Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Welches Fahrwerk für meine Bedürfnisse?
Hallo,
wir hatten in dem einen Tuning-Thema was ich damals erstellt habe schon darüber diskutiert, aber da wurde eben über alles mögliche geredet und ich würde hier gerne nur über Reifenwahl & Fahrwerk reden.
Das Thema hat sich leidergottes wieder wegen Reperaturarbeiten hinausverzögert, aber jetzt wo der Wagen selbst bei 140-150Km/h wie ein Tennisball rumhüpft, wird es für mich allerhöchste Zeit für eine Alternative. Nundenn, kurz und knapp (euch zuliebe :P)
So sieht er im Moment mit Orig. 17" Astra H Alufelgen, 225/45 R17 Bereifung und 30/30 FK Fahrwerk aus. Im Winter werde ich 16" TSW Alufelgen mit 205/55 fahren. Das wird mir aber wohl keine Probleme machen.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=151746402&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=19000&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.modelDescription=silver+edition&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=2
Es geht mir hauptsächlich darum, das ich in Zukunft endlich auch mal mit mehr als nur einem Beifahrer im Auto unterwegs sein will, OHNE das vorne sowie hinten die Räder die Radkasten küssen. Die 2 vorderen Reifen sind inzwischen schon unbrauchbar wegen den Rissen. Ich möchte jetzt also Komfortabler sowie mit mehr Besatzung unterwegs sein. Und um das zu ermöglichen möchte ich das Fahrwerk, sowie die Bereifung ändern.
Meine Vorstellung:
Fahrwerk: H&R Cup-Kit Komfort oder die Bielstein B4 mit Eibach Pro-Kit Kombination
Reifen: 215/40 R17 entweder die Hankook Evo S1, da diese schmaler gebaut sein sollen (Kein Felgenschutzrand etc.) oder wenn das irrelevant ist, die Kumho Ecsta LE Sport, da diese eine weiche Gummimischung haben sollen--> Mehr Komfort.
Fahrstil: Nicht wie ein wilder, aber dennoch recht zügig in Kurven etc. unterwegs.
Ziel: Mehr Beladung im Auto ermöglichen, möglichst nix bearbeiten müssen, kein Hängearsch was die Optik betrifft (leichte Keilform)
Gruß und Danke im voraus
Hakosan :)
silver-coupe
07.10.2011, 10:54
Wenn Tips haben willst, wäre auch sinnvoll uns zu sagen was preislich so möglich ist. ;-)
Oh sorry :) 450€ wäre schon die Grenze.
Handelt es sich bei dem Fahrwerk 30/30 von FK lediglich um Federn?
Kann mir das gerade kaum vorstellen, dass es schleifen soll.
Bin mit dem CupKit 55/35 unterwegs und da schleift nichts, außer der Wagen federt vorne gewalltig bei einer Kurvenfahrt i.V.m einer Bodenwelle ein. Da ist aber auch nur die äußerste Ecke der vorderen Radhausschale betroffen.
Ich könnte mir vorstellen das die Dämpfer zu weich sind, ist aber nur eine Theroie!
für 450€ ist ein solides Fahrwerk (Bsp. H&R) drin.
Achso und noch etwas wichtges, ich habe keine Radläufe, Verkleidungen etc. bearbeitet und es ging auch durch die DEKRA.
Beim Fahrwerk bietet das Forum ja wirklich genug Anregung.
In meinen Augen auch eine Überlegung Wert: AP 40/30-Federn + Dämpfer nach Wahl (vorn gekürzte). Preiswert, noch sehr komfortabel, optisch ansprechend. Da bleibt noch genug Geld übrig, um sich ggf. um die sonstige Peripherie (Domlager, Koppelstangen, Traggelenke, ...) am Fahrwerk zu kümmern. Vermessung und Eintragung schlucken ja auch noch mal einen Hunderter.
Bei den Reifen ist die "Mischung" für den Komfort nicht von Belang. Die ist nur beim Grip relevant. Für den Federungskomfort (so weit reifenseitig spürbar) ist überwiegend die Konstruktion der Flanke verantwortlich. Aber das ist alles nicht halb so wichtig wie ein gescheites Fahrwerk.
