Astra-Strokers Astra G X30XE Umbau

[Astra-Stroker]

Hall leute,

ich stelle mich und mein Astra G mal vor.
Fangen wir mit mir an.
Ich bin 21 und Studiere Physik.
Ich habe mit 9 jahren angefangen mich mit hifi zu beschäftigen, jetzt verbaue ich selber schon hifi-anlagen, komponente und habe teilweise bei hifi- und car hifi läden gejobt. seit ich 13 bin interessiere ich mich für autos, damals schnelle und aufallende :D ist aber normal noch als kind, jetzt sind mir aber die klassischen oder dezent gemachten und unauffälligen lieber (ausnahmen japaner kisten).
Ich liebe muscle cars und Japaner kisten(wegen turbo), sind zwar sehr verschieden aber sie haben beide was ;)
Was ich aber noch mehr liebe als die beiden sachen, ist mein ASTRA G :)
Wenn man den astra anguckt guckt es so treudoof zurück, sagt meine freundin immer.

Am meisten nerven diese Golf fahrer die mit ihren penedrant aufgemotzten seifenkisten einen überholen wollen !
Leute es ist zeit für RACHE!
Mein astra G bleibt äusserlich so wie er ist, nur natürlich die hübsche frontschürze von OPC dran und neue seitenschweller.
Ansonsten habe ich viel vor, aber ist nicht das erste mal ;)
haben schon mal bei einem passat einen größeren motor eingebaut ;)
nun zu meinem auto:

Astra G BJ 2000 mit vollverzinkter Karrosserie.
Motor: x16SZR
Getriebe warsch. F13 aber extrem kurz übersetzt. bei 5. gang und 5200U/min habe ich erst 140 oder 150 drauf viel mehr geht auch nicht!bei 170-180 ist schluss und berg ab schafft der tatsächlich 200 aber alle angaben nur aufm tacho also nicht geeicht!!
Ein stink normaler Astra G halt mit 75PS

Was ich jetzt umbauen will, der reihenfolge nach:(ungefähr)

MOTOR:
- X30XE alte anbauteile runter
- Alles sauber machen und putzen
- Block Kontrollieren
- Ölwanne, ölsaugrohr, schwabbelblech wechseln und (ölsensor.) inkl Dichtung
- ZK ab und evtl 5/100 planen lassen.
- Zylinder und hohnbild angucken, block kontrollieren
- neue ZKD dran und ZK wieder dran.
- Alle Dichtungen inkl. simmerringe wechseln
- Zahnriemen mit umlenkrollen wechseln
- VD von X25XE dranbauen inkl Dichtung
- Anbauteile dran
- X25XE schwungscheibe für F23 dran (lohnt es sich ne leichtere zu holen wegen ansprechverhalten??
merkt man das sehr???)
- Druckplatte und reibscheibe drauf
- Getriebe evtl drauf
- Die Ansaugbrücke von x25xe dranmont
Fahrwerk & Bremsanlage:
- Die Naben wechseln von 4 loch auf 5 loch !
- Neues Gewindefahrwerk entweder Bilstein b8 oder Cup kit von h&r
- Sättel von ASTRA g opc 308x25
- Antriebswelle von Vectra b V6 2 teilig

Abgasanlage:
-Fächerkrümmer von Friedrich
-mitteldämpfer weiß ich noch nicht.
-Endtopf Magnaflow oder Bastuck


fehlt was??? kann man was besser machen???
was ist abzuraten???
ihr könnt mir jetzt noch helfen und warscheinlich werde ich in laufe der zeit eure hilfe brauchen!!!!


Bilder Folgen bin nämlich etwas weiter gekommen wie die ganze zeit hilflos nur den motor anzugucken, nur hier kann ich sie hier nicht hochladen -.- was empfehlt ihr mir?

MfG Mat

[FN-QP-10]

wow, das hört sich nach sehr viel arbeit an

[andi1983]

Da haste aber viel vor.

Schreib mal den User Silberling an, der hat schon einige Astra G auf V6 umgebaut.

[Holzwurm2002]

bilder hochladen am besten mit imageshack, bilder verkleinern auf 600x800 pixel dann hochladen und den forumscode nehmen und hier einfügen ;)

bin mal gespannt...

hifi shop in la hätt ich im frühjahr wissen sollen dann hätt ich vorbeifahren können ;)

[GSI Champ]

Hört sich richtig gut an, was du da vorhast.
bin schon auf Bilder gespannt.

[Bäääm]

Krasses Vorhaben neben dem Studium her.. ich hab solche Arbeiten vorsichtshalber auf danach verschoben :) Freu mich auf Bilder!

[Astra-Stroker]

hallo leute die antworten haben mich grad erfreut, danke :)
@andi1983
ja ich weiß einpaar anbauteile werde ich von ihn beziehen wenn ich das geld habe, werde mein auto auch dort abstimmen lassen ;)

ach ja welchen code muss ich für foren benutzen???

[Astra-Stroker]

ok ich glaub ich habs

hier mal einpaar bilder :)


Hier sieht man meinen keller und mein Arbeitsplatz auf dem boden :D der raum ist feuchte arm durch luftentfeuchter, war unser keller aber schon immer ;)
http://img685.imageshack.us/img685/5826/img0786sw.th.jpg (http://img685.imageshack.us/i/img0786sw.jpg/)

Die drosselklappe und die anderen klappen von der ansaugbrücke sauber machen ... schrecklich wie dreckig so ne klappe sein kann :( aber die klappe wird irgendwann eh gegen eine größere ausgetauscht ;)
http://img853.imageshack.us/img853/6938/img0784vt.th.jpg (http://img853.imageshack.us/i/img0784vt.jpg/)

Hier die klappe und dreck von der nähe ..
http://img209.imageshack.us/img209/2781/img0788fm.th.jpg (http://img209.imageshack.us/i/img0788fm.jpg/)

hier mein Motor mit rund 114.023km laufleistung, war ein opa omega ;) wurde nicht hochgejagt ;)
http://img706.imageshack.us/img706/1945/img0612h.th.jpg (http://img706.imageshack.us/i/img0612h.jpg/)

hier der motor ohne VD die Nocken sehen super aus, bin froh :) auch kein rost oder sonst was :)
http://img689.imageshack.us/img689/6154/img0613syt.th.jpg (http://img689.imageshack.us/i/img0613syt.jpg/)

hier nochmal

http://img842.imageshack.us/img842/2766/img0779xs.th.jpg (http://img842.imageshack.us/i/img0779xs.jpg/)

näher ...
http://img266.imageshack.us/img266/1243/img0780n.th.jpg (http://img266.imageshack.us/i/img0780n.jpg/)

noch näher :D die hydros sehen auch sehr gut aus.
http://img266.imageshack.us/img266/8641/img0610bg.th.jpg (http://img266.imageshack.us/i/img0610bg.jpg/)


werde nächste woche die kopfe runternehmen und alles checken und dann 3 tage drauf werde ich alle lager kontrollieren.

fragen? kritik?

MfG Mat

[X18XE1-Z147]

Warum nimmst du nicht einfach die Bremse vom Astra OPC in 308mm oder die vom H OPC in 321mm? Denke die dürfte besser passen wie der Krams vom Vectra?

[Astra-Stroker]

@X18
ja daran habe ich auch gedacht :) aber passt der von H auch drauf??? da brauche ich auch mindestens 17" felgen oder???
die narben werde ich jetzt von astra G OPC gebraucht holen für 100€ das set.


weiß jemand ob ich den agr ventil von x30xe weiter verwenden darf? den von x25xe habe ich auch da aber schaut nicht mehr so super aus.
werde es trotzdem nochmal mit reinigungsbenin reinigen

[JOKER-on-ASTRA]

ach ja welchen code muss ich für foren benutzen???

Du mußt den "Forum-Code" in Dein Beitrag kopieren, dann klappts auch. ;)

[Astra-Stroker]

Du mußt den "Forum-Code" in Dein Beitrag kopieren, dann klappts auch. ;)

Hmmm habe ich das jetzt richtig verstanden??? einfach in mein Beitrag Froum-Code schreiben und die bilder hinzufügen??? :D
ich sehe nicht so viel sinn drin aber wenn das so ist mache ich das in zukunft ;)

[Moogy]

Hi

Ja leichteres Schwungrad merkt man brutal beim V6, das originale ist 15 Kg ich würde ein 6Kg von Bastuck verbauen.

Bremsen musst du nochmals überdenken, das macht so keinen Sinn (HBZ, ABS etc musst du nicht wechseln). Die Bremsen brauchst du 308 oder 321 vom Astra.

Achja, das heisst Naben und nicht narben (das hast du wenn du auf die Fresse fliegst ;) )

Beim Motor würde ich noch Ölkühler wechseln, Kurbelwellenentlüftung putzen und neue Sensoren verbauen. AGR vom Omega passt nicht.

[JOKER-on-ASTRA]

Hmmm habe ich das jetzt richtig verstanden??? einfach in mein Beitrag Froum-Code schreiben und die bilder hinzufügen??? :D
ich sehe nicht so viel sinn drin aber wenn das so ist mache ich das in zukunft ;)

Ne Du Scherzkes. Du sollt den kompletten Link was hinter dem Wort "Forum-Code" steht in Dein Beitrag kopieren. ;)
http://img7.imageshack.us/img7/2200/bilderz.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/7/bilderz.jpg/)

[Astra-Stroker]

@Moggy
wenn man das mit der erleichterte schwungscheibe so sehr merkt werde ich die von bastuck holen :)

das mit den narben ... die dinger heißen doch radnarben oder achsstumpfen oder? ich kenne das nur so? was ist daran falsch, klärt mich auf :D narben habe ich gesagt weil ich keine lust habe die ganze zeit rad noch davor zu setzen :D

das mit abs block und HBZ, das ist super, dann werde ich mal die bremssättel von opc holen.

[Astra-Stroker]

ach ja soll ich KWentlüftung abschrauben??? da ist doch ne dichtung drunter? wenn ich sie abnehme muss ich sie wechseln?
wie soll ich die am besten reinigen auch in reinigungsbenzin??

MfG Mat

edit: sollte ich die Bremssättel von astra g 2.0 holen ??? Und sollte auch vom gleichen hersteller sein also bei mir BOSCH oder?

[Prayer]

Bau schneller und zeig Bilder...wir wollen BILDER sehen ;)


Auch wenn ich (noch) nicht allzuviel von Motoren verstehe, klingt gut und werde aufmerksam alles verfolgen :thumbs:

[Astra-Stroker]

hmmm eine frage habe ich noch, muss ich, wenn ich die bremsanlage von opc 2 hole, sprich bremssättel vorne und hinten, auch mein hbz und bkv wechseln???? oder reicht die alten noch???

MfG mat

[schraxx]

Ich würde die Bilder hier hochladen:

http://www.fotos-hochladen.net/

B (http://www.fotos-hochladen.net/)ei Imageshack gehen 9000 Werbefenster auf, wenn man es nicht direkt in 800x600 verlinkt. Nutze diese Seite schon seit Jahren nicht mehr. Oben einfach auf den Link klicken und dann den entsprechenden Link auswählen (für Foren).

[Silberling]

Hi kannst dich gerne mal bei uns (gh-Dynamics) melden wir haben alles was du für den umbau brauchst

[TheAstraDriver]

gute Entscheidung der V6 Umbau.... kein billiges Vorhaben, aber wirst es denke ich nicht bereuen

Bremse sollte egal sein, die Vorderachskonstrukion beim B Vectra und G Astra ist ziemlich identisch
nen leichtes Schwungrad macht auf jedenfall Sinn, das ist ein riesen Unterschied vom Ansprechverhalten her... das Bastuck-Schwungrad hat 5,4 Kilo, sind knapp 10 Kilo unterschied zum Serienteil.... wenn du das Ding direkt von Bastuck holst, lass die aber nochmal wuchten, weil das hat Bastuck nicht so drauf.. oder gleich über GHD kaufen, da isses dann sauber ausgewuchtet ;)

[Astra-Stroker]

ok danke für die infos, bin fleißig dabei.
hab jetzt vor morgen oder übermorgen das fahrwerk einzubauen.
Baue vorübergehnd ein H&R Cup Kit ein, angegeben ist die max achslast VA über 930kg.
Später kommt was besseres rein.
Bremssättel habe ich jetzt von OPC 2 mit Haltern. Scheiben nehme ich von zimmerman, müssten preiswert und gut sein und beläge sind dann green stuff.
Radnarben habe ich mir jetzt auch besorgt.

Wisst ihr wo man dichtsätze für die bremssättel bekommt??

schwungscheibe werde ich von bastuck holen ;)
Kann ich die druckplatte von V6 vectra nehmen ??? Getriebe ist ein F23 WR doch kein STR aber WR reicht mir alle male, will ja kein rennen gewinnen ;)

@silberling

Ich weiß ;) Ich habe mal mit ihnen oder mit einem mitarbeiter von ihnen tel. gesprochen.
Ich werde aufjedenfall einpaar teile von ihnen beziehen, sobald ich soweit bin und das geld habe.
auf jedenfall werde ich den Umbaukit brauchen und den drehzahlwandler und evtl die Bastuck schwungscheibe, ich weiß nicht was ich dann noch so brauche.

nun schritt für schritt.
erst werde ich das fahrwerk einbauen dann von 4 auf 5 loch umbauen und die bremsanlage umrüsten.
dann mache ich weiter am motor.

Bilder folgen.

Gibts kritik bis jetzt oder muss ich was beachten??

[G Astra]

Dichtsätze für die Bremssättel gibts in allen gängigen Teileshops zu vernünftigen Preisen. Habe mit dem Hersteller BUDWEG gute Erfahrungen gemacht, oder einfach ATE-Ware kaufen. Welches F23WR-Getriebe hast du genommen, von welchem Motor/Fahrzeug? Selbst wenn man keine "Rennen" gewinnen will - eine zu lange Übersetzung wird auch den 3-Liter-Motor kastrieren.

