Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Z20LET Wo Sensor für die Abgastemperatur einbauen?
Hallo,
bezgl. der Stelle, wo der Sensor am Krümmer platziert sein sollte habe ich schon einiges hier gelesen und gesehen.
Habt ihr dafür den Krümmer samt Lader ausgebaut, oder habt ihr da einfach das Loch gebohrt und das Gewinde reingeschnitten?
Könnte mir vorstellen, dass die Späne Probleme machen?
Oder einfach nur das VKER abnehmen, Wastegate aufschieben und mit Druckluft von der Bohrung aus nach unten ausblasen?
Ist ja doch eine Menge Arbeit den Lader auszubauen, aber wenn es sein muss ... muss ich da eben durch. :-)
X18XE1-Z147
21.11.2011, 08:11
Kannst du auch ohne Ausbau des Turboladers machen.
masch bohrt von Aussen und nimmt für die Späne noch nen Magneten dazu - damit kriegste die meiste Spähne. und das bissl was du dann vielleicht nicht kriegst, dürfte nichts ausmachen. So hat er es bei sich gemacht und bei mir auch. Glaub bei anderen hat ers auch so gemacht.
Hallo,
ja so könnte es natürlich gehen - muss aber erst mal schauen, ob ich den Hitzeschild jetzt mit dem versetzten Kühlerpaket einfach wegbekomme. ;-)
AGT muss schon sein - ist mir nämlich doch zu heikel geworden mit meinem Umbau - besser eine zusätzliche Sicherheit haben.
Hast Du noch einen Tipp, wo genau ich den Krümmer bohren sollte, oder gibt es da eine Stelle, die man besser nicht anbohrt ... Schweißnaht?
marS astra 8v
21.11.2011, 14:47
hier hab ich ein schönes bild gefinden
man nimmt de stelle am krümemr wo alle 4 rohre aufeinander treffen
Avarell: was nimmst du für eine zusatzanzeige für die agt?
http://www.imgbox.de/users/public/images/q4tJ6WhdY8.jpg (http://www.imgbox.de/)
Hallo,
Danke für das Bild - sieht gut aus.
Ich werde die von Turboshop24 versuchen - da ist das Display schön klein.
Möchte das ohne großen Aufwand in der Mittelkonsole platzieren!
Habe heute schon mal soweit alles "freigelegt" und mache jetzt weiter für das Projekt "Klimatronic". :-)
Ein Stiefel voll Arbeit, aber was soll's?
marS astra 8v
21.11.2011, 16:47
du hasst doch klima manuell und unter den lüftungsdüsen die 3 rund zusatzanzeigen - da ist doch kein platz mehr für die anzeige?
Holzwurm2002
21.11.2011, 17:02
@ averell
was machst denn für eine rein? die zeitronix?
wo willst die denn hinmachen?
hab ich auch drin, ist echt super...
Hallo,
ich baue gerade um auf die automatische Klimaanlage - also ich habe schon mal vorbereitende Arbeiten gemacht.
• Anlage entleert
• Lüfter unter der Wischerabdeckung gelöst
• Verbindung zum Expansionsventil gelöst
• im Motorraum alles weggebaut, was im Weg sein könnte
Hitzeschild am Lader ist auch wieder runter, damit ich das Loch machen kann - danach kommt da ein anderes Blech hin - weil das sonst nicht mehr richtig passt.
Als Anzeige nehme ich ein Mini-Display das ich an der Konsole über dem Aschenbecher platzieren möchte - es müsse ganz gut passen.
Morgen werde ich die Kühlschläuche entfernen und im Innenraum mit dem Zerlegen beginnen.
Der Sensor is doch für die Abgastemperatur oder? Für was brauch man den eigentlich mal so nebenbei gefragt? :)
X18XE1-Z147
22.11.2011, 06:07
Der Sensor is doch für die Abgastemperatur oder? Für was brauch man den eigentlich mal so nebenbei gefragt? :)
Damit kannst du beim Turbo feststellen, ob z.B. der LMM kaputt ist. Wenn der nicht mehr richtig regelt, kriegst du das ja nicht mit, da er keinen Fehlercode setzt. Allgemein erkennst du dadurch, ob der Motor zu mager läuft, dadurch steigt die Temperatur. So eine Anzeige ist eigentlich Pflicht beim gemachten Turbo.
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Alles klar, vielen Dank :)
Hallo Leute
Ich habe vor eine AGT Anzeige zu verbauen!
Wohin baue ich am besten den Geber?
Wäre nicht einfach das VKER ein guter Platz?
Neben der Lambasonde?
