O-Ringe Heizunge Wärmetauscher

[Dark Nero]

Aloha zusammen :)Unser kleiner hat AUA.
Wir haben Kühlwasserverlust am Wärmetauscher der Heizung .
Weiß einer von euch ob es die O-Ringe einzeln gibt und wenn ja welche maße haben die ?
Der Wärmetauscher ist von Behr. Astra G Caravan Bj.2002
Oder muß ich den kompletten verbindungssatz kaufen?
Gruß Nero

[Dr.Hasenbein]

Meines Wissen konnte ich die O-Ringe damals einzeln bei Opel kaufen. Bin mir aber nicht mehr sicher.

Mach dich aber auf eine längere Arbeit gefasst, welche ordentlich Durchhaltevermögen erfordert.
Hast du einen Wärmetauscher, mit dem Kunststoffzwischenstück oder ohne?

[Osirus]

Benutz mal die Suche, da gibt es einen Reparatursatz, damit wirst du dann auch gleich das Ärgernis des Kühlmittelabsperrventils los.

[0ms0]

Würde das Ventil gleich ausbauen, wenn du die Sache einmal angehst.

[gast]

Rep-Satz Heizungsventil 16 18 145 inkl. Dichtringe
Dichtringe und Klammern 16 18 143

Arbeitsaufwand ne gute Stunde

[0ms0]

Arbeitsaufwand ne gute Stunde

Für geübte...

[Dark Nero]

Aloha
So ich hab mir die O-Ringe mit Klammern im Satz geholt.
Laut Aussage des FOH habe ich kein Ventil drin wegen der Klimaautomatik aber zu Not hätte er eins da.
Nun noch ne andere Frage wie bekomme ich den Teppich am besten raus und trocken?
Gruß Nero

[0ms0]

Sitze ausbauen, Mitteltunnel ausbauen, Seitenleisten innen ausbauen. Am Schalthebel und zur Spritzwand hin Teppich durchschneiden.

Ausbauen.

[Dr.Hasenbein]

Bei meinem Caravan mit Klimaautomatik war auch kein Ventil und kein Zwischenstück eingebaut.
Nehm dir für die Reparatur einen ganzen Nachmittag Zeit. Das Problem ist, dass die Halteklammern von oben gesteckt sind. Diese bekommt man nur sehr schwer raus, wenn man nicht das Armaturenbrett ausbaut. Vor allem, wenn die Wärmetauscher anschließend nicht deformiert sein soll. Die Aufnahmen der Halteklammern verbiegen sehr schnell.
Ich habe zur besseren Sicht einen kleinen Kosmetikspiegel als Hilfe genommen. So wirst du mit den Augen nicht hinsehen und nur nach Gefühl ist schwierig.
Das nächste Problem war, dass ich meinen Wärmetauscher mehrmals aus und wieder einbauen musste, da die O-Ringe nie richtig in die Nut ein gingen, trotz Fett. Das merkt man dann, wenn er nach dem Einbau gleich wieder anfängt zu tropfen.

Als kleiner Tipp: Steck die Halteklammern dieses mal von unten rein. Das hält genauso und du hast beim nächsten Ausbau nicht mehr das Gefummel.

Den Teppich habe ich bei mir mit einem Schwamm gereinigt und mit Zeitung getrocknet. Ausbauen würde ich den nicht unbedingt.

Viel Erfolg. Die Arbeit erfordert wirklich Nerven.

[Dark Nero]

Oh oh .Bin ja mal gespannt :)
Mir ist da ne total irre Idee beim wickeln von Junior gekommen. Was ist wenn ich ein paar windeln ( neue :) ) aufschneide und den super Absorber unter und auf dem Teppich verteile und am nächsten Tag aussauge ? Sollte doch klappen oder? Von der Seite müßte ich doch das Zeug unter den Teppich bekommen .
Wie bekomme ich am Schweller die Verkleidung ab ohne sie zu vernichten? :)

[0ms0]

Nö...

Das Problem: Der Teppich ist der bessere Absorber... Das sind 5-10cm Schaumstoff (Je nach Stelle), der sich ähnlich wie ein Schwamm vollsaugt... Wüsste nicht wie man den im eingebauten Zustand trocken bekommt...

Ich bau meinen nach dem Winter wieder ein... :)

[Dark Nero]

Was besseres als den Super Absorber einer PAM..... gibt es glaube ich nicht :)
Bei einem Schwamm sammelt sich das Wasser auch zum größten teil unten an .
Also muß ich das zeug unter den Teppich bekommen.

[0ms0]

Glaub mir, das bekommst du vielleicht von nass zu feucht, aber nicht zu trocken.