[Astra-Stroker]

war von einem DTI 2.0 sollte doch passen auch wegen der übersetzung weil es eben ein dieseler war.

oder nicht??

[Kimi_R]

Der Motor sieht echt klasse aus. ;) Mit dem V6 Umbau hast du dir echt was schönes vorgenommen. Mit meinem bin ich leider noch nicht so weit.

[Astra-Stroker]

Danke :) ich hau rein.
Hmm meint ihr ih bekomme mein x16srz noch verkauft mit getriebe und alle anbauteile?? Kann ich das ins eBay stellen??
Ist zwar nicht jetzt aber in 5-6 Monaten. Km aktuell sind's 165.444km.

MfG mat

[schraxx]

Das Dieselgetriebe kannst du am V6 überhaupt nicht gebrauchen...

[TheAstraDriver]

was heisst nicht gebrauchen, der Karren läuft damit theoretisch schneller als mit nem SR oder SRT Getriebe, wenn ihm die Leistung obenrum nicht ausgeht... dafür nimmst ihm untenrum definitiv Durchzug... ist eben eine Auslegungssache, worauf man hinaus will mit so nem Umbau, die einen stehen auf Durchzug, andere interessiert nur Topspeed... ich persönlich würds das WR aber auch nicht einbauen

Reibscheibe vom ZLET(OPC/TQP) und Druckplatte ebenfalls oder ne verstärkte Sachs.... oder gleich ne Sinterkupplung rein

[Gott666]

Die kurbelgehäuseentlüftung wird nur noch mit dem grauen dichtkleber von opel abgedichtet. Da kommt keine dichtung zwischen.
Das heißt Radnabe ohne "r" !
Das diesel getriebe finde ich auch zu lang, muss aber am ende jeder selber wissen. Kupplung vom z20let. Schwungrad definitiv von bastuck und bei gh-dynamics gekauft, denn dann ist das schon fertig gewuchtet. Wasserkühler von let oder diesel.

[schraxx]

Also selbst das F25 war im Vectra B viel zu lang übersetzt und das war ja offiziell ein Getriebe für den X25XE oder X25XEI. Damit tut man sich wirklich keinen gefallen ...

[Osirus]

das mit den narben ... die dinger heißen doch radnarben oder achsstumpfen oder? ich kenne das nur so? was ist daran falsch, klärt mich auf :D narben habe ich gesagt weil ich keine lust habe die ganze zeit rad noch davor zu setzen :D
http://de.wikipedia.org/wiki/Nabe
http://de.wikipedia.org/wiki/Narbe
Das Ding heist Radnabe.
Eine Radnarbe wird das höchtens, wenn du dir ein Rad ins Gesicht haust.

Immer diese Physikstudenten... :nonono2: :lol: ;-)

[G Astra]

Wenn das WR-Getriebe von nem Astra ist, wirds zu lang sein. Das vom Diesel-Zafira hab ich drin. Aber bau es ruhig ein, dann haben wir mal einen Vergleich.

[Astra-Stroker]

Leute ich hab's kapptest.... >>NABE<< ich werde das r weglassen :D :D

Ok ich sag's mal so, ich Suche die gute Mitte, das Auto soll gut beschleunigen und schnell sein aber ich setze mehr wert auf Beschleunigung.
Wie schnell bin ich theoretisch mit wr dti vom Astra??? Ist es wirklich so dramatisch mit der wr von dti??
Wo finde ich eine Liste wo ich lesen kann welche Getriebe wie übersetzt ist???
Ist die normale sr nicht zu kurz?? Gibt doch auch sicher verschiedene oder??
Was würdet ihr mir empfehlen?? SRT???
M32 ist mir leider zu teuer, f28 leider auch.


Ach ja woher bekomme ich den dichtkleber? Für kweblock??

Hab neue Fotos, mach ich bald rein.

@g Astra
Wie unterschiedlich sind die beiden wr getrieben übersetzt???


MfG mat

[schraxx]

Hier mal ein paar Daten aus meinem Getriebediagramm:

F23 X20DTL Achse 3,84 (Astra G)

4000 U/min 173kmh
4500 U/min 194kmh
5000 U/min 216kmh
5500 U/min 238kmh

Alle Werte im 5.Gang. Der 4.Gang würde - rein theoretisch - bei 6500 U/min bis 227kmh gehen -> krank. Falls du bis 7000 U/min drehen kannst, würde der 4.Gang ausreichen da der bis 245kmh geht ...

So und nun zum 2.0 DTI Getriebe

F23WR Y20DTH 3,63

4000 U/min 183kmh
4500 U/min 206kmh
5000 U/min 229kmh

Der 4.Gang würde bei 6500 U/min bis 240kmh reichen ...

[Astra-Stroker]

Heftig, der dti ist aber echt heftig lang übersetzt, da kann ich ja im 5. bald n Ferrari überholen, ne Spaß beiseite.
Ist der wr von zafira nicht fast wie sr übersetzt??
Was würdet ihr mir empfehlen, leider bin ich wenn's um Getriebe wählen geht nicht so gut, merke ich grad :D
Mein Vorhaben habe ich genannt.
Über 240km/h würde ich schon gerne kommen aber träge soll der nicht sein, das heißt Durchzug soll da sein. ich weiß es 2 gegensätze sind aber so ein ungefähres Mittelmaß will ich.

wäre dan wr von zafira nicht optimal für mich?

[schraxx]

Optimal wäre ein F23SRT vom Z20LET. Das vom X20XER wäre schon fast zu kurz. Dafür ist der Durchzug dann richtig gut. Man sollte sich einfach ein Getriebe kaufen, welches Leistungsmäßig in einem anderen Fahrzeug auch verbaut wurde. Was nützt dir 100PS Dieselgetriebe an einem 210PS Saugbenzin Motor? An die paar Kröten für ein Getriebe, soll doch nun nicht alles scheitern oder?

[Astra-Stroker]

Ne hast recht, ich überlege sogar ob ich noch sparen soll und doch 6 Gang Getriebe holen soll.
Welche Unterschiede gibt es bei f28 Getriebe??
F28 ist doch normalerweise für Allrad gedacht?? Ich habe auch gehört das man es umbauen kann auf Front.

MfG mat

[Gott666]

Bei www.opel-infos.de kannst du alles über die getriebe lesen. Das f28 passt nicht ohne weiteres in den G astra. Beim f23 sr ist bei 240 schluss, denn dann rennst du mit dem v6 in den begrenzer. Das f23 srt ist meiner meinung das idealste getriebe für den v6 das man auch noch bezahlen kann. Der kostenaufwand für ein m32 vom leh (das lel ist schon dolle lang) ist enorm, mir wäre es das nicht wert.

[Osirus]

Wenn 6 Gang, dann M32, alles andere macht keinen Sinn.
Und da würde ich eines vom Z20LEL nehmen, wegen dem langen 6. als Spargang.
Sonem V6 mangelt es glücklicher Weise nicht an Drehmoment.

[G Astra]

also das F23SRT (Turbo) ist dem F23WR (Zafira Diesel) von der Übersetzung sehr ähnlich. Ich glaube auch nicht, dass das Diesel-F23 weniger haltbar als das Turbo-F23 ist. Bei meinem Dieselgetriebe geht der 4. Gang so ca. bis 205 kmh und der 5. bis ca. 250 kmh, jeweils bei 6500 upm. Das variiert je nach Bereifung um ein paar kmh.

Beide Getriebe harmonieren bestens mit dem V6. Jedoch sind gebrauchte F23SRT sehr selten oder die Synchronisierung ist verschlissen (defekte Schaltgabel usw.). Zafira-DTI-Getriebe mit wenig Laufleistung findet man öfters mal.

[jakob-jt]

also ich würde das ganze andersrum aufzäumen erst motor getriebe einbauen und dann den rest oder willst du das auto zwischenzeitlich fahren?
ich habe mein schwungrad zusammen mit der druckplatte wuchten lassen. einbauen würde ich auf jedenfall gleich neue reibscheibe und druckplatte. ebenso vergess nicht ein neues ausrücklager sonst ärgerst du dich nur wenn alles zamgebaut ist und es evtl undicht ist oder geräusche macht.

gruß

[Astra-Stroker]

ja leider brauche ich das auto noch zwischenzeitlich ;)
habe noch kein zweit auto, kommt aber bald.
Druckplatte und reibscheibe kommen natürlich neue rein.
@G astra

wie zufrieden bist du mit zafira getriebe???
ich überlege echt ob ich mir f23 von zafira zulegen soll.

....

antriebswelle kann ich von x25xe nehmen oder ?? die zweiteilige natürlich!

so jetzt ist die siffige und dreckige ansaugbrücke dran. Wisst ihr wie man die hartnäckigen dreckflecken entfernen kann?
mit benzinreiniger bekomme ich es nciht ab :angry: aber wenn ich die A-brücke sowieso umlackieren will dann kann ich sie ja auch abschleifen, ich hole bremssattellack in anthrazit, sehr robust und hält hohe temp. aus.

hier einpaar bilder :

http://img4.fotos-hochladen.net/uploads/dsc040430sfoag7nu6.jpg (http://www.fotos-hochladen.net)


http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc040447ytmu2k40h.jpg (http://www.fotos-hochladen.net)

http://img4.fotos-hochladen.net/uploads/dsc040457bknzt68xo.jpg (http://www.fotos-hochladen.net)

http://img4.fotos-hochladen.net/uploads/dsc04046nqbo9t3rd0.jpg (http://www.fotos-hochladen.net)

Die ansaugbrücke wird morgen gut sauber gemacht.

Hab auch noch den KWEB abmontiert.
sieht gut aus, nicht verschleimt oder sonst was, hätte es gar nicht abnehemen brauchen, wird trotzdem sauber gemacht.
Dichtmasse habe ich schonmal weggemacht.

http://img4.fotos-hochladen.net/uploads/dsc040417o8bv3jazq.jpg (http://www.fotos-hochladen.net)

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc040427vaz16eytm.jpg (http://www.fotos-hochladen.net)

und woher krig ich jetzt neue dichtmasse??? bei opel?

hier noch die AGR ventile links x30xe und rechts x25xe.... kann mir jem sagen was genau der unterschied ist???

http://img4.fotos-hochladen.net/uploads/dsc04047yukwmh29dq.jpg (http://www.fotos-hochladen.net)

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc04048vnjt91hrsg.jpg (http://www.fotos-hochladen.net)

liegt der unterschied vielleicht nur darin das die anschlüsse anders ausgerichtet sind???

--------

Öl & ölfilter wechsel bei x16srz

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc01199rk6ybvfew7.jpg (http://www.fotos-hochladen.net)


Auch wenn ich mir bei manchen sachen sicher bin, frage ich hier nach weil es hier viele leute gibt die mehr ahnung haben über opel und die das was ich vorhabe schon hinter sich haben. erfahrung geht vor ;)

[schraxx]

Also mit dem Diesel F23 im Zafira A (Achse 4,17) könnte die Fahrbarkeit schon ganz gut sein. Im 5.Gang liegen bei 5500 U/min 222kmh an und bei 6000 U/min dann die 242kmh. Mit 'normaler' Serienleistung + X sollte das also ausreichen. Erst wenn auf Kompressor umgebaut werden sollte (300PS + X) würde ich auf M32 vom Z20LEL umbauen. Vorher hat es keinen großen Sinn.

[Astra-Stroker]

auf kompressor umbauen kann ich leider noch nciht, da fehlt mir das nötige kleingeld ;) und wenn ich später soweit bin dann kann ich getriebe auch wechseln :)

[marS astra 8v]

die dreckflecken bei der ansaugbrücke würde ich mal mit bremsenreiniger oder verdünnung einsprühen und dann mit einer bürste und lappen drüber

[G Astra]

Also mit dem Diesel F23 im Zafira A (Achse 4,17) könnte die Fahrbarkeit schon ganz gut sein. Im 5.Gang liegen bei 5500 U/min 222kmh an und bei 6000 U/min dann die 242kmh. Mit 'normaler' Serienleistung + X sollte das also ausreichen. Erst wenn auf Kompressor umgebaut werden sollte (300PS + X) würde ich auf M32 vom Z20LEL umbauen. Vorher hat es keinen großen Sinn.

Bei 6000 upm im 5. Gang liegen 230 kmh an, keinesfalls 242. (215/40 R17-Bereifung)


@Astra Stroker: ich bin mit dem Zafiragetriebe sehr zufrieden.

[schraxx]

Na ich hatte damals mit 205 50 R16 gerechnet. Abgesehen von der Achsübersetzung, finde ich die Spreizung der Benzinergetriebe trotzdem besser. Sind halt enger gestuft.

[G Astra]

Hier nochmal der direkte Vergleich als Entscheidungshilfe für Astra-Stroker, jeweils mit 215/40 R17 bei 6500 upm Schaltdrehzahl:

F23SRT: 1. Gang 55kmh, 2. Gang 98kmh, 3. Gang 147kmh, 4. Gang 203kmh, 5. Gang 251kmh
F23WR : 1. Gang 48kmh, 2. Gang 91kmh, 3. Gang 145kmh, 4. Gang 203kmh, 5. Gang 251kmh

Ich würde sagen, es ist egal, für welches der beiden du dich entscheidest.

[jakob-jt]

glasperlstrahlen. z.b. bekommst du die brücke sauber mit allem anderne schrubbst u dich zu tode und in den ecken an der flanschplatte gehts auch net richtig weg.

[Gott666]

Genau glasperlstraen und danach ultraschallreinigen. Ich habe meine v6 teile tagelang so gereinigt :D

[Astra-Stroker]

Wird heutzutage nicht mit Trockeneis gestrahlt?? Und meint ihr das ernst mit ultraschallstrahlen??? Weil ich dieses Verfahren nicht kenne.