Wie weit sollte der Fühler in den Abgasstrahl stehen?
Bis zur Mitte des Rohres?
Der beste und genauste Platz für den AGT-Sensor ist im Krümmer.
Edit:
Habe mal kurz im Forum gesucht, hier ist mal ein thread, da ist auch ein Bild drin wo der Sensor sitzen sollte:
http://www.astra4ever.net/showthread.php/51816-Sensor-AGT-setzen
Brauch mal euren Rat. Wenn der neue LEH Lader bei mir kommt wird dieser auch mit einem Sensor für die Abgastemperatur bestückt
(http://www.em-racing.de/Komplett-Set-Digitale-Abgastemperatur-Anzeige)
Der Punkt wo dieser Sensor reinkommt ist ja vorgeschrieben, allerdings wollte ich mal wissen wie man das überhaupt dicht bekommt, da die Stellen wo die 4 Rohre zusammenkommen durch diese Wülste ja sehr uneben ist. Habt ihr da vorher die Fläche etwas geplant?
marS astra 8v
01.07.2012, 19:10
am besten eine muffe mit kegelgewinde (1/8 zoll npt) verwenden, damit die stelle am gewinde abdichtet
wenn du den lader hasst, kannst du ja dann das loch für das gewinde bohren und dann das gewinde hineinschneiden
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/kimg229637an9fl5ih.jpg (http://www.fotos-hochladen.net)
Das mit dem konischen Gewinde hab ich schon gelesen, allerdings ist der Sensor den ich mir kaufen wollte mit metrischen M8x1 Feingewinde ausgestattet.
AsTrA-G Driver
02.07.2012, 06:35
Das einzige was mich bei dem em stört ist das die Anzeige so groß ist. Funktionieren soll sie Ja gut
Also M8 x 1 habe ich auch und das bleibt auch dicht - einfach einen leichten Dichtsitz fräsen und das Gewinde mit Ofendicht einsetzen (Froschmarke) - das hält bombig.
Bin jetzt nochmal ins Grübeln gekommen wegen der Stelle vom Abgastemperatursensorfitting. Ein Kollege von mir der einen Astra H OPC fährt (ü300PS) meinte ich sollte ja nicht in den Bereich dieser Wülste reinbohren wie auf dem Bild zu sehen http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/kimg229637an9fl5ih.jpg , da der Abgang vom 4 Zylinder also das ganz rechte Rohr sich stark nach links verziehen würde und es dann zu Rissen kommen kann wie auf diesem Bild hier http://imageshack.us/photo/my-images/36/dsc02355u.jpg/ da kann man erkennen das sich der Luftspalt unten nahezu zusammengezogen hat. Was meint Ihr oder wie sind eure Erfahrungen mit der Stelle vom AGT Sensor? Meiner Meinung resultieren Risse im Krümmer entweder von zu hohen AGT´s oder zu fest angezogenen Krümmer die dann nicht mehr arbeiten können und es dann zu Spannungen kommt.
Die Stelle im Krümmer ist auf jeden Fall die richtige, ich persönlich habe meinen AGT Sensor auch da drin.
Die Stelle ist am genausten und es wird ja auch von allen Tunern so gemacht, bzw. empfohlen.
Die Krümmer reißen eben wenn was nicht stimmt, zu hohe AGT, zu fest angezogen, keine Unterlagscheibe und zu fest etc., aber nicht wegen einem Loch für einen Sensor.
Wie Du auf dem Bild mit dem defekten Krümmer siehst hat der ja nichtmal einen Sensor verbaut, das beweist ja schon dass der Riss einen anderen Grund hat.
Tomahawk
12.07.2017, 21:23
Hat mir nochmal jemand ein Bild von der Bohrstelle?
Und gab es in der Zwischenzeit mal Risse wegen der Bohrung?
Ich kann bei mir nicht viel fotografieren, weil man wegen des Hitzeschutzblechs nichts sieht. Aber ich habe es so gemacht wie im Bild von LEH-241 im Turbo Forum:
http://www.opel-turbo.de/showthread.php?118140-Z20LEH-Tunen-EDS-Motorsport-welche-Leistung&p=1159249&viewfull=1#post1159249
Ich habe allerdings 1-2 Millimeter zu weit rechts angesetzt und musste dadurch ziemlich viel vom 4. Rohr weg nehmen. Ich habe schon fest damit gerechnet dass der Krümmer an der Stelle reißen wird, aber nach einigen Jahren und ca 25tkm mit Phase 1 ist noch nichts passiert. Dadurch habe ich auch nur wenige Gewindegänge in dem Loch, und habe mich nicht getraut den Sensor fest zu zu drehen. Mit Kupferdichtungen hat er sich anfangs immer wieder gelockert. Irgendwann habe ich dann Alu genommen, seitdem ist es dicht und hält.
