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holgi
12.09.2003, 17:18
Geschrieben von Astrid g am 05.03.2003 21:28:
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Hallo
Wer hat denn so ein Teil verbaut an einem 1,6 16 V.
Und was bringt das Teil Wirklich?
Soll 132 Ps dann sein wenn eingebaut mit Leistungsgarantie stimmt das?
sTEHT IN DER Flash seite 82



Geschrieben von maz am 05.03.2003 21:31:
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frag mal astragsi16v der hat das teil und noch ne auspuffanlage ab kat und es bringt bei im 42 ps mein ich also insgesamt 142 ps was ja wirklich net übel ist !



Geschrieben von Astrid g am 05.03.2003 21:33:
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An einem 1,6 16 v soll das verbaut sein .?



Geschrieben von OPC0973 am 06.03.2003 09:48:
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Also ich kenne einen, der hat das Ding in seinen 1.8er (125PS) eingebaut und hat jetzt 150PS...0-100 ca. 8,4 Sekunden...



Geschrieben von maz am 06.03.2003 13:24:
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@ astrid g aja der hat auch nen 1.6er mit normal 100 ps und jetzt mit 142ps



Geschrieben von Mille am 06.03.2003 14:11:
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@astrid g

Ein Kumpel von mir hat einen X20XEV, und der hat das Flowtech-Saugrohr von dbilas und 256° oder 260° Nocken drin, und sein Astra geht besser als mein X20XEV mit 175 PS, dann kommen die Corrado's und Golf's VR6 mit 174 PS gar nicht hinterher, bei mir haben die schon zu knaubbeln. Macht richtig Spaß ihre dumme Gesichter zu sehen.
Kann ich nur empfehlen die Saugrohre in Verbindung mit Nocken und vielleicht nen Fächerkrümmer mit Gruppe A- Anlage.

VW ------> http://images.rapidforum.com/images/i18.gif

Gruß
Mille http://images.rapidforum.com/images/i25.gif



Geschrieben von Astrid g am 06.03.2003 15:22:
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@ maz Wer ist aja ?



Geschrieben von AstraDevil am 06.03.2003 15:35:
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also bei soll das teil auch rein.laut der liste von dbilas soll es beim 1.8 16V 32PS bringen.wäre schon nicht schlecht.



Geschrieben von Astrid g am 06.03.2003 15:37:
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Astradevil 32 Ps nur mit dem Teil ?
Oder kommt da noch Nockenwelle dazu ?



Geschrieben von OPC0973 am 06.03.2003 15:49:
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wie gesagt...kenne einen dessen 1.8er(125PS) jetzt mit dem Ding knapp 150 PS hat....laut Prüfstand.

hab den ganzen OPC-Sonderkram drin (Schmiedekolben, 260er(glaub ich) Nocken, bearbeitete Einlasskanäle..(und die anderen Modifizierungen...http://www.cablecat.de/seite-227/seite-227-code/s-227.htm), Fächerkrümmer, vom Werk aus größerer Auspuff-Rohrdurchmesser + Softwareoptimierung)

...so macht alles zusammen aus 136->180 PS, kann mich mit den "größeren" VW´s gerade so anlegen http://images.rapidforum.com/images/i25.gif

Wenn das also mit dem Saugrohr beim X20XEV stimmt, dann spart man sich ne Menge Kohle...obwohl der Anschaffungspreis auf den ersten Blick mit über 1000€ recht hoch erscheint.

Gibts den Corrado VR6 nicht nur mit 190 PS??




Geschrieben von Mille am 06.03.2003 17:07:
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@OPC 09**

Es gibt zwei VR6 Maschinen!
Einmal die 2,8l Maschine mit 174 PS,
und die 2,9l Maschine mit 190 PS.
Die sind beim Corrado, Golf, Passat, T4-Bus drin! http://images.rapidforum.com/images/i21.gif
Aber die laufen net gut, erst so ab 150 - 160 km/h geht erst bei den die Post ab, aber nur durch den Hubraum.
Trotzdem mein Kumpel und ich haben jedenfalls unseren Spaß wenn die denken das steht max. nen OPC-Maschine nebeneinen.



Geschrieben von AstraDevil am 06.03.2003 17:49:
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@Astrid g

laut dbilas ist das nur mit dem teil von denen.mußt mal bei denen schauen.http://www.dbilas-dynamic.de



Geschrieben von Kulle am 06.03.2003 18:13:
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Hier ein paar Daten, nur mal so zur Info. http://images.rapidforum.com/images/i25.gif

Motorisierung, Motortyp, +KW/PS, Preis €, TÜV

1,2 16V 48kW X12XE 17/23 1186,00 i.V.
1,2 16V 55kW Z12XE 17/23 1186,00 Ja
1,4 16V 66kW X14XE 21/28 1245,50 Ja
1,4 16V 66kW Z14XE 21/28 1186,00 Ja
1,6 16V 74kW X16XEL 23/32 1245,50 Ja
1,6 16V 74kW Z16XE 23/32 1186,00 Ja
1,8 16V 85kW X18XE1 23/32 1364,00 Ja
1,8 16V 92kW Z18XE 16/22 1245,50 Ja
2,0 16V 100kW X20XEV 17/23 1364,00 i .V.
2,0 16V 118kW X20XER 22/30 1364,00 i.V.
2,2 16V 108kW Z22SE k.A. a.A. i.V.





Geschrieben von OPC0973 am 06.03.2003 18:29:
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Also Mille...da muss ich Dir widersprechen...kenne beide VR6er, im Corrado gibts nur den VR6 mit 190 PS, hier alle Motoren im Corrado:

Hersteller Bezeichnung PS KW CCM
VOLKSWAGEN-VW 53 I (CORRADO) 107 79 1781
VOLKSWAGEN-VW 53 I (CORRADO) 111 82 1781
VOLKSWAGEN-VW 53 I (CORRADO) 136 100 1781
VOLKSWAGEN-VW 53 I (CORRADO) 160 118 1781
VOLKSWAGEN-VW 53 I (CORRADO) 136 100 1984
VOLKSWAGEN-VW 53 I (CORRADO) 190 140 2861
VOLKSWAGEN-VW 53 I (CORRADO) 116 85 1984

ab 160...kam der aber auch nicht vorbei http://images.rapidforum.com/images/i15.gif






Geschrieben von Mille am 06.03.2003 18:52:
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@OPC0973

kann zwar sein aber sein das du die nur kennst, aber ein Freund von mir fährt einen VR6 2,8l mit 174 PS tja ich wollte es selber kaum glauben, und habe mir seinen Fahrzeugschein zeigen lassen! http://images.rapidforum.com/images/i6.gif



Geschrieben von Astrid g am 06.03.2003 18:52:
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Danke Kulle ist echt Informativ http://images.rapidforum.com/images/i15.gif



Geschrieben von OPC0973 am 06.03.2003 18:57:
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dann müsste der in der Schwackeliste stehen oder im Typklassenverzeichnis...tut er aber nicht http://images.rapidforum.com/images/i16.gif

Also meine ich gibt es den offiziell nicht http://images.rapidforum.com/images/i15.gif



Geschrieben von Mille am 06.03.2003 18:59:
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@OPC0973
ist ja auch jetzt egal! bleiben wir beim Thema, ist außerdem auch kein VW-Forum sondern ein Astra G Forum! http://images.rapidforum.com/images/i24.gif



Geschrieben von OPC0973 am 06.03.2003 19:17:
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ok, hast recht http://images.rapidforum.com/images/i23.gif



Geschrieben von kurry am 06.03.2003 20:48:
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also die nächsten 1200€ fliesen in so ne Ansaugbrücke des ist schon der Hammer das man aus dem Z16XE nur mit dem teil schon 133 PS hat. Und wenn man es genau betrachtet ist das die motorisierung bei der die ansaugbrücke die beste leistungsausbeute hat..... schon grass.


Geschrieben von Kulle am 07.03.2003 01:30:
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Bei mir steht das Teil auch noch auf der Einkaufsliste, http://images.rapidforum.com/images/i15.gif wird aber erst nächstes jahr was. http://images.rapidforum.com/images/i19.gif

Die Mehrleistung die man damit hat, ist schon richtig geil, und außerdem kommt noch ordentlich Drehmoment dazu. http://images.rapidforum.com/images/i25.gif



Geschrieben von Mille am 07.03.2003 08:40:
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http://images.rapidforum.com/images/i25.gif @kulle
aber wenn du schon so´n Teil reinbaust, dann nimm nen anderen Auspuff, als das Dosenblech was du jetzt dran hast.



Geschrieben von swissopc am 08.03.2003 23:07:
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hi zusammen!!

hat jemand dieses ding für den opc1? bringt das wirklich was?

und wo bekommt man das in der schweiz?

gruss swissopc



Geschrieben von HeikoP2000 am 09.03.2003 06:25:
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Werde mir auch das Saugrohr von dbilas einbauen lassen wenn ich mein Auto abbezahlt habe.
Zum Glück wohn ich da ja fast um die Ecke, hab ich schonmal den Weg gespart! http://images.rapidforum.com/images/i25.gif



Geschrieben von Astra_coupe am 09.03.2003 12:12:
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Baut man das selber ein? Oder muss ich dahin hu denen. is ja cooler als chiptuning http://images.rapidforum.com/images/i15.gif



Geschrieben von HeikoP2000 am 09.03.2003 12:22:
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Ich denke nicht dass Du das von jemand anders einbauen lassen kannst da dbilas j auch die Software individuell zum Fahrzeug anpasst und nach vollendeter arbeit das Saugrohr selber abnimmt. (TÜV-Mäßig)

Ich weiß es nicht 100%ig aber ich denke mir das so, war ja schonmal dort und hab mir den Laden von innen angekuckt und mich über Saugrohr etc. erkundigt.



Geschrieben von croco12 am 09.03.2003 12:30:
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Quote:
hi zusammen!!

hat jemand dieses ding für den opc1? bringt das wirklich was?



wie ist die motorkennung vom opc 1 ??




Geschrieben von Astra_coupe am 09.03.2003 14:14:
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ich schau mich mal dort um. Das ist interessant und 1000€ gehen da ja noch http://images.rapidforum.com/images/i6.gif



Geschrieben von kurry am 09.03.2003 16:14:
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da stellt sich dann nur die frage ob man dann durch die Leistungssteigerung auch flogendes ändern muss:

- Bremmsanlage, denn bis zu 1,6 16v ist noch die kleine drin und bei 132 PS ist man dann schon in der Leistungsklasse in der die grßere eigentlich verbaut wird.

- die Versichrung da ja das Auto deutlich mehr Leistung hat (insbesondere dadurch höhere einstufung und mehr kosten)

ich weis nicht ob das alles so lebstverständlich ist, aber für mich sind das noch wichtige offene Fragen, denn ich fahre bestimmt nciht mit einem Auto herrumm mit dem ich wenn mal was ist (Unfall) ich nur probleme habe.


Aber um nicht nur schwarz zu sehen mal ne coole überlegung:
- mal angenommen man verbaut in verbindung zu der Ansaugbrücke noch dei Lexmaul Komplettauspuffanlage mit Fächerkrümmer (bringt angeblich 10% mehr) dann müste man dann so ca 145 PS aus dem 1,6 16v rausholen konnen.... währe doch schon was Wert, und das ganz ohne mechanich in den Motor eingreifen zu müssen (wie z.B. Nockenwellen usw.)



Geschrieben von MIG29 am 09.03.2003 16:22:
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@ croco12 !

Der OPC 1 hat die Kennung X20XER.

@ all !

OK und wie sieht es mit Garantie aus ? Den 32 PS + die Nm gehn auch schon aufs Material.





Geschrieben von OPC0973 am 09.03.2003 16:50:
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wenn ich mal im Lotto gewinne kauf ich mir auch son ding.....hmm...ne lieber doch gleich nen OPC2 http://images.rapidforum.com/images/i15.gif

Also da ich ja schon 180PS habe...würde das Ding dann bestimmt auch keine 30 PS mehr bringen, oder??

Vor allem gibts das Saugrohr für den OPC1 nicht mit TÜV!!!
Da steht in Vorbereitung.




Geschrieben von creater1202 am 13.03.2003 20:17:
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Mädelz....
...



...ich brauch son Ding!!! http://images.rapidforum.com/images/i15.gif http://images.rapidforum.com/images/i15.gif http://images.rapidforum.com/images/i24.gif

*schonmalwunschzettelschreibt*



Geschrieben von DAREdevil am 20.03.2003 16:10:
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ich will auch so eins haben.
wo soll die firma sein ?
gibts die nur einmal in deutschland ?

will ja nicht kilometerweit fahren um mich zu erkundingen

und bei mienem kleinen denk ich schon das sich so ein ding lohnen würde!

gute frage is das mit der versicherung.muss man doch auf jeden fal angeben oder?



Geschrieben von MaxxGoo am 20.03.2003 16:23:
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Also die Firma dbilas sitzt in Rödermark, das liegt südlich von Offenbach am Main. Also Süd-Hessen. http://images.rapidforum.com/images/i23.gif Und die gibts nur einmal in Deutschland u. auch auf der ganzen Welt. http://images.rapidforum.com/images/i23.gif

Tja, keiner macht sich Gedanken um die Lebenszeit des Motors. Tunen was das Zeug hält, aber wenn der Motor früher als erwartet die Grätsche macht, dann ist das Geschrei groß. http://images.rapidforum.com/images/i15.gif

Die Versicherung dürfte dadurch nicht steigen, erst wenn man mehr Hubraum bekommt, dann steigt auch die Versicherung. Denn man hat ja immer noch seinen eigentlichen Motor. Die PS-Zahl spielt dabei keine Rolle.

Ich bin ja mal gespannt was für Ziele ein Motor mit so einer Dbilas Anlage erreicht. Also Kilometer-technisch gesehen. http://images.rapidforum.com/images/i23.gif




Geschrieben von OPC0973 am 20.03.2003 16:30:
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....was sagst Du zum OPC-Motor?........Tuning?....über die Lebenszeit?....Laufleistung?




Geschrieben von MaxxGoo am 20.03.2003 16:35:
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Zum OPC-Motor?
Da stecken bestimmt ein paar Jahre Forschung hinter. Das ist für mich eigentlich kein hochgezüchteter Motor von irgendwelchen Tunern. Da steckt OPEL-Technik dahinter. Die kann man wenigstens zur Verantwortung ziehen. http://images.rapidforum.com/images/i23.gif

Diesen Schnick-Schnack zum nachrüsten, damit man ein paar PS mehr hat, sind immer riskante Sachen.
Ich hab das mal bei nem SMART verfolgt. Na gut, SMART ist ja auch kein richtiges Auto. Aber da sind viele Smart von einem Tuner aufgemotzt worden u. nach gut 20.000km mehr haben die Dinger die Grätsche gemacht. Das lag allein an dieser Tuner-Firma. Zu wenig Forschungs- u. Testzeit! Dumm gelaufen.

Wahres Leistungstuning geht eigentlich nur über neue Kolben, anständige Anlage unters Auto etc. aber dieser Softwarekram ist immer riskant.
Ihr seht es doch an WINDOWS! http://images.rapidforum.com/images/i15.gif



Geschrieben von txw56 OPC 2093 am 20.03.2003 16:46:
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Ich habe im Frühjahr 2002 mal bei bilas angefragt wegen Tüv und Datenblatt für den opc1 habe bis heute nichts erhalten. Ich glaube nicht mehr dran das es für den xer noch irgendwann mal Tüv drauf gibt.
mfg Torsten



Geschrieben von OPC0973 am 20.03.2003 16:47:
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herumexperimentieren...wäre glaub ich passender http://images.rapidforum.com/images/i25.gif ....naja...für mich ist es ein hochgezüchteter Motor, weil man aus dem tuningmäßig nicht mehr viel rauskitzeln kann...ausser Turbo oder Kompressor rein...

Eine Optimierung der Software ist bestimmt nicht verkehrt...wenn man dabei nicht an die Leistungsgränzen des Motors geht....daher sollte man beim Chiptuning nicht allzuviel erwarten PS-mäßig....hab auch eine optimierte Soft....kann mich nicht beklagen http://images.rapidforum.com/images/i25.gif

Edit: http://www.cablecat.de/seite-227/seite-227-code/s-227.htm




Geschrieben von A73Raser am 20.03.2003 18:01:
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Also ich spiel auch mit dem Gedanken von dem Flowtec Saugrohr, zusätzlich Nocken von Dbilas, nen Krümmer von lexmaul und Gruppa A ab Kat von friedrich Motorsport, habe jetzt 125 PS, dann sollten nach meiner Rechnung ca. 160 - 175 PS rausspringen, aber der preis liegt dann ja auch bei ca. 3000 teuros :-(((((



Geschrieben von Kulle am 21.03.2003 05:13:
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Ich hatte vor einiger Zeit schon mal so einen ähnlichen Thread aufgemacht, in bezug auf das dbilas Saugrohr, waren echt sachliche Postings dazu da, könnt euch das ja nochmal durchlesen wenn ihr Lust habt. http://images.rapidforum.com/images/i25.gif

http://5387.rapidforum.com/topic=102985605484

holgi
12.09.2003, 17:22
Geschrieben von VILEDA am 30.03.2003 22:51:
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Also!
Ich hab so ein Teil jetzt drin.
Um es mal vorweg zu nehmen, ich denke die Fa. dbilas ist schon eine ansehbare Firma mit sehr viel Sachverstand und Ahnung. Meiner Meinung nach wissen die ganz genau was sie tun.
Ich kann nur sagen, daß ich von dem Teil sehr begeister bin. Die Leistung, die Versprochen wird, erreicht mein Gerät auf jeden Fall.
Zur Leistungsentfalltung muß ich allerdings sagen, daß er jetzt erst ab 3000 min-1 so richtig geht, was vorher nicht der Fall war.

Das Teil auf einem OPC 1?
Dazu muß ich sagen, daß es mit dem Tüv evtl. nicht ganz einfach wird.
Du mußt es Dir für den normalen 2 Liter Motor kaufen, und dann nach Rödermark fahren, um eine Einzelabnahme machen zu lassen. Was daß kostet, steht dann wohl in den Sternen.
Ein Clubkollege will eine Einzeldrosselklappenanlage für den C20LET. Man sagt mir dort, er muß sich die für den XEV kaufen, und dann noch mal zum Eintragen kommen. Gutachten dafür gibt es nämlich auch noch nicht. Aber so wie ich ihn kenne, kann ich Euch in spätestens 2 Monaten mehr sagen.



Geschrieben von OPC0973 am 31.03.2003 08:58:
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wieso sollte man sich für den OPC1 das Saugrohr vom X20XEV holen?? Die bieten das Saugrohr doch auch speziell für den OPC1 an...oder ist es das gleiche? Für den X20XEV gibts auch kein Tüv...