Ach ja Sinter kommt bei mir nicht rein, es muss ja altagstauglich sein.
Ich weiß nicht, ich hatte immer schlechte Erfahrungen gemacht mit Sinter im alltag.
Klar du kannst die Gänge reinknallen aber wenn du normal anfahren willst, geht das nur extrem schwer. Da gibt's kein schleifpunkt. Ih bleib bei den organischen und vorallem reicht die noch bei der Leistung ;)

Ach ja ich werde höchstwarsch die wr von zafira holen. Die gibt's auch öfters und deshalb auch günstiger :)

MfG mat

[Gott666]

Natürlich nicht Ultraschallstrahlen sonder Ultraschallwasserbad....
Nach dem Glasperlstrahlen hast du in jeder kleinen Ecke und jedem Lagersitz Glasperlen, und mit Ultraschall geht das am Besten rauß.

[jakob-jt]

trockeneis ginge auch aber a im verhältnis zum glasperlstehalen zu teuer und b sind kleinmengen nur realisierbar wenn der strahler eh grad was anderes strahlt

[Astra-Stroker]

Deshalb wäre doch trockeneisstrahlen besser, oder nicht???
Die verdampfen später einfach. Wisst ihr wieviel sowas kostet ob Glasperlen oder Trockeneis?

MfG

[Astra-Stroker]

Sooo n kleines update.
Hab jetzt de Radnaben mit Achsschenkel von opc 2 dann noch die komplette bremsanlage. Die VA nur 288er Scheiben, hab jetzt die i500er Halter bestellt. Und stahlflex Leitungen.
Die 17" Felgen kommen hoffentlich auch bald. Reifen sind Conti Sport Contact 2 M0. Die hat mein Bruder auf seinem 323er drauf. Halten lange und Bremsweg ist auch sehr kurz.

Werde jetzt die Teile sauber machen, dann kommen sie drauf mit Fahrwerk :)
Ich freue mich schon ;)

Muss ich auf iwas besonderes achten???
MfG mat

[Kimi_R]

Hört sich ja alles super an. ;) Hast du dich schon entschieden welches Getriebe es nun wird? Falls es das F23 SRT werden soll könnte ich dir weiterhelfen. ;)

[Kimi_R]

Hast du meine PN bekommen? ;)

[Astra-Stroker]

Sooo hab jetzt die Zimmermann Scheiben beide da also vorne und hinten.
beläge Red stuff.
Auch die fasst neuen bremssättel sind auch da für 308x25 nur leider sind die Halter mit 8cm Abstand daher Achsschenkel mit Naben und Abs von vectra b bestellt.
Passen auch eins zu eins auf g drauf nur sattelträger lochabstand ist anders, was ich eben brauche.

Ich mache bald heut wieder Fotos.

[Silberling]

Wie du baust vectra b achsschenkel an den g?? Warum so umständlich? Die träger vom G kosten nur 170€

[Astra-Stroker]

Ja die Schenkel bekomme ich von einem Kollegen für 20€ mit Naben usw.
Deshalb ist es ok

MfG mat

[Astra-Stroker]

Ich muss so oder so neue Achsschenkel einbauen denn die jetzigen Achsschenkel haben eine eingebaute sattelhalterung... Deshalb müssen die weg.
Und die von vectra b passt 1 zu 1 nur das mit der a-Welle muss ich schauen.

[Silberling]

Ach ja Sinter kommt bei mir nicht rein, es muss ja altagstauglich sein.
Ich weiß nicht, ich hatte immer schlechte Erfahrungen gemacht mit Sinter im alltag.
Klar du kannst die Gänge reinknallen aber wenn du normal anfahren willst, geht das nur extrem schwer. Da gibt's kein schleifpunkt. Ih bleib bei den organischen und vorallem reicht die noch bei der Leistung ;)

MfG mat

Hm da frag ich mich ob du schon mal ne sinter hattest - ich fahre so eine einzige meiner kunden und alle kommen klar damit Im alltag Im stau und die die MIT meinem auto fahren mermen es oft nicht mal ;)

[Astra-Stroker]

Ja ich bin mal mit ner Sinter gefahren aber nicht im opel, das war vor 2 Jahren.
Ich weiß nicht, meine damalige Erfahrung war nicht so berauschend, wie ich schon sagte es war total gewöhnungsbedürtig
Ich habe keinen schleifpunkt gefunden wie in der digitaltechnik entweder 1 oder 0.
Aber wenn du meinst das man es nicht merkt, möchte ich schon erst selber probieren ;)

Aber noch was silberling, du hast doch die motorumbau Kits nicht wahr? Und drehzahlmesser usw.
Ist das möglich mir aufzulisten was die Kits alles beinhalten??
Ich werde die Sachen erst nach'm Fastnacht bestellen, weil ich wieder Geld brauche :D

MfG mat

[Silberling]

Wegen der sinter komm vorbei und probier es aus ;) den rest am besten per email ;)

[Astra-Stroker]

Hmm jetzt bin ich bei den Achsschenkel schon ein bisschen am zweifeln.
Die von vectra b unterscheiden sich doch ein bisschen.
Die Halterung für die Dämpfer ist etwas schmaler, kann man da irgendwie entgegenwirken???
Und die Halterung für die Lenkstange ist um 1 cm nach oben versetzt, ist das schlimm?
Ich mache mal Fotos um das zu verdeutlichen.

@silberling
Weißt du ob ich zwei stahlplatten zwischen den federbeinhalter machen kann um die Lücke zu füllen, ich weiß nicht warum es nicht gehen sollte, die scheerspannung sollte gleich bleiben.
Und Abs Sensor Stecker ist zwar anders aber das kann man ja umlöten.

MfG mat

[jakob-jt]

lass den pusch und hol dir astra g naben und achsschenkel. alles andere ist doch murks

[Silberling]

richtig ist pfusch mach es ordentlich oder lass es.

[Astra-Stroker]

Ja jetzt immer langsam Leute, die vectra Schenkel habe ich wieder zurückgegeben. Hab die Astra Achsschenkel mit Naben geholt, brauche jetzt nur noch die Halter.

[Astra-Stroker]

Sooo neue achsschenkel drauf mit fahrwerk und neue bremsanlage vorne und hinten. Funktioniert einwandfrei.(Bilder folgen)
Hab eine Frage an euch. Gibt es stabilere ausführung von zkd's oder gibt es Qualitätsmerkmale ? Worauf muss ich achten welche darf ich nehmen? Gibt es auch kupferdichtungen??
Ich frag lieber bevor ich irgendein murkks Einbaue und dann nach paar tkm wieder wechseln muss.

MfG mat

[astracoupe1989]

ich denke mal wenn du die normalen nimmst aus dem Teilezubehör bist du ganz gut bedient.... oder willst du dem Motor noch ein paar Pferdchen mehr entlocken?????

[Astra-Stroker]

Soooo wie gesagt: bremsanlage, Fahrwerk, Achsschenkel und felgen sind drauf. Gott sei dank keine Probleme dabei gehabt! Sieht sehr lecker aus finde ich :) Bilder kommen morgen oder übermorgen rein!
Versprochen :)

Bin jetzt dabei mit nem Kollegen der 9 Jahre bei Opel geschafft hat den Motor auseinander zu nehmen.
Werden die hauptlager und die kolbenringe wechseln dann die ZKDs und diverse Dichtungen.

Dann werde ich n Monat oder 2 joben und dann werde ich bei gh Dynamics bestellen und dazu noch n fächerkrummer.

@astracoupe1989
Ja will eigentlich nicht mehr Leistung rausholen Serien PS würden mir sogar reichen.
Aber mit fächerkrümmer und Anlage Kriege ich sicher noch 5-10ps'chen drauf ;)
Will aber wie gesagt nichts großartiges dran machen soll drin sein und schön schlummern.

[Astra-Stroker]

So wie versprochen hier die Bilder :


http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/jsu9-6-1679.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/jsu9-6-1679-jpg-rc.html)



http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/jsu9-2-c81e.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/jsu9-2-c81e-jpg-rc.html)




http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/jsu9-1-c4ca.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/jsu9-1-c4ca-jpg-rc.html)




http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/jsu9-3-eccb.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/jsu9-3-eccb-jpg-rc.html)




Das sind die alten Teile :




http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/jsu9-4-a87f.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/jsu9-4-a87f-jpg-rc.html)






Und hier noch mein DD baby der bald rauskommt und in mein
zweitwagen mit noch einem DD in Wall drücken wird.


Endstufen die ich dafür dann einbauen werde sind zwei
Hifonics Collossus XI FE, einer ist momentan verbaut # 172:






http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/jsu9-5-e4da.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/jsu9-5-e4da-jpg-rc.html)



So ich hoffe euch gefällt es auch wie es mir gefällt :)*


MfG mat*

[Astra-Stroker]

Ach ja noch was hab im eBay Metall ZKD gefunden für x30xe Motoren.
Angeblich soll damit das dichtverhaltniss auf 11,5:1 steigen.
Aber anderer seits heißt es es si für Turbo und kompressor umbauten aber muss man für solche umbauten
das dichtverhältnis nicht runter machen??

Kann ich mir solche ZKDs holen ? Laut Herstellerangaben darf ich das, aber was ist mit den ventilen?
Klatschen die nicht gegen die Kolben ? Ic weiss nicht ich bin skeptisch und werde mir sehr wahrscheinlich normale zkds holen.

MfG mat

[G Astra]

der wird sich zu Tode klopfen. Hat Serie ja 10,8:1, also keine solche ZKD beim x30xe verbauen. Die halten nur mehr aus als die normalen ZKD's, "drucktechnisch". Deshalb empfehlen die das wohl für Turbo/Kompressorumbauten.

[Astra-Stroker]

Ja habs mir schon gedacht. Deshalb bestelle ich mir heute Serien ZKDs und fertig. Neue hauptlager und kolbenrige kommen sicherheitshalber auch rein.

[Astra-Stroker]

So heute hat er mir doch ganz freundlich geantwortet.

Hier der Text:
,

hallo, Sie können diese Zylinderkopfdichtungen auch in einen originalen X30XE Motor einbauen und haben dadurch eine höhere Verdichtung = Leistungssteigerung. Die Software und Kraftstoffqualität solte allerdingsdafür angepasst werden. Solange keine Nockenwellen mit extrem viel Hub verwendet werden , gibt es mit den Ventilen keine Probleme. Diese Metalldichtung sind langlebiger und stabiler gegenüber den original Weichstoffdichtungen. Bei Turbo- Kompressorumbauten muss die Verdichtung über Kolben,oder Verdichtungsreduzierplatten zwischen jeweils 2 Zylinderkopfdichtungen gesenktwerden.Daher auch der Zusatz, in Verbindung mit Verdichtungsreduzierung für Turbo- Kompressorumbauten.

FallsSie noch weitereFragen haben, schreiben Sie uns gerne an.

Mit freundlichen Grüßen Ihr TD-Motorsport Team

Kann ich ihn vertrauen ? Ich meine ich habe ja keine scharfen nockenwollen drin sondern die orginalen.

MfG mat

[G Astra]

Sicher ist die Abstimmung dann mit der höheren Verdichtung auch machbar. Also x30xe-Chip für x25xe-Motorelektronik von der Stange ist schonmal nicht möglich. Super Plus ist Pflicht, trotz Klopfregelung, damit du die abgestimmte Leistung auch nutzen kannst.

Ich würde das trotzdem nicht machen. Ein weiterer Punkt sind die Steuerzeiten. Dadurch, dass die Köpfe dann tiefer sitzen, kommst nicht genau an die Seriensteuerzeiten ran und müsstest verstellbare Nockenwellenräder verbauen, wenn du es ganz korrekt haben willst.

Bei deinen Lagern die Pleuellager nicht vergessen, da du nur Hauptlager geschrieben hast.

[Astra-Stroker]

Klar habs nur vergessen ... Da werden alle nötigen Lager gewechselt. Müsste ich eigentlich nicht, alle Lager sehen zwar gut aus aber ich mach das nur rein aus gewissen. Schaden tut es ja auch nicht, im Gegenteil!

[Gott666]

Daniel, dem TD-Motorsport gehört kommt aus meiner "Ecke" (65km) und er ist ein absoluter v6 spezialist und ist richtig fit was auch turbo umbauten mit v6 angeht. Kannste also vertrauen ;-)

[Astra-Stroker]

Ok das hört sich schon mal gut an.
Werde alle Lager von ihn beziehen.
Aber bei der Metall ZKD bin ich novh skeptisch.
Ich Hab zwar die originalen Nocken drin aber nicht das mir am Ende die ventile anstoßen. Und der Motor hin ist.
Naja muss ihn wohl noch einpaar fragen stellen müssen :D

[Astra-Stroker]

So hab alles bestellt, sprich beschichtete kolbenringenset von goetze, hauptlager und pleuellager auch von nem guten Hersteller aber komm grad nicht drauf wer.
ZKD habe ich noch ausgelassen. Werde aber morgen bestellen.
Dann kommen die Bilder.

MfG mat

Ps letztens war ein f23srt von z20let in der Bucht für 300€ mit 90tkm Laufleistung habs um paar Std verpasst :(

[Astra-Stroker]

muss ich spur und sturz einstellen nach Nabenwechseln ??
hab zwar nur die 2 schrauben am federbein gelöst aber ich glaube zu wissen wenn ich die abschraube verstelle ich sturz.
am Lenkkopf habe ich nichts gemacht.
aber ich glaube grad mit den 2 schrauben kann man sturz einstellen?
ist zwar minimal einzustellen aber was anderes sehe ich bei astra g gar nicht womit man sturz einstellen kann.
oder liege ich da falsch?

ach ja fahrwerk ist H&R Cup Kit mit Rundlöchern!

MfG Mat

Edit:
Kolbenringe, abstreibring usw sind gewechselt, Hauptlager und pleuellager, simmeringe und alle dichtungen sind erneuert worden, der Motor ist wie neu :)

jetzt fehlt nur noch der umbaukit getriebe teile usw..... hab ja aber vor nem halben jahr oder so gh-dynamics angeschrieben. geld ist bald zusammen :) bestellung kommt bald durch :)

[Astra-Stroker]

Keiner ne Ahnung ??

[andi 1983]

Den Sturz kann man am Astra doch gar nicht einstellen, wenn dann nur minimal, aber das hat keine Auswirkung aufs Fahrverhalten.

