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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Ölverbrauch / welches Öl ?! Motorölspezifikationen



Dieselwiesel
16.02.2005, 03:14
Ich vermute mal einige verstehen die Bezeichnung von Motorölen falsch.

Ich verstehe jedenfalls nicht was der hin und herwechseln von 0w40 zu 5w40 zu 10w40 und wieder zurrück.....eigentlich soll????

gerade den Saugmotoren wird das ziemlich egal sein, es sei den ihr nehmt bei einem Saugmotor so Öle wie 0W40...... dann fängt meist das große rasseln beim Kaltstart an da das Öl unteranderem auch die Aufgabe der Dämpfung zwischen den Bauteilen übernimmt, jedoch desto dünner das Öl je geringer die Dämpfung

Zur Erklärung am Beispiel SAE 10W40:

10-Viskosität des Öls im KALTEN Zustand .Je kleiner die Zahl, desto dünnflüssiger ist das kalte Motoröl.

W-Das Motoröl ist Wintertauglich

40-Viskosität des Öls in HEIßEM Zustand .Je größer die Zahl desto dickflüssiger ist das heiße Motoröl.

Also was bringt es wenn ich mir Öl einfülle das beim Kaltstart dünner als Wasser ist (0W40, Wasser hat jedoch 1W)????
Bei manchen hochgezüchteten Turbomotoren mag es sinn machen damit die Lager des Turbos schneller erreicht werden aber nehmt es mir bitte nicht übel wenn ich sage das Opel keinen hochgezüchteten Turbo im Programm hat (abgesehen von der neuen 1,9er CDTI Generation).

Trotzdem schwärmen einige Leute davon das deren "G" mit irgenteinem 0W40 besser läuft, dann frage ich mich nur:
Machen diejenigen das Fahrverhalten ihres Autos an den ersten 5-Fahrminuten des Tages fest oder fahren diese Leute nur maximal 5-Minuten von Punkt "A" nach Punkt "B" so das der Motor für immer und ewig "kalt" betrieben wird???
Meiner Meinung nach alles nur Einbildung!
Schließlich bleibt das Öl nur so dünn (also 0W) solange es kalt ist!!!!!!!!

Danach (wenn es also warm ist) ist es genauso dickflüssig wie ein Hundsgewöhnliches 15W40 Baumarktöl!!!

Und der Ölverbrauch läßt sich mit einem 0W40 sicherlich nicht signifikant senken (Warum auch???) und wenn man wie oben geschrieben immer "kalt" fährt wird eher höher sein.

Der Vollständigkeit halber hier noch die Restlichen Abkürzungen:

Europäische Ölhersteller klassifiziern ihre Öle nach der "ACEA" Spezifikation(Association des Constructeurs Européens d'Automobiles), die vor allem die europäische Motorentechnologie berücksichtigt. Öle für PKW-BENZINmotoren haben die AECA-Qualitätsklassen A1-98 bis A3-98.
DIESELmotorenöle von B1-98 bis B4-98.
Von HÖCHSTER qualität sind die "A3" Öle für BENZINmotoren und die "B3" Öle für DIESELmotoren
"B4" ist speziell auf Diesel DIREKTeinspritzer abgestimmt und sollte nur dann verwendet werden wenn auch die Spezfikation "B3" angegeben ist!!!!!

"98" gibt den Beginn der Gültigkeit der ACEA Klassifikation an im Jahr 1998 an. Motoröle mit HÖHEREN Jahreszahlangaben können aber genausogut verwendet werden.

ALSO: Ich denke wer seinem Motor was gutes tun will der sollte den Goldenen Mittelweg nehmen, d.h. ein 10W40 von sehr guter Qualität also A3/B3/B4.
Dieses Öl ist mit Sicherheit schnell genug da wo es gebraucht wird und hilft zudem noch lästige "Nähmaschinengeräusche" in der Kaltphase zu unterdrücken.

Ein kleines Detail am Rande:

Was einige Leute nicht wissen und/oder nicht wissen wollen ist das für jedes Motoröl als Basis ein Mineralöl herhält. Selbst für ein Vollsyntetisches Öl ist die Basis ein Mineralöl so unglaublich das klingen mag aber es ist so.
Die Ölkonzerne tricksen eben wo sie nur können

Und für den Ölverbrauch eines Motor ist in erster Linie der Motor selbst verantwortlich (wegen den Toleranzen zwischen den Bauteilen) und nicht zuletzt der Fahrer mit seiner Fahrweise (bei Bleifuß steigt der Ölverbrauch) .
Mit dem Öl kann man den Ölverbrauch höchstens geringfügig oder garnicht beeinflussen.

