Domlager bei Sportfahrwerk Astra G

[tobiiiii]

Hey,

hab an meinem Astra schon länger ein knacksen beim lenken im Stand bzw. bei langsamen fahren und starkem einlenken.
hört sich stark nach Domlager an.
Nun meine Frage: hab ein Gewindefahrwerk verbaut, ist es empfehlenswert original Domlager von Opel zu verbauen oder gibt es spezielle Domlager für Sportfahrwerke etc.?
Auf Billigteile will ich nicht ausweichen, wegen der Haltbarkeit und und und :P

Und noch ne kleine Frage am Rande, hab öfters was gelesen von falsch eingebauten Domlagern. Die Lager vom G Astra sind meines Wissens doch symetisch, wie können Diese falsch eingebaut werden? Gibt es ne Richtung wie Diese stehen müssen bei der Montage oder hab ich iwo nen Denkfehler?

danke euch

Gruß tobi

[Anonym]

Bei einem Gewindefahrwerk kannst du sowieso nur die Domlager einbauen.
http://www.ebay.de/itm/2-x-Domlager-Federbeinlager-vorne-Opel-Astra-G-/290785331991?pt=DE_Autoteile&hash=item43b4280b17

und was immer falsch eingebaut wird bei den klassischen Fahrwerken die nicht verstellbar sind die stützlager und die kann man verdrehen beim einbei sodass die nciht gerad stehen wenn die feder es belastet.
http://www.ebay.de/itm/2-ANSCHLAG-PUFFER-FEDERBEIN-STUTZLAGER-Opel-Astra-G-NEU-/230599750554?pt=DE_Autoteile&hash=item35b0d0f39a

beim gewindefahrwerk haste wiegesagt nur nen domlager da die feder bauartbedingt ein stützlager aus Metal hat.

[tobiiiii]

Achso und bei klassischen Fahrwerken sitzt das Kugellager in dem Stützlager.
Da man bei Gewindefahrwerken kein Stützlager hat, muss das Kugellager im Domlager sitzen. Richtig?

Demnach tret sich bei mir das Domlager beim lenken mit, ist ja klar wenn es fest auf den Federbeinen sitzt...jetzt bin ich schlauer.
Mir war das ganze mit dem Domlager & co bisher immer recht unklar...

Diese Domlager mit integrierten Kugellagern gibt es doch sicher auch von Namhaften herstellern wie Meyle, Bilstein, etc. oder? Hab nicht vor, die nach nem Jahr schon wieder zu wechseln.

[tobiiiii]

ich hab glaub schon wieder nen Denkfehler :P sitzt das Kugellager in dem Metall-Stützlager mit drin?

[Anonym]

Ne beim gewindefahrwerk ist das so aufgebaut
Feder/metallstuetzlager/domlager mit kugellager/mutter der kolbenstange die alles zusammenhaelt

Wende das domlager mit kugellager tauschen willst musste zuerst mitm federspanner die federn spannen und erst dann die mutter beginnen zu loesen.
Mutter abdrehen domlager tauschen und wieder zusammenbauen.

Natuerlich gib ed die domlager von guten herstellern wie febi, sachs ect. Dies waren nur bilder um dir das zu erklaeren ;-)

Wende noch klaerungsbedsrf hast kann ich dir gern nen bild machen von nem zusammengebauten gewinde stossdaempfer. Aber wenn du die bei dir ausgebaut hast sollte es selbsterklaerend sein.

[tobiiiii]

okay, also stimmt es doch so wie ich es geschrieben habe, da ich ja die originalen Domlager auf meinem Gewindefahrwerk hab.
Also sitzt das Domlager fest bei mir.

Domlager kann ich ja aber wechseln, ohne das Federbein auszubauen oder? Würde mir ein Vermesser gern sparen. wenn ich den Teller unter der Motorhaube losschraube und das auto hochpumpe kommt doch das Federbein unten raus.
Das Domlager kann ich ja dann losschrauben und das neue einfach wieder draufsetzten.
Meines Wissens war unter dem Domlager noch ne Mutter, die das Federbein zusammenhält.
Die vorderen Federbeine waren ja schon vormontiert und ich hab damals dann lediglich die Domlager draufgesetzt und eingebaut.