Wegen der Freigängigkeit muss man halt überlegen, welche Dimension man wählt. Am besten wären da wohl 205/45er. Die würde ich den 215/40ern vorziehen. Die 205er sind schmaler (= mehr Platz im Radhaus), haben aber die höhere Flanke (= mehr Komfort).
kc85
Silberling
07.10.2011, 13:22
225/45-17 ????? sorry aber selber schuld die Reifengrösse ist ja auch illegal und bescheuert mit sowas rumzufahren
215/40-17 egal welcher (aber bitte keinen billig china schrott)
H&R Cup Kit? wenns komfortabel sein soll ? Sorry aber H&R ist dann falsch wenn dann B4 oder B8 mit AP das fährt sich super
Die Gummimischung macht komfort mässig nicht so viel aus da sind die federn und dämpfer viel entscheidender ;)
Habe schon fast alles im G" gefahren was es so gibt im eingen G schon 5 verschiedene Fahrwerke also wenn du fragen hast melde dich einfach
Ja, ich hab die damals geschenkt bekommen und die eben mit den 225ern einfach so drauf geklatscht bis ich was neues habe...
Handelt es sich bei dem Fahrwerk 30/30 von FK lediglich um Federn?
Jup
Kann mir das gerade kaum vorstellen, dass es schleifen soll.
Bin mit dem CupKit 55/35 unterwegs und da schleift nichts, außer der Wagen federt vorne gewalltig bei einer Kurvenfahrt i.V.m einer Bodenwelle ein. Da ist aber auch nur die äußerste Ecke der vorderen Radhausschale betroffen.
Ja, der Wagen federt bei höheren Geschwindigkeiten echt heftig ein. Manchmal eben so tief, das es auf der Autobahn selbst auf gerader Strecke schleift. Und an den Reifen kann man auch ganz deutlich erkennen, das es nur an den äußeren Ecken schleift.
Und wenn H&R, dann nur die Komfortversion. Welche Vorteile bzw. Nachteile hätten denn die Bielstein B4 mit Eibach Prokit Federn im Gegensatz zu den H&R CupKit Komfort.
Silberling
07.10.2011, 16:50
H&R ist immer hart das was die komfort nennen nenn ich hart ;)
Glaub mit Bilstein B4 oder B8 AP federn und 215/40 und du bist glücklich ;)
wildkatz731
07.10.2011, 16:58
Alternativ wäre noch ein Vogtland Fahrwerk, das könnt ich dir in 30/30 und 50/30 anbieten. Fährt sich gut und defintiv sehr comfortabel im vergleich zum H&R Fahrwerk.
Was ihr nur alle gegen das Hart und Reudig habt? ;-)
Naja abstreiten kann ich es nicht, dass es spürbar härter als Serie ist.
Ein Kumpel von mir hat in seinem Fiesta ein Gewinde von FK das schlägt alle Sinne kaputt
YellowPunch
07.10.2011, 17:28
Montier doch erstmal nur passende Reifen in 215/40 oder auch 205/45. Die brauchst du eh und dann kannste immernoch gucken ob du nen anderes Fahrwerk haben willst.
Wird sich mit anderen Reifen aber schon ne Ecke anders fahren und voll beladen oder bei Bodenwellen wirst du auch keine Probleme mehr haben.
Und wenn du Komfort willst denk nichtmal an H&R...ich hab damals den Fehler gemacht und nicht auf andere gehört...bei mir ist es nurnoch ne Frage der Zeit wann ein anderes Fahrwerk reinkommt.
astragfahrer
07.10.2011, 17:34
Die Hankook S1 Evo hab ich auch drauf,nur in anderer Größe,die sind aber TOP.
Zum Fahrwerk, bei H&R sind allein die federn schon extrem hart, was da komfortabler ist, ist zb Eibach. Hab die Sportsline (45/30) federn bei mir in Verbindung mit Sachs advantage Dämpfern drin. Genug Restkomfort und echt sportlich wenn es drum geht.... Da wird dein Budget aber evtls zu eng sein... zu AP etc kann ich sonst nix aus Erfahrung sagen...
225/45 R17 is definitv too much. Mit nem 215/40 R17 passt das denke ich!
