitten werden!
Wichtig ist auch, dass die Brücke unter dem Schlossträger montiert ist - diese gibt die ungefähre Lage des Ladeluftkühlers am Querträger vor.
http://abload.de/img/p10404913djeg.jpg (http://abload.de/image.php?img=p10404913djeg.jpg)
Der vorbereitete Ladeluftkühler mit montierten Haltern.
Hier ist Vorsicht geboten - man muss schon genau schauen wo da gebohrt werden kann und vor allem wie tief! ;)
http://abload.de/img/p10404924pj3i.jpg (http://abload.de/image.php?img=p10404924pj3i.jpg)
Aufgrund der zu erwartenden Schwingungen im Fahrbetrieb habe ich die Halter zusätzlich verklebt.
http://abload.de/img/p104051545klc.jpg (http://abload.de/image.php?img=p104051545klc.jpg)
Nach dem Ausmessen wird der LLK mit den beiden Haltern am Querträger verschraubt.
Dabei sollten sowohl Brücke als auch Schlauchbogen montiert sein.
http://abload.de/img/p1040420wdjvy.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040420wdjvy.jpg)
Vor der Montage des Schlauchbogens sollte beachtet werden, dass die Platzverhältnisse im Bereich des in Fahrtrichtung rechts gesehenen Nebelscheinwerfers sehr beengt sind.
Vorsorglich sollte sowohl der Bogen, als auch der Trockner der Klimaanlage mit einem Scheuerschutz beklebt werden.
http://abload.de/img/p1040521xtkjb.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040521xtkjb.jpg)
Hier sieht man deutlich wie tief der Kühler sitzt - das schafft den nötigen Raum, den wir benötigen.
Der Querträger wird ebenfalls mit einem Scheuerschutz beklebt.
http://abload.de/img/p1040516ntj8y.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040516ntj8y.jpg)
Hier sieht man jetzt sehr gut, wie viel, oder wie wenig Platz man hinter dem Träger hat.
Zwischen Ladeluftkühler und Lüfter verbleiben gut 10 mm Luft - aber es passt.
Oben rechts am Stecker zum Lüfter sitzt jetzt der Außentemperaturfühler, da der originale Einbauort durch den Ladeluftkühler überdeckt wird - auch hier muss das Kabel bei einigen Fahrzeugen verlängert werden.
http://abload.de/img/p1040519iqkad.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040519iqkad.jpg)
Hier sieht man die Verbindung zur Brücke unter dem Schlossträger.
http://abload.de/img/p1040524i6kck.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040524i6kck.jpg)
Bevor die Stoßstange endgültig montiert wird, sollten die Ecken am Ladeluftkühler auch mit einem Scheuerschutz beklebt werden.
http://abload.de/img/p1040527zok86.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040527zok86.jpg)
Die Stoßstange kann jetzt wieder montiert werden - fertig.
Und das Ganze ohne Blecharbeiten oder Schneiden an der Stoßstange.
marS astra 8v
03.07.2014, 16:00
find ich ja cool das du dir so viel mühe mit den anleitungen machst aber das dauert eine gefühlte ewigkeit bis die ganzen bilder geladen sind
Ja das stimmt, die sind alle hochauflösend, damit man alles gut erkennen kann.
Ich schraube die Größe auf 1024 x 768 herunter.
Workshop - Deckenkran in der Garage bauen
Da ich schon immer mal einen Kran in der Garage haben wollte, habe ich mir einen elektrischen Seilzug gekauft.
Normalerweise werden diese Seilzüge an Vierkant-Rohre gehängt und mit einer Schwenkvorrichtung montiert.
Aufgrund der beschränkten Deckenhöhe habe ich mir als Befestigung einen Halterahmen aus Winkelstahl gebaut, umso viel Höhe wie möglich zu gewinnen und den Seilzug schnell und einfach montieren oder demontieren zu können.
Der Halterahmen ist zweiteilig ausgeführt und besteht aus Deckenträger und Zwischenrahmen.
Der Zwischenrahmen wird zunächst mit dem Gehäuse des elektrischen Seilzugs verschraubt und anschließend mit dem Deckenträger verbunden.
Technische Daten der elektrischen Seilwinde:
230 V
1.200 W
Mechanischer Schalter für Endlage
300/600 kg Hebelast
Kabelbedienung mit Notaus und Zugsicherung
Technische Daten Winkelstahl:
Baustahl S235JR
Gleichschenklig mit 40 mm Seitenlänge
Materialstärke 3 mm
Benötige Menge 3.000 mm inklusive Verschnitt
Sonstiges Material:
Handelsübliche 10 mm-Schrauben (8.8er)
Muttern
U-Scheiben
Federringe
Ich habe zwei Stücke zu je 1.000 mm Länge als Deckenträger und zwei Stücke zu je 400 mm Länge als Zwichenrahmen zugeschnitten.
Nach dem Zuschneiden habe ich die notwendigen Löcher gebohrt und beide Deckenträger an den Enden abgerundet.
Um den Seilzug später an der Decke versetzen zu können, habe ich das Lochbild mehrmals nach links und rechts deckungsgleich auf die Deckenträger übertragen, so kann ich den Seilzug von der Mitte aus gesehen jeweils 250 mm nach links und rechts versetzen.
Beim Ein- oder Ausbau eines Motors wird zusätzlich ein sogenannter Balancierer verwendet.
Vor der endgültigen Montage wurden die Teile entgratet und feuerverzinkt.
Als Befestigung habe ich mich nach ein paar statischen Überlegungen und Berechnungen per Rücksprache mit Fischer für die Ankerbolzen FAZ II 10/10 in der kurzen Version entschieden.
Insgesamt tragen acht Ankerbolzen die gesamten Konstruktion, die ein Eigengewicht von 25 kg auf die Waage bringt.
Nach Berechnung kann die Deckenkonstruktion das Dreifache der möglichen Hebelast der Seilwinde halten - also mehr als genug Sicherheit.
Mehr als 300 kg werde ich sowieso nicht anhängen.
http://abload.de/img/dscn0627ymsnk.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0627ymsnk.jpg)
Fischer FAZ II 10/10 Ankerbolzen in kurzer Ausführung.
http://abload.de/img/dscn0614jfsoe.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0614jfsoe.jpg)
Der provisorisch zusammengebaute Seilzug - so soll alles unter die Decke montiert werden.
http://abload.de/img/dscn062503sst.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn062503sst.jpg)
Der erste Deckenträger mit vier Ankerbolzen an der Decke verschraubt.
http://abload.de/img/dscn0626icstm.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0626icstm.jpg)
Der Seilzug mit den beiden verschraubten Zwischenrahmen und der zweite Deckenträger.
http://abload.de/img/dscn0628heskx.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0628heskx.jpg)
Der fertig verschraubte Seilzug unter der Decke.
http://abload.de/img/dscn062963s5r.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn062963s5r.jpg)
Hier kann man gut die abgerundeten Ecken erkennen - wirklich sinnvoll, falls man doch mal unachtsam dagegen läuft. :?
http://abload.de/img/dscn0630j5sdy.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0630j5sdy.jpg)
Hier kann man die zusätzlichen Bohrungen in den Deckenträgern erkennen - dadurch lässt sich die Seilwinde nach links und rechts versetzten.
http://abload.de/img/dscn0633n0kvy.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0633n0kvy.jpg)
Umgesteckte Schrauben am Zwischenrahmen und Schraubenkappen am Deckenträger - jetzt ist der Deckenkran fertig.
http://abload.de/img/dscn0638hxsov.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0638hxsov.jpg)
Der passende Balancierer - die Ketten können variabel über Schäkel und Kettenglieder in der Höhe eingestellt werden.
http://abload.de/img/dscn0635jsswa.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0635jsswa.jpg)
Balancierer am Seilzug angehängt - die mögliche Traglast beträgt mit 750 kg das 2,5-fache der einfachen Anhängelast des Seilzugs.
http://abload.de/img/dscn0640ihply.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0640ihply.jpg)
Als weitere Anschlagmittel habe ich noch zwei 3.000 kg-Rundschlingen zur Verfügung.
tigerstripe
05.07.2014, 21:28
Finde ich super, was du so alles in deiner Garage anstellst :)
Genau mein Ding ;)
@tigerstripe: Wenn man sowas vorher ein wenig plant, kann man auch in einer normalen Garage so ziemlich alles machen.
Wer hat dir die Statik der Decke berechnet?
hacky1312
06.07.2014, 12:03
Schön, dass du deinen Thread wieder eröffnet hast, hab hier gerne gelesen.
@Osirus:
Zuerst habe ich den Hersteller der Garage (Rekers) gebeten, mir die Daten des Gargenkörpers zukommen zu lassen.
Also Deckenstärke, Bewehrung und Spezifikation des Betons.
Mit Fischer habe ich dann die Art der Befestigung gewählt.
Ein Bekannter aus dem Segelverein ist Baustatiker und hat sich die Sache angeschaut und grünes Licht gegeben.
Den Rest habe ich selbst ausgerechnet und entsprechend für "gerissenen" Beton dimensioniert.
Dann sollte das wohl hinhauen. ;)
Manche gehen an sowas ja eher blauäugig heran.
Ganz ehrlich hatte ich bei der Montage schon Bauchschmerzen, weil eben alles an den kleinen "Dübeln" hängt.
Aber die können jeweils 4,1 KN aushalten (Querlast sogar mehr), verteilt auf acht Anker ist da genug Reserve, selbst wenn einer versagen sollte.
Wichtig ist aber, dass man die Achsabstände, Randbereiche, Bohrlochtiefen und Drehmomente beachtet.
