Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Batterie nach 9 Stunden Schlapp!
Hallo Leute,
hab da mal wieder ein Problem mit meinem Wägelchen...
Hab vor ca. 2 Monaten vorne die Starterbatterie gegen eine Neue AGM-Batterie getauscht.
Genaue Bezeichnung: Caliber AGM 8750
Link dazu: http://www.carhifinews.de/tag/caliber/
Im Kofferraum Hab ich 2 Stinger SPV20
Link dazu: http://www.hifi-music.de/shop/Stinger-SPV-20
Hatte letzte Woche manchmal Angst, ob das Auto überhaupt noch anspringen mag...
Als die Starterbatterie neu war hat die den Anlasser mit ordentlichem Tempo durchgekurbelt
mittlerweile ist es aber so das man wirklich schon hört das der Anlasser immer langsamer rund
dreht beim Starten! Geladen hab ich alle 3 Batterien vor 3 Tagen mit einem Ctek Multi XS 3600.
Danach gings auch wieder tip top mit dem Auto Anlassen.
Das komische ist wenn das Auto in Bewegung war und man lässt es für 9-12 Stunden stehen,
dann tritt dieses Problem auf!
Wenn man aber beim Einkaufen oder sonst wo ist dann dreht der Anlasser auch munter!
Daher geh ich mal davon aus, das ich irgendwo Kriechstrom hab? Aber wenn das Auto schon nach
nem halben Tag rumzickt muss da doch irgendwo gehörig was durchgehen oder? Hab Heute
Morgen mal auf die Spannungsanzeige geachtet: Gestern Abend beim Abstellen warens 12.7 Volt
im Stand bei Motor aus heute morgen nach der Arbeit genau 12 Volt! Hat man natürlich auch
gemerkt weil der Anlasser sich wirklich quälen muss!
Sobald die Karre aber läuft geht die Spannung auf 14.2-14.4 Volt hoch...
Als ich dann eben nach Hause kam hab ich mal Zündung angelassen um zu Schauen wie die
Bordspannung aussieht. Direkt Nach dem Abschalten vom Motor war sie noch bei 12.8 aber dann
ging es ziemlich zügig runter auf 12.4! Und das innerhalb von ca. einer Minute!
Ich bin was sowas angeht nicht wirklich bewandert deswegen hoff ich jetzt einfach mal auf eure Hilfe^^
Die Starterbatterie ist nicht mit einem Trennrelais von den Zusatzbatterien getrennt.
Könnte da der Fehler liegen?
Naja und hinten hab ich keine Innenraumleuchte mehr drinnen und im Kofferraum ist auch keine
mehr. Hängen jeweils nur noch die Stecker rum.
Das Pflegeladen Pflicht ist weiß ich deswegen hab ich mir jetzt auch mal ein eigenes Ladegerät
bestellt ein Ctek Multi XS 4003.
Wo würdet ihr mit der Fehlersuche Anfangen?
Danke schonmal
Olli
SilverG 1.2
11.11.2011, 08:53
Hast du Hifi, also Endstufen in deinem Auto verbaut?
Wenn ja check mal ob die abschalten wenn du den Motor ausmachst, hatte ich früher auch mal bei meinem Astra.
Lädst du die Batterien immer mit dem Ladegerät, oder "hoffst" du, dass die Lima das schafft?
Sind immerhin 110Ah insgesamt. Dazu kommt noch das die Batteriespannungen sich ohne Trennrelais ausgleichen.
Wieviele Ah schafft deine Lima?
Oder anders formuliert, stell mal eine Energiebilanz auf.
hoffentlich trennst du die batterien hinten durch ein relais wenn die zündung weg ist. sonst ist es kein wunder das die sich entladen.
im grundsatz würde ich die spielerei hinten eh rauswerfen.
Also die Endstufen und Alles was sonst im Kofferaum liegt geht auch wenn Schlüssel raus ist! Ich lade die Batterie alle paar wochen mit dem Ctek nach ich hoff also nicht mehr drauf das die Lima das packt! Verbaut ist ne 100 A Lima! Und wie es oben steht: nein die Batterien nicht mit Trennrelais verbunden !
Und wie es oben steht: nein die Batterien nicht mit Trennrelais verbunden !
Solltest du vielleicht ändern ;)
SilverG 1.2
11.11.2011, 15:56
Also hast du das Remotekabel auf Dauerplus gelegt und nicht auf Zündung. Sprich die Endstufen sind permanent an?!