205/45 R17 erst recht.
Hatte bei der Probemontage meiner erworbenen Felgen da auch erst 225/45 R17 drauf und das war vom Anblick her schon unfahrbar, sah zudem auch nicht sonderlich gut aus.
Sorry, habe mich bei der letzten Antwort vertippt. Es ist ein komplettes Fahrwerk von FK, und nicht nur die Federn.
Und Reifen sind eh schon andere drauf :) Habe ja ganz oben geschrieben, das ich im MOment TSW Alu´s mit 205/55 R16 Winterreifen drauf habe und die machen inzwischen schon einen spürbar komfortableren Eindruck :D
Ok, dann werdes es die hier: http://www.ebay.de/itm/EIBACH-BILSTEIN-Fahrwerk-OPEL-Astra-G-Lim-Coupe-Cabrio-/310297968850?_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D4%26po%3D LVI%26ps%3D63%26clkid%3D3312980800632398348
Letzte Frage meinerseits dazu: Ist 30/30 mit dieser Feder/Dämpfer Kombination i.O.? Will wie gesagt eine dezente Keilform.
Wie soll mit einem 30/30 eine Keilform entstehen? Das gibt höchsten (mit etwas Pech) einen Keil nach hinten, sprich einen Hängearsch.
Das hier ist ein Z16XE mit AP 40/30. Das ergibt gerade so einen leichten Keil:
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/68/3707168/400_3938396262643738.jpg
Für eine sichtbare Keilform muss man schon zu 40/30 oder 45/30 greifen.
kc85
Bei den meisten ist das ja so, dass da zwar 30/30 aber Vorne es dennoch tiefer ist (Kein Plan warum, schätze mal wegen dem Motor) Bei mir auf dem Gutachten steht auch 30/30 und dennoch ist eine Keilform zu erkennen. Wollte jetzt mal nachfragen ob das eben auch beim Bilstein/Eibach so ist. Gibt es die Kombination auch mit anderen Eibach Federn für den Preis, weiß das einer vielleicht? Habe jetzt keinen (für den Preis) finden können.
Du hast jetzt ein 30/30 FK Fahrwerk drin? Das kann ich fast garnicht glauben. Das sieht auf den Bildern eher nach echten 60mm aus. Wenn nicht sogar mehr. Entweder stimmt die Bezeichnung - 30/30 - nicht, oder das Fahrwerk ist einfach Müll und hat sich übelst gesetzt. Das bei dieser Tieferlegung alles schleift ist völlig normal. Hinzu kommt diese abnormale Reifenwahl die garnicht auf dem G zulässig ist.
Ja, ich hab die damals geschenkt bekommen und die eben mit den 225ern einfach so drauf geklatscht bis ich was neues habe..
Dann fährst du ohne TÜV und in letzter Konsequenz wird deine Versicherung dir auch was pfeifen, wenn es deswegen zu einem Unfall kommt.
Dein Tacho zeigt dir auch zu wenig an.
Ja, ich hab die damals geschenkt bekommen und die eben mit den 225ern einfach so drauf geklatscht bis ich was neues habe..
Dann fährst du ohne TÜV und in letzter Konsequenz wird deine Versicherung dir auch was pfeifen, wenn es deswegen zu einem Unfall kommt.
Dein Tacho zeigt dir auch zu wenig an.
das ist echt eine heikle Kiste! Wurdest du von der Rennleitung schon damit angehalten? Das ist in der Regel das 2. nach dem Nr-Schild, was die abchecken bei uns. Spätestens da ist dann auch der Spaß vorbei, kostet ordentlich Punkte und Geldstrafe. (Vor der Neuregelung waren es 3 Punkte und 120 Euro oder sowas, dürfte mittlerweile mehr sein)
Wenn du wirklich mit den Alus fahren möchtest, dann rate ich dir vorerst zu den passenden Gummis.
