Stromaufnahme im Ruhezustand

[scrat]

Weiß jemand wie die Stromaufnahmen einzelner Sicherungskreise sein dürfen, wenn der Wagen steht und keinerlei Verbraucher laufen?
Ich habe nen Y22DTR Bj. 03/2003. In letzter Zeit habe ich Probleme mit der Batterie. Die ich drinne hatte war 10 Monate alt und ist auf Garantie nun getauscht worden.
Gestern hab ich dann alle Sicherungen im Sika gezogen und nen Amperemeter zwischen gehängt.
Folgende Ergebnis habe ich nun.

34: Info Display, Radio Dauerplus, Autotelefon, Navigation, bis MJ 2000 CD-Wechsler und GPS - 25,4mA
19: ab MJ 2000 CD-Wechsler, GPS, ab MJ 2001 auch Telematik - nach 30 Sec. 46,9mA vorher 0,45 - 0,7A
28: Diagnosestecker, Innenleuchten + Kofferaumleuchte, ab MJ 2001 Relais Verbraucherabschaltung, beleuchtete Sonnenblenden und Soft-TOP Cabrio - 138,8mA

Was mich aber verwundert, wenn ich mit dem Amperemeter in die Leitung am Batteriepol gehe, dann habe ich 0,08A. Wenn ich dann die Tür öffne, steigt logischerweise der Strom an (ca. 0,9A), wenn ich die Tür dann schließe und warte bis die Innenraumbeleuchtung abdimmt, dann bleibt der Strom auch nach einer Stunde auf ca. 0,23A stehen. Ziehe ich das Messgerät ab und stecke es wieder ran, dann geht es wieder auf 0,08A.

Wie kann das angehen? Sind die 0,23A schon zu viel?

Ich hoffe es kann mir jemand helfen, komme derzeit nicht weiter.

[Rstwo]

Nehmen wir mal an 230mA und ne 55Ah Batterie.
Die Batterie würde grob gerechnet 10tage halten.

Wenn du das Messgerät neu anschließt unterbrichst du ja kurz die Spannungsversorgung.
Einige STG´s könnten dann weniger Strom ziehen bis sie wieder initalisiert sind.

Hattest du die Tür nur geschlossen oder auch verriegelt?

[scrat]

Nur geschlossen, nicht verriegelt. Ich habe derzeit ne 70Ah drinne.

[Rstwo]

Teste mal im verriegelten Zustand, wenn du DWA hast am besten auch die Haube zu.

Wenn du verriegelst sollte das Verbraucherabschaltrelais abschalten, das könnte im unverriegelten noch an sein.
Das Relais sollte ca. 150mA ziehen;)

[scrat]

Habe es eben im dunkeln getestet. Habe im abgeschlossenen Zustand 0,08A. Deine Vermutung war richtig. Ich werde es im hellen mal wieder mit der Carguard Defender testen. Die habe ich seit nem Monat nicht im Betrieb.

[blackroof87]

Ich habe das gleiche Problem. Batterie, neu Lima neu, aber jeden Morgen mit ner fremdbatterie Stromzugeben ich kann max 2-3mal den anlasser drehenmanchmal geht es gerade so auf den letzten drücker aber wenn es kalt ist reichd das nicht mehr!

Kann mal einer die Reinfolge Posten wie man das am besten mist? also abschliessen oder nicht oder mit Lenkradschloss oder ohne usw.???

[1a2b3c]

Lenkradschloss brauschste nicht aber ZV muss verschlossen sein und auch eine Weile warten damit sich alles abschaltet.Bei DWA das knöpfchen drücken unter der Motorhaube.

[Rstwo]

Plus Pol ab und Multimeter im Strommessbereich dazwischen.

Erstmal einfach offen messen, wenn du verriegel willst am besten das Multimeter kurz mit einem Draht überbrücken.

[blackroof87]

Bei DWA das knöpfchen drücken unter der Motorhaube.


DWA?

[1a2b3c]

Alarmanlage.
Diebstahlwarnanlage- DWA

[blackroof87]

So! iCH HABE IM RUHEZUSTAND 80mA ist das Normal???

