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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Nachrüsten der automatische Leuchtweitenregulierung (ALWR) für Xenonscheinwerfer



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MusicMan
16.02.2005, 19:19
Automatische Leuchtweitenregulierung (ALWR)

Benötigte Teile (& ungefähre Stückpreise):
- 1x Lichtschalter Xenon mit NSW Teile-Nr: 24421189 Katalognummer: 12 40 217 ~108€
alternativ Lichtschalter Xenon ohne NSW Teile-Nr: 24421215 Katalognummer: 12 40 219 ~108€
- 1x Klammer für die Achse Teile-Nr: 24417184 Katalognummer: 12 19 000 ~24€
- 1x LWR-Sensor Teile-Nr: 24417183 Katalognummer: 62 38 231 ~145€
- 2x Einschlagmuttern Teile-Nr: 90575881 Katalognummer: 5 65 890 ~2,30€
- 2x Schraube für Einschlagmutter Teile-Nr: 11094861 Katalognummer: 20 02 127 ~1,30€
- 1x Steckergehäuse 8 Pol von VW 1JO 973 714 ~1,80 €
- 1x Gummitülle als Spritzschutz VW 443 906 102 G ~1,95 €
- 8x Pins für den Stecker VW 000979131
http://www.arcor.de/palb/alben/70/2124670/400_3463303938613731.jpg
Anbringen des Sensors unter dem Auto
Als erstes bockt man das Auto hinten links hoch und sicher es gegen verrollen. Hinter der Hinterachse befindet sich ein Halteblech mit 2 Löchern, dort werden die 2 Einschlagmuttern links seitlich in die 2 Befestigungsbohrungen einlegt und mit einem Hammer leicht einschlagen.
Daran wird nun der Sensor mit dem Stecker in Richtung Kofferraum mittels der zwei passenden Schrauben befestigt.
Die Metallklammer wird auf die Hinterachse geklemmt, wo sie hinkommt sieht man wenn man unter dem Auto liegt unmittelbar vor dem Sensor an der Achse ist ein kleiner Metallpin zu sehen welcher in das Loch an der Klammer passt. Da sie etwas straff drüber geht kann man einen Hammer zur Hand nehmen. Nun steckt man noch das Kugelgelenk des Sensors auf die Kugel der Metallklammer. Das war der Befestigungsteil des Sensors nun geht es weiter mit der Verkabelung.
http://www.arcor.de/palb/alben/70/2124670/400_3965613237326539.jpg
http://www.arcor.de/palb/alben/70/2124670/400_3365373438383130.jpg
http://www.arcor.de/palb/alben/70/2124670/400_3533633162363361.jpg
http://www.arcor.de/palb/alben/70/2124670/400_3863343262396265.jpg
Dann schaut man am besten mal im Fahrerfussraum direkt unterhalb des X1 Steckers(grün) müsste ein blauer Stecker sein, wenn ja sollten dort die Kabel des LWR Sensors ankommen. Der Stecker an der Hinterachse sollte dann mit Kreppband am Kabelbaum der mittig unterhalb der Rücksitzbank heraus kommt befestigt sein. Vom blauen Stecker im Innenraum muss das Kabel dann auch noch weiter verlegt werden.

Wenn das Kabel noch nicht liegt muss man sich einen 7 adrigen Kabelbaum basteln. Die original Kabeldurchschnitte sind folgendermassen:

1x0,35mm², 2x0,5mm², 1x0,75mm², 1x1,0mm², 2x1,5mm²

Es geht aber auch das man bei jedem einfach 1mm² nimmt.

Hier die Belegung des Steckers:
Pin 1. Masse (Klemme 31)----------------------------- Lichtschalter Pin 12 - 1,5 qm ( braun )
Pin 2. Versorgungsspannung (Klemme 15)--------- Lichtschalter Pin 4 - 1,5 qm ( schwarz )
Pin 3. Warnlampe --------------------------------------- Kombiinstrument Pin 15 -0,5 qm ( braun/blau )
Pin 4. Tachosignal --------------------------------------- Kombiinstrument Pin 27 - 0,35qm ( blau/rot )
Pin 5. Diagnose ------------------------------------------ Steuergerät Wegfahrsperre Imobilizer PIN 6( braun/weiß )
Pin 6. Lichtsignal (Klemme 56) ------------------------ Lichtschalter Pin 13 - 1,0 qm ( gelb )
Pin 7. Ausgang zu den Stellmotoren ----------------- Lichtschalter Pin 8 - 0,75qm ( braun/gelb )( VORHER alte Leitung vom Schalter TRENNEN !!! )
Pin 8. ------------------------------------------------------ Nicht belegt

Wenn der Kabelbaum fertig ist kann man die Kontakte des LWR Sensorsteckers auf die Kabel quetschen und in das Steckergehäuse einklipsen. Nun die Kabel vom Sensor beginnend ins Fahrzeug verlegen. Dabei befindet sich unter der Rücksitzbank ein Plastikstopfen, den man durchstossen kann um Kabel durchführen. Man kann auch versuchen ihn durch die Gummitülle des anderen Kabelbaums zu stecken. Jetzt wird das Kabel zur linken Seitenwand geführt und mit Kabelbindern an der Serienleitung befestigt. Um das Kabel ordentlich im Original Kabeltunnel zu verlegen muss man eben die zwei Schrauben vom Sitz lösen diesen etwas zur Seite stellen um den Seitenkanal richtig ab zu bekommen. Dann löst man das Türgummi durch hochziehen heraus und kann nun den Seitenkanal durch ziehen ausklipsen. Darunter sieht man weisse Kabeltunnel in die man das Kabel wunderbar verlegen kann.Vorne angekommen löst man das linke vordere Seitenteil welches mit einer Schraube befestigt ist. Dann den Sicherungskastendeckel ausklipsen, die 4 Kunststoffschrauben lösen und den Einsatz entfernen. Danach muss der Lichtschalter ausgebaut werden. Dazu zieht man den Knopf heraus und geht dann mit einem Schrauben zieher in das untere Loch drückt ein wenig und zieht dabei den Knopf weiter ab. Dann links und rechts mit einem spitzen Gegenstand die beiden Metallhalteklammern zur Schaltermitte ziehen und den Schalter rausziehen.
Jetzt die untere Schraube lösen und dann die kleine Luftaustrittsöffnung oben links am Ammaturenbrett ausklipsen. Nun muss man die Schrauben IN der Lüftungsdüse entfernen. ( Man muss dazu den Schraubendreher IN die LüftungsÖFFNUNG stecken !!, um dranzukommen !! ). Jetzt kann man das komplette Lüftungsmodul rausziehen so das man an die Leitungen des Lichtschalters kommt. Die Kabel sind mit Hilfe eines Steckers befestigt welchen man einfach abziehen kann.

Nun zum Anschluss:
Am besten ist es wenn man die vorhandene Leitung abisoliert und die neue anlötet und dann mit ein wenige selbstverschweißendem Isolierband umwickelt. Nun klemmt man mit Hilfe Anschlussplans oben die Leitungen an den Lichtschalter an. Bei der Leitung die zu den Stellmotoren der Leuchtweiteregelung vom Lichtschalter geht ( Pin 8 ) unbedingt trennen und mit dem Sensorkabel ( Pin 7 ) verlöten. Pin 8 darf nicht mehr mit dem Lichtschalter verbunden sein, sonst funktioniert der LWR Sensor nicht.

Nun muss man die Tacho und Lenksäulenverkleidung ausbauen. Dann das Kabel von Pin5 am LWR Sensor zur Wegfahrsperre/Imobilizer (Lenksaülenverkleidung abmachen ) legen und an Pin 6 anschließen.

Die WarnLED für die LWR ist am Anschluss Pin 15 des Tachos zu finden, falls keine KontrollLED (oben links über Temperaturanzeige) im Instrument ist, diese nachrüsten oder siehe UNTEN !

Das Tachosignal (Pin 4) am Tachoanschluss Pin 27 anschließen.

Nun wieder alleszusammenbauen und dann ist man fertig. Zur Vollständigkeit sollte man noch den Lichtschalter ohne manuelle Leuchtweitenregulierung einbauen.

Dann heisst es auf zum FOH. Dieser muss dann mittels Tech2 den LWR Sensor aktivieren und kalibrieren. (Das geht auch wenn ihr noch die H7 Scheinwerfer drin habt) Wenn alles richtig angeschlossen ist klappt es auch auf anhieb. Wenn jemand die LWR in einem Astra vor BJ. 2002 nachrüstet muss man dem Freundlichen beim Kalibrieren sagen das er das Tech2 auf BJ. 2002 stellen soll da es die LWR vorher noch nicht gab und dann auch dort nicht zu finden ist!

Noch eins: Falls man seinen Wagen tiefer/höher legt :-D muss der Sensor neu kalibriert werden.[/img]

veGa
02.07.2005, 17:03
Hilfe ... :D

Bin bei der DIAG Leitung an der Lenksäule. Wenn ich richtig geraten habe sitzt das Steuergerät für die Wegfahrsperre direkt unter dem Zündschloss richtig? Von Siemens son moppet...

Da gehen aber nunmal 2 braun weisse Kabel raus, beide mit gleichem Durchschnitt ... welches ist das richtige???

Godspeed
02.07.2005, 17:06
pin 6, einfach abzählen :-)

Dieselwiesel
04.09.2005, 12:20
Automatische Leuchtweitenregulierung (LWR)

Benötigte Teile:

- 1x Klammer für die Achse GM 12 19 000
- 1x LWR-Sensor GM 62 38 930
- 2x Einschlagmuttern 90575881
- 2x Einschlagmuttern GM 5 65 890
- 2x Schraube für Einschlagmutter GM 20 02 127


Was kosten denn die Teile??????

MusicMan
06.09.2005, 19:17
Der Sensor ist glaube ich mit das teuerste wird so um die 100 kosten.

Der Rest sind ja Pfennigsartikel.
Aber ich seh grad ich hab das die Muttern zweimal drin?!?!?

Gruss
Marc

astra_Captain
23.03.2006, 18:56
Wenn man die Lötarbeit im Tacho macht, braucht man auch einen 620 Ohm Widerstand. Ist es schlimm, wenn man einen 680 Ohm Widerstand verbaut? (Da es den 620Ohm nicht mehr bei Conrad gibt) Dann sollte die LED dunkler leuchten, richtig?

charlize
09.04.2006, 18:43
Wo sitzt denn der Imobilizer jetzt genau??
So wie veGa sagt dieses Siemens Ding unterm Schloss? Im Xenon Thread wurde mir gesagt dass es der schwarz/gelbe Stecker in der Mitte oben (zwischen beiden Blinker- und Scheibenwischerhebel) ist! An das braunweiße hab ich nämlich mein Kabel gehängt...

Godspeed
09.04.2006, 22:42
sitzt direkt am zündschloss

charlize
21.04.2006, 16:57
mal ne andere Frage: Bei mir sind die Pins bzw Kabelfarben am Lichtschalter irgendwie total anders!!! Einen Pin 8, Pin 12, Pn 13 am lichtschalter hab ich nicht. Ich hab nur Pin 4! aber dafür hab ich die kabelfareb wie in der beschreibung beschrieben angezapft, hab einfach drauf vertraut dass es dann die richtigen pins sein müssen....

Wie ist der Anschluss denn nun richtig?? Stimmen die Kabelfarben trotzdem?

charlize
21.04.2006, 17:16
hier mal mein Lichtschalter mit beschrifteten PINS (beim mittleren oben ist nur die 6 zu erkennen)

Silberling
02.05.2006, 23:44
gnauso schaut meiner auch aus und die bezeichnung der pins ist leider nicht mit der in der amleitung identisch wo zb ist pin 8??

Dutch-G
03.05.2006, 12:42
Es ist nicht der pin 8 am Schalter gemeint, sondern am Stecker der hinten drauf gesteckt wird !

MusicMan
03.05.2006, 13:11
Eben ihr müsst schon das dahinterbefindliche Teil wo der Lichschalter reingesteckt wird ausbauen und dort gehen die ganzen Kabel dran. Und da stehen auch nochmal die Pinbelegungen dran!

Gruss
Marc

astra_Captain
06.05.2006, 17:25
Hallo,
was passiert, wenn man die LED im Tacho nicht anschließt? Da ich weder PIN 15, PIN 5 oder PIN 6 am Anschlusstecker belegt habe (Bild anbei). :shock:
Gruß
Jens

Ti
06.05.2006, 17:40
Dann hast du eben keine Info wenn eine Störung vorliegt....

astra_Captain
06.05.2006, 17:47
solange es funktioniert ist das egal. Ich denke man wird es merken, wenn kein Licht mehr funktioniert, auch ohne diese LED :roll:

Habe noch ein Anliegen:
Bin bei der DIAG Leitung an der Lenksäule (Siemens). Es sind zwei braun/weisse Kabel vorhanden. Welches ist das richtige?

Wenn man bis sechs zählt, ist man entweder bei dem dickeren roten oder dem blau/braunen Kabel :?

Gruß
Jens

Astra-Sportsline
06.05.2006, 19:51
Hey Astra Captain

http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?t=47462

Schau mal rein, vielleicht kennst du den ja

sorry für OT

Godspeed
07.05.2006, 08:55
astra_Captain, der stecker ist beschriftet.

astra_Captain
07.05.2006, 11:30
Es steht auf der Unterseite eine 7 und auf der Oberseite eine 7 und eine 8 das war es schon an Beschriftung. Wie bekomme ich den Stecker ab, da er sich keinen cm bewegt oder Klammern hat :evil:

Mycraft
07.05.2006, 11:40
er hat seitlich jeweils ne klammer die reingedrückt werden muss...

astragcar
01.08.2006, 20:20
Der Sensor ist glaube ich mit das teuerste wird so um die 100 kosten.

Der Rest sind ja Pfennigsartikel.
Aber ich seh grad ich hab das die Muttern zweimal drin?!?!?

Gruss
Marc

Komisch, die GM Nummer die du beim Sensor angegeben hast, finde ich im EPC leider nicht.

Die Nummer die ich finde ist: 93170362, und der Sensor mit der Nummer kostet ca. 350,- !?

Kann dass sein? Oder hast du die LWR selber gar nicht nachgerüstet?

Frank
02.08.2006, 11:53
Die Katalognr. für den Sensor lautet:

006238231

Preis: 86,14€ + Mwst.

astragcar
02.08.2006, 18:41
Die Katalognr. für den Sensor lautet:

006238231

Preis: 86,14€ + Mwst.

Die Nummer findet sich im EPC genauso wenig!?

Und auch beim Grosshändler wird die Nummer nicht erkannt!

