Tobi1990
03.11.2012, 09:10
Hallo,
da mich die preistreiberei der Ölkonzerne und die hohen Steuern unseres Staates langsam aber sicher auf die Palme treiben und außerdem unsere Dorftanke E85 zu Preisen zwischen 0,90 bis 1,05€ führt, habe ich mich mal mit dem Thema eines Umbaus mit der Schwedenbox Flexitune X4 beschäftigt. Diese Box kostet um die 150€ und soll den teuren Dingern in nichts nachstehen. Jedoch jabe ich noche einig Fragen.
1. Hat der X18XE1 eine normale Lambdasonde die zwischen 0-1V regelt oder eine Breitbandlambdasonde, welche zwischen 0-5V regelt?
2. Welche Stecker und Buchsen sind an den ESV verbaut, bei VW findet man ja häufig die Bosch EV1? Da ich vor habe mir einen Ordentlichen Kabelbaum zu machen und nicht einfach dir originalen Kabel vom MSG zu den ESV durchzuschneiden.
3. Für die Kaltstarteinrichtung soll ein Tmperatursensor verbaut werden. Da dieser aber bloß zwei Werte liefert, also "kalt" oder "warm" habe ich an einen NTC-Widerstand gedacht. Jedoch stellt sich mir die Frage, welchen ich nehmen soll? Ich habe in anderen Foren von 2,2kOhm, 4,7kOhm oder 10kOhm gelesen.
4. Wo finde ich Zündungsplus im Motorraum?
Ich hoffe ihr könnt mir ein bisschen weiterhelfen, wenn der Umbau fertig ist, werde ich natürlich einen ausführliche Erfahrungbericht schreiben.
MfG Tobi
da mich die preistreiberei der Ölkonzerne und die hohen Steuern unseres Staates langsam aber sicher auf die Palme treiben und außerdem unsere Dorftanke E85 zu Preisen zwischen 0,90 bis 1,05€ führt, habe ich mich mal mit dem Thema eines Umbaus mit der Schwedenbox Flexitune X4 beschäftigt. Diese Box kostet um die 150€ und soll den teuren Dingern in nichts nachstehen. Jedoch jabe ich noche einig Fragen.
1. Hat der X18XE1 eine normale Lambdasonde die zwischen 0-1V regelt oder eine Breitbandlambdasonde, welche zwischen 0-5V regelt?
2. Welche Stecker und Buchsen sind an den ESV verbaut, bei VW findet man ja häufig die Bosch EV1? Da ich vor habe mir einen Ordentlichen Kabelbaum zu machen und nicht einfach dir originalen Kabel vom MSG zu den ESV durchzuschneiden.
3. Für die Kaltstarteinrichtung soll ein Tmperatursensor verbaut werden. Da dieser aber bloß zwei Werte liefert, also "kalt" oder "warm" habe ich an einen NTC-Widerstand gedacht. Jedoch stellt sich mir die Frage, welchen ich nehmen soll? Ich habe in anderen Foren von 2,2kOhm, 4,7kOhm oder 10kOhm gelesen.
4. Wo finde ich Zündungsplus im Motorraum?
Ich hoffe ihr könnt mir ein bisschen weiterhelfen, wenn der Umbau fertig ist, werde ich natürlich einen ausführliche Erfahrungbericht schreiben.
MfG Tobi