[Astra-Stroker]

Ja das dachte ich auch. Aber wollte sicher gehen.
Ich lass aber diese Woche trotzdem messen.
Sicher ist sicher, man soll ja ned am falschen Ende sparen.

[andi 1983]

Stimmt, das Vermessen ansich kostet ja nicht die Welt. Nur wenn man einstellen muss, kann es je nach Aufwand doch recht teuer sein.

Leichter jetzt die ~40€ fürs Vermessen zahlen, als nachher einseitig abgefahrene Reifen haben.

[Astra-Stroker]

So hab alles vermessen lassen, war alles 99% ok. Wurde nichts gemacht.
Fürs vermessen habe ich nur 20€ gezahlt. :) beim vertrauten opel Händler :)

So jetzt, weiter Sparen !

[Astra-Stroker]

So jetzt geht es weiter.
Leider sehr lange Pause einlegen müssen.
Wegen Studium und Geldmangel.
Jetzt geht's weiter.
Motor ist halwegs zerlegt.

Köpfe sind nicht verzogen, deshalb Wird da auch nichts geplant.

Zylinderlaufbuchsen werden neu gehont. Eine passende honbürste ist schon da.
Weil die buchsen neu gehont werden, werde ich auch gleich die kolbenringe wechseln.
Simmerringe Getriebe seitig und auch der ölsimmerring werden am block gewechselt.
Davor werde ich natürlich pleuel und hauptlager ausgetauschen.
Und diverse dichtungen am block erneueren.

Leider sind mir an der geteeibe Scheibe drei schrauben rund gegangen.
Werde diese Woche noch Muttern dranschweißen und Dann lösen.

Die zentralschraube an der kw habe ich noch nicht angerührt.
Für die brauche ich viel Geduld, Wärme und vor allem Hebel :D
Dafur werde ich meine alte ratsche vergewalrigen, werde da n Meter stahlrohr dranschweißen und Dann mit ruck die schraube lösen.

Heute wollte ich die ventilschaftdichtubgen wechseln.
Wisst ihr wo ich passende ventilfederspanner finde ?

Und wie reinige ich die Köpfe jetzt sehr gründlich ?
Hab sie zwar mit bremsenreiniger gereinigt bis geht nicht mehr, aber wirklich sehe sauber sind Sie nicht.

Bilder folgen.

Jetzt nochmal meine Fragen:
Wo fidne ich passende ventilfederspanner, also wirklich passende.
Darf mit dem Werkzeug nicht an die Wände von den köpfen kommen da wo die hydros sitzen.

Und wie reinige ich die Köpfe sehe sauber ? Planen möchte ich auf keinen Fall.

Mit freundlichen Grüßen

[Astra-Stroker]

Hier die Bilder:
Die Köpfe noch nicht gereinigt:
http://s7.directupload.net/images/130514/ossujprp.jpg (http://www.directupload.net)

Ölkühler/NW/NW Lagerschalen und Hydros
http://s14.directupload.net/images/130514/vjmu29se.jpg (http://www.directupload.net)

Block/ Rechts-> Ventildeckel+Ölwanne usw.
http://s1.directupload.net/images/130514/fnnjjcnp.jpg (http://www.directupload.net)

Block:
http://s14.directupload.net/images/130514/u6hre7wx.jpg (http://www.directupload.net)

HonBürste:
http://s14.directupload.net/images/130514/cs8i2ohs.jpg (http://www.directupload.net)

einbisschen Chemie:
http://s1.directupload.net/images/130514/6n2o3egr.jpg (http://www.directupload.net)

Falls ihr fragen habt, einfach fragen.

MfG

[G Astra]

so, hier das Bild von der Befestigung am Motorhalter, wie per PN versprochen:
19200

[Astra-Stroker]

Genau diese Punkte wollte ich nehmen. Nur die schrauben fehlen mir dafür. Sind ja weder m10 noch m12... Irgendwas dazwischen.
Hast du vielleicht noch bei dir zwei liegen ? Kann dir gerne was dafür geben. Versand zahle ich natürlich auch.

MfG mat

[Gott666]

Schrauben passen da ganz normale metrische rein. Ich glaube es waren M12. Mein V6 hing auch nen halbes Jahr an dem Montageständer.

[G Astra]

jup, einfach in den Baumarkt und ne Schachtel kaufen, wenn du sowas nicht rumliegen hast.

[Astra-Stroker]

Gut ich probiere Mal M12, aber ich war mir sicher das da kein metrisches gewinde reinpasst. Ich dachte ich hätte m12 ausprobiert.
Ich hoffe ich irre mich :P

[Astra-Stroker]

Jep m12 passt perfekt. Gleich mal passende geholt.
Jetzt nur noch die drei schraubn Getriebeseitig abbekommen und di kw zentralschraube.
Dafür schweiß ich mir entweder eine gegenstutze zusammen.

Oder was ich noch machen könnte.
Die kw geteiebesetig blockieren und zusätzlich noch kw Rad an der wapu blockieren damit ich den holm beim aufmachen nicht abschere.

Was sinnvolleres fällt mir nicht ein, die erste Idee war ja vom g astra.

[Astra-Stroker]

Sooo, Update.
Zylinderköpfe sauber gemacht, ventile, ventilfeder und Teller rauagemachf und die Köpfe sammt nockenwellen und lagerbrücken vekauft.
Habe jetzt nagelneue Köpfe bekommen, ohne einen km drauf. Natürlich original x30xe Köpfe.

Hatte nicht gedacht das die original auslassventile vom x30xe natrium gekühlt sind.
Man sollte soweit es geht die behalten, auch die namenhaften Hersteller verkaufen nur noch die normalen ventile oder natrium Füllung.

Bilder folgen.

[G Astra]

wo hast du die nagelneuen x30xe-Köpfe her? Nockenwellen auch neue originale oder kommt was "Schärferes" rein?

[Astra-Stroker]

Die neuen Köpfe habe ich aus der Bucht, die habe ich mir gestern zum Geburtstag gegönnt :D Der sympathische man garantiert das die Köpfe nagelneu sind, keine riefen oder Kratzer auf den planflächen haben oder sonst wo und sind natürlich original gm x30xe vorfacelift Version mit neuen Nockenwellen.

Ich habe schon überlegt die Nocken gleich bei dblias schärfen zu lassen.
Und n Chip gleich dazu.
Du hast doch scharfe drin oder ?
In Kombi mit Fächer, rennkat und anlage sollten schon einpaar ps dazu kommen.

Ach ja, die alten Köpfe habe ich sogut wie verkauft.
Hab schon einen der sie mir nimmt.
Muss aber erst sicher gehen das die neuen wirklich ok sind.

[G Astra]

nein, ich habe originale Nockenwellen drin. Sind deine Köpfe vom x30xe-Omega oder x30xe-Sintra? Die Nockenwellen müssen die Kennzeichnung G (Einlass) und A (Auslass) haben, wenn sie vom Omega sind.

[Astra-Stroker]

Ja die Köpfe sind auf jedenfall vom omega.
Nur was ist da jetzt da der Unterschied zwischen x30xe omega und x30xe sintra ?
Die Köpfe sind ja gleich nur die nockenhübe und breite sind unterschiedlich oder ?

Im schlimmsten Fall, falls es doch sintra Köpfe sind, könnte ich meine alten gut erhaltenen nocken nehmen.
Ventile, hydros, federn usw nehme ich trotzdem von den alten Köpfen.
Die Köpfe sollten ansonsten identisch sein.

MfG mat

[G Astra]

die Nockenwellen vom Sintra sind anders. Weiß grad nicht genau welche, müssten die Einlasswellen sein, die beim Sintra weniger Hub haben als beim Omega. Köpfe sind gleich. Einfach prüfen ob du G und A-Wellen hast, dann ist alles ok.

[Astra-Stroker]

Genau, wenn nicht nehme ich wie schon gesagt die alten Wellen, die sind auf jedenfall aus omega Köpfen.
Habe auch schon überprüft, die alten sind auf jedenfall G und A Wellen.
Bin mal gespannt ob die neuen auch G und A sind.

Ich muss jetzt nur noch so ein hebel als gegenstütze für die KW zusammenshweißen, damit ich die KW schraube ohne Probleme aufbekomme.

Kann ich die Sensoren am x30xe block dranlassen oder soll ich da auch von x25xe dranmachen ? Wenn ja welche ?

MfG mat

[G Astra]

nachdem ich alle Sensoren gleich erneuert habe, habe ich wegen der Kabellängen passend für x25xe-Vectra B gekauft. Nur die Klopfsensoren hab ich am x30xe drangelassen.

[Tungri]

Hi,

hier mal aus dem MV6-Forum

Calibra C25XE
Einl. 56 36 015 (A) 10,0mm Hub
Ausl. 56 36 015 (A) 10,0mm

Vec/Ome B X25XE
Einl. 56 36 013 (F) 9,2mm
Ausl. 56 36 014 (E) 9,2mm

Vec/Ome B Y26SE
Einl. 56 36 015 (A) 10,0
Ausl. 6 36 053 10,0

Omega B X30XE
Einl. 56 36 016 (G) 10,0
Ausl.56 36 015 (A) 10,0

Sintra X30XE
Einl. 56 36 016 (G) 10,0
Ausl.56 36 015 (A) 10,0
Omega B Y32SE
Einl. 56 36 016 (G) 10,0
Ausl. 6 36 030 10,0

Vectra C Z32SE
Einl. 56 36 016 (G) 10,0
Ausl. 6 36 030 10,0


Zu deinem Umbau gefällt mir echt gut. Lass dir alle Zeit der Welt und überstürze nichts. Du ärgerst dich hinterher die Platze, sollte etwas schief gehen.

Ich weiß nicht ob deine Ansaugbrücke schon sauber ist aber als Hilfsmittel war Aceton und eine Flaschenbürste das beste Mittel. Glaube mir damit kriegst du das richtig sauber :)

Zu deinen Köpfen: Waren die Lagerböcke schon in diesem Zustand wie auf den Bildern zu sehen, als du die Ventildeckel herunter genommen hattest? Die sehen so blitze blank aus, was darauf schliessen lässt das die Intervalle für Öl mehr als nur penibel eingehalten wurden. Darf man fragen wie viel der Runter hatte und ob das ein Facelift Motor ist?

Wenn ja dann lass das mit den Köpfen und nimm die alten, wenn die nicht verzogen sind.

Unterschiede vom Vorfacelift zum Facelift waren:

mehr Wasserkanäle (auch in den Köpfen, soviel ich weiß!!!)
ab Facelift Patronenölfilter, keine Blechfilter mehr
veränderter Zahnriementrieb Umlenkrolle von Ölpumpe weiter nach oben gewandert
stärkere Ölpumpe bzw. eine mit einer höheren Fördermenge.

Machst du das Honen selbst, mit Bohrmaschine? Hab da nämlich etwas von Ebay und Aufsatz gelesen.... Bin bei sowas immer skeptisch.

[Astra-Stroker]

Hey danke an euch beiden, für die Hilfe.
Ich warte jetzt etwas ab bis die neuen Köpfe und mein leihschweißgerät kommen/kommt.

Der block von mir ist auf jedenfall vorfacelift sowie die neuen Köpfe auch.
Der Block hat die Nummer: 08199983 das sollte auf jedenfall vor facelift sein.
Die alten Köpfe sind sehr gut erhalten.
Auch de block sieht super aus.
Ich lad heute Abend nochmal Bilder hoch.
Bilder von den alten geputzten Köpfen und dem block.

MfG mat

[G Astra]

ist definitiv ein Vorfaceliftblock, weil die "Laufbuchsen" noch keine Blockanbindung (die kleinen Stege) haben. Hab auch so einen.

[Astra-Stroker]

Weiß jem von euch, woher ich ventilfederspannwerkzeug finde?
Möchte alles auseinander nehmen, damit ich die Teile für die neuen Köpfe übernehmen kann.
Habe schon gesucht aber keine passenden gefunden.
Oder hat man noch eine andere möglichkeit ?

Edit: ja honen wollte ich selber machen. Habe zich Videos dazu angeguckt.
Ich mache das aber mit der bürste. Habe die bürste direkt bei flexhone bestellt.
Er hat mir auch eine genauere Anleitung geschickt.

[Astra-Stroker]

Wie versprochen Hier die Bilder.
Alles sauber :)

http://s7.directupload.net/images/130520/kb5v2fhe.jpg (http://www.directupload.net)



http://s1.directupload.net/images/130520/4cecfp29.jpg (http://www.directupload.net)

[Tungri]

Hi, schicke Bilder. =)

Wie hast du die Ventile sauber gemacht? Die Hülsen die da im ylinderkopf und Motorblock stecken, würde ich vorsorglich wechseln. Kosten ein paar Cent und man geht auf Nummer sicher. Ansonsten sehen die richtig gut aus =) saubere Arbeit. =)

[Astra-Stroker]

Hi danke :)
Habe die mit wd 40 für 3std einweichen lassen Dann erst mit 800er Papier den groben Schmutz weggemacht Dann mit 1200er + Öl vorsichtig mit den fingern geschliffen, bis man die Oberflächen gesehn hat. Am ende Dann mit einem tuch und bremsenreiniger gereinigt.

Man sieht sehr schön in der Mitte von den auslassventilen die schweißnarben wo die natriumfülling ist.

Ja die Hülsen werde ich wechseln.

[Astra-Stroker]

Kurz mal OT:

http://s7.directupload.net/images/130520/u4af6ize.jpg (http://www.directupload.net)

Gestern das Auto noch geputz, ich liebe mitternachtschwarz :P
Diese Woche oder nächste Woche kommt noch die Opc 2 frontschürze+ lippe, seitenschweller und heckschürze.


Uuund n neues Auto für die Freundin.
Natürlich n Astra G :D Bertone 1.8er mit vollederausstattung.