Alles andere nützt dir da erstmal nicht viel.
derWirrer81
08.10.2011, 10:31
Es geht mir hauptsächlich darum, das ich in Zukunft endlich auch mal mit mehr als nur einem Beifahrer im Auto unterwegs sein will, OHNE das vorne sowie hinten die Räder die Radkasten küssen. Die 2 vorderen Reifen sind inzwischen schon unbrauchbar wegen den Rissen. Ich möchte jetzt also Komfortabler sowie mit mehr Besatzung unterwegs sein. Und um das zu ermöglichen möchte ich das Fahrwerk, sowie die Bereifung ändern.
Was soll ein neues Fahrwerk bringen, wenn die Reifen im Radhaus schleifen??
Vielleicht solltest du einfach Platz im Radhaus schaffen, damit nichts mehr schleift...
http://img526.imageshack.us/img526/6681/dsc00422g.jpg
http://img200.imageshack.us/img200/7162/dsc00415dl.jpg
so schaut das ganze mit einer 8J Felge aus, da ist null Freigängigkeit.
Die vom Astra H haben sicherlich 7J oder sowas.
Resümee der ganzen Angelegenheit, deine breiten Reifen mit der 45er Höhe dürften nicht an deinen Kanten rubbeln sondern an deinen Radhausschalen.
Hier das ganze mit den 215/40 R17 und mit selbigen Fahrwerk
http://img688.imageshack.us/img688/5162/dsc00559m.jpg
Die Felgen vom H sind 7x17 ET39. Mit einem 215er und erst recht mit einem 205er Reifen passt das easy. Das die bisherigen Bollerwagen-Reifen rubbeln, ist ja nun wahrlich kein Wunder.
kc85
Die Felgen vom H sind 7x17 ET39.
lag ich ja nicht mal daneben.
Bevor er sich ein neues Fahrwerk zulegt, würde ich an seiner stelle in die passenden Reifen investieren und da kommt auch was zusammen.
Er muss auf jeden Fall in passende Reifen und eine Eintragung des ganzen Investieren, egal ob mit oder ohne Fahrwerk.
Spätestens beim Eintragen des Fahrwerks gibt es sonst Probleme.
Also nochmal :D Das mit dem eintragen, neuen Gummis usw. ist mir schon bewusst. Im Moment sind 16" TSW Alu´s mit 205/55 R16 Winterreifen drauf. Und dazu sollen eben jetzt Ende diesen Monats ein neues Fahrwerk hinzu kommen. Und Ende März kommen wieder die 17er Alufelgen mit neuen 215/40 R17 Reifen drauf.
Und m.M. ist das jetzige Fahrwerk auch tiefer als 30/30. Werde mir dann irgendwas mit 40/20 o.ä. suchen :) Mit de Hoffnung eben dass dann doch alles passt und die Optik stimmt :(
Moment sind 16" TSW Alu´s mit 205/55 R16 Winterreifen drauf.
Eingetragen? ;-)
205/55R16 ist auch eher keine Astra G Größe.
wildkatz731
08.10.2011, 14:21
Und 205/55 R16 mit dem H&R Cup kit 55/35 schleift. Nicht um sonst gibts im G die 205/50 R16
Also ich hab den Wagen damals mit den orig. Silver Edition 16" Alu´s bekommen und da waren auch 205/55 drauf. Damals hat auch nichts geschliffen oder so. Aber jetzt habe ich eben TSW´s mit genau den gleichen Felgen- sowie Reifendaten drauf und jetzt schleift es komischerweise ab und zu mal. Werde mir dann wohl nächstes Jahr 205/50 zulegen, weil ich ehrlich gesagt keine Lust habe mir wieder neue Reifen für die 16er zu kaufen :( Habe mir nämlich jetzt diese 205/55 gekauft, da ich gedacht habe das es passt. Muss ja auch am Jan. TÜV machen lassen, dann gucken wa mal was passiert.
Die TSW werden aber kaum eine ET49 haben wie die Serien-16er. Kein Wunder, dass das dann doch rubbelt.
Auf den G gehören 205/50R16 und keine 205/55er.
Wenn man einfach mal nur zulässige Reifengrößen montieren würde, gäbe es auch keine "Probleme". Und eingetragen ist von den wunderlichen Kombinationen natürlich auch nichts. Keine Ahnung, warum man so rumgurken muss? Wenn es mal scheppert, wird es ganz schnell lustig.
kc85
wildkatz731
08.10.2011, 17:24
Auf den G gehören 205/50R16 und keine 205/55er.