Ihr müsst halt damit Leben

EDIT: Der Vollständigkeit halber ein recht interessanter Anhang zum Temperatur Einsatzbereich der Öle.

Jenzz
11.04.2005, 19:22
Danke .....
Sehr interessant jetzt weiß ich auch mal was das alles bedeutet mit dem 0W, 5W, usw ......

Krig
20.04.2005, 16:49
Auf alle Fälle interessant, ähnlich hab ich´s gestern auch im Handbuch nachgelesen!

Also nehm ich am besten 10W40 für meinen, oder?

Und wie steht es um mischen?
Hab nämlich gerade das Problem, bevor ich mein G gekauft habe, wurde nen Ölwechsel gemacht und ich weiss nicht, was er da rein getam hat!

Und nun will ich halt nachfüllen, nur was nicht was, Standard ist ja wohl genanntes 10W40!

Flobi
21.04.2005, 10:13
Hi, Dieselwiesel !

Super Bericht, klasse gemacht !
Auch mal für einen Laien wie mich verständlich !
Arbeitest DU in diesem Bereich ? Sehr kompetent !

Weiter So !
Danke ! :D

Gruß
Flobi

Michael(H)
21.04.2005, 10:16
Krig,
guck halt mal auf den zettel im motorraum, der von ordentlich werkstätten hingehangen wird.

opelfreak
03.06.2005, 10:10
Mal noch ne kleine Frage dazu:

was ist jetzt eigentlich besser, ein 10W40 oder ein 10W30 Öl. Das 30er ist ja im warmem Zustand flüssiger als das 40er, d.h. logischerweise ein geringer Wiederstand für den Motor beim 30er Öl, von daher müsste das 30er ja eher das bessere Öl sein. Aber schmiert das 30er dann im warmem oder gar heißen Zustand aber auch schlechter als das 40er oder schenken sich die nichts?
Also was ich damit fragen will: Ist ein im heißen Zustand dünneres Öl besser oder sollte es gerade im heißen Zustand eher zäh sein (höhere Viskosität)?

Ti
03.06.2005, 11:30
Was bedeutet eigentlich SAE ?

"SAE" steht für die Vereinigung amerikanischer Autoingenieure (Society of Automotive Engineers), und die beurteilt die Fließeigenschaft (Viskosität) von Motorenölen. SAE ist ein Institut in den USA, das Prüfungen durchführt und Normen für Motorenöle festlegt. Motorenöle sind in SAE-Klassen eingeteilt, z.B. 0W, 10W, 15W, 20W, 20, 30, 40, 50.
(Bei der Viskosität gilt: grössere Zahlen = zähflüssiger,
und kleinere Zahlen = dünnflüssiger.)
Die erste Zahl, z.B. die 0 oder 10, zeigt, wie flüssig das Öl bei Kälte ist (W=Winter): je niedriger der Wert, desto dünnflüssiger das Öl. Um so schneller verteilt es sich bei Kaltstarts im Motor und schützt ihn vor Verschleiß. Die zweite Zahl, z.B. 30 oder 40, bezieht sich auf die Fließfähigkeit bei Hitze. Auch hier gilt, je niedriger, desto leichter läuft der Motor, jedoch umso höher dieser Wert ist, um so höher ist der Schmierfilm belastbar.

Einbereichs - Motorenöle – sind Öle, die eine SAE-Klasse erfüllen.

Mehrbereichs - Motorenöle - sind Öle, die mindestens zwei SAE-Klassen erfüllen.
Alle Öle die mehrere Viskositätsklassen überdecken, tragen zusätzlich ein W (wie Winter) dazwischen.

Für die Schmierung von Kraftfahrzeugen werden heute Ganzjahresöle verwendet z.B. SAE 5W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40 usw. Es handelt sich dabei um Mehrbereichsöle, die mehrere Viskositätsklassen überdecken und für den Winter- und Sommerbetrieb geeignet sind. Somit wird ein jahreszeitlicher Ölwechsel vermieden.