Frank
04.08.2006, 12:14
Diese Nummer steht auf meiner Rechnung drauf.
Mag sein das sie sich geändert hat, weil die ist von 2003.

Kombiking1
20.09.2006, 16:08
weiss einer ob der sensor vom zafira passt, der vom astra steht im EPC neuerdings als nicht mehr lieferbar

Markus1976
20.09.2006, 18:26
stimmt, hatte letzte woche das selbe problem...
der 2. händler konnte ihn aber problemlos bestellen zu 98€ + steuer und sagte mir der ist zwar nicht mehr lieferbar, ABER noch verfügbar!?!?
opel halt :kopfpatsch:

Godspeed
20.09.2006, 19:03
Kombiking1, nein passt nicht, das ist auch von den anschlüssen verschieden.

Kombiking1
20.09.2006, 19:03
der vom zafira würde mich neu aber nur 55 euro kosten

Godspeed
20.09.2006, 19:06
schön :-)
aber er passt nicht, jedenfalls nicht elektrisch, auch vom gehäuse ist er verschieden zum astra.
würde also, wenn du ihn zum laufen bekommen würdest falsche werte liefern abgesehen davon, dass du keinen passenden code hast damit er überhaupt werte liefern kann.

black-coupe
03.10.2006, 16:19
@ music man

Wieso hast du 2 verschiedene Einschlagsmuttern aufgeführt ?

2x Einschlagmuttern 90575881
- 2x Einschlagmuttern GM 5 65 890


Zu diesen Schrauben:

2x Schraube für Einschlagmutter GM 20 02 127

Oder ist das egal welche Muttern ich nehme ?

AstraBlack100
03.10.2006, 18:56
Das sind genau die gleichen Schrauben, bloß mit unterschiedlichen Nummern.

Astra(G)enial
06.10.2006, 17:02
Hallo, also ich such ja auch grad nach nem Sensor, und mein freundlicher hat gesagt, dass es anscheinend nur ne neue Nummer für den geben wird.

sWastel
06.10.2006, 17:08
Mein Opelhändler sagt "Die Nummer gibt es nicht", von dem Sensor!

sWastel

Astra(G)enial
04.11.2006, 17:43
Also ich hab den Sensor noch bekommen. Der ist nicht mehr lieferbar und keiner kann mir sagen warum. Hab ihn aus Restbeständen. In Musicman seiner Anleitung steht was von Plastikstopfen unter der Rücksitzbank. Ich seh nur den Stopfen wo das andere Kabel durchgeht?!?

black-coupe
04.11.2006, 18:12
In Musicman seiner Anleitung steht was von Plastikstopfen unter der Rücksitzbank. Ich seh nur den Stopfen wo das andere Kabel durchgeht?!?

Ja das ist der Stopfen, da schiebst du den zweiten Kabelbaum einfach mit durch.

Astra(G)enial
06.11.2006, 00:12
Habt ihr das mit dem Durchschieben so hinbekommen oder habt ihr den aufgeschnitten oder ähnliches? Weil der ist ja schon etwas eng...

Godspeed
06.11.2006, 06:55
musst du n loch reinmachen.

Der Opelfahrer
06.11.2006, 11:05
ich habe es so durchgezogen bekommen. ist zwar nen bisschen eng gewesen aber ging schon

Astra(G)enial
06.11.2006, 17:11
hast nen langen draht erstmal genommen und durchgesteckt? hören sich vielleicht doof an die fragen aber ich wollt mir das net mehr unnötig schwer machen.

black-coupe
06.11.2006, 23:43
Schraubenzieher durch..etwas weiten und Kabel von unten durchschieben. Am besten geht das wenn man das zu zweit macht, d.h. einer im Wagen und der andere unter dem Wagen.

Hört sich jetzt ein bischen blöd an...oder ?? Ist aber so.. :oops: :mrgreen:

pmalex
08.11.2006, 16:36
kann mir mal jemand die verbindung mit dem vw stecker und eurem kabelbaum zeigen?? das check ich überhaupt ned... :lol:

mfg alex

AstraBlack100
11.11.2006, 13:04
Was genau willst du denn da wissen oder sehen? Wie der selbst gebastelte Kabelbaum an dem VW-Stecker befestigt wird oder wie der Kabelbaum am originalen Kabelbaum verlötet wird?

pmalex
12.11.2006, 00:06
hmm eigentlich das erst...aber von mir aus das zweite auch gern :-)

AstraBlack100
13.11.2006, 21:22
Also zum Punkt 1. Das ist eigentlich ziemlich einfach. Wenn du deinen Stecker und deine Pin`s beim VW Händler bekommen hast, schneidest du die 4 Kabel, an dem die Pin`s dran stecken, einfach in der Mitte durch und isolierst die Kabelenden ab.
Die vier Kabel sind gelb und ca. 30 cm lang.
Nun steckst du die Pins in den VW-Stecker bis sie hörbar einrasten. Auf dem Stecker ist auch die Pinbelegung gekennzeichnet. Diese brauchst du um zu wissen welches Kabel von deinem selbst gebastelten Kabelbaum du an die VW-Kabel anlöten mußt. Zum Beispiel du hast deinen 7 adrigen Kabelbaum bastelt mit folgenden Kabelquerschnitten:1x0,35mm², 2x0,5mm², 1x0,75mm², 1x1,0mm², 2x1,5mm² Nun nimmst du dir beispielstweise das Kabel mit den 1mm² und mußt es an dem VW KABEL anlöten, dass den PIN 6 des VW Steckers belegt. Und so weiter. Welches Kabel an welchem Pin kommt, kannst du auf Seite 1 nachlesen.

Ich hoffe du weißt wie man lötet!? :D

Bevor du die Kabelenden mit deinem Kabelbaum verlötest, vergess nicht die Gummitülle rüber zu ziehen. Im Nachhinein gestaltet sich das etwas schwierig. Spreche aus Erfahrung. :D

Hier mal ein bescheidenes Bild von dem Stecker und den Kabeln die schon verlötet und isoliert sind.

http://img525.imageshack.us/img525/7272/lwr5km4.th.jpg (http://img525.imageshack.us/my.php?image=lwr5km4.jpg)

So nun zum 2. Punkt: Nachdem du den Kabelbaum in den Innenraum gelegt hast und bis zum Lichtschalter verlegt hast, kommt nun wieder das Löten an die Reihe. Ich hoffe du hast für deinen Kabelbaum 7 unterschiedliche Farben für die Kabel gewählt, damit du sie auch noch auseinander halten kannst und weißt, welches Kabel an welchem PIN vom VW-Stecker dranhängt.

Vier Kabel werden an den Lichtschalter angelötet. Diese werden anfolgende Kabel angelötet.

http://img292.imageshack.us/img292/8416/lichtschaltersteckerpj1.th.jpg (http://img292.imageshack.us/my.php?image=lichtschaltersteckerpj1.jpg)

Nur das Gelb/braune Kabel wird komplett durchtrennt und mit deinem Kabel vom PIN 7 verlötet. Aber das vom Lichtschalter weg geht nehmen und nicht das gelb/braune das am Lichtschalter noch dran ist!!! Bei den anderen drei Kabel brauchst du nur die Isolierung etwas abmachen und dein Kabel mit anlöten. Sieht dann in etwa so aus. Siehe braunes Kabel.

http://img158.imageshack.us/img158/2638/cimg0396ip3.th.jpg (http://img158.imageshack.us/my.php?image=cimg0396ip3.jpg)

So dann werden noch werden noch zwei Kabel(Pin 3 und 4 des VW Steckers) zum Tachostecker verlegt und an PIN 15 und 27 angeschlossen. Mein PIN 15 war nicht belegt. Besorg dir dann einfach ein Tacho PIN an dem du das Kabel anlöten kannst. Habe auch noch welche rum zu liegen.

http://img160.imageshack.us/img160/5708/tachosteckerym4.th.jpg (http://img160.imageshack.us/my.php?image=tachosteckerym4.jpg) http://img56.imageshack.us/img56/2729/tachostecker3kj8.th.jpg (http://img56.imageshack.us/my.php?image=tachostecker3kj8.jpg)

Zum Schluß noch das letzte Kabel (PIN 5 vom VW-Stecker) an die Diagnoseleitung anlöten. Diese findest du unter dem Zündschloß. Also Lenkrandverkleidung abbauen und anlöten. Macht sich aber bescheiden. :roll:

http://img217.imageshack.us/img217/528/diagzc0.th.jpg (http://img217.imageshack.us/my.php?image=diagzc0.jpg) http://img520.imageshack.us/img520/2772/cimg0402rm2.th.jpg (http://img520.imageshack.us/my.php?image=cimg0402rm2.jpg)

Astra(G)enial
13.11.2006, 23:18
Großes Lob und Dankeschön für diese ausführliche Anleitung. Damit ist auch noch mir geholfen. Zumindest das was mit dem Lichtschalter usw zu tun hat. Kabel liegen ja schon im Fach neben der Rücksitzbank. Übrigens hatte ich das Glück gehabt und hab die Gummitülle gleich drauf gemacht. :auslach:
Aber wer weiß was in Anstelle dessen wieder kaputt mache *gg*.
Also nochmals Danke. So gründliche Anleitungen hat doch jeder gerne.

pmalex
14.11.2006, 16:37
fragen hat man doch imemr welche :lol: :lol:

diesmal nurn och ne kleine^^...bekomm ich die verkleidung auch ab ohne den sitz abzubauen?? und wie bekomm im im fahrerfussraum die verkleidung ab?? da stört der motorhaubenentriegelungshebel (was für ein wort) :wink:

Astra(G)enial
14.11.2006, 16:53
Ja wenn ich den Sensor dann nun angeschlossen hab, ist der ja noch unprogrammiert, kann also keine Fehlermeldung über den tacho bringen, richtig? oder leuchtet der bis der programmiert ist. Also vorab, ich hab ihn noch net dran, will nur sichergehen, dass ich net umsonst zum Freundlichen fahre, wenn es schon vorher Anzeichen für fehler in der Verdrahtung gäbe.

AstraBlack100
14.11.2006, 18:25
@ Astra(G)enial: Wenn du alles richtig angeschlossen hast, sollte diese Lampe im Tacho gleich leuchten, wenn du die Zündung anmachst. Und sie geht dann auch nicht mehr aus. Solange bis du beim FOH warst und es programmiert und kalibriert hast.
Danach leuchtet sie nur noch ca. 2 Sekunden jedesmal wenn du die Zündung anmachst und dann geht sie aus.

@ pmalex: Nein du brauchst nicht zwingend den Sitz ausbauen, aber ein Helfer wäre sehr von Vorteil. Haben es bei mir auch zu zweit gemacht. Habe die Türdichtung unten abgemacht und dann die Schwellerverkleidung angehoben. Darunter findest du dann einen weißen Plastikschacht in dem du den Kabelbaum legen kannst. Mach den Schacht einfach auf. Er ist nur mit Schellen befastigt. Macht sich bedeutend besser, als das Kabel durch dn geschlossenen Schacht zu ziehen. Einer hat bei uns die Schwellerverkleidung hoch gehalten und der andere den Kabelbaum in den Schacht gelegt.
Die Verkleidung im Fußraum ist mit einer Schraube befestigt und ansonsten haben wir die "einfach" nach unten herausgedreht. Mußt mal etwas rumprobieren. Aber Klipse zuerst die Schwellerverkleidung los.
Hastdu eigentlich einen 5-Türer oder 3-Türer?

Astra(G)enial
14.11.2006, 18:45
Er hat nen Coupe.
Na dann bin ich ja mal gespannt. Woher weißt du das mit dem Xenon alles. Laut deiner Galerie hast du doch keins drin?!

pmalex
14.11.2006, 21:21
astrablack is n geiler freak! :roll: danke!

ich bin sowieso zu zweit^^ sonst wird mir am schluss noch langweilig;-)
okay dann probier ich das so, oh man hoffentlich klappt alles auf anhieb!
ich werde berichten :D


es ist empfehlenswert die batterie abzuklemmen gell? hab nämlich keine lust mein autoradio neu einzustellen^^ aber was tut man nicht alles^^

ich hab n coupe 8) ( fotos?)

pmalex
15.11.2006, 21:47
kann man des eigentlich vorher erkennen ob ich ne LED für die lwr im tacho habe?? ohne das ich ihn ausbaue??

Godspeed
15.11.2006, 21:49
mal strom anlegen an den pin der die lampe ansteuert.

pmalex
16.11.2006, 19:47
@ pmalex: Nein du brauchst nicht zwingend den Sitz ausbauen, aber ein Helfer wäre sehr von Vorteil. Haben es bei mir auch zu zweit gemacht. Habe die Türdichtung unten abgemacht und dann die Schwellerverkleidung angehoben. Darunter findest du dann einen weißen Plastikschacht in dem du den Kabelbaum legen kannst. Mach den Schacht einfach auf. Er ist nur mit Schellen befastigt. Macht sich bedeutend besser, als das Kabel durch dn geschlossenen Schacht zu ziehen. Einer hat bei uns die Schwellerverkleidung hoch gehalten und der andere den Kabelbaum in den Schacht gelegt.
Die Verkleidung im Fußraum ist mit einer Schraube befestigt und ansonsten haben wir die "einfach" nach unten herausgedreht. Mußt mal etwas rumprobieren. Aber Klipse zuerst die Schwellerverkleidung los.
Hastdu eigentlich einen 5-Türer oder 3-Türer?

kann man den den schacht so hoch ziehen das man da drunter kommt?
und diese blöde verkleidung neben dem motorhaubenhebel bekomm ich ums verecken ned ab!!! ??

Astra(G)enial
16.11.2006, 21:34
So hab jetzt sensor und scheinis drin. hab warnlampe an des Automatik - Sport rangehangen. leuchten tut da noch nichts- soll erst morgen programmiert werden. aber die scheinis haben sich vonn allein ganz runter gestellt? kann es sein das da garkeine lampe im tacho drin ist? hatte keine Zeit das auch noch zu prüfen

AstraBlack100
16.11.2006, 23:34
@ Astra(G)enial: Leuchten muß da 100%ig was. Hatte das auch zuerst am Automatik Sport Modus angeklemmt, bevor ich den PIN bekommen habe. Eigenartig! :watt:
Wenn nicht klemm es doch nochmal an etwas anderes ran. Dann weißt du, ob alles richtig angeschlossen wurde.
Oder willst du abwarten, wie es beim FOH läuft?