[G-SezZ]

Und noch ne kleine Frage am Rande, hab öfters was gelesen von falsch eingebauten Domlagern. Die Lager vom G Astra sind meines Wissens doch symetisch, wie können Diese falsch eingebaut werden? Gibt es ne Richtung wie Diese stehen müssen bei der Montage oder hab ich iwo nen Denkfehler?
Beim Gewindefahrwerk kann man die Kugellager falsch rum einbauen. Dann sind sie starr an der Kolbenstange fest geschraubt und erfüllen keinen Zweck -> Federn drehen nicht und knacksen beim Einlenken. Im schlimmsten Fall, wenn man die Muttern richtig zu gedreht hat, dürften die Lager danach Schrott sein.
Das Kugellager hat eine große und eine kleine Öffnung. Die große gehört nach unten, so dass die polierte Kolbenstange bis in das Lager hinein geht.

Bei mir kann man das Gewindefahrwerk in eingebautem Zustand ohne Federspanner zerpflücken. Das Fahrwerk bis zum Ende des Gewindes runter schrauben, dann hat die Vorspannfeder so wenig Druck dass man sie von Hand spannen kann. Ich habe neulich die Staubschutzkappen getauscht ohne die Räder ab zu nehmen. ;) Ein zweiter Mann, der die Kolbenstange rein drückt während du das Gummilager durch den Radkasten fädelst, kann hilfreich sein.

[Astra.G_Caravan]

Ich belebe den Thread nochmal, da ich momentan auf der Suche nach Stoßdämpfern vorne sowie Domlager für meinen Astra bin.
Leider habe ich wohl vor einem knappen Jahr die falschen Dämpfer & Domlager verbauen lassen - nämlich die für Fahrzeuge OHNE Sportfahrwerk. Nun war ich vor 2 Tagen bei meinem Schrauber um den Wagen TÜV-fertig zu machen und dabei entdeckte er, dass die Dämpfer & Domlager "lose" sind, also enorm viel Spiel haben. Er hat die damals auch verbaut, sagt jetzt aber er sei nicht Schuld, er hat nur verbaut was ich mitgebracht habe (stimmt ja auch) ...

Nach einiger Recherche habe ich rausgefunden, dass ich wohl ein Sportfahrwerk von Werk aus habe (?) ... nur ich kenne mich im Teile-Dschungel leider garnicht aus und würde mich freuen, wenn mir jemand helfen kann.

Sind diese Dämpfer z.B. geeignet: https://www.atp-autoteile.de/group/1040100/product/9002/105131/details ?
Passende Domlager finde ich leider nicht, bzw. bin ich zu unsicher. Vielleicht könnt ihr mir auch Artikelnummern vom Hersteller nennen anhand derer ich suchen kann ... Bitte bitte helft mir :?

[DALMIES]

Im Entlasteten Zustand ist immer etwas Spiel oben im Dom. Mein TÜV Prüfer meinte auch , dass das in gewissen Rahmen normal ist.....


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[Astra.G_Caravan]

Was heißt "etwas"?

Also es war so: Mein Astra war bei meinem Schrauber auf der Hebebühne und mein Schrauber rüttelte am rechten Vorderrad, weil er Spiel im Radlager testen woillte. Dabei konnte er den Stoßdämpfer und dalles was dran ist ordentlich hin und her bewegen.
Was ich jetzt schon sicher sagen kann ist, dass wir Domlager OHNE Kugellager verbaut haben ... aber wenn wirklich ein Sportfahrwerk verbaut ist, benötige ich doch Domlager MIT Kugellager oder nicht?

[DALMIES]

Also wenn man im entlasteten Zustand am Rad Wackelt, dann bewegt sich der Dämpfer im DOM, das ist normal. Es gibt 2 Arten von Domlagern: konische und irgendwas anderes und bei Konischen ist es so, dass Spiel ist, wenn das Rad entlastet ist.... Der Astra hat konische Dome....
Wenn er das Radlager testen will, dann muss er das Rad minimal belasten, sodass das Domlagern auch fest im Dom sitzt....


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[misterY]

Kugellager müssen in jedem Fall verbaut sein.

[DALMIES]

Kugellager auf jeden Fall, die sitzen ja direkt im/auf dem Domlager mittig. Ein Einbau ohne sollte sich im Fahrverhalten direkt bemerkbar machen...


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[misterY]

So ist es :-D

[thedk]

Warum sollte es auch eine Rolle spielen ob Sportfahrwerk oder nicht? Beim Sportfahrwerk sind doch nur die Federn anders/kürzer, dann hätten doch alle mit Tieferlegungsfefedern auch Probleme beim Tüv (unter anderem ich).
Wenn es Probleme gibt, auf jedenfall nicht deswegen, Domlager und Dämpfer sind die selben.

