[Z20LET] Hat jemand Erfahrungen oder Ahnung zu Buchner Phase 1?

[daboyzzz]

Hallo,

habe mir hier von einem ausm Forum nen Z20LET Motor gekauft, da gibts dann gleich en Steuergerät dazu auf dem die Buchner Phase 1 aufgespielt wurde.
Da ich nun vergeblich im Internet gesucht habe und nichts gefunden habe, wollte ich hier mal nachfragen ob jemand die Daten der Phase 1 kennt?
Also Leistung und Drehmoment?!

Das Buchner nichts billiges is, is mir klar. Ich vertrau dem Verkäufer auch 100%, wollte eben nur mal wissen mit wieviel Leistung ich da rechnen kann? :)

Gruss Marcus

[BeatMaster]

Naja, ist doch immer unterschiedlich, genaue Aussage gibt's nur auf der Rolle.

[asbach669]

normal mach da Hans (buchner) bei PH1 so 230-240 ps!! nm weis ich nicht!

[Gartsa]

Die Klasen Stufe 1 hat 223PS und 320Nm!
So in dem Umkreis bewegen sich auch normalerweise GESUNDE Phase1 Stufen!
Ausnahme ist da EDS! Aber das die mehr als ungesund sind, wurde ja nun auch oft genug bewiesen ;)

[Averell]

Hallo,

wie schon geschrieben wurde, bewegen sich alle Phasen zwischen 220 und 240 PS, je nachdem wie viel der Motor/Lader runter hat.
Weitere Kriterien sind Anbauteile wie VKER, Auspuff, LLK usw.
Mehr als 240 PS werden es aber kaum werden.

Klasen Stufe 1.5 hatte ich auch schon, war ok mit 232 PS - aufgrund des LLK bin ich dann auf PO/Buchner umgestiegen - die arbeiten mit Lotec zusammen.

[schraxx]

Ein Kumpel war mal auf der Rolle und hatte eine Vorher und Nachhermessung:

Original: 203PS 257Nm
Buchner Phase 1: 227PS 360Nm

(Daten sind unkorrigiert!)

Motor hatte aber schon weit über 100 000km runter. Wie gesagt, war nur eine Phase 1 mit LEH Lader und original LLK. Die AGA bestand aus einer Gruppe A und einem VKER.

[BeatMaster]

Aber müsste nicht etwas mehr rumkommen mit VKR und LEH Lader.

Aber da sieht man, wie groß die Streuung sein kann.

[Gartsa]

Ein LEH Lader muss ja nicht gleich auf Leistung programmiert werden ;)
Man kann den auch mit 200 PS fahre n! ;)

Mein Coupé hatte serienmäßig 192PS auf der Rolle ;)

[schraxx]

Darum habe ich ja auch geschrieben PHASE 1. Da ist es egal ob LET, LEH oder Garrett Lader. Der original LLK hat schon mit den Serien Ladedruck von 0,6 bar relativ hohe Ansauglufttemperaturen. Wenn man dann Phase 2-3 proggen würde, hätte man wohl fast 100°C Ansaugluft und ergo weniger Leistung. Wäre also sinnlos da bei ca 60-70°C der Bauteileschutz greift.

[Averell]

Hallo,

kann ich nur bestätigen - bei mir hatte ich mit der Klasen-Stufe schon erhöhte Werte nach zwei oder drei Sprints unter Volllast - da war dann die Leistung schlagartig weg - Bauteileschutz!
Deshalb bin ich dann auf den großen LLK gegangen und das ist schon ein Unterschied.