So wurde die Garage damals angehoben - schon irre, wenn man bedenkt, dass der Klotz 18 t wiegt!
http://abload.de/img/m0010875spsio.jpg (http://abload.de/image.php?img=m0010875spsio.jpg)
Wäre echt schön wenn du deine Workshops später mal auf mehere Seiten aufteilen könntest.
Macht mit einer extrem langsamen Inet Verbindung echt keinen Spaß hier reinzuschauen. :hammer:
Und willkommen zurück, mal sehen was du alles noch schönes zauberst.
Grüße Rene
@RStwo: Eine Gute Idee und Danke. :)
Dr.Hasenbein
07.07.2014, 20:29
Dein Kombi gefällt mir äußerst gut. Das Ardenblau ist einfach eine sagenhafte Farbe. Schade, dass man die OPC Caravans so selten auf der Straße sieht.
Was ich auch toll finde, ist dein sauberes Arbeiten.
Ich habe auch sehr viel Spaß daran, obwohl ich nicht viel damit fahre.
Die Arbeiten müssen einfach penibel und sorgfältig gemacht werden - das ist der Wagen von der Substanz einfach wert.
Caravan84
08.07.2014, 18:43
Das ist mal ein schöner OPC Caravan :thumbs:
Finde es super das du alles so ausführlich beschreibst und bebilderst!
Da liest man gerne mit.:wave:
PaulAstra13
09.07.2014, 13:25
Gefällt mir wirklich gut dein Caravan:wave:
Freut mich sehr, dass er euch gefällt.
Zum Herbst werde ich da wieder aktiv schrauben um die letzten offenen Punkte noch zu verbessern und das Ganze dann noch standfester zu haben.
PaulAstra13
09.07.2014, 16:58
Gutes Vorhaben
Hier schon mal die ersten Teile, die dann mal verbaut werden:
http://abload.de/img/dscn0616x4dps.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0616x4dps.jpg)
Glyco-Pleuellager
ARP-Pleuelschrauben für Serienpleuel
12.9er-Hauptlagerschrauben
Powerflex-Lagereinsatz Getriebehalter
INA-Generator-Freilauf
http://abload.de/img/dscn0615g6s7e.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0615g6s7e.jpg)
Großes stabiles Bilas-Ansaugrohr - Vectra C-Rohr und andere Basteleien sind weder optisch, noch von der Passgenauigkeit eine Option.
http://abload.de/img/dscn06378zsgq.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn06378zsgq.jpg)
Gebrauchte XEV-Welle (9,2 mm Hub) für den Auslass im sehr guten Zustand.
PaulAstra13
10.07.2014, 15:54
Ich will auch haben:shock:
PaulAstra13
10.07.2014, 16:28
Das werde ich noch machen da kannst du sicher sein:D
Das klingt nach einem ehrgeizigen Projekt, also immer ran. ;)
PaulAstra13
10.07.2014, 17:12
Klar kannst mir ja gern Tips geben:wave:
Ja sicher, dafür ist das Forum doch da. :P
PaulAstra13
10.07.2014, 17:36
Sehr gut bin gespannt wie es weiter geht bei dir:D
marS astra 8v
10.07.2014, 18:36
das dbilas ansaugrohr ist aber sacken teuer im vergleich zum vectra rohr, was wohl den selben effekt erzielt
Billig ist es nicht, aber es lässt sich einfach gut montieren, zumal ist es sehr stabil und schaut auch gut aus.
Dass der Effekt der gleiche ist, würde ich auch sagen, allerdings ist der weitere Ansaugweg bei mir praktisch serie - es gibt also weder den "nachgeschalteten" Bilas-Filterkasten, noch einen kurzen Ansaugweg. Prinzipiell geht es nur um die Vermeidung eines Druckgefälles durch den zugeschnürten Ansaugweg. Es gibt ja mehrere Wege das umzusetzen, ich finde diesen Weg aber eleganter als andere Lösungen.
Ich erhoffe mir davon, dass die seit der dritten Abstimmung mit LEH-Setup vorhandene "Denksekunde" kleiner wird, oder ganz verschwindet.
Für die Ladedruckerfassung habe ich mich für die elektronische Variante mit VDO-Druckgeber entschieden, da ich auf störungsanfällige Schlauchverbindungen und "Zappelanzeigen" verzichten wollte.
Für einen wartungsfreundlichen Zugang habe ich dafür im Bereich des Schlossträgers eine Einschweißhülse in die PO-Brücke des PO-Ladeluftkühlers eingesetzt.
Natürlich kann man den Geber auch woanders platzieren, z. B. am Saugrohr.
Die Einschweißhülse ist selbst gedreht und besteht aus der gleichen Legierung wie die PO-Brücke.
Nach dem Einschweißen habe ich das passende Gewinde M12 x 1,5 geschnitten und den Druckgeber mit Kupferdichtring eingesetzt.
Der Druckgeber hat einen Messbereich von 0 - 2 Bar und ist mit einem separaten Masseanschluss versehen.
Der Masseanschluss ist in diesem Fall wichtig, da die Kühleinheit gummigelagert ist und die PO-Brücke über die Ladeluftschläuche nahezu elektrisch "isoliert" ist.
http://abload.de/img/p1040489txuhe.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040489txuhe.jpg)
Gebohrte PO-Brücke und die selbst gedrehte Einschweißhülse für den VDO-Druckgeber.
Die Einschweißhülse ist mit einer abgerundeten Wulst versehen, damit diese optimal ausgerichtet und anschließend sauber verschweißt werden kann.
http://abload.de/img/p10404889suas.jpg (http://abload.de/image.php?img=p10404889suas.jpg)
Provisorisch eingesetzte Einschweißhülse.
http://abload.de/img/p10405087hui7.jpg (http://abload.de/image.php?img=p10405087hui7.jpg)
Verschweißte Hülse in der PO-Brücke.
http://abload.de/img/p1040507nvume.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040507nvume.jpg)
Auch von innen wurde die Hülse verschweißt.
http://abload.de/img/p1040523xwuhm.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040523xwuhm.jpg)
Eingeschraubter und elektrisch verbundener VDO-Druckgeber in der eingebauten PO-Brücke.
Der Masseanschluss erfolgt direkt am Stehbolzen des Schlossträgers unter der Hutmutter.
http://abload.de/img/unbenannt-1s7s6c.jpg (http://abload.de/image.php?img=unbenannt-1s7s6c.jpg)
Die VDO-Messuhren sind aus der View-Line-Serie, passend zur Tachoeinheit weiß abgesetzt: v.l.n.r. Öltemperatur, Öldruck, Ladedruck.
Diese analogen Anzeigen lassen sich leicht anhand der Zeigerstellung aus dem Augenwinkel beobachten - ich habe mich hier bewusst gegen digitale Kombiinstrumente entschieden.
http://abload.de/img/p1040338e1sgx.jpg (http://abload.de/image.php?img=p1040338e1sgx.jpg)
Jede Anzeige ist mit einem Warnpunkteinsteller bestückt, mit dem eine optische Warnlampe (rot) entweder für einen positiven oder negativen Messbereich eingestellt werden kann.
Über ein Relais und Sperrdioden ist auch eine akustische Überwachung/Warnung möglich.
Aktuelle Einstellung mit roter Warnleuchte: Öltemperatur > 130° C, Öldruck < 2,5 Bar, Ladedruck > 1,4 Bar
Schön gemacht, gefällt mir.
kc85
Diese Nordlock-Scheiben werde ich mal am Turbolader ausprobieren - Danke an Masch für den Tipp! :thumbs:
http://abload.de/img/dscn06395lk1g.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn06395lk1g.jpg)
was machen die,bzw wofür sind die gut?
mfg
André
Der eingeschweißte Druckgeber gefällt mir gut.
Das Losdrehen der Krümmermuttern verhindern, richtig?
Grüße Rolf
Die Nordlock Scheiben benutzen wir auf der Arbeit auch.
Man zieht sie ganz normal an, muss noch nicht mal mit viel Drehmoment sein. Zum Lösen braucht man dann aber schon etwas Kraft, dann gibt's nen lautes "Knack" Geräusch und man kann die Schrauben wieder lösen. Ich finde die Scheiben sehr gut.
Richtig, diese Scheiben verhindern, dass sich die Muttern durch Dehnung und Vibration lösen können - ein genial einfaches System.
Also die Muttern werden mit 8 Nm angezogen und dann war's das.
Heute habe ich dann mal eine Bestellung in England ausgelöst:
Helix Competition Kupplung mit doppelt verstärktem Automat und verstärkter organischer Reibscheibe
87'er Thermostat mit Gehäuse und Dichtung
LEH-Stützkäfig mit Ölrohr, Schwallblech, Schrauben und Ölwannendichtungen
Die Teile werden wohl nächste Woche zugestellt.
Diese Nordlock-Scheiben werde ich mal am Turbolader ausprobieren - Danke an Masch für den Tipp! :thumbs:
http://abload.de/img/dscn06395lk1g.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn06395lk1g.jpg)
Das werde ich wohl auch bei meinem Umbau auf k16 machen, habe es auch bei Onkel masch gelesen.
Sehr guter tip von masch!
P.s finde ich gut, das du wieder da bist!
hast du den getriebehalter schon verbaut?
Du meinst den Gummi?
Nein, wird alles in einem Abwasch gemacht und ein paar Teile fehlen noch. Die elektrische Kupplung der Klimaanlage ist auch abgeraucht - muss ich dann auch noch austauschen. :?