[Astra.G_Caravan]

Wie verwirrend ist denn das bitte ... also, ich werde mal konkreter. Wir habe vor einem Jahr folgede Domlager verbaut: KYB SM1312 https://profiteile.de/reparatursatz-federbeinstuetzlager-suspension-mounting-kitsm1312-85 ... Ich ging wie gesagt davon aus, dass ein Standardfahrwerk verbaut ist. Nun hat mein Schrauber festgestellt da sei zuviel Spiel irgendwas stimmt da nicht. Er will am Mittwoch erstmal die Teile wieder auseinander bauen und schauen ob er was falsch gemacht hat - was hätte er denn falsch machen können beim Einbau?

Ich habe parallel recherchiert und mal bei Opel angefragt ob die rausfinden können, ob bei mir Standard- oder Sportfahrwerk verbaut ist. Die haben meine fahrgestellnr. in ihr System eingegeben und nach Domlagern und Dämpfern gesucht und meinten da werden nur Teile für Sportfahrwerk ausgespuckt, also müsste es bei mir ein Sportfahrwerk sein ... Dann habe ich die "KYB SM1313" entdeckt https://profiteile.de/reparatursatz-federbeinstuetzlager-suspension-mounting-kitsm1313-85 - die sollen für Sportfahrwerke sein. Was nun aber genau der Unterschied zwischen den KYB SM1312 und den KYB SM1313 ist weiß ich auch nicht.
Was meint ihr denn in was sich die verschiedenen Domlager unterscheiden müssen? :?

[mr_Arizona]

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, dann gibt es "harte" und "weiche" Domlager.

Somit ist eins von beiden wohl Standard bei Sportfahrwerken und eins bei Serienfahrwerken.

Es gibt hier im Forum einen Thread der die Unterschiede bediskutiert und das Ergebnis ist, dass es einfach nur ne Glaubensfrage ist.

Andere Unterschiede sind mir nicht bekannt.

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[Osirus]

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, dann gibt es "harte" und "weiche" Domlager.
Das Hängt mit der Achslast zusammenhängen: http://www.astra-g.de/showthread.php/43596-Domlager-hart-oder-weich

Solang man keinen Billigscheiß kauft (z.B. 17€ Stoßdämpfer) hält das Material auch.
Teile die nur mit einer Fahrwerksvermessung getauscht werden sollten, können aus meiner Sicht ruhig etwas mehr kosten (= länger halten), damit man die Arbeit nicht mehrfach zahlt.
Wenn man das Fahrwerk für lau vermessen kann und sonst keine anderen Hobbies hat, ist das natürlich egal, dann kann man auch alle Paar Monate Teile tauschen.
Günstig ist i.d.R. noch gut, billig ist meist schlecht.

[Astra.G_Caravan]

So, hier mal Fotos wie es im Stand im Motorraum aussieht ...3074230743

Ist das aus eurer Sicht normales Spiel?

[Bub1980]

Nein, hier hat Dein Schrauber die falsche Mutter unter dem oberen Teller verwendet. Da kommt eine ganz flache Mutter rein.
Ein kleiner Abstand wäre an der Stelle aber normal.

[Astra.G_Caravan]

OK, werde ich ihn dann mal Mittwoch mit konfrontieren!
Und ist es normal, dass - wenn das Fahrzeug auf der Hebebühne ist - man am Vorderrad wackelt das ganze Federbein wackelt weil es Spiel hat?

[Bub1980]

Leichtes Spiel kann da schon entstehen.
Bei dem großen Abstand des oberen Tellers wird sicherlich deutlich mehr Spiel vorhanden sein. Das Federbein ist halt falsch zusammengebaut.

[Astra.G_Caravan]

Na wenn es wirklich nur ein Einbaufehler meines Schraubers ist bin ich ja beruhigt.
Gibt es denn durch seinen Einbaufehler jetzt irgendwelche Probleme - müssen denn jetzt zwingend andere Domlager verbaut werden oder können die vorhandenen drinbleiben - lediglich richtig einbauen?

[misterY]

Wie der Bub es schon gesagt hat, ganz eindeutig falsche Mutter verwendet. Leider sieht man diesen Fehler sooo oft, dass es einen gruseln könnte. Da kommt eine flache Mutter hin. Lass dir da auch nichts vom Pferd erzählen. Wenn ihr die richtige Mutter nicht mehr habt, denn von Opel besorgen!
Desweitere was ist dem mit dem Kugellager? Das ist ja in der in einem der beiden Bauteile verpresst. Das wird er nicht auch noch vergessen haben, oder?!

