[X20DTL] Anleitung Turboladerwechsel

[p4tR1oT]

hallo!!

ich hab ja vor in meinen x20dtl den turbolader vom y20dth einzubauen.. das der passt weiß ich, nur bin ich mir nicht sicher ob ichs selber machen soll oder lieber in der werkstatt.. ich bin nämlich wirklich keiner der einer werkstatt gern geld in den rachen schiebt :?
zutrauen würd ichs mir das selber wechseln.. allerdings ohne vorinfos möchte ich das nicht machen.. optimal wär natürlich eine anleitung und was man alles dafür benötigt?!

wär toll wenn mir da jemand weiterhelfen könnte!!

mfg mario

[p4tR1oT]

kann mir wirklich keiner infos geben?!

[p4tR1oT]

einmal versuch ichs noch...

[The Celt]

Ich befürchte das bringt nix.
So weit ich weiß ist der Turbo der gleiche, bis auf den Auslass.

Frag am besten mal Schraxx. Ich meine, dass der schon was alle umbauten gemacht, die es gibt (X20DTL, Y20DTH, Y22DTR).

[p4tR1oT]

oohh hab gar ned mitbekommen das jemand geantwortet hab :?


Ich befürchte das bringt nix.
So weit ich weiß ist der Turbo der gleiche, bis auf den Auslass.

naja ich lese ja sehr viel aber es steht da überall was anderes.. jetzt weiß ich eben nicht was stimmt.. aber iwo muss die mehrleistung vom dth ja herkommen und ich kann mir nicht vorstellen das das nur am llk und der software liegt?!
deswegen heißts wohl probieren geht über studieren..


Frag am besten mal Schraxx. Ich meine, dass der schon was alle umbauten gemacht, die es gibt (X20DTL, Y20DTH, Y22DTR).

jaa schraxx hat mir damals schon seeehr geholfen bei meiner leistungssteigerung aber laut seiner gala hat er derzeit genug eigene probleme also lass ich ihn lieber in ruhe.. gibt hier ja sicher noch ein paar die sich auskennen :wink:

[schraxx]

Beim X20DTL ist ein GT1544 und beim Y20DTH ist ein GT1549 verbaut. Sprich die Verdichterseite ist beim DTH 49mm groß und beim DTL nur 44mm.

Der Laderwechsel selber sollte nicht wirklich aufwendig sein. Am schwierigsten wird es sein die 3-4 Schrauben am Kniestück zu lösen. Da kommt man eigentlich nur von unten ran und dann auch nur mit einer ellenlangen Verlängerung. Hinzu kommt das die gern mal festgegammelt sind. Danach den Lader vom Krümmer lösen und den Lader tauschen. Der neue Lader muss dann mit Öl befüllt werden. Das ist ganz wichtig, da es einen Moment dauert bis das Öl dort angekommen ist. Der Lader dreht sich aber trotzdem schon im Leerlauf und würde dann teilweise ohne Öl laufen -> Lagerschaden möglich ...

So teuer dürfte das aber nicht sein. Habe mal geschaut und es sind 23 AW's + 2 AW's für die Demontage der Motorabdeckung unten.

Hast du schon die Verrohrung ab Lader liegen? Weil die ist beim DTH ja anders geformt und geht nicht über den Motor.

[TL1000R]

Hier mal die Ölleitungen vom Lader beim DTH,falls relevant:

http://opeloem.com/opel/astra_g__zafira_a_1998_/engine_and_clutch/x20dtl_y20dtl_y20dth_turbo_diesel_engines/oil_pipes_valves_and_fittings.html


Ansaugtrakt:

http://opeloem.com/opel/astra_g__zafira_a_1998_/fuel_and_exhaust/air_cleaner_contd__7/y20dth_engine.html


LLK mit TURBO:

http://opeloem.com/opel/astra_g__zafira_a_1998_/fuel_and_exhaust/turbocharger_contd__4/y20dth_engine.html

[schraxx]

@TL1000R
Ist die Seite offiziell von Vauxhall bzw. Opel? Die ist ja mal der Hammer!

[p4tR1oT]

@TL1000R danke für die links!! sind echt klasse!!

@schraxx hast pn :wink:

[TL1000R]

@TL1000R
Ist die Seite offiziell von Vauxhall bzw. Opel? Die ist ja mal der Hammer!

Ich hab auch noch andere online-fiche-Börsen.
Sind aber meistens russische.

Die hier is auch net übel:


http://www.micksgarage.ie/engine-parts/

http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/acatalog/ASTRAmk5_2004onwards.html



http://originalcarparts.nl/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=12&Itemid=41


Preise kann man hier anzeigen lassen,wenn man ET-Nummer eingibt:

egal,ob GM oder OPEL-Katalog-Nr.:

http://www.online-teile.com/opel/advanced_search_result.php?XTCsid=06939172029d6b24 9c1926b67006ec3a&keywords=55352099

http://oekatalog.teile-profis.de/index.htm