01.020.095 Astra G 2,0 16V 100kW X20XEV 2 17/23 1364,00 i.V.
01.020.095 Astra G 2,0 16V 118kW X20XER 2 22/30 1364,00 i.V.




Geschrieben von RBS am 31.03.2003 18:34:
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@OPC0973
du schreibst, du hättest ne Optimierung der Software. Hast du dadurch die 170-180PS errungen oder was hast du sonst noch unter der Haube. Wo kann man sich die Software optimieren lassen, bei uns in Luxemburg gibt es glaub ich nix so http://images.rapidforum.com/images/i19.gif




Geschrieben von OPC0973 am 31.03.2003 19:32:
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gib mir mal deine E-Mail Adresse....



Geschrieben von NetJunkee am 12.04.2003 13:06:
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Hmm, also das mit den 32 PS ist schon ne schöne Sache aber:

Wenn ich mit meinem ungetunten X16XEL Caravan (laut tacho) bei 210 Km/h bin (bergab und Rückenwind) dann dreht der ca bei 6300 U/pm im 5ten. Wenn ich mir nun vorstelle das da 32 PS mehr am werkeln sind dann stellt sich doch die Frage ob ich nicht dann auch nen anderes Getriebe bräuchte? Weiterhin wäre da noch die Bremsanlage also ob da irgendwelche Veränderungen gemacht werden müssten?

Ansonsten ist das schon nen super Preis für die Mehrleistung.

So long...


P.S.: Weiss einer wieviel mehrverbrauch dann so anfällt?



Geschrieben von Rotkreuzler am 12.04.2003 19:34:
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Wie belastend ist das ganze eigendlich für den Motor? Die Lebensdauer sinkt doch bestimmt rapide. Oder täusche ich mich da? Wegen der Garantie brauche ich wahrscheinlich gar nicht fragen, denn die fällt ja bestimmt flach, oder?



Geschrieben von kurry am 12.04.2003 20:20:
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also ich habe bis jetzt noch von keinem Opelmotor gehört das der den geist aufgegeben hätte (außer zahnriemenriss), und so wie ich meinen Corsa A bearbeitet habe... der hätte schon lange die flügel strecken müssen (gut das war auch noch ein alter robuster Motor). Hat er aber nicht. und deshalb bin ich zuversichtlich, zudem werden die bestimmt kein Teil verkaufen mit dem der Motor dann nach 10000km kaputt ist. Da hätte man dann ja schon lange mal was davon mitbekommen müssen.

Also sobald ich wieder genug zusammen gespart habe kommt so ein ding rein



Geschrieben von OPC0973 am 12.04.2003 20:27:
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bau mir das nicht rein...

1. weil es für den X20XER kein Tüv gibt
2. bin ich heute den neuen OPC2 gefahren mit Turbo und 20 PS mehr...
soviel besser war der auch nicht....als das ich jetzt einen kaufen müsste...oder 30 PS mehr haben müsste...finde das lohnt sich bei meinem OPC nicht...



Geschrieben von Bobohne am 13.04.2003 11:18:
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WIeso kann man eigentlich soviel PS rausholen damit ?
Ich mein die Opel Ingenieure sind doch ned dumm...
Wieso baun die nich schon ab werk sowas rein dann hat der 1,6 16V 132 PS ??
Soviel teurer als die Serien is das doch bestimmt auch ned oder ?

Greetz der verkaterte Bobohne



Geschrieben von OPC757 am 13.04.2003 15:09:
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Hi Leute,

was halten Ihr von diesem Angebot für einen OPC mit X20XER?
BMC CDA Airbox aus Carbon mit dbilas Saugrohr für irgendwas zwischen €1299 und €1349, wie geschrieben für beides im Power-Set-Angebot!

CU



Geschrieben von ixdo am 14.04.2003 11:25:
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Für die es interessiert:

Hallo,

die TÜV-Freigabe wird in ca. 2 Monaten verfügbar sein.



Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.



Mit freundlichen Grüßen,



dbilas dynamic

Maybachstr. 3

63322 Rödermark

Tel:+49(0)6074-93328
Fax:+49(0)6074-93316

-----Ursprüngliche Nachricht-----
Von: Silvio [mailto:ixdo@gmx.de]
Gesendet: Samstag, 12. April 2003 14:46
An: mailto:mail@dbilas-dynamic.de
Betreff: 01.020.095 Astra G 2,0 16V 118kW X20XER 2 22/30 1364,00 i.V.



Hallo,



könnten Sie mir sagen ob sie für den in der Betreffzeile stehenden Motortyp in absehbarer Zeit, TÜV anbieten oder wird es eher nichts mehr. Denn in Vorbereitung steht ja schon ne Weile drin?



Mfg



Silvio Blumrodt




Geschrieben von ixdo am 14.04.2003 15:04:
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Und bald gibt es das Saugrohr auch mit TÜV für meinen Motor http://images.rapidforum.com/images/i23.gif http://images.rapidforum.com/images/i23.gif http://images.rapidforum.com/images/i23.gif


Hallo,



wir bitten noch um etwas Geduld. Die TÜV-Freigabe wird in ca. einem Monat erteilt.



Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.



Mit freundlichen Grüßen,



dbilas dynamic

Maybachstr. 3

63322 Rödermark

Tel:+49(0)6074-93328
Fax:+49(0)6074-93316

-----Ursprüngliche Nachricht-----
Von: Silvio [mailto:ixdo@gmx.de]
Gesendet: Montag, 14. April 2003 11:33
An: mailto:mail@dbilas-dynamic.de
Betreff: 01.020.095 Astra F, Astra G, Calibra A, Vectra A, Vectra B 2,0 16V 100kW X20XEV 2 17/23 1364,00 i.V.



Hallo,



könnten Sie mir sagen ob sie für den in der Betreffzeile stehenden Motortyp in absehbarer Zeit, TÜV anbieten oder wird es eher nichts mehr. Denn in Vorbereitung steht ja schon ne Weile drin?



Mfg



Silvio Blumrodt




Geschrieben von OPC757 am 14.04.2003 16:32:
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Andere dbilas / BMC Airfilter - Kombinationen kann ich auch mal anfragen.



Geschrieben von silvermoon am 14.04.2003 16:40:
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hat d-bilas die saugrohre eigendlich selber entwickelt, oder das wissen woanders eingekauft, oder wurden die teile in kooperation entwickelt......
weil es bieten ja auch andere firmen solche teile an!

oder kaufen andere firmen bei dbilas oder d-bilas bei einer anderen firma....

fragen über fragen.........
denn wer die wahl hat hat die qual.........
um dann das beste produkt, wenn es denn verschiedene sind, herausfinden und das geht wohl nur wenn man diese probe fährt und das ist schon wieder schwer zu realisieren........

so schluss jetzt sonst wird es noch konfuser http://images.rapidforum.com/images/i25.gif


weiss da jemand genaueres http://images.rapidforum.com/images/i16.gif





Geschrieben von Astrid g am 14.04.2003 16:46:
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Hi Silvermoon du musst es ja immer gleich übertreiben http://images.rapidforum.com/images/i15.gif



Geschrieben von silvermoon am 14.04.2003 16:48:
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nö gar nicht wahr http://images.rapidforum.com/images/i23.gif
wo übertreibe ich denn mal http://images.rapidforum.com/images/i16.gif

naja es kostet ja teuer geld und da will man es gut angelegt wissen, nur das beste für mein baby *g*



Geschrieben von OPC757 am 14.04.2003 16:58:
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Die verbreitesten Anbieter von Nicht-Serien-Saugrohren sind, Mantzel, Lexmaul und dbilas. Alle sind anderes aufgebaut und entstanden auch zu untertschiedlichen Zeit. Lexmaul war vor Mantzel als erster für den guten alten 16V auf den Markt, dbilas kam erst etwas später und konnte so die Erfahrungen von den anderen Anbietern mit in sein Produkt einfliessen lassen und halt so profitieren. Zudem sei noch erwähnt, dass nur bei dbilas auch direkt eine optimierung der Motorsteuerungssoftware im Paket enthalten ist.



Geschrieben von silvermoon am 14.04.2003 17:09:
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risse hat auch sowas im angebot!
darf ich annehmen, dass die baugleich sind mit mantzel ,da mantzel ja teilweise bei risse einkauft http://images.rapidforum.com/images/i16.gif



Geschrieben von OPC757 am 14.04.2003 17:21:
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Gibt es ein Bild von dem Risse-Saugrohr?



Geschrieben von silvermoon am 14.04.2003 17:38:
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bestimmt, aber ich habe keins, wüsste auch nicht wo ich eins her bekommen sollte http://images.rapidforum.com/images/i25.gif http://images.rapidforum.com/images/i15.gif

trotzdem danke für die mühen.......



Geschrieben von VILEDA am 14.04.2003 19:17:
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Also ich gehe davon aus, daß das Risse Rohr eines von dbilas ist.
Zumindest ist es so bei den ganzen Vergaserteilen. Die werden alle bei dbilas eingekauft, und dann für teures Geld bei Risse weiterverkauft.



Geschrieben von OPC757 am 15.04.2003 14:24:
------------------------------------------------------
@VILEDA

Für teures Geld weiterverkauft? Was kostet das saugrohr denn bei Risse?



Geschrieben von VILEDA am 17.04.2003 11:36:
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bei dbilas um die 150 € pro Stück (45 Weber auf 2.0 er Kopf) und bei Risse 180 €.
Risse verspricht 4 KW Mehrleistung, und dbilas nur 2 KW. Ich also die von Risse bestellt, und siehe da, es ist dbilas eingegossen. Sogar die eingegossene Nummer stimmt mit der von dbilas überein.



Geschrieben von Johnny Knoxville am 17.04.2003 15:41:
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Hi
Wer baut denn das Ding dran ??? oder gibt es jemand im Raum BIR, KUS, KL, NK der sowas verbaut und der mir das machen kann ???



Geschrieben von Kai am 19.04.2003 00:52:
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boa beim 1.8 mit 125PS kommt man mit dem teil ja schon recht weit.....will auch sowas haben...




Geschrieben von VILEDA am 19.04.2003 01:33:
------------------------------------------------------

Quote:
Hi
Wer baut denn das Ding dran ??? oder gibt es jemand im Raum BIR, KUS, KL, NK der sowas verbaut und der mir das machen kann ???


Anbau ist eigentlich kein Thema. Ein bisschen technisches Verständnis und die ausführliche Anleitung reichen eigentlich aus. Brauchst ca. 2 h





Geschrieben von OPC757 am 19.04.2003 10:00:
------------------------------------------------------
dbilas saugrohr mit BMC CDA Airbox kann ich ab 999,00 EURO per Club-Rabatt besorgen.



Geschrieben von Johnny Knoxville am 19.04.2003 10:28:
------------------------------------------------------
Ich hab es mir überlegt, ich lasse mir das von dbilas selber machen, ist ja wenn ich richtig gelesen habe im Preis mit drin http://images.rapidforum.com/images/i23.gif
Im Sommer wenn ich Urlaub habe, mach ich Termin http://images.rapidforum.com/images/i25.gif





Geschrieben von NetJunkee am 19.04.2003 13:00:
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Quote:
Ich hab es mir überlegt, ich lasse mir das von dbilas selber machen, ist ja wenn ich richtig gelesen habe im Preis mit drin http://images.rapidforum.com/images/i23.gif
Im Sommer wenn ich Urlaub habe, mach ich Termin http://images.rapidforum.com/images/i25.gif


Jo, krass Johnny! Wäre dann mal echt super wenn du deine Erfahrungen mit dem Teil hier mal posten würdest! http://images.rapidforum.com/images/i6.gif

So long...





Geschrieben von OPC757 am 19.04.2003 17:08:
------------------------------------------------------

Quote:
Ich hab es mir überlegt, ich lasse mir das von dbilas selber machen, ist ja wenn ich richtig gelesen habe im Preis mit drin http://images.rapidforum.com/images/i23.gif
Im Sommer wenn ich Urlaub habe, mach ich Termin http://images.rapidforum.com/images/i25.gif




Alle FLOWTEC-Saugrohre werden einbaufertig vormontiert, mit Einbauanleitung geliefert und beinhalten die nötigen Kleinteile.
Im Preis des Saugrohres enthalten, ist die Angleichung der Motorelektronik! NICHT der Einbau.



Geschrieben von DenJo am 21.04.2003 17:01:
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Quote:
dbilas saugrohr mit BMC CDA Airbox kann ich ab 999,00 EURO per Club-Rabatt besorgen.


ist das dann das saugrohr und die airbox, also beides ? http://images.rapidforum.com/images/i23.gif
weil bei dbilas steht ja dass das saug rohr alleine schon 1300 € kostet für den 1.8er... mhh !?!?!?



Geschrieben von OPC757 am 21.04.2003 17:10:
------------------------------------------------------
Für ein Z18XE Motor ist der Preis 1300,00 Euro für dbilas mit Airbox.



Geschrieben von DenJo am 21.04.2003 17:23:
------------------------------------------------------
ach so... mhh ganz schön viel asche http://images.rapidforum.com/images/i19.gif



Geschrieben von Johnny Knoxville am 21.04.2003 21:00:
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[/quote]
Alle FLOWTEC-Saugrohre werden einbaufertig vormontiert, mit Einbauanleitung geliefert und beinhalten die nötigen Kleinteile.
Im Preis des Saugrohres enthalten, ist die Angleichung der Motorelektronik! NICHT der Einbau.
[/quote]


Ja dá hab ich mich verlesen http://images.rapidforum.com/images/i25.gif , für meinen kostet das Ding 1186 Euro, so ich hoffe mal mit Einbau und TÜV die 1500 Marke nicht sprengt, ansonsten wirds mir zu teuer http://images.rapidforum.com/images/i19.gif
Ich hab mich mal per Email mit dbilas in Verbindung gesetz was mich das alles zusammen kostet, bin Morgen auf Ergebnis gespannt http://images.rapidforum.com/images/i18.gif






Geschrieben von VILEDA am 22.04.2003 13:50:
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Eintragung über dbilas kostet 44€.
Einbau bei 2 Stunden Arbeitszeit? 70€/h?



Geschrieben von Johnny Knoxville am 22.04.2003 21:52:
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Sooooo, ich machs http://images.rapidforum.com/images/i23.gif
Termin hab ich mal für Montag den 28.04 gemacht, hoffentlich haben die da Zeit http://images.rapidforum.com/images/i25.gif
IMO gibt es 5 % Rabatt, wenn man noch im April was kauft, ist zwar nicht sonderlich viel, aber besser wie garnischts http://images.rapidforum.com/images/i15.gif

Gruss Johnny



Geschrieben von zopiclon am 23.04.2003 09:18:
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ich hab mal ne kurze frage an opc757

du scheinst ja recht gut bescheid zu wissen: das flowtec ist ja ein berechnetes teil!
es werden ja die schwingungen/die resonanz und etliche dinge mehr berücksichtigt!
aber die resonanz ist ja nunmal extrem wichtig, weil ja die motoren damit arbeiten um ihre leistung zu entfalten......

wie schaut es da mit dem BMC dings aus??? bringt das überhaupt ein leistungsplus? oder nur mit dem flowtec zusammen? ist das ein auch für den serienmotor+anbauteile berechnetes teil?

ich hoffe du verstehst was ich meine und kannst meine bedenken zerstreuen.......



Geschrieben von OPC757 am 24.04.2003 00:03:
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@zopiclon

ja, das flowtec ist u.a. am PC und auf der Fliessbank entstanden. Es wurde primär für den Serienmotor entwickelt, mit Potenzial für weitere Veränderungen, z.b Nocke, Kopf, Ansaugtrakt... allerdings mit dem Wissen, dass es erst richtig rund wird, wenn die Elektronik an die geänderten Komponenten angepasst wird.

Die BMC CDA Airbox oder auch der Single, Twin Air oder das VAS System von BMC, stehen in keinem direkten Zusammenhang. Hier werden nur 2 ausgewählte Produkte in einem sinnvollen Paket angeboten.

Bei der CDA Airbox gibt es eine ähnliche Entwicklung, diese wurde aber, wenn man so will, vom Rennsport zurückgentwickelt, damit die gewonnenen Erfahrungen auch für Strassenfahrzeuge umgesetzt werden konnten. Hier macht man sich vorallem den Fahrtwind zum Freund und kann so in diesem absichtlich geschlossenen System (hier ein Bild) zwei wesentliche Faktoren begünstigen.
http://www.opc-club.de/Bilder/Tuning+Parts/9.jpg?Width=200&Height=-1
Zum einen durch die ausschliessliche Aufnahme von kühler externer Frischluft über den Ansaugschlauch und durch die besondere innere Konstruktion der CDA Box herrscht ein höherer interner Druck im Ansaugtrakt. Dies hat einen positiven Efekt auf die Leistungsentfalltung des Motors. Um das gesamte System auch Fahrbar zu machen, werden für jede Box aufwendige Test- und Fahrversuche durchgeführt, dabei werden u.a. sehr aufwendige Messungen mit Datron Laser gemacht. Wie das im einzelnen Abläuft kannst Du, solltest Du noch mehr zerstreuung brauchen ;-), hier nachlesen:
http://www.corrsys-datron.com/home.htm

Natürlich sind weitere Fragen, Ideen usw. herzlich willkommen, auch von allen anderen!

Beste Grüße




Geschrieben von zopiclon am 24.04.2003 07:26:
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ich danke dir!



Geschrieben von OPC757 am 24.04.2003 09:49:
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@zopiclon

Kein Problem http://images.rapidforum.com/images/i15.gif

holgi
12.09.2003, 17:25
Geschrieben von Johnny Knoxville am 24.04.2003 19:59:
------------------------------------------------------
So
Am Montag hab ich Termin http://images.rapidforum.com/images/i6.gif *freu*, allerdings schon um 8 Uhr Morgens http://images.rapidforum.com/images/i19.gif das heisst früh aufstehen !!!!
Ich poste dann am Montag Abend meine Erfarungen mit dem Dbilas FlowTech Rohr !!!

Gruss Johnny



Geschrieben von ixdo am 27.04.2003 09:45:
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http://www.astra-coupe.net/files/240_1046369720.jpg



Geschrieben von DenJo am 27.04.2003 10:32:
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woowww hammer beim 1.8er bekommt man über 150 ps, man das ist echt was... scheisse das es so teuer ist, 1000 € sind mir zuviel für 500 wäre ich sofort dabei!!!! aber richtig geil.... *träum*



Geschrieben von ixdo am 27.04.2003 10:53:
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@denjo

Sag mal bitte, wie hoch das Seriendrehmoment bei deinem Motor ist???



