Maxx
10.02.2005, 20:40
Als erstes muss der Sitz ausgebaut werden, dazu löst Ihr mit einem Torx-Einsatz die zwei Schrauben, die sich hinter dem Sitz befinden. Nun kann man den Sitz einfach nach hinten aus der Halterung ziehen. Dabei ist darauf zu achten, dass sich unten am Sitz der Anschluss für den Seitenairbag befindet, das Kabel ist aber lang genug, um den Sitz zu drehen.
Jetzt kommt Ihr an das Gurtschloss dran, an dem Der Schroth-Gurt befestigt werden muss. Das Gurt-Schloss ist mit einer Torx T45 Schraube befestigt. Der Schlüssel zu dieser Schraube befindet sich nicht im Standart-Sortiment eines Werkzeugkastens, aber zur Not könnt Ihr ja bei der Werkstatt eures Vertrauens nachfragen, ob die euch so einen Einsatz kurz ausleihen können.
Am besten ist es, wenn Ihr die Metallhalterung des Schroth-Gurtes etwas rumbiegt, damit diese nicht die ganze Mittelkonsole verkratzt. Die Torx-Schraube tauscht Ihr am besten durch die von Schroth mitgelieferte Schraube aus. Danach schraubt Ihr den Sitz wieder fest.
Nun muss die andere Seite des Gurtes an der Laufschiene des originalen Gurts befestigt werden. Dazu müsst Ihr dort auch eine Torx T45 Schraube lösen. Diese Metallhalterung muss nicht herumgebogen werden. Am besten tauscht Ihr auch diese Schraube durch die von Schroth mitgelieferte.
Jetzt geht es daran den Automaten an der C-Säule zu befestigen. Dazu muss die Verkleidung entfernt werden (kann man einfach herausziehe, ist nicht geschraubt oder so). Danach kann man die Umlenkrolle des originalen Gurts abschrauben. Jetzt müsst Ihr die Halterung für den Automaten so biegen, dass sie durch das Loch in der Verkleidung geht und gleichzeitig nicht den originalen Gurt behindert.
Um den Automaten nach vorne auszurichten musste ich eine Ecke (aus dem Automaten) herausschneiden. Die Halterung + Massekabel + Automat einfach mit mitgelieferter Schraube befestigen.
Den Sensor könnt Ihr anbringen wo Ihr wollt, nur muss er unbedingt senkrecht eingebaut werden. Ich habe ihn auf der Fahrerseite direkt hinter der Rücksitzbank an die Verkleidung mithilfe des mitgelieferten Lochbandes angeschraubt.
So könnt Ihr das Kabel einfach vom Automaten durch die C-Säule in den Kofferraum verlegen
Zum Schluss brauchen wir noch eine Leitung vom Zündungsplus im Kofferraum. Zum abgreifen liefert Schroth eine Kabelklemme, die einfach auf ein vorhandenes Kabel aufgesetzt wird. Am besten greift Ihr das Zürndungsplus direkt hinterm Radio an Klemme 15 ab. Das Kabel kann man dann unter der Mittelkonsole, unterm Lenkrad in die A-Säule und von dort aus entweder unterm Himmel oder unter dem Dichtungsgummi entlang in den Kofferraum legen.
So, das war´s!!!
Danke an Rocko
Jetzt kommt Ihr an das Gurtschloss dran, an dem Der Schroth-Gurt befestigt werden muss. Das Gurt-Schloss ist mit einer Torx T45 Schraube befestigt. Der Schlüssel zu dieser Schraube befindet sich nicht im Standart-Sortiment eines Werkzeugkastens, aber zur Not könnt Ihr ja bei der Werkstatt eures Vertrauens nachfragen, ob die euch so einen Einsatz kurz ausleihen können.
Am besten ist es, wenn Ihr die Metallhalterung des Schroth-Gurtes etwas rumbiegt, damit diese nicht die ganze Mittelkonsole verkratzt. Die Torx-Schraube tauscht Ihr am besten durch die von Schroth mitgelieferte Schraube aus. Danach schraubt Ihr den Sitz wieder fest.
Nun muss die andere Seite des Gurtes an der Laufschiene des originalen Gurts befestigt werden. Dazu müsst Ihr dort auch eine Torx T45 Schraube lösen. Diese Metallhalterung muss nicht herumgebogen werden. Am besten tauscht Ihr auch diese Schraube durch die von Schroth mitgelieferte.
Jetzt geht es daran den Automaten an der C-Säule zu befestigen. Dazu muss die Verkleidung entfernt werden (kann man einfach herausziehe, ist nicht geschraubt oder so). Danach kann man die Umlenkrolle des originalen Gurts abschrauben. Jetzt müsst Ihr die Halterung für den Automaten so biegen, dass sie durch das Loch in der Verkleidung geht und gleichzeitig nicht den originalen Gurt behindert.
Um den Automaten nach vorne auszurichten musste ich eine Ecke (aus dem Automaten) herausschneiden. Die Halterung + Massekabel + Automat einfach mit mitgelieferter Schraube befestigen.
Den Sensor könnt Ihr anbringen wo Ihr wollt, nur muss er unbedingt senkrecht eingebaut werden. Ich habe ihn auf der Fahrerseite direkt hinter der Rücksitzbank an die Verkleidung mithilfe des mitgelieferten Lochbandes angeschraubt.
So könnt Ihr das Kabel einfach vom Automaten durch die C-Säule in den Kofferraum verlegen
Zum Schluss brauchen wir noch eine Leitung vom Zündungsplus im Kofferraum. Zum abgreifen liefert Schroth eine Kabelklemme, die einfach auf ein vorhandenes Kabel aufgesetzt wird. Am besten greift Ihr das Zürndungsplus direkt hinterm Radio an Klemme 15 ab. Das Kabel kann man dann unter der Mittelkonsole, unterm Lenkrad in die A-Säule und von dort aus entweder unterm Himmel oder unter dem Dichtungsgummi entlang in den Kofferraum legen.
So, das war´s!!!
Danke an Rocko