0W
Die Fließeigenschaften des Öls im Winter (W).
Je niedriger die erste Zahl (0), desto besser ist die Fließfähigkeit des Motorenöls bei Kälte. Je schneller das Öl den Motor durchölt, desto niedriger ist der Verschleiß. Die Bezugstemperaturen liegen - abhängig von der SAE-Klasse - bei -5°C bis -30°C.

30
Die zweite Zahl z.B. 30 oder 40 beschreibt die Fließeigenschaften des Öls im oberen Temperaturbereich. Der Ölfilm bleibt auch bei hohen Temperaturen im Motor stabil und reißt nicht ab. Umso höher dieser Wert ist, um so höher ist der Schmierfilm belastbar! Die Bezugstemperatur ist hier 100°C, obwohl im Motor wesentlich höhere Öltemperaturen auftreten können.
Mineralöle altern oberhalb 150°C stark, was einen öfteren Ölwechsel zur folge hat.
Synthetische Öle halten Temperaturen bis zu 300°C aus.

opelfreak
03.06.2005, 11:35
Danke, das hat meine Frage beantwortet. Also muss man einen Kompromiss zwischen möglichst leichtem Lauf und möglichst guter Schmierung finden.
Bin halt nur draufgekommen weil ich beim Corsa demnächst einen Ölwechsel machen will und eigentlich immer 10W40 genommen habe aber mir überlegt habe daß das 10W30 ja leichter laufen müsste. Ich denke der Schmierfilm vom 30er reicht doch aber im Normalfall auch immer aus, oder?

Michael(H)
03.06.2005, 11:38
was sagt das handbuch hinsichtlich freigaben dazu ?

murdoc
03.06.2005, 12:04
@Opelfreak:

Ich habe das 5W30 Shell Helix Ultra. Also der Motor läuft ganz gut damit.

opelfreak
03.06.2005, 13:46
Handbuch müsst ich daheim mal nachsehen, ist für den 1,0er Corsa B.

5W muß bei mir nicht mal unbedingt sein, fahre wenig Kurzstrecke damit (seit neuem Job sowieso nicht mehr) eher länger Strecken. Das Auto steht daheim immer in der Garage (im Geschäft in der Tiefgarage) und da hat´s nie unter 7 oder 8°Plus. Von daher ist mir die Kaltviskosität nicht so wichtig, eher schon die Warmviskosität.
Werd heut Abend mal schauen was das Handbuch sagt.

Wenn dort ein 10W40 empfohlen wird macht es dann keinen Sinn ein 10W30 oder ein 5W30 zu nehmen? Dachte bisher immer ich tu meinem Motor was Gutes wenn er´s leichter hat :-)

Da ich jetzt halt doch deutlich mehr mit dem Corsa fahren werde wollte ich dem Motor halt ein richtig Gutes Öl spendieren.

Michael(H)
03.06.2005, 13:59
ein 10/40 von mobil oder so sollte vollkommen ausreichend sein, wenn der motor immer seine volle betriebstemperatur erhält und nicht nur 500 m fährt.

opelfreak
03.06.2005, 14:30
Betriebstemperatur dürfte er eigentlich fast auf jeder Fahrt erreichen. Fahr ja fast nur ins Geschäft damit und das sind jeweils knapp 30 Kilometer (nur Landstraße).
Dann werd ich auch beim 10W40 bleiben, das hatte er bisher auch schon drin. Werd dann halt davon ein gutes Markenöl nehmen dann ist´s auch OK. (4 Liter Kanister reicht ja beim 1,0er vollkommen, kommen ja nur 3,5 Liter rein, dann kann man auch ein besseres nehmen. Einen Vorteil muß der Anlasser äh, Motor ja auch haben :-) )

Astraraser
11.06.2005, 11:11
10w40 standart opel.

dj_highlander
12.06.2005, 20:40
0W40 von Mobil, weil die Werkstatt meines Vertrauens (kein FOH!!!) meinte es wäre besser für die Maschine.

mfg DJ

VanHelsing
12.06.2005, 21:18
Was ist eigentlich der unterschied zwischen syntetischen öl und anti syntetischen öl??
oder ist das beides das gleiches und ich kann beides verwenden?

Ti
13.06.2005, 10:19
Es gibt teilsynthetische und vollsyntethische Öle.

Man kann natürlich beide verwenden, sollte sie aber nicht mischen. Also wenn man mal eine Ölsort drinnen hat, sollte man dabei bleiben.