Geschrieben von VILEDA am 27.04.2003 22:12:
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Das Seriendrehmoment liegt bei 170 Nm.

http://www.angelfire.com/me4/erniezw/usereditions/thorstenchromik08.jpg



Geschrieben von Johnny am 28.04.2003 23:22:
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Mal ne blöde Frage:

Wieso kommen die alle auf über 6.250 U/Min mit nem 1,8-er Motor???

Mein Bruder hat den Astra in der Silber Edition und der DZM geht da auch nur bis max 7.000 U/Min und der blockt bei 6.300 U/Min auch ab und dreht nicht weiter.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass das mit der Motoroptimierung einfach so klappt, oder doch???

Gut, waren 2 Fragen, wär aber schön, wenn trotzdem ne Antwort kommt.

Grüße Johnny (NICHT der Knoxville)



Geschrieben von VILEDA am 29.04.2003 08:07:
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Ganz einfach, da mit der Kennfeldoptimierung auch die Drehzahl angehoben wird.
Die Hydrostösel sind bis ca. 8.000 min-1 Drehzahlfest. Darüber werden sich nicht mehr richtig mit Öl gefüllt und geben den Geist auf.
Wenn Du mit dbilas redest schrauben sie vielleicht die Drehzahl bis 7.800 hoch http://images.rapidforum.com/images/i15.gif Da wird der Motorsound erst so richtig interessant.



Geschrieben von ixdo am 29.04.2003 08:08:
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Bei den 2 Leistungsdiagrammen handelt es sich um 1.8 mit Flowtec Saugrohr. Ich ich gehe mal davon aus das die Software auch angepasst wurde.



Geschrieben von NetJunkee am 10.05.2003 19:34:
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Quote:
So
Am Montag hab ich Termin http://images.rapidforum.com/images/i6.gif *freu*, allerdings schon um 8 Uhr Morgens http://images.rapidforum.com/images/i19.gif das heisst früh aufstehen !!!!
Ich poste dann am Montag Abend meine Erfarungen mit dem Dbilas FlowTech Rohr !!!

Gruss Johnny


Hi Jhonny,

wollte nur noch mal nachhören wie es sich nun so mit dem Flowtech Saugrohr fährt und wie es so mit dem Spritverbrauch aussieht, interessiert mit als X16XEL- Genosse natürlich brennend! http://images.rapidforum.com/images/i6.gif

So long...



Geschrieben von Gadget am 10.05.2003 21:27:
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gibt es sowas auch für den 1.6er 8V ??



Geschrieben von .dRk1 am 11.05.2003 01:22:
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http://www.dbilas-dynamic.de
Keine Ahnung ob das es auch für den gibt, was für eine Motorbezeichnung ist das, nie 1.6'er 8V gehört. X16???





Geschrieben von OPC757 am 11.05.2003 11:44:
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dbilas flowtec gibt es für einen C16... nicht. evtl einzeldrosselanlage, müsste aber die motorkennung haben, bmc carbon airbox gibt es.



Geschrieben von Lurchi am 20.05.2003 13:57:
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Quote:
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So
Am Montag hab ich Termin *freu*, allerdings schon um 8 Uhr Morgens das heisst früh aufstehen !!!!
Ich poste dann am Montag Abend meine Erfarungen mit dem Dbilas FlowTech Rohr !!!

Gruss Johnny

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Hi Leute,
ich überlege auch schon ewig ob ich mir das Teil von dbilas hole, aber ist halt schon nen Stange Geld.
Wie sieht es denn mit Erfahrungsberichten aus? ... ich möchte nicht so viel Geld ausgeben wenn es dann Schrott ist.

Also wenn jemand was weiß oder erfahrungen hat ... bitte mir bescheid geben ...

Will unbedingt sowas haben http://images.rapidforum.com/images/i15.gif



Geschrieben von VILEDA am 20.05.2003 16:39:
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Ich kann es jedem nur empfehlen.
Der Motor zieht viel besser (siehe auch Leistungsdiagramm weiter oben) und der Sound ist genial. Von einem höheren Spritverbrauch merke ich nichts. Höchsten 0,1 bis 0,2 Liter im Durchschnittmehr.
Zum anderen hat diese Firma ein sehr professioneles Auftreten. Von außen sehr unscheinbar, aber in den Hallen jede Menge Know How. Und die wissen auch von was sie reden. Außerdem sind sie ja schon seit X Jahren im Rennsport tätig.
Das wirst Du dann auch sehen, wenn Du zur optimierung vorbeifährst. http://images.rapidforum.com/images/i23.gif

Hier kannst Du auch mal durchlesen: http://5387.rapidforum.com/topic=102984701810





Geschrieben von Lurchi am 21.05.2003 10:27:
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Wie kann man sich denn den Sound vorstellen?! http://images.rapidforum.com/images/i24.gif *freu*

Was verbraucht deiner denn so im Schnitt? ... also ich brauch so um die
9 Liter.

Aber ich glaub ich lass das auf jeden Fall machen. Ist zwar nicht gerade billig ... aber es hört sich echt viel versprechend an. und das ohne großen Aufwand http://images.rapidforum.com/images/i23.gif

... das einzige ist nur die weite Entfernung. Aber was muss das muss http://images.rapidforum.com/images/i15.gif



Geschrieben von VILEDA am 22.05.2003 10:01:
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Sonorer (schreibt man das so?), dumpfer!
Mir kommt es so vor, als schreit er jetzt: "JA, gib´s mir"
Zum anderen fällt die Drehzahl bei kurzen gasstößen wieder schneller ab. So brumm-brumm, statt brumm-bruuuuuuuum. Fast wie bei nem Moped.



Geschrieben von Lurchi am 22.05.2003 10:12:
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und wie kann man sich die 30 PS Mehrleistung vorstellen?!?! ... geht der
Astra dann so wie alter Kadett GSi 16V *lechz*

Wieviel Sprit verbrauchst du im Durchschnitt?

Hast du das Rohr selbst eingebaut oder einbauen lassen?


... sorry dass ich so neugierig bin, Aber mich kribbelts schon total in den Fingern http://images.rapidforum.com/images/i15.gif http://images.rapidforum.com/images/i15.gif



Geschrieben von OPC0973 am 22.05.2003 15:15:
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mit einem Kadett GSI 16V komme ich auch nicht ganz mit....der 1.8er wird nach dem Einbau des Saugrohrs...wohl auch nicht mithalten können...
Die 30PS verwandeln Deinen Astra bestimmt in keinen Rennwagen....


kenne auch einen der das Saugrohr im 1.8er drin hat(ca. 150PS)...
seine Werte von 0-100: 8,5 Sek ....Vmax...230...



Geschrieben von Lurchi am 22.05.2003 15:32:
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8,5 sek von 0 - 100 ist doch recht akzeptabel http://images.rapidforum.com/images/i23.gif
Wieviel Ps hatte er denn vorher 115 o. 125 ?
Hat er sonst auch noch irgendwas gemacht? Oder nur Flowtec-Rohr von Dbilas.

Naja das es kein Rennwagen wird ist mir schon klar ...





Geschrieben von VILEDA am 23.05.2003 09:56:
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Steht alles weiter oben.
Ich weiß übrigens immer noch nicht wieviel PS so ein Porsche hat. http://images.rapidforum.com/images/i15.gif

Mein Kumpel fährt nen Calibra Turbo, und der kommt nicht mit. Lediglich in der Endgeschwindigkeit ist er besser.


Geschrieben von OPC0973 am 23.05.2003 10:50:
------------------------------------------------------
naja....schon seltsam....



Geschrieben von gsi22 am 23.05.2003 14:28:
------------------------------------------------------
Würde auch gerne das Saugrohr haben,aber zu teuer für den 2,2er.



Geschrieben von Soul am 05.06.2003 10:12:
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Hast sich das Teil zwischenzeitlich denn noch jemand einbauen lassen ?

@Johnny Knoxville -> Warst Du da - hast machen lassen? http://images.rapidforum.com/images/i16.gif



Geschrieben von Johnny am 26.06.2003 23:35:
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Würde mich jetzt auch interessieren, ob mein "Namens-Bruder" sein Dbilas Flow Tech Rohr drin hat oder nicht.

Grüße Johnny (der andere) http://images.rapidforum.com/images/i6.gif



Geschrieben von enonumsy am 11.08.2003 16:09:
------------------------------------------------------
hi

wollte mal fragen ob es sinnvoll ist ein flowtec ansaugrohr + offenen k&n luftfilter einzubauen?



Geschrieben von enonumsy am 12.08.2003 13:48:
------------------------------------------------------
hi leutz,

kann mir mal einer sagen ob es sinnvoll ist son flowtec rohr + k&n offener luftfilter einzubauen?



Geschrieben von Lurchi am 12.08.2003 14:00:
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Warum liest du dir den Thread nicht einfach durch?

KN-Filter ... keine Ahnung. So´n Filter bringt ja eigentich keine Mehrleistung. Hauptsächlich Sound.

Und das Saugrohr bringt halt seine 32 PS ... die bekommst du ja garantiert.
Kostet halt sein Geld, aber billiger kommst du wahrscheinlich auch nciht an 32 PS



Geschrieben von ChristianD74 am 12.08.2003 15:15:
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Hab da wohl was überlessen, falsche Thema

Astra65
23.02.2004, 18:17
So wie sieht es denn jetz aus?? langzeiterfahrungen sollten doch jetz da sein.... Will meinen 65 osler auf 90 ps "aufmotzen".
Also sinnvoll oder schwachsinn???
Und was mit das mit der drehzahl?? will den drehzahlbegrenzer net nach oben verlegen.. denke 3000 bis 6500 reichen locke aus... mit dme motor dreht man sowieso nur so von 3500 bis 5000 rum um vorwärts zu kommen... *g*

Maxon
24.02.2004, 08:31
Das frage ich mich auch.. Vor allem würden mich Berichte mit dem X20XER und dem Flowtech interessieren.... :!:

BeatMaster
24.02.2004, 08:49
Schaut nochmal hier

http://s8637744.shoplite.de/sess/utn15403b00ef798d0/shopdata/0005_Motor-Tuning/0060_1.4+-+2.2+Ecotec/0015_Montage-Kits+leistungssteigernd/produktuebersicht.php3

Das ist von der www.risse-motorsport.de Seite

Maxon
24.02.2004, 10:19
gibts keinen, der DAS Bild in seinem Motorraum hat?




GRR :-) *sabber*

http://www.leidinger-tuning.de/images/medium/flowtec_astra_g_opc_x20xer.jpg

Ti
24.02.2004, 11:55
Also aussehn tuts natürlich lecker, aber wie gesagt ich würd die Finger davon lassen.

Die Versprochene Leistung bringt sie sicher aber zu welchen Preis?
Und die steht dann wahrscheinlich erst bei 8000 U/min zur Verfügung.

Nimm doch mal zum Verlgeich die OPC Soft dür den X20XER her. Die leistet dann auch 180 PS und der Motor dreht bis 7600 U/min. Und das ohne neuen Ansaugkrümmer. Der XER hat sowieso einen überarbeiteten Ansaugweg gegenüber zum XEV, alleine die Leistungsangaben sprechen für einen bescheidenen Erfolg und das trotz angepasster Software!

Kauf dir erst mal den OPC und dann, wenn er dir zu schlecht geht, kannst dir ja die Brücke von DBilas holen und dann enttäuscht sein :D

MfG Michi!

Maxon
24.02.2004, 11:59
na ich hab den ja schon gefahren :-) ne eigentlich reicht der ja. aber wie du schon sagtest, sowas hat FAST niemand. aber ab 8000 Touren? bist du sicher? ich bekomme heute abend den Drehmomentverlauf vom XER mit Flowtech. hatte ich aber schonmal und sah ganz vielversprechend aus. Kennt jemand Opel Händler in Deutschland die die Canada Software aufspielen dürfen? Danke!

Ti
24.02.2004, 12:04
Schreib einfach ne freundliche Mail an OPC mit richtigem Absender (Name usw. ...) und frag mal. Mir haben die prompt geantwortet.

Ich kenn nur den Händler in Ö aber keinen in D. Frag einfach!

MfG Michi!

Astra65
24.02.2004, 13:17
Maxon,
poste die verlaufskurve mal hier im forum, habe auch bei dbilas nachgefragt wegen sop ner kurve, aber noch keine antwort bekommen.

Maxon
24.02.2004, 13:23
kann ich machen... ich muss leider zugeben sie schon 2x aus "versehen" gekillt habe. Ich hoffe sie heute abend wieder zu haben, dann leg ich die mal auf Webspace und dann könnt ihr mal gucken. Deswegen kann ich das auch nicht verstehen weil sie erst ab 7000 was bringen soll. mit den NM sieht nämlich schon recht früh akzeptabel aus.... jedenfalls in JEDEM Bereich besser als Serie

Maxon
24.02.2004, 13:48
Jepp hier ist es:

http://www.opelclubscene.de/data/user/user/179/home/Astra%20G%20OPC%20db-FLOWTEC.JPG


Achja vielleicht kann ja mal jemand was dazu sagen. was er davon hält oder so?

Astra65
24.02.2004, 13:51
ist das jetz opc1 mit 160 ps und dem rohr???

Maxon
24.02.2004, 13:52
ja warum?

Astra65
24.02.2004, 13:58
hmm wenn die gestrichelte linie die originalleistung ist.... bin ich net so überzeugt. Von nem "normalen" 1,6er oder 1,8er oder 2,0er 136ps motor hast du keine leistungskurve oder??

Maxon
24.02.2004, 14:03
leider nicht....

ist die gestrichelte denn die Serienleistung? hmm... jo das sieht dann ja wirklich nicht so doll aus. :roll:

Ti
24.02.2004, 15:05
*lol*

sag ich doch, das Ding bringt nichts, ausser nen leeren Geldbeutel

MfG Michi

Maxon
24.02.2004, 16:36
hmmm. schon irgendwie seltsam. Für irgendwas müssen die ja gut sein. ja ok vielleicht ein bisschen mehr Vmax.... naja ich warte mal auf die Antwort von opc....

Oh man, den Wagen bekomm ich am 15. März und ich spinn hier schon rum.... schon schlimm so 9 Monate ohne auto :twisted:

Astra65
24.02.2004, 19:31
ich würde gerne ein leistungsdiagramm für einen nomalen motor mal sehen. Denke da ist die leistungsausbeute höher als bei einem wreksmäißg aufgemotzen motor

J-Tiger
24.02.2004, 20:14
Ja hi, ich hba mal bei dbilias wegen Leistungssteigerung angerufen, die haben mir gesagt das eine LS für meinen Astra bis auf 155 PS möglich wäre, die würden dabei nen Flowtec Saugrohr, Sportnockenwellen, Motorelektronik anpassen etc.... das soll wohl auch im niedrigen Drehzahlbereich Leistung bringen, der ganze Spaß ist zwar teuer, soll aber nicht motorschädlich sein, einzige Voraussetzung ist das der Motor nicht öl verliert.

BeatMaster
25.02.2004, 10:24
Mehr Vmax bräcuhte ich nicht, hab meinen schonmal im 5. im Begrenzer gehabt. Aber schneller dahin kommen, wäre nicht schlecht. Aber wie seht ihr dass, bei Risse ist das ganze doch günstiger. Ist das nicht so gut?

MfG

Beat

OPC0973
25.02.2004, 11:00
192Nm, Motorleistung 183PS... naja...

da brauch ich kein Flowtec zu...irgendwie ganz schön schwach.

Man müsste ein Vergleichsdiagramm haben vom gleichen Motor ohne das Saugrohr...oder sind das die gestrichelten Linien??

Maxon
25.02.2004, 12:55
ja, die gestrichelten Linien sind Serie

b0bby
25.02.2004, 13:26
goil goil..dbilas hockt grad ma 500m von mir weg, is mir noch gar net aufgefallen...werd ich ma vorbei fahren müssen :D

BeatMaster
25.02.2004, 13:33
Dann wäre es ja doch nicht so prickelnd

Astra65
25.02.2004, 13:49
goil goil..dbilas hockt grad ma 500m von mir weg, is mir noch gar net aufgefallen...werd ich ma vorbei fahren müssen :D

LOOOOOOL
Wenn du da bist frag mal nach einem Leistungsdiagramm für den 1,2er motor mit 65 und einml mit 75 ps.

Per email bekomm ich noch nicht einmal eine antwort von denne :-(

b0bby
25.02.2004, 15:23
hehe...ok werd ich machen, wenn ich ma hin kommen ;)

GastraG
03.03.2004, 12:57
Also ich habe auch so ein Ding drin und ich kann nur jedem raten sich so ein Ding einbauen zu lassen. Ich habe einen 1.8 16V mit normal 125 PS und habe mit der dbilas Ansaugbrücke 144PS laut Prüfstand, habe keine anderen Nockenwellen drin. :?: Was meint ihr wäre es Ratsam neue Nockenwellen einzubauen?? :?:
Ich hatte aber Probleme bei der ASU wegen der geänderten Software. Mein Werkstatt des Vertrauens hat sich mit dbilas in Verbindung gesetzt und die haben gesagt das das Lesegerät umprogramiert werden muß und wenn das nicht klappt schicken sie einen von dbilas der das Problem in Angriff nimmt und siehe da es hat geklappt mit dem Umprogramieren des Lesegerätes.
ICH KANN DBILAS NUR EMPFEHLEN!!!!! :D :D :D

Astra65
03.03.2004, 13:00
GastraG, wo haste denn nen leistungszuwachs??? eher im oberen drehzahlbereich oder übers ganze drehzahlband?? berichte mal ausführlich ;-)

GastraG
03.03.2004, 13:17
Also der Motor zieht allgemein besser aber so ab 3500 Umdrehung geht der Richtig ab. Da drückt es schon ganz schön auf dem Körper :P !
Und was auch noch super ist, daß der Motor seit dem Einbau einen richtig schönen tiefen Klang bekommen hat.

Echt cool!

Astra65
03.03.2004, 13:27
hmmm wenn das bei meinem 65 ps wirklich 25 ps bringt währs ja cool...
aber warte seit 2 wochen schon auf ne antwort von dbilas die mir mal ein leistungsdiagramm schicken sollen... :-(
Guter Kundenservice ist das net..