Wenn man einfach mal nur zulässige Reifengrößen montieren würde, gäbe es auch keine "Probleme". Und eingetragen ist von den wunderlichen Kombinationen natürlich auch nichts. Keine Ahnung, warum man so rumgurken muss? Wenn es mal scheppert, wird es ganz schnell lustig.
kc85
Richtig , so sehe ich das auch. Mit der richtigen Reifen Kombination, sollte man normal mit keinenem normalen qualitäts Fahrwerk probleme kriegen.
205/50R16 oder 215/40R17. Wobei die 17er zum Teil günstiger zu bekommen sind wie die 16".
Hakosan, dann hat dein Vorbesitzer aus kostengründen die 205/55er drauf gemacht. Die sind um einiges biller als die 205/50er.
Ehrlich gesagt habe ich keine Lust jetzt wieder die 205/55 raus zu schmeißen um jetzt erneut Reifen suchen zu müssen und die dann wieder wegen einer minimalen Änderung umzutauschen... Ich versuche Anfang nächsten Jahres (wenn die Welt nicht untergeht) so durch den Tüv zu kommen. Und wenn nicht, werden dann eben Maßnahmen ergriffen. Weil ich jetzt Nov. Das Fahrwerk und Dez. Die Bremsen tauschen wollte, bleibt auch jetzt für eine erneutes Reifenwechsel kein Geld mehr über.
Dann lass die Dinger wenigstens jetzt eintragen. Das ist machbar und bezahlbar.
Auto fahren kostet Geld. Und wenn sich jeder irgendwas an Reifen aufs Auto dengelt: Gute Nacht.
kc85
Es ist ja nicht völlig ausgeschlossen die 55er Reifen zu fahren. Ich werde, wenn dann die Dinger auch eintragen lassen. Aber einfach so damit rumfahren?
Ok, dann wird das mit dem neuen Fahrwerk zusammen erledigt. Ich habe jetzt wenigstens die nächste Wintersaison vor dir richtigen Reifen drauf zu haben (205/50) muss ich dann etwa wieder zum TÜV?
Wenn du die 205/55er eintragen lässt, kannst Du die dann auch weiter fahren. Ist ja auch dann billiger wegen der Reifenpreise.
kc85
Ok, dann wäre ja alles geklärt :)
Habe auch bemerkt das diesmal (wie damals auch bei den 225ern) nur die rechte Seite den Radkasten berührt. Das war bei den 17ern damals so schlimm, das die rechte Seite (vorne) richtig zerfetzt war. Und jetzt bei den 205/55 R16 schleift es ebenfalls nur vorne rechts. Ganz deutlich auch bei Rechtskurven zu hören.
YellowPunch
09.10.2011, 20:46
Das liegt daran dass die immernoch etwas zu groß sind die Reifen. Du musst natürlich auch die Radhäuser dementsprechend bearbeiten dass die Räder freigängig sind.
Kann doch nicht sein, dass das rechte Radhaus kleiner ist als der linke :D Links ist wie gesgat Ruhe im Haus, nur rechts gibbet komischerweise Randale. OHNE schweren Beifahrer ^^
Dann werden die Spur/Sturzwerte unterschiedlich sein. Weil Achsversatz an der Vorderachse ist mehr als selten und wenn dann ein Hinweis auf einen Unfall ...
Stimmt an dem Auto überhaupt was?
Manchmal hängt aber auch nur eine der Radhausschalen etwas weiter runter. Dann machts da halt mehr Geräusche.
kc85
wenn der Vorderachsträger mal raus war und nach dem Einbau nicht genau ausgemittelt wurde (ca. 5mm Spiel möglich) hast Achsversatz auch vorne.
Meno :( Habe aber auch mal überall den Lack nachmessen und außer die Seite Hinten/links (sieht man auch deutlich wegen der Farbe Silber auch so) scheint da laut Messungen nichts nach lackiert zu sein. Von daher würde ich mal einen Unfalls ausschließen.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright ©2024 Adduco Digital e.K. und vBulletin Solutions, Inc. Alle Rechte vorbehalten.