VanHelsing
13.06.2005, 16:53
sorry das sollte nicht anti syntetisch heißen sondern semi syntetisch.
Aber woher weiß ich ob die mir in der werkstatt voll oder teilsynthetisches reingekippt haben??
Habe von meinen foh aber semi syntetisches verkauft bekommen.
Steht leider nix in service heft drinne
Was könnte passieren wenn ich die ausversehen mische??

Ti
13.06.2005, 17:00
Normlaer weise kommt ein 10w-40 rein. Das ist ein teilsynth. Wenn ein 5w-xx oder 0w-xx drinnen ist, ist es ein vollsynth. Das sollte schon im Serviceheft stehen.

VanHelsing
13.06.2005, 17:08
jo ist ein 10w-40 drinne also ist das semi syntetische doch richtig
Ich denke mal das semi syntetisch = teil syntetisch ist.
Vielen dank @Ti

Maddy
15.01.2006, 15:23
Ich zitiere mal einen aus dem Astra-H Forum, der wiederum auf das MotorTalk Forum verlinkt.

Ist alles wirklich sehr interessant und informativ. Viel Spaß beim lesen ;)


Also dann mach ich das mal in Etappen :D

Der Thread hat über 280 Seiten, bitte bitte bitte erst lesen, und dann posten. Es gibt dort schon zuviel die zum xxxxx. mal dieselbe Frage gestellt haben.
Werde hier auch einige grobe Zusammenfassungen reinlinken:

Ab hier wirds interessant:
http://www.motor-talk.de/showthread.php?s=&forumid=62&postid=1796369#post1796369
Beiträge von "Sterndocktor " sind ein Muss! ;)

Kleine Übersicht durch den Beitrag:
http://www.motor-talk.de/showthread.php?s=&forumid=62&postid=3766947#post3766947

HTML Zusammenfassung, aber schon etwas älter:
http://www.pixelgate.info/privat/stefan/%f6lweisheiten.htm

Etwas zur Opel Spezifikation:
http://www.motor-talk.de/showthread.php?s=&forumid=&postid=5786479#post5786479

Etwas zu Liqui Moly Kraftstoff Additiven:
http://www.motor-talk.de/showthread.php?s=&forumid=62&postid=5689661#post5689661

Das Castrol 10W-60 wird dort mehrmals erwähnt, auch aufgrund der Formulierung.
Weiss nun nicht ob dazu auch ein Link dabei ist in der Linksammlung im Thread. Es wird auf jeden Fall öfters das dazu geschrieben!


MfG

FLCL

Ti
01.05.2006, 11:30
www.wer-weiss-was.de


Öle mischen:
Eine der häufigsten Fragen in Sachen Öl betrifft Probleme beim Mischen verschiedener Sorten. Mit Ausnahme von Rizinusölen sind alle Motoröle untereinander mischbar, unabhängig davon, ob es sich um mineralische, teilsynthetische, oder vollsynthetische Öle handelt. Die Fließqualität nimmt bei einfüllen von dickerem Öl allerdings ab.

Besonders bei hochlegierten Ölen ist jedoch die beste Lösung, stets dasselbe Öl nachzufüllen, weil so die vorgeschriebene Qualität mit Sicherheit erhalten bleibt. Bei Fahrzeugen mit den Longlife-Wechsel-Intervallen von VW oder anderen Herstellern, sollte man maximal 0,5l Fremdöl nachfüllen, wenn es nicht anders möglich ist, sonst immer nur das vorgeschriebene nach der vorgeschriebenen Hersteller-Norm.


Hab das mal hier rein zitiert. Sehr gut das zu wissen.

Ti
01.05.2006, 11:32
API.... Was ist das?

Das API - "American Petroleum Institute" spezifiziert die Qualität des Öls.

Die API legt die Klassifizierung aufgrund der Betriebsbedingungen der Motoren, getrennt nach Otto- und Dieselmotoren fest. Damit bestimmen die Motorenhersteller motorenseitig und die Ölgesellschaften schmierstoffseitig die erforderliche bzw. die gebotene Klasse.
Die Bezeichnung API ist auf jedem Motorenölgebinde zu finden.
Der erste Buchstabe ist immer ein S oder C.
API S - Steht für Ottomotoren (Service-Klassen auch Spark Ignition)
API C - Steht für Dieselmotoren (Commercial-Klassen auch Compression Igniton)
Der zweite Buchstabe steht für die Klasse (Qualität). Je höher der Buchstabe im Alphabet,
je besser die Qualität. Die derzeit höchsten API Spezifikationen sind SJ / CE
Die Klassen sind wie folgt Definiert:

Ottomotorenöle API-Klassifikation
SA - Regular-Motoröle evtl. mit Pourdepressant und/oder Antischaummittel
SB - Motoröl für niedrig beanspruchte Otto-Motoren mit Wirkstoffen gegen Alterung, Korrosion und Verschleiss
SC - Motoröl für mittelbelastete Otto-Motoren wie SB plus Wirkstoffen gegen Verkokung
SD - Motoröl für schwere Betriebsbedingungen bei Otto-Motoren (von 1968 bis 1971)
SE - Motoröl für sehr hohe Anforderungen bei Otto-Motoren (von 1971 bis 1972)
SF - Motoröl für sehr hohe Anforderungen bei Otto-Motoren wie SE + verbessertem Veschleissschutz und Schlammtragevermögen
SG - Motoröl für höchste Anforderungen wie SF + Schutz gegen (Schwarz-)Schlammbildung
SH - Motoröl für höchste Anforderungen (ab 1993) wie SG + zusätzlich Anforderungen HTHS und Verdampfungsverlust
(HTHS = High Temperatur High Shear / Hochtemperaturviskosität)

Dieselmotorenöle
API CC - Motorenöle für geringe Beanspruchungen
API CD - Motorenöle für hohe Beanspruchungen, turbogetestet
API CE - Motorenöle für höchste Beanspruchungen, turbogetestet
API CF-4 - Motorenöle der Klasse CE mit geringem Anteil an metallorganischen Additiven und höheren Anforderungen in Bezug auf Ölverbrauch und Ablagerungen an Kolben.

Hab das mal hier reinkopiert. Da steht wirklich fast alles drinnen.

DJDOG
19.04.2007, 19:18
Hab mal ne Frage: Ich muss im Sommer (Denk so August) Ölwechsel machen. Ich fahr jeden Tag zur Schule, das sind ca 13 km ! Also recht wenig. Soll ich 10/40er reinmachen, oder weil es nur so wenig Strecke ist, 5W40 ???

Danke

DJDOG
19.04.2007, 21:26
Keiner ne Antwort, von den motor-spezis ?
Was für ein Öl empfehlt ihr denn für mich ? 0W30, 0W40, 5W40, 10W40 und was mir noch eingefallen ist, was denn für eine Marke =? Mobil, castrol ?

Ti
19.04.2007, 21:33
Ich würde ein 5w-40 nehmen oder ein 0w-40 (muss aber nicht sein)

von Mobil1 gibt es das 0w-40

Edit: was ist jetzt drinnen? Ein 10w-40 reicht aber auch. Das gibts auch wieder von Mobil

mA|tRiX
19.04.2007, 21:58
Wenn Geld keine Rolle spielt nimm Mobil, ansonsten Castrol. :)

Ich werde auch bald meinen Ölwechsel machen lassen mit Mobil 5W40 :)

DJDOG
19.04.2007, 22:04
Danke für die Antworten.. :)
Im Moment is glaub ich 10 W 40 drinne.
Soll ich vollsynthetisches,oder normales nehmen ? Ob das jetzige vollsynt. is weiß ich nicht. Irgendeiner hier hat in dem anderen Thread, den ich gerade lese geschrieben, dass ihm dass dünnflüssige (also 0, oder 5 W 40) vollsynth. die ganzen Dichtungen zerfressen hätte. kann das sein ? klingt komisch...

murdoc
19.04.2007, 22:44
Wichtig ist jedenfalls, dass du, nachdem du auf das vollsynthetische umgestiegen bist nicht mehr zurückwechselst. Dann sollte man besser dabei bleiben.
Das das Öl mit die wichtigste Betriebsflüssigkeit für den Motor ist würde ich da nicht sparen. Ich habe das 0W40 vom Mobil 1 drin. Bin bis jetzt sehr zufrieden.
Das Shell Öl ist ebenfalls gut gewesen.

Wenn du noch etwas Zeit hast kannst du das Öl auch gut bei eBay kaufen. Da kann man ordentlich sparen!

Ti
19.04.2007, 22:46
DJDOG, Dichtungen werden da keine zerfressen. Alles blödes Gelabere.

Aber wenn deiner schon ewig mit 10w-40 läuft, mach das wieder rein. 10w-40 ist teilsynth.

