Kühlflüssigkeitverlust - Zylinderkopdichtung

[Huki]

Hallo Astra G Gemeinde,
dies ist mein erster Bericht hier. Bislang konnte ich die Probleme mit lesen hier und in anderen Foren bewältigen. Doch jetzt habe ich ein Problem, welches ich so nicht lösen kann. - mein Einstieg hier im Forum.

Kurz zur Geschichte:
Laufleistung 240 tkm, Baujahr 2000
Bislang ein "treues" und günstiges Auto.
Im September hatte ich einen zu geringen Kühlflüssigkeitsstand. Landstraße bei 80 kmh. Temperatur stieg an auf 100 Grad. Angehalten, Motor aus, kurz gewartet, Deckel vom Ausgleichsbehälter geöffnet.
Es kam viel Dampf raus. Behälter war komplett leer. Es schoss auch ölliger Schlamm in den Behälter. Super dachte ich. Wasser aufgefüllt, Fahrt fortgesetzt.
Ursache für den geringen Flüssigkeitsstand war ein leckender Kühler als Folgeschäden von einem Unfall mit einem Hund vor über vier Jahren. Die Aufnahme unten aus Kunststoff war gerissen und hat sich diesen Sommer wohl ernsthaft verschlimmert. Der Kühler hatte sich unten in die Halterung gearbeitet.
Kühler getauscht, Kühlkreislauf gereinigt und Probefahrt zur Arbeit. Kühlwasser blieb sauber, jedoch der Stand wurde wieder weniger.
Feuchtigkeit im Innenraum bemerkt. Also Wärmetauscher angeschaut. Jetzt tropfte es hier. O-Ringe und Übergangsstück getauscht. Jetzt hier dicht.

Fakt zur Zeit: Kühlflüssigkeitsstand fällt wieder ab. Ölschmiere oben drauf. Ölstand im Motor steigt. Druck auf den Schläuchen. Luftblasen im Ausgleichsbehälter beim Öffnen. Zur Zeit lasse ich den Wagen stehen.
Zahnriemen wäre jetzt eigentlich auch dran.

Ist es die Kopfdichtung?
Ölkühler?
Sonstiges? Habe mal irgendwo gelesen, dass dieser Motor keine Überhitzung verträgt. Ist evtl. Was anderes durch \ gerissen?

Grüße von
HuKi

[opc93]

Oje das klingt nicht gut....
Wärmetauscher, ZKD oder Kopf selber.

Mit freundlichen Grüßen



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[mr_Arizona]

Lass nen test machen, wo man hofft keine Abgase im Kühlwasser zu finden.
Wenn der positiv ist, ist es die zkd. Habe ich selber schon durch bei 155tkm.

Wenn du vorm auto stehst, ist unter dem Klima Kompressor ein flansch am Motorblock. Der leitet das Wasser von der Wasserpumpe in die kühler. Bei mir war der ab 150kmh undicht.
Vllt ist es bei dir ja auch ein Grund.

Ich habe die Kopf Dichtung privat wechseln lassen und würde es nie wieder machen. Auch wenn es teurer wird, du sparst dir ne Menge stress in ner Werkstatt

Mit Vollgas im Auftrag des Herrn ....

[Chhth]

100% Zylinderkopfdichtung!

Ölstand steigt nicht von allein!
Öl im Wasser, mischt sich auch nicht von allein zusammen!
Kein Motor verträgt Überhitzung.

[Huki]

So.
Habe jetzt viel gelesen. Der Ölkühler ist ja auch mit dem Kühlwasser verbunden. Und dieser scheint ja wohl eine kleine Kinderkrankheit von diesem Motor zu sein.
Kann man diesen mal Zeitweise überbrücken? Würde die Schläuche runter machen und verbinden. Auf dem Kühler direkt einen Schlauch setzen, der beide freien Anschlüsse verbindet. Braucht man bei diesen Temperaturen ja wohl nicht.
Neues Öl drauf und testen. So könnte man diese Fehlerquelle ja eingrenzen.

[Chhth]

367000km und noch nie davon gehört.
Ich habe den Motor nochmal im näheren Umfeld und auch dort kenne ich das Problem auch nicht.
Aber wer weiß man lernt ja nie aus.

http://s46.radikal.ru/i114/1008/bc/f32c0113ce41.jpg

http://s49.radikal.ru/i123/1008/0d/7d7dfc6366e6.jpg

http://www.vulka.es/imagenes/empresas_fotos/48909_big.jpg

[Huki]

Schau mal hier:

http://www.astra-g.de/showthread.php/40243-Y17DT-%C3%96l-im-K%C3%BChlwasser-%C3%96lk%C3%BChler

http://www.motor-talk.de/forum/zkd-oelkuehler-thermostat-oder-doch-was-anderes-t3630245.html#post30792293

http://www.motor-talk.de/forum/1-7-dti-oel-im-kuehlwasser-t852649.html?page=5

[Chhth]

Ich weiß nicht ob man von typischen Problemen reden kann, ich kenne diese nicht und die Threads sind älter als 2 Jahre.
Auf den Bildern siehst du doch was die im Osten mit den Anschlüssen machen, nimm den Ölkühler aus dem Kühlkreislauf raus und beobachte das ganze weiter, fertig is der Lack würde ich sagen. Wenn es dann weg ist hattes du Recht und wenn nicht dann halt ich.

[Huki]

So, gestern den Kühler ausgebaut. Danach einen Gartenschlauch daran montiert. Die andere Öffnung mit dem Finger zugehalten und im Wassereimer versenkt.
Mittels Schlauch und Lunge Druck aufgebaut. Keine Bläschen zu sehen.
Der sah von Innen auch noch gut aus.
Versuch war es wert.

Dann bleibt ja nur noch die Kopdichtung über, oder?

Gibt es hierzu eine Anleitung? Gerne auch per PN.
Ich habe das Buch " Ich helfe mir selbst" oder so. Aber dies ist sehr Allgemein geschrieben. Und überwiegend für den Benzinmotor.

Gruss
Huki

[Chhth]

Du redest von dem Ölkühler oder?
Im Betrieb hat der Kühler mindestens die Motortemperatur, ALU denhnt sich aus, vielleicht solltest du den mal erhitzen und dann erneut abdrücken!
Ein Ergebnis im kalten Zustand wäre nichts Wert, denn Harrisse können dann wieder dicht sein!
Auch der normale Lungendruck erscheint mir hier zuwenig, min. 1-2bar sollten es sein um nachhaltig behaupten zu können das der Dicht ist.