[Astra.G_Caravan]

Tja, wollen mal sehen ... Sind denn bei neuen Domlagern inkl. federbeinstützlagern nicht die Muttern und Kugellager dabei, die man benötigt?
Weiß sonst jemand die Teilenr. der Mutter bei Opel?

Und in welchem der beiden Bauteile soll ein Kugellager verpresst sein? Gibt es dazu Bilder?

[Haasi88]

Servus. Mach doch einfach mal die kleinen schwarzen Kappen am Domlager ab, wenn da flache Muttern sind dann habt ihr die einfach vertauscht. Kugellager ist im Stützlager, aus dem post 16, der erste link, das rechte Teil, verbaut.

[Astra.G_Caravan]

OK, habe grad nochmal geschaut unter den Kappen. Aus meiner Sicht unterscheiden die Schrauben sich nicht wirklich voneinander ...

3074730748

Und zu den Kugellagern: sind die denn schon im Stützlager drin beim Kauf oder muss der Schrauber die noch einbauen?

[marco56]

Also Teilenummer der Mutter oben wo die Kappe sitzt ist 9223174, die flache Mutter ist die Teilenummer 24427844, bekommst du alles beim Opelhändler.
Das Kugellager ist schon mit im Stützlager drin.

[Astra.G_Caravan]

oK DANKE ihr seid die besten 8)

[berndibaerchi]

das hätte aber auffallen müssen, dass da oben die mutter das gewinde nicht voll abdeckt. die mutter ist ja nur halb auf dem gewinde. und durch die dicke mutter unten fällt das domlager beim aufbocken soweit runter, bis der kleine teller von oben auf dem dom aufsitzt. und dass dein ding dann wackelt, wie der schwanz einer glücklichen kuh, ist logisch. allerdings kann es schon dennoch sein, dass das domlager nen schuss hat. meine M***O-LAger waren nach ca. 6 monaten total durch.
aber das siehst du sofort, wenn die richtigen muttern drin sind. der deckel oben sollte dan nur ca. 1 cm oder etwas weniger über dem dom stehen, wenn die räder in geradeaus-fahrt zeigen. du kannst aber mal schauen, wenn die kiste aufgebockt ist, sieht man von unten am federbein-stützlager, also da wo die feder oben ihren anschlag hat, zwei kleine "nasen". die müssen wenn man nach oben schaut, immer nach links zeigen (ich hoffe, ich verwechsel da nicht links und rechts) :) auf jeden fall einer in fahrtrichtung und der andere entgegen der fahrtrichtung. wenn das auch passt, sollte das alles ok sein.
und wenn das kugellager fehlen würde, würde sich das durch unglaubliche gräusche bemerkbar machen. wenn da kein ächzen, knarzen oder sonst irgenwelche geräusche beim fahren kamen, ist das wahrscheinlich alles soweit ok.

[Astra.G_Caravan]

Alles klar ... ächzen, knarzen oder sonstige unangenehme geräusche hatte ich beim fahren bisher nicht. Ich bin jetzt echt mal gespannt, ob mein Schrauber von alleine erkennt, was er da verzapft hat ^^
Ansonsten halte ich ihm diesen Thread hier vor die Nase ... :roll:

[berndibaerchi]

da haste nochne skizze:

http://www.ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/415/4343/26762/

nicht täuschen lassen, auf der Skizze siehts so aus, als wären die obere und die untere Mutter gleich dick. Sind sie aber nicht!!! da stehen auch die Bestellnummern, wie sie oben schon von marco genannt wurden.

[Astra.G_Caravan]

Cool danke :)

[berndibaerchi]

neue mutter drin?

[Astra.G_Caravan]

Ja sind und auch die Domlager wurden gegen die für's Sportfahrwerk getauscht. Jetzt stehen die Teller oben im Motorraum im Stand nur knapp einen cm ab.

Vielen Dank nochmal :wave:

[berndibaerchi]

so könnte das dann passen. so stehen die auch bei mir über. bitte mal beobachten. wenn sich die domlager wegen mangelnder qualität setzen, dann steht der teller bald wieder deutlich höher über. hatte mal eines von einem markenhersteller, das war nach wenigen monaten wieder platt.