Habe gestern noch ein paar Teile bestellt:
Wasserschläuche und Leitungen für den Umbau ähnlich LEH-Kühlsystem
Stahlflex-Bremsleitungen vorne und hinten
Es fehlt dann nur noch die elektrische Kupplung für den Kompressor der Klimaanlage - da muss ich aber erst mal schauen, welches System das ist.
So, Kennung am Kompressor ist NX - passende Magnetspule/Kupplung ist bestellt - das sollte es dann vorerst gewesen sein.
Schöner Caravan!!
Großes Lob für die Workshops die du machst.Wahnsinn was du noch alles machen willst.
Ja stimmt, da ist noch einiges zu tun, was aber gemacht werden muss.
Dann hoffe ich eigentlich nur, dass dann mal eine ganze Weile Ruhe sein wird.
Bei meinem Glück reißt aber bestimmt die Schraube der Kompressorwelle ab, war beim Alltags-G auch so und dann muss die Anlage evakuiert werden und der Kompressor dann ganz raus um die Welle auszubohren.
Schön langsam die Schraube kommen lassen, dann gehts bestimmt.
Aber ich hab selber erst die Schraube von der Anhängerkupplung abgerissen, und das ist schon M10!!
Die Schraube der Kompressorwelle ist eingeklebt - klar, vorher WD40 drauf, aber ist trotzdem ein Glücksspiel.
Heute war der Postbote wieder fleißig. :P
http://abload.de/img/dscn0647jgkas.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0647jgkas.jpg)
Kompletter Satz Stahlflex-Bremsleitungen von Fischer.
http://abload.de/img/dscn06455kuih.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn06455kuih.jpg)
Magnetspule für den Kompressor der Klimaanlage mit Einbausatz.
Bei mir ging die Schraube der Kompressorwelle auf wie Butter, ohne WD40 oder sonstwas. Hauptsache man bekommt die Riemenscheibe fixiert, sonst frickelt man ewig dran rum. Da ist ein zweiter Mann sehr hilfreich.
kc85
Das hatte ich schon beim Alltag-G hinbekommen - ist alles kein Problem, bis auf die Schraube. :?
Tomahawk
27.07.2014, 16:49
Sehr schönes Auto :)
Und ziemlich geil wie du das alles beschrieben hast...da kann ich mir glaube ich so einiges abgucken :lernen:
@Tomahawk: Klar, dafür ist die Galerie doch da.
Heute sind wieder schöne Teile gekommen - aus Great Britain...
http://abload.de/img/dscn0650yyizs.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0650yyizs.jpg)
Helix-Druckautomat (doppelt verstärkt)
Helix-Reibscheibe mit geändertem Belag für erhöhten Reibwert
LEH-Stützkäfig mit Schwallblech und Schraubensatz
Ölwannendichtungen
87er-Thermostat mit Dichtung
Das passende Saugrohr wird in Kürze nachgeliefert - out of stock!
Warum hast du nicht gleich noch Riemenscheibe mit Lager am Klimakompressor getauscht?
Weil die Anlage nichts gelaufen hat - die Wicklung hat sich einfach "kaputt gestanden".
Heute ist der Reparatursatz für den Umbau des Kühlssystems angekommen.
Alles Originalteile über einen Online-Händler, der sehr viel günstiger war als Opel selbst!
http://abload.de/img/dscn0651qtcns.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0651qtcns.jpg)
Eine ganze Menge Teile fürs Geld - hat man ja eher selten beim Turbo. ;)
Bei solchen Mengen musst du bei deinem FOH einfach mal nach Werkstattpreisen fragen.
Dann sind die Onlinehändler auch nicht mehr günstiger.
Dachte ich auch und obwohl ich zu dem FOH seit Jahren hingegangen bin, hat sich nichts mehr in der Richtung bewegt.
Hinzu kommt noch, dass die Opel-Kette bei uns aufgekauft worden ist und die Mitarbeiter bis Berlin verstreut worden sind.
Nach etlichen Nachfragen bei immer anderen Kollegen hinter dem Tresen war ich es auch irgendwann leid.
Ich fahre seit 24 Jahren Opel, aber wer nicht will, der hat schon, oder so ähnlich. :?
Hier noch eine weitere Anschaffung, die ich unbedingt brauchte - ein einfacher Motorträger.
http://abload.de/img/dscn065338el0.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn065338el0.jpg)
Ein kleines Puzzle zum Feierabend...
http://abload.de/img/dscn0654m1ck3.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0654m1ck3.jpg)
... schnell zusammengebaut - sieht jedenfalls recht solide aus und sollte den Turbomotor locker tragen können bei einer maximalen Last von 450 kg.
Danke für die Erinnerung, wollte ich auch noch bestellen. :lol:
Das Teil habe ich in der Bucht für 39,- Euro bestellt - inkl. Versand - da gibt's nichts zu meckern.
Damit es in der Garage nicht mehr so langweilig ist, habe ich mir eine "Kapelle" gekauft.
Weltempfänger in der Größe einer Zigarettenschachtel mit MP3-Funktion und einem unglaublichen Bass! :P
http://abload.de/img/dscn0663sma6z.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0663sma6z.jpg)
Ja, wenigstens etwas Unterhaltung. Sonst habe ich immer das Autoradio an, aber das geht dauerhaft auf die Batterie.
Das stimmt, bei mir läuft auch nur Musik aus dem Radio.
GiNsPaCe
07.08.2014, 12:47
Hast du es schon eingetragen?
Woher beziehst du die Spannungsversorgung?
Wie ist der Empfang bei 250km/h??
Fragen über Fragen ;)
empfangen von & mit elekt. Kommunikationshilfe
Tomahawk
07.08.2014, 12:58
Puh....ich glaub nicht dass der TÜV so ein Bauteil eintragen kann...ist doch etwas zu viel des guten ;)
Heute kam endlich das letzte Teil aus England - das Ölansaugrohr vom LEH!
Dann könnte es eigentlich bald mal losgehen...
http://abload.de/img/dscn0665amrzs.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0665amrzs.jpg)
Sag mal warum aus England??
Kann man doch auch hier bestellen??
blueastra2007
22.08.2014, 20:45
Weil es dort günstiger ist
Da Ersatzteil kostet hier 80,70€.
Und wie teuer ist das in England??
Das war eine Nachlieferung weil das Rohr "Out of stock" gewesen ist - und das gehört zum Balancer Removal Kit.
Das bekommst du dort für ~150 Euro, während es bei uns 200 und mehr kostet, und die Dichtungen (Ölwanne) sind auch dabei.
Mit Kupplung, Thermostat und anderen Teilen war das Ganze mit Versandkosten über 200 Euro günstiger als bei uns - selbst wenn man beim FOH eine hohe Rabattgruppe hat - den Preis können die nicht machen!
GiNsPaCe
23.08.2014, 07:36
Bestellst du direkt bei "Opel" oder über einen Zwischenhändler?
Da ich ja jetzt im Winter meinen Motor neu Aufbauen will (hat ja leider schon 67tkm) würde das sich ggf lohnen... würde gerne vergleichen wie meine Rabatte bei Opel zu GB stehen.
Typische Verschleißteile wie Kupplung, Lader, etc bestelle ich bei Courtenay.
Schläuche und andere Teile auch bei genuine-parts...
Da hat mir so ein Könner heute beim ALDI dezent die Vorfahrt genommen. :-(
Mal schauen was die Versicherung dazu sagt - schon der zweite Schaden innerhalb eines Jahres.
Zum Glück nur der Alltags-G...
http://abload.de/img/dscn0696o9ukj.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0696o9ukj.jpg)
Autsch, wenn die Achse was abbekommen hat, ist's wohl ein wirtschaftlicher, oder was meinst du?
Hoffe für dich, dass das alles zeitnah und problemlos geregelt wird.
Achse ist ok, ich habe mich praktisch am Kennzeichenhalter des Audi eingehakt und dann den Rummel abgerissen.
Es gab da auch keinen "Einschlag", nur leichten Kontakt - die Delle im Radhaus ist ein Vorschaden vom letzten Jahr in Frankreich.
hacky1312
12.09.2014, 18:43
Sieht doch harmlos aus. Stoßstange wieder ran, Geld kassieren und in den OPC stecken :D
Ja denke ich auch, viel muss ich da nicht machen. ;-)
:lol::lol: Bargeld lacht das kenn ich woher.
Der Audi ist weitaus schlimmer dran - die A6 halten vorne echt nichts aus, alles zersplittert, aber kein Blechschaden an Haube oder Kotflügel.
Schätze aber mal, dass die komplette Front einschließlich lacken, Neblern und Kleinteile auf ~ 1600-1800 Euro kommt?
Schätze aber mal, dass die komplette Front einschließlich lacken, Neblern und Kleinteile auf ~ 1600-1800 Euro kommt?
Welcher A6? Halte aber 1800 für Front + Lack bei Audi schon für eng. Clips, Träger, Scheinwerfer eher zusätzlich.
RacingSystems
12.09.2014, 21:48
Also bei Opel kostet ein frontschaden (Stoßstange, Scheinwerfer, motorlager und kleinteile und kotflüger ausbeulen) schon 1400€, habe es selbst durch, allerdings war ich nicht schuld.
Da ist bei Audi bestimmt wesentlich mehr fällig.
Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk
Bei deutschen Premium-Herstellern gibt es Begriffe wie "ausbeulen" aber nicht ;)
Premium finde ich irgendwie witzig - bei den Karren ist es genauso ein Plunder, wie bei allen anderen.
Der Gpfel sind die Franzosen, da fiegt so ziemlich alles auseinander.