@ pmalex: Den weißen Schacht kann man aus seiner Verankerung heraus nehmen. Dann kommt man auch besser ran, um ihn auf zu machen und die Kabel rein zu legen.
Kann man den Hebel nicht auch abschrauben, falls du garkeine Chance hast deine Verkleidung sonst abzumachen? Der ist doch glaube ich nur mit einer Schraube befestigt, oder ist da kein rankommen?

Godspeed
17.11.2006, 06:39
es kann sein, dass die lampe fehlt hatte ich auch schonmal.

Astra(G)enial
17.11.2006, 17:26
So war beim FOH. Keine Kommunikation möglich. Hab Bj. 99 und der hat 2003 aufm Tech 2 eingestellt. Ging nichts. Werd wohl am VW Stecker nen Dreher drin haben. Also nochmal unters Auto kriechen und wenn da nichts ist nochmal alles aufschrauben..


Update: Hab grad in der Der bebilderten Anleitung von Astrablack (seite 3) geschaut. Der hat des 6te Kabel am Immobilizer genommen, ich aber pin 6 nach Steckerbeschriftung. Was ist denn da nun richtig? Seins oder meins. Wenn seins richtig ist weiß ich wo mein fehler ist

AstraBlack100
17.11.2006, 18:06
@ Astra(G)enial: Du mußt ganz sich das 6. Kabel nehmen!!! Den gleichen Fehler hatte schon mal wer aus dem Forum gemacht und die Pins gezählt. Dann kommst du zum falschen brau/weißen Kabel. Danach sollte alles passen und auch leuchten. :wink:

Astra(G)enial
17.11.2006, 20:07
Ja erstmal danke und auch extra danke an Godspeed den ich daraufhin angerufen habe und der mir das auch gesagt hat. Werd ich morgen vorm Mittag machen und nochmal zum FOH. Der wollte heut auch kein geld sehen für den Versuch. Ist eigentlich auch selten.
Ich berichte dann morgen wie es gelaufen ist. Und dann kommen demnächst auch die Bilder in die Gallerie.

pmalex
18.11.2006, 15:17
so hab nun auch die lwr drin! und die lampe leuchtet! *freu* :lol:

muss nun nurnoch zum FOH, was kostet den der spaß des einstellen zu lassen? also ich kann mir ned vorstellen das des teuer ist oder?

naja bin jetzt erstmal froh des drin zu haben...man war des ab und zu ein gefummel :evil:

Astra(G)enial
18.11.2006, 18:27
Glückwunsch. Meine leuchtet immernoch net. Hab haber jetzt die richtige leitung. Muss Montag zum Foh, weil heut hatten die Angst um ihren Feierabend als ich 11.50 rein bin. So ein paar Säggls.
Wenn morgen gutes Wetter ist, werd ich mal schauen ob die Lampe drin ist. hab so den verdacht das da nichts ist.
Also als gefummel hab i des net empdunden. Da gibts schlimmeres

pmalex
18.11.2006, 18:58
doch unten an der wegfahrsperre das war scho blöd^^

Astra(G)enial
18.11.2006, 19:42
Naja hab mir da Zeit gelassen. War ja nur etwas eng aber eng ist ja bekanntlich ein dehnbarer Begriff *lol*

@pmalex
Back to topic, Welche Leitung an der Wegfahrsperre hast nun genommen? Pin 6 oder 6te Leitung. Aber gut ich hatte dich ja schon vorgewarnt, deshalb müsstest du auch die richtige erwischt haben.

pmalex
18.11.2006, 19:53
das 6te kabel...is aber noch einfacher zu merken!

einfach das kabel neber dem roten :lol: hehe

Astra(G)enial
19.11.2006, 15:47
So nach knappen 3h Fehlersuche- u Behebung leuchtet bei mir jetzt auch die Lampe. Aber Automatik Sport und Fehler sind net vorgerüstet obwohl Kabel am Stecker dran sind. Die Glühzeitkontrolle, wo kein Kabel dran ist, die ist da. Siehe da, jetzt komm ich mir vor wie im Diesel. Hab beim Starten auch schon ne Weile gewartet *gg* bis mir eingefallen ist, dass ich net in Vaters TDI sitz..
Dann müsste auch morgen beim FOH alles klappen.

Aktuelle Fotos jetzt in meiner persönlichen Gallerie.
SWR kommt demnächst auch rein.
PS. Der Nebelscheinwerfer hat nen Riss im Glas und ist daher so beschlagen. Wird jetzt auch noch bald gewechselt für die dunkle Jahreszeit.

Astra(G)enial
20.11.2006, 17:14
So der Sensor wurde heut programmiert. Code 002 hat der FOH eingegeben.
Wie lange braucht der Sensor nun um die Scheinwerfer zu regulieren? Wenn ich mich hinten auf den Kofferraum setz, passiert da garnichts. Liegt es daran das der FOH den erst kalibriert hat und dann mit nem Code oder regelt der Sensor erst wenn ich fahre.
Dachte auch beim einschalten gehen die nen Stück runter, und dann auf normal.
Auf jeden Fall sind die ausm Notlaufprogramm raus und haben sich hochgestellt. Kontrolllampe leuchtet auch kurz bei Zündung an.

Godspeed
20.11.2006, 17:15
die scheinwerfer werdn in abhängigkeit der geschwindigkeit geregelt, im stand passiert da nix.

Astra(G)enial
20.11.2006, 17:22
Achso also kann ich mich da dumm und dämlich auf mein heck setzen, und was ist mit dem runter und rauf beim einschalten? oder ist des beim astra net so

AstraBlack100
20.11.2006, 17:28
Astra(G)enial: So blöd es klingt: :roll: Leg dich doch mal unters Auto und klipps den Arm des Senors von der HA-Klammer ab und drück den Arm etwas nach oben. Hat den gleichen Effekt, als ob dein Wagen vollgeladen wäre. Dann sollte deine Leuchtweitenregulierung nach einer kurzen Zeit anfangen die SW herunter zu drehen.
Habe ich bei mir auch so gemacht. :wink:

Astra(G)enial
20.11.2006, 17:33
Naja wenn ihr mir das so sagt werd ich das als xenon neuling mal glauben, soll wohl so sein das der sensor net dauernd regeln muss oder?

Bissle komisch ist auch das geflackere bei bodenwellen, liegt wohl am gewicht des zündgerätes hinten am brenner würd ich vermuten,

Aber egal
Vielen Dank an alle Leute die mir dabei geholfen haben das Ding eingebaut zu bekommen, also besonders @ Godspeed und AstraBlack100

pmalex
20.11.2006, 17:45
so nach einer halebn std rumtelefonieren haette ich einen foh gefunden der mir den sensor noch heut eingestellt hat...von 8 stück 1 :lol:

und 5 wussten ned was ich meine..wahnsinn.

naja bei mir ändert der auch nix wenn ich das licht anmache^^

bei bmw und audi und so ist es doch so das die kurz runter und wieder hoch fahren gell? is des beim astra ned so?? und auserdem find ich die lwr voll langsam..bei anderen herstellern :wink: fahr die richtig schnell hoch und runter^^

naja dann auch mal danke an alle die mir geholfen haben!

Bluetechnology
06.03.2007, 17:47
hallo,
hab nen 04 caravan, und auch xenon nachgerüstet. die lampe lechtet kurz, und geht dann auch aus (wie als wenn kein fehler vorhanden ist), doch die scheinis sind ganz unten von der lwr her. der FOH hat schon mehrfach versucht das ding zu kalibirieren was auch geklappt hat (nach meldung im TECH 2) doch weder der Stellgliedtest klappt, noch sonst etwas bewegt meine LWR dazu, die scheinis nach oben zu drehen. was kann das sein??? ach ja, kabel sind alle richtig. Der FOH hat den code index 003 eingestellt beim aktivieren des sensors. was brauch ich denn für einen genau? oder is es eh der richtige? sensor wurde auch schon zweimal gewechselt, immer mit dem selben ergebniss.... HELP

sWastel
07.03.2007, 10:16
So war gestern bei VW, und wollte den Stecker kaufen bzw. bestellen. Die Tülle hat der gefunden, aber leider nicht den Stecker und die Pins! Hab selber mal im ETKA gesucht, finde auch nur die Tülle.
Kann mir jemand sagen, ob die Teilenummer stimmt? Oder besser noch die Bezeichnung des Steckers und der Pins!

sWastel
07.03.2007, 10:38
So hab den Fehler gefunden. Teilenummer 1JO 973 714 oben im Thread! Hab mal das O gegen eine 0 (Null) ausgetauscht und schon kommt ein 8poliger Stecker!

Wie ist die Teilenummer der Pins?
Man braucht aber nur 4mal, da ein kabel 2 Pins hat, oder?

-=TbMoD=-
07.03.2007, 12:25
hallo sWastel,

ich hab dir mal die Einzelleitungen rausgesucht
000979131
und ja brauchst du dann nur 4mal bestellen da an beiden enden jeweils ein Pin hängt
und wegen deiner PN ich komme billig oder sagen wir relativ billig an VW Teile ja
in deinem Fall würd sichs aber nicht lohnen da der Gesamtpreis der Teile unter 10€ liegen wird

Gruß TbMoD

Bluetechnology
07.03.2007, 18:25
thema mit dem code index hat sich erledigt, mittlerweile funzt alles so wie es soll. hab nen fähigen FOH gefunden... jetzt hab ich allerdings nen achssensor zuviel hier liegen, auch egal geht er halt ins ebay rein...

di 16v
25.07.2007, 23:01
Hab den Stecker für LWR schon drin und der blauen Stecker ist auch belegt.
Hab jetzt den Sensor dran Xenon Lichtschalter hab ich auch schon drin aber die LED im Tacho leuchtet nicht ist das normal oder hab ich da was vergessen

AstraBlack100
26.07.2007, 20:48
@ di 16v: Was für einen blauen Stecker meinst du eigentlich? Wenn ich dich richtig verstanden habe, hast du den Sensor auf der Hinterachse schon montiert und alle Kabel (hoffentlich richtig) angelötet.
Ob du einen normalen oder Xenon Lichtschalter verwendest ist egal.
Die Lampe muß aber trotzdem leuchten! Versuche es mal an einem anderen Tacho PIN, wenn es dann immer noch nicht leuchtet, hast du was falsch gemacht.

di 16v
27.07.2007, 06:58
Waren ja alle Kabel drin. Hab also garnichts gelötet nur den Sensor angeschlossen und den Lichtschalter getauscht

astragcar
27.07.2007, 11:30
Vielleicht ist im Tacho keine LED drinnen?

Mycraft
27.07.2007, 11:55
jo die LED ist nie drin wenn man es ned von Werk hatte...

Ikonengolf
27.07.2007, 13:24
ich denk` ma auch, das die LED net drinne is, wobei es halt komisch ist, das die LED`s vom Automatikgetriebe und Diesel Vorglühkontrolle wohl meist (evtl. immer) drin sind !
Fakt ist, diese LED`s hab` ich bei mir net zum leuchten bekommen ? (und anderen ging das wohl auch so [nicht allen]) ?!?
Dann eine LED mit den dazugehörigen Vorwiderständen vom Automatikgetriebe umgelötet und das fehlende Pin im Tachostecker eingesetzt und siehe da, jetzt leuchtet die richtige LED auch dauerhaft !
(besten Dank nochmal an mycraft und AstraBlack100).
Doof ist nur das ich jetzt Nachts nur noch im Trödeltempo fahrn` kann, da sich die Scheinis komplett nach unten gestellt haben ! :cry:
Ich hoffe nur das das nächste Woche beim FOH klappt mit der Programmierung der ALWR ?!? :wink:

Ciao
Ingolf

PS:
messe doch mal, ob die Ader die vom PIN:3 des Hinterachssensors zum PIN: 15 des Tachosteckers geht jetzt dauerhaft Masse Potential hat...

di 16v
27.07.2007, 18:35
Hatte den Tacho letztens mal auseinander wegen Tachoscheiben einbauen und da sah es so aus als wenn da ne LED drin ist.
Wenn das alles richtig dran ist gehen die Scheinwerfer komplett runter????
Das ist bei mir auch nicht passiert.
Dann umss ich noch mal schauen ob die Kabel vielleicht irgendwo unterbrochen sind.

di 16v
27.07.2007, 21:03
Hab den Fehler gefunden. PIN 15 der laut Anleitung für die Tacho LED da ist ist nicht belegt also werd ich morgen mal schauen wo der Rest der Kabel so zu Ende ist.
Hat vielleicht jemand Erfahrung wo die zu Ende sind wenn man orginal den Kabelsatz schon drin hat

Ikonengolf
27.07.2007, 22:57
Hi di 16v ,

also da kann ich Dir erst mal net helfen, denn die Kabel gehen ja zu verschiedenen Punkten im Auto...
Und ja ich denk` schon das das normal ist, das die Scheinis sich ganz runter stellen, denn es wäre ja net so toll, wenn ein Fehler im Xenon System für übles Blenden sorgen würde...
Beim Drehen des Zündschlüssels hört man auch ein kurzes Geräusch aus Richtung der Stellmotoren...
Na denn mal viel Erfolg beim Suchen der Kabelenden... ;-)

Ciao
Ingolf

Mycraft
27.07.2007, 23:06
also normalerweise verläuft das kabel von hinten über den blauen Stecker dann nach oben zum Tacho...

OpelAstraXTreme
04.10.2007, 13:17
Hey Leute, ich brauche dringend Hilfe!

Mein QP steht in der Garage und ist nicht mehr fahrbar, weil alles mögliche demontiert wurde. Ich wollte gestern die Kabel verlöten - jedoch fehlte mir der eine Pin für den Tachostecker. Ich wollte dann den von der Automatik-Diode nehmen, aber er geht ums verrecken nicht raus.
Ich war heute bei 4 Opelhändlern und keiner war in der Lage mir diesen Pin zu beschaffen. 2 sagten mir, die würde es garnicht einzeln geben und man müsse den kompletten Stecker neu kaufen (88€), die beiden anderen hatten wohl Pins, wussten aber nicht, welche nun die richtigen sind. Ich habe dann einfach welche mitgenommen (und der Händler will für diese zwei Pins, die, wie sich jetzt rausstellte, wesentlich kleiner sind als die richtigen, 2,26€!) die optisch vielleicht gepasst hätten, aber es hat kein einziger gepasst.
Was mach ich jetzt? Vom Opelhändler bekomme ich, wenn überhaupt, nur ein Pin wenn ich den gleichen mitbringe - aber wenn ich ihn draußen hätte bräuchte ich auch keinen neuen! Und am Stecker baumeln 30 andere Kabel, die kann ich wohl schlecht kappen.

Ich brauche endlich wieder mein Auto um zum Studium zu kommen, das geht so nicht weiter!