[Astra.G_Caravan]

Der Atsra wechselt am Donnerstag eh den Besitzer von daher ist mir dass dann egal. Ich wollte es alles nur noch vernünftig machen lassen.

[SYNO]

Habe bei mein Gewinde Fahrwerk auch die dicke Mutter auf der Kolbenstange . Ich kann doch die Muttern wechseln von oben ohne was aus zu bauen oder? Also einfach Federteller ab... Mutter lösen.. flache rauf, das Domlager kann ja nicht durch und die Feder.

[Caravan-Cruiser]

Das nicht, aber der Kolben könnte in den Dämpfer zurück einfahren wenn du Pech hast. Wenn aber der Dämpfer noch top in Ordnung ist, sollte das nicht passieren

Gesendet von meinem LT26i mit Tapatalk

[SenZ]

Wichtig ist auch dass du an der Stange nicht groß rum zerrst. Wenn sich das Lager verschiebt vorstellst du die Achse. Aber wenn das Auto auf den Rädern steht wird das gut fest angepresst. Wie gesagt nur drauf achten.

Gesendet von meinem Gameboy

[berndibaerchi]

und keinen schlagschrauber. das soll für die dämpfer mies sein. wie SenZ meinte, nicht viel dran rum machen. und am besten die Kolbenstange vom Dämpfer mit einem Schlüssel gegenhalten, so lange sich die stange drehen möchte.

[SYNO]

Danke euch... werde das mal die Tage machen...

[Tomahawk]

Moin,

Welche Domlager für ein (kW) Gewinde Fahrwerk?
Link in Post 1 funktioniert nicht und sonst habe ich bisher nichts finden können.

http://www.ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/415/4343/26762/

Die Teile 8,7,4,3 so verwenden und dann ein Dom mit (integriertem) Lager? Kann/will mich leider nicht am Ursprungszustand orientieren. Ich sage nur so viel: abgeflexte Mutter anstelle ner originalen....

[Raven]

Grüß Euch!

Mein Fahrwerk ist gerade auch ausgebaut!
Als ich das Stützlager ausgebaut habe wurde mir gleich mal schwindelig...

https://abload.de/img/img_603096ssc.jpg (http://abload.de/image.php?img=img_603096ssc.jpg)

https://abload.de/img/img_603198sz4.jpg (http://abload.de/image.php?img=img_603198sz4.jpg)

Beide Stützlager ausgeschlagen, toll!!

Ich habe auch schon bei Bilstein wegen 2 Ersatzdomlager angefragt: Habe sie! 80.- PRO STÜCK!!! Die trinken heimlich glaub ich....
Muss ich die von Bilstein beziehen, oder kann ich da auch die Lager aus dem Zubehör nehmen (und auspressen)

Fakt ist ich brauche:
2 Domlager
2 neue Stützlager
2 flache Muttern
2 neue Federteller (da defekt durch Einbaufehler)



Was mir aber so aufgefallen ist beim betrachen des Aufbaues der Domlagerkonstruktion:

Wie kann sich das Domlager drehen wenn ich es fest mit der (flachen) Mutter vom Stützlager auf der Kolbenstange vom Dämpfer verschraube???
Meines Erachtens dreht sich da die Kolbenstange im Dämpfer weil das Lager ja fixiert ist.....

[Tomahawk]

Ich hab Domlager aus dem Netz, stützlager auch (beides von kfzteile 24), Fläche Muttern von Opel, anschlagteller von Opel.


Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

[berndibaerchi]

da dreht sich die kolbenstange im dämpfer. und die bewegung die nicht sein darf ist die drehung des stützlagers relativ zur feder. das kugellager dient dazu, dass die feder sich nicht dreht. das würde dann unglaublich hohe belastungen machen und auch sicher interessante geräusche abgeben.
beim einschalgen müsse sich aber die kobenstange im dämpferkolben drehen, wenn ich das richtig in erinnerung habe.
für korrekturanmerkungen bin ich immer dankbar.

[Raven]

Danke für die Erläuterung!

Ich hab mir das mal im Ausgebauten Zustand angesehen: die Feder und der Dämpfer drehen sich (beim Lenken) gemeinsam. Die Feder sitzt unten fest am Dämpfer auf und oben im Domlager.
Die Kolbenstange und das Stützlager drehen sich nicht, weil ja fest im Dom....