Ich bin gespannt was dabei herauskommt.
Bei Parkplatzunfällen wirds schwierig einen Unfallverursacher zu bestimmen. Ich kämpfe seit Mai auch damit. Eigentlich ist der Fall eindeutig, er fuhr mir eindeutig ins Auto.
Trotzdem interessiert das keinen. Die meisten Parkplatzunfälle gehen 50:50 aus. Traurig aber wahr.
Hier handelt es sich um eine Hauptstraße und separater Linksabbiegerspur - der Verursacher ist aus dem ALDI-Parkplatz in meine Spur gefahren.
Sei's drum, ich denke trotzdem, dass da noch ein paar Euro übrig bleiben.
Achso, also war der Unfallort nicht der Parkplatz selbst, verstehe ich das richtig? Dann sieht deine Situation deutlich besser aus.
Ja genau, ich war auf der Hauptstraße und habe dann die Linksabbiegerspur befahren um in den Parkplatz einzubiegen, der Audi hätte warten müssen, ist mir dann aber als Linksabbieger in die Seite reingefahren - ich kam von rechts, also eigentilch eine eindeutige Sache, die der Mann auch zugegeben hat.
Homie-Olli
13.09.2014, 08:46
Hallo Averell,
lange nicht gesehen :)
Es kommt auf die gegnerische Versicherung an, die HUK zum Beispiel versucht sich immer davor zu drücken.
Da bleibt einem der Gang zum Anwalt meist nicht erspart.
hacky1312
13.09.2014, 10:56
Der Gpfel sind die Franzosen, da fiegt so ziemlich alles auseinander.
Ein Kumpel von mir ist mit seinem Golf 4 mal einem Peugeot 206 hinten aufgefahren. Das Teil war richtig zerstört riesengroßer Schaden und er hatte am Kotflügel ne Beule die er halbwegs wieder rausdrücken konnte :D
Die "Froschfresser" haben da eben eine andere Vorstellung, was ein Auto ist.
PaulAstra13
13.09.2014, 14:39
Ohh man das ja trotzdem ärgerlich hoffe bekommst alles wieder hin
Alles kein Problem, man hat nur etwas Rennerei...
Heute kommt der Gutachter von der Allianz - da bin ich aber gespannt.
Tomahawk
18.09.2014, 08:20
Dann wünsch ich dir mal viel Erfolg...hab mit der Allianz zwar bisher immer nur gute Erfahrungen gemacht, aber es kommt halt auch stark auf den gutachter selbst drauf an...
Warum ein Gutachter von der Allianz? Da nimmt man doch keinen, den die Versicherung einem schickt.
Du bist der Geschädigte, also hast Du die freie Wahl des (unabhängigen) Gutachters.
kc85
Der gute Mann war schon um 09:00 Uhr da und hat Bilder gemacht, Profil gemessen und die Ausstattung des Wagens notiert.
Neben dem Blech- und Plastikschaden wird auch eine Achsvermessung einkalkuliert.
Das wird wohl in Richtung wirtschaftlicher Totalschaden rauslaufen - jedenfalls bekomme ich in Kürze Bescheid.
@kc85: Ich mache dafür keinen großen Aufriss mehr. ;-)
Tomahawk
18.09.2014, 12:43
Er kann immernoch nen anderen Gutachter beauftragen sobald er mit dem Ergebnis nicht einverstanden ist ;)
Gutachter hin oder her, man muss mal Alter und Zustand des jeweiligen Fahrzeugs in Betracht ziehen und die Kirche im Dorf lassen.
Der Kübel geht sowieso bald in die Kompostierung.
Astra-Deluxe
18.09.2014, 18:21
Aber Geld stinkt nicht....
Samstag hat ein Nachbarkind auch noch die Tür am Polo meiner Frau ruiniert.
Der erste Spruch: "Der Wagen ist doch schon acht Jahre alt, da ist da doch nicht schlimm!" - Janee iss klar! :-/
http://abload.de/img/dscn07024som2.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn07024som2.jpg)
hacky1312
22.09.2014, 06:57
Ja und wenn das Kind noch jung ist, dann hast du auch gar kein Anspruch auf irgendwas. Je nachdem wie deine Nachbarn drauf sind. Sollte doch mit Smart Repair günstig zu lösen sein oder?
Das ist ja alles sehr ärgerlich. Hoffe du bekommst das alles wieder hin.
die eltern muessten doch fuer den schaden gerade stehen.
wenn die aufsichtspflicht verletzt wurde ist die sache mehr als klar.
ist doch nicht so schlimm fuer die haftpflichtversicherung.
kinder ab 7 jahre sind teilweise haftbar fuer ihre schaeden. dadrunter nicht bzw sind die eltern haftbar fuer die taten der kinder.
gruß Matze
Ist leider durch bis aufs Metall - der Schaden soll heute aber gemeldet werden, immerhin haben die bei uns geklingelt und Bescheid gegeben.
GiNsPaCe
22.09.2014, 08:18
Ist leider durch bis aufs Metall - der Schaden soll heute aber gemeldet werden, immerhin haben die bei uns geklingelt und Bescheid gegeben.
Respekt das die sich gemeldet haben, ist leider nicht wirklich mehr der Fall!
Immo haben die das dann aber auf Eure Autos abgesehen, erst Astra dann Polo... Kommt dann bald der OPC ? :(
Besser nicht, der letzte Einsatz ist für nächsten Freitag geplant, dann ist die Saison für mich durch.
Ich möchte dann den Wechsel der Kupplung und die anderen "Kleinigkeiten" angehen.
Der Gutachter von der HUK war heute schon da - Kostenvoranschlag folgt noch diese Woche.
Dann kann ich das auch noch erledigen...
Heute ist das Gutachten für den hinteren Seitenschaden am Alltags-G gekommen.
Wirtschaftlicher Totalschaden!
Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert ergeben eine Überweisung von 1240,- Euro.
Na immerhin...
GiNsPaCe
25.09.2014, 16:09
abzüglich Märchensteuer ....
Aber schön das man(n) weiß das der Astra ein verurteilter Totalschaden ist :(, mit dem man(n) ja herumfährt ....
Die ist schon abgezogen.
Man muss nur mal bei mobile, etc. schauen - die Kisten sind nichts mehr wert.
GiNsPaCe
25.09.2014, 16:23
Ich weiß... Wobei es da auch Astra G´s gibt die bei fast 10k liegen :watt: Anderes Thema ;)
Und der Turnschuh auch schon abgerechnet ?? Ist ja fast wie Weihnachtsgeld bei Dir :lol:
Hehehe,
nee,der Polo kommt noch, schätze mal Anfang nächster Woche.
Da investiere ich aber in die Tür und hintere Stoßstange...
So,
heute war der letzte Einsatz 2014 - ich werde über den Winter noch ein paar Dinge am Wagen machen.
Von meiner Seite allen einen beulenfreien Winter und viel Erfolg bei diversen Projekten.
So, der Polo ist wieder fertig - Tür und Stoßstange sind neu lackiert und das Geld von der HUK haben wir auch bekommen. :-)
Stress gib s leider mit dem Unfall vom Astra, da der werte Herr sich nicht in der Schuld sieht, aber wozu ist man Rechtschutz versichert?
hacky1312
09.10.2014, 19:45
Dachte der Mann hat zuerst alles zugegeben?
Ne Verkehrsrechtsschutz hab ich auch abgeschlossen für solche Fälle.
Ja ich bin auch enttäuscht von dem Menschen, aber daran sieht man heute einfach, wie verkommen die "Gesellschaft" ist.
Jetzt wird eben das volle Programm fällig, wobei ich dabei auch den Versicherer nicht verstehe, weil es am Ende nur noch teurer wird - es ist armseelig.
Ja ich bin auch enttäuscht von dem Menschen, aber daran sieht man heute einfach, wie verkommen die "Gesellschaft" ist.
Jetzt wird eben das volle Programm fällig, wobei ich dabei auch den Versicherer nicht verstehe, weil es am Ende nur noch teurer wird - es ist armseelig.
Ja so ist es leider. Hatte auch nicht vor all zu langer Zeit einen ähnlichen Fall.
Mir ist jemand drauf gefahren und hat mir das blaue vom Himmel erzählt - am nächsten Tag hat er alles geleugnet und behauptet es hätte keinen Unfall gegeben.
Hat sich aber alles - für mich - zum Guten gewendet.
Ich hoffe für dich, dass es sich nicht allzu lange zieht und du ohne großen Aufwand zu deinem Recht kommst. Wünsche dir viel Glück und ausreichend Geduld.
Tomahawk
11.10.2014, 10:02
Mir ist auch mal einer an mein stehendes auto gefahren....ausgerechnet an den damals komplett neuen und neu Lackierten Stoßfänger (Mercedes w124)....das ganze Auto hat gewackelt und zum Glück ist noch ein Freund drin gesessen....denn der gute Herr und seine Frau (zwischen 70 und 80) haben mich gleich einer Lüge bezichtigt, gesagt der Kratzer an ihrem Auto wäre alt (es waren tatsächlich viele Kratzer da aber es war trotzdem gut zu erkennen welcher gerade erst entstanden ist), wollten mir keine Versicherungsnummer geben und haben so lange diskutiert bis ich die Polizei gerufen habe.
Ich hatte damals sofort angeboten, dass sie mir 50€ geben sollen und die Sache ist vergessen. Der Polizist hat uns geglaubt (man konnte die frischen Kratzspuren wie gesagt ganz gut sehen und an meinem sonst makellosen Stoßfänger erst recht) und hat 100€ vor Ort vorgeschlagen. Wurde auch abgelehnt.