Wie sieht das eigentlich aus wenn ich den Fühler in die downpipe direkt hinter den Lader setze. Ich weiß der Lader schluckt etwas Temperatur aber um in den krümmer zu bohren müsste ich den Lader ausbauen wegen den spänen. Deswegen die Frage ob das so einen Riesen Unterschied macht von den Werten her.
Falls doch werde ich wohl doch direkt auf die Breitband lambdasonde gehen.
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Tomahawk
13.07.2017, 09:37
Habe ich mich auch schon gefragt. Problem wird sein, dass man nicht weiß um wie viel sich die agt abkühlt, also kannst du letztlich keinen vernünftigen Schluss auf die tatsächliche Temperatur ziehen. An sich wäre mir die Stelle aber DEUTLICH lieber.
Bin auch noch am überlegen wie ich es mache. Schon wieder ausbauen will ich nicht (hätte es einfach letztes Jahr machen sollen....-.-).
Im eingebauten Zustand halt mit Sauger und Magnet...trotzdem nicht so das gelbe vom Ei.
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Ja mit sauger und Magnet habe ich auch überlegt ist mir aber zu unsicher. Außerdem passiert es ja leider hin und wieder dass so eine Sonde abbrennt. Und da sind mir Stücke vor dem kat lieber als in der Turbine.
Ich denke mal ich werde die agt in Verbindung mit der Breitband Sonde direkt hinter den Lader setzen.
Das einzige was mich noch nervt ist eine gute anzeige für Lambda zu finden die man auf einen Blick ablesen kann. Aber da mache ich sicher nochmal nen extra Thema.
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Was du eigentlich wissen willst ist ja die Temperatur im Brennraum. Das Gas zu messen das raus kommt ist schon ein kleiner Umweg zum Ziel. Dann dieses Gas erst zu messen nachdem es durch den Turbo ist macht daraus eine Weltreise. Dazu kommt noch die Trägheit vom Sensor. Die Wastegatestellung dürfte Einfluss auf den Wert haben. Und wenn du einen Vorkat hast misst du in dessen Staubereich. Ich glaube nicht dass da was sinnvolles raus kommt. Wenn du sowieso Breitband misst würde ich die AGT dann einfach sein lassen. AFR sagt dir sowieso viel genauer was im Motor passiert, AGT ist dann nur noch die Alarmglocke wenn es schon fast zu spät ist.
Ich hab mir gerade eine Lambda Anzeige von Pro-AFR geholt. Rundinstrument mit LCD Bildschirm. Kann gleichzeitig auch Ladedruck und Abgastemperatur anzeigen:
http://www.pro-chiptuning.com/geraete.php
Ist optisch nicht das gelbe vom Ei. Hätte lieber was analoges schlichtes im schwarzen Stil von VDO. Aber es bringt drei Werte in ein Rundinstrument, was ne Menge Platz spart. Und es kann per Bluetooth loggen. Habs aber noch nicht verbaut.
Die Auswahl für AFR Anzeigen ist nicht groß, und so wirklich gut ablesbare (für mich: analoger Zeiger) gibt es für Breitband so gut wie gar nicht. Immer wenn ich dachte ich hätte eine gefunden war es dann nur eine Anzeige für Sprungsonden.
Tomahawk
13.07.2017, 12:28
Breitbandlambda soll bei mir auch noch rein...die agt will ich allerdings trotzdem.
Mit welchen Werkzeugen habt ihr sitzring gefräßt und evtl. Im weg stehendes Material entfernt?
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Ich hab mit dem Winkelschleifer grob Platz geschaffen und dann die Feinarbeit mit der Feile gemacht. Damals hatte ich noch keine ordentliche Standbohrmaschine. Heute würde ich den Krümmer auf die Bohrmaschine spannen und mit einem Schaftfräser ein mal tauchen.