AstraBlack100
04.10.2007, 20:27
Hallo,

den Pin kannst du ganz leicht über Mycraft besorgen. Solange du keinen hast, kannst du das Kabel auch an PIN 5 oder 6 anklemmen. Einer war für Automatikgetriebe und der andere Pin für Sportmodus des Automatikgetriebes. Ich glaube, ich hatte den kurzzeitig an PIN 6 geklemmt.

Frettchen
08.01.2008, 14:53
Den Stecker für den Sensor gibt es auch von Opel als Kabelstrang-Reparatursatz mit der Bezeichnung ZFW8-5 und der Teilenr. 62 86 654 Preis: k.A.

sWastel
08.01.2008, 14:56
Müsste so ca. 35 Euro kosten!

Pischi88
08.01.2008, 15:43
Da ich ja auch schon seit längerem mit dem Gedanken spiel Xenon nachzurüsten ... Hab ich grad mal hier ein bissl rumgelesen.. :D

Hab vorne gelesen, dass da ein blauer Stecker liegen soll im Fahrerfußraum.

Hab damals beim Anlageneinbau zufällig ein Bild davon gemacht.


Ist er das?

http://img246.imageshack.us/img246/5622/img3257dy8.jpg (http://imageshack.us)



MfG

harry
10.02.2008, 19:51
di 16v, funktioniert dein xenon jetzt?

habe den stecker der lwr auch schon an der hinterachse liegen, aber komme nicht so klar ob ich jetzt noch irgendwas umlöten muß oder nicht.

habe mir den ganze thread jetzt durchgelesen aber sowie ich das sehe hat di 16v nichts weiter gelötet.

di 16v
12.02.2008, 19:04
Du muss halt mal schauen welche Kabel rein und wieder raus gehen aus dem Stecker.
Bei mir waren die Kabel von der Hinterachse bis zum Blauen Stecker da aber im Armaturenbrett war nichts verlegt, das musste ich dann selbst machen

BradPitt
12.05.2008, 15:34
Hab´ bei mir die komplette ALWR nachgerüstet und verkabelt. Jetzt müssen die Scheinwerfer (Xenon) ja noch eingestellt werden und der Sensor programmiert werden. Und da mein FOH da nicht so den Durchblick hat, wollte ich gerne mit möglichst vielen Infos bei ihm aufschlagen! Daher meine Fragen:

1. Was genau muß beim Proggen der ALWR gemacht werden?
2. Gibt´s da eventuell einen festen Code, ähnlich wie für MID und so?
3. Wie lange dauert der Spaß?
4. Was darf das kosten?

Danke schon mal für eure Antworten!

harry
12.05.2008, 15:43
1. Was genau muß beim Proggen der ALWR gemacht werden?
2. Gibt´s da eventuell einen festen Code, ähnlich wie für MID und so?
3. Wie lange dauert der Spaß?
4. Was darf das kosten?


1. er muß den sensor einfach kalibrieren mit dem tech2, wenn dein sensor koplett neu ist sollte im tacho die störungs led leuchten, die nach dem programmieren des sensors erlischt ;)
2. wüßte ich jetz nicht das der da nen code eingegeben hat
3. sollte in 2-3mins erledigt sein
4. ein guter FOH verlngt dafür nichts ;)

AstraBlack100
12.05.2008, 16:25
@ BradPitt: Also der FOH muss in seinem Tech2 zuerst mal Bj. 2001 (oder später) eingeben, weil es vorher kein Xenon gab und der Unterpunkt LWR nicht erscheint.
Wenn er das erledigt hat, muss er in den Punkt "Karosserie" und dann in Leutweitenregulierung (oder ähnlich) hinein und dort den Code 003 auf einen anderen ändern. Hängt von deinem Modell ab.

Neos2c
18.05.2008, 13:41
Ich wollte meinen Sensor mal kalibrieren lassen (war vorher in einem Caravan)..leider kommt immer: Keine Konnektivität zu Fahrzeug
Ist eigentlich alles richtig angeschlossen...

JOKER-on-ASTRA
18.05.2008, 18:01
Bist sicher das Du dann das braun/weiße Kabel richtig angeschlossen hast?!
Das dürfte ja dann nur an diesem Kabel liegen, denk ich doch mal.

Silberling
24.05.2008, 20:09
evtl mal ein jüngers BJ testen ;)

Pega
26.05.2008, 15:57
welche bepinnung vom Stecker am Sensor ist eigentlich richtig?

die Bepinnung wie im TIS dargestellt
oder die Bepinnung die aufm Stecker aufgedruckt ist?

sind ja 2 Unterschiedliche Versionen :(

Astra-Typ
26.05.2008, 19:19
Hast du nen VW-Stecker?

Dann würde ich net von den PIN-Zahlen ausgehen, die da drauf stehen. Kann ja sein, dass VW andere verwendet.

Auf meinem Sensor waren PIN-Nummer drauf und die passen auch :wink:

Hier in der Anleitung gibs (glaub ich) auch irgendwo nen Bild auf dem man die Nummern-Belegung sehen kann.

Pega
26.05.2008, 19:25
is halt blöd gemacht

auf dem Stecker (VW Stecker) waren identisch mit dennen auf dem Sensor, im Tis war der Stecker allerdings anders beschriftet

Pega
04.06.2008, 19:00
Die Pinbelegung die auf dem VW Stecker stehen sind richtig, falsch hingegen sind die aus dem TIS.

Sibob
13.07.2008, 09:23
Wie sieht es eigentlich mit den Xenon Sensoren anderer Opel Modelle aus, passen auch andere oder nur der vom G ??

Pega
13.07.2008, 12:22
als sensor wäre vom corsa c der noch passend, jedoch hat auch der, wie auch andere modelle immer eine andere halterung dran

Totengräber
13.08.2008, 20:21
Der Sensor vom Signum/Vectra C passt nicht.




Wie man sieht wird dort der Sensor an die Vorderachse befestigt. Außerdem hat der Stecker andere Form und weniger Ausgänge.

Was nervt ist die Sensorhalterung. Das Teil ist so am gammeln, da fragt man sich: Soll es nach 5 Jahren (Baujahr 2003) so aussehen? Die Halterung hat aber 4 Befestigungspunkte, was eigentlich daraf schließen lässt das die beiden ungenutzten Bohrungen für Zafira oder Vectra B vorgesehen sind.

Sibob
15.08.2008, 10:30
eine kabelbaumlänge von ~ 4,2 m sollte doch ausreichen oder ????

RedLine
17.08.2008, 18:26
Ja sollte dicke reichen, die längste Leitung geht ja nur oben zum Tacho.

Sibob
24.08.2008, 20:58
eine kabelbaumlänge von ~ 4,2 m sollte doch ausreichen oder ????

hallo

ich habe heute meine alwr verlegt...also die 4,2 reichten dicke, nur zur Info...

zum anschluss des diagnose kabels...es sollte in der anleitung vielleicht die pin nummer geändert werden....nach den infos hier im thread ist die diagnose Leitung ja das 6. Kabel, also am Stecker PIN 7 ( Anleitung Seite 1 steht Pin 6)

leider gehört mein Tacho zu den Spartanischen....ich habe KEINE Leuchte gehabt die ich zweck entfremden konnte...also morgen mal zum schrott und schauen was ich da finde...

astragcar
24.08.2008, 21:04
Du kannst ja eine SMD-Led in den Tacho einlöten, dann hast du das richtige Symbol, und günstig ist es auch ;-)

Totengräber
24.08.2008, 21:29
di 16v, funktioniert dein xenon jetzt?

habe den stecker der lwr auch schon an der hinterachse liegen, aber komme nicht so klar ob ich jetzt noch irgendwas umlöten muß oder nicht.

habe mir den ganze thread jetzt durchgelesen aber sowie ich das sehe hat di 16v nichts weiter gelötet.

Hallo Harry,

ich gehöre auch zu den "Glücklichen" die den Stecker an der Hinterachse haben. Wie hast du den Rest erledigt? Blauer Stecker oder Plug & Play?

Pischi88
27.08.2008, 16:25
Hab meinen Sensor heute bekommen ...

Vielleicht sollte man die Nummer des Sensors in 6 238 231 abändern ... Dann wird er auch gefunden beim FOH.


MfG

Pischi88
31.08.2008, 17:28
In welcher Position muss man den Sensor hinten anschrauben?

Genau mittig (also ein Loch auf jeder Seite frei), 2 links frei oder 2 rechts frei?

Sibob
31.08.2008, 23:50
In welcher Position muss man den Sensor hinten anschrauben?

Genau mittig (also ein Loch auf jeder Seite frei), 2 links frei oder 2 rechts frei?

also ich habe es genau mittig angeschraubt, erschien mir am sinnvollsten...und bei der programmierung gabs auch keine probleme...

Wittener-jung
10.09.2008, 20:21
hey ho!


FETTES problem!!!

und zwar hab ich günstig nen sensor bekommen, problem is jedoch das die stange am ende des hebelarms fehlt..
war beim FOH: gibbet nicht einzelnd, nur mit sensor...

jetz die frage: da ich in nem metallbau betrieb arbeite, wärs nicht das problem son ding selbst zubaun... jetzt ist die einzige sache die ich brauch die länge!!! bzw. überhaupt ma ne abbildung.. hab den sensor drunter. bin auf ne länge von 35mm gekommen, dann ist der sensor arm genau mittig...

also, ich bitte DRINGENDS um irgendwelche bilder und daten!!!! wär echt super!!!!

thx!

Wittener-jung
17.09.2008, 22:50
okay... is komplett verkabelt und geht nicht. ich weiß wieso... (pin 6 statt kabel 6 am imobilizer genommen)
jetz das nächste... bei mir im tacho ist weder irgendeine LED noch hinten die kabel dafür da. also weder für sportgetriebe, noch diesel dings noch sonszt was... oder ich hab die falschen pins gesucht... (weder pin 15 noch 5 noch 6...)
woher bekomm ich so nen kack pin? kann ich irgeneinen ausm tachostecker nehmen der so nicht genutzt wird?

Sibob
17.09.2008, 23:15
also bei mir war es das gleiche mit dem tacho...alle pins belegt und auch in gebrauch, keine übrig gehabt. an freien led's war bei mir nur die glühkontrolle fürn diesel eingelötet, sonst tote hose.

bin dann zum schrott und hab mir nen kompletten tachostecker besorgt und erstmal diese freie led als anzeige genommen.



zum anschluss des diagnose kabels...es sollte in der anleitung vielleicht die pin nummer geändert werden....
nach den infos hier im thread ist die diagnose Leitung ja das 6. Kabel, also am Stecker PIN 7 ( Anleitung Seite 1 steht Pin 6)

und das mit dem Immobilizer hatte ich bei mir auch erstmal, hat aber noch niemand geändert auf seite 1

Cambridge
28.09.2008, 20:59
Super Anleitung auf Seite 3 von AstraBlack100.

Hat alles auf Anhieb funktioniert.

Habe auch die "S" Led vom Automaktikgetriebe genommen

S = Störung

Weiss jemand genau wie die Programmierung gemacht wird?

Godspeed
28.09.2008, 21:37
der sensor ist im punkt karosserie im tech2, codeindex für den 3-türer sollte 002 sein, wenn ich mich nicht irre.
ist ne sache von 2 min. :-)

Wittener-jung
27.10.2008, 11:50
so, habe ja am Samstag das ganze beim vortexx eingebaut.. jetzt ergibt sich folgendes problem: leitungen sind alle die richtigen angezapft. also am tacho, imobilizer und Lichtschalter...

die LED leuchtet fröhlich vor sich hin, jedoch stellt sich nichts runter... der stecker ist aus meinen augen 100% richtig verkabelt...

was kanns sein?!

Silberling
27.10.2008, 12:10
naja musst mal den fehlercode auslesen lassen dann weist du mehr

Wittener-jung
27.10.2008, 14:17
mmhpf... habsch ihm auch gesagt... wir haben den VW stecker benutzt, da is die pin belegung gleich wie auf dem original stecker, oder?

Godspeed
27.10.2008, 19:37
programmiert ist er schon, der sensor?

Osirus
27.10.2008, 19:42
wir haben den VW stecker benutzt, da is die pin belegung gleich wie auf dem original stecker, oder?


Den muss man doch selber zusammenbauen?!
Da seit ihr für die Belegung verantwortlich, dass sie wie beim original wird.

JOKER-on-ASTRA
27.10.2008, 19:54
Da seit ihr für die Belegung verantwortlich, dass sie wie beim original wird.


Genau so siehts aus.

Wittener-jung
28.10.2008, 07:59
ich meinte auch von der numerierung her, die auf dem stecker ist.. also das PIN 1 beim VW stecker auch pin 1 beim opel stecker ist

JOKER-on-ASTRA
28.10.2008, 19:37
Pin 1. Masse (Klemme 31)---------------------------- Lichtschalter Pin 12 - 1,5 qm ( braun )
Pin 2. Versorgungsspannung (Klemme 15)-- Lichtschalter Pin 4 - 1,5 qm ( schwarz )
Pin 3. Warnlampe --------------------------------------- Kombiinstrument Pin 15 -0,5 qm ( braun/blau )
Pin 4. Tachosignal -------------------------------------- Kombiinstrument Pin 27 - 0,35qm ( blau/rot )
Pin 5. Diagnose ------------------------------------------ Steuergerät Wegfahrsperre Imobilizer PIN 6( braun/weiß )
Pin 6. Lichtsignal (Klemme 56) -------------------- Lichtschalter Pin 13 - 1,0 qm ( gelb )
Pin 7. Ausgang zu den Stellmotoren ----------- Lichtschalter Pin 8 - 0,75qm ( braun/gelb )( VORHER alte Leitung vom Schalter TRENNEN !!! )
Pin 8. --------------------------------------------------------- Nicht belegt


Hast Dus genau so verkabelt?!

Osirus
07.11.2008, 16:32
Beim Cabrio scheinen die Kabel von X32/X49 zur Hinterachse immer zu liegen, weil der X32 beim Cabrio zum Verdeck gehört.
Hab den Stecker grade bei mir oben auf dem Tank gefunden.
Man muss rechtsseitig der Fahrzeugmittenachse zwischen Tank und Reserveradmulde suchen, dort ist ein Gummistopfen der unter die Rückbank führt. Die Kabel die da rauskommen einfach mal verfolgen.

Zumindest beim Cabrio scheint die Verdrahtung einfacher umsetzbar zu sein, die Adern, mit denen man verbinden muss, liegen am X2 (5), X32 (1) und halt noch eins zum Tachostecker (1).