Dann bin ich zu nem Lackierer, der hat sichs angeschaut und meinte mit ein- und ausbau könnte man so bei 200 € liegen....ich hab denen dann angerufen, wollte ne friedliche Einigung erreichen aber wurde nur beleidigt....also wirklich beleidigt.
Schön und gut...wieder zum Lackierer und der hat mir nen Kostenvoranschlag erstellt...mit allem drum rum lag das dann bei 450 €. An die Versicherung geschickt und bald darauf hatte ich mein Geld....ich glaube die haben sich hinterher auch in den Arsch gebissen, dass sie da so ein Theater drum rum gemacht haben und letztlich 400 € mehr zahlen mussten als ich vorgeschlagen hatte.
Aber damit muss man leider rechnen...sobalds um Geld geht sind die wenigsten einsichtig und stehen zu ihrem Bockmist...
Ich habe gestern erst mal den Unfallort genau dokumentiert, einschließlich Beschilderung, etc.
Erneut eine Unfallschilderung gemacht und alles bebildert an die Arroganz geschickt - die müssen das jetzt mit ihrem Versicherungsnehmer klären.
Der nächste Schritt wird dann nur noch über die Rechtschutz gehen, da mir bereits eine Mitschuld angedichtet wurde - sehe ich bei ausgeschildertem Vorfahrt achten und separater Linksabbiegerspur allerdings nicht - es bleibt also spannend.
Endlich ist ein Wunder geschehen - nach gut acht Wochen hat die Arroganz ganze 1.300 Euro für den Schaden am Astra bezahlt. :P
Und dafür musste ich nicht mal den Anwalt bemühen, meine Ausführungen zum Unfallhergang mit Bildern, usw. haben scheinbar ausgereicht.
Dann kann ich ja mal wieder einkaufen gehen... :D
Na dann, schönes Shopping-Wochenende ;)
Wow. Glückwunsch.
So eine "schnelle Bearbeitung" erlebt man ja selten ;).
Am besten finden ich noch die 60 Euro extra fürs Ab- und Anmelden. ;)
Heute habe ich mir mal zwei neue Türen gegönnt - man weiß ja nie, bei den Experten im Straßenverkehr heutzutage. ;)
http://abload.de/img/hintenlinksu2p1w.jpg (http://abload.de/image.php?img=hintenlinksu2p1w.jpg)
http://abload.de/img/hintenrechts18p9t.jpg (http://abload.de/image.php?img=hintenrechts18p9t.jpg)
hacky1312
22.12.2014, 20:22
Haha du musst echt viel Platz haben, wenn ich sehe was du alles an alten Teilen verkaufen willst.
Anscheinend wird der Platz direkt mit neuen Teilen aufgefüllt :P
Ja das war echt Zufall, ich habe auch noch eine neue Motorhaube und einen neuen Kofferdeckel für Senator B gekauft - da musste ich einfach zuschlagen.
Hallo zusammen,
Gestern wirklich nur mit hängen und würgen TÜV bekommen... :-(
Schalter Rückfahrscheinwerfer klemmt
Bremse zieht diagonal einseitig
Also noch mehr für die Liste... Schalter erneuern und HBZ tauschen. :-(
Trotzdem allen eine beulenfreie Saison 2015 - bei mir dauert das eben noch.
Danke, dir auch!
Bist du eigentlich mit der Fox-Abgasanlage zufrieden? Denke Verarbeitung und Passgenauigkeit sollte gut sein bei made in Germany. Aber wie ist sie vom Sound her? Hast du vielleicht die Möglichkeit mal ein Video zu drehen?
Meiner braucht nämlich auch bald was neues :)
Gruß Kevin
hacky1312
08.03.2015, 20:39
Mit den Mängeln hat der Prüfer dir ne Plakette gegeben? Wie hast du das denn gemacht? Mich hätten die vom Hof gejagt wenn ich da noch nach ner Plakette gefragt hätte ^^
Kleinigkeiten, eigentlich.
Der Schalter ist in unter 10 Minuten getauscht.
Aber mit der Bremse... Sicher dass es am HBZ liegt?
Ansonsten überleg dir direkt auf Astra H umzubauen...
hacky1312
09.03.2015, 05:25
Ja trotzdem bei Sachen an der Bremse und Beleuchtung lassen die dich normalerweise sauber durchfallen. Musste damals mit meinem G wegen einem minimal zu tiefen Scheinwerfer der sich auch nicht mehr einstellen ließ und einem kaputten LWR Motor auch nochmal antanzen.
Ich habe ja mittlerweile eine riesen To-Do-Liste liegen - kommt eben immer mehr dazu.
Und am Haus ist auch immer irgendwas zu tun. :|
Der Schalter ist kein Problem, da habe ich etwas in der Schaltung "gerührt" und dann ging das Licht wieder an - einfach nur nervig.
Bei der Bremse ist es so, dass der Druck nicht gehalten wird vorne rechts und hinten links - die Differenz liegt bei 16% und da ist nicht mehr viel bis es aus dem zulässigen Bereich wandert.
Die Handbremse zieht einwandfrei und gleichmäßig, Scheiben, Klötze - alles wie neu und die Laufleistung ist entsprechend niedrig - trotzdem jetzt so was. :(
Ich überlege tatsächlich, zumindest den HBZ samt Verstärker vom Astra H einzubauen.
Die Scheinwerfer waren auch zu hoch, das haben die aber eingestellt - normalerweise gehen die beim TÜV nicht mehr ran bei Xenon, weil da schon etliche Scheinwerfer beschädigt wurden wegen den Stellgliedern, so war zumindest du Aussage vom Prüfer in Krefeld.
Eigentlich sind die echt in Ordnung dort und die kennen auch ihre "Pappenheimer", zumal fahre ich dort schon seit Jahren hin.
@Aule: Die Fox ist soweit gut, auch klanglich sehr dezent, keine Krawallbüchse - vom Durchmesser her ist es aber wie Serie, also wenn dir das reicht ist die Anlage bis ~300 PS ein gute Wahl. Tricky wird's nur, wenn eine AHK verbaut ist, dann musst du dir was bauen, damit der ESD nicht anschlägt.
So, nun ist es geschafft - die Kupplung hat fertig.
Bis ich dafür mal Zeit finde, hat der OPC vorerst Pause.
Luppi1992
19.04.2015, 20:39
Wie viel Drehmoment hast du gefahren auf der Kupplung?
Mit dem LET-Lader 420 NM und nach dem Umbau auf LEH-Setup nur noch reduziert auf 380 NM.
Musste aber von Anfang an reduziert werden, also ich bin seit dem Umbau nur "eingebremst" unterwegs gewesen.
Wenn ich die Kupplung tausche, werden ja noch ein paar andere Dinge geändert, bzw. umgebaut - dann sollte es ungebremst auch haltbar zu fahren sein.
Nach Monaten ist es jetzt endlich soweit, ich mache den Motor wieder fit.
Motor nach oben ausgebaut - das geht gut wenn man alle Teile abbaut.
http://abload.de/img/dscn19385iri9.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn19385iri9.jpg)
Und hier hängt er schon auf dem Motorständer.
http://abload.de/img/dscn1945qhq0i.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn1945qhq0i.jpg)
Der Ventildeckel ist auch schon fertig - dieses Mal in feuerrot.
http://abload.de/img/dscn19547hsec.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn19547hsec.jpg)
dezent geht anders :roll:
Abwarten - das Gesamtbild muss stimmen.
marS astra 8v
04.08.2015, 17:35
was heißt fit machen, andere kolben pleuel ....
Homie-Olli
04.08.2015, 17:40
Ich glaub bei Averell befindet sich der Motor mehr ausserhalb des Wagens als eingebaut :D
Nene,
ich mache den Wagen nur wieder fahrbereit - hatte schon Wartungsstau.
Kupplung kommt neu und bei der Gelegenheit wird ausgebaut, was nicht notwenig ist, also AGW weg.
Es sind auch noch diverse andere Arbeiten zu machen.
Homie-Olli
04.08.2015, 18:20
Es ist doch noch gar nicht so lange her das hast Du den Lader aus England usw neu gemacht. Ab und zu kann ich mir etwas merken :D
AGW-Geraffel fliegt raus
http://abload.de/img/dscn1948qgs4h.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn1948qgs4h.jpg)
Lagerbrücken bearbeiten
http://abload.de/img/dscn1955jqsb6.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn1955jqsb6.jpg)
Unterbau mit verstärkten Hauptlagerbolzen, ARP's und neuen Lagerschalen
http://abload.de/img/dscn1958iesiy.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn1958iesiy.jpg)
Soweit fertiger Umbau
http://abload.de/img/dscn1960n0sas.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn1960n0sas.jpg)
Rechts die neue Helix-Kupplung
http://abload.de/img/dscn1967iksv5.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn1967iksv5.jpg)
Homie-Olli
05.08.2015, 05:23
Wirst Du in dieser Saison noch fertig ?
Ist die fox anlage noch langstreckentauglich?
Meine aga wird irgentwann durch sein hab aber keinen nerv ne laute brülltütte zu haben und spiel mit dem gedanken wieder original zu verbauen da alle anderen alternativen zu sportlich sind.
gruss Matze
Ja, die Anlage ist sehr gut - dezent und nicht zu laut.
Diese Saison ist eigentlich gelaufen, ich möchte nur noch ein zuverlässiges Auto haben.
Ob der dann 250 PS oder 280 Ps hat ist mir mittlerweile völlig egal - es muss standfest sein.
