Fehler Kühlerlüftermotor P0480 + P0481

[walde]

Morgen zusammen.

User Astra G BJ1998 - Motor X16SZR mag uns nicht.

Fehlermeldung
P0480 Kühlerlüftermotor 1-Fehlfunktion Stromkreis
P0481 Kühlerlüftermotor 2-Fehlfunktion Stromkreis

Das Ganze verhält sich so.
1. Wagen ist kalt. Starten ok.
2. Temparatur ist auf ~~0 C (Zeiger unten)
4. "Fehlermeldung" !!! Kontrollanzeige im Kombiinstrument geht an für die Kühlung.
5. Kühlerlüfter 1 und 2 (Klima) laufen auf voller Leistung

Wo soll ich anfangen?

[TL1000R]

Widerstände für 10 Cent das Stck kaufen.
Nimm mal 100/200/500/1000/2000 Ohm.
0,25 Watt genügen
Da is evtl. der Wassertemperaturfühler ( NTC II ) übern Jordan.
Aber erst mal Kabel checken,obs der