Fehlzündungen zwischen 1500-2500 Umdrehungen!

[7Sitzer]

Hallo Forum,

der Z16XEP will nicht mehr richtig. Schon seit einem Jahr ruckelt er wie ein Sacknüsse zwischen 1500-2500.
Am WE bin ich mal mit dem OP-Com ran, und das kam raus:
http://www.bilder-upload.eu/upload/61daf2-1403708753.jpg

Zündleiste und die Zündkerzen wurden schon getauscht, auch die Drosselklappe wurde gereinigt, was aber damit nichts zutun haben wird. Oder doch? Naja MKL ist natürlich an. Bei den Fehlern die er setzt, selbstverständlich. Es ist auch egal ob er warm oder kalt ist, der Fehler ist immer da.

Danke im voraus für eure Hilfe.

Grüße,
Dominik

[Streuwagenfahrer]

Wurde das AGR Ventil schon geprüft ?

[7Sitzer]

AGR wurde auch schon geprüft.


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[PaulAstra13]

Villt ein lambda Problem ?

[7Sitzer]

Aber würde dann nicht die Lambda einen Fehler melden?

[Streuwagenfahrer]

nicht unbedingt. - Wurde der Rest vom AGR auch geprüft ?

[7Sitzer]

Inwiefern das AGR überprüft wurde kann ich nicht sagen. Heute habe ich noch erfahren, das die Lambdasonde schon getauscht wurde.


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[Streuwagenfahrer]

Lass mich raten...Hat nich viel gebracht ? ;) - Lass dir nochmal erklären was am AGR geprüft wurde.

[Astra-Deluxe]

Schonmal an nen kaputten kabel gedacht?

Ich mein wenn schon alles neu ist

[7Sitzer]

Bis jetzt hat alles was getauscht wurde, keine Besserung gebracht. Nach einem kaputtem Kabel wurde auch schon geschaut, aber nichts gefunden.


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[masch]

Ansonsten bleibt noch der Klopfsensor. Eventuell hat der eine Macke... Oder der ist einfach nur lose.

[snoopy1]

Moin,


...Klopfsensor... Oder der ist einfach nur lose.

Aber nur mit Nennmoment anziehen, sonst ist er he, liegt im Kraftfluss!

Gruß Hans.

[masch]

20NM übrigens. Versteht sich hoffentlich aber von selbst.

[snoopy1]

Vorausgesetzt, dass die Physik des Sensorelements (Piezo) bekannt ist und der Sensor über die Befestigungsschraube im Kraftschluss liegt!

Gruß Hans.

[7Sitzer]

An den Klopfsensor habe ich selber noch nicht gedacht. Danke für den Tipp.
Jetzt gibt es zwei Baustellen die überprüft bzw. nochmal überprüft werden (AGR und Klopfsensor)

EDIT: AGR wurde schon getauscht. :( Habt ihr schon mal von Wasser im Tank beim Astra G gehört. Soll wohl schon paar Mal passiert sein.

[Streuwagenfahrer]

Also wurde nur das AGR-Ventil getauscht und sonst nichts weiter in dem Bereich untersucht ?

[Christoph83EIC]

Wasser im Tank kommt sehr selten vor, das hat man eher, wenn man schlechten Kraftstoff tankt. Der Anteil, der normalerweise enthalten ist, macht nichts, der wird so "mitverbrannt". Würde auch mal den Nockenwellensensor prüfen, ob der noch bei der Drehzahl korrekte Werte liefert.

[7Sitzer]

Beim AGR tauschen wurde sichtbares gereinigt, aber der Einlasskrümmer wurde nicht abgenommen. Und ich denke das wird der Fehler sein.

@Christoph83EIC: Danke für die Aufklärung. Nockenwellensensor müsste ich mal überprüfen stimmt. Danke. ;)

[Streuwagenfahrer]

Das könnte durchaus sein. Wann kommt der Einlasskrümmer dran ?

[corsahainz]

Ich tippe stark auf die AGR-Kanäle im Einlasskrümmer. Klopfsensor schließe ich aus genauso wie der Nockenwellensensor. Beim Nockenwellensensor würde das Steuergerät sofort meckern wenn da unterschiede zur Kurbelwellen sein würden.

Kannst auch relativ gut prüfen, ohne auszubauen. Rohr vom Krümmer ans AGR-Ventil am AGR-Ventil abschrauben. Zündkerzen rausschrauben und dann mal mit Druckluft in das AGR-Rohr rein....Sollte dann sichtbarer Qualm im Brennraum sein wenn die Bohrung frei ist. Musst den passenden Zylinder halt aussuchen wegen Ventilöffnung

[Averell]

Hatte einen ähnlichen Fall beim Z16XE - Ursache war eine defekte Kopfdichtung zwischen dem 3. und 4. Zylinder.
Schlussendlich dann gebrochener Kolben am Feuersteg und Totalschaden.
Symptome identisch, Anfangs immer wieder Fehlzündungen bei gleichem Drehzahlbereich.
Es wurde alles ausgetauscht: Kerzen, Zündleiste, AGR - hat nichts gebracht.
Kompressionsprüfung anfangs einwandfrei - später erhöhte Differenz über 1 Bar bei dem Z16XE typischen Ölverbrauch ~600 ml/1.000 km.
Es gab aber nicht mal einen Wasserverlust - vermutlich hat sich der Motor kaputt geklingelt, da die Verbrennungsdrücke zwischen den Zylindern hin- und hergeschoben wurden - daher dann auch der Kolbenschaden in der Folge.

[Design-G]

wie sehen die zundkerzen aus ? also vom verbrernnungsbild,ist eien odere mehrere nass, kannst du vieleicht foto machen
auch neue zundkerzen können defekt sein !

[Averell]

Falls noch nicht überprüft - Zündkerzen und ggf. Elektrodenabstand verkleinern.
Es gibt eine Feldabhilfe von Opel aufgrund sterbender Zündmodule durch zu großen Abstand der Elektroden.

[7Sitzer]

Ich würde alles sofort überprüfen, wenn das Auto nicht 80km weit weg bei Verwandten stehen würde. :( Ich habe mir aber ein Zettel aufgeschrieben und teile ihnen immer alles mit. ;)