Megaober
05.08.2015, 10:49
@ Avarell, sehr schöner Projektthreat :thumbs2: Wenn ich das ales hier so lese dann gibt es bei deinem OPC fast keine Schraube mehr die du noch nicht inspiziert oder verbessert hast.:D
Mir geht aber langsam die Motivation flöten - wird mir alles zu viel in letzter Zeit.
Homie-Olli
06.08.2015, 14:54
Diese Phase hatte ich dann auch erreicht, irgendwann hat man einfach keinen Bock mehr ständig zu schrauben.
Heute gurke ich nur noch mit einem Stino-Auto rum :)
Wenn es mir in den Fingern juckt mache ich Modellbau oder was am Haus.
Megaober
06.08.2015, 15:54
Solche Phasen hatte ich bei meinem Nissan auch. Beim dritten Getriebeschaden in 3 Jahren hatte ich zwischenzeitlich auch kein Bock mehr. Aber es hilft meist nur weiter machen und es zu Ende bringen. Aus diesem Grund habe ich mir ja jetzt ein Auto zugelegt welches mir so gefällt wie es ist und ich quasi nur noch Wartung betreiben muss. 8)
DAS dachte ich ja auch, als ich den OPC gekauft habe - war aber nix! :-(
Heute habe ich den Block wieder eingehängt - ein echter Sackgang, aber es geht mit Geduld.
http://abload.de/img/dscn1968fxssp.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn1968fxssp.jpg)
http://abload.de/img/dscn1970kws6p.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn1970kws6p.jpg)
http://abload.de/img/dscn1971ovso0.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn1971ovso0.jpg)
http://abload.de/img/dscn1973jwsjf.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn1973jwsjf.jpg)
Die Lichtmaschine habe ich jetzt auf Freilauf umgebaut und dem Klimakompressor eine neue Magnetspule spendiert.
http://abload.de/img/dscn1975x9sal.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn1975x9sal.jpg)
Das Kühlsystem wird auch gleich umgebaut mit der entsprechenden Feldabhilfe - ein nettes Puzzle-Spiel.
http://abload.de/img/dscn1980zhst6.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn1980zhst6.jpg)
So sieht der LEH-Lader aktuell aus - nichts dran auszusetzen - einwandfrei.
http://abload.de/img/dscn1978y8s2g.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn1978y8s2g.jpg)
marS astra 8v
07.08.2015, 13:23
du machst das schon , dass der opc cara wieder läuft
So schaut es jetzt wieder aus - schöner als vorher. :-)
http://abload.de/img/dscn1988qlskt.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn1988qlskt.jpg)
Jetzt muss ich nur noch die Bremsleitungen tauschen und die Klimaanlage befüllen.
Homie-Olli
09.08.2015, 11:08
Das machst Du doch noch mit links :)
Welche Farbe hatte der Ventildeckel ursprünglich eigentlich mal ?
Ursprünglich war der original Silber, danach hatte ich den Schwarz gemacht - jetzt ist er Feuerrot.
Holzwurm2002
10.08.2015, 10:20
hast ja bald wieder ein neuwagen was du da so alles dran machst :D
aber das rot find ich passt so garnet :|
Heute habe ich noch ein paar Restarbeiten erledigt.
Die Stoßstange ist wieder dran und der OPC ist komplett poliert.
http://abload.de/img/dscn1989cvk9c.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn1989cvk9c.jpg)
Das Bilas-Ansaugrohr habe ich auch noch montiert - passt aufgrund des versetzten Kühler so gerade eben.
http://abload.de/img/dscn1990pikbt.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn1990pikbt.jpg)
Morgen kommen noch die Bremsleitungen neu und die Füllung der Klimaanlage.
Also mir gefällt der Deckel sehr, ist mal was anderes als Silber oder Schwarz - der ist in natur RAL 3000 und deutlich dunkler.
Wegen dem Blitzlicht sieht das eher orange aus.
So,
heute Früh noch mal das Fahrwerk vermessen und einstellen lassen - fertig.
Jetzt steht noch mal eine Abstimmung bei Klasen an und dann war's das.
Weitere Änderungen wird es nicht mehr geben.
Homie-Olli
29.08.2015, 12:33
Und dann geht er wieder in den Winterschlaf oder fährst Du noch ein bisschen ?
Ich habe ihn heute schon komplett gereinigt, also gewaschen, ausgesaugt und poliert - Plane drüber und Feierabend!
Morgen geht's in den Urlaub und ab Oktober fange ich bei einer neuen Firma an.
Den Termin bei Klasen mache ich im nächsten Fühjahr... dieses Jahr war es sehr turbulent und ich bin froh, soweit alle Arbeiten erledigt zu haben.
Homie-Olli
29.08.2015, 13:08
Na dann wünsche ich Dir einen schönen Urlaub :thumbs:
Besten Dank, den habe ich wirklich nötig - geht gar nicht mehr nach so viel Scheiße!
Aber das Leben ist nun mal kein Pony-Hof!
Homie-Olli
29.08.2015, 17:28
Wie wahr, wie wahr.
Dann erhole Dich gut und versuche ein bisschen vom Alltag abzuschalten.
So,
heute war der letzte Termin beim Stephan auf der Rolle.
Eingangsmessung gemacht und festgestellt, dass der LMM schwächelt - NEU!
Nach dem neuen Setup mit Helix-Kupplung stehen jetzt 450 NM maximales Drehmoment an - das reicht!
Mehr geht nur mit einer größeren AGA, brauche ich aber nicht.
http://abload.de/img/dscn0040d4k4g.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn0040d4k4g.jpg)
Und wie bereits erwähnt, wird es keine weiteren Änderungen mehr geben - der Wagen ist perfekt wie er jetzt ist.
marS astra 8v
24.09.2015, 18:16
das drehmoment sollte reichen
was kam denn für eine endleistung heraus?
Tomahawk
25.09.2015, 07:15
Dann wünsche ich dir jetzt eine möglichst lange und problemlose Zeit :)
Besten Dank - der Kombi wird jetzt nur noch poliert und dann kommt schon wieder die Decke drüber für den Winterschlaf.
So, es ist mal wieder soweit - End of Saison!
OPC ist gewaschen und "eingetütet" - steht jetzt wieder in der Garage, bis zum Frühling.
Bis dahin euch einen beulenfreien Winter.
Dann mal ein schönen Winterschlaf für dein Caravan!!
Meiner steht jetzt auch in der Garage, und wird erst wieder ab April gefahren.
So sollte es auch sein - nur keinen Winter!
Nächstes Jahr werde ich auf jeden Fall die 55.000 km erreichen - jetzt stehen 54.956 km auf der Uhr. ;-)
Hammer...nicht mal 55t km auf der Uhr ;)
Die sind echt und lückenlos nachweisbar. :-)
Winterschlaf unter der Decke. :D
http://abload.de/img/dscn2741ryslb.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn2741ryslb.jpg)
Hallo zusammen,
am Dienstag habe ich den OPC wiederbelebt - zuverlässig wie immer, ist er gleich angesprungen. :D
Ich bin dann auf direktem Weg zu meinem Reifenhändler gefahren und habe für nächsten Donnerstag einen Termin gemacht.
Dann gibt es endlich die längst überfälligen neuen TOYO-Reifen (T1-R), damit war ich immer super zufrieden.
Und da der OPC ausschließlich bei Trockenheit bewegt wird, kann ich über die eher mäßigen Eigenschaften bei Regen hinweg sehen.
Nur gut, dass ich die anstehenden Arbeiten noch im letzten Jahr erledigen konnte, so habe ich keinen Wartungsstau. ;)
http://abload.de/img/dscn3197i2zyj.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn3197i2zyj.jpg)
Holzwurm2002
25.03.2016, 09:32
geflieste garage, schick ;)
aber ist das net rutischg wenns nass wird?
bzw hast net angst das die fliesen platzen wenn du nen weganheber ansetzt oder bei unterstellböcken?
Hallo,
die Fliesen sind für diesen Bereich gemacht, sehr widerstandsfähig (Klasse 5), rutschhemmend und im "Vollbett" gelegt - seit 10 Jahren.
Bisher ist noch keine gebrochen oder was weggeplatzt und ich habe schon so allerhand in der Garage angestellt. ;)
Holzwurm2002
25.03.2016, 09:42
ah ok...
denk auch bei dir von vorteil das du im winter kein wasser reinbekommst das dann gefrieren kann...
und auch gute fliesen sind ganz sicher von vorteil...:D
Das ist einfach genial, weil der Estrich so nicht "beschädigt" wird.
Gummiabrieb, Kraftstoff, Öle, usw, sind auf Dauer nicht gut - so was sieht nach Jahren nicht mehr gut aus und dann bekommt man das Problem, dass nichts mehr gut haftet, also wenn man dann fliesen würde.
Reinigen mit Wasser, oder Dampfstrahler - alles problemlos möglich.
Wichtig ist noch, dass man eine kleine Wischkante macht, entweder aus Sockelfliesen, oder aus dem Verschnitt, je nachdem, wie hoch die Kante sein soll.
Dann einmal Silikonfuge herum und fertig.
Es geht doch nichts über neue Reifen (TOYO-T1-R)... nach fünf Jahren wurde es aber auch Zeit damit.
http://abload.de/img/dscn3245stkpj.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn3245stkpj.jpg)
Also irgendwie komme ich diese Saison nicht so richtig in Fahrt - entweder ist das Wetter käse, oder es sind andere Dinge zu erledigen. :-(
Eindeutig das Wetter ^^
Das Auto könnte ja mal ne richtiges Liebhaberstück werden, so wie er auf den Bildern aussieht und mit dem km-stand
Geh mit einem Bier in die Garage und freu dich an deinem schicken Caravan!
