Leistungssteigerung im unteren Drehzahlbereich

[finalol1]

Hi Leute ich fahre nen g turbo . Bin eigentlich recht zufrieden aber ich finde er könnte unten raus mehr bzw besser ziehen . Was kann ich da am einfachsten und evtl günstigsten ( aber nicht motorschädigend) machen ?

Habt ihr Erfahrung mit Phase 2 / 3 oder Chip Tuning ? Würde gerne was machen was aber jetzt nicht die Lebensdauer meines Turbos / Motors o. Ä drastisch verringert .

Lg

[Streuwagenfahrer]

Wenn der unten raus besser gehen soll, musste nen Diesel fahren. ;)
Die Benziner brauchen etwas Drehzahl damit was passiert. Bei wieviel Umdrehungen sollte denn deiner Meinung nach was gehen ?

[Coupe01]

Ausgleichswellen Entfernen bringt untenrum schon einiges. Mit einer Phase wird die trägheit untenrum auch wegprogamiert. Aber jede Leistungssteigerung bringt auch einen Mehrverschleiss mit sich.

[termi^]

Schmeiß ne Viagra in Tank, dann geht untenrum auch was :)

Sorry für's Offtopic, aber den konnt ich mir nicht verkneifen!

[Lacorsa]

Die in Betrieb befindliche Masse deines G verringern.

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[Streuwagenfahrer]

Ausgleichswellen Entfernen bringt untenrum schon einiges. Mit einer Phase wird die trägheit untenrum auch wegprogamiert. Aber jede Leistungssteigerung bringt auch einen Mehrverschleiss mit sich.

Mit entfernen der Ausgleichswellen wirkt der Motor agiler. Und mit der Phase lässt sich untenherum nichts wegprogrammieren, ausser es würde um einen 1,6 oder 1,8 Motor gehen. Die Physik lässt sich mit Änderung der Software nicht umgehen.

[Christoph83EIC]

Wenn untenraus mehr Druck her soll, muss ein kleinerer Turbolader drauf. Wenn der dann aber oben raus auch noch ordentlich schieben soll, muss ein Biturbo rein oder etwas wie TSI (Kompressor+Turbo) bei Volkswagen. Wenn man untenraus richtig viel Druck haben will, dann muss noch eine Zylinderreihe dazu, aber für ein schmales Budget ist das nichts.

[marS astra 8v]

lass dich beim tuner deiner wahl beraten
wenn das drehmoment zu früh anliegt ist die gefahr beim fronttriebler, dass er die kraft nicht auf die straße bringt

[schraxx]

Problem ist halt, das der Lader einen Moment (bzw. eine gewisse Drehzahl) braucht um auf Drehzahl zu kommen. Stichwort ist hier auch 'Abgasgegendruck'. Es bringt also durchaus was, die Abgasanlage zu entdrosseln. Man kann z.b. den Vorkat entfernen und das Hosenrohr allgemein etwas größer gestalten. Die meisten bauen auf 63 oder 70mm um direkt ab Lader.

Bin vor kurzem erst bei einem Z20LET mitgefahren wo die komplette AGA gemacht wurde. Das Auto geht untenrum gut und dreht super aus und das mit original Software. Weiterhin ist der Ansaugtrakt entdrosselt um auch die Laderlebensdauer zu erhöhen. Man ist ja immer bestrebt den Unterdruck vor dem Lader zu reduzieren. Also baut man möglichst große Einlassöffnungen.(das Vectra C Ansaugrohr vom Diesel etc. eignet sich sehr gut dafür) Dann noch alle Rohre im Luftfilterkasten entfernen damit alles grob einen Durchmesser hat.

[Coupe01]

Ausgleichswellen Entfernen bringt untenrum schon einiges. Mit einer Phase wird die trägheit untenrum auch wegprogamiert. Aber jede Leistungssteigerung bringt auch einen Mehrverschleiss mit sich.

Mit entfernen der Ausgleichswellen wirkt der Motor agiler. Und mit der Phase lässt sich untenherum nichts wegprogrammieren, ausser es würde um einen 1,6 oder 1,8 Motor gehen. Die Physik lässt sich mit Änderung der Software nicht umgehen.

Hm komisch das dann alle beim Z20LET berichten das er nach aufspielen einer Phase untenrum besser geht und diese gewisse Trägheit verlorengegangen ist.
Habe allerdings auch noch keinen Astra Turbo Orginal gefahren meiner hat seit dem Kauf Phase 3 drauf.

[G-SezZ]

Ich denke ihr redet alle ein bisschen aneinander vorbei. Vielleicht sollte mal jeder einen konkreten Drehzahlbereich nennen, anstatt immer "untenrum" zu schreiben.
Mit Phase wird der LET im untere Drehzahlbereich (und ich meine damit ca 2500-3500) wesentlich agiler, weil höherer Ladedruck und mehr Dremoment. Natürlich braucht der Turbo nach wie vor seinen Moment zum anlaufen, daran ändert die Software nichts. Vorkatersatzrohr und kurzer Ansaugweg haben das bei mir etwas verbessert.