Dann noch das Kabel, von denen die LWR Motoren bisher ihren Strom bekommen umlegen/neulegen, fertig ist das Ganze. (Das mit dem neuen Kabel könnte man sich Sparen, ist aber in der Originalverkabelung vorgesehen. Mit Halogen bekommen die LWR-Motoren ihren Strom vom Abblendlicht.)

JOKER-on-ASTRA
08.11.2008, 12:07
Das wäre natürlich noch ein Grund Cabrio zufahren. :D
Aber bei mir war auch nichts verlegt, und hat bei erstem Mal funktioniert, und ist schon wieder 3 Jahre her, daß dieser Umbau erledigt ist. :wink:

JOKER-on-ASTRA
08.11.2008, 12:12
ich meinte auch von der numerierung her, die auf dem stecker ist.. also das PIN 1 beim VW stecker auch pin 1 beim opel stecker ist


Schau doch mal Dein Sensor an. Pin8 gibts ja da nicht. Dann muß ja am Stecker das dann auch Pin8 sein. Dann kannst ja rückwärts zählen, und schaun ob die Bezeichungen am VW-Stecker passen. Weiß es heut echt nicht mehr. :oops:

Motion Man
09.01.2009, 20:21
Hallo,


Habe bei mir den Stecker für die LWR über der HA gefunden. Ich gehe jetzt davon aus, das die Kabel bis vor zum blauen Stecker im fussraum verlegt sind, Muss ich dann nur noch von da an die 6 kabel zum kombi, ZV-STG und lichtschalter legen?
Brauch ich pins für zB den Tachostecker oder steckt in dem Pin schon ein andres Kabel drin?

mfG Tim

c20xe Lexmaul Ram
10.01.2009, 18:07
So. Jetzt wird es schwierig. Habe heute meinen Hinterachssensor angeschlossen, und es tut sich nix. Verwechselung der Pinbelegung schließe ich schonmal aus, da ich den originalen Opel Stecker angeschlossen habe. Wenn ich Zündung anmache, leuchtet die Kontrolleuchte nicht. An der Leuchte kann es auch nicht liegen, da am Kabel für die Leuchte kein Strom anliegt. Bei dem Diag-Anschluß habe ich auch nicht den 6. Pin, sondern das 6. Kabel genommen. (Das Kabel, welches direkt neben dem Roten liegt!)

Mycraft
10.01.2009, 18:19
@Motion Man

Du musst die 7 Kabel trotzdem alle anschließen wenn der blaue Stecker da ist dann fehlt in der Regel der Rest welcher sich unter dem Armaturenbrett befindet sprich Kabel am Tacho, Lichtschalter usw.

allerdings ist der Sensor Schon an der Diagnosebuchse usw. dran...

@c20xe
bei der leuchte kommt aus dem Sensor auch kein Strom raus sondern ein Massesignal...überprüf deine Verkabelung nochmal...

für die Diagnose muss du auch nicht das 6te kabel sondern den 6ten Pin nehmen wozu braucht man sonst nummern wenn jeder das anschließt wie er will...unten auf dem Stecker sind die Pins gekennzeichnet

Die Leuchte selber eingebaut?

c20xe Lexmaul Ram
10.01.2009, 18:26
Die Leuchte habe ich selber eingebaut. Dann muß ich morgen nochmal alles kontrollieren. und die kontrolleuchte mal an Masse anlege, ob es dann funktioniert.
Dann is die Lampe wohl Masse gesteuert. da kann ich wohl viel messen, ob Strom ankommt.
Bei dem Diag Kabel haben doch extra mehrere gesagt, dass es das 6. Kabel, also das neben dem roten is, welches ich nehen muß, weil es der 7. Steckplatz aufgrund des einen nicht belgeten ist. Oder muß ich doch nicht den nehmen, der neben dem roten is? Sind ja 2 die gleichen Farben vorhanden. Der eine schreibt so, der andere wieder anders.... Welches von den beiden Kabeln is denn jetzt das richtige? Hab dsa Kabel jetzt so angelötet, wie bei "AstraBlack100" auf Seite 3 in dem hochgeladenen Bild

Osirus
10.01.2009, 18:41
Muss ich dann nur noch von da an die 6 kabel zum kombi, ZV-STG und lichtschalter legen?


Ich weiss nicht ob es bei allen Astra G so ist, bei mir lag alles, wo ich ran musste im Fussraum (X2 + X49)
Wegfahrsperre lag auf dem X49, Tachosignal am X2, das Kabel zu den Stellmotoren habe ich vom Lichtschalter zurückgezogen und dann auch zum X49 gelegt.

Das einzige was hoch zum Tacho muss, ist das Kabel für die Kontrolleuchte.

AstraBlack100
10.01.2009, 18:58
Bei dem Diag Kabel haben doch extra mehrere gesagt, dass es das 6. Kabel, also das neben dem roten is, welches ich nehen muß, weil es der 7. Steckplatz aufgrund des einen nicht belgeten ist. Oder muß ich doch nicht den nehmen, der neben dem roten is? Sind ja 2 die gleichen Farben vorhanden. Der eine schreibt so, der andere wieder anders.... Welches von den beiden Kabeln is denn jetzt das richtige? Hab dsa Kabel jetzt so angelötet, wie bei "AstraBlack100" auf Seite 3 in dem hochgeladenen Bild

Wenn du das 6. Kabel genommen hast, ist das auch richtig! :wink: Bitte nicht das 5. Kabel (Pin 6) nehmen, wie schon so einige vor dir.
Hast du vielleicht schonmal versucht eine andere Warnlampe im Tacho anzusteuern? Vielleicht die vom Sport Modus für Automatikgetriebe, oder irgend eine die du nicht benötigts, aber die belegt ist.
Du hast die Lampe in deinem Tacho nachgerüstet, oder?

c20xe Lexmaul Ram
10.01.2009, 20:24
Ja, ich hab die Kontrollleuchte im Tacho nachgerüstet. Aber das is erstmal das kleinste Problem. Es kommt auf jeden Fall nichts am Kabel an, was zur Kontrolleuchte geht. Weder liegt Strom an, noch liegt dort Masse an. Is die kontrolleuchte den jetzt - oder * an?

Mycraft
10.01.2009, 20:53
Masse...Plus bekommt sie vom Tacho...

Motion Man
11.01.2009, 11:33
Muss ich dann nur noch von da an die 6 kabel zum kombi, ZV-STG und lichtschalter legen?


Ich weiss nicht ob es bei allen Astra G so ist, bei mir lag alles, wo ich ran musste im Fussraum (X2 + X49)
Wegfahrsperre lag auf dem X49, Tachosignal am X2, das Kabel zu den Stellmotoren habe ich vom Lichtschalter zurückgezogen und dann auch zum X49 gelegt.

Das einzige was hoch zum Tacho muss, ist das Kabel für die Kontrolleuchte.

Danke, erstmal für eure Antworten.

d.h. das Kabel für die wegfahrsperre hast du auf den jeweiligen pin am X49 gelegt, und die Kable für den Tacho auf die Pins am X2?
Kable zum Lichtschalter haste einfach von oben nach unten verlängert.

Wo liegen X2 und X49?

Hast du die Kabel in die Stecker gepinnt?

Ich frage mich grade nur wie das Original von dem blauen genau weitergeht?

mfG Tim

Osirus
11.01.2009, 13:42
Kable zum Lichtschalter haste einfach von oben nach unten verlängert.

Ich hab den Pin samt Kabel am Lichtschalter aus dem Sockel gezogen, bis zur Kabelbaumkreuzung zurückgezogen und dann zum X49 verlegt. Es hat gereicht, hab dann nen entsprechenden Pin aufgecrimpt und das ganze in den X49 gesteckt.

Das weisse Kabel, das für die LWR vom Sika zum Lichtschalter geht habe ich auch rausgezogen und im Sika abgekniffen.
Die Sicherungen für das Fahrlicht habe ich im Sicherungskasten umbestückt auf die Plätze für das Xenonlicht.

Die Stromversorgung für die LWR-Motoren habe ich im Motorraum vom X2 abgegriffen und zu den Motoren gelegt. Bei Halogenlicht bekommen die Motoren ihren Strom von einem der beiden Fahrlichter, bei Xenon seperat.

Die Kabel die ich an X49 und X2 abgegriffen habe habe ich angelötet und das andere Ende auch jeweils mit nem Pin versehen und in den Stecker gesteckt.

X49 ist der blaue Stecker beim Hebel für die Motorhaube, X2 ist der an der Spitzwand zum Motorraum, hinter dem Kupplungspedal.

Mein Tipp, besorg dir die Schaltpläne, und mach dir nen Umverdrahtungsplan.

Motion Man
11.01.2009, 14:00
Kable zum Lichtschalter haste einfach von oben nach unten verlängert.

Ich hab den Pin samt Kabel am Lichtschalter aus dem Sockel gezogen, bis zur Kabelbaumkreuzung zurückgezogen und dann zum X49 verlegt. Es hat gereicht, hab dann nen entsprechenden Pin aufgecrimpt und das ganze in den X49 gesteckt.

Das weisse Kabel, das für die LWR vom Sika zum Lichtschalter geht habe ich auch rausgezogen und im Sika abgekniffen.
Die Sicherungen für das Fahrlicht habe ich im Sicherungskasten umbestückt auf die Plätze für das Xenonlicht.

Die Stromversorgung für die LWR-Motoren habe ich im Motorraum vom X2 abgegriffen und zu den Motoren gelegt. Bei Halogenlicht bekommen die Motoren ihren Strom von einem der beiden Fahrlichter, bei Xenon seperat.

Die Kabel die ich an X49 und X2 abgegriffen habe habe ich angelötet und das andere Ende auch jeweils mit nem Pin versehen und in den Stecker gesteckt.

X49 ist der blaue Stecker beim Hebel für die Motorhaube, X2 ist der an der Spitzwand zum Motorraum, hinter dem Kupplungspedal.

Mein Tipp, besorg dir die Schaltpläne, und mach dir nen Umverdrahtungsplan.

Danke, ich denke ich werde deinen Plan beherzigen und mir erstmal ein verdratungsplan machen. Habe aber bissl respeckt, vor allem vor dem X2, nich das ich im endeffekt noch was kaputt mache :oops:

mfG Tim

c20xe Lexmaul Ram
11.01.2009, 19:37
Ich hab heute mal alles durchgeprüft. Am Sensor-Stecker an der Hinterachse liegt auf Pin 1 Masse an. Pin 2 Zündplus, und an Pin 6 liegen 12V an, wenn Licht angeschaltet ist. Zudem is im Innenraum alles ordnungsgemäß angelötet. Durchlass vom Stecker zum Innenraum is bei der Kontrolleuchte, bei der Diag Leitung, bei dem Tachosignal und dem Ausgang zu den Stellmotoren vorhanden. Keine Ahnung, warum es nicht funktioniert.
Weiß einer, über welche Sicherung das ganze abgesichert is? Das wollte ich morgen nochmal überprüfen, und dann mal mit dem Tech2 dran gehen, und gucken, ob man mit dem Sensor eine Verbindung herstellen, und ihn Kalibrieren kann.

Pega
12.01.2009, 16:28
die pin zahlen auf dem VW stecker passen, nicht von dem steckerbild im TIS verwirren lassen, denn genau dort sind die zahlen falsch rum.

Ich hatte das Problem damals beim umrüsten leider auch das ich nach Opel bepinnung gearbeitet hatte, am ende hat sich herausgestellt das die VW Zahlen gestimmt haben

c20xe Lexmaul Ram
12.01.2009, 19:50
Ich hab den originalen Stecker vom Astra drunter. Hab nur die Kabel nach 50cm verlängert. Hab aber alles durchgemessen. Das passt zu 100 Prozent!!!
Hatte heute nur keine Zeit, Bei Opel vorbei zu fahren, um mal zu gucken, was das Tech2 sagt. Hab mich heute um den Stahl gekümmert, aus denen ich die Bremssattelhalter für meine Porsche Bremse fräse. Für beides war leider der Tag zu kurz.

Motion Man
15.01.2009, 18:12
Hallo, habe mich heute mal den Schaltplänen gewidmet, mir ist auch soweit alles klar.

1. Gibt es Varianten bei denen der Tachopin schon besetzt ist und die Lampe schon drin ist?

2. Ist es auch empfehlenswert die Stromversorgungskontakte mit Stromdieben an den vorhanden Kabeln abzugreifen?

3. am WFS STG wird ja von 6. Pin geredet und im Tis wird auch Pin 6 geschrieben, einige meinen dies sei falsch, soll ich mich im zweifelsfall an den Kabelfarben orientieren? (das selbe beim Lichtschalter)

4. Was Osirus schon angesprochen hatte, beim Xenon bekommen die LWR Motoren ihr Plus extra, was bei Klemme 15 geschalten wird, beim Halogen bekommen die ihr plus ja von der Klemme 56. Kann man diese verkabelung beibehalten oder benötigen die Motoren bei Xenon ihr Plus unbedingt schon bei Klemme 15?

5. Habe ich eine Frage zum schaltplan:

Warum ist bei dem Schaltplan die ganze LWR Verkabelung 2 mal aufgeführt?

Der einzige Unterschied ist, das einmal der Pin 1 über den X32 läuft, und einmal über den X49. Der X32 liegt angeblich direkt neben dem X49.


http://img176.imageshack.us/img176/2753/lwr2hr6.jpg


6. Wie ist der X49 aufgebaut? soll heissen, brauche ich pins umd die Kontakte zu verlängern oder gibts ein kompletten Gegenstecker (Vati) für Ihn?

Ich bedanke mich jetzt schon mal bei euch :lol:

mfG Tim

Osirus
15.01.2009, 18:27
und die Lampe schon drin

War bei mir der Fall, mein Tacho wurde bei allen 2.2er und Turbo Cabrios ab Werk verbaut, egal ob mit oder ohne Xenon.
Müsste man über deine Fahrgestellnummer rausbekommen können, so habe ichs jedenfalls gemacht.



Stromversorgungskontakte mit Stromdieben

Die Stromdiebe sind recht klobig, ich habe desshalb löten vorgezogen.



am WFS STG Pin 6

Das gleiche Signal findest du IMO auch auf dem X2 Pin 33!
Da du dort auch das Geschwindigkeitssignal abgreifen kannst würde ich beides dort holen.



Warum ist bei dem Schaltplan die ganze LWR Verkabelung 2 mal aufgeführt?

Den X32 gibts nur im Cabrio. Der rechte Plan ist fürs Cabrio.


6. Wie ist der X49 aufgebaut? soll heissen, brauche ich pins umd die Kontakte zu verlängern oder gibts ein kompletten Gegenstecker (Vati) für Ihn?