So fährt dir wenigsten keiner rein!
Gruß
Wird tatsächlich jedes Jahr weniger, wo es mal auskommt damit eine Runde zu drehen... und bisher war jeder Freitag verregnet, oder es kam was dazwischen.
Jetzt muss ich erst mal das Garagentor tauschen und das Pflaster neu machen... dauert auch wieder seine Zeit. :?
geniale galerie... das mit dem kühler versatz und dem einbau des PO LLK werde ich bei mir nachbauen. ebenfalls finde ich die ansaugverrohrung vom LEH vom LLK zur DK sehr interessant. habe dort aktuell auch nur ein poliertes metallrohr. wird auch ersetzt.
ich habe aber eine frage, was für einen vorteil der umbau auf die LEH teile bei der (wasser)kühlung bringt. ebenfalls interessiert mich, wie der aufwand beim ausbau der AGW ist. einfach ausbauen und weglassen is da doch nicht, oder doch?
Du meinst den großen LLK mit den LEH-Teilen?
Also das ist obligat, sonst wird's zu "heiß". ;)
Der Aufwand beim Ausbau der AGW ist nicht so hoch, ich habe allerdings die Lager und Bolzen verstärkt.
Und entweder nur die Wellen raus, oder LEH-Käfig rein - geht beides.
ja den grossen LLK habe ich bei mir ebenfalls verbaut, nur wurde die schürze dafür ausgeschnitten, denke der sitzt auch etwas weiter vorn als deiner.
ich finde eher die verrohrung zur drosselklappe interessant.
du schriebst ja was, das du die wasserschläuche vom LEH modell verwendest. wundert mich das des alles ohne probleme passt. vorteile kann ich mir da aber nicht herbeiahnen.
Achso Du meinst die Wasserkühlung, das ist eine Feldabhilfe gewesen, um die Kühlung zu verbessern.
Meistens vergammeln die alten Wasserleitungen am Zylinderkopf und dann baut man gleich das "Upgrade" ein.
Der Vorteil liegt in einer besseren Zirkulation und Wärmeabfuhr im Bereich des Laders.
Das alte System neigt eher zur Dampfblasenbildung und lässt sich auch schlechter entlüften.
Die Ladeluft-Verrohrung ist 1:1 vom LER/LEL übernommen.
Es gibt auch noch die Variante LEH, da muss man einfach nur beachten, welche Brücke man am Schlossträger hat und wo der MAP-Sensor sitzt.
ah, interessant. muss ich mich mal einlesen. musste vor der stillegung den verwinkelten schlauch (für günstige 50 euros :roll:), der unter der batterie entlangläuft erst neu machen (sah aus wie zerschnitten)
bleibt beim LEH denn der wärmetauscher hinterm kopf auch bei? das ding hat mir nerven gekostet, da mir dort die ölleitungen verreckt sind (direkt an der pressung). war nen teurer spaß mit rund 300 euro für 2 schlauchstücke...
alles in allem hatte ich den eindruck, das die preise beim astra an ne supra oder nem gt-r angepasst sind... :shock:
Tomahawk
12.08.2016, 10:12
.
alles in allem hatte ich den eindruck, das die preise beim astra an ne supra oder nem gt-r angepasst sind... :shock:
Na zum Glück nicht, sonst hätte ich mein Projekt schon längst einstellen müssen ;)
Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk
bei mir gehts leider demnächst erst richtig los... ölfresser vom feinsten... bin mal gespannt was da verreckt ist. hab allein ausm LLK massig "schlamm" geholt. zudem bläst er aus öl-stabrohr sowie 710er deckel steht auf spannung. dabei war ne motorrevision vor ca 45tsd km... :roll:
gleichzeitig werd ich einige anzeigen nachrüsten, einiges umbauen sowie das viel zu hohe und schwammige HuR gewinde endlich rauswerfen...
Tomahawk
12.08.2016, 12:06
Ich tippe auf eingefallene Kolben /kaputte Kolbenringe
Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk
hoffe es ist nur letzteres... dennoch ist das traurig. hab die kiste weder gescheucht noch unnötig getreten... leider massig geld beim kauf versenkt, einzige alternative wäre schlachten, vorallem weil ich keine lust mehr drauf hab. dafür ist die karosse aber zu gut.
denke ich hab aber genug offtopic hier gebracht. denke es geht in meinem thread vllt weiter...
Insgesamt ist der LET noch "günstig" zu unterhalten, aber kaputt geht trotzdem immer etwas.
Ob der LEH den Wärmetauscher hat, weiß ich nicht, die Schlauchanschlüsse sind aber ein Problem durch Korrosion.
Viele fahren auch noch zusätzliche Ölkühler... und dann gibt es da noch die Umwälzpumpe - manche haben die, andere nicht.
Motor machen ist immer eine kostenintensive Sache, vor allem wenn die "magischen" 300 PS dauerhaft fallen sollen. ;)
naja, ich wäre schon froh auf meinem jetzigen leistungsstand (ca 260ps) zu bleiben. der astra h turbo hat die gleiche ölkühlung, gerade noch nachgeschlagen.
nu gut, günstig ist immer ein weitgefächerter begriff. bin vorher nur sauger gefahren und dort war es dann doch deutlich günstiger und vorallem übersichtlicher. selbst 2 werkstätten haben die defekten schläuche nicht entdeckt und mich mit "müssen wir erstmal alles zerlegen" vertröstet. klar... nur lasse ich höchst ungern wen fremden an meine autos.
Das ist heute aber normal, vor allem wenn die Fahrzeuge älter sind und die "Buden" eine Mehrmarken-Politik vertreten.
Da gib es wirklich kaum noch Schrauber, die 100 %ig alles wissen - so was gibt es eben nicht mehr.
Und wenn es gut werden soll, besser selber machen.
So, der OPC ist geputzt und in der sauberen Garage abgestellt.
Sonntag geht's erst mal in Urlaub, mit dem Sports Tourer. :D
https://abload.de/img/dscn3834s1sdt.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn3834s1sdt.jpg)
Megaober
26.08.2016, 10:57
Schön steht er da:thumbs2: Soviel Arbeit die du da reingesteckt hast und dennoch bekommt er kaum Kilometer:wacko:
Find ich gut. Diese Perle ist viel zu Schade zum Fahren.
Das stimmt, bin nur diese Woche drei Mal damit gefahren - zur Arbeit.
Waren dann auch nur 66 km insgesamt... war dieses Jahr einfach nicht so ergiebig.
Ich hatte auch immer irgendwas am Haus zu tun, was immer länger gedauert hat, als geplant, da kommt eins zum anderen.
Ist zwar etwas offtopic, aber das war mein Spielzeug für zwei Wochen im Urlaub.
Bentley Continental GTC - schön ist anders, aber die Fahrleistungen sind für den 2,9-Tonnen-Eimer wirklich gigantisch.
https://abload.de/img/dscn3837ios2u.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn3837ios2u.jpg)
https://abload.de/img/dscn3858pdahc.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn3858pdahc.jpg)
https://abload.de/img/dscn38357mbv5.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn38357mbv5.jpg)
Tomahawk
12.09.2016, 14:07
Passendes Kennzeichen zum auto :D
Ich hab die zwei Farben Lackierung noch nie verstanden...
Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk
In diesem Fall war es eine Idee vom Autohaus in Nettetal, den Kübel zu folieren, wegen der Steinschläge.
Dabei wurde dann die Heckpartie auch gemacht, damit es optisch stimmiger aussieht.
Eigentlich ist der Bentley komplett schwarz.
Das Kennzeichen ist einfach nur lustig, die Leute geben dann immer - meistens neidische - Kommentare ab, wenn man mit dem Gerät morgens die Brötchen holt.
Dann steht die 9005 wohl für die RAL Nummer vom Lack...:lol:
So langsam geht's wieder Richtung Winterschlaf... für die Zeit habe ich noch mal ein paar Änderungen geplant:
Ventildeckeldichtung erneuern
Flexrohr erneuern
Gummidämpfer der Domlager vom Diesel einbauen
Federnsätze vorne links und rechts komplett erneuern
Motorlager links erneuern
Dann steht im Frühjahr auch wieder der TÜV an.
icon1000
01.10.2016, 21:59
Gummidämpfer der Domlager vom Diesel einbauen.... wo ist da denn der unterschied?
Wenn ich das noch richtig zusammenkriege haben die unterschiedliche Härten.
Astra-Deluxe
03.10.2016, 09:42
So isses weil dir Diesel schwerer waren
Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
So, die Federn und ein neues Flexrohr sind unterwegs.
Vorspannfeder 20-60-80
Rennsportfeder 60-170* (höhere Achslast)
Flexrohr mit verstärktem Gewebe
Preislich sind schon wieder 250,- Euro weg.
Fehlen noch die Diesellager, das Motorlager (Getriebeseite) und die Ventildeckeldichtung... werde ich beim FOH ordern.
Megaober
05.10.2016, 19:03
Du findest immer wieder noch Verbesserungen 8) Klasse mit wieviel Liebe zum Detail du deinen OPC verfeinerst. Nach Außen hin wie aus dem Werk und von Innen heraus feine Performance-Technik.:bier:
Naja, mein Ziel war von Anfang an alles standfest zu machen.
Es gibt hier einige Fahrzeuge, die sicherlich mehr Leistung haben und auch technisch überlegen sind, aber das Gesamtpacket stimmt wie es ist. ;)
So, heute habe ich mal die Zeit gefunden und ein paar Arbeiten am OPC durchgeführt.