[baumschubser171]

80mA sind Peanuts, da brauchst Du Dir keine Gedanken drum machen. Irgendwas läuft immer, Speicher für Uhr, Radio usw, DWA-Sensoren wenn vorhanden... Damit die Batterie am nächsten Morgen leer oder fast leer ist sind schon mehr als 1A erforderlich, und das ist nen verdammt großer Fehlerstrom. Hab im Moment ein ähnliches Problem, bin noch auf Fehlersuche. Ich vermute aber mal eine defekte Kondensatortrennschaltung in der Anlage^^

[blackroof87]

aber komischerweise springt er morgens fast nie von aleien ann !sollte ichvieleicht mal die batterie über ein ladegarät aufladen weil dort nur 12 volt drinn sind!

[baumschubser171]

Die Bakterie ist mit 12 Volt angegeben, wird diese aber so ziemlich nie glatt mit 12,0 erreichen. Blei-Flüssigakku mit permanenter Ladung, da ist die Akkuspannung immer wieder eine andere. Du kannst mal direkt nach dem Abstellen nach einer längeren Fahrt Deine Batteriespannung messen und dann nochmal morgens, vor dem Startversuch. Wenn die Werte zu weit auseinander liegen kann auch Deine Bakterie fratze sein --> Säurestand kontrollieren. Zusätzlich kannst Du mal bei laufendem Motor im Standgas messen was Dein Limaregler hergibt, sollte deutlich über 13 sein.

[blackroof87]

habe gerade mit meine Amperzange gemessen lima macht im stand14.2V. Anscheinend muss ich mein multimeter mal neu einstellen zeigt immer 1v zu wenig an!

Nach Auto abstellen 12.4V nach ca.15 min 12.0V Nachher schaue ich noch mal nach dann war sie 4h alleine, habe beide Polklammern Abgenommen.

[baumschubser171]

An sich sollte die Spannung aber auch nach 15 Minuten nicht mehr so stark absinken wenn Du die Polklemmen ab hattest... Für meinen Geschmack scheint die Zelle nicht mehr so ganz in Ordnung zu sein.

[blackroof87]

ist gerade mal 2 Monate alt!

[baumschubser171]

DAT heißt ja nichts^^ Kann alles mal ab Werk defekt sein

[blackroof87]

naja werde mal schauen!

so... tada nach 5h 11,8v (normal?)

[Blaubär]

11,8 Volt => Batterie leer
Am besten ist es mal ein Belastungstest durchführen zu lassen.

[baumschubser171]

Jap, aber wenn die gerade mal zwei Monate alt ist Rechnung schnappen und ab zum Händler.

[Martl-1980]

Eine Batterie gute Batterie sollte nach 8Stunden (über Nacht) nicht unter 12,4 Volt fallen.
Wenn du eine gute Batterie brauchst kann ich Dir die Kinetik KHC-1200 empfehlen, damit wirst bestimmt keine Probleme mehr haben auch bei -18°C
Bei Interesse einfach mal bei mir melden per PN

[blackroof87]

Das übersteigt warscheinlich meine finanzen! ich werde die mal voll laden und denn ma schauen!

[Martl-1980]

Kostet gerademal 169,-, hat aber rund den dreifachen Kaltstartstrom wie eine herkömmliche Säurenatterie

[blackroof87]

ich brauche mindestens 70Ah lieber mehr!

[blackroof87]

11,8 Volt => Batterie leer
Am besten ist es mal ein Belastungstest durchführen zu lassen.

Wie das?

[Martl-1980]

ich brauche mindestens ne 70 lieber mehr!

Wird immer überschätzt da die Kaltstartströme wichtig sind und bei Säurebatterien nicht allzu berauschend sind, ansonsten giebt es noch die Stinger SPV 69 welche dann deine geforderte Kapazität hat.
Falls Interesse besteht, schreib mich einfach an dann kann ich dir die Zukommen lassen ;-)


Wie das?
Kannst bei Werstätten machen lassen, aber schauen dass es kein Handtester ist sondern ein großes Gerät welches auch ein Gutachten raus lässt. Die Handgeräte spucken immer nur den aktuellen Zustand aus, je nach Ladung der Batterie

[Blaubär]

Mein Batteriemensch hat dafür ein Gerät wo diverse Lastwiderstände drin sind. Die werden in einer bestimmten Reihenfolge zugeschaltet und simulieren das Bordnetz. Dort kann er dann die Startkapazität ablesen.