Wer unter 2500upm sportlich sein will muss halt nen Diesel kaufen. ;)

[Streuwagenfahrer]

Mein reden...aber schauen was jetzt mit "untenrum" gemeint ist. ;)

[Burny]

Wenn ich mir anschaue wie gut mein Z16LET im H schon bei 2000rpm geht wäre es mal interessant, wie ein Z20LET sich mit einem K03 verhalten würden =) Wahrscheinlich dann selbes Drehzahlband wie ein Diesel. Teure Spielerei, aber interessant wärs =)

Was der TE allerdings nicht machen sollte, ist auf der Suche nach mehr Leistung auf LEH Lader umbauen, der kommt nämlich nochmal 500rpm später und baut erst knapp unter 3500rpm richtig auf =)

[G-SezZ]

Naja, wann ist man denn bei 2000upm wenn man vorwärts kommen will? -Nur beim anfahren, mal ganz kurz im ersten Gang. Und da ist man mit dem 2L Motor doch sowieso schneller auf 3000upm als ein Turbo anlaufen könnte. ;)

[Streuwagenfahrer]

Von k04 auf k03 wird bestimmt niemand umbauen.

[G-SezZ]

Och, gibt genug Leute mit seltsamen Ideen. Als mein LET gerade im Eimer war fragte mich ein Bekannter relativ ernsthaft ob man den Motor nicht auf Sauger umrüsten könnte... ;)

[Burny]

Ach naja kommt ja auch immer drauf an wie derjenige das Auto bewegt und in welchem Einsatz er den hat.
Im Regelfall hast du natürlich absolut Recht, gerade wenn man schnell sein will.

Wenn du allerdings jemand hast der z.B. viel Stadtverkehr fährt und da entsprechend viel im Drehzahlbereich 1500-3000 unterwegs ist und da auch eine gewisse Elastizität und Antrittsstärke haben will, wäre ein kleinerer Lader schon cool zu testen.
Außerdem ist der K03 einfach robuster als der K04 =)

Aber wie auch immer, für sowas würde niemand Geld ausgeben, da habt ihr Recht. Aber würde es einer tun, würde es mich jucken mal ne Probefahrt zu machen =)

[Streuwagenfahrer]

Ein k03 ist robuster ? Das lass ich besser mal unkommentiert.
Dann wirst du dich bestimmt wundern warum ab 5000 u/min nicht mehr viel passiert....

[G-SezZ]

Den relativ großen Turbomotor auf Stadtverkehr trimmen? Bei Tieren nennt man das kastrieren.

Es ist einfach der falsche Motor für Stadtverkehr, der LET gehört dort hin wo er 120+ laufen kann. Für die Stadt würde ich einen 900kg Kleinwagen mit 90PS Sauger empfehlen, damit hängst du jeden Astra ab, spätestens in der Kurve. ;)

[Burny]

Ein k03 ist robuster ?

JA!
Ich habe beides, du auch? Den wievielten K04 fährst du immo? =)



Den relativ großen Turbomotor auf Stadtverkehr trimmen? Bei Tieren nennt man das kastrieren.

Oh man =P Wie oft hab ich denn betont, dass das nix mit Sinn oder Unsinn zu tun hat, sondern mit ausprobieren wollen =)


Es ist einfach der falsche Motor für Stadtverkehr, der LET gehört dort hin wo er 120+ laufen kann.

Das finde ich jetzt nicht, wäre schade den Motor als reinen Autobahn Motor abzustemplen. Der C20XE war auch ein wundervoller Alltagsmotor und fühlte sich auf jeder Rennstrecke ebenso wohl. So seh ich den ZLET eigentlich auch (wenn er für Rennstrecke auch erstmal entdrosselt werden muss).

Wieso reagiert ihr denn so spaßlos hier?! Ihr hättet keinen Bock sowas mal auszuprobieren, wenn es nix kosten würde und sich die Gelegenheit bieten würde?!

[G-SezZ]

Wieso Spaßlos? Muss mir wohl angewöhnen mehr Smileys zu verteilen. ;)


Für "Sprints" mit niedrigen Geschwindigkeiten finde ich aber den 20LET als Motor einfach zu schwer. Wenn wenigstens die Karosse leicht wäre, aber ein alltagstauglicher Astra ist halt sowieso schon kein Leichtgewicht. Spaß macht er sicher auch in der Stadt (fahre ja selbst gut 95% Stadtverkehr), aber er hats halt gegen wesentlich günstigere Kleinwagen schon echt schwer, was ihn ziemlich ineffizient aussehen lässt.

[Streuwagenfahrer]

Es hat bestimmt Gründe warum in nen 2 Liter nen k04 kommt.
Aus Spaß kannst du es gerne versuchen. Für "einfach so" bin wohl zu alt. ;)

[marS astra 8v]

für die stadt kannst du dir ein corsa opc kaufen
ich hab ein gsi (ist aber der selbe motor, nur gedroselt) und da spricht der k03-lader schon sehr früh an
mit geänderter software wird der sicher noch etwas mehr gehn

[schraxx]

Bin den Corsa OPC ja in beiden Varianten schon gefahren und der fährt sich untenrum wie ein Diesel. Gefällt mir :)

[Batz]

Das einfachste und günstigste ist meiner Erfahrung nach, den Vorkat raus!
Danach dreht der Motor schneller hoch.