Würde EDS Phase 1 und dbilas rohr reinmachen .. dann hätte ich rund 95 ps.. das sollte genug sein für den Motor

BeatMaster
03.03.2004, 13:30
Hmm also Nocken kosten bei Kreis glaube 1200Eur, und das Saugrohr mit Motoranpassung, ist bestimmt auch nicht günstig. Lohnt sich den soviel Geld. Ich hätte ja schon Interesse an mehr Leistung in meinem X16XEL

GastraG
03.03.2004, 13:34
Tja das ist ne gute Frage, Keine Ahnung was nun besser ist. Ich würde beides einbauen :wink:

Astra65
03.03.2004, 13:45
Also dbilas mit EDS würde mich alles 1500 kosten (300 plus 1186)

BeatMaster
03.03.2004, 13:51
Wie lange gilt dieses EDS Angebot?
Mal gucken, was ich noch an Geld übrig hab, wenn ich meine Felgen drauf hab.

Franky
05.03.2004, 18:27
@astra65
wenn du das bei beiden machst gibst du nur unnötig geld aus!
weil nur das saugrohr bringts nicht, dazu muss die passende software aufgespielt sein und die ist bei dbilas zu bekommen (umsonst zum rohr)
denn daqs saugrohr hat mehr luftdurchlas und gewährt dardurch die power im oberen bereich mit drehzahlerhöhung!
ohne software von bilas haste mit dem rohr 5ps mehr!

sachen vom tunern zusammenschmeißen passt nicht so doll!
bei eds könnten die dir natürlich auch die abstimmung mit dem dbilas rohr machen
aber dann zahlst du ja doppelt!

mfg frank

Astra65
05.03.2004, 18:37
Franky, dbilas isz bei mir ja gleich um die ecke. is ja logisch das ich zu denen hinfahre aber will keine drehzahlerhöhung. glube irgendwie das das alles sche** is. Weil so bei 2 bis 4t u/min bringt das rohl wohl garnix

A73Raser
05.03.2004, 19:15
@ähm Astra65: Das was du schreibst würde ned klappen, denn das dbilas Saugrohr bringt dir 20PS und die haben schon eine abgestimmte Software, dann kann man ned einfach zu EDS gehen und die Software draufspielen und diese 10PS dazurechnen, denn dadurch werden es wieder weniger PS, weil nichts zusammenpasst (Saugrohr und EDS Software).
Und die PS sind immer ca. Angaben.

Astra65
05.03.2004, 19:21
A73Raser, habe ich mir schon fast gedacht, weil ja beide an der software rummachen. naja egal wird halt alles verkauft und was neues geholt.

Astra65
18.03.2004, 18:19
Habe hier endlich ein Datenblatt von dBilas bekommen.. also ich glaube ich hole mir so ein teil.
Hier der Link:

http://wald.heim.at/wienerwald/551696/X12XE.pdf

Sprittverbrauch erhöht sich auch kaum. Denke aber mal wenn man an die Leistungsgrenze geht wird der sich aber auch erhöhen. Aber egal..

txw56
18.03.2004, 18:58
Möchte jetzt hier niemanden auf die Füße treten, aber macht es nicht mehr Sinn sich eine größere Maschine zu holen 1,8 oder 2l.

Ich finde es einfach nur Putzig so ein ding für nicht gerade wenig Geld auf einen 1,2 zu bauen.
Sorry , mußte ich jetzt einfach mal loswerden.

Astra65
18.03.2004, 19:08
tja mag schon sein, aber wer soll das bezahle? und bei meinem weiß ich genau was ich dran habe. will ja nur wieder vom fleck komme und ein bischen mehr drehmoment ist auch beser mit den großen alus.
Aber jedem das seine. habe ja noch andere sehr teure hobbys. da muß man halt prioritäten setzen

Maxon
22.03.2004, 01:01
Fakt scheint leider zu sein das:

-keiner hier Erfahrungen mit dem Flowtech in Verbindung mit nem X20XER hat.

-OPC kein Bock hat irgendwelche Adressen für die Kanada Software rauszurücken

-Sowieso überhaupt keiner weiß wie man aus dem Motor noch ein bisschen was rausholen kann, ohne da direkt dem an den Kopf zu gehen :-)

Ich mein der geht "Serie" ja nicht schlecht. Aber da geht noch was....

jumpen
22.03.2004, 22:14
also ich werde mir ende diesen anfang nächsten jahres das dibilas Flowtech-Saugrohr und neue nockenwelle einbauen lassen. ;) vorher hab ich leider nicht das geld und die zeit. :(
gruß jumpen

Elchkuh
22.03.2004, 22:21
Ist denk ich mal auch die beste Tuningmöglichkeit:
Saugrohr
Nockenwelle
Alu Schwungrad
Abgasanlage.

Und dann natürlich ein individuelles Steuergerätupdate.

jumpen
22.03.2004, 22:32
@Elchkuh, ich bin genau deiner meinung.
hab grad nachgeschaut, ich wohne 406,5 km also ca. 3 std. 41 min. entfernt. ist ja gleich um die ecke. ;)

dbilas dynamic
Maybachstraße 3
D-63322 Rödermark / Ober-Roden
Telefon (0 60 74) 9 33 28 und 9 33 78
E-Mail: mail@dbilas-dynamic.de

Elchkuh
23.03.2004, 06:27
Thja, man hats nicht leicht :D

Börgi
23.03.2004, 15:44
@jumpen
Deine ca. angabe gefällt mir :)

@all
also ich bin auch von der leistung überzeugt,
vor allem weil es vom preis/leistungsverhältniss
einfach mal die beste möglichkeit ist mehr ps zu bekommen.
daher überlege ich auch schon´ne weile da mal einen klar zu
machen und runter nach hessen zu düsen.
mal schaun ob´s noch vor oschersleben klappt.

MIG29
23.03.2004, 16:18
Das ist genau das was ich immer sage ,jeder der ein Leistungsdiagramm lesen kann soll sich das mal anschauen und sehn was da wirklich rum kommt bei ;)

Das Diagramm wir bei einem 1.6er oder 1.8er nicht anders aussehn.

jumpen
23.03.2004, 23:00
@Börgi, :lol2:

Astraraser
14.08.2005, 19:49
hmm mich würden nochmal vorher nachher diagramme interressieren. x16xel ....

lehni-b
17.08.2005, 11:59
MAHLZEIT!
Also ich hab meinen Motor auch mit Dbilas umgebaut!
Flowtec-Saugrohr mit angepasstem Steuergerät und dann noch 2 Sportnockenwellen.
Und des alles an nem X18XE1.
Uiuiuiuiui!
Des Ding geht ganz schön jetzt! Macht richtig fett Spaß! :P

Astraraser
17.08.2005, 12:38
das glaube ich gerne...

Astraraser
09.12.2005, 20:29
hast du diagramme von deinem x18xe1??? habe den nämlich jetzt auch.

lehni-b
12.12.2005, 06:43
sorry, hab ich leider noch keine!
Muss unbedingt mal auf den Prüfstand!

Astraraser
12.12.2005, 12:01
habe ja jetzt auch den x18xe1. wollte nach weihnachten auch phase 2 von dbilas nehmen. flowtec + nocken halt und einbau usw.

lehni-b
12.12.2005, 12:17
also ich kanns nur empfehlen!
Und der Einbau ist auch net schwer. Hab ich selber gemacht.
Hab bei der Gelegenheit auch gleich meine Schaltwegsverkürzung eingebaut! *g*

cebe
12.12.2005, 12:45
Hallo
War in Essen auf der motorschow und habe mir da den Dbilas saugror gekauft .Hab nen Astra 1.8 16V (X18XE ).Die motor elektronik habe ich da gelasen und sie haben sie neu programirt und sie mir mit der post zugeschtelt nach Slowenien.Habe jetzt alles montirt und bin echt zufriden mit dem ergebnis.Der wagen ziet von 4000 rpm gut weg und das bis 7500.Hate schon worher Imotech sportnockenwelen drin ( 275 grad ).
Der motor saund ist echt gut !!!!!! Bin damit zufriden und ich glaube das war keine schlehter ainkauf ! Jetz nur noch die laistung messen und das sehe ich wie fil das gebraht hat !!!!
Gruss aus Slowenien :firejump:
Cebe

Astraraser
12.12.2005, 22:22
kannst du mal die einbauanleitung hier reinstellen???

Ducki
21.12.2005, 17:06
Aktuelle Preise für den X20XEV :


Sehr geehrter Herr XXX,

vielen Dank für das Interesse an unseren Produkten.

Für den Opel Astra G 2,0l 16V mit 136PS (MKB: X20XEV) bieten wir Ihnen wie folgt an (Nicht für Automatik!):

Leistungsstufen OPEL Astra G mit X20XEV Motor
mit dbilas dynamic Flowtec-Saugrohr


Stufe I : Leistungssteigerung auf 114kW / 155PS

bestehend aus:
• Flowtec-Saugrohr inklusive der 1364,--
Anpassung der Motorelektronik

• Einbau des Flowtec-Saugrohrs 196,--
bei dbilas dynamic

Komplettpreis mit Einbau bei dbilas dynamic 1500,--
Sie sparen 60,--


Stufe II : Leistungssteigerung auf 125kW / 170PS

bestehend aus:
• Flowtec-Saugrohr inklusive der 1364,--
Anpassung der Motorelektronik
• Sportnockenwellen 563,--

• Einbau des Flowtec-Saugrohrs 196,--
• Einbau der Sportnockenwellen 196,--
bei dbilas dynamic

Komplettpreis mit Einbau bei dbilas dynamic 2240,--
Sie sparen 79,--


Stufe III : Leistungssteigerung auf 140kW / 190PS

bestehend aus:
• Flowtec-Saugrohr inklusive der 1364,--
Anpassung der Motorelektronik
• Sportnockenwellen 563,--
• Zylinderkopfbearbeitung 815,--

• Einbau des Flowtec-Saugrohrs 196,--
• Aus- und Einbau des Zylinderkopfs 717,--
und der Sportnockenwellen
bei dbilas dynamic

Komplettpreis mit Einbau bei dbilas dynamic 3560,--
Sie sparen 95,--













Preise sind in EURO und inkl. gesetzlicher MwSt.


TIP! Bis Ende Dezember geben wir auf das Flowtec - Saugrohr und die Nockenwellen einen Weihnachtsrabatt von 5 %.

Das Flowtec - Saugrohr ist leicht zu montieren. Sie können es direkt bei uns montieren lassen, selbst einbauen oder von einer Werkstatt in Ihrer Nähe montieren lassen. Mit dem Flowtec - Saugrohr wird eine ausführliche Einbauanleitung mitgeliefert.

Die Anpassung der Motorelektronik ist nur in unserem Hause möglich. Wenn Sie das Saugrohr selbst montieren möchten, müssten Sie nach Terminabsprache mit dem Fahrzeug zu uns kommen. Wenn Sie allerdings von weiter weg sind, können Sie uns auch das Steuergerät für die Angleichung schicken. Wenn wir es erhalten haben, passen wir die Motorelektronik an und schicken es am selben Tag wieder an Sie zurück.

Das Flowtec - Saugrohr bieten wir mit TÜV an. Der TÜV - Eintrag ist nur in unserem Hause möglich. Sie müssten nach Terminabsprache mit dem Fahrzeug zu uns kommen. Wenn Sie allerdings von weiter weg sind, besteht auch hier die Möglichkeit uns den Fahrzeugbrief per Einschreiben zu schicken. Der TÜV - Eintrag kostet € 45,-- inkl. 16 % MwSt.


Weiterhin haben wir einen Sportluftfilter "FlowMaster" im Programm.

Der Sportluftfilter besteht aus einem K&N Plattenfilter in einem geschlossenen Filtergehäuse, Schläuchen und Halterung.

Der Preis für den Sportluftfilter beträgt € 199,-- inkl. 16 % MwSt.
Ein Teilegutachten wird mitgeliefert.

Zusätzlich können wir Ihnen einen Lufteinlass "FlowPipe" für € 110,20 inkl. 16 % MwSt. anbieten.
Der Lufteinlass wird an Stelle des originalen Kunststoffkanals montiert.
Eine ABE wird mitgeliefert.

Vorteile der beiden Komponenten:

mehr Frischluft = - weniger Verbrauch
- besseres Drehmoment
- super Sound

Achtung! FlowMaster-System und passende FlowPipe bestellen und 10 % sparen!
Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gern zur Verfügung.

Mit freundlichen Grüßen,

dbilas dynamic

Maybachstr. 3

63322 Rödermark

Tel:+49(0)6074-93328
Fax:+49(0)6074-93316


Preise sind natürlich unverbindlich , kann auch sein das jeder was andres bekommt....

Was mich auch sehr intressiert ist dieses neue Luftfiltersystem..

hat da schon jemand was gehört von euch?

BuLLsEyE
24.12.2005, 19:13
wenn man das system von dbilas hat muss man adnn auch die bremsen verändern brich größer bzw bessere nehmen??

Silberling
24.12.2005, 23:27
kommt auf die PS an die 4loch müßte bis ca 130-140ps reichen die 280 bis ca 190-200 und für denn rest brauchst dann 308

Ducki
25.12.2005, 01:17
kommt auf die PS an die 4loch müßte bis ca 130-140ps reichen die 280 bis ca 190-200 und für denn rest brauchst dann 308

jep , alsp stufe 1 dürfte auf jeden fall noch gehen , stufe 2 normal auch immer....

am besten mal den ganzen thread durchlesen , wer wie was wo einbaute bzw. die galerien durchforsten.....

MIG29
25.12.2005, 10:43
Die 4 Loch Anbindung sollte bis 150-160 PS zugelassen sein.Aber es ist auf jedemfall besser als min die 280 x 24 vom Mervia zu nehmen.

Aber zur Not kann man auch die 256er fahren.Was ich Persönlich net wollte ;)

Ducki
25.12.2005, 10:47
im übrigen sagt ja dbilas : TÜV eintragung in ihrem Hause , womit das Thema bremsen auch geklärt sein müsste ;)

MIG29
25.12.2005, 10:49
Zudem will der TÜV noch net mal das Auto sehn was mir schon komisch vor kommt.Man soll den Brief hinschicken und der TÜV trägt das ein ohne das Auto zu sehn.

Schon mehr al merkwürdig :denk:

Ducki
25.12.2005, 10:52
Das liegt daran das sich dbilas da anscheins so "versichert" hat beim TÜV ...

da ist ne Anleitung dabei , da kann man höchstens falsch machen das man den schraubenschlüssel fallen lässt , alles andere ist eindeutig ausführlich beschrieben , und dbilas hat auch keine nachbauer , also ist es auch ausgeschlossen das es ein nachbauer eingetragen bekommt ....

und es werden auch nur so viel eintragungen gemacht wie verkauft worden sind ....

klar ist es etwas "merkwürdig" , aber ich glaub schon noch im bereich des möglichen bzw. legalen ....

ich mein somit gewinnen sie kunden , viele haben nicht de zeit mal so weit zu fahren ....
dann passt das ja ....

MIG29
25.12.2005, 10:55
:denk:

Ducki
25.12.2005, 10:57
:denk:

der ungläubige MIG ;)

MIG29
25.12.2005, 10:58
Achwas :oops:

lehni-b
27.12.2005, 06:23
Ducki hat aber vollkommen recht. Als ich mir des eingebaut habe, hab ich auch erstmal bei dbilas genau nachgefragt wie sich des mitn TÜV verhält! Besser hätte ich es auch nicht erklären können. *g*

J-Tiger
27.12.2005, 11:03
Die 4 Loch Anbindung sollte bis 150-160 PS zugelassen sein.Aber es ist auf jedemfall besser als min die 280 x 24 vom Mervia zu nehmen.

Aber zur Not kann man auch die 256er fahren.Was ich Persönlich net wollte ;)

Hi Sven, kannst du mir mal bitte sagen wie die Teilenummern für die Bremsen vom Meriva sind ( 280x24) und was ich noch alles brauche um von meinen 256-ern auf die zuw echseln, danke wäre sehr nett von dir.

MIG29
27.12.2005, 15:52
Du brauchst

- Sättel vom 1.8->
- Achsschenkel ab 1.8 ->
- Flansche 1.8-2.0
- Klötze

Ducki
10.02.2006, 11:06
Sammelbestellung :

http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?t=41356


und noch ne andere frage :

auf wieviel Umdrehungens chraubt dbilas den begrenzer hoch und wie ändert sich die Vmax ?

MIG29
10.02.2006, 11:09
Der Begrenzer liegt doch bei ca 7200 U/min

cebe
10.02.2006, 11:23
Hallo

Am meinen astra (X18XE!) wurde der bregrenzer auf 7.500 gedreth.
Die Vmax habe ich noch nicht ausprobiet.Das kommt noch!!!!
Der 4 gang geht ungefer bis 200km/h!

Gruss Cebe

pene
11.02.2006, 17:16
von mir sind eiinige 100km schade...

MIG29
11.02.2006, 20:53
7500 U/min ist auch besonders gut für den Motor ;) Das ist auch der Grund warum ich davon die Finger lasse.

Albi
11.02.2006, 21:10
War heute mal bei dbilas in der Werkstatt um mir den Corsa mal anzuschauen.Am liebsten hätte ich den gleich mitgenommen. :lol: Die Werkstatt ist echt der Hammer soooo viele Turbos auf einem Haufen :scream: Die waren echt net dort erst war der Chef mit uns dann kamen noch die zwei Söhne um uns alles zu zeigen. Na ja Samstags machen die auch nix deshalb haben die auch zeit für uns gehabt.Fall es noch keiner weiß alles Griechische Entwicklung.

http://img317.imageshack.us/img317/4330/albi2486vx.jpg
http://img487.imageshack.us/img487/3739/albi2499pr.jpg

cebe
12.02.2006, 09:58
Hallo

Deswegwen werden die kolben getaust,am zelinder kopf wird noch gemacht,das schwungrad wird erlaihtet und ... !
Ich noffe das alles gut getht !!!

Gruss Cebe

Ducki
15.02.2006, 19:01
Albi, das DBilas allgemein sauber und alles korrekt sein soll hörte ich auch ...

angeblich kann man da normal sogra vom Boden lecken (nich wörtlich nehmen)

naja ich werds nächsten Monat sehen , 7500 Umdr. ich KOMME :D

MIG29
15.02.2006, 19:38
@ Albi wasn nun ? wann machen wir hin ?

Albi
15.02.2006, 21:06
Bin noch am verhandeln 8)

Ducki
15.02.2006, 22:13
Bin noch am verhandeln 8)

soso was kommt denn?

p.s.: werd so gegen mitte märz in rödermark mal sein , wenn da wer kommen will , gerne gerne , brauch ja nen zeitvertreib ....