[blackroof87]

beim starte mit vorglühen geht der auf 10.8 runter ... das kann nicht sein ich werd die umtauschen und denn gleich ne grössere nehmenmit nem höheren startstrom und das auf kullanz verrechnen lassen? hoffe Matthiesmacht das!

[1a2b3c]

Das ist schon etwas sehr wenig beim Vorglühen.War die neu?

[blackroof87]

JAA keine 3 monate

[baumschubser171]

Umtauschen und fertig ;)

[scrat]

Ich habe immer noch Probleme mit der Batterie.
Ich denke mal das sie hinne ist. Was meint ihr? Nicht das die Lima hinne ist.
Ich habe vorm starten nur 11,7V gehabt.
Auto überbrückt und 10 Minuten laufen lassen, nebenbei paar Messungen gemacht.
14,3V im Leerlauf
14,4V bei 1500 U/min
14,15V mit Klima, Xenon und Fernlicht, Heckscheibenheizung an
Nach den angegebenen 10 Minuten habe ich 12,47V.
Nach 1 Minute ist sie schon auf 12,37V runter.
Nach ca. 1,5h hab ich nur noch 12,05V

Geht die so fix runter weil sie noch nicht voll geladen ist?

Ich habe mal an den Sicherungen im Motorraum die Ströme gemessen. Auf der obersten 60A Sicherung die vor die Sicherungen für Radio usw. geschaltet ist, habe ich nach paar Sekunden einen Leerlaufstrom von ca. 35mA, minimal schwankend. An der 2ten 60A Sicherung von oben, die vor einem anderen Teil der Sicherungen im Sika im Innnenraum geschaltet ist, habe ich lediglich 3mA. Die restlichen Sicherungen haben keine Stromaufnahme. Diese sind ja auch für den Lüfter, ABS, usw. und verbrauchen daher im abgeschlossenem Zustand kein Strom.
Für mich sind die Ströme im normalen Bereich.

Ich werde kommende Woche im Urlaub noch mal versuchen die Batterie zu tauschen. Kann ja nicht sein das ich 2 mal hintereinander eine Batterie bekomme die Platt ist. Die Erste hat 7 Jahre gehalten.
Was könnnte sonst noch nen Grund sein das ne Batterie dauernd die Grätsche macht.

[Blaubär]

So schnell sollte die Ruhespannung nicht absinken. Am besten mal die Batterie, ohne ans Bordnetz angeschlossen, laden und dann nach einer Pause die Ruhespannung messen.
Auch mal die Verkabelung zwischen Batterie -> Anlasser -> LIMA prüfen auf erhöhte Übergangswiderstände. Den Fall hatte ich selber mal, die Batterie ist nie richtig voll geworden und war nach kurzer Zeit platt.

[baumschubser171]

Laß mit der Bakterie mal einen Belastungstest machen. Kann jede gute Werkstatt und dauert keine 5 Minuten. Ich hatte gestern erst wieder eine Zelle, die im Leerlauf in Ordnung war und dann unter Belastung in die Knie ging.

[scrat]

@Blaubär: Wenn man mal an die Lima kommen würde. Der Motorraum beim Y22DTR ist so vollgestopft, da brichst dir die Finger. Hatte schon den Unterfahrschutz ganz ab.
@baumschubser171; Die drei Werkstätten von Bekannten haben leider keine richtigen Belastungstester.

Opel will für ne 70Ah um die 180€ haben. Mit Rabatt hätte der Meister 145€ machen können,

[baumschubser171]

Hast Du einen Boschdienst in der Nähe?

[scrat]

Uff gute frage. Der hier mal war, ist weg. Mal google fragen.

[baumschubser171]

Die haben in jedem Fall einen Tester. Evtl. mal schauen, ob Du einen ADAC-Vertragsprüfdienst in der Nähe hast, die könnten sowas auch haben.