Ich würde mit Pins besorgen, solltest du in jedem Astra G (ausser Cabrio) finden. Evtl auch lose zum vercrimpen bei VW, müsste man vergleichen.

Motion Man
15.01.2009, 18:55
War bei mir der Fall, mein Tacho wurde bei allen 2.2er und Turbo Cabrios ab Werk verbaut, egal ob mit oder ohne Xenon.
Müsste man über deine Fahrgestellnummer rausbekommen können, so habe ichs jedenfalls gemacht.

Kannst du das für mich rausfinden? habe zumindest den selben Tacho wie Turbo und 2.2er^^

Wie war das mit dem Pins dann? hing da schon ein Kabel dran?


Die Stromdiebe sind recht klobig, ich habe desshalb löten vorgezogen.

gut, danke, das muss ich dann individuell entscheiden, ich mag die dinger eigentlich



Das gleiche Signal findest du IMO auch auf dem X2 Pin 33!
Da du dort auch das Geschwindigkeitssignal abgreifen kannst würde ich beides dort holen.

Aus deiner Antwort entnehme ich, das du mir empfielst, das Tacho signal am X2 abzugreifen, ist das leicht da ran zu kommen? Muss ja dann genauso nur den Pin abgreifen...

EDIT: is der pin 33


Den X32 gibts nur im Cabrio. Der rechte Plan ist fürs Cabrio.

Danke, dann ist die Frage erledigt 8)



Ich würde mit Pins besorgen, solltest du in jedem Astra G (ausser Cabrio) finden. Evtl auch lose zum vercrimpen bei VW, müsste man vergleichen.

Ist Qausi der Gegenstecker zum X49 schon vorhanden? weil ich brauch ja einen Vati um da Pins einzfügen?

Danke

mfG Tim

Mycraft
15.01.2009, 20:25
der x49 ist der blaue stecker neben dem grünen X1 im Fahrerfussraum...in der Regel ist nur eine Seite davon vorhanden...

an den X2 kommt man eher schwer ran empfehle immer direkt an das Tacho, Lichtschalter und Diagnosestecker zu gehen...da kann man nix falsch machen...

c20xe Lexmaul Ram
15.01.2009, 20:32
Für den Diagnoseanschluß nimmste nicht pin 6. Es muß das 6. Kabel von links am Stecker sein. Also das,welches neben dem roten Kabel im Stecker liegt.
Ich war heute bei Opel. Hatte irgendwie nirgends Strom auf den Kabeln, die vom Sensor zurück führen. Aber heute hat das Kalibrieren und ein Test der LWR bei Opel ohne Probleme geklappt. Das einzige, was das Tech2 angezeigt hat, war: Spannung Kontrolleuchte zu hoch. Aber das is ohne funktionierende Kontrolleuchte im Tacho ja logisch. Nach dem Kalibrieren funktioniert alles bis auf die Kontrolleuchte im Tacho.
An welche Kontrolleuchten könnte ich es denn mal zum Probieren anklemmen?
Welche Pinne wären das am Tachostecker?

Osirus
15.01.2009, 20:44
an den X2 kommt man eher schwer ran


Also im Fussraum kommt man da gut ran, im Motorraum gehts wie du sagst beschissen.

AstraBlack100
15.01.2009, 20:47
An welche Kontrolleuchten könnte ich es denn mal zum Probieren anklemmen?
Welche Pinne wären das am Tachostecker?

An Pin 5 beispielsweise. :wink:
Oder an einen deiner Wahl siehe folgenden Beitrag von Matthias Bär:
http://www.astra4ever.net/steckerbelegung-des-astra-g-tachos--batterieleuchte-t72385.html#1004586

c20xe Lexmaul Ram
16.01.2009, 16:30
Komischerweise lag auf dem Kabel für die Kontrolleuchte nach dem Einbau bei mir ja weder Masse, noch + an. Somit hätte die kontrolleuchte auch bei funktionstüchtigem Tacho nicht funktionieren können. Nach dem Kalibrieren hat das System aber einwandfrei bis auf die Kontrolleuchte im Tacho selbst funktioniert.

Das Problem hab ich heute gelöst. Hab ja die einzelnen Widerstände und die SMD von der Kontrolleuchte für das Automatikgetriebe abgelötet, und an der Richtigen Stelle eingelötet. hab auch auf die Richtung der Bauteile geachtet, und so wieder eingelötet, wie sie original an der Stelle für das Automatikgetriebe eingelötet waren. Jedoch muß die SMD auf der linken Seite des Tachos genau anders herum eingelötet werden, wie sie beim Automatikgetriebe auf der rechten Seite gesessen hat, damit sie leuchtet!
Jetzt funktioniert aber alles einwandfrei, und die Kontrolleuchte geht nach dem einschalten der Zündung nach 2sec. wieder aus.

http://img292.imageshack.us/img292/6364/bild19br4.jpg (http://imageshack.us)

Totengräber
10.02.2009, 21:34
Zumindest beim Cabrio scheint die Verdrahtung einfacher umsetzbar zu sein, die Adern, mit denen man verbinden muss, liegen am X2 (5), X32 (1) und halt noch eins zum Tachostecker (1).

Dann noch das Kabel, von denen die LWR Motoren bisher ihren Strom bekommen umlegen/neulegen, fertig ist das Ganze. (Das mit dem neuen Kabel könnte man sich Sparen, ist aber in der Originalverkabelung vorgesehen.

Da habe ich mich zuerst auch gefreut als ich den Stecker unten gefunden habe.
Aber irgendwie komme ich da nicht weiter. Dein erste Bild zeigt ja wo die Kabelführung aufhört. Womit muss ich die Position 1 und 5 jetzt verbinden und wo schließe ich den besagten Tachostecker an? Auf dem Foto sind die Kabel noch nicht verlegt oder?

Totengräber
17.02.2009, 23:01
Hallo eine Info zum Einbau der ALWR wäre echt nett. Habe das Teil an die Achse montiert und da ich auch ein Cab besitze hatte ich auch den Anschluß. Wie geht es weiter?Osirus,

Osirus
18.02.2009, 00:32
Am Stecker vorne rechts im Fussraum X32 und X49 genannt.
Von da aus musst du Verbindungen zum Tacho, zum X2 und zu diversen anderen Signalen herstellen.
Besorg dir die Schaltpläne mit und ohne Xenon vom Cabrio und mach dir einen Unverdrahtungsplan.

Du musste dir noch Steckerpins besorgen.
Nen Werkzeug zum lösen der Steckkontakte macht einem die Arbeit auch leichter (Iso und Mini-Iso)

Vielleicht habe ich meinen Umverdrahtungsplan noch irgendwo, ich werd die Tage mal suchen.

Blindkiller
02.03.2009, 14:21
- 1x Steckergehäuse 8 Pol von VW 1JO 973 714 ~1,80 €
- 1x Gummitülle als Spritzschutz VW 443 906 102 G ~1,95 €
- 8x Pins für den Stecker VW 000979131




Die Teile bekomme ich bei VW ja?

AstraBlack100
02.03.2009, 15:10
Ja :wink:

Blindkiller
03.03.2009, 17:43
Hey,

sag mal war grad bei vw. Kostet einer von den - 8x Pins für den Stecker VW 000979131 1 und nen bisschen???
Der typ meinte da sind an einem solchen kabel 2 pins drin. Brauch ich davon 8 also das ich quasi 16pins habe oder reichen 4 kabel damit ich 8 bins habe???

Wie lang muss etwa der kabelbaum sein von hinterachse zum tacho? Hab grad Pi mal Daum gerechnet so 3,5m ?!?! Reicht das??

Zudem war ich grade bei Opel der typ meinte an der vorderachse muss auch ein sensor sein?!?!


gruß

AstraBlack100
03.03.2009, 17:57
Ja an dem Kabel ist an beiden Enden jeweils ein Pin dran. Somit reichen dir 4 von den Kabeln. Einen behälst du dann über, weil du für den Umbau nur 7 benötigst. ;)
Es gibt für die ALWR nur einen Senor bei Astra G und der sitzt auf der HA! Der Typ sollte mal in sein Bestellprogramm reinschauen und die Explosionszeichnung studieren...

Blindkiller
03.03.2009, 18:17
Hehe gut alles klärchen dann kann ich die teile morgen auch abholen dann muss ich nur noch ca. 3,5m-4m lange kabel besorgen...
Habe das auto grade hochgebockt und nachgeschaut leider kein stecker da :(

gruss

Blindkiller
04.03.2009, 10:01
Wenn das Kabel noch nicht liegt muss man sich einen 7 adrigen Kabelbaum basteln. Die original Kabeldurchschnitte sind folgendermassen:

1x0,35mm², 2x0,5mm², 1x0,75mm², 1x1,0mm², 2x1,5mm²

Es geht aber auch das man bei jedem einfach 1mm² nimmt.


Es reicht wenn ich alle kabel mit 1mm² kabeldurchschnitt nehme ja????

Aber wenn ich richtig lese hat das stromkabel ja 1,5mm² dicke?!?!

Sicher das ich alles gleich nehmen kann ja?


gruß

c20xe Lexmaul Ram
15.03.2009, 09:08
Dann nimm doch einfach 7 verschiedenfarbige Kabel in 1,5 quadrat. Dann haste alle gleich dick, und du bist auf der sicheren Seite. Is doch absolut egal. Hauptsache nicht zu dünn wählen.

Osirus
15.03.2009, 15:00
Bestell sonst einfach das passende Zeug?

Im Bereich "Elektrik" ist nen Thread, da sind diverse Kabelshops mit bunten KFZ-Leitungen verlinkt.

HowowcanIgo
20.07.2009, 20:53
Hi,

I hope you guys don't mind my English but I can't write German.
This is what's in my car at the front:

http://img406.imageshack.us/img406/148/p1010099m.jpg

This is the back of the plug. At the bottom right (so bottom left if it's in his place) there are some cables that seem to be the ones for the lwr (yellow, yellow/brown, red/blue, ...).

But the cable underneath the back seat contains only a brown, brown/white, blue/red, blue/black and a thick black cable. I think maybe the thick black one contains the yellow, yellow/brown and black one.
But then there are no other cables in there.

Is it possible that the cables are already in place?
I haven't been able to get under the car to look for the plug.

Thanks for your answer.

HowowcanIgo

dna56
20.08.2009, 21:23
Hallo Jungs, schaut mal hier

http://img8.imageshack.us/img8/9421/06082009249.jpg

das habe ich an meiner Hinterachse gefunden auf der Fahrerseite, ist das der Stecker für den Sensor??

Osirus
20.08.2009, 21:26
Sieht so aus.
Wie auch schon weiter vorne geschrieben, beim Cabrio kann man davon ausgehen, dass das Kabel bis zur A-Säule liegt.

Totengräber
31.08.2009, 18:27
Habe mich wieder mal mit dem Thema beschäftigt. Bei der Beschreibung fählt mir allerdings die Angabe für den Tachostecker bzw -pin. Ist der genormt bzw. wo bekomme ich das Teil? Wenn jemand die Opel-Bestellnummer hat und diese hier reinstellt wäre es sehr hilfreich!

Pischi88
31.08.2009, 21:48
Musst du dir vom Schrott holen .. Ich kann auch mal gucken ob ich meinen Stecker noch hab ... Gegen nen kleines Entgeld für's Porto schick ich dir nen Pin zu.

Nur wie gesagt muss ich morgen in der Garage mal schauen, ob ich das Ding wiederfind.

MfG

Powersurge
24.09.2009, 01:39
Ab welchem Modelljahr liegt der X49 Stecker eigentlich?
Mein 99er G und der Kabelbaum aus nem 99er Sportive hat den dümmlicherweise anscheinend ned :(

Möchte es so gut es geht original verkabeln...

JOKER-on-ASTRA
24.09.2009, 17:25
Meines Wissens kann man das nicht am MJ festmachen.
Ich glaub das kann keiner genau sagen wo was verbaut war. :D

Powersurge
24.09.2009, 18:20
Ich habs befürchtet, wie damals schon bei meinem E Kadett, der ja mitten im Umbau ist. Manche Dinge werden sich (bei Opel) nie ändern! :mrgreen:

dna56
08.11.2009, 22:04
Hallo Jungs, ich will bald auch das ALWR nachrüsten. Schaut mal wie es bei mir ausieht:

http://img687.imageshack.us/img687/5025/08112009436.jpg

Der Blaue Stecker ist da und wie man sehen kann geht das eine ende nach hinten und das andere geht hoch. Der Stecker an der Hinterachste ist ja auch da. Ich habe leider den überblick über diesen Theard verloren...währe nett wenn mir einer sagen könnte was ich jetzt machen muss...was ich für Teile brauche steht ja auf der ersten Seite :D

Gruß

Osirus
09.11.2009, 11:42
Les meine Beiträge dazu durch, da steht das ganze explizit fürs Cabrio.

Besorg dir die Stromlaufpläne für deinen mit und ohne ALWR und mach dir einen Umverdrahtungsplan.

dna56
22.11.2009, 21:34
Soo, habe jetzt mir den Grünen gegenstecker geholt. Auf der ersten Seite steht das dass Braune Kabel 1,5 qm groß ist, bei mir ist es aber nur 1,0 qm??? Habe ja ein Cabrio und da sind ja die Kabeln ja schon verlegt wie es der Osirus schon gesagt hat ;)

-=TbMoD=-
22.11.2009, 22:26
ja steht beides im Stromlaufplan
genauer Grund nicht bekannt
also ab Stecker 1.5mm² bzw 1mm²
der Rest im fahrzeug defintiv "nur" 1mm²

würde ich mir keine weiteren Gedanken machen

dna56
22.11.2009, 22:33
okay super, danke ;)

Wird eigentlich das ALWR über irgend eine Sicherung gesichert?

-=TbMoD=-
22.11.2009, 23:06
nicht direkt
aber klar alles hängt irgendwo irdgendwie auf einer Sicherung

in diesem Fall "läuft" der Strom über Sicherungen 29 und 44

Vaan
28.11.2009, 00:10
So, mir fehlt nur noch ein Teil, dann kann ich das Xenon nachzurüsten,
SRA Hub Düsen und die Geilen Schwarzen Xenonscheinwerfer
hab ich schon.

Kosten:
50€ Komplett Hella SRA II Set
399€ Xenonscheinwerfer mit Steuer und Vorschaltgerät und Brenner
15€ Halter für ALWR Sensor

leider kommt mein Foh nicht an den Sensor, so sieht es eben aus das
mein Projekt scheitert.
Es sei denn es gibt noch eine andere Lösung wie ich die ALWR
her bekomme.