MIG29
15.02.2006, 22:15
Du in Rödermark ? Lassen die jetzt auch schon die Nord Italiener nach Deutschland :mrgreen:

Wenn Albi mal in die Pötte kommen würde werden wir auh da sein, aber wir kommen dann eh vor dir dran :orange:

Ducki
15.02.2006, 22:20
Du in Rödermark ? Lassen die jetzt auch schon die Nord Italiener nach Deutschland :mrgreen:

Wenn Albi mal in die Pötte kommen würde werden wir auh da sein, aber wir kommen dann eh vor dir dran :orange:

das kommt drauf an wieviel geld ich überweise :D

Albi
15.02.2006, 22:49
Ducki, geld spielt da keine rolle .....kenne den Chef pers. :casanova:

souljah
15.02.2006, 22:51
Mitte März ist Interessant, wäre möglich, dass ich auch dort bin =)

Albi
15.02.2006, 23:15
Da könnte man ja fast ein Forumstreffen bei dbilas machen. :D

Ducki
16.02.2006, 07:14
Da könnte man ja fast ein Forumstreffen bei dbilas machen. :D

so mit Cafe , Kuche und Smalltalk ....

natürlich sponsored by Dbilas ;)

Ne schmarre , hat man da ne Möglichkeit mit anbindung an ne stadt oder so , weil des wird doch ein wenig dauernd dort....

Kabrüggen
16.02.2006, 10:44
hat das Saugrohr von euch wer im 2.0 16V drinne? Wenn ja, hats was gebracht und in welcher Weise…?

Albi
16.02.2006, 13:18
@Ducki, gibt bestimmt ne Möglichkeit in die Stadt zu kommen, nur wie kann ich dir net sagen.Ist halt so ne mischung aus Wohn-Idustriegebiet. :wink: Ansonsten leihst du dir einfach den Porsche vom Chef aus. :lol:

Ducki
16.02.2006, 13:55
@Ducki, gibt bestimmt ne Möglichkeit in die Stadt zu kommen, nur wie kann ich dir net sagen.Ist halt so ne mischung aus Wohn-Idustriegebiet. :wink: Ansonsten leihst du dir einfach den Porsche vom Chef aus. :lol:

Der hat bestimmt genügend Dampf :D

So ich will jetzt abe rnoch wissen wie sich die VMax ändert ..... grml ....

Holzwurm2002
16.02.2006, 18:31
@ ducki
das würd mich auch mal interessieren :wink:
beim x18xe1...

im qp forum hat einer geschrieben das er zwischen 230 und 240 drauf bekommen hat (mit x18xe1) :| naja...

Ducki
16.02.2006, 18:34
ich denke mal da sich ja die Drehzahl erhöht wird sich auch die VMax leicht erhöhen , welten werden es nicht sein , aber ein wenig auf alle Fälle ...

ich werde so in einer - 2 wochen bestellen , Termin dann mitte - ende märz bei dbilas (je nach wetter)

Astraraser
17.02.2006, 12:31
mal ne andere frage, um wieviel ändert sich denn das drehmoment? gibt es diagramme zu den kits?

Ducki
17.02.2006, 18:45
drehmoment ändert sich wohl kaum :

das diagramm hab ich in nem andren thread gefunden ...

http://www.tuning-team-vienna.com/bergi/150ps.jpg

Dbilas
19.02.2006, 17:15
@ ducki Von Dbilas sind es ca. 10 min. Fußweg bis zur Bahn und dann ca. 1 Stunde fahrt bis Frankfurt Hauptbahnhof


@ Cebe da du genau wie ich einen X18XE1 mit f17cr Getriebe hast und deiner im 4ten Gang nur bis ca.200 Dreht gehe ich davon aus das dein Begrenzer auf 7200 ist. Ich habe bei 7155U/min 202,1 km/h. Es ist auch nicht ratsam den Begrenzer höher zu setzen da der Motor dann anfängt mit Klingeln.


Meine Vmax ist laut BC 235km/h bei ca 6800U/min bei 7200U/min soll er 244km/h haben aber das hab ich bis jetzt nicht geschafft. Ich würde jedem der so einen Umbau plant raten auch das Geld für die 308ter Scheiben und Sättel mit einzuplanen

Holzwurm2002
19.02.2006, 17:58
@ dbilas
wie bist du eigentlich auf die 178 ps gekommen?
hast du noch nockenwellen gewechselt?
bin mal gespannt was dann bei mir rauskommt, mit twister luftzfilter, lexmaul fächer, sportkat und ner gescheiten gruppe a anlage (mantzel)...

silver-coupe
19.02.2006, 18:00
was heist da motorleistung und radleistung auf dem diagramm!? iat das die anzeige nach der leistungskur. weil der x16xel hat doch ca, 101 PS.

Dbilas
19.02.2006, 18:07
@ dbilas
wie bist du eigentlich auf die 178 ps gekommen?
hast du noch nockenwellen gewechselt?
bin mal gespannt was dann bei mir rauskommt, mit twister luftzfilter, lexmaul fächer, sportkat und ner gescheiten gruppe a anlage (mantzel)...

Ich habe Saugrohr, Nocken, Kopfbearbeitung, Flowmaster, Lexmaul Fächer und Gr A ab Kat. Die nächste Leistungssteigerung ist aber schon in Arbeit :D

Ducki
19.02.2006, 18:13
Dbilas, hast du ein Leistungsdiagramm von deinem ?

Dbilas
19.02.2006, 18:49
Ich hab nur eines ohne Flowmaster mit 173,7PS

EDIT: Das Bild is etwas zu groß ich mach es mal kleiner. Macht das Board das nicht automatisch kleiner?

So aber jetzt. Hier der Link da das Bild wenn es kleiner ist zu unscharf wird.

Hier (http://www.dbilas-vectra.de/Verlinkte_Dateien/Bilder/Leistungsdiagramm/Pr%FCfstand%20Dbilas%20173,7.jpg)

jayjay
19.02.2006, 19:57
ist jemand von euch schonmal dieses turbokit von dbilas probegefahren?

würde mich mal interessieren wie es sich fahren lässt. vom finanziellen her auf jedenfall eine überlegung wert, wenn man noch absolut nichts in sein motor investiert hat, denn da ist ja sogut wie alles dabei.

Dbilas
19.02.2006, 19:59
Noch bin ich ihn nicht gefahren aber es wird wohl bald soweit sein :wink:

jayjay
19.02.2006, 20:02
meinst du, du könntest dann einen fahrbericht hier einstellen wenn es soweit ist?

rein von der ps-leistung hört es sich ja sehr vielversprechend an. bezweifel aber irgendwie, das der 1,8er mit dem turbokit die gleichen bzw. bessere fahrleistungen als der opc mit "nur" 200ps schaffen wird.

Dbilas
19.02.2006, 20:19
Klar kann ich die dann Hier einstellen. Aber mit dem OPC kann ich ihn nicht wirklich vergleichen da ich den OPC noch nie gefahren bin. Hier (http://www.dbilas-vectra.de/Verlinkte_Dateien/Videos_HP/Tacho_Beschleunigung.rar) hab ich mal ein Video mit dem Motorsound :lol:

Holzwurm2002
20.02.2006, 18:31
@ dbilas
kriegt man eigentlich automatisch so ein diagramm und ne leistungsmessung wenn man das saugrohr von dbilas kauft und die motorelektronik bei denen draufspielen lässt?
würd nämlich dann auch gern mal wissen wieviel ps ich hab ...

Dbilas
20.02.2006, 19:04
Nein bekommt man nicht. Du mußt auch nicht zum Software aufspielen zu ihnen fahren da reicht es auch wenn du dein Steuergerät hinschickst. So hab ich es gemacht. Als ich den Kopf bearbeiten lassen habe habe ich noch eine Einzelabstimmung mit machen lassen und da hab ich dann das Diagramm bekommen.

Ducki
20.02.2006, 19:29
Wenn man zu DBILAS hinfährt zum steuergerät anpassen , dann bekommt man auch ein diagramm laut denen .
Siehe die E-MAil die ich im Sammelthread veröffentlichte ....

Holzwurm2002
20.02.2006, 19:48
???
und was stimmt nun?
ne einzelabstimmung für 290 € mach ich nicht, der preis ist ja wohl ein bischen überhöht!!
aber so ein leistungs diagramm hätt ich schon gern...

auch so und ich weiß das ich das steuergerät nur einschicken muss, aber dann hab ich ganz sicher kein leistunsdiagramm...

Dbilas
20.02.2006, 19:54
Wenn man zu DBILAS hinfährt zum steuergerät anpassen , dann bekommt man auch ein diagramm laut denen .
Siehe die E-MAil die ich im Sammelthread veröffentlichte ....
Das kann sein das sie es jetzt machen . Als ich dort nachgefragt hatte wurde es mir nicht mit angeboten. Kann sein weil ich es ja selbst einbauen wollte. Am besten du rufst dort mal an und läßt dich beraten :wink: Ist immernoch die beste Lösung.

Holzwurm2002
20.02.2006, 19:57
naja einbauen würd ich es ja auch selber....

Ducki
20.02.2006, 22:19
Hallo,

1. Für den Opel Astra G mit dem X20XEV Motor können wir Ihnen auch eine Einzeldrosselanlage für € 2078,85 inkl. 16 % MwSt. anbieten.
Nach dem Umbau ist eine Anpassung der Motorelektronik erforderlich.
Der Preis für einen passenden Chip beträgt € 355,-- inkl. 16 % MwSt.
Die Mehrleistung mit der Einzeldrosselanlage inkl. Anpassung der Motorelektronik beträgt 35PS.

2. Bei dem Preis vom Flowtec - Saugrohr ist die Anpassung der Motorelektronik mit enthalten.
Der Aufpreis für eine Abstimmung auf dem Prüfstand beträgt € 290,-- inkl. 16 % MwSt.

3. Sie können die 300 km mit eingebauten Nockenwellen und dem Saugrohr ohne der Anpassung der Motorelektronik fahren.

4. Der TÜV - Eintrag von dem Flowtec - Saugrohr ist nur noch in unserem Hause möglich. Sie müssten nach Terminabsprache mit dem Fahrzeug zu uns kommen.
Es besteht nicht mehr die Möglichkeit nur den Fahrzeugbrief für den Eintrag zu schicken.
Den FlowMaster können wir dann gleich mit eintragen lassen.

Es wird dann auch eine kostenlose Leistungsmessung durchgeführt und Sie bekommen ein Leistungsdiagramm.

eine xtra abstimmung kostet 290.

die normale leistungsmessung kostet dann nix.Dbilas will ja die PS die sie versprechen auch beweisen.

Holzwurm2002
21.02.2006, 17:52
hmm ja das stimmt aber zum eintragen muss man ja eh zu dbilas fahren seh ich da gerade...
dann ist nichts mit nur steuergerät hinschicken...

Dbilas
21.02.2006, 17:59
Zum eintragen brauchst du nicht hin. Ich hab meinen Fahrzeugschein mitgeschickt und dann haben sie es eingetragen.

EDIT: Es besteht nicht mehr die Möglichkeit nur den Fahrzeugbrief für den Eintrag zu schicken. Hab ich ÜBERLESEN!!

Ducki
21.02.2006, 18:03
Dbilas, das ist die originale MAil die von DBILAS letzten Montag ankam bei mir.
Und ich denke die wissen schon was sie schreiben ;)

Dbilas
21.02.2006, 18:16
:oops: Das hab ich doch glat überlesen :oops: Ist bei mir schon etwas länger her diese Eintragung

lehni-b
22.02.2006, 08:30
War bei mir auch so! Hab damals auch meinen Brief mitgeschickt! Da hab ich ja nochmal Glück gehabt! :face82:

Ducki
22.02.2006, 10:05
Ach auch wenns ein paar KM sind .... ich freu mich da auf die Autobahnfahrt dann ...

besonders die Rückfahrt... hehe :D

Holzwurm2002
22.02.2006, 17:47
ich denk so wirds mir auch gehen :D
bischen vw´s und bmw´s jagen...

Dbilas
22.02.2006, 18:29
ich denk so wirds mir auch gehen :D
bischen vw´s und bmw´s jagen...

Wenn die Bahn frei ist macht das richtig Spaß. Ich hab mal mit einem Vectra b 2,5 V6 170PS mit F28 gekämpft. Leider konnte er aber langsam an mir vorbei ziehen aber ich hab gut mithalten können und als ich dann auf den Parkplatz gefahren bin ist er hinterher gekommen und als er dann meinen Motor gesehen hat ist er vom Glauben abgefallen :lol: weil er einen V6 erwartet hatte.

Ducki
22.02.2006, 19:07
Dbilas, in welcher weise hat sich die VMAx verändert?

weil Drehmoment bleibt ja so ziemlich gleich ....

Dbilas
22.02.2006, 19:14
Also im Schein wurde es von 205 auf 212 umgetragen aber dadurch das der Begrenzer ja höher ist ist die Vmax ja auch gestiegen. Also der BC sagte mal 235 bei ca 6800U/min. Beim nächsten Prüfstandlauf will ich mal im 5ten bis Begrenzer fahren mal sehen was der Prüfstand sagt.

MIG29
22.02.2006, 19:15
Auf dem Prüfstand wirste aber wieder andere Werte haben als auf der Strasse ;)

Dbilas
22.02.2006, 19:20
Wie meinst du das? Ob ich nun auf der Straße in den Begrenzer fahre oder auf dem Prüfstand die Endgeschwindigkeit bleibt doch gleich. Auf dem Protokoll steht das der 4te bis 202,1km/h geht und das hab ich auch auf der BAB geschafft.

Ducki
22.02.2006, 19:21
hm also die Geschwindigkeitswerte dürften doch die gleichen sein oder Mig ?

das die KW werte vll. ein wenig höher sind is schon kalr , aber km/h sollte eigentliczh stimmen ....

MIG29
22.02.2006, 19:27
Bei 220 haste aber auf der Starsse einen Luftwiderstand was du auf einem Prüfstand nicht hast.

Ducki
22.02.2006, 19:46
d.h. es dauert eben länger bis man auf vmax kommt , möglich ist sie ....

scorpblau
22.02.2006, 19:52
Kann mir einer sagen wie lange man ca im Begrenzer fahren kann ohne das der Motor Schaden davon nimmt,lange bestimmt nicht,

Ducki
22.02.2006, 19:56
Kann mir einer sagen wie lange man ca im Begrenzer fahren kann ohne das der Motor Schaden davon nimmt,lange bestimmt nicht,

neeeee auf keinen Fall ....

wenn man sein Auto aufn Prüfstand hört tut das einem schon extremst weh , glaub mir ....

jayjay
22.02.2006, 19:56
der begrenzer stellt die höchste dauerdrehzahl eines motors dar. theoretisch müsste der motor diese drehzahl ohne probleme aushalten können, auch über eine längere zeit hinweg.

wie es hingegen bei getunten motoren ausschaut ist wieder eine andere sache und von motor zu motor unterschiedlich.

scorpblau
24.02.2006, 18:58
Hier ist mal eine Einbauanleitung des Saugrohr

E I N B A U A N L E I T U N G

dbilas dynamic – Flowtec - Saugrohr für

Opel Astra G / Astra G OPC mit Motor X20XEV / X20XER

Demontage:
1. Batterie abklemmen.

2. Den Kunststoffschlauch, der vom Luftfilterkasten zum Drosselklappenteil geht demontieren.

3. Luftmassenmesser aus diesem Kunststoffschlauch ausbauen.

4. Die Stecker vom Drosselklappenpoti und Leerlauffüllungsregler (am Drosselklappenteil) abziehen. (Tipp! Wir empfehlen alle Stecker und Schläuche farblich zu kennzeichnen, um diese später nicht zu vertauschen).

5. Unterdruckschlauch vom Drosselklappenteil zum Aktivkohlefiltertaktventil (sitzt am Filterkasten) entfernen.

6. Gaszug vom Drosselklappenteil entfernen.

7. Kühlmittelschläuche vom Drosselklappenteil demontieren.

8. Unterdruckschlauch vom Kraftstoffdruckregler abziehen.

9. Schlauch der Sekundärkurbelgehäuseentlüftung am Drosselklappenteil (geht an den dünnen Anschluss am Ventildeckel) abziehen.

10. Drosselklappenteil vom Originalsaugrohr demontieren.

11. Bremskraftverstärkerleitung vom Originalsaugrohr abziehen.

12. Unterdruckschlauch des Abgasrückführventils (gleich neben dem
Bremskraftverstärkeranschluss) abziehen.

13. Kraftstoffleitungen abschrauben. (Vorsicht! Leitungen stehen unter Druck.)

14. Kraftstoffverteilerleitung samt Einspritzventilen demontieren (2 Schrauben).

15. Kabelschacht von den Einspritzventilen trennen.

16. Lichtmaschinenhalter demontieren.

17. Stecker am Saugrohr unten, auf der Fahrerseite, abziehen. (Dieser Stecker bleibt als einziger nach der Montage des dbilas dynamic - Flowtec - Saugrohrs offen.)

18. Originalsaugrohr demontieren (Achtung! Ist zusätzlich unten mit einer Strebe am Motorblock und auf der Beifahrerseite mit einer Strebe an der Lichtmaschine befestigt).

19. Dichtfläche am Zylinderkopf säubern und Dichtung, wenn beschädigt, erneuern.

20. Motorsteuergerät demontieren.

Montage:

21. Bremskraftverstärkeranschluss vom Originalsaugrohr abschrauben und an das dbilas dynamic - Flowtec- Saugrohr schrauben.

22. Originalgaszug gegen den mitgelieferten ersetzen.

23. Keilrippenriemen gegen den mitgelieferten ersetzen.

24. Lichtmaschine mit Hilfe des mitgelieferten Lichtmaschinenspanners montieren.

25. dbilas dynamic - Flowtec - Saugrohr an den Zylinderkopf montieren. Dabei für die in Fahrtrichtung am weitesten links sitzende Befestigungsbohrung des Saugrohrs die mitgelieferte Schraube M6x25 verwenden.

26. Einspritzventilleiste samt Einspritzventilen montieren (2 Schrauben). Dabei darauf achten, daß die Einspritzventilleiste vorsichtig in die Einspritzventilbohrungen eingeführt wird (vorher gut einfetten oder einölen).

27. Kraftstoffleitung anschließen. Dabei den in Fahrtrichtung rechts sitzenden Anschluss falls notwendig leicht biegen.

28. Bremskraftverstärkerleitung an Flowtec - Saugrohr anschließen.

29. Unterdruckschlauch des Abgasrückführventils (gleich neben dem Bremskraftverstärker- anschluss) anschließen. Hierzu vorher den originalen Gummiwinkel durch den mitgelieferten Unterdruckschlauch 4x100 ersetzen.

30. Oberteil des Leerlauffüllungsreglers (am Drosselklappenteil unten) durch lösen der beiden Kreuzschlitzschrauben um 180° drehen.