Zubi-G
20.04.2007, 03:32
10W40 sagt opel, also kannste mit 5W40 wenig falsch machen...

die beiträge sind ja wirklich interessant, aber eine wirkliche lösung gab das auch nicht.

ich bleib bei meinem 5W40 weil ich beim nebenjob quasi nur kurzstrecke fahre.

bergi88
13.01.2008, 12:55
Hi
Hat jemand von euch bereits Erfahrungen mit "Lifetime"-Öl?!? http://lttech.eu/shop/ArticleInfo.php?inf=XISDB070108192200542
Ein Freund hat mir davon erzählt, dass es in einer Fachzeitschrift (Name muss ihc noch versuchen in Erfahrung zu bringen) empfohlen wurde. Allerdings ist mir nicht die genaue Wirkungsweise klar, genauso wenig warum andere Hersteller nicht ebenfals ein solches Produkt auf den Markt bringen (ein ständiger Öl-Wechsel würde dadurch entfallen und doch enorme Gewinneinbußen fordern, wäre vllt. eine plausible Erklärung). Ich bin im Zweifel ob ich dieses Öl mit meinem Astra betreiben soll, da ich bis jetzt noch keine Erfahrungsberichte lesen konnte. Da der Motor das wichtigste an einem Auto ist bin ich sehr vorsichtig und würde gerne Meinungen einholen. Vielleicht weißt du mehr DieselWiesel
Mfg Julian

Ti
13.01.2008, 21:13
Grundsätzlich kann ich mir schon vorstellen, dass Öle sehr lange halten (in normalen Motoren) Aber das was mir "Sorgen" mach würde ist das Wasser im Öl. Das wird ja immer mehr. Grade in der kalten Jahreszeit kommt da viel Kondeswasser und auch ein wenig Sprit dazu.

Ti
19.02.2008, 10:37
Hab mir mal die Mühe gemacht und die Viskositäten ein paar Öle vergleichen.

Type / 40°C / 100°C [mm²/s]

Mobil1 0w-40 / 78,3 / 14 / Pourpoint: -54°C

Mobil1 5w-50 / 104,6 / 17,3

Mobil1 0w-30 / 63,1 / 11 Pourpoint: -54°C

Mobil 10w-40 / 98 / 14,7 / Pourpoint: -30°C

Castrol RS 10w-60 / 174 / 23,5

Castrol Edge 0w-40 / 76 / 12,8


Um mal mit den Gerüchten aufzuräumen ein 0w-40 Öl ist "dünner" als ein 10w-40 zB. Ein 0w-30 weist eine geringere Viskosität bei höheren Temp auf. Das Castrol 10w-60 weist im kalten Zustand eine hohe Viskosität auf.

Wo sind die 10w-60 Fahrer? *gg* ;-)

hans1961
19.02.2008, 11:01
Hallo.
Leider verstehe in den Sinn der Zahlen nicht.
Was wird hier mit einer Fläche pro Zeit angegeben?
Bei 100°C, also bei dünnerem Öl, sind die Zahlen kleiner.
Also beschreiben die kleineren Zahlen bei 40°C auch das dünnere Öl.
Somit ist das 0w-40 dünner als das 10w-40 und das kein Gerücht!?
Gruß

Ti
19.02.2008, 11:26
Genau das meinte ich eben nicht.

Die Einheit [mm²/s] ist die kinematische Viskosität.

0W-40 ist im kalten Zustand "dünner" als ein 10w-40, aber trotzdem noch wesentlich dicker als bei 100°C

Bei 100° ist das 0w und 10W annähernd gleich "dick" aber wesentlich "dünner" als im kaltem Zustand.

Ergo schmiert das 0W bei kalten Temperaturen dem Motor besser als ein 10W. aber bei Betriebstemp sind beide "gleich".