HowowcanIgo
29.11.2009, 00:14
Are the pins of the tacho the same as the pins in the X1, X49, ....?

Kind regards,

Howow

-=TbMoD=-
29.11.2009, 00:29
negativ ;-)

HowowcanIgo
29.11.2009, 14:13
I thought it wasn't going to be that easy :lol:

Thanks,

Howow

Vaan
01.12.2009, 17:11
Laut meinen FOH gibt es den Sensor nicht mehr. bzw. argh lange Wartezeiten (mehr als 2 Monate).
Passt der Sensor von Zafira, Omega, Vectra nicht dran?
Omega und Vectra haben eben nur Dynamische LWR.
man könnte doch mit bissl umbau die Dynamische LWR zum Laufen
bringen oder geht das wegen die Signale nicht?
Zafira hat doch ein paar Pins weniger, sollte doch eigentlich auch kein
Problem sein. Hat von euch das Ausprobiert bzw. Eingebaut?

Ansonsten bleibt mir noch die Hella LWR, die Natürlich an die 200€ Kostet.

AstraBlack100
01.12.2009, 19:55
Ganz ehrlich würde ich definitiv keinen anderen Sensor verbauen, als den originalen für den Astra G. OPCler wird schon mal wieder ins Forum schauen und dann bekommst du auch deinen Sensor. Notfalls 2 Monate warten, auch wenn es weh tut. ;)
Der Omega B hat zwei Sensoren (VA / HA) und zusätzlich auch noch ein seperates Steuergerät für die ALWR. Somit würde ich da die Finger von lassen.

Caravan-the-best
09.12.2009, 20:50
So wollte euch mal die aktuellen Preise posten:

- 1x Lichtschalter Xenon mit NSW Teile-Nr: 24421189 Katalognummer: 12 40 217 -93,96€
alternativ Lichtschalter Xenon ohne NSW Teile-Nr: 24421215 Katalognummer: 12 40 219 -93,96€
- 1x Bügel für die Achse Teile-Nr: 24417184 Katalognummer: 12 19 000 - 21,06€
- 1x LWR-Sensor Teile-Nr: 24417183 Katalognummer: 62 38 231 -126,60€
- 2x Einschlagmuttern Teile-Nr: 90575881 Katalognummer: 5 65 890 2,04€
- 2x Schraube für Einschlagmutter Teile-Nr: 11094861 Katalognummer: 20 02 127 1,15€
- 1x Steckergehäuse 8 Pol von VW 1JO 973 714 ~1,80 €
- 1x Gummitülle als Spritzschutz VW 443 906 102 G ~1,95 €
- 8x Pins für den Stecker VW 000979131

Alle Preise ohne Mwst. von den sachen von VW kann ich keine angaben machen, da ich diese nicht gekauft habe.

schräubärli
19.12.2009, 21:35
Hallo zuasmmen, hab mittlerweile auch meine Xenon Umrüstng komplett. Heute hab ich die ALWR fertig eingebaut. Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe muss ich nun noch zum FOH und den Sensor einstellen/kalibrieren lassen? Also der Sensor is neu und ich war schon fast am verzweifeln, weil die LED leuchtet ständig, und nichts tut sich.
Weiß wer den Code für nen Coupe??? Brauche schnell hilfe, weil ich schon Ärger mit den Grünen hatte.

Godspeed
19.12.2009, 22:02
Wenn du alles richtig gemacht hast und der Sensor programmiert wurde, ist auch die Lampe aus.

schräubärli
19.12.2009, 22:15
und wie is das nun mit dem code? hab bisher von 002 oder 003 gelesen, aber welcher nun?

-=TbMoD=-
19.12.2009, 23:46
kommt auf deine Karosserie drauf an sowie das Modelljahr
Codes kennt der Sensor 001 bis 005

schräubärli
20.12.2009, 10:42
hat wer ne codetabelle oder kann mir dn code nennen? hab nen astra coupe baujahr 2000.

-=TbMoD=-
20.12.2009, 11:52
hm yo ok des is ein Problem

normal muss ja die VIN eingegeben werden
rest macht ja das Diagnosegerät selber

004 wäre Coupe
aber Xenon gabs ja erst ab MJ 2002

Vaan
30.12.2009, 19:45
Kurze Frage der Sensor war schonmal im G CC 4/5 verbaut, ist deshalb schon
Kallibriert. Muss ich den Sensor neu auf meinen Astra G CC 2/3 Kallibrieren lassen?

JOKER-on-ASTRA
31.12.2009, 14:19
Ja mußt neu kalibrieren lassen.

Caravan-the-best
06.01.2010, 14:25
hi, bei meinem sensor ist der pin 8 belegt was soll ich denn mit dem machen, einfach so lassen oder kommt da dann doch nen kabel dran.

JOKER-on-ASTRA
07.01.2010, 13:20
Den richtigen Sensor hast Du? Wen das alles passt, dann lass den halt mal frei. Alles andere wirst dann schon bei der Aktivierung und Kalibrierung erfahren.

Caravan-the-best
07.01.2010, 18:10
ja den hab ich, alles nach den Teilenummern auf seite 1 bestellt.

alles klar

danke

Caravan-the-best
17.01.2010, 13:21
also der pin 8 ist egal, hat beim kalibrieren alles einwandfrei funktioniert.

JOKER-on-ASTRA
17.01.2010, 14:01
Super. Dacht ich mir doch. :wink:

dna56
25.01.2010, 22:06
Hiermit melde ich noch nochmal^^, will jetzt am Wochenende mit masch das ALWR verbauen. Ich will sichergehen das ich alles richtig mache deswegen frage ich hier nochmal, schaut euch das bild hier an:

http://img191.imageshack.us/img191/7558/cabx49pinbezeichnung.jpg

http://img191.imageshack.us/img191/1756/alwrcabrio.jpg

Ich habe ein Cabrio also bitte nur Cabrio fahrer andworten, da es ja beim rest anders ausieht ;)

Ist es richtig das der X49 Stecker der Grüne ist und der X32 der Blaue? Ich brauche die 6 Leitungen die am Grünen Stecker anliegen und die Masse (Braun) vom Pin 9 am Blauen stecker, oder? Liege ich da richtig?

Hiermit bedanke ich mich schonmal ganz herzlich an AstraBlack100, der mir SEHR geholfen hat ;) :anbet: :anbet:

xx SnOOpy xx
27.01.2010, 17:40
nur ne frage wenn es die ALWR erst ab 2002 oder so gab, vorher gabs ja auch xenon scheinwerfer wieso muss ich dann bei meinem 99er die nachrüsten weiß ja keiner dass ich dass erst jetzt nachgerüstet hab, oder wie hat dass damals funktioniert!!

BITTE UM HILFE WÜRD MICH ECHT INTERESSIEREN!! :-)
LG Berni

Osirus
28.01.2010, 17:47
@xx SnOOpy xx
Es gab auch erst ab 2002 Xenon im Astra G.
Xenonscheinwerfer, ALWR und SRA gehören zwingend zusammen.

@dna56
Besorg dir die Steckeransichten aus den TIS-Stromlaufplänen.
Ich würde sagen deine Beschriftung ist falsch.

Ich suche meine Umverdrahtungspläne mal raus wenn ich nächste Woche mit den Prüfungen durch bin.

Finsch85
28.01.2010, 19:37
Hab den ALWR bei mir auch dran. Aber der muß noch kalibriert werden weil bei mir ne Lampe im Tacho leuchtet oder?

JOKER-on-ASTRA
28.01.2010, 19:50
Jup, kalibrieren, und wenn dann sonst alles paßt ist auch das Licht aus. :wink:

dna56
28.01.2010, 21:15
@dna56
Besorg dir die Steckeransichten aus den TIS-Stromlaufplänen.
Ich würde sagen deine Beschriftung ist falsch.

Ich suche meine Umverdrahtungspläne mal raus wenn ich nächste Woche mit den Prüfungen durch bin.

Hmm, was sind TIS Schaltpläne und wo kriege ich die her?

Mir geht es nicht um die Beschriftung, ich wollte eigentlich nur wissen ob das richtig ist, das die 6 leitungen vom sensor alle am grünen stecker ankommen?

Finsch85
28.01.2010, 22:05
Ok und jetzt noch die Frage aller Fragen:

Wie kalibrier ich das?

AstraBlack100
28.01.2010, 22:10
Na mit einem Tech2. Somit wirst du wohl zum FOH fahren müssen. ;)

Finsch85
28.01.2010, 22:14
Alles klar, hab ich´s mir doch gedacht. Scheiß Technik! :D
Man kann aber auch nichts alleine machen!

-=TbMoD=-
29.01.2010, 07:01
also ich hab ein Tech2 :afro:

AstraBlack100
29.01.2010, 09:57
Ist es richtig das der X49 Stecker der Grüne ist und der X32 der Blaue?

Hilft dir das vielleicht weiter: ;)



wie ich schon sagte wurde ein und die selbe Steckerbezeichnung also X49 für verschiedene Stecker verwendet
beim Cabrio is der X49 genau dieser grüne
allerdings bei den anderen Modellen is der X49 der große blaue wo auch Kopfairbags drüber laufen

Kommt aus der "Übersicht " unbekannte " Stecker".

Osirus
29.01.2010, 10:11
ich wollte eigentlich nur wissen ob das richtig ist, das die 6 leitungen vom sensor alle am grünen stecker ankommen?
Auch am blauen, habe ich irgendwo hier im Thread auch schonmal geschrieben...

dna56
29.01.2010, 12:56
Ja aber am Blauen nur Masse oder?

Osirus
29.01.2010, 13:57
Hier mal meine Pläne vom Umbau.

http://www.astra-g.de/astraupload/osirus/xenonumbau/nachruesten/ALWR_eigen1.jpg
http://www.astra-g.de/astraupload/osirus/xenonumbau/nachruesten/ALWR_eigen2.jpg
http://www.astra-g.de/astraupload/osirus/xenonumbau/nachruesten/ALWR_TIS.jpg

dna56
29.01.2010, 14:08
@AstraBlack100 okay super, also ich der X49 der Grüne Stecker :D

Danke Osirus, also so wie es aussieht passt das

AstraBlack100
29.01.2010, 14:40
Sag ich dir doch die ganze Zeit. :D Dann viel Erfolg beim Umbau. ;)

O_P_C
02.02.2010, 21:50
Hallo,
wie schauts denn eigentlich aus, wenn man den grünen und den blauen Stecker hat im Cabrio?
Also der grüne ist ja für die ALWR.
Braucht man dann nur den Sensor und den Lichtschalter anschließen bzw. tauschen, beim FOH aktievieren und es klappt oder was braucht man noch?!

MfG
Fatin

dna56
02.02.2010, 22:40
Am Grünen Stecker sind 6 Leistungen dran, die 6 Brauchste. Dann brauchst du vom Blauen Stecker die Braune Leitung (das ist die einzige Leitung die dort endet). Du brauchst den Sensor und Lichtschalter und dann musst du es halt alles anschließen, wenn du es genau wissen willst melde dich bei mir per PN ;)

Osirus
02.02.2010, 22:42
Du musst all dass hier selbst verdrahten:
http://www.astra4ever.net/astraupload/osirus/xenonumbau/nachruesten/ALWR_eigen1.jpg

Zusätzlich solltest du vorne noch eine Masseleitung zu den Scheinwerfern neu ziehen und am besten im gleichen abwasch die alten dünnen von den Einzelsteckern der Halogenscheinwerfern rausmachen.

dna56
02.02.2010, 22:45
@Osirus Wozu noch eine Masseleitung ziehen? Ich habe nichts gezogen und es funktioniert alles...

O_P_C
02.02.2010, 22:50
Das ist aber eine Sauklaue :)
Wozu dienen die Stecker wenn man da noch Kabel legen muss?!

dna56
02.02.2010, 22:56
Aja sei doch froh das die leitungen bis da hin schon liegen (die stecker liegen schon da, da über den blauen irgendwelche leitungen fürs dach sind), sonst müsstest du leitungen vom sensor ziehen....^^

Osirus
02.02.2010, 23:10
@Osirus Wozu noch eine Masseleitung ziehen?
Die Xenonschweinwerfer brauchen 2x 1,5mm² Masse.
Einmal liegt schon bei den Halogenscheinwerfern.
Das zweite 1,5mm² kann man hinpfuschen, indem man die dünnen Masseleitungen der Blinker, Standlicht, usw. bündelt oder es ordentlich machen indem man die dünnen Masseleitungen rauszieht und eine neue zum Massepunkt Federdom Fahrerseite legt bzw. an die Masseleitung auf die die dünnen gehen.


Wozu dienen die Stecker wenn man da noch Kabel legen muss?!
Der Stecker dient zur Verbindung der Kabelbäume von Karosserie hinten und Armaturenbrett. Die Armaturenbrettkabelbäume unterscheiden sich zwischen ALWR und normaler LWR.

dna56
03.02.2010, 07:48
Das ist aber unnötig nochmal eine Masseleitung zu ziehen. Man hat ja den gleichen effekt...ist ja kein pfusch

Osirus
03.02.2010, 12:06
Naja, eine saubere Lösung ist in meinen Augen nunmal was anderes.
Kann damit zusammenhängen, dass ich in einem Elektroberuf in der Industrie tätig war.

Aber wir schweifen ab...

Vaan
18.02.2010, 21:20
Hab alles soweit eingebaut (Gelötet) jedoch habe ich das Problem das die Innenbeleuchtungs Dimmer nicht
mehr geht und komplett abgedunkelt ist. Mein Ncdr 1100 gibt kein Ton ab jedoch das CDC500 funktioniert normal.
Vom CID habe ich die Diagnose leitung genommen.
Die Kontroll leuchte im Tacho geht bei der Zündung nach 2 sec aus. dannach
leuchtet die Kontrollleuchte ab und zu wenn ich an der Ampel stehe oder fahre.
Kontakte habe ich 3x überprüft kein fehler gefunden
wenn irgendwer weis woran das liegen kann, bin ich total froh um jede Antwort die mir helfen kann

Vaan
19.02.2010, 19:47
So hab alles soweit richtig verbaut. mein Problem ist jetzt das die kontrollleuchte Zündung an 4 sec aus geht und jedes mal wenn ich irgendwo steh geht die wieder an (dauerleuchtbetrieb). ist das normal?
oder ist der senosor nicht richtig eingestellt worden?
code war 003 laut FOH Astra G CC 2/3 alles standard

JOKER-on-ASTRA
20.02.2010, 11:34
Das ist ne gute Frage, aber normal ist das aufkeinenfall.