31. Zum Anschließen des Leerlauffüllungsreglers, die mitgelieferte 2-polige Kabelverlängerung verwenden.

32. Drosselklappenteil an Flowtec - Saugrohr mit mitgelieferten Schrauben M6x30 montieren.
Dabei darauf achten, das dass Drosselklappenpoti nicht an die Stirnwand anschlagen kann.
Wenn nötig die Stirnwand etwas eindrücken.

33. Um den Kraftstoffdruckregler an das Drosselklappenteil anzuschließen, den originalen Unterdruckschlauch verwenden. Vorher durch lösen der Befestigungsschelle den Kraftstoffdruckregler so drehen, dass dessen Anschluss nirgends anstößt.

34. Den Originalschlauch für den Rücklauf vom Drosselklappenteil zum Kühlmittelausgleichs-behälter (rechter Anschluss) durch mitgelieferte Kunststoffverbindung (8mm) und Schlauch 7,5x3x400mm verlängern. Dazu mitgelieferte Quetsch-Schellen verwenden.

35. Zulauf der Drosselklappenteilvorwärmung mit Originalschlauch kommend vom Thermostatgehäuse verbinden.

36. Um das Aktivkohlefiltertaktventil (auf der Beifahrerseite am Filterkasten) anzuschließen, original Leitung (1x aus Kunststoffschlauch & 2x Gummischlauch) verwenden. Diese Leitung unter der rechten Kraftstoffleitung (in Fahrtrichtung) verlegen.

37. Sekundärkurbelgehäuseentlüftung (dünner Anschluss am Ventildeckel) mit Hilfe des Originalschlauchs an das Drosselklappenteil (oberer Anschluss) anschließen .

38. Den mitgelieferten Schlauch (67x70mm) an das Drosselklappenteil anschließen.

39. Um die Kurbelgehäuseentlüftung (dicker Anschluss am Ventildeckel) mit dem Flowtec -Saugrohr zu verbinden, den mitgelieferten abgewinkelten Formschlauch (14 mm) benutzen.

40. Den Luftmassenmesser zwischen den mitgelieferten (67x70mm) Schlauch und den auch mitgelieferten flexiblen 70mm Schlauch montieren (Einströmrichtung beachten). Mit dem flexiblen Schlauch das System an den Filterkasten anschließen.

41. Alle Kabelbaumstecker an Sensoren anbringen.

42. Um das Drosselklappenpotentiometer anzuschließen, muss mit Hilfe der mitgelieferten Kabel dessen Stecker verlängert werden. Achtung! Dabei darauf achten, dass kein Kabel vertauscht wird. Am besten ein Kabel nach dem anderen verlängern.

43. Kühlmittel gegebenenfalls auffüllen.

44. dbilas dynamic - Gasbedienung an Stelle des Seriengaszughalters montieren. Mitgelieferten Gaszug einhängen und prüfen ob Drosselklappe vollständig öffnet.

45. Den Gaszug nicht zu sehr spannen.

46. Motorsteuergerät montieren. (Achtung! Massekabel nicht vergessen!)

47. Sicherstellen, dass alle Stecker angeschlossen sind.

48. Batterie anklemmen und Motor starten.

Ducki
24.02.2006, 19:43
d.h. Scorp du hast es schon bekommen?

Wenn du es einbaust mach Bilder davon usw. ;)

scorpblau
24.02.2006, 19:47
nein bekommen hab ich es leider noch nicht,werde erst nächste Woche bezahlen.Wollte mich schon mal vorbereiten.

Neos2c
24.02.2006, 20:16
Wo hast es jetzt bestelllt? Und wie lange wird es ungefähr dauern bis du es bekommst? Wollte jetzt dann auch bestellen...

scorpblau
24.02.2006, 20:23
werde es bei opc0757 bestellen.er meinte nach geld eingang 2-3 tage.

jayjay
22.03.2006, 17:09
@dbilas

ich weiß nicht ob du das turbokit mittlerweile schon probegefahren bist, aber hier mal ein erfahrungsbericht von einem aus einem anderen forum, der dies schon gemacht hat. vielleicht hilft es dir ja weiter. ist übrigens vom corsa-tigra forum.

"Ich war heute bei DBilas und habe den Turbo für den Z18XE mal Probe gefahren.
Selbstverständlich sind solch eine Probefahrt und die Schilderungen daraus immer absolut subjektiv!! Also verklagt mich nicht wenns euch doch nicht gefällt :-)

Also bis etwa 2.500 U/min fährt er sich ganz normal wie jeder 1,8er.
Ab 2.500 U/min setzt dann langsam und sehr sanft der Turbo ein und meldet sich dann im Laufe der Drehzahl aber immer wehemennter.
Wobei ich sagen muss, das er echt super einsetzt und dann bis 7.200 U/min sehr gleichmäßig "aufdreht". Man hat kein unangenehm abrupt ruckelliges einsetzten, oder nur nen kurzen Overboost und dann nix mehr obenrum.
Das heißt aber nicht das der ganze Umbau wenig Dampf hat, ganz im Gegenteil!

Ich war höchst erstaunt wie heftig der kleine 1,8er abgehen kann. Da lagen Welten zwischen meinem Serientriebwerk und dem Umbau.
Während meiner Meinung nach die 125 Serien-PS sich eher wie max 110 anfühlen, merkt man die 235!! PS des Umbaus absolut bis ins letzte Pferdchen.
Der dritte Gang wird zum absoluten "Abhänger", da merkt man es am deutlichsten, ich musste richtig heftig das Lenkrad halten weil die Vorderräder so am Asphalt rissen :-) . Und die Schwäche des Serienmotors ab etwa 140 km/h ist total verschwunden, das Ding zieht heftigts bis in den Begrenzer (da fährt man dann aber auch 230+! )

Soundmäßig fällt der Turbo aber so gut wie gar nicht auf, weil der Motor im Innenraum so laut zu hören ist. Das Popoff Ventil ist auch recht leise, da kann aber auf Wunsch ein lauter Pfeifendes eingebaut werden.

Was wohl laut DBilas absolut zu empfehlen ist, ist ein Getriebeöl-Thermometer, da man den Wagen erst ab über 50° richtig treten sollte.

Meine Frage nach erhöhtem Verschleiß beantwortete man mit "nur Reifen und Bremsen", was ich Verständlich fand wobei ich da noch etwas skeptisch bin das die andern Teile wirklich nicht wesentlich höher belastet werden...naja man bekommt 2 Jahre Grantie auf Getriebe und Kupplung.

Die verbauten Bremsen sind übrigens die 288er vom Meriva vorne, hinten bleibts beim GSI Scheibchen.

Laut DBilas wird dieses Turbo Kit von Opel Italien und Griechenland ab Werk angeboten und ist somit von Opel "freigegeben" was Haltbarkeit und Wartung angeht. Nach etwa 100.000km muss der Lader übrigens überholt werden!

Insgesamt war ich absolut positiv Überrascht und muss sagen das der Umbau jedem Serienmäßigen Z20LET das Wasser reichen kann!
Ich persönlich werde, sobald ich mir das leisten kann, am ehesten zu dieser Turbo Version im Corsa greifen, da es die wenigsten Änderungen mit der höchsten Ausbeute für meinen Geschmack sind.



Ich hoffe ich hab jetzt nix vergessen...wenn noch fragen sind postet hier rein, ich schau vorbei.

Bis dann"

Kasti
22.03.2006, 19:22
hmhmh .. zb bei meinem dezenten motor X16XEL ( 101PS) kann ichs mir beim besten willen nicht vorstellen das wenig bix "nichts" extrem belastet wird da ja der turbokit stolze 210PS aus meinem motor kitzeln würde .... und ich sag einmal so .. der motor hält 110%mehrleistung OHNE probleme aus bzw getriebe und kupplung halten die Nm auch aus??!!?!
wieso will das nicht in meinen kopf rein .. ich kann nicht davon ausgehen das ich viiiiiiieeeeel mehr leistung raushole und und sonst alles beim alten bleib ....



andere frage: man fährt ja mit 0,5-0,6bar weiß jemand ob man das auch sozugsane machen könnte das man dann mit zb 0,1bar fährt und nur wemma gas geben will das irgendwie umstellen kann ...
zb turbo calis können ja auch ( wenns umgebaut sind ) variieren .. mit dem druck....
weil lange rede kurzer sinn es wäre ja wirklich SEHR verlockend!!!!!!
hat jemand ne ahnung wieivel dbilas nach läst wenn schon eine Gruppe A verbaut is???

mfg KASTI

Dbilas
22.03.2006, 21:15
@jayjay

Ich bin ihn heute gefahren und kann dem Bericht nur zustimmen. So schnell war ich noch nie auf 230km/h ab dann geht es etwas langsamer aber immernoch vorwärts.

jayjay
22.03.2006, 21:28
@dbilas

kannst du zu dem oberen erfahrungsbericht vielleicht noch einige dinge ergänzen?

wie klingt z. b. die verbaute auspuffanlage und allgemein der motorsound?

hattest du das gefühl, das der wagen mit der leistung überfordert war?

schreib einfach mal drauf los, klingt nämlich wirklich interssant das ganze :-)

Dbilas
22.03.2006, 21:52
Wenn man schon eine Gr.A verbaut hat kann man diese behalten und braucht nicht die von Dbilas nehmen. Der Sound ist einfach Hammer. Wenn man die Scheibe runter hat hört man schön das PFFFFTT. Ich hatte das Gefühl das der Fahrer sich ersteinmal an das Geschoß gewöhnen muss bevor er an die Grenzen geht. War bei mir so :wink: Er geht wirklich richtig gut vorwärts!! Im 2ten muss man wirklich das Lenkrad festhalten damit er in der Spur bleibt. Man bekommt dann noch eine Einweisung in den Umgang mit dem Motor. z.B richtiges Warmfahren, richtiges abstellen nach Vollastfahrten. Die Ölwechselintervalle ändern sich auf alle 15000km und alle 20000 müssen die Kerzen neu gemacht werden. Es muss Super Plus gefahren werden. Ich bin einen X18XE1 mit Nocken, Kopfbearbeitung, Flowmaster, Flowtechsaugrohr und Turbo gefahren 250PS und ca 295NM :twisted:

jayjay
23.03.2006, 15:20
250ps hören sich richtig gut an, aber das normale turbokit bringt ja schon 230ps. ob es sich lohnt dann für zwanzig ps noch andere nockenwellen und eine teure zylinderkopfbearbeitung zu machen?

ok, du hast die sachen ja schon alle soweit ich lesen konnte, schaden tuts bei dir also nicht :-)

Dbilas
23.03.2006, 15:25
Der Herr Bilas Junior hat gesagt das da noch mehr drin wäre aber das würde dann zu doll auf die Haltbarkeit gehen. Eigentlich müsten es ca. 260PS sein.

Thony
23.03.2006, 16:33
ich kann mir beim besten willen ich vorstellen, dass das F17 bei der belastung nich in seine einzelteile zerlegt wird!! ist ehh nich das beste getriebe....


und ich hab mal bei http://www.opel.it geschaut und nix von irgendwelchen turbos für die 'kleinen' motoren gefunden. nur die 2liter halt....

Kasti
23.03.2006, 17:32
ich kann mir beim besten willen ich vorstellen, dass das F17 bei der belastung nich in seine einzelteile zerlegt wird!! ist ehh nich das beste getriebe....


und ich hab mal bei http://www.opel.it geschaut und nix von irgendwelchen turbos für die 'kleinen' motoren gefunden. nur die 2liter halt....

das gleiche hörte ich auch .. keiner weiß was keiner sagt was ...

mfg KASTI

Thony
23.03.2006, 19:42
bei ca 300NM drehmoment wären es 130 über norm. gehen wir noch von 20NM toleranz aus, was das getriebe mehr verkraften kann ohne schäden, bleiben noch 110. das is eindeutig zu viel für das F17!

habe berichte gelesen von der entwicklung des 1.9 cdti twinturbo. der sollte rund 450NM stemmen und wurde dann auf ca 400NM 'gedrosselt', weil er wohl mehrere F40 getrieb geschrottet hatte! wenn wir da auch von 20NM toleranz ausgehen waren es grad mal 30NM 'zu viel' und das getriebe hat sich in metallspäne verwandelt.

ICH glaube nicht, dass das halten kann!! ich lasse mich zwar gern eines besseren belehren, aber ich glaube erst dran, wenn ich es mit eigenen augen gesehen und auch gefahren hab. 230PS im 18hunderter? 210 im 16hunderter? das hält vielleicht ne renndistanz, aber keine 150.000km

EDIT: hab grad mal in die FAQs geschaut:

Frage:Wird bei den Turbosystemen die Verdichtung des Motors reduziert? Muß eine Zwischenplatte verwendet werden?
Antwort: Nein. Das Verdichtungsverhältnis bleibt Serie. Der Motor wird nicht geöffnet, also auch keine Zwischenplatte.

das nächste wo ich mir nich vorstellen kann, dass das halten kann


und der schärfst kritikpunkt meinerseits: NIRGENS wird mal nach den bremsen gefragt oder drauf hingewiesen!! ich finde meine bremse schon zu klein und wenn ich mir vorstelle, dass ich ne sehr viel höhere leistung in zaum halten soll damit. da wird mit schwarz vor augen

Tigga
23.03.2006, 20:04
Kasti, hab mich auch bei dbilas schalu gemacht für den x16xel...kostet halt viel,der spaß....hab mich aber auch gefragt ob die phase II und somit 30 % mehrleistung ein motor so wegsteckt auf dauer..

jayjay
23.03.2006, 20:48
die sache mit den getrieben ist eine geschichte für sich.

wenn ich mich recht erinnere, dann hat das f23 getriebe welches im astra coupe turbo oder auch im opc 2 verbaut wurde eine freigabe bis 230nm. die autos sind aber mit 250nm von opel angegeben. hab sogar exemplare gesehen, die im serienzustand an die 280nm hatten.

und was die verdichtung angeht, bei so einem geringen ladedruck ist denke ich mal keine verdichtungsreduzierung nötig.

es hängt anscheinend sehr viel davon ab, wie und wann die leistung ansetzt und wie in dem bereich die entsprechenden bauteile belastet werden.

Dbilas
23.03.2006, 22:07
@Thony wenn du schon in den FAQs geschaut hast warum hast du denn nicht auch das Hier gepostet?

3.Gibt es Garantie auf Produkte von dbilas dynamic?

Es gibt zwei Jahre Garantie auf alle Produkte von dbilas dynamic, außer für Produkte die im Rennsport verwendet werden

5.Wie sieht es mit der Garantie aus bei den Turbosystemen?

Wir geben zwei Jahre Garantie nicht nur auf die von uns gelieferten Teile sondern auch auf den Motor, das Getriebe und die Antriebswellen. Voraussetzung dafür ist, dass der Motor keinen erhöhten Ölverbrauch und Druckverlust aufweist.

Ich habe ein paar Beiträge vorher doch geschrieben das ich jedem der soeinen Umbau vor hat empfehle auf die 308ter Bremse umzurüßten. Wobei Dbilas aber getestet hat ob die vorhandenen Serienbremsen für die Leistungssteigerung ausgelegt sind z.b ist doch beim Kadett e die Trommelbremse bis 150PS zugelassen aber nur wenige fahren mit der Leistung die Bremse. Bei EDS werden dem F17 210NM zugemutet und wo man nur als Aufpreis eine Garantie bekommt.

Thony
23.03.2006, 22:53
sorry hätt ich auch posten können, aber mir ging es um die haltbarkeit des systems, nich darum was im fall des falles ist.

is nich böse gemeint, aber was nützt mir die garantie, wenn es mein getriebe zerrreißt und mich auf der AB bei 210km/h gleich mit? GAR NICHTS!

das mit der bremse, steht aber nicht auf der HP von dbilas und zudem sollten die leute bei dbilas auch wissen (wahrscheinlich noch besser als ich) dass die kleinen bremsen am G bis 136PS zugelassen sind. das ist schon ein dicker unterschied zu 210 pferden.

ich mein, ich find es schon nich schlecht auch aus kleinen motoren, für relativ 'kleines' geld mehr leistung zu holen, aber ich bin halt einfach nich von der haltbarkeit überzeugt.
beim flowtec rohr mach ich mir keine waffel, dass würd ich sofort einbauen lassen, zusammen mit nocken. aber bei den turbosystemen hab ich noch meine bedenken......
dennoch würde ich, gesetz dem fall ich hab das geld zusammen, eher nen I500 motor einbauen lassen. da hab ICH persönlich mehr von. steh total auf den sound *schauder*

weiß jetz auch gar nich aus'm ärmel, mit welchem ladedruck der LET arbeitet.

Dbilas
23.03.2006, 23:11
Es steht aber nicht immer alles auf der HP und es ist immer besser selber mal anzurufen und seine Vorstellungen vom Umbau zu schildern da alles andere nur VERMUTUNGEN sind.


aber was nützt mir die garantie, wenn es mein getriebe zerrreißt und mich auf der AB bei 210km/h gleich mit? GAR NICHTS!

Ich finde das ist ein schlechtes Beispiel da es mit einem Serienmotor auch dazu kommen kann.


aber mir ging es um die haltbarkeit des systems

Hast du mal bei Dbilas nachgefragt? Ich habe in anderen Foren schon sehr viele Beiträg von Usern gelesen die übelste aussagen auf die Haltbarkeit u.s.w gemacht haben aber nie bei Dbilas nachgefragt haben. Das Beste ist einfach mal eine Mail mit allen deinen Fragen und Bedenken an Dbilas schicken und dann mal die Antwort abwarten. Oder du Rufst mal an da die Mails etwas mager ausfallen. Und es muss ja keiner zu Dbilas gehen und ihr Produkte kaufen du kannst ja auch nach EDS, Vmax u.s.w gehen

Thony
24.03.2006, 16:06
Es steht aber nicht immer alles auf der HP

ja eine solche unwichtigkeit brauch ja auch keine erwähnung finden......

achja, die gefahr, dass das getriebe sich auflöst ist beim serienfahrzeug einiges geringer. auch wenn das F17 eigentlich nich so toll ist.

aber egal. wenn ich mal das geld hab, werd ich sicher mal drüber nachdenken, das machen zu lassen. und werd mich unfangreich von dbilas (oder generell vom ausführenden tuner) beraten lassen.