Nur die klobige frontschürze kommt ab und die scheinwerferblenden auch. Dafür waren sehr schöne 17er alus dabei. Auf dem Bild sind Winterreifen zu sehen.
Das Auto ist in einem Top Top Zustand.
168.tkm und gekostet hat das ganze 1500€.


http://s14.directupload.net/images/130520/hjc95w5g.jpg (http://www.directupload.net)

[Astra-Stroker]

So Leute jetzt brauchte ich mal euren Rat.
Ich hatte mir vor langer Zeit pleuel und hauptlager gekauft.
Nun jetzt stellt sich mir die Frage, kann ich stdmaß überhaupt verbauen? Der Motor hat eine laufleistung wie gesagt so Ca 90tkm.
Lager sollten nicht wirklich hin sein auch die kw sollte ok sein.
Sollte ich das am besten mit plastigage bestimmen ?
Ich hoffe stdm ist noch vorhanden.

MfG

[G Astra]

Bei unbearbeiteter Kurbelwelle bleibt dir nichts anderes übrig als Standardmaß zu verbauen, sonst zwickts gewaltig! Wenn du ganz auf Nummer Sicher gehen willst, vom Motorenbauer messen lassen. Die Zapfen werden aber zu 99% bei der Laufleistung neuwertig sein. Übermaß nur, wenn die Zapfen vom Motorenbauer auf dieses Maß geschliffen wurden. Gilt für Pleuel- und Hauptlager.

[Astra-Stroker]

Sehr gut, sowas habe ich schon vermutet.
Ich werde nächste Woche passende plastigages holen und schauen wiwviel Spiel die kw noch hat. Wenn wirklich alles gut passt Dann haue ich die neuen vorhandenen stdm rein.

[Astra-Stroker]

Ich mache es jetzt so.
Mein inverterschweißgerät ist zwar noch nicht da und die kw zentralschraube ist zwar auch noch nicht ab, aber Lager und kw will ich jetzt schon kontrollieren, sonst kann ich heute Nacht nicht schlafen :D ich will die stdm Lager nicht umsonst gekauft haben.
Ich habe noch plasigage Set da, zwar nicht mehr viel aber Wird reichen.

Bilder folgen !

MfG mat

[Astra-Stroker]

So, leider das unerwartete passiert.
Kw Lager und zapfen haben leichte bis mittlere riefen.
Pleuellager nr 1 hat sehr starke riefen, sieht aus wie lagerschaden.
Kolben sehen hingegen neuwertig aus, auch die Ringe sind sehr neuwertig, die Ringe haben vertikal sogut wie kein spiel, also Kolben verschleißtechnisch Top.

Die sahne kam noch am Ende auf die torte ---> der letzte Kolben ist mir beim rausdrucken aus der buchse rausgeschosseb und mit dem Kopf voll auf den motorheber, eine kante ist ganz leicht ab.

Man das demotiviert mich jetzt total, hab schon keine Lust mehr :(
Naja ich kauf jetzt neue gebrauchte kw und n neuen originalen gm Kolben. Anders geht es Nicht.
Bilder mache ich später mal rein.
Jetzt Grad keine nerven dafür

[Moogy]

Viel Spass beim suchen, ich musste bis nach England damit ich eine gefunden habe und selbst da sind die selten, passen ja leider nicht alle

[Astra-Stroker]

Welche Unterschiede gibt es da wieder? Ich lade gleich mal mim pc die bilder hoch, vielwichr habe ich überreagiert.
Schaut's euch auch mal an.

MfG mat

[Astra-Stroker]

So Hier die bilder ...die ersten zwei sind von dem linken kw zapfen. Die haben sehr feine leichte riefen. Kaum fühlbar.
Das letzte Bild ist vom ersten pleuel.
Eine tiefe riefe in der mitte. Ich weiß gar nicht ob das überhaupt schlimm ist wenn es in der mitte ist.
http://s14.directupload.net/images/130527/gnpfhzpo.jpg (http://www.directupload.net)




http://s7.directupload.net/images/130527/udmpqpfw.jpg (http://www.directupload.net)




http://s7.directupload.net/images/130527/ffxmjylm.jpg (http://www.directupload.net)

[Astra-Stroker]

Ich habe jetzt im eBay eine gebrauchte gut erhaltene mit Rückgaberecht gefunden mit der selben teilenummer. Die Wird passen.
Ich kontrolliere Sie Dann auf riefen und andere Oberflächlichen mängel und gleich danach schick ich Sie zu meinem Händler ein der die Welle Dann auf schlag kontrolliert und ggf richtet und evtl lass ich die zapfen noch polieren

Das ist der aktuelle Stand!

@ Mogy
Wieso sollte eine x30xe kw nicht in x30xe passen ??? Eine x30xe kw ist x30xe kw. Da gibt es kejne Unterschiede.


MfG mat

[G Astra]

ich sehe da jetzt keine gravierenden Mängel. In der Mitte ist halt deshalb keine Laufspur, weil die Hauptlager da ausgespart sind und die Bohrung haben. Mit dem Fingernagel sollte es sich halt nicht stark riefig anfühlen. Polieren kann man ja machen, aber neue Kurbelwelle? Wie sehen denn die alten Lagerschalen aus, also Pleuel und Hauptlagerschale, hast da Fotos?

[Gott666]

Ich denke auch, dass deine KW gut aussieht. Wie G Astra schon sagt, wie sehen denn die Schalen aus?

[Astra-Stroker]

@astra g
das die KW hautplagerzapfen sich in der mitte kaum abnutzen ist mir klar, kommt dadurch das die lagerschalen wie du sagtest eine aussparung in der mitte haben.
es geht mir aber um das letzte bild.
Da hat der pleuelzapfen in der mitte n riefen. ist auch fühlbar.
und jetzt wollte ich wissen ob das schlimm ist das der pleuelzapfen genau in der mitte n riefen hat.
die schalen sehen eigtlich sehr neuwertig aus bis auf die zweite pleuellagerschale auf dem zweiten bild. da sieht man den heftigen riefen nochmal.
die ist auf jedenfall hin.

hier die bilder :
http://s14.directupload.net/images/130527/2xbh6p7d.jpg (http://www.directupload.net)

http://s1.directupload.net/images/130527/t7i3cnvx.jpg (http://www.directupload.net)

die rechte schale sieht richtig schlimm aus. die anderen sind ansonsten relativ neuwertig.


die frage ist jetzt was soll ich machen.
drei optionen:
-KW behalten und nur polieren lassen
-Kw behalten und pleuellagerzapfen schleifen lassen so das ich übermaßlager verbauen muss.(will ich eigentlich nicht, will STD Maß behalten weil ich alle lager schon gekauft habe.
-gute gebrauchte kw für 90€ mit gewährleistung und 14tage rückgaberecht kaufen und polieren und messen.

[Tungri]

Hi,

also die Kurbelwelle finde ich auch nicht schlecht. Würde die maximal polieren. Meine sah auch nicht besser aus. Halt ab zum Motorbauer alles vermessen lassen und schauen ob die rund läuft.

Bei den Lagerschalen sieht das schon etwas krasser aus. Sieht so als wenn da was eingedrückt wurde. Diese Punkte auf dem unteren Bild rechte Lagerschale, ich hab die Vermutung man sieht das auch an den einen Zapfen der Kurbelwelle?

Das würde ich halt mal abklären was das ist und woher das kommt. Am besten die Teile mal nehmen und bei Motorbauer vorbei schauen und ihm mal sagen so und so siehts aus. Er kann dir am ehesten sagen was los ist. Ohne jemanden auf den Schlipps zutreten, ich denke besser als wir dir das können. Schliesslich ist genau soetwas sein täglich Brot.

P.S. Kurbelwelle hat mein KFZ meister noch eine über :) Hatte da auch mal ein kleines Problem gehabt. =)

[Astra-Stroker]

Hi meine Vermutung ist das irgendwas metallisches im Lager war und dadurch in der Mitte n fetten riefen reingehauen hat und den Lager zerstört und den Zapfen beschädigt hat. Mit polieren wird das nicht weggehen. Ich müsste schleifen lassen und gnau das will ich nicht.
Leider sehen alle anderen Zapfen sehr gut aus. Nur der eine ist richtig kaputt.

Habe heute noch mit Fühlerlehre kolbenringspaltspiel gemessen.
Anfangs hat keine Lamelle reingepasst, erst nachdem ich absolut sauber gemacht hatte, hat die 0,03mm Lamelle reingepasst.
Verschleißtechnisch sind die Kolben absolut neuwertig, auch die Ringe waren wie neu.

[G Astra]

ja, die Schalen sehen schlecht aus. Das Einfachste und Günstigste ist wohl, die neue Kurbelwelle zu besorgen und auch prüfen zu lassen. Von der neuen Kurbelwelle kannst die Lager ja nicht ansehen.

[Astra-Stroker]

Jep das habe ich jetzt auch gemacht.Kurbelwelle ist unterwegs. Werde Sie vermessen lassen ggf richten und polieren.Aber ich frage mich echt wie sowas passieren kann.Alles andere am Motor sieht Top Top aus. Die Kolben leicht verdreckt aber ansonsten wie neu.Kopf genau so. Kreuzschliff in den buchsen ist eigentlich auch noch zu erkennen und keine riefen.Hat er falsches Öl gekippt oder wechselintervalle nicht eingehalten ? MfG mat

[G Astra]

Kreuzschliff gerade noch zu erkennen oder noch richtig gut? Hast die Bilder in meiner Galerie mal damit verglichen? Da sind auf Seite 1 welche, auf denen man den Kreuzschliff erkennen kann. Vor allem auf der "Druckseite" und am Wendepunkt sieht man Verschleiß am deutlichsten. Meiner hatte damals 127.000 km drauf.

Sowas kann immer passieren. Gelöste Ablagerungen in der Ölpumpe, verstopfte weil nicht gewechselte Ölfilter, verstopfte Ölbohrungen. Die Lager bekommens eben als erstes ab...

[Astra-Stroker]

Kreuzschliff ist gut zu sehen.
Aber ich habe bei zwei kolben etwas starke riefen an den Wänden gesehen. Ist das schlimm ?

http://s14.directupload.net/images/130528/v5pjkd95.jpg (http://www.directupload.net)

Soll ich den ersetzen ?

MfG mat

[G Astra]

hatten die 3 Kolben der vorderen Zylinderbank bei mir auch. Nachdem die Spuren vor den Kolbenringen aufhörten, hab ich die einfach verbaut, vorher mit nem feinen Schleifpapier etwas geglättet. Wird sehr wahrscheinlich beim Kaltstart verursacht, wenn sich die Kolben noch nicht ausgedehnt haben. Man hört beim Kaltstart und leichter Last bei vielen Motoren diese "Kippgeräusche". Kalt Treten fördert das dann noch:).

[Astra-Stroker]

Also einfach glattschleifen und gut ist ?
Die riefen sind nicht tief, sind nur oberflächlich.

Und danke nochmals für die Unterstützung.
MfG mat

[Moogy]

Ich habe jetzt im eBay eine gebrauchte gut erhaltene mit Rückgaberecht gefunden mit der selben teilenummer. Die Wird passen.
Ich kontrolliere Sie Dann auf riefen und andere Oberflächlichen mängel und gleich danach schick ich Sie zu meinem Händler ein der die Welle Dann auf schlag kontrolliert und ggf richtet und evtl lass ich die zapfen noch polieren

Das ist der aktuelle Stand!

@ Mogy
Wieso sollte eine x30xe kw nicht in x30xe passen ??? Eine x30xe kw ist x30xe kw. Da gibt es kejne Unterschiede.


MfG mat

Mit ,,es passen nicht alle,, meinte ich dass man da eine vom X30XE braucht und die anderen von den Opel V6 nicht gehen. Zu meiner Zeit (Sommer 2011) war nichts auf dem Markt vorhanden. Ich finde die KW aber überhaubt nicht schlimm

[Cebit]

Hey ich grüße. Starke Sache das mit dem Umbau. Werde das auf jeden Fall weiter verfolgen, da ich bei meinem Astra ähnliches vor habe.
Motor samt Spenderfahrzeug habe ich schon (Omega B MV6 X30XE), demnächst folgt noch ein schrott Vectra B, der dann auch einige Teile spendet wie Antriebswelle, Ansaugbrücke, Getriebe und was ich sonst noch so brauche. :D

[Astra-Stroker]

Hi Willkommen in meiner Galerie :)
Jaaa muss den block jetzt innerhalb 30tagen fertig haben und den Motor innerhalb 3 Monaten verbaut haben.
Steh jetzt mächtig hnter Zeitdruck.

Sooo die nagelneuen Köpfe sind da.
Wie erwartet neu :D die nockenwellen sind reibe rohlige .. dh beide Wellen haben 10mm hub. Das sollte soweit passen.

http://s14.directupload.net/images/130529/44re73x6.jpg (http://www.directupload.net)

[Astra-Stroker]

Zylinder habe ich vorhin gehont. Soweit so gut.
In zwei bzw drei Wochen werde ich zu meinem Händler fahren und die Zylinder checken bzw ausmessen lassen.
Wenn alles ok Dann kommen neue std kolben rein wenn nicht Dann auf 1. Übermäß aufbohren.
Will's jetzt so perfekt wie möglich haben.
Hier die Bilder :
http://s1.directupload.net/images/130601/wrp9atd2.jpg (http://www.directupload.net)

http://s1.directupload.net/images/130601/fy6w2wj3.jpg (http://www.directupload.net)

http://s14.directupload.net/images/130601/ryyv4n8x.jpg (http://www.directupload.net)


http://s1.directupload.net/images/130601/pnfxxeqj.jpg (http://www.directupload.net)

[Astra-Stroker]

Update:
Neue Kolben von Kolbenschmidt, Block+Köpfe werden Chemisch gereinigt danach lackiert.
Es kommen keine Friedrich Fächer rein, sondern originale Krümmer von c25xe.
C25xe weil ich beim AGR ventil ne Blinddichtung reinmache und eine Abgasrückführung komplett auslasse.
und die c25xe haben die löcher für die rückfürhung nicht.
Wenigstens verrußen mir die Ventile und der kolben dann nicht mehr so heftig :D

Die KW Zapfen werden geschliffen auf 0,25 Untermaß.
dann schauen wir weiter.