hans1961
19.02.2008, 11:56
Hallo.
Ich habe den Fehler gemacht mir was unter der Einheit vorzustellen.
Ich habe etwas gegoogelt.
Die Viskosität beschreibt die Zähflüssigkeit.
Ein hoher Wert ist also zähflüssiger als niedriger Wert.
Somit ist das 0w-40 beim Eingießen tatsächlich dünner als das 10w-40.
Da ist es ja noch relativ kalt.
Und wenn das Öl warm ist, dann ist es egal.
Also ist dieses Thema am Anfang nicht richtig beschrieben.
Denn beim Kaltstart hat ein Motor den größten Verschleiß und daher ist ein 0w-x mit Sicherheit sinnvoll.
Und ein 0w-x führt nicht zu einem höheren Ölverbrauch, weil es warm nicht dünner ist.
Das hängt dann von anderen Faktoren des Öls ab.
So stimmt das dann wohl?
Können die Werte beim Castrol RS 10w-60 stimmen?
Ist dann nicht die Bezeichnung falsch?
Müsste das dann nicht vielleicht z. B. 20w-60 lauten?
Gibt es dann bei 100°C einen Mindestwert der Viskosität?
Oder ist das bei 0w-30 keinesfalls ein Problem und somit das 0w-40 usw. überflüssig?
Gruß

Ti
19.02.2008, 12:04
Ja genau, so meinte ich das!

Die Werte vom Castrol 10w-60 sind von Castrol selbst. Als Alltagsöl finde ich dieses Öl eher ungeeignet.

Mindestwert, keine Ahnung. Die Autohersteller schreiben nur eine mindest-spezifikation vor. Beim G sind es eben sozusagen 10w-30 (kleinergleich 10W, größergleich 30)

So gesehen wäre das 0w-30 am besten geeignet (theoretisch zumindest)

Das 40er Öl hat eben einen höheren Tempbereich als das 30er und damit mehr Reserven.

hans1961
19.02.2008, 12:34
Oder das Castrol 10w-60 hat eine ganz andere Kurve.
Der niedrige Wert wird ja nach Norm nicht bei 40°C gemessen sondern wohl bei weit tieferen Temperaturen?
Kurven über den gesamten Bereich wären interessant!
Hast du damit beruflich zu tun? In Linz ist ja viel Industrie.
Ich habe mal gelesen, ein einziger Kaltstart hat soviel Verschleiß wie 1000 km bei warmen Motor.
Also kann dieser Verschleiß, je nach Öl UND Fahrweise im kalten Zustand, wohl auch 5000 km oder nur 500 km entsprechen.
Früher hatte ich einen Polo. Den habe ich immer schön warmgefahren und dann mit Dauerdrehzahlen zwischen 7000 und 8000 U/min gefahren. Das war trotz billigem Öl kein Problem (mit großem Ölkühler und 4 Vergasern, vor allem letzteres senkte die Öltemperatur enorm) und die Motoren haben immer weit über 200000 km mitgemacht. Nur einmal ist mir bei -30°C das Öl "eingefroren". Da ging nicht mal mehr was mit anschleppen.
Taugt das originale 0w-30 von Opel was?
Gruß

Ti
19.02.2008, 14:19
Die detaillierten Kurven über einen Temperaturbereich von -20°C bis 200°C wären sehr interessant. Aber an diese wird man wohl schwer herankommen. Die Viskosität ist ja auch nur die halbe Miete. Kommt noch drauf an wie schnell das Öl altert und wie es sich mit Kondeswasser vehält. (Additive usw..) Die Normvisko wird bei 40°C angegeben. Bei 0°C oder -20°C wäre es auch sehr interessant.

Beruflich habe ich nicht direkt etwas mit Motoröl zu tun, aber mit Trafoölanalysen.

Das originale Opel 0w-30 Öl ist sicher ein sehr gutes, ist soweit ich weis serienmäßig im Astra h opc drinnen.

Mehran
06.03.2008, 13:35
hallo jungs,

von öl und so sachen hab ich echt kein ahnung,da ich aber bald ein ölwechsel vor mir habe wollte ich euch fagen was ich für öl rein kippen soll :drink:
ich hab x16szr motor. drinn ist 10w40 von opel(tei lsyntetisch) ,da ich aber so klakern habe wenn motor kalt ist und öl ablagerungen(ölschlamm) wollte ich andere öl rein tun ,was meint ihr soll ich 5w30 oder 5w40 (opel oder mobil)? oder doch lieber den 10w40 von opel rein kippen ?und soll ich davor auch motorspülung rein laufen lassen?
wäre nettt wenn mir jemanden tipps geben kann.
:wink:

mfg

Ti
06.03.2008, 14:18
hol dir das 10w-40 von Mobil, ich würde das in deinen rein machen.