Vaan
22.02.2010, 18:57
War grad eben beim FOH SW einstellen lassen der meinte die SW`s inkl. ALWR müsste ein Techniker ansehen.
Das einstellen der SW sei unmöglich. Hoch und runter ja aber seitlich ginge nicht. Die SW sind von Depo.
Hab ihn auch erzählt das er den Fehlerspeicher auslesen sollte, was eben mit dem Sensor los wäre...
Der hat Bj 2001 eingestellt. Obwohl ich ihm gesagt habe; stellen sie Bj 2003 ein.
Da frage ich mich was haben die Service Arbeiter in der Birne... Srry
Habs auch grad Probiert die SW seitlich einzustellen ist so gut wie unmöglich da rührt sich nichs.
Auf jedenfall hat es heute nichts gebracht
Morgen kommt FOH nr. 2 :)

AstraBlack100
22.02.2010, 23:20
Diese "billigen" Depo SW kann man meines Wissens doch nur in eine Richtung (Hoch / Runter) einstellen.

Vaan
23.02.2010, 21:57
War bei FOH nr. 2. er konnte meine SW richtig einstellen.
Leider konnte er nicht den Sensor finden obwohl die Diagnose Leitung Durchgangspannung hat.
Ist es egal ob ich jetzt vom CID oder Wegfahrsperre die Diagnose Leitung nehme? Da die Leitungen eh zur einer Leitung verschmilzt.

Vaan
24.02.2010, 19:08
Ich Kapier das nicht. hab Heute 3 mal die Leitungen geprüft.
Genau in die Reihen folge des Steckers Angelötet worden:

###########1. Masse######2. Versorgungsspannung
[Klammer]####3. Warnlampe###4. Tachosignal
[Klammer]####5. Diagnose####6. Lichtsignal
###########7. Stellmotoren

Tacholeuchte leuchtet (S), Tachosignal ist vorhanden, Diagnose Signal ist da,
Stellmotoren sind ganz nach Unten gefahren (Warum auch immer?),
kein Fehlerspeicher und kein Kontakt zum Sensor.

Sensor Kaputt???? oder sieht ihr ein Fehler in der Verkabelung?

cocun
26.02.2010, 01:27
suuper anleitung, aber wäre es möglich die bilder auf der ersten seite nochmal u uppen

JOKER-on-ASTRA
27.02.2010, 12:09
Diagnose Signal ist da,
und kein Kontakt zum Sensor.


Da müßte ja dann fast der Sensor was haben, wenn Du das Diagnosekabel richtig angeschlossen hast, und es auch Durchgang bis zum Sensor hat.

Wo hast den das Kabel auf der anderen Seite angeschlossen? Also Fahrzeugseitig.

AstraBlack100
27.02.2010, 12:20
suuper anleitung, aber wäre es möglich die bilder auf der ersten seite nochmal u uppen

Die Bilder auf Seite 2 hast du gesehen? Suchst du ein bestimmtes Bild?

@ Joker on Astra: ;)

Vom CID habe ich die Diagnose leitung genommen.

Vaan
02.03.2010, 19:10
Diagnose Signal ist da,
und kein Kontakt zum Sensor.


Da müßte ja dann fast der Sensor was haben, wenn Du das Diagnosekabel richtig angeschlossen hast, und es auch Durchgang bis zum Sensor hat.

Wo hast den das Kabel auf der anderen Seite angeschlossen? Also Fahrzeugseitig.
Die Diagnoseleitung habe ich vom TID, MID, GID und CID genommen.
Ich hab den 32 Pol stecker und ein CID drinne.
Will mir jetzt ein neuen Sensor besorgen. Da mein FOH unfähig ist so ein ding zu besorgen, muss ich warten bis OPCler Antwortet.

Xenonscheinwerfer sind schon eingebaut. leider mit ein "def. Sensor" und ohne SWRA. Frontstoßstange mit Hubdüsen wird erst am 22.03 Fertig.
Bevor jemand sagt Illegal... (ist es auch. Tüv weis bescheit...) Irgendwer :( hat mir die Hallogenscheinwerfer inkl. Front Kaputtgefahren (Unfallflucht).
Bevor ich ohne Licht rumfahre meinte der Tüv sei es erstma ok so.

Rob100388
08.03.2010, 20:50
Hallo Jungs!
Habe mir den Sensor jetzt auch nachgerüstet, und muss nur noch zum FOH fahren und ihn kalibrieren lassen!
Aber wenigstens weiß ich von meinem FOH, dass da fähige Leute arbeiten, und kostenlos proggen tun die mir auch alles!
Das nenn ich heutzutage mal Service!

Jetzt hab ich nur noch ein Problem, und zwar benötige ich noch ein paar Pins für den Stecker vom Tacho! (für Störungs-LED und Tempomat-LED)

Meine Frage ist nun:

Hat irgendjemand von euch zufällig mal 2 Pins für den Tachostecker, die er mir für einen kleinen Obolus zuschicken könnte?
Wäre echt nett!

MFG Robert

-=TbMoD=-
08.03.2010, 23:12
klar
hat sich nix geändert
nach wie vor alles da was das Astra G Herz begehrt ^^

Rob100388
09.03.2010, 06:25
Danke, aber hab schon ein super Angebot per pn erhalten, was ich nicht abschlagen konnte!

MFG Robert

Vaan
10.03.2010, 18:47
Dank OPCler hab ich jetzt den Sensor bekommen :)
Grad eben eingebaut und zum FOH... laut Tech 2 wird der neue Sensor wieder nicht erkannt :( Durchflussstrom ist da! liegt an alle Kontakte richtig an!
Ist einer im Raum Gütersloh,Paderborn,Bielefeld und Umgebung... der Ahnung davon hat?
wäre super Danke

AstraBlack100
10.03.2010, 18:58
Hast du eigentlich nur das Diagnose Kabel woanders angeschlossen, oder andere Kabel auch noch?

JOKER-on-ASTRA
10.03.2010, 19:10
Weiß eigentlich einer mit Sicherheit das das funktioniert wenn man DIAG an das CID anschließt?!

Weil ich weiß jetzt immer nur das man das Kabel entweder unterm Zündschloss oder beim Diagnose-Stecker anklemmt.

mm-home
10.03.2010, 19:27
Hallo, Leute,

Ich habe folgendes Problem,
und zwar war ich Montag beim TÜV, und der meinte, dass er mir die Plakette
verweigert, weil meine Leuchtweitenregulierung nicht funkrioniert.

OK, ich fahre zum FOH, lass das mal mit TEC2 checken, und die finden pauschal mal keinen Fehler.(d.h. Sensor liefert plausible werte...)
mehr kann man da anscheinend mit dem Gerät nicht machen????

Als nächstes auf zum Schrotthändler, und 2 gebrauchte Stellmotoren besorg (wenn wir austauschen, dann fangen wir mit der günstigsten Alternative an...)
Aber die Stellmotoren haben auch nicht zum Erfolg geführt ;-(

Als nächstes mal meinen Haus und Hofelektriker kontaktiert, Alles durchgemessen( wenn man am Stellmotor das braun-gelbe Kabel gegen Masse oder Plus misst, liegt Strom an.)
wenn man das Auto auf der Hebebühne verfährt, dann ändert sich die Spannung nicht wirklich, jedoch wenn mann nach dem Verfahren die Zündung und das licht aus und wieder an schaltet, dann liegt ne andere Spannung an.
Kann es sein, dass sich die Scheinwerfer nur beim Zündung anschalten justieren??

Mal zum Auto:

Opel Astra G Coupe mit serienmäßigen Xenon Scheinwerfern, also nix nachgerüstet.

Und noch ne Frage, und zwar, kann man mit dem TEC2 evtl, die Stellmotoren der SW ansteuern, um die zu "Testen"

Vielen Dank im Voraus.

Gruß mm-home

AstraBlack100
10.03.2010, 19:51
Weiß eigentlich einer mit Sicherheit das das funktioniert wenn man DIAG an das CID anschließt?!


Gute Frage. ;)
@ Vaan: Schließ doch mal alle Kabel so an, wie es in der Anleitung steht.

@ mm-home: Hast du mal getestet, ob der Sensor den Lichtkegel reguliert, wenn du den Beladungszustand änderst? Das kannst du leicht testen, wenn du dich unters Auto legst und die Stange, die den Senor mit der Klammer verbindet, von der Klammer demontierst und die Stange nach oben schiebst. Also dem Sensor vorgaukeln, dass das Fzg. vollbelanden ist. Die Zündung und das Licht sollten an sein.

Vaan
10.03.2010, 20:45
wollte eigentlich schreiben:Diagnose ist Diagnose!
Stimmt ja gar net :shock:

Diagnose stecker M/W:

Pin 3 - Diagnoseleitung Radio
Pin 4 + 5 - Masse
Pin 6 - Blinkcodereizleitung (NUR bei X-Motoren)
Pin 7 - Diagnoseleitung Motor, ABS, Wegfahrsperre, Servolenkung und Leuchtweitenregulierung
Pin 12 - Diagnoseleitung Airbag, Motorkühlmodul, ZV, Tempomat, MID, Tacho
Pin 16 - Dauerplus 12V

Wie man Klar erkennen kann! liegt das CID auf Pin 12 als Diagnose. ALWR braucht dafür Pin 7.
Werde Morgen direkt auf Wegfahrsperre legen.
Muss mich Entschuldigen, hätt ich das vorher nachlesen müssen. Ansonsten wär mir das nicht Passiert! :asdf:[fade:45cccb0df3][/fade:45cccb0df3]

Rob100388
10.03.2010, 20:54
Weiß eigentlich einer mit Sicherheit das das funktioniert wenn man DIAG an das CID anschließt?!

Also ich hab jetzt keinen Stromlaufplan für CID hier, aber wenn es die gleiche Leitung sein sollte, wie die vom Imobilizer, dann sollte es auch funktionieren, ist es allerdings eine andere Leitung vom OBD2 Port, dann geht es natürlich dementsprechend nicht!

@Vaan
Mach es wirklich mal so und schließ alle Kabel so an, wie in der Anleitung und wenn das nicht funktioniert, dann überprüfe nochmal alle Lötstellen/Kabelverbindungen auf Kontakt!

Und hat dein FOH es mehrmals probiert, das Ding zu proggen?
War nämlich gestern auch zum Proggen beim FOH und meiner wollte beim ersten Mal auch nicht, erst beim 2. Mal hat er ihn erkannt!


Aber hab auch nochmal ´n kleines Problem!

Wie ist denn der richtige Codeindex für den Sensor beim CC?
Hab jetzt die 002 programieren lassen, bin mir aber halt nicht sicher, ob das der richtige Code ist!
Kann mir das jemand mit Sicherheit sagen?

Hab übrigens meine Störungs-LED heute eingebastelt, und funzt auch bestens!
Siehe da:
http://img63.imageshack.us/img63/8982/dsc01393cj.jpg (http://img63.imageshack.us/i/dsc01393cj.jpg/)
ja ich weiß die LED ist garnicht gelb, aber rot gefällt mir eindeutig besser in meinem Tacho, und deshalb hab ich sie halt rot gemacht :D !

MFG Robert

Vaan
10.03.2010, 21:00
Ja Fehler hab ich schon gepostet. Danke trotzdem. Code müsste beim Astra G CC 2/3 002 sein. beim 4/5 kenn ich den nicht.

edit: Mein FOH meinte das es Xenon ab 2001 gab.

-=TbMoD=-
10.03.2010, 21:33
Xenon gabs ab MJ 2002
Baujahr und Modelljahr sind nicht das gleiche ;-)

JOKER-on-ASTRA
11.03.2010, 17:20
@Vaan

Siehste nichts ist hoffnungslos. Wir kommen schon noch dahinter. :wink:

JOKER-on-ASTRA
11.03.2010, 17:22
Und noch ne Frage, und zwar, kann man mit dem TEC2 evtl, die Stellmotoren der SW ansteuern, um die zu "Testen"

Vielen Dank im Voraus.

Gruß mm-home

Ja kann man. Mit dem Tech2 kann man die Stellmotoren verfahren lassen.

Osirus
11.03.2010, 18:56
@mm-home
Das kenn ich, die Jungs da sind einfach zu blöd.
Der Astra G hat keine dynamische Leuchtweitenregelung, darum funktionieren deren gängige Methoden nicht.
Habe das Drama auch gerade hinter mir...
Der Sensor verfährt die Scheinwerfer auf jeden Fall, wenn man den Sensorarm hinten ausklinkt und von Hand hochschiebt. und dann die Zündung einschaltet.

Wie man eine "nicht-dynamische" ALWR richtig testet weiss ich nicht, dafür werden die aber bezahlt und nicht ich.

Mich hat der Spass 2 Stunden meines Lebens und fast noch das Felxrohr vom Auspuff gekostet, weil die Kasper ihren Grubenwagenheber nicht Beiseite hatten.

Im Zweifel mal mit Hella mailen!

@JOKER-on-ASTRA
Zumindest beim Cabrio findet man alle Signale, die man braucht unten an der A-Säule.
Einfach mal die Stromlaufpläne im TIS quälen.

mm-home
11.03.2010, 23:13
Ok, ich galub, ich hab die Lösung zu meinem Problem,
und zwar wenn man sich den Schaltplan der LWR mal
ansieht (nicht ich, sondern mein Elektriker und keiner
vom FOH) kann man erkennen, dass da auch ein
Tacho-Signal in die "Abfrage" mit einfließt... und wenn
man jetzt das Auto auf der Hebebühne hat, und an den
Hinterreifen z.B. alte Felgen unterlege, und anschließend
die Hebebühne verfährt, und den vorderen linken Reifen
dreht, dann fängt der Stellmotor zum Regeln an...

Dieser Spass hat gekostet:
130*€ Sensor LWR, und viele Stunden vergeblichen
telefonieren, reden mit FOH, und suchen eines Fehlers/
Durchmessen sämtlicher Kabel, die irgendwie mit der
LWR zu tun haben...

Jetzt muss ich morgen nur noch dem Kollegen TÜV
fachlich erklären, dass alles in Ordnung ist...

und noch ne Frage, und zwar:
fahren bei euch die Scheinwerfer beim Zündung einschalten
kurz runter, und dann wieder rauf, auch wenn die Position
stimmt, oder verbleiben sie auf der richtigen Position??


Gruß mm-home

AstraBlack100
12.03.2010, 11:47
und noch ne Frage, und zwar:
fahren bei euch die Scheinwerfer beim Zündung einschalten
kurz runter, und dann wieder rauf, auch wenn die Position
stimmt, oder verbleiben sie auf der richtigen Position??


Die Scheinwerfer (der Reflektor) bleiben in ihrer Position. ;)