MfG Mat

[G Astra]

das AGR und die angesprochenen Löcher habe ich bei meinen Friedrich-Fächern einfach verschlossen. Bin mir bei den c25xe-Krümmern nicht sicher, ob du dir damit den x30xe etwas kastrierst. Es ist halt finanziell günstiger und insgesamt einfacher, die c25xe-Krümmer zu verbauen.

[Astra-Stroker]

Nö wieso kastrieren? So ein Unterschied macht es auch nicht.
Die scharfen nocken kommen nicht rein.

Und böse Zungen behaupten das die friedrichkrummer aus billigem Stahl Industriestahl gebaut sind, teilweise schlecht verarbeitet und eine Ausfallquote von ca 40% haben. Sie verziehen sich gerne mal so sehr das sie nicht mehr abgehen.
Und das habe ich nicht nur gelesen oder nur von einer Person gelesen.

Das mit c25xe krümmer wird schon gu klappen.

Es kommt noch n Sportkat rein ( werde n bisschen tricksen müssen damits zugelassen wird )
Und Group A Bastuck Anlage.

Jetzt warte ich nur noch bis bis der Block und die köpfe aus der Reinigung und die kW geschliffen wieder zurück kommen/kommt.

MfG

[Astra-Stroker]

Welche antriebswelle würdet ihr mir empfehlen ?
Einteilig oder zweiteilig ?
Hab jetzt eine f23wr 4,17 Getriebe geholt mit 12monate gew.

MfG mat

[Astra-Stroker]

Kenn jem von euch mit den ausgangsventilen aus ? Bzw mit den Bezeichungen ?
Habe GM NT 357/1k ist das übergröße oder normalgröße ?

MfG mat

[Astra-Stroker]

So.... habe nochmal Rechachiert, ist für manche vielleicht Interessant. GM NT 357/1K ist normalgröße, 1. übermaß ist GM NT 357/1 1K und zweite GM NT 357/2 1K.

[Cebit]

Wo hast du das her?

[Astra-Stroker]

Das hat mir ein Opelarbeiter gesagt. Aber ich hoffe das stimmt auch.
Laut Werkstatthabdbuch ist aber 1. übermaß= K1 und zweite =K2

Aber kommt k1&k2 wirklich in der bezeichung vor ?

[Cebit]

Kein Plan ;)

[Astra-Stroker]

So leute, habe neuigkeiten.
Motorblock ist da, habe den motor heute lackiert. Sammt Ventildeckel, Ansaugbrücke, Ölwanne und Köpfe.
Habe jetzt neue Hydros und Ventile hier.
Also Motor ist Praktisch neu.
Bilder folgen.


Habe jetzt was interessantes gelesen.
Man solle die Hydros und die Nockenwellenlager mit MoS2 Fett einpinseln und die Ventilschäfte mit MoS2 Öl.
Macht man das nur weil die Teile beim Starten gut schmieren sollen? weil normales motoröl würde bis dahin wegfließen und alles wäre Furztrocken.
Aber spätestens nach einpaar minuten wäre das ganze MoS2 Öl und Fett weggespült oder liege ich da falsch ?

MfG Mat

[Astra-Stroker]

20161
Hier ein neuer kop fertig zusammengebaut, neue VSD, neue ventile, neue Hydros, neue NW

20162
Die Keile wieder richtig in postion einzusetzen war eine schei* Arbeit... Hat aber hiermit gut geklappt ...

20163
Etwas mos2 fett in die Keile und sie kleben förmlich beim einsetzen. Das zeug Wird später wenn der Motor läuft sowieso vom motoröl weggespült.

Ach ja Hier noch das Getriebe ist n f23wr SJ mit 4,17 Übersetzung. So gut wie neu, laut Händler 54tkm aus Baujahr 2004.
20164
Zentralausrückung habe ich gleich ausgetauscht.
Wisst ihr ob man f23 geteibe manuell entlüften kann oder mit nem Gerät entlüften muss ?

[Gott666]

Kannst du manuell entlüften ;-)

[Astra-Stroker]

Danke @ Gott666
Hatte nur gedacht irgendwo gelesen zu haben das man es maschinell entlüften muss.


Habe die antriebswelle von c25xe aus einem calibra hier.
Die zweiteilige inkl aluzwischenteil.
Passt die Antriebswelle mit diesem Zwischenteil ohne weiteres rein oder muss ch da Änderungen vornehmen?
Welche antriebswelle habt ihr verbaut ?
Im schlimmsten Fall nehme ich die einteilige ausm Astra g Turbo weil die passt ohne weiteres rein.

[holli1405]

Du musst dir ein Distanzstück fertigen lassen zum dazwischen machen. Du hast einen Versatz von 25mm zwischen Antriebswelle und Halter.

http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/img0128z9byaq1v4t.jpg (http://www.fotos-hochladen.net)

http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/img0132mtj7d24kph.jpg (http://www.fotos-hochladen.net)

[Design-G]

Welche antriebswelle habt ihr verbaut ?


ich habe die vom vectra b v6 , die verzahnung für radnabe und getriebe passen da , beim cali musst du mal gucken wegen den radnaben ob die, die selbe verzahnung haben,
aber ohne diesen distanzstück , bekommst du die zweiteiligen nicht verbaut , wie man gut auf den bild von holli1405 sehen kann

[Astra-Stroker]

Hi, vielen dank für die raschen antworten.

ja das mit einem distanzstück hatte ich mir schon gedacht.
ich schau am montag mal wegen den cali wellen ob sie in die Naben passen oder nicht, wenn nicht bekomme ich rasch die V6 vectra wellen.
Die habe ich nur geholt weil sie etwas dicker sind als die von vectra b v6.

ach ja bekommt man die distanzstücke bei irgendwem oder muss ich die anfertigen lassen?

[holli1405]

Frag mal bei Silberling wegen dem Distanzstück. Ich hab meins selbst bei mir auf Arbeit gefertigt.

[Gott666]

Also ich fahre die von Y26 bzw. Z20LET.

[Tungri]

Huhu, die Maße von der Buchse waren glaub ich Durchmesser 60 mm Höhe 25mm. Brauchst halt nur noch die passenden Schrauben dazu, müssen ja entsprechend länger sein. Bei den Vectra Wellen, da sitzen solche ABS Ringe drauf, die müssen noch runter bevor du die Nabe packst ;)

Achso, ich fahre da die AStra Turbo Wellen, ich weiß nicht in wiefern die Vectrawellen da anders sind.

[Astra-Stroker]

Hallo leute, kurz mal ne andere Frage ...
Wegen KW impulsgeber, habt ihr den von x30xe drin oder x25xe ?
Weil Steuergerät ist ja x25xe ... Ich nehme mal an mit dem x30xe sonsor sprigt er nicht an weil er da n ganz anderen Widerstand hat ?!

Grüße

[Tungri]

Hi Stroker, ist das so mit den Werten? Würde eher drauf tippen das die gleich sind. Aber ich kann das ja mal prüfen.

[Astra-Stroker]

Hi BurnOn,
Gerne :)
Nur habe ich auch mal recherchiert.
Der KW impulsgeber der im x30xe verbaut ist, ist nur im x30xe verbaut,
Das lässt nichts gutes erahnen.
Das heißt entweder ausprobieren, wenns nicht klappt dann orgelt er halt nur und bekommt kein zündfunken oder kW sensor von x25xe holen.

Schläuche sind auch alle da:
20225
Teilweise nagelneu und teilweise nur eine Saison (neuwertig)

[Astra-Stroker]

Hmm... Jetzt Komm ich langsam zu den Sensoren.
Kabelbaum ist da, ist mit den runden steckern.
Die zwei klopfsensoren am block passen, NW Sensor habe ich auch.
Kw Sensor muss ich gucken nur ich glaube zu wissen das ich den temp.sensor in der Kühlmittelbrücke von c/x25xe nehmen muss und lufttemp Sensor auch. Heißfilm LMM ist auch vorhanden.
Ich hasse es wenn was fehlt -.- ein ausschlacht 2.5 v6 hatte ich leider nicht.
Ein sehr teures Rohr fehlt mir auch noch ... Wasserflansch Getriebeseitig.

Hier die Bilder von der ansaugbrücke
20274
20275

MfG mat

[Tungri]

Schicke Ansaugbrücke :)

haste die selbst lackiert?

[Astra-Stroker]

Ja leider :D
Ist nicht so gut geworden wie ich's mir vorgestellt habe aber es passt.
Lack ist Mercury Schwarz oder Phantom Schwarz.

[Astra-Stroker]

So...gestern die neuen Kolben verbaut, glyco hauptlager, mahle pleuellager, simmerringe, ölpumpe auseinander genommen gecheckt und wieder eingebaut. Schwallblech, saugschnorchel drin und ölwanne drauf.


20422


20419


20420


20421


Beide Köpfe sind auch bereit.

20423


Jetzt brauche ich nur noch neue Zentrierhülsen. Die alten sind nicht mehr zu gebrauchen dann konenn auch die Köpfe drauf.
Welchen temp.Sensor habt ihr in der kühlmittelbrücke ?

[Astra-Stroker]

20474

So bin jetzt dabei die NW einzubauen.
Jetzt stehe ich vor einem Rätsel.
Die alten haben G=Einlass und A= Auslass sprich beide 10mm hub.
Die neuen haben E=Einlass und A=Auslass aber trotzdem 10mm hub, auch einlassnocken.
Wie sieht es mit der spreizung aus, gibt es da Unterschiede ?
Ich kann nichts erkennen.
MfG mat

[G Astra]

die E-Welle ist wohl vom x25xe. Oder von nem x30xe-Sintra... Haben einen geringeren Öffnungswinkel. G und A gehört da rein und sonst nichts, wenn du optimales Drehmoment/Leistung mit Opel-Wellen haben möchtest.

[Astra-Stroker]

Ok, dann kommen die alten welln rein. Sind eh im super Zustand.
Nur was meinst du mit öffnungswinkel, meinst du die Spreizung ?
Weil der Hub ist tasachlich auch 10mm und nicht 9,x wie bei sintra/x25xe Wellen.
Ich baue vorsichtshalber trotzdem die alten ein.

[Astra-Stroker]

Wir ist es nochmal mit den Abs ringen?
Die kommen runter und fertig ?

[Astra-Stroker]

Aktuell sieht es so aus.
Habe die Kw zentralschraube noch nicht zu, warte auf mein helferlein damit ich die KW blockieren bzw dagegenhebeln kann. Davor kann ich steuerriemen nicht draufmachen. Lima fehlt auch noch.
Ansonsten sieht das Ganze so aus.
Nächste bzw übernächste Woche soll der V6 endlich verpflanzt werden.

20614

20615

Edit:
Die ansaugbrücke bleibt doch nicht schwarz. Sie Wird komplett mit caebonfolie überzogen. Soll dauerhaft temp bis 120℃ aushalten können.

Wegen KW Sensor bin ich mir immernoch nicht sicher ob ich den von x30xe verwenden darf.

[Astra-Stroker]

Nur noch der kühler fehlt mir.
Was habt ihr da verbaut ?
Wie groß und Dick muss der sein ?
Mir Wurde gesagt das ich am besten den von Opc nehmen soll.
Und woher soll i h den kühler kaufen ? Bei opel oder darf Uch auch in eBay zugreifen ?
Würde entweder den von Opc nehmen oder von 2.0/1.7/2.2 dti

[schraxx]

Ich würde den dicksten nehmen der serienmäßig rein passt. Ich weiß allerdings nicht ob der vom 2.0/2.2 DTI auch beim V6 nutzbar ist. Der hat eine Breite von 42mm.

[Design-G]

ich habe den 42mm dicken kühler von 1,7 diesel , der passt 1:1 , bei 30grad ausentemp. hat der motor in der stadt so um die 95 grad , auf autobahn geht die dann auf so 80-90 grad runder (je nach dem wie schnell man fährt),

du must schauen , es gibt da mehrere verschiedene 42mm kühler , nur der einepasst die anderen haben die wasser anschlüsse ganz wo anders

und der original lüfter an der innerseite passt nicht so einfach rein , im bereich vom krümmer musst du am inneren lüfter etwas vom plastik absägen/abbrechen

ich habe einen spal lüffter für innen genommen , das ist eine sehr saubere lösung ( also da muss nicht abgesägt werden usw.) und man hat jede menge platz

wenn mein neuer motor wieder drin ist kann ich dir gerne ein foto machen

[Astra-Stroker]

Hört sich doch schonmal sehr gut an.
Das mim 42er kühler ist eine gute Alternative.

Woher kriegt man einen Opc Kühler ?
Ich weiß nicht ob ich im Internet zugreifen kann.
Hat jem da ne Erfahrung gemacht ?
Mir Wurde gesagt das einige nicht so gut gebaut sind.
Und die original GM bzw Opel Preise kenne ich auch nicht Wird aber sicher >200€ liegen.

[schraxx]

Originale Behr Kühler bekommt man auf Ebay für unter 200€. Meiner hatte damals um die 120-130€ gekostet.

[Astra-Stroker]

So Kühler bestellt,
Lüfter + Steuerung ist da.
Wie ist es mim Gaszug ? Kann ich von Astra g weiterverwenden ?

Krümmerteile heute mit VHT Kermiklack lackiert und mit Heißluftföhn gebacken.
20682

[Design-G]

die Krümmer sehen top aus

den Gaszug brauchst du den vom vectra b v6, der vom astra ist zu kurz ,

[Astra-Stroker]

Hi hab n problem.
Habe zahnriemen aufgelegt.
Alles soweit Top. Nur habe ich das Problem das sich die Markierung von der spannrolle beim drehen der KW mitbewegt. Also die Markierung welches n mm vor der kerbe sein soll, laut Anleitung. Die Mutter von der spannrolle ist mit 20nm fest. Das kann doch nicht normal sein oder ?