[Dr.Hasenbein]

Naja mit der Zeit trocknet das schon. Man muss das Glycantin auf dem Teppich halt etwas sauber machen, weil das Zeug so klebt.
Die einzigen Bedenken, die ich hatte, waren, dass das Glycantin etwas dem Lack antun könnte oder eine chemische Reaktion mit dem Lack/Stahlblech eingeht.

Aber glaub mir, trocknen tut der Teppich über den Sommer auf jeden Fall.

[0ms0]

Aber glaub mir, trocknen tut der Teppich über den Sommer auf jeden Fall.

Nächste Mal komm ich mit meinem Teppich bei dir vorbei, dann kannst du ihm das persönlich sagen...

Auf mich wollter er nicht hören... :D

[Dark Nero]

Puh Fertig
Man das war ja ganz großes Kino :)
Der Ausbau war ja noch ok habe mir die Leitungen mit Holzkeilen etwas nach unten gedrückt damit ich die Klammern nach oben raus bekomme.
Die O-Ringe waren knüppelhart.
Doch beim Einbauen ist mir fast die Sicherung durchgebrannt.
Ich durfte den Wäremetauscher 2 mal wieder ausbauen da ich den rechten Anschluß nicht dicht bekommen habe.
:) Morgen früh kommt ein Bautrockner in den Kofferraum :)
16875

[Dr.Hasenbein]

Hallo,
ja das ist ein riesen Act, ich habe dich vorgewarnt :-)
Bei mir war auch immer wieder ein Anschluss undicht, sodass ich den Wärmetausche bestimmt 4-5 mal einbauen musste. Das Problem ist, dass die O-Ringe beim zusammenschieben aus der Nut springen.

Ich sehe gerade, du hattest den unteren Kasten weg vom Wärmetauscher. Den hatte ich bei mir dran gelassen, weil ich nicht an die Schraube vom Motorraum kam. Dadurch dürfte die Arbeit etwas leichter gewesen sein.

Hoffentlich hast du die neuen Spangen von unten eingedrückt.

[1a2b3c]

Wie hast du das ohne ausbau des unteren Kasten gemacht?Da kommt man doch überhaupt nicht ran.

[Dr.Hasenbein]

Naja ich habe den unteren Kasten losgeschraubt, sodass ich ihn etwas nach unten drücken konnte.
Die Schrauben vom Motorraum habe ich halt dran gelassen.

Deshalb war das bei mir eine Aktion von fast einem Tag. Das Ergebnis waren komplett aufgekratzte Hände und Arme. Ich muss alles im Spiegelbild von der Rückseite aus machen.

Mit abgeschraubtem Kasten sollte das schon besser gehen.

[Kris65]

Hej ho

kann mir vllt jemand sagen, wo ich so ein Ersatzset auf ebay bzw im Internet finden kann?
Danke

Mfg22731

[Osirus]

Hast du beim FOH Hausverbot?

Nimm die Teilenummern, die auf dem Foto zu sehen sind, und du findest es auch im Netz.

[voYage]

Hallo, erstes Posting nach mitlesen. Ja auch mich hat der undichte Wärmetauscher ereilt. War schonmal undicht, hatte das beim FOH machen lassen was aber wohl nicht 100%ig war... Die Schraube hinterm Kat wurde dabei wohl auch vermurkst, weil der Kopf kaputt war. Also Kat vom Krümmer trennen und Kopf mit Dremel wegschleifen -> 1,5h Arbeit extra. Nun ja, heute hatte ich mit der ESP Abschaltung alles wieder zusammen, Probelauf im Stand bis 85° problemlos und dicht, während der Fahr auch, erst also ich Heizung aufgedreht habe und Temperatur auf 90° stieg wurde es wieder undicht. Gibt es da Tipps wie ich das wirklich dauerhaft dich bekomme? Etwas anderes, das noch im Fußraum undicht seien könnte? Bei mir wurde das Behr System verbaut, zwischen Rohren und Wäremtauscher waren nur noch die zwei Plastikrohre verbaut (wohl damals vom Händler getauscht). Danke für eure Hilfe! PS: Warum kann ich hier keinen Zeilenumbruch nutzen?

[Erik66]

So, nach 15 Jahren waren auch an meinem Astra G die O-Ringe undicht. Eure Erfahrungen kann ich teilen, am schwersten war die Montage des Plastikrohrs am Kühlwasserrohr vorne rechts. Meine Knie haben echt gelitten...