Weil normal liegt das ganze ja auf Zündung und geht nur an wenn du Schlüssel drin hast.
Der-AstraG-Checker
11.11.2011, 15:57
na dann Feuer frei
schon lang keine Kiste mehr abgefackelt hier aus dem Forum :pcspecialist:
Kombi-Power
11.11.2011, 16:34
hoffentlich trennst du die batterien hinten durch ein relais wenn die zündung weg ist. sonst ist es kein wunder das die sich entladen.
im grundsatz würde ich die spielerei hinten eh rauswerfen.
hiho
märchenstunde ..
die batterien entladen sich nicht gegenseitig ...
nachzulesen
http://www.hifi-forum.de/viewthread-77-9114.html
den batterien ist es sowas von latte ob da nen trennrelais zwichenhängt oder nicht ..( der einzigste vorteil ist das mann sich "nur" die zusatzbat leernuckelt wenn mann bei motor aus mucke hört )
gruss Dirk
p.s. @te klemm die endstufen auf zündplus oder remote vom radio und alles wird tacko
Ähm die Endstufen sind beide aus wenn das Radio aus ist und auch das geht nur sobald Zündung an ist!
Vorrausgesetzt alle Batterien sind in Ordnung zieht dir ja trotzdem irgentwas diese leer.
Ich würde die Leitung von vorne nach hinten trennen und dann mal schauen welche entladen werden.
So kannst du es wenigstens ein bischen eingrenzen.
Vermutungen und Raten bringen uns nicht weiter.
Du must mit Messungen anfangen.
hiho
märchenstunde ..
die batterien entladen sich nicht gegenseitig ...
Die Spannungen gleichen sich aber aus.
Sprich wenn eine Spannung tief hat, wirkt sich das auf alle aus.
Wenn man die Hifi ohne Trennrelais laufen lässt, zieht man bei dieser Schaltung auch alle leer.
Es macht also Sinn, die Verbraucher- von der Starterbatterie wegzuschalten, wenn man mt stehendem Motor die Musik laufen lassen will.
Kombi-Power
11.11.2011, 21:17
hiho
@Osirus ok nen trennrelais zum schutz der Hauptbatt vor tiefenentladung durch grosse verbraucher
als schutz gegen die (nichtvorhandene )gegenseitige selbstentladung UNBRAUCHBAR
@Te wie denn nu ..
Also die Endstufen und Alles was sonst im Kofferaum liegt geht auch wenn Schlüssel raus ist= also ohne zündung oder wie ???
Ähm die Endstufen sind beide aus wenn das Radio aus ist und auch das geht nur sobald Zündung an ist!
Gruss Dirk
Nein ohne Schlüssel im schloss geht gar nix;-) so sieht's aus dann geht weder das Radio und auch sonst nichts von der Anlage ;-)
Sprich ohne Zündung läuft nichts von dem ganzen Kram.
Sorry wenn ich mich so unverständlich ausgedrückt hab!
MfG
Soo ich habe jetzt mal die Hauptleitung die zu den Zusatzbatterien geht getrennt. Heute Morgen war Laut Spannungsanzeige Bordspannung knapp unter 12Volt...
Bin aber nur 10 km bis nach Hause gefahren aber dennoch sollte man ja dann heute abend schon sehen welche Batterien mehr entladen sind oder? Ich hoffe das es die Zusatzbatterien sind^^
Also wie gesagt ohne Schlüssel im Schloss und Zündung an geht von der Anlage überhaupt gaaaar nichts;-)
Was tun wenn die Starterbatterie die ist die leergesaugt wird? Wie funktioniert das mit den Sicherungen ziehen und dem Multimeter?
Hab schon viel davon im Internet gelesen aber so richtig sicher bin ich mir da trotzdem noch nicht.
Danke für eure Hilfe;-)
Einfach einen Batterie pol abklemmen, Multimeter im Strommessbereich einstellen und zwischen Batteriepol und Batterrie hängen.
Solte dann ein hoher Ruhestrom fließen eine Sicherung nach der anderen ziehen.
Wenn der Ruhestrom in den normalen Bereich geht haste den Verbraucher gefunden.