MfG

Edit: man ich idiot, die Spannung ändert sich beim drehen bis ich wieder bei ot bin, Dann ist die gegebene Spannung wieder da . Steuerzeiten stimmen perfekt.

[Silberling]

doch das das leicht hin und hergeht ist ok sollte aber nicht zu viel sein stimmen die werte? hast du es mit der " Brille" eingestellt oder so?

[Astra-Stroker]

Ok, mein Problem war doch noch komplizierter als gedacht.
Der steuerriemen ist jetzt drauf, die steuerzeiten sind meinet Meinung nach perfekt eingestellt.
Also lag doch nict an mir.
Das Problem war das die spannrolle an der auflagefläche etwas ölig war und obwohl ich mit vorgegebenen 20nm festgezogen habe, ist Sie mir immerwieder gerutscht, bzw aufgegangen beim drehen.

Habe jetzt die Flächen nochmal sauber gemacht und tada es hat geklappt, rutscht nicht mehr. Habe es sicherheitshalber mit 30nm angezogen.
Musste die Sache jetzt nur zwei mal wiederholen bzw nachstellen, die steuerzeiten stimmen soweit.
Ich mache mal fotos

Edit: ja mit der Brille korregiert.

[Astra-Stroker]

Habe jetzt noch einmal kontrolliert. Die werte stimmen auf jedenfall.
Nur ist die spannrolle etwas gespannter als geplant.
Anstatt 3-4mm sind es 6mm.
Ist das schlimm oder soll ich das ändern ?

20691

[Astra-Stroker]

Habe jetzt noch einmal kontrolliert. Die werte stimmen auf jedenfall.
Nur ist die spannrolle etwas gespannter als geplant.
Anstatt 3-4mm sind es 6mm.
Ist das schlimm oder soll ich das ändern ?

20691

Edit: Habs geändert, passt alles.
Wie präzise bzw genau müssen die Steuerzeiten eingestellt werden ?

[Silberling]

Hast du es mit der brille eingestellt oder wie?

[Astra-Stroker]

Ja habe ich, sind relativ genau.
Die kerben fluchen mit den kerben von der einstelllehre.
Das sollte passen. Nur n halben milimrter vielleicht verschoben aber noch in der kerbe. Schade das ich keine feineinstellbare nockenwellenräder habe :|

[Astra-Stroker]

Ist es so das es bei der Spannrolle die 3-4mm einstellung nur am anfang ist und später nach 2-4 runden drehen dann nur noch 1mm bzw 0mm ist?
Versteht ihr was ich meine ?
Die spannrolle bewegt sich ja etwas je nach spannung bzw lage der Nocken/Ventile. Anfangs muss man ja die 3-4mm vor kerbe einstellen wie in der anleitung.
Nach 2 bzw 4 mal drehen hat man bei OT nur noch 0-1mm. das ist normal soweit ich weiß.
Spannung ist ordentlich drauf und die Steuerzeiten sind jetzt noch besser eingestellt. Gefällt mir sehr gut.
hab die Spannrollenmutter jetzt zustatzlich mit Schraubensicherungsmittel gesichert.

[Astra-Stroker]

Hier die bearbeitete Drosselklappe, hat jetzt ~ 69mm einlass und 68mm "auslass"
Pefekt.
20710

20711

[Astra-Stroker]

Jetzt knapp ne Stunde nochmal damit verbracht die Steuerzeiten perfekt wie möglich einzustellen. Naja gedreht alles perfekt. Dann kontrolliere ich die umlekrollen nochmal..
Siehe :20718
Knapp 2mm von der ölpumpe. Das ist mir zu heiß, gleich nochmal einstellen :(

[Astra-Stroker]

Ist das jetzt normal ? Kriegs nicht anders eingestellt.
Sind jetzt knapp 1,5-2mm also n bisschen mehr als auf dem Bild.
Wie siehen eure umlenkrollen aus ? Nur die untere.
Und darf ich die umlenkrolle wirklich nur gegen Uhrzeigersinn drehen bzw einstellen ?
Wäre mir wirklich sehr wichtig.
Die Steuerzeten sind gut eingestellt. Die kerben fluchen.

[Astra-Stroker]

Soo Motor ist fertig.

20808

Welchen keilrippenriemenspanner habt ihr genommen ?
Klima fällt bei mir weg. Brauche ich nicht.

Und welchen Kühlmittelausgleichbehälter muss ich nehmen ?
Kann ich den von astra g weiterhin verwenden oder muss von vectra B V6 her ?

MfG mat

[Design-G]

motor sieht gut aus ,

die spannrolle für den riemen habe ich jetzt einen über den schenck ich dir (melte dich per pn)

der wasserbehäler bleibt der selbe da brauchst du keinen anderen

was du du brauchst sind die wasser schläuche wo zum währetaucher innen gehen vom vectra b , die passen ambesten , (meine vom astra haben üerhaupt nicht gepasst vom bogen usw.

an der Lima ist noch dieses plastik ding dran , das muss weg , für das ding ist kein platz , einfach sauben abtrennen ,

[Astra-Stroker]

Hi vielen dank.
Alle wasserschlauvhe sind jetzt vorhanden. Alles aus silikon. Sind für Vectra B V6, muss Halt paar Änderungen machen aber sollte passen.
Ja wegen dem plastikteil.... Hab ich mir schon gedacht, kommt heute noch Ab :D
Vielen dank für die spannrolle, hab eine noch von Omega B V6 hier, die sollte doch auch passen oder nicht ? Wenn nicht komme ich gerne auf dein Angebot zu.

Hab heute noch die schwungscheibe draufgemacht, davor die KW ordentlich sauber gemacht und gewinde nachgeschnitten.
Sollte man da mal mit der Messuhr ran oder ist das überflüssig?
Ach ja wie habt ihr Kupplung zentriert ? Hab jetzt mal 15er nuss genommen zentriert und mit linieal korregiert. druckruckplatte drauf aber noch nicht fest gezogen.

Schaut mal, da schlägt mein Herz vieeeel höher :)
20814

[Design-G]

Ok Silikon Schlauch ist auch geil :)

Die vom Omega passt ist die selbe wie beim vectra

Ich hab die Kupplung auch mit Nuss grob drangemacht und dann die druckplatte drauf
Die Kupplung zentriert sich selbst ,Spätestens wenn du auf die Kupplung trittst , geht die druckplatte auf und die Kupplung zentriert sich

Bei der druckplatte nicht eine Schraube nach der sndere fest ziehen , sondern gleichzeitig
Also zb die erste Schraube drei Umdrehung dann die gegen über drei Umdrehung usw
Sonnst kann es sein das es sich verzieht oder einer der anderen Schrauben verkeilt usw

Der erste Magnet Ventil fällt weg , du brauchst nur die zwei , die die Klappen ansteuern

[Astra-Stroker]

Du meinst die erste einfach wieder abschrauben ?
Die zwei Magnetventile ist ja klar, die steuern die zwei klappen, aber was steuert der erste M.Ventil an so das man den weglassen kann ?

[G Astra]

die Dose von dem Sekundärluftgedöns

[Tungri]

So Wie G Astra bereits sagte die Dose von dem Sekundärluftsystem.

Hatte mich auch erst vor kurzem damit beschäftigt. Schau mal bei mir in der Galerie vorbei, da steht jede Menge dazu drin :)

P.S. Die Vorwärmung vom Krümmer machste hoffentlich zu? Also diese zusatzleitungen? Denn das ist die Versorgung für das Sekundärluftsystem. Einfach blind machen :) Denn ich nehme mal an das du das ganze Zeug nicht mehr einbaust.

[Astra-Stroker]

Jep, die fällt ja weg.
Alles klar.
Hey noch ne Frage, ihr habt sicher ne Befestigung für gaszug oder eine Führung die an die ansaugbrucke kommt. Habt ihr da eine Teilenummer ?

MfG

Edit:
@BurnOn
Habe schon daran gedacht deshalb habe ich die calibra C25xe Krümmer, weil cali keine sekundärluftsysrem hat
Daher fällt das weg und muss die Löcher nicht stopfen.
Schau mal Post #172

Aber danke :)

[Astra-Stroker]

Sooo sobald Abgasanlage da ist kann ich anfangen mim Umbau.
N Kühler habe ich leider immeenoch nicht, kommt aber später dazu.
Werde mir mim verkabeln eh Zeit lassen.
Aber Einbau sollte innerhalb 2-4 Tagen passieren wenn alle schrauben aufgehen.
So nun Ab zum Kollegen in die Werkstatt

20864
20865

Die hintere Achse leidet gerade sehr.

Auf iwas besonderes beachten beim einbauen ?

Mag mir jemand vielleicht in der Nähe helfen?
(Sprit usw zahle ich)
Muss nicht wäre aber sicher besser, Denn vier Augen sind besser wie zwei.
Ich werde es sehr warsch alleine machen bzw mit meinem Bruder wenn jem was heben muss.

MfG

[jakob-jt]

also zu zweit solltest du schon sein alleine ists etwas ärgerlich.
bieg vor dem einbau das blech vom schloßträfer gleich sonst wird des nacher unnötig schwierig

[Astra-Stroker]

So jetzt, Freitag ist n fixtermin!
Kühler habe och leider noch nicht.
Hat jemand ne Nummer ?
Ich bin mir mit den schlauchanschlüssen nicht sicher.
An manchen Kühlern sind die Anschlüsse angewinkelt.
Ich rede von Diesel 42mm kühler original von Behr für 1.7diesel astra g.

Hier in ebay: artikelnummer: 693073

[schraxx]

Ich hätte demnächst einen Diesel Kühler vom 2.2 DTI abzugeben. Inwieweit der dir von den Anschlüssen nützt, weiß ich allerdings nicht. Ist gerade mal 1 Jahr alt.

[jakob-jt]

hi

ich bin einfach hergegangen und habe den vom diesel bestellt.
hab die stahlgruber nummer 4053888 laut programm passen für verschiedenen original nummern unter anderem 9119484

[Astra-Stroker]

Vielen dabk Jakob, die Information war Grad Gold wert.;)
Ein einziges Teil fehlt mir noch-> versatz.
Habe ich soeben bei silberling bestellt.

[Astra-Stroker]

Hosenrohr ist noch soeben fertig geworden.
Morgen geht es Dann los.
20952

[jakob-jt]

keine ursache. ich hab damals einfach bestellt wusste net dass es da verschiedene gitb hätte es net gepasst dann hätt ichs umgetauscht.
ich habe des hosenrohr von meinem ächer auch zerschnitten und neu angesetzt.

[Astra-Stroker]

Interessanterweise passt mein x16szr gaszug, sogar n bisschen zu lang, werde da kürzen müssen. .
Wo habt ihr das zündmodul hingeschraubt ?

[Astra Driver]

Das Zündmodul kommt an den vorderen Zylinderkopf,über dem Getriebe.

[Astra-Stroker]

Iwie bin ich blöd oder daa zündmodul passt wirkich nicht drauf.
Die befestigungslovher sind ganz anders. Kann Sie nicht draufschrauben. -.-

[Astra Driver]

Dann hast du bestimmt das falsche Zündmodul,da gibt es verschiedene.
das richtige hat die Opel Teilenr. 90492255 oder 90511450 oder 1208007
oder die Bosch Teilenr. 0221503010

[Tungri]

Ich überlege auch gerade, das Omega Modul passt glaube ich auch nicht vom Stecker her. Interessant das selbst die Bohrungen nicht stimmen.

[Astra-Stroker]

Hi noch interessanter ist das die Module vom vectra b auch in omega passen.
Sind gleich. N Unterschied gibt es nur bei den steckern. Entweder vorfacelift oder facelift, das hat aber Dann mim motorkabelbaum zu tun.
Aber bei mir passt das zundmodul nicht drauf.
Ich mache gleich mal n foto, das ist echt interessant.

MfG

[Astra-Stroker]

die sache mim einbauen hat sich doch noch etwas verschoben.
warsch diese woche noch.
weiß vielleicht jemand mit wieviel NM ich die Keilriemenscheibe anziehen soll?
MfG

edit: ich mach sie jetzt mit 20nm zu.
glaub auch das es zwischen 15-20nm war.

Noch eine Frage... sonst kann ich jetzt nicht schlafen gehen:
auf was habt ihr beim Pleuellagerdeckel dranschrauben geachtet?
klar auf die postition bzw die bruchstelle.
aber habt ihr die bruchstellen auch intensiv gereinigt?
ich habs wenn ich mich noch richtig erinnere nur mit bremsenreiniger gereinigt und eingebaut.

[Astra-Stroker]

Versatz von Silberling ist auch da, sehr schnelle Lieferung :wave:

Ihr hattet recht. vectra b zündmodul hat andere verschraubungeb.
Also omega b zündmodul passt wegen verschraubungen nicht!
Egal, war eh beim Motor mit dabei :D

[Astra-Stroker]

Sooo Motor ist jetzt drin.
Muss nur noch verkabelt und teilweise verschlaucht werden :D
Kupplung entlüftet. Fühlt sich sportlich an.
Bin gespannt.

[Cebit]

Bilder!! :D

[Astra-Stroker]

2143121432214332143421435

muss erst antworten ... weitere bilder folgen gleich. :D

[Astra-Stroker]

21436
21438

Komplikationen:

Die Chassisschrauben waren sehr verrostet und gingen nur sehr sehr schwer ab, hab sie alle ausgetauscht.
daaann hab ich immernoch n problem das ich kein gewinde im zahnriemenabdeckung habe für kabelbaum, muss irgendwie ordentlich improvisieren,
leider erst bemerkt als es zu spät war und der motor schon drin war.

und zuletzt hatte ich das problem das ausm antriebswellenflansch links ausgelaufen war, kolleg hatte vergessen die welle richtig reinzuschlagen -.- das ganze neue öl war wieder ruck zuck unten, hatten es leider viel zu spät erkannt.

