mpeg
01.07.2013, 17:51
Hallo liebe Astra G Besitzer,
ich verfolge schon seitdem ich meinen Astra(2010) besitze einige Themen in diesem Forum.
Viele Beiträge waren von großem Nutzen bei verschiedenen Problemen für mich.
Kurz zu meiner Person:
Mein Name ist Marc, bin 23 Jahre alt, wohne im Raum München und studiere dort Technische Informatik. Eine Ausbildung im KFZ Bereich besitze ich nicht, würde mich aber als handwerklich geschickt bezeichnen.
Einige Arbeiten an meinem Astra G-CC Y22DTR Bj. 03 mit 160tkm konnte ich bereits mit Hilfe des Forums erledigen, wie z.B. Erneuerung der Bremsscheiben + Beläge + Federn hinten, Domlager, Magnetkupplung Klima, Leckölleitungen.
Wobei wir schon bei meinem Problemkind Astra sind:
Seit 40tkm kündigen sich die Traversendichtringe an. Ich habe die Reparatur so lange rausgezögert, weil mir keiner der FOHs sagen konnte, ob sie es wirklich sind und es um die 600-800 € kosten soll. Bei einem Zeitwert von max. 3000 € etwas happig.
Symptome sind im Winter: Kurzes Anspringen, dann 2-3 Umdrehungen, Ausgehen, 3x 10sek Anlassen und dann startet er mit einer schönen Rußwolke. Tritt nur bei längeren Standzeiten auf und ich meine, nur wenn der Tank nicht mehr ganz so voll ist.
Glühkerzen habe ich zuerst tauschen lassen. Batterie soll bei letzter Inspektion 95% Leistungsfähigkeit gehabt haben. Als letztes habe ich letzte Woche die Leckölleitungen erneuert.
Dabei ist mir aufgefallen, dass die Flüssigkeit aus den alten Leitungen pechschwarz war. Sah aus wie Motoröl, roch aber nach Diesel.
Nun zu meinen Fragen:
Ist schwarzer Diesel aus den Leckölleitungen ein Anzeichen für undichte Traversendichtungen?
Soweit ich die Leitungen verstanden habe, fließt über sie der Diesel zurück zur Einspritzpumpe, der nicht im Zylinder gelandet ist. Sollte also reiner Diesel sein und nicht ein Öl Gemisch?!
Ich habe schon des öfteren davon gelesen, dass ein schwarzer Dieselfilter auch eine Diagnose sein kann.
Wenn ich diesen nun öffne, muss ich dann irgendwas entlüften oder geht es problemlos ohne?
Letzte Frage:
Es wohnt nicht zufällig jemand im Großraum München(100km Umkreis), der bereit wäre gegen eine entsprechende Aufwandsentschädigung mir beim Wechseln der Dichtringe zu helfen? Alleine möchte ich mich nicht an den Motor wagen und die Preise in den Werkstätten sprechen ja wohl für sich selbst.
Ich freue mich auf eure Beiträge und hoffe mit euerer Hilfe meinen Astra noch 2 Jährchen am Leben halten zu können.
Anbei noch ein paar Bilder vom guten Stück.
Grüße
Marc
ich verfolge schon seitdem ich meinen Astra(2010) besitze einige Themen in diesem Forum.
Viele Beiträge waren von großem Nutzen bei verschiedenen Problemen für mich.
Kurz zu meiner Person:
Mein Name ist Marc, bin 23 Jahre alt, wohne im Raum München und studiere dort Technische Informatik. Eine Ausbildung im KFZ Bereich besitze ich nicht, würde mich aber als handwerklich geschickt bezeichnen.
Einige Arbeiten an meinem Astra G-CC Y22DTR Bj. 03 mit 160tkm konnte ich bereits mit Hilfe des Forums erledigen, wie z.B. Erneuerung der Bremsscheiben + Beläge + Federn hinten, Domlager, Magnetkupplung Klima, Leckölleitungen.
Wobei wir schon bei meinem Problemkind Astra sind:
Seit 40tkm kündigen sich die Traversendichtringe an. Ich habe die Reparatur so lange rausgezögert, weil mir keiner der FOHs sagen konnte, ob sie es wirklich sind und es um die 600-800 € kosten soll. Bei einem Zeitwert von max. 3000 € etwas happig.
Symptome sind im Winter: Kurzes Anspringen, dann 2-3 Umdrehungen, Ausgehen, 3x 10sek Anlassen und dann startet er mit einer schönen Rußwolke. Tritt nur bei längeren Standzeiten auf und ich meine, nur wenn der Tank nicht mehr ganz so voll ist.
Glühkerzen habe ich zuerst tauschen lassen. Batterie soll bei letzter Inspektion 95% Leistungsfähigkeit gehabt haben. Als letztes habe ich letzte Woche die Leckölleitungen erneuert.
Dabei ist mir aufgefallen, dass die Flüssigkeit aus den alten Leitungen pechschwarz war. Sah aus wie Motoröl, roch aber nach Diesel.
Nun zu meinen Fragen:
Ist schwarzer Diesel aus den Leckölleitungen ein Anzeichen für undichte Traversendichtungen?
Soweit ich die Leitungen verstanden habe, fließt über sie der Diesel zurück zur Einspritzpumpe, der nicht im Zylinder gelandet ist. Sollte also reiner Diesel sein und nicht ein Öl Gemisch?!
Ich habe schon des öfteren davon gelesen, dass ein schwarzer Dieselfilter auch eine Diagnose sein kann.
Wenn ich diesen nun öffne, muss ich dann irgendwas entlüften oder geht es problemlos ohne?
Letzte Frage:
Es wohnt nicht zufällig jemand im Großraum München(100km Umkreis), der bereit wäre gegen eine entsprechende Aufwandsentschädigung mir beim Wechseln der Dichtringe zu helfen? Alleine möchte ich mich nicht an den Motor wagen und die Preise in den Werkstätten sprechen ja wohl für sich selbst.
Ich freue mich auf eure Beiträge und hoffe mit euerer Hilfe meinen Astra noch 2 Jährchen am Leben halten zu können.
Anbei noch ein paar Bilder vom guten Stück.
Grüße
Marc