Ich glaube soeben hat sich Mir der Defekt offenbart: Anlasser im Eimer-.-
Situation: Schlüssel im Schloss Zündung dann auf die Position wo normal der Anlasser anfängt zu drehen: Nichts! Kein Geräusch kein Muks vom Anlasser nichtmal irgendein Klack von nem Relais einfach GAR nichts! Sollte wohl der Anlasser sein oder? Spannung war bei Zündung auf 12,46 Volt beim "Anlassen" ist sie auf 11,98 Volt eingeknickt. Oder doch was anderes? Weiß einer was der Anlasser kostet und wie schwer/leicht der Einbau ist?
Grrr die verfluchte Karre geht mir allmählich ganz übel auf die Nerven... Ständig ist irgendwas kaputt: 4 oder 5 Lichtmaschinen in den 2 1/2 Jahren die ich das Auto jetzt hab einmal Einspritzduse undicht jetzt Anlasser ... Hat denn jeder so ein Problem mit dem Astra oder ist meiner verflucht? 197000 hat er erst gelaufen... Bin echt am überlegen mir ein anderen Wagen zuzulegen... Das was der Astra an Sprit weniger braucht holt er sich an Ersatzteilen aber 5x wieder rein...
Würd in dem fall auch sagen Anlasser.
Wenns das Zündschloss wäre würde die Spannung nicht so abfallen.
Anlasser muste mal suchen hast nen eher selternen Motor, zumindestens einem den man nicht alle Tage begegnet im G.
Aber da der Magnetschalter auch nicht klackert ist es vielleicht auch der? Oder sind Magnetschalter und Anlasser ein Teil? Soll das leiern vom Anlasser das erste Schwachezeichen gewesen sein? Man was je Karre...
So ein ähnliches Problem hatte mein OPC auch mal, sporadisch fiel der Anlasser aus und die Batterie schwächelte ständig. Der Fehler ließ sich nicht provozieren, es wurde alles mögliche untersucht (LIMA, Anlasser, Zündschloß, neue Batterie etc.)
Die Ursache war eine mangelhafte Pressung des Minuskabels am Batterieanschluß => gewechselt und seit einem Jahr kein Ausfall mehr.
Wenn das Massekabel locker ist dann wurde doch auch sonst nix mehr laufen oder? Wenn der Anlasser von jetzt auf gleich nicht mehr funktioniert, kann es genügen dem Anlasser ein paar mit dem Hammer zu geben? Wodurch du kommt denn das langsame Eiern vom Anlasser? Wicklungen verschlissen?
Ich habe nichts von lockeren Kabeln geschrieben sondern es handelte sich um eine mangelhafte Pressung, ergo erhöhter Übergangswiderstand.
Aaaah okay sorry^^ also ist am Anlasser ein eigens Kabel für Masse und dieses war schlecht gequetscht?
Bei mir waren durch die mangelhafte Pressung an der Batterieklemme die Übergangswiderstände so hoch das die Kabel zum Anlasser schon ausgeglüht waren. Dadurch ist immer mehr Spannung abgefallen das dann diese Symptome verursachte. Da die Kabel von der Batterie über den Anlasser zur Lichtmaschine gehen wurde auch die Batterie schlecht geladen und so war es ein Teufelskreis bis zum Totalausfall.
Hi, ich weis das es nicht unbedingt in dieses Thema gehört aber die Aussage "Ständig ist irgendwas kaputt: 4 oder 5 Lichtmaschinen in den 2 1/2 Jahren" schockt mich schon irgendwie.
Hast du dir da halbtote Ersatzteile vom Schrott geholt oder hat die Werkstatt dich ausgenommen ?? Spätestens nach der zweiten gebrauchten Lima hätt ich ein Neuteil gekauft darauf gibts Garantie
SilverG 1.2
15.11.2011, 07:36
Ich frage mich eher ob die Hifi, vernünftig angeschlossen ist oder ob da vielleicht der Knackpunkt ist.
Hast du das alles selber angeschlossen? Und vor allendingen wusstest du was du da tust oder war alles aus Foren angelesen?
Also die ersten 3 Limas waren billige von eBay für 100€. Die erste habe ich gekauft die 2 weiteren gingen auf Garantie. Da hatte ich aber irgendwann keine Lust mehr und hab mein Geld zurückgefordert. Dann Gabs ne neue Bosch die hat einmal den Geist aufgegeben dann neue Bosch die hält aber jetzt. Hab seit der neuen aber auch vorn ne neue Batterie und vorn die Masse verstärkt. Denk dadran hat's gelegen!
Neuer Anlasser und alles ist wieder super glaub der alte wollte keinen strom ziehen!
Der neue dreht viel viel flotter
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