Luckystriker
22.04.2008, 19:40
Also ich habe bei meinem ersten Astra G, des war der 1.6 8V 75Ps, 3 mal nen Ölwechsel gemacht.
Hab dafür das Shell Helix Ultra AB 5W30 genommen. Da wir dieses Öl im Geschäft für die Mercedes nehmen hab ich halt immer was angesammelt um es dann in meinen zu kippen. Muss dazu sagen, dass dieses Öl qualitativ sicher zu den besten gehört. Das sagt auch schon der Preis, 1 Liter kostet bei uns knapp 18 Euro!!!
Bin damit auserordentlich zufrieden gewesen, da der 8V damit auch super gelaufen ist. Hat auch nie probleme gemacht, da es ja nicht das vorgeschriebene Öl von OPEL ist.

Nun hab ich aber einen 1.6 16V, der ja etwas empfindlicher als der 8V ist.
Jetzt frag ich mich ob ich das 5W30 wieder da reinkippen kann ohne mir sorgen um meinem Motor machen zu müssen.
Also wenn ich den Thread richtig verstanden habe dürfe das aber keine Probleme machen. Kann mir dazu jemand vielleicht etwas genaueres sagen? Wäre echt Nett, danke! ;)

mfg =)

tesophis
22.04.2008, 19:52
ich finde mit dem öl ist es ganz schöne geldmacherei, fahre auch 10W40 Liqui Moly, mache alle 15TKM einen ölwechsel im frühjahr (besser immer nach dem winter ölwechsel machen weil im winter das kondenzwasser sich im öl absetzt) und fertig.
das besste öl ist das was nach max 15TKM raus kommt wegen sprit und wasser im öl.

black_pearl 2.2
29.09.2008, 20:38
hi leute,
wollte in paar tage auch nen Ölwechsel machen!
Es würde bis jetzt 10w-40 (opelöl) gewechselt!

Mir würde bei sämtlichen KFZ Bedarf händlern gesagt,
dass er ein 5w30 bekommt!
Stimmt das?

Wollte das Castrol 5w30oder das 5w40Shell holen?welches?oder anderes?

Mir ist aufgefallen das er in letzder Zeit im Kaltstart klackert!
Hat das was mit dem Öl zutun?WWegen den 10w?
Da es langsamer sich verteilt?

Kommen da 4,75L oder jetzt 5L rein?

2te Frage ist das SMX-S okay als Getriebe ÖL?
Ist ein F23 glaub!?

Auf jeden fall ein 2,2L 16V mit jetzt 70000km!

MFG:
Steff

Ti
29.09.2008, 21:48
ein 5w-30 ist ok, aber ich würde eher ein 5w(0w)-40 empfehlen.

SMX-S passt natürlich auch gut, oder das orig. Opel Getriebeöl.

Mr.Hanky
06.10.2008, 19:35
Habe vorher das 5w-30 Castrol Edge gefahren und hatte damit immer einen erhöhten Ölverbrauch bei Vollgasfahrten. Werde nun auf 0w-40 Mobil wechseln da mir das Castrol Edge einfach zu teuer ist. Mal sehen ob sich etwas am Ölverbrauch ändert.

Mfg Hanky

Motion Man
10.12.2008, 18:58
Hallo, habe mal ne Frage.

Würde gerne das Castrol Magnatec 5W40 fahren.

Nun steht auf der Packung HC Synthetik.

Entspricht das Teilsynthetisch?

Finde nämlich kein ordentliches 5w40 vollsynthetik.

mfG Tim

ABCD-Bochum
05.01.2009, 11:56
Ich wüsste gerne mal ob es bei nem 1,6 Motor wirklich normal ist, das er einen Verbrauch von fast einem Liter Öl auf 1000KM hat. Mein FOH meinte ich solle mir keine Sorgen machen, das sei bei Opel halt so. Kenne das bei keinem unserer anderen Autos (Renault und Ford), da musste ich mir noch nie Sorgen um den Ölstand machen. Fahre 10W40 Öl, da es bereits beim Kauf durch den FOH drin war.

Ti
05.01.2009, 21:37
Motion Man, das Motul 8100 X-cess ist 5w-40 und vollsynth.

ABCD-Bochum, leider ist es bei den 1,6ern so, daß sie sich gerne nen Schluck Öl gönnen. Es ist zwar normal, aber nicht bei allen. Es sind die Fertigungstoleranzen wohl einfach zu hoch, oder eben normal wie manch einer es nennt...

Meiner braucht auf 15tkm max (!!) einen Liter Öl.