[marS astra 8v]

*entstaub
welche Höhe hat diese flache Mutter 24427844?
ist ja nicht mehr lieferbar beim FOH

[marco56]

8mm ist die hoch und M12 x 1,25mm, nicht mehr lieferbar!!:shock::shock:

[marS astra 8v]

Feingewinde hat diese flache Mutter?
dann käme die DIN 936 mit 7mm Höhe hin
https://www.schrauben-lexikon.de/norm/DIN_936.asp
https://www.wegertseder.com/ArticleDetails.aspx?AKNUM=3062

[Psy97]

Ich bin wohl nicht der einzige der aktuell diese blöde Mutter am suchen ist.

Ich hab sogar von Febi eine Ersatzteilnummer gefunden von einem Satz Schrauben und der Schraube selber aber beides nicht mehr lieferbar auch bei Febi nicht.

Hab aber zum Glück noch meine alten Federbeine rumliegen. Werde da die flache Mutter abschrauben und bei mir drauf. Als ich mein Fahrwerk mit Bilstein Dämpfern verbaut hatte, hab ich die Mutter genommen die beiliegend bei den Dämpfern war :roll: hab dann im Nachhinein erst mitbekommen dass mit der flachen Mutter.

[marS astra 8v]

ich hab nun noch ein Set "mit Anbaumaterial" gefunden, da sollte doch alles dabei sein (inkl. dem Stützlager aber der "Anschlag Stoßdämpfer" fehlt Pos. 4 im Katalog)

Stoßdämpfer Bezeichnungen Opel
https://www.ilcats.ru/opel/?function=getParts&model=T98&group=K&partgroup=10&image=5_2&clid=7557&pid=13887&shopid=5943&language=de

https://www.bandel-online.de/fahrwerk/domlager/2x-febi-federbeinstuetzlager-domlager-vorne-opel-astra-g-corsa-c-vectra-b-tigra.html

[Psy97]

ich hab nun noch ein Set "mit Anbaumaterial" gefunden, da sollte doch alles dabei sein (inkl. dem Stützlager aber der "Anschlag Stoßdämpfer" fehlt Pos. 4 im Katalog)

Stoßdämpfer Bezeichnungen Opel
https://www.ilcats.ru/opel/?function=getParts&model=T98&group=K&partgroup=10&image=5_2&clid=7557&pid=13887&shopid=5943&language=de

https://www.bandel-online.de/fahrwerk/domlager/2x-febi-federbeinstuetzlager-domlager-vorne-opel-astra-g-corsa-c-vectra-b-tigra.html

Richtig.

Nur sehe ich es nicht ein Febi Schrott zu kaufen wegen einer blöden Mutter :D

Man kann mir sagen was man will. Jahrelang nur Febi verbaut weil immer Schrauben dabei sind. Aber nachdem teilweise die Teile bei mir nur ein halbes Jahr halten ... wie Querlenker am Vectra C vorne. Davor 4 Jahre ATP noName gefahren und nur getauscht weil eine Staubschutzmanschette vom Traggelenk beim Ausbau beschädigt worden ist.

[marS astra 8v]

gibt ja dann nicht mehr so viele Herstellern wenn Febi nicht so toll ist
Sachs, Bilstein, Lemförder oder Originale wenns noch gibt

[Erdgastra]

Ich hab vorne wegen Federbrauch die Federbeine ausgetausch und dabei in einem die Domlager gewechselt, erstaunlicherweise sahen die alten nach 312.000 km noch extrem gut aus, war eigentlich nicht nötig. Es könnte allerdings sein, dass die bei mir schon mal gewechselt worden sind, halte ich aber für einigermaßen unwahrscheinlich, weil das vor erreichen von 172.000 km hätte erfolgen müssen (mit dem Kilometerstand hab ich ihn gekauft).

[marS astra 8v]

bei Meyle gibts die harten Domlager wenn ich mein Schlüssel-Nr eingebe

Artikelnummer 614 034 0007
https://www.meyle.com/service-center/online-katalog/


Artikelnummer:
2x 6140340007 , 2x 6146410001
https://www.ebay.de/itm/192772644872?hash=item2ce2252008:g:scwAAOSwJaxcJWN r


harte bei TRW: JSL282

https://www.trwaftermarket.com/de/catalogue/product/JSL282/


harte bei FEBI BILSTEIN: 26935

https://www.bandel-online.de/fahrwerk/domlager/2-febi-federbeinlager-domlager-vorne-rechts-links-opel-astra-g-zafira-meriva.html