Nach Umbau von Z18XE auf Z20LET keine Gasannahme

[Mombasa1990]

HALLO

Habe mein Astra g Cabrio umgebaut von Z18xe auf z20let. Habe aber folgendes Problem: Motor startet und läuft ganz normal nur wenn ich aufs gaspedal trete passiert nichts. Habe die Felder ausgelesen (p1105, p1120, p1122.)
Wenn ich das opcom anschließe zeigt er gaspedalsensor 1: 4,98V an und Sensor 2: 5,0V
habe schon alle Kabel kontrolliert ich finde den Fehler nicht.

Gruß Andreas

[RStwo]

Welches Gaspedal haste drin?
Kann mich dunkel dran erinnern das es da unterschiede gab, bin mir aber nicht sicher.

Einfach mal am Gaspedal messen, da muss sich die Spannung ändern wenn es bewegt wird.

[Mombasa1990]

Also wenn ich an den 6 Pins messe, ändern sich die Widerstandswerte. Meins ist von Hella

[RStwo]

Probier mal die Spannung zu messen die ans STG geht.

Pin 3 und 6 sind die Leitungen wo das Signal weg geht.
Pin 4 und 5 sollten die zugehörigen Bezugsmassen sein.

[Mombasa1990]

Hallo
Habe jetzt einen neuen kabelbaum. Jetzt springt er nicht mal mehr an. Kann es sein das der 2001 kabelbaum mit dem 2005 im Innenraum nicht zusammen passt?

[Osirus]

Davon kannst du ausgehen, ohne Vergleichen der Stromlaufpläne sollte man die Jahre auch nicht einfach mischen.

[Mombasa1990]

Verdammt :/
gibt's da eine liste, was anders gemacht wurde?

[Osirus]

Es gibt im Opel TIS Stromlaufpläne zu jedem Modelljahr, da muss man sich das am besten vor dem Umbau raussuchen.

[jameskirk]

Auf dieser Webseite gibts die auch:
http://www.die-opel-tuner.de/astra.php

[Osirus]

Das auf den Papierplänen zu machen dürfte mühsam werden, weil es nicht die Sprungfunktion zwischen den Seiten gibt und die Abbruchstellenbezeichnungen (zumindest für mich) nicht logisch zugeordnet sind.

[jameskirk]

Die sind, wenn man das System einmal verstanden hat, recht einfach zu lesen.
In der untersten Zeile läuft ein Zahlenstrahl der den Signalknoten bezeichnet. Z.B. 2130. Und die Zahlen in den Rechtecken am Ende eines Signals beschreibt halt,
an welchen Knoten es weitergeht. Daneben steht manchmal der Knoten für einen speziellen Motorcode. Wenn also an in einem Rechteck 2001 und daneben X18XE steht,
bzw. 2040 X12XE dann läuft dieses Signal bei einem X18XE Motor auf dem Knoten 2001 auf, und bei einem X12XE auf 2040.
Nach 5 Minuten liest man den flüssig.

[RStwo]

Das auf den Papierplänen zu machen düfte mühsam werden, weil es nicht die Sprungfunktion zwischen den Seiten gibt und die Abbruchstellenbezeichnungen (zumindest für mich) nicht logisch zugeordnet sind.

Also ich bin mit den PDF Plänen mindestens genauso schnell wie jemand mit dem TIS, wenn nicht sogar schneller.
In den PDF Plänen kann man prima suchen, nach ganzen Strompfaden -> 100 110 etc. .
Nach X2, auch speziell nach Pins oder ähnlichen.

Grade wenn man unterschiede raussucht kann man schön mit 2-5 Modeljahren gleichzeitig arbeiten(oft genug selbst gemacht:lol:)

[Osirus]

Die Nummerierung der Abbruchstellen ist doch aber weit ab von logisch, weil die Abbruchstellen nicht an Quelle/Ziel die gleiche Bezeichnung/Nummer trägt.
Ich bin da jedenfalls noch nicht durchgestiegen, werd es aber mal versuchen.

Die systematische Nummerierung von Stromfaden ist mir aber auch nicht geläufig, weil es in den Bereichen, in denen ich mich mit Stromlaufplänen auseinandersetze unüblich ist.

[RStwo]

Ja das geht Systembedingt bei dem diesen Stromlaufplänen nicht.

Es wird ja immer an gegeben wo es hin geht.
Bei einer Verbindung vom Msg zum Esp z.B. :
Steht beim Msg Schaltplan ESP gefolgt vom Strompfad.
Und im ESP Schaltplan stehen alle Motoren wo es hin geht und der jeweilige Strompfad.

Man muss halt nur drauf achten das man im richtigen Strompfad ankommt.
Wenn 2 Abbruchstellen vorhanden sind muss man zusätzlich noch wissen wo man her kommt.