Das neue Flexrohr ist eingeschweißt mittels Lasertechnik - sieht aus wie original und schöne saubere Nähte.
https://abload.de/img/dscn39536flax.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn39536flax.jpg)
https://abload.de/img/dscn39578xsxq.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn39578xsxq.jpg)
Fahrwerksfedern vorne links und rechts neu einschließlich Domlager vom Diesel (harte Ausführung).
https://abload.de/img/dscn3959vdspv.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn3959vdspv.jpg)
Motorlager Fahrtrichtung rechts erneuert - war eingerissten.
https://abload.de/img/dscn3960qms3b.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn3960qms3b.jpg)
Der alte Kempel in der Tonne...
https://abload.de/img/dscn3961rfsno.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn3961rfsno.jpg)
Was ich noch machen muss:
Ventildeckeldichtung
Wasserleitung Turbolader gegen Scheuerstellen bearbeiten
Ansaugrohr unter dem Schlossträger klappert... da muss ich mir noch was einfallen lassen.
Fahrwerksfedern hinten erneuern... die rosten. :-(
Nach getaner Arbeit habe ich den OPC erstmal gewaschen und für den Winterschlaf vorbereitet.
https://abload.de/img/dscn3962x8svo.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn3962x8svo.jpg)
mr_Arizona
30.10.2016, 15:55
Alles ohne Bühne?
Respekt
Gesendet von meinem F5121 mit Tapatalk
Doch, den Hauptkat habe ich mit Bühne gemacht... die anderen Arbeiten sind so recht einfach zu meistern. ;)
Wurden die Arbeiten an einem Stand,- oder mobilen Schweißgerät durchgeführt? Sieht echt sauber aus!
Gruß Erkan
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
mr_Arizona
30.10.2016, 16:07
Kommste bei mir auch mal vorbei um ohne Bühne nen komplettes Fahrwerk neu zu machen? ^^
Hast selber geschweißt?
Gesendet von meinem F5121 mit Tapatalk
Megaober
30.10.2016, 17:29
Saubere Arbeit :thumbs: Eine Sache würde mir aber dennoch nicht gefallen:D Und zwar das Wellrohr vom Luftfilterkasten zum Ansaugtrichter........Da gibt es doch schönere Lösungen;)
Warum hast du die Federn eigentlich erneuert? Und merkst du den Unterschied?
Astra-Deluxe
30.10.2016, 20:00
Merkt man Unterschiede zwischen weich und hart ?
Ich überlege weil.meine harten nach 17tkm anfangen zu poltern.
Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
Tomahawk
31.10.2016, 08:15
Das Fahrwerk ohne Bühne zu tauschen geht ja noch. Lustig wird es dann wenn die Dreieckslenker getauscht werden müssen. Da ist es schon von Vorteil wenn man von unten ran kommt.
Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk
Also die Schweißnähte sind manuell mit einem Laser gemacht worden, hier gibt es eine Firma die sich darauf spezialisiert hat - die schweißen auch Motorblöcke, Zylinderköpfe, Formteile für Pressen, usw.
Fahrwerk kann mit wirklich gut ohne Bühne machen, wenn man den Wagen auf Böcke stellt, bei den Dreieckslenkern ist nur wichtig, dass man die danach belastet festschraubt - also dann beim Reifenhändler um die Ecke hochheben, Bolzen lösen und wieder anziehen, wobei das eigentlich noch mit gut 50-80 kg Gewicht auf den Sitzen gemacht werden sollte.
Die Federn waren durch und sind teilweise auf Block zusammengefedert, deshalb sind die jetzt neu und die harten Lager merkt man auch sofort... ist alles ruhiger beim Fahren und der Federkomfort wieder sehr viel besser.
Das Wellrohr zum Luftfilter kann ich leider nicht anders lösen, weil es keinen Schlauch gibt, der auf der Bilas-Rohr passt - eingebaut sieht es ganz manierlich aus. :-)
https://abload.de/img/dscn1990pikbt.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn1990pikbt.jpg)
So, die Ventildeckeldichtung ist neu, das Klappern vom Saugrohr ist beseitigt und die Kühlwasserleitung am Turbolader habe ich gegen Scheuerstellen geschützt. :D
https://abload.de/img/dscn3963w4jiq.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn3963w4jiq.jpg)
Jetzt muss ich nur noch die Federn hinten wechseln.
Das war's dann wieder mal, die Saison ist vorbei. :?
Dieses Jahr bin ich so wenig gefahren wie noch nie... naja, war ja auch ständig irgendwas zwischendurch zu machen.
Jedenfalls von mir allseits einen "knitterfreien" Winter und bis zum nächsten Frühling. :wave:
Die letzten Arbeiten für dieses Jahr sind jetzt auch erledigt, also Zeit für den Winterschlaf. :)
Die neuen Federn für die Hinterachse.
https://abload.de/img/dscn3964sijap.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn3964sijap.jpg)
Stoßdämpfer überprüft, gereinigt und wieder eingebaut.
https://abload.de/img/dscn39669mj5i.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn39669mj5i.jpg)
Kanten- und Klapperschutz für das Saugrohr.
https://abload.de/img/dscn39712pjq2.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn39712pjq2.jpg)
Ein sauberer Heizraum... 8)
https://abload.de/img/dscn3973wlkm3.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn3973wlkm3.jpg)
Megaober
05.11.2016, 17:41
Sauber und aufgeräumt:thumbs: Besonders die super sauber verlegte AGT-Sonde gefällt mir.:D Nicht wie viele andere einfach das Hitzeblech weggelassen.:roll:
Das sollte man nicht weglassen, weil es einfach einen enormen Hitzestau gibt und darunter leiden Ventildeckeldichtung und der Deckel selbst - der ist aus Kunststoff und nicht aus ALU wie beim C20XE/LET, was viele vergessen.
Sieht echt gut aus was du da machst :thumbs:
Mich persönlich würde aber der rote Ventildeckel stören, aber das ist ja Geschmackssache :)
Und zum Thema Hitzeschutz kann ich sagen, dass das bei mir bis auf den Stecker für den inneren Ventilator bis dato (also im 8. Jahr) keinerlei Probleme bereitet.
Ich hab den damals weggelassen weil sich mein Krümmer immer gelöst hat und seit dem hab ich den Schutz nie wieder montiert.
Besser wäre natürlich mit, aber ich habe die Zugänglichkeit zu allen Schrauben zu schätzen gelernt :)
Besten Dank, ich bin jetzt auch happy, dass ich das alles erledigt habe.
Im Keller steht ja noch der Indy, der seit einem Jahr zerlegt ist. ;)
Der Ventildeckel kommt durch den Blitz eher orange rüber, ist aber feuerrot (RAL 3000) und das ist ein schöner Kontrast... silber und schwarz hatte ich schon. :-)
Am Ventildeckel habe ich das schon öfter gesehen, dass der sich nach außen ausgeformt hat.
Nen schöner Flipper würde mir auch noch gefallen, hab ich dir ja schon mal geschrieben...
Aber dann bekomm ich zu Hause Ärger, noch ein zeitintensives Hobby bekomm ich sicher nicht genehmigt :lol:
Is ja jetzt schon schwierig mal ein paar Stunden in die Werkstatt zu verschwinden :mrgreen:
Das der Deckel rot ist sieht man schon, mit etwas Vorstelllungskraft :P
Ich überlege momentan ob mein neuer Motor nen ardenblauen Deckel mit schwarzer Leiste bekommt.
Das ist ja zum Glück alles Geschmackssache, wäre ja langweilig wenn wir alle das Gleiche fahren ;)
Und wie gesagt, ich hab seitens des fehlenden Hitzeschutzes jetzt keinerlei Probleme bis auf den Stecker den ich alle 2 Jahre mal auspinne und ein neues Stecker-Gehäuse spendiere.
Also einen Flipper zu haben ist schon eine tolle Sache.
Wenn man den restauriert ist der sogar wohnzimmertauglich, ich kenne da einige Leute die so was im Haus haben.
Der Indy wird vorerst der letzte sein... ich bezeichne den schon als meinen "Everest", weil das verdammt viel Aufwand ist... und auch nicht gerade billig.
Danach kommt noch ein Multi-Arcade-Automat, den ich aus einem originalen PacMan bauen möchte, der soll dann ca. 2.000 Spiele beinhalten, die eben in den 80ern hip gewesen sind. :P
Das ist z. B. das fertig restaurierte Spielfeld - da stecken über 100 Arbeitsstunden drin, aufwändige Airbrusharbeiten und 12 Schichten Klarlack als Finish.
https://abload.de/img/dscn3920udjzc.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn3920udjzc.jpg)
Der Kracher ist mein selbstgebauter Shakermotor, der über ein PinSound-Board angesteuert wird.
Bei bestimmten Tönen dreht sich dann der Motor... die Halterungen sind 2,5"-Auspuffschellen, der Rest alles selbstgebaut, einschließlich Netzteil und Potentiometer.
https://abload.de/img/dscn340511zxe.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn340511zxe.jpg)
https://abload.de/img/dscn3439onsq6.jpg (http://abload.de/image.php?img=dscn3439onsq6.jpg)
hacky1312
06.11.2016, 15:57
Sieht aus wie neu. :) Finde sowas auch toll anzuschauen. Kannst gerne während des Winters zwischendurch mal vom Flipper berichten. Beim Auto wird ja nicht viel passieren :P
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright ©2024 Adduco Digital e.K. und vBulletin Solutions, Inc. Alle Rechte vorbehalten.