Meine Anmerkungen zu dem Thema:


(1,6l Caravan, 2001, Klima, Behr)
Die O-Ringe haben das Maß 18 mm x 2,5 mm (Außendurchm. Rohr = Innendurchmesser O-Ring x Dicke; neue Ringe vermessen); Material?
Der Satz O-Ringe + Spangen + Clipse (Opel# 16 18 143, GM# 911 72 84) kostet mittlerweile 14,10 EUR beim FOH. Online gibt es die zwar billiger, aber zzgl. Versand.
Die O-Ringe habe ich nicht in die Nut gelegt und die Rohre durchgeschoben, sondern umgekehrt als erstes die O-Ringe über die jeweiligen Rohre geschoben bis zur Wulst und dann montiert.
Vor der Montage sollte man die späteren Sitze der O-Ringe gründlich reinigen. Da saßen noch Dreck von den alten O-Ringen und Ablagerungen von der durchgesifften und eingetrockneten Kühlflüssigkeit. Mit einem Zahnstocher aus Holz kann man nichts kaputt machen.
Zur Montage soll man Silikonfett nehmen oder Glykol (laut PDF-Handbuch von E-Tech). Ich habe also unverdünnte Kühlflüssigkeit genommen.
Die Spangen müssen ganz bis zum Einrasten eingesteckt werden. Die spitzen Enden schauen dann minimal auf der anderen Seite raus; zur Kontrolle der korrekten Montage kann/muß man die Spitzen ertasten. Am besten probiert man das schon mal vorher "trocken". Gewalt nutzt gar nichts, wenn die Spange falsch sitzt.
Man sieht kaum etwas. Vorne rechts geht es nur mit Spiegel und viel Geduld.
Die Dichtigkeitskontrolle sollte möglichst früh erfolgen. Ich hatte die Dichtung vorne rechts nicht richtig montiert (Spange war nicht ganz drin) und durfte alles wieder demontieren.

[Feo]

Bei mir ist der Tausch ca. 1 Jahr her.
Silikonspray kann ich nur empfehlen.

Ich würde nur die originalen Dichtringe verbauen und kein Zubehör.
Habe mir damals einen neuen Wärmetauscher bestellt, von Hella. Da ich mir nicht sicher war ob Dichtringe mitgeliefert werden, gleich welche bei Opel geholt. Es wurden zwar welche mitgeliefert, aber keine Originalen. Die aus den Zubehör hatten einen kleineren Inndendurchmesser. Passen zwar auch drauf, sitzen aber mit deutlich mehr Spannung als die Originalen.

Wird bestimmt auch einige Jahre halten, denke aber das die früher Undicht werden.

[Veritas1389]

Also bei der Firma Beham (http://www.beham.com/fileadmin/beham/Downloads/Technisches_Handbuch/D03-ORING.pdf) bekommst du alle erdenklichen Dichtungen, die sehr hochwertig sind.

Wir kaufen bei denen ein für unsere Temperierkreisläufe in den Werkzeugen wo man Temps von 10° bis 180° und höcher hat.

[sdevil]

Auch bei mir ist es leider an den O-Ringen undicht, der Schaumstoff unter dem Teppich auf der Fahrerseite war komplett vollgesogen. Der Teppich ist raus und mittlerweile trocken. Weiß jemand, ob ich ein Regelventil in meinem Auto habe? Ich würde gerne die Plastikrohre mitwechseln. Hat jemand Ersatzteilnummern? Ich habe einen 1,6l mit 84 PS und Klimaautomatik von Baujahr 2001. Vielen Dank.

[Dr.Hasenbein]

Bei meinem Y20DTH aus 2001 mit Klimaautomatik sind keine Plastikrohre verbaut.
Du kannst die Anschlüsse an den Wärmetauscher sehen, wenn du seitlich im Fußraum reinschaust bzw. mit der Hand fühlst.
Bei mir war das schwierigste am Tausch, die originalen Halteklammern zu entfernen, da sie ab Werk von oben gesteckt sind und man da kaum ran kommt. Ich habe sie dann beim Wiedereinbau von unten gesteckt.

[movario]

Wo ich das hier gerade lese.

Ich hatte damals als ich die Ringe gewechselt hatte den Mist ums verrecken nicht mehr zusammen bekommen. Habe dann kurzerhand die Stutzen abgesägt und das Plastikdings durch Schläuche ersetzt. _Ordentliche_ Schlauchschelle drum und fertig. Hat über Jahre gehalten. Ist natürlich nicht sehr elegant, aber auch in Anbetracht dessen dass es hier einige gibt die das alles vielleicht nicht dicht bekommen ist das eine Idee.

[AstraSelection]

für diejenigen die es nicht dicht bekommen, besteht nicht die Möglichkeit den Übergang wo es raustropft mit irgendetwas von außen abzudichten?

Also mit irgendeiner speziellen Masse, gibt es da irgendwas? Hat wer eine Idee?

[0ms0]

Man kann die Dichtungen weglassen und es direkt verschweißen.

[AstraSelection]

Man kann die Dichtungen weglassen und es direkt verschweißen.

Wie will man denn das ganze verschweißen? Die 2 Rohre die aus der Spritzwand kommen, daran je ein Rohr der zum Wärmetauscher führt.

Stelle mir das verschweißen extrem schwierig vor, wie soll das gehen im eingebauten Zustand?