Im Auto hätte ich keine Lust dazu. Einmal der Dreck der in den Turbo fallen kann, und dann zwischen Kühler und Zylinderkopf den Sitz zu schleifen hätte ich auch keine Lust. Wenn die Muttern nicht gerade festgegammelt sind ist der Turbo doch ruck zuck ausgebaut. Frischluft, Unterdruck, Kabel und Vorkat ab, 4 Leitungen am Turbo ab, Wasserschlauch kann man abklemmen, Öl kann eh kaum auslaufen, Krümmerschrauben auf, und schon hast du ihn in der Hand. Zum Einbau muss man sich halt das Handgelenk brechen um die unteren Muttern wieder drauf zu bekommen, aber wäre Auto schrauben ohne gebrochene Handgelenke. ;)
Was du eigentlich wissen willst ist ja die Temperatur im Brennraum. Das Gas zu messen das raus kommt ist schon ein kleiner Umweg zum Ziel. Dann dieses Gas erst zu messen nachdem es durch den Turbo ist macht daraus eine Weltreise. Dazu kommt noch die Trägheit vom Sensor. Die Wastegatestellung dürfte Einfluss auf den Wert haben. Und wenn du einen Vorkat hast misst du in dessen Staubereich. Ich glaube nicht dass da was sinnvolles raus kommt. Wenn du sowieso Breitband misst würde ich die AGT dann einfach sein lassen. AFR sagt dir sowieso viel genauer was im Motor passiert, AGT ist dann nur noch die Alarmglocke wenn es schon fast zu spät ist.
Ich hab mir gerade eine Lambda Anzeige von Pro-AFR geholt. Rundinstrument mit LCD Bildschirm. Kann gleichzeitig auch Ladedruck und Abgastemperatur anzeigen:
http://www.pro-chiptuning.com/geraete.php
Ist optisch nicht das gelbe vom Ei. Hätte lieber was analoges schlichtes im schwarzen Stil von VDO. Aber es bringt drei Werte in ein Rundinstrument, was ne Menge Platz spart. Und es kann per Bluetooth loggen. Habs aber noch nicht verbaut.
Die Auswahl für AFR Anzeigen ist nicht groß, und so wirklich gut ablesbare (für mich: analoger Zeiger) gibt es für Breitband so gut wie gar nicht. Immer wenn ich dachte ich hätte eine gefunden war es dann nur eine Anzeige für Sprungsonden.
Die Anzeige ist bisher auch mein Favorit. Perfekte wäre es allerdings wenn man um den digitalen Wert noch eine LED leiste hätte. Die einen grünen gelben und roten Bereich hätte. Dann würde man schon im augenwinkel sehen welche Farbe leuchtet. Aber so eine habe ich leider noch nicht gefunden.
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Die Anzeige hat einen analogen Ausgang für den Lambda Wert. Da könnte man mit ein paar LEDs noch einen Bargraphen dran basteln. Für 350€ nicht basteln zu müssen wäre natürlich schöner.
Falls du was mit Farben vor hast, das Display verhält sich eher unterirdisch unter Betrachtungswinkeln. Weißer Text auf Schwarzem Hintergrund geht super, das ist auch alles was ich je vor hatte, von daher stört es mich nicht.
Aber wenn du was mit Farben planst, die Polarisationsfolie ist bei mir etwas seltsam:
- 100% Grün und 100% Blau gehen ganz gut, die werden unter Winkel nur etwas blasser.
- 100% Rot verschwindet bei mir unter leichtem Winkel von oben vollständig, wird unsichtbar. Aus noch größerem Winkel taucht es dann wieder auf.
- Mischfarben aus Blau und Grün wirken aus manchen Winkeln mehr blau und aus anderen mehr Grün. Mischfarben mit Rot verlieren das Rot von oben betrachtet komplett.
- Mischfarben Richtung Schwarz, also dunkler, verschwinden in diversen Winkeln vollständig.
- Mischfarben Richtung Weiß, also heller, sind aus Winkeln nur noch Weiß, selbst wenn man nur ganz minimal Weiß oder Schwarz rein mischt.
Frontal Betrachtet sieht es aber ok aus, und solange man leicht von unten oder seitlich schaut macht das auch nicht viel aus. An der A-Säule sollte das z.B. keine große Rolle spielen. Aber wenn man sie irgendwo unten montieren will, im unteren DIN Schacht oder so, dann könnte das zum Problem werden. Wie gesagt, weißer Text auf schwarzem Grund ist aber aus jedem Winkel sehr gut zu erkennen.
Im Auslieferungszustand, mit weißem Text auf blauem Grund ist mir das gar nicht aufgefallen, erst als ich angefangen habe mit den Farben zu spielen.
Ich habe schon überlegt das Display auszutauschen. Ich bin mir ziemlich sicher dass man das ganz einfach durch jedes Display mit gleicher Auflösung ersetzen könnte. Es gibt OLED Displays in der Größe. Mir scheint nur dass sich das Gehäuse nicht öffnen lässt ohne den silbernen Ring zu verbiegen.
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