[Astra-Stroker]

So habe beschlossen die Drosselklappenheizung auszulassen!
Ist bei uns eh unnötig.
kann mir jem bei der verschlauchung helfen?
Heizung wärmetauscheranschlkuss oben an Wasserbrücke
heizung Wärmetauscheranschluss unten an wasserflansch über getriebe.
wasserbehälter an wasserflansch über getriebe.
die zwei großen schläuche sind klar.
habe ich jetzt was vergessen?
ja stimmt, der kleine wasseranschluss an der Wasserbrücke wohin damit?

mfg

[Astra-Stroker]

Hat sich erledigt

[Astra-Stroker]

Ajajaj ... Probleme mit der Wegfahrsperre bekommen aber jetzt hats geklappt :)
verkabelung muss ich noch etwas ordentlicher verlegen. dann mache ich mal fotos.

[Astra-Stroker]

Hallo Leute mir ist heute was eingefallen.
Das Auto ist Grad nicht bei mir, für eine Woche.
Und kanb mir Grad kein Bild davon machen.
Jetzt wollte ich was wissen.
Kommt man an die kupplung dran ohne Motor auszubauen ?
Will mir evtl ne sinter einbauen, nur evtl.
Aber die wichtigste Frage die mich wirklich auch so interessiert ist eben ob man den Motor ausbauen muss oder einfach Getriebe abflanschen kann und so an die kupplung drankommt.

MfG

[Astra-Typ]

Ich meine mal gelesen zu haben, dass man auch Eingebaut das Getriebe trennen und die Kupplung rausfummeln kann. Ist aber wirklich fummeln.

[Gott666]

Hallo Leute mir ist heute was eingefallen.
Das Auto ist Grad nicht bei mir, für eine Woche.
Und kanb mir Grad kein Bild davon machen.
Jetzt wollte ich was wissen.
Kommt man an die kupplung dran ohne Motor auszubauen ?
Will mir evtl ne sinter einbauen, nur evtl.
Aber die wichtigste Frage die mich wirklich auch so interessiert ist eben ob man den Motor ausbauen muss oder einfach Getriebe abflanschen kann und so an die kupplung drankommt.

MfG

Du machst angeblich selbst nen V6 Umbau und kannst dann so eine Frage nicht selbst beantworten? :shock:

[Leo1981]

Ich würde empfehlen den Block nochmal raus zu nehmen - macht sich sicher einfacher mit dem Wechsel.

MfG
Michael

[jakob-jt]

Ich verstehbeh nicht wieso alle auf sinter kupplung gehen gute sportkupplung auf herkõmmliche art und gut ist

[G Astra]

ich auch nicht. Beim x30xe-Sauger ist das letzte, was man braucht, eine Sinter. Verstärkte Druckplatte, Standardreibscheibe und die Kupplung knallt super rein und fährt sich komplett serienmäßig, auch mit leichtem Schwung.

[Astra Driver]

Den Motor braust du nicht wieder ausbauen,du musst ihn nur mit einer Motorbrücke aufhängen
und die Kühler fest binden,
dann kannst du die Getriebehalter abschrauben,das Hosenrohr ausbauen
und den Achsrahmen samt Lenkung abbauen,

Das habe ich auch schon so gemacht und das ist auf jeden Fall weniger arbeit.

Eine Sintermetall Kupplung braucht man wirklich nicht unbedingt,
ich fahre eine Serienkupplung vom X20XER von Sachs und die kommt mit der Leistung und dem Drehmoment vom X30XE bestens klar.

[Astra-Stroker]

Hallo Gott666 hatte daa Auto letztes mal nicht vor mir ;)
Und nein nicht nur angeblich ;)
Und kann ja nicht wissen ob irgendein Teil iwas im Wege steht.
Ne ich lasse das erstmal.
Die normale kupplung sollte reichung und gut ist.
Habe leider andere Probleme und bin Grad richtig angefressen.
Letztes mal alles angeschlossen, zundung an, Motor läuft! Habe kühlwasser ausgelassen dafür auch nur 10sek laufen lassen.... Naja hat schob gereicht, nach ca 10 sek Ca 2liter Ölverlust !!!
Öl kam zwischen den köpfen raus, da wo der Ölkühler ist.
Gut dachte es liegt evtl an den alten Leitungen oder den fast abgebrochenen hohlschrauben.
Alles ersetzt, die dichtflächen etwas Plan gemacht Neue dichtungen drauf neue schrauben drauf, ansaugbrucke drauf und tadaaaa ... Wieder 2liter Öl draußen.
Für heute bin ich erstmal fertig. Bin nass vom Regen und kein bock mehr.
Werde nächste Woche erst weiter machen.
Immer nur Regen.
Wenn ich eine überdachung oder sowas wie n Zelt finde Dann mache ich morgen schob die ansaugbrucke runter usw. Kann den mist schon blind runter machen und wieder drauf.

Naja irgendwo zwischen den köpfen auf jedenfall und wenn so viel Öl in so einer geringen Zeit rauskommt Dann kann es nur eine druckleitung sein bzw eine Stelle wo Druck drauf ist.


Mir ist jetzt was eingefallen.
Was ist wenn bei mir der bypassventil dicht ist ? Dann kann doch kein Öl mehr zurückfließen und der Druck steigt Dann bis eine Dichtung, in meinem Fall am Ölkuhler schlapp macht.
Wo der bypassventil ist weiß ich, nur wie kontrolliere ich den ?

[Astra-Stroker]

Ok ich glaube zu denken das ich die fehlerquelle ausfindig gemacht habe.
Ich Idiot habe mich verguckt mit den hohlschrauben und Drehmoment !!!
Die werdne nicht nur mit 30nm angezogen sondern mit 30nm+30°+15°
Deshalb warsch mein ölverlust.
Morgen werde ich nochmal nachziehen!
Man man man ... Echt ärgerlich, ich war mir so sicher mit 30nm.
Im schlimmsten Fall ist evrl wirklich der bypassventil dicht.

Hier ein Bild von der letzten hohlschraube, ist mir einfach abgebrochen!
Deshalb immer ersetzen die Dinger!!!
21792

MfG

[Astra-Stroker]

Ok jetzt habe ich die schnauze voll !!!! Ich habe keine Ahnung wieso aber die Zylinderkopfe sind nicht dicht. Das habe ich noch nie gesehen ich schwöre es euch!!! Öl kommt aus den seitlichen Löcher oben da wo bsp der Halter für die zundspule dran ist. Hier n Bild :
21798
Die zwei Löcher oben !!!
Was ist da los ????

[Cebit]

Dein Bild geht nicht.:|

[Astra Driver]

An den Seiten der Zylinderköpfe sind normalerweise 2 Madeninbusschrauben drin,
zum verschließen der Ölkanäle,
fehlen die bei dir vielleicht?

Ich kann das Bild auch nicht sehen.

[Astra-Stroker]

Aha glaub die fehlen... Verdammt sind die auch vorne drin ???
Also vor Zahnriemenabdeckung ?

Hier lade nochmal hoch:
21802

Ganz ehrlich wieso sind überhaupt die Löcher drin ???

MfG

[Astra-Stroker]

Och habe bei den neuen köpfen gar nicht drauf geachtet :(
Schei*e Motor muss raus und Zahnriemen muss runter und muss die schrauben reinmachen. Verdammt !!!

[Astra Driver]

Ja,die sind auch auf der Zahnriemenseite.

Die Löcher sind die Ölkanäle in den Zylinderköpfen,
zur Ölversorgung der Nockenwellenlager und Hydrostößel,
da wurde bei der herstellung einmal komplett durchgebohrt,
anschließend werden die Bohrlöcher mit den Madenschrauben verschloßen.

[Astra-Stroker]

Das ist doch nicht zu fassen oder ?
Man kauft sich nagelneue Köpfe und merkt das nicht einmal bzw wieso baut man die schei* dinger nicht gleich ein? Bin stinke sauer!!!
Ich glaube ich hol den Motor ohne Getriebe von oben raus.
Das sollte gehen. Motorhaube runter, antriebswellenhalter Ab, antriebswelle Ab, usw.
Hat jem den Motor schon mal von oben rausgeholt ?

[Astra-Stroker]

Hi bei Opel habe ich jetzt die schrauben besorgt.
Motor nehme ich nicht raus. Muss aber zahnriemenrunter machen.
Werde vob unten den Motor mit wagenheber stabilisieren und den vorderen Halter runter machen. Dann kommt keilriemenantrieb runter und Dann zahbruemen.
Um die madenschrauben reinzukriegen müssen die nockenwellenrader runter Dann kann ich die problemlos reinmachen.

Was ich mich gefragt habe ... Es gibt anscheinend noch eine M22 madenschraube, nur wo kommt die den rein ? Anscheinend nur eine.
Hab Opel gefragt die wussten auch nichts davon, die sind auch nicht mehr lieferbar.
Haben gemeint das es n Fehler sein kann.
Ab auch kein Riesenloch in irgendeinen zylinderkopf gesehen wo n m22er reinpassen kann.
Oder wisst ihr da etwas ?

MfG

[Astra Driver]

Solche großen Madenschrauben gibt es soweit ich weiß nur an Ölpumpe,
oder am Motorblock.

[Astra-Stroker]

Richtig! Ich verstehe es auch nicht und die Opel Arbeiter auch nicht!.
Der ist eben unter x25xe zk gegangen und da war's drin auch bei x30xe .. aber das lustige ist, nur eine schraube!!!

[Astra-Stroker]

So ich mache das jetzt im eingebauten Zustand. Keine Lust Motor rauszuholen.
Hab jetzt den Motor von unten stabilisiert,
Motorhalter ist unten, keilriemen und zahnriemenabdeckung.
Muss jetzt noch zahnriemrn runter machen. -.-
Wird schon klappen hoffe in 2-3tagrm kann ich positives berichten.

MfG

[Astra-Stroker]

So vier madenschrauben drin!
Die mikroverkapselung ist echt heftig!!
Die schrauben gehen nicht bis zum Anschlag rein.
Hab so fest gemacht bis Sie rund gingen!
Der eine ist zwei windungen weiter rein.
21831

21832

Was meint ihr ?

MfG

[Astra Driver]

Wen die Schrauben richtig fest sind,sollte das so wohl dicht sein.

Ganz schön ärgerlich,das du alles wieder zerlegen und reinigen mußtest.

[Astra-Stroker]

Ja ist wirklich ne sau Arbeit aber es macht iwie spaß :D! Werde vorsichtshalber die obere Zahnrienabdeckung nciht festschruaben und wieder 10sek laufen lassen (ohne kühlmittel) und gucken ob grob alles dicht ist.
Hab jetzt 4liter bremsenreiniger verblasen und den block komplett sauber gemacht.

Die stopfen sollten jetzt dicht sein.
Hatte ja vorsichtshalber zusätzlich auf die verkapselung etwas rote schraubensicherungsmittel draufgetan.

[Astra-Stroker]

Ja hab die letzten zwei Löcher die ich noch nicht zu hatte mal begutachtet.
Die Löcher sind konisch geformt deshalb gehen die schrauben so schwer rein.
So die letzten sind auch gestopft.
Jetzt Zahnriemen wieder drauf ... Ich freue mich schon ... Hurraaa :roll:

[Astra-Stroker]

Soo morgen kommt Zahnriemen wieder drauf.
21846
Die stopfen sind alle drin.
Die schwersten waren natürlich die zwei die hinter der hintern zahnriemenabdeckung waren. War ne ecklige Arbeit, leider!

[Design-G]

hast du die kante an der innenseite am schloßträger nicht eingebogen ?

weil sonst wirt das sehr eng werden

[Astra-Stroker]

Doch klar, alles schon gemacht gehabt.
Nur die anderen zwei stopfen waren hinter der blechabdeckung das hatte damit nichts zu tun.
Und die ansaugbrucke hatte ich schon vier mal unten.

Musste zwei Löcher reinbohren um dranzukommen.
Ich wollte jetzt nicht noch die wapu runter machen.
Der Motor war ja eigentlich schon endgültig eingebaut bzw verkabelt.
Blöd das die stopfen Halt nicht drin waren.
Naja jetzt passt alles...... Hoffe ich :D

[Design-G]

ich meine jetzt nicht die bleche am motor , sondern am wagen den schloßträger

http://i.imagebanana.com/img/47z4ltql/IMAG2166.jpg (http://www.imagebanana.com/)

bei mir ist die kante umgelegt , und ich bekomme meine finger troztem nicht rein so eng ist es

[icke164]

hmm önder ich könnt ja jetzt wieder mit wurstfingern sagen

[Design-G]

von wegen ,,wurstfinger,, ich bin einfach nur stabil gebaut ;)

fakt ist , selbst bei mir mit umgelegter kante knalt der motor hin und wieder gegen den träger

[icke164]

hmm jetzt könnt ich hier wieder vom türkischen 3erbmwgasfuß anfangen *g* aber das besprechen wir mal beim nächsten treffen

[Astra-Stroker]

Hey Design g ... Natürlich Wurde schlosstrager umgelegt nicht blechabdeckung von Zahnriemen, wäre ja auch unsinnig :D nein man sieht aufm Foto nicht so gut aber umgelegt ist mein Schlossträger.
Ich habe mehr als 2cm Platz von der ansaugbrucke zum schlossträger, das sollte reichen.
Ich mache aber, wenn ich morgen fertig werde mal n Foto davon

[Design-G]

ja 2cm ist ok , so in etwas ist es auch bei mir , dann basst das ja alles :)

[Astra-Stroker]

So gleich mal n neuen Zahnriemen bei Opel bestellelt.
Sollte morgen da sein.
Den alten neuen mache ich sicher nicht mehr drauf.
Der hatte eine komplette Öldusche gehabt!
Die restlichen Teile habe ich mit bremsenreiniger gereinigt.

[Astra-Stroker]

Rekordszeit :) innerhalb 20min Zahnriemen drauf, eingestellt und kontrolliert !!
Hatte leider bei original GM riemen keine hilfsmarkierungen. Habs mir einfach von meinem alten riemen abgezeichnet.
21875
Hat wunderbar geklappt.
21874
Steuerzeiten sind perfekt ! So gut hatte ich das davor auch nicht einstellen können.

MfG