Dbilas
24.03.2006, 17:18
@ Thony :bier:

Ich hab Hier (http://www.sport1.de/coremedia/generator/z/index,aarid=2948632.htmlurl) noch etwas gefunden.


dbilas dynamic stellt aber auch Kleinserien für die Fahrzeugindustrie her

Kasti
24.03.2006, 17:53
@ Thony :bier:

Ich hab Hier (http://www.sport1.de/coremedia/generator/z/index,aarid=2948632.htmlurl) noch etwas gefunden.


dbilas dynamic stellt aber auch Kleinserien für die Fahrzeugindustrie her

ZITAT von dem link: dbilas dynamic Die erfolgreiche Verbindung von Kompetenz, Service und Know-how!

als ich damals oben war konnte ich kompetenz vielleicht erahnen wobei die leute sehr wenig gesprächig waren und null zutritt in die werkstatt war .... service war beschie*en weil egal wann wir welche fragen auch immer hatten .. das weiß ich nicht bla bla .. auch auf so kleinigkeiten wie wie geht es meinem auto bzw wann wirds fertig sein ..... und know-how kann man jetzt auslegen wie man will.... weil solange niemand "privater" den turbo drin hat kan man sowieso net davon ausgehn das das ding funktioniert und lange hält.... weil das auto von dbilas selbst is eben nun mal ihr eigenes kfz ...... und ob jetzt die gnaze welt durch die rosa brille gesehen wird oder nicht .... wer weiß ob bei dem eigenen turbo umbau auch "nur" die sachen verbaut bzw nur die sachen geändert sind bzw wie lange der motor wikrlich hält und/oder obs schon ein tauschmotor is bla bla .. soviele fragen die die firma die das herstellt niemals wirklich beantworten kann weil die firma will ja auch geld verdienen ... somit lange rede kurzer sinn: solange kein privater sich da drüber traut können sämtliche erfahrungsberichte auch "gefaked" sein ................... weil das thema mit der garantie .. na klar ich lass ma das einbaun rase zurück nach Ö und dann geht ma was ein und natürlich dbilas wird aufkommen für sämtliche reperaturen ohne irgendeinen fehler zu suchen ob fahrstill oder fahrzeug .. und gleich einmal 2-5T€ hergeben nur damit ich als einzellner wieder fahren kann .. *lol* seits ehrlich wenn euch auch der motor eingeht bei einem nagel neuen opel .. wirds sicher probleme geben mit einem neuen weil es könnte ja sein zu wenig öl nicht warmgefahren kann net fahren bla bla bla ... somit die tolle"garantie" kann man vergessen ...

mfg KASTI

Thony
25.03.2006, 17:47
@ Thony :bier:

Ich hab Hier (http://www.sport1.de/coremedia/generator/z/index,aarid=2948632.htmlurl) noch etwas gefunden.


dbilas dynamic stellt aber auch Kleinserien für die Fahrzeugindustrie her

was mir immernoch nicht sagt, für welche hersteller und welche fahrzeuge....

jayjay
09.04.2006, 03:20
@dbilas

wie ich auf deiner homepage eben gesehen habe, hast du mittlerweile das turbokit verbaut.

und zufrieden damit?

Kasti
09.04.2006, 13:13
@dbilas

wie ich auf deiner homepage eben gesehen habe, hast du mittlerweile das turbokit verbaut.

und zufrieden damit?

bzw gibts mehr bilder und/oder was is das ding wo eigentlich da lufi hingehört???

mfg KASTI

Dbilas
09.04.2006, 14:09
Ja ich hab ihn nun schon Verbaut und bin bis auf die Abstimmung sehr zufrieden damit. z.Z ist das Steuergerät wieder bei Dbilas da ich der Meinung war das er etwas zu Fett läuft. Im 5ten läuft er bis in den Begrenzer :D Das Rohr was man da sieht geht zum Ladeluftkühler. Wieso noch mehr Bilder? Man kann doch auf den beiden alles erkennen.

jayjay
09.04.2006, 14:28
besser zu fett als zu mager ;-)

nein mal im ernst, gibts da keine standardabstimmung von dbilas oder machen die das bei jedem turboumbau einzeln? wäre doch ein großer aufwand.

Dbilas
09.04.2006, 14:34
Da ich ja noch Nocken und Kopfbearbeitung habe muss ich wohl eine andere Software fahren als mit einem normalen Kit. Ich fand den Ruß der sich am Heck abgelagert hat nicht so toll. So wie ich das Mitbekommen habe wird bei jedem eine Einzelabstimmung gemacht.

jayjay
09.04.2006, 14:56
wahrscheinlich haben die noch nicht jeden motor mit einem turbo tatsächlich umgerüstet und müssen erstmal die "optimale" abstimmung rausfinden.

die ersten kunden bekommen daher eine einzelabstimmung. die kunden danach eine standardabstimmung die von den kunden zuvor ermittelt wurde. so könnte ich es mir jedenfalls vorstellen.

aber ok, bei dir ist es wieder was anderes. glaub deutschlandweit bist du der einzige der mit soviel tuning von dbilas rumfährt :-)

JSR
09.04.2006, 17:12
also was dbilas angeht, kann ich nur sagen, das ich nach ihren aussagen und der zuverlässigkeit ihrer versprechungen definitf NIE zu denen gehen würde um mir den motor verpruschen zu lassen. ich hab bisher über 10 mal mit denen telefoniert um mich zu erkundigen, wie die das turbosystem verbauen, was für komponenten verwendet werden, hab nach einem leistungsdiagramm gefragt und und und. ich hatte immer diese tussi am rohr (glaube es war die frau bilas) die anscheinend keine ahnung hat.

- "haben sie ein leistungsdiagramm das sie mir zusenden können?"
- "natürlich, wenn sie mir ihre adressse geben, schicke ich es noch heute raus"

2 wochen später, kein diagramm da... nochmal anrufen:
- "haben sie mir das diagramm zhugeschickt?"
- "entschuldigung, habe ich vergessen, ich schicke es sofort raus"

1 woche später, nix da... anruf:
- "warum rufen sie schon wieder an, ich hab ihnen doch gesagt, dass wir kein diagramm haben und jetzt nerven sie uns nicht mehr" hörer aufgeknallt...
- ????? bitte....

nach diesem letzten telefonat, ist für mich dbilas-"un"dynamics gestorben...

auch auf die vorangegangenen email, die ich denen geschrieben hab, kam nur ein einziges mal eine antwort: bitt rufen sie uns an...

auch meine werkstatt hat mit denen telefoniert, genau das selbe unverschämte verhalten.

AstraGSi16V
09.04.2006, 17:22
Also ich kann über DBilas sagen das die vom Service her eigentlich i.O. sind. Liegt vielleicht auch daran das die bei mir um die Ecke sind und ich persönlich hinfahre anstatt zu telefonieren. Gab nur einmal ein kleines "Missverständniss" aber ansonsten alles Top. Und von wegen in die Werkstatt dürfte keiner rein ... kann ich auch nicht bestätigen. War da schon 2 mal drin und hab mir alles zeigen lassen.

jayjay
09.04.2006, 17:38
@jsr

leistungsdiagram kann ich mal online stellen wenn du möchtest. hab direkt eins zugemailt bekommen nach meiner anfrage. allerdings hatten sie nur eins vom z18xe...also dem 1,8er mit 125ps. müsste aber nahezu identisch sein mit deinem motor.

aber einfach den hörer auflegen, so ein verhalten kann man auf keinen fall entschuldigen. ich würde auch keinem mein geld geben, der einfach den hörer auflegt und mir leere versprechungen gibt. kann sein, dass es ein missverständnis war, aber das kann trotzdem nicht als entschuldigung gelten.

JSR
09.04.2006, 18:41
also das diagramm würde mich schon sehr interessieren... wäre genial, wenn du es onl. stellen könntest...

MIG29
09.04.2006, 19:22
Kauf dir leiber ein Unfal T-Coupe und bau alles um, haste mehr von als von so einem Umrüst gedöns ;)

JSR
09.04.2006, 19:25
hab ich mir auch schon überlegt, kommt aber teurer als die umrüstung. wenn ich wüsste, wie ich nen c20let reinbekomme und dass dann der boardcomputer und die klima funktioniert, dann würde ich das sofort machen...

jayjay
09.04.2006, 19:26
@jsr

werde es mal suchen. müsste es noch irgendwo bei meiner e-mail adresse gespeichert haben.

@mig

na bis auf die sache mit der garantie. keine werkstatt gibt dir eine garantie auf die arbeit wenn du so einen motor umrüstet. ganz zu schweigen von dem motor und dem getriebe selber. weisst ja nicht wie damit vorher umgegangen wurde.

und dann noch der ganze kabelsalat...100% original bekommst du sowas nie umgebaut. und mit wieder zurückrüsten ist da auch nichts.

ganz davon abgesehen habe ich die erfahrung gemacht, das autos mit komplett umgebauten motoren sehr schwer zu verkaufen sind.

Kasti
09.04.2006, 20:04
@Dbilas sollte dort nicht der orginal lufi sitzen??? weil den umbau merkt ja ein blinder ... das man wenn man zusätzlich was am motor gemacht hat eine einzelabstimmung brauhct is ja klar nur wieso sollte deiner zu fett rennen weil wenn der wikrlich OPTIMIERT ist wird das passen ( sollte passen) könntest du vielleicht trotzdem mehr bilder mahcen ... einzelaufnahmen und so ... wo wird jetzt die luft angesaugt??? hat sich in der laufruhe was geändert bzw wie is die auspuffanlage die dblias verbaut?? klang und co ??? ich weiß net wie es den andren geht aber ich würde am liebnsten 30fotos haben ... weil ich am überlegen bin ob ich mir das nicht antun will .... also bitte von oben weit weg und nahaufnahmen von den verorhrungen und vom ladeluftkühler und alles mögliche halt das ich mir ein schönes bild machen kann wie dann mein motor ausschaun wird/kann ... danke im vorraus

@astraGsi16V was für ein missverständnis????

Dbilas
09.04.2006, 21:13
Ja dort sitzt der originale Luftfilterkasten.


weil den umbau merkt ja ein blinder
Was meinst du damit??


wieso sollte deiner zu fett rennen

Ich bin der Meinung das er zu fett eingestellt ist und um dem auf den Grund zu gehen hab ich das Steuergerät noch mal zu Dbilas geschickt.




auspuffanlage die dblias verbaut

Wenn du schon eine Gr A drunter hast kannst du sie weiter Nutzen. Hab ich aber schon weiter oben geschrieben :wink:



klang und co

Einfach nur GEIL :lol:


Der Ladeluftkühler sitzt bei mir hinter meinem rechten Nebler den ich rausgebaut habe um bessere Kühlung zu bekommen. Die Luft wird hinterm Kühlergrill angesaugt. Der Luftfilter sitzt jetzt rechts neben dem Lader. Um von allem Bilder zu machen muss ich meine komplette Front abbauen. Da hab ich aber keine Lust zu :wink:

MIG29
09.04.2006, 21:54
@mig

na bis auf die sache mit der garantie. keine werkstatt gibt dir eine garantie auf die arbeit wenn du so einen motor umrüstet. ganz zu schweigen von dem motor und dem getriebe selber. weisst ja nicht wie damit vorher umgegangen wurde.

und dann noch der ganze kabelsalat...100% original bekommst du sowas nie umgebaut. und mit wieder zurückrüsten ist da auch nichts.

ganz davon abgesehen habe ich die erfahrung gemacht, das autos mit komplett umgebauten motoren sehr schwer zu verkaufen sind.

Eien Garantie wird dir auch nie einer geben.Zudem gebe ich mir meine Garantie selbst wenn ich so ein Umbau mache, und das ist die beste Garantie die man bekommen kann ;)

Naja wenn Ich an meinem G so ein Umbau machen sollte wird der Wagen auch nicht so schnell hergeben was jetzt schon fest steht ;)

Ich für mich ziehe ein Umbau auf Z20LET einem Nachrüst Turbo vor.Bei dem Umbau bin ich mein eigener Herr und weiss was ich da baue.

Wie gesagt die Garantie gebe ich mir einfach selbst :)

AstraGSi16V
09.04.2006, 22:39
@astraGsi16V was für ein missverständnis????

Naja, ich hatte damals schon die Phase 1 und hab das Auto ursprünglich zu denen hingestellt damit die mal mal danach gucken (Hatte damals ein paar Probleme mit der Leistung und der Motor hat manchmal Mucken gemacht). Hab gemeint die sollen mich anrufen wenn die was gefunden haben und das wenn es kein großes Problem ist die Phase 2 (Nockenwellen) einbauen sollen ... aber AUF JEDEN FALL vorher anrufen BEVOR irgendwas gemacht wird. Naja, nachdem ich dann mal nach 3 Tagen dort angerufen hab, meinten die bloß das die Phase 2 jetzt halt drin ist! :roll: Naja, nur gut das ich die eh haben wollte, weil sonst hät ich damals glaub ich nicht gewußt wie ich da sonst drauf reagiert hätte! :evil:

Kasti
10.04.2006, 13:35
@Dbilas ich meinte das rohr was dort vebraut ist wo eigentlich der lufikasten hingehört das merkt jeder von der rennleitung weil bei uns in Ö is es ja nicht möglich sowas zu TÜVen .... und falls doch zu kostenintensiv!!!

ich würde ja nicht verlangen das du deine front abbaust aber mehr fotos wären echt nett ... kasti-tuning@gmx.at von oben und eben so detailansichten vom trubo und vom pop off ... und vom ladeluftkühler also nur von der front da müsste man ihn eh sehen oda weil wenn der nebler ausgebaut is ,.....

mfg KASTI

EDIT: also sorry aba ich verstehs net wieso rennt das "ansaugrohr" durch die karrosserie?? ich hab ma das pic jetzt 20min angeschaut .... wie funkt des wo is da lufifilter jetzt???

jayjay
10.04.2006, 17:10
so, hier das gewünschte diagramm. sorry für die etwas schlechte qualität, aber musste ein screenshot machen da es ursprünglich eine pdf-datei war. die wichtigsten sachen kann man aber denke ich problemlos erkennen.

http://img220.imageshack.us/img220/135/bild10fu.jpg

jayjay
10.04.2006, 17:18
was bemerkenswert ist, das die leistung selbst überhalb von 6000u/min noch konstant bleibt. bei z20let (auch bei den getunten) nimmt sie ab dem drehzahlbereich z. b. rapide ab.

dafür erkennt man aber bei dem diagramm ein deutliches turboloch bis ca. 2500 u/min. wenn man von einem loch sprechen kann, denn selbst das allerniedrigste drehmoment ist immer noch höher als das maximale beim serienmotor.

Dbilas
10.04.2006, 20:15
also sorry aba ich verstehs net wieso rennt das "ansaugrohr" durch die karrosserie?? ich hab ma das pic jetzt 20min angeschaut .... wie funkt des wo is da lufifilter jetzt???

Schaust du dir auch das richtige Bild an :wink:

Weil unter der Karosse der Ladeluftkühler sitzt. Ganau da wo das Loch ist fängt der Ladeluftkühler an. Also die Luft wird hinter dem Kühlergrill angesaugt dann geht das Rohr rechts am Kühler vorbei. Dort sitzt dann auch gleich der Luftfilter. Dann kommt der Luftmengenmesser danach der Lader von dort geht es dann links am Kühler vorbei zum Ladeluftkühler und dann durch das Loch zum Motor. Über dem Lader sitzt das Pop off (da wo der blaue Schlauch zu sehen ist). Das müßte man eigentlich alles auf den Bildern sehen können.

Kasti
11.04.2006, 11:13
@Dbilas du hast PN !!

mfg KASTI

silver-coupe
11.04.2006, 13:06
Dbilas

Du sollst doch ca. 250PS haben dank dem Turbokit von Dbilas!?
Haben die eigentlich auch Kolbe, Pleul etc. ausgetauscht. Neue bremsanlage etc.?
Weil die originalen Teile machen das doch net lang mit bei der leistung!!!

Ist das im Preis dabei? Weil bei mir würd des über 5.500€ kosten!!

Dbilas
11.04.2006, 13:36
Es steht doch in meiner Signatur wieviel PS ich habe :wink: Beim Vectra b Facelift wurde beim 1.8ter die gleiche Bremsanlage wie beim V6 verbaut. Im Prüfbericht vom TÜVprüfer steht drin dass ich mind. die 288 Scheiben also die Serienbremse von meinem fahren soll. Ich habe aber die Bremse vom i500 mit den i30 Belägen verbaut. Ich habe auch schon weiter oben geschrieben das ich jedem der soeinen Umbau macht RATE eine größere Bremse zu Verbauen. Am Motor wurde nichts verändert außer andere Einspritzventile.


Weil die originalen Teile machen das doch net lang mit bei der leistung!!!

Also 1500km hat es bis jetzt gehalten :wink:

silver-coupe
12.04.2006, 12:26
da bin ich mal gespannt wie lang noch. Mal ehrlich. meinst net dass stahlpleul, schmiedkolben, gehärtete lager etc. net besser wären wenn lang spas dran haben willst oder was hat Dbilas dazu gesagt!?

Kasti
12.04.2006, 13:50
da bin ich mal gespannt wie lang noch. Mal ehrlich. meinst net dass stahlpleul, schmiedkolben, gehärtete lager etc. net besser wären wenn lang spas dran haben willst oder was hat Dbilas dazu gesagt!?

also ich glaub das sie meinen fahr normal dann hällt auch weil sie geben ja sozusagen 2jahre garantie auf motor und getriebe.....

mfg KASTI

jayjay
12.04.2006, 15:21
eine wichtige frage haben wir doch glatt vergessen zu stellen...wie hat sich denn verbrauch verändert?

Dbilas
12.04.2006, 19:51
da bin ich mal gespannt wie lang noch. Mal ehrlich. meinst net dass stahlpleul, schmiedkolben, gehärtete lager etc. net besser wären wenn lang spas dran haben willst oder was hat Dbilas dazu gesagt!?

Sie sagten wenn ich das was du angesprochen hast mache verfällt ihre Garantie. Sogar wenn ich eine Schaltwegverkürzung einbauen würde verfällt die Garantie.


eine wichtige frage haben wir doch glatt vergessen zu stellen...wie hat sich denn verbrauch verändert?

Ja der hat sich geändert. Auf der BAB hab ich mal über 20l auf 100km geschafft aber da hatte ich sehr viel SPAß :lol: ansonsten lieg ich so bei 9l-10l

JSR
12.04.2006, 23:56
super oder super+ ???

Kasti
13.04.2006, 07:36
super + sicher ?!?!?!?!
weil mitn ansaugrohr alleine "sollte" man schon super+ fahren !!
mfg KASTI

Ducki
13.04.2006, 07:43
Kasti, denke mal das liegt weniger am ansaugrohr , eher an der geänderten software die beim ansaugrohr dabei ist und er dadurch eben auf super+ optimiert ist um ide bestmögliche leistung rauszuholen ....

Kasti
13.04.2006, 08:54
Kasti, denke mal das liegt weniger am ansaugrohr , eher an der geänderten software die beim ansaugrohr dabei ist und er dadurch eben auf super+ optimiert ist um ide bestmögliche leistung rauszuholen ....
korrekt das mein ich ja weil nur ansaugrohr bringt null ....
mfg KASTI

Dbilas
13.04.2006, 12:24
super oder super+ ???

Natürlich Super+!!!

jayjay
13.04.2006, 15:30
die sache mit dem öffnen des motors und den daraus folgenden garantieverfall kann ich ja noch gut verstehen.

aber bei einer schaltwegverkürzung? das ist ja kein direkter eingriff in das getriebe. bei fast allen verkürzungen wird ja nur die schaltumlenkung verändert.

ist ja so ähnlich, als wenn die sagen würden, anderer schaltknauf? ne du, garantieverfall :-)

Dbilas
13.04.2006, 16:52
Also so wie mein Infostand ist hat man durch eine Schaltwegverkürzung einen höheren Verschleiß im Getriebe. Ist aber auch egal. Wenn man sein Auto nach Einbau des Turbokits abholt bekommt man eine Einweisung was man machen soll damit die Sache lange hält.

silver-coupe
13.04.2006, 18:09
dan wünsch ich dir viel spaß damit und hoffe hast lange dran!!

h4T7
13.04.2006, 20:32
@ dbilas: kannst du mal ein leistungsdiagramm und ein beschleunigungsvideo uppen? das fände ich mal sehr interessant, vor allem das diagramm.

wie ist die beschleunigung von 0-100 nun? wieviel nm hast du nun?
und vor allem: elastizität bei über 80 und 120 km/h ?

Dbilas
13.04.2006, 21:01
@h4t7 Du hast Post. Es sieht eigentlich genau so aus wie das oben nur ohne das Turboloch bei 2800U/min.

JSR
14.04.2006, 01:59
könntest es vielleicht gleich onl stellen???

h4T7
15.04.2006, 00:58
@ dbilas: thx. also dein vecci geht echt wie sau...das ist schon hammer..so geil. vor allem die gute elastizität beeidruckt bei dem kit. echt krass.

jayjay
15.04.2006, 01:19
her mit den videos. da haben denke ich alle hier interesse dran :-)

G Astra
16.04.2006, 12:54
ja hab auch interesse an videos, wo kann man die ansehen?
als 1.6er-flowtec fahrer würd mich das sehr interessieren.

Dbilas
16.04.2006, 13:04
Hier (http://www.dbilas-vectra.de/Verlinkte_Dateien/Videos_HP/Turbo_Start_HP.rar) ist mal eines aus dem Stand. Das war mit 215/45 R17. Bitte aber nicht den Link in 1000 andere Foren stellen!

Ducki
16.04.2006, 13:23
Vileda hat auch ein BeschleunigungsVideo in seiner Galerie

Dbilas
16.04.2006, 14:12
Meinst du diesen Vileda (http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?t=3413&postdays=0&postorder=asc&highlight=vileda&start=0) ? Leider sind die Videos nicht mehr Online.

silver-coupe
16.04.2006, 16:44
Hier (http://www.dbilas-vectra.de/Verlinkte_Dateien/Videos_HP/Turbo_Start_HP.rar) ist mal eines aus dem Stand. Das war mit 215/45 R17. Bitte aber nicht den Link in 1000 andere Foren stellen!

Glaub ich hab nen Knick in der Optik. Ich find kein Video!!!

master g
16.04.2006, 16:46
du musst auf "HIER" klicken

Dbilas
16.04.2006, 16:48
Na wenn du auf das >>>HIER<<< klickst kannst du das Video Downloaden und dann noch entpacken.

EDIT: Oh Master g war schneller :D

JSR
16.04.2006, 17:03
bei mir funzt das video nicht. wo kriege ich denn den codec her???

Dbilas
16.04.2006, 17:05
Der Spielt alles http://www.videolan.org/

JSR
16.04.2006, 17:20
nicht schlecht... 8 sec. von 0-100. aber da glaube ich ist angesichts des preises für das tuning und dem benötigten sprit (super +) eine motortransplantation billiger... hab mir mal ein angebot eingeholt für einen umbau auf c20let und das belief sich auf ca. 5000.-- euro puls 250.-- für den tüv.

jayjay
16.04.2006, 17:32
@dbilas

danke fürs video, wenn du noch mehr videos hast kannst du sie mir auch gerne über pn schicken. würde mich sehr darüber freuen.

kann ich auch gut verstehen, dass du nicht willst, das deine videos in anderen foren ohne deine erlaubnis auftauchen.

@jsr

8 sec. ist doch ein guter wert. du musst bedenken das es ein vectra b ist, welcher noch ein bisschen mehr wiegt als ein astra. abgesehen davon hat er es im ersten gang sanft angehen lassen.

ein optimaler start wie er bei den werksangaben gefahren wird, hätte bessere zeiten bedeutet. abgesehen davon, hat der wagen von 0-160km/h laut tacho sogar minimal schnellere zeiten als ein astra coupe turbo. und dieser wagen ist bekanntlich mit 7,5 sekunden auf 100km/h angegeben.

alles in allem finde ich diese zeit für die ps-zahl zufriedenstellend. mit einem serien c20let wirst du denke ich mal auch keine schnelleren zeiten fahren können. jedenfalls nicht im frontgetriebenen astra. dafür radiert er einfach zuviel im ersten gang.

JSR
16.04.2006, 17:37
hmmm... da hast du natürlich recht... aber trotzdem, super+ bleibt trotzdem für mich so eine sache... da lieber nen c20let, da hast du mehr drehmoment und brauchst auch nur super tanken.

jayjay
16.04.2006, 18:22
na, drehmoment hat der vectra von dbilas mehr. 295nm hat er, der calibra turbo, also der c20let hat 280nm.

das argument mit dem benzin ist so eine sache. wenn ich so viel geld in ein auto stecke, dann bekommt er selbstverständlich nur super +. auf die idee mit normal benzin würde ich da garnicht erst kommen :-)

ansonsten reizt der c20let natürlich, aber wo bekommt man schon einen gut erhaltenen motor her? alle die momentan auf dem markt sind, sind gebrauchtmotoren wo man NIE wissen kann, wie der motor behandelt wurde. sicherlich kann man auch irgendwo neue herbekommen, aber das würde dann den preis sprengen.

gegenargument für den c20let wäre dann auch noch das alter. je älter ein motor wird, umso teurer werden die ersatzteile. vorallem beim c20let, der ja in der tuningszene sehr beliebt ist.

JSR
16.04.2006, 18:47
ich seh es halt einfach nicht ein, den ölkonzernen das geld für ihren überteuerten super+ sprit in den rachen zu werfen.

und wenn ich meinen wagen entsprechend umbaue, dann schaue ich nun halt man dadrauf, das ich weiterhin super fahren kann.

was den c20let angeht, so ist das nicht wirklich ein problem, finde ich. momentan habe ich 3 von denen von komplett überholt bis hin zu original 80.000 km rumliegen. und das argument mit dem älteren motor zieht bei mir nicht, da ich dem motor in hinsicht haltbarkeit und standfestigkeit mehr zutraue als dem x18xe1 oder z20let.

was die erstazteile angeht, da hast du zwar recht, aber ich will den motor nciht überzüchten. und wenn ich mir jetzt beim c20let ein kleines chiptuning machen lasse hab ich 230ps und 330nm und das weiterhin mit super...

Dbilas
16.04.2006, 18:59
Ich hab den Umbau gemacht weil jeder mit c20let z20let u.s.w rumfährt. Und ich hab dem Motor auch wo er noch 115PS hatte schon Super+ gegeben. Ich bin der Meinung das wenn man Leistung haben will auch der Motor guten Sprit bekommen muss.

silver-coupe
19.04.2006, 17:28
was für nen motor bekommst du für 5000€?? keinen neuen oder!? bei dem preis ist es eher nen generalüberholter oder!?!?!

JSR
19.04.2006, 23:08
war ein c20let generalüberholt, angefangen von zylinderkopf bis hin zu den kurbelwellenlagern. außerdem wurden einspritzdüsen vomz20let verbaut. also der motor wäre topp gewesen...

Dbilas
20.04.2006, 22:07
@Kasti ich hab heut nur für DICH :D noch ein paar Bilder gemacht. Finden tut ihr sie auf meiner HP in der Galerie.

Kasti
21.04.2006, 08:34
DANKE!!!!!!!!!!!!!!
das nenn ich mal detailpics...
mfg KASTI

JSR
22.04.2006, 03:11
jetzt muss ich sogar sagen: hochachtung!!! echt super arbeit, hätte ich von bilas nicht erwartet... jetzt überlege ich es mir sogar, trotz der schlechten erfahrung, so einen umbau zu machen...

Dbilas
22.04.2006, 10:14
Hier (http://www.dbilas-vectra.de/Verlinkte_Dateien/Videos_HP/X18XE1_Turbo_ueber_230kmh_HP.rar) ist mal noch eines mit fast vmax. Da ich nur einen 220er Tacho habe und da eine 260er Skala drauf hält der Tacho kurz vor 230 km/h an. Ich denke mal das liegt an der Programmierung da man den Zeiger mit der Hand bis Anschlag drehen kann. Aber man kann ja mal auf die Drehzahl schauen :D

Neos2c
12.05.2006, 20:22
Nicht schlecht..zieht ja im fünften noch ordentlich durch...Würde mir auch so gefallen...
Hast die Kamera aufs Lenkrad gebunden? Die Verkleidung könntest auch mal ranmachen..

Dbilas
12.05.2006, 21:47
Ich hab sie mit Klebeband auf das Lenkrad geklebt gehabt. Ich hab ihn kurz vor OSL noch mal zerlegt gehabt aber jetzt ist er wieder zusammengesetzt :D

astracab
16.05.2006, 11:22
Hallo,
da viele schon das Saugrohr verbaut haben suche ich ein Leistungsdiagramm nur vom Saugrohr im 1,8L Motor.
Leider finde ich immer nur Phase2 mit Nockenwellen oder höher.
Danke schon mal!

Gruß Patrick

Unique
16.05.2006, 17:16
ähem Leute :roll:

Gibbets sowas auch für den Z16XEP ?? *duckundrenn*

Dbilas
16.05.2006, 17:19
ähem Leute :roll:

Gibbets sowas auch für den Z16XEP ?? *duckundrenn*

Ja gibt es. Kannst ja selber mal auf der HP schauen. Hier (http://www.dbilas.de/index.htm)

cebe
06.10.2006, 21:35
Dbilas,

Hallo

Kanst du mir sagen wie schnel du auf 402m bist mit dainen wagen?
Hast du das schon mal probirt zu messen?
Fahre in Slo Renen mit meinen astra und mich interesiet was fur ne Zeit werre mit den Turbo umbau ungefer drin!

Danke Gruss Cebe

:D

Dbilas
06.10.2006, 21:44
Nein getestet habe ich es noch nicht. Ich kann aber anhand eines Videos sagen das es ca. 15sek sind. Da der Astra noch etwas leichter ist wird er es wohl noch schneller schaffen. Du kannst ja wenn du keinen Wert auf TÜV legst noch mehr PS raus holen :wink:

Desperado77
09.10.2006, 11:38
Habe in meinem Astra X18XE1, das Saugrohr mit Nockenwellen und haben mir dann noch zum FlowPipe Lufteinlass geraten. Meiner brachte auf dem Teststand 167PS, das fand ich sehr beeindruckend und der weite Weg von Neumünster aus hatte sich für mich gelohnt.
Später habe ich meinen K&N raus geschmissen und noch den FlowMaster (sogar trotz Bastuck eingetragen) geholt.
Jetzt habe ich noch eine Bastuck unter und bin voll und ganz zufrieden und nächstes Jahr geht es zu EDS. Die trauen sich zu meinen auf 200PS zu bringen, das wäre der Hammer. Und trotz meiner 18" mit den 225'er geht er gut ab und der Sound ist der Hammer.

AstraTheis
09.10.2006, 11:48
Tach auch, hat das Ding eigentlich einer im X18XE1?
War jatz zu Faul mir alles Durchzulesen.

Was hat es gebracht ausser einen Schlag ins Konto?
Also ein Diagramm und erfahrungsberichte wären nett und was wurde noch gemacht?

Gruss und Dank Roman

Desperado77
09.10.2006, 12:21
@ AstraTheis
Lies einen Betrag über dir.......kann dir gerne mal mein Diagramm schicken.

Burn
09.10.2006, 17:57
Ihn wirds interessieren was es bringt wenn man nur das Rohr drauf hat, du hast ja noch die Nocken und FlowPipe zusätzlich...

Desperado77
11.10.2006, 10:12
Habe aber zwei Diagramme zwar mit Nocken, doch ohne und mit Flowpipe. Das ist doch auch mal interessant zu wissen....... :lol:

astracab
16.10.2006, 07:14
Ihn wirds interessieren was es bringt wenn man nur das Rohr drauf hat, du hast ja noch die Nocken und FlowPipe zusätzlich...

Fahre auch schon seid einem jahr dbilas Saugrohr.
Allerdings nur Stufe1 + dbilas Luftfiltersystem.
Auf dem Leistungsprüfstand kamen über 150 PS.
Glaube 151,9 waren es genau.
Hoffe ich konnte weiterhelfen :)

Gruß Patrick

cebe
16.10.2006, 20:30
Fahre auch schon seid einem jahr dbilas Saugrohr.
Allerdings nur Stufe1 + dbilas Luftfiltersystem.
Auf dem Leistungsprüfstand kamen über 150 PS.
Glaube 151,9 waren es genau.
Hoffe ich konnte weiterhelfen :)

Gruß Patrick[/quote]

Hallo

Was fur ein motor hast du drin?

Gruss Cebe

astracab
16.10.2006, 20:43
Hallo,

eigentlich müsste es klar sein :)
Aus einem 1,6er mit dbilas Stufe 1 bekommste nicht so viel raus.

Hab den 1,8L Z18XE drin.

Gruß Patrick

FatMike
18.03.2007, 01:05
Hey!
Hatte das zwar schon mal geschrieben, aber der Thread hier scheint mir passender.
Ich schließ mich hier mal mit einer Frage Dbilas betreffend an. Hab mich ne halbe Stunde durch die Galerie geschlagen und niemanden gefunden.

Mich würde mal interessieren, inwieweit X16XEL - Fahrer mit Phase 1 oder Phase 2 Tuning von Dbilas zufrieden sind ( 1. Sportnockenwellen 2. Flowtech-Saugrohr ), bezogen auf merklichen Leistungszuwachs und Kosten/Nutzen - Fazit.

Wäre cool, wenn mir ein oder zwei dazu etwas schreiben würden ( PN reicht auch ).

Danke schön

astracab
18.03.2007, 11:56
Hallo,

auf meiner Homepage www.astra-g-cabrio.de.vu habe ich mal versucht unter Modifikation Motor das Saugrohr zu beschreiben.

Oder mal ins Forum www.dbilas-forum.de vorbeischauen und nachfragen :)

Grüße
Patrick

AstraCustom
18.03.2007, 13:47
sooooo hab mir jetzt mal auch ein wenig zeit genommen und mir mal die ersten 5 seiten durchgelesen und jetzt habe ich keine lust mehr....
kann mir einer sagen, was ich mit meinem x16xel 100 PS an leistung erreichen werde, wenn ich 1. flowmaster/flowpipe, saugrohr und lexmaul fächer einbaue? lesitungsdiagramm oder ähnliches wäre super!

AstraGSi16V
19.03.2007, 01:57
In meiner Signatur is ein Link zu meinem ehemaligen "G". Da sind Leistungsdiagramme drin, allerdings von nem Z16XE. Aber das macht ja kaum nen Unterschied.

BeBiBu
19.03.2007, 15:13
151 PS, gute Ausbeute würd ich da sagen!

Bronco
20.03.2007, 10:03
hat denn jemand schon erfahrung gemacht an nem X20XEV??? Was wäre denn eine gute zusammenstellung was man alles gleichzeitig wechseln sollte??

AstraCustom
20.03.2007, 11:56
AstraGSi16V, und was hattest da genau geändert?

AstraGSi16V
20.03.2007, 16:50
Änderungen:

1. DBilas Flowtec Ansaugbrücke
2. DBilas Nockenwellen
3. Gruppe A Auspuffanlage
4. Green Twister Luftfilter (geschlossen)
5. Größeres DBilas Ansaugrohr
6. Mit all diesen Komponenten wurde dann eine Elektronikanpassung auf dem Prüfstand bei DBilas gemacht.

Wobei man auch sagen muß das es sich nicht wie 150PS angefühlt hat. Ist halt doch was anderes wenn man z.B. nen 2,0 16V hat der auch vom unteren Drehzahlbereich schon schiebt.

Calibra Cliff Nr.97
19.02.2008, 20:22
Hallo, wollte nicht extra nen neuen Thread aufmachen...

Hat zufällig jemand Erfahrungswerte vom Flowtec am X20XEV in Verbindung mit einem erleichterten Schwungrad?

Gruß Thomas

masterp.i.m.p.d
22.02.2008, 15:54
Halle leute wollte mal fragen ob bei diesen Flowtec saugrohr alles an anbau Teilen vorhanden ist (außer Seuergerät). Wenn nein was muss ich noch zusätslich kaufen? Die Ansaugbrücke ist vom z16xe also elektronische Gasannahme......

http://img157.imageshack.us/img157/8803/dsc00361rd3.jpg

masterp.i.m.p.d
22.02.2008, 17:20
push

hellas83
22.02.2008, 17:55
hallo, kommt drauf an welchen motor du hast? hast du den mit gaszug? dann fehlen noch die anbauteile zur verlegung des gaszugs.

masterp.i.m.p.d
22.02.2008, 18:00
nee, ich fahre auch einen z16xe.

AstraGSi16V
22.02.2008, 20:21
Du musst noch ein paar Teile von deiner Serien-Ansaugbrücke abbauen und da dran bauen. Z.B. der Sensor für die Ansauglufttemperatur und so weiter.
Ansonsten ist das bei mir schon wieder alles so lange her.
Du solltest auch eine neue Dichtung kaufen, die kostet aber nicht die Welt.

opelmania81
21.03.2008, 00:11
hab bei YouTube ein Video vom 1.6 16V mit dbilas Flowtec gefunden.
nicht schlecht :)
http://www.youtube.com/watch?v=J49p-xJrEDM

h4T7
22.03.2008, 14:49
opelmania81, mhh, na ja ich weiß nicht: also in dem video braucht der fahrer von null auf hundert ca. 11-12 sekunden bei fast leerem tank. na ja und das entspricht so ziemlich genau der werksangabe. daher kann ich den merklichen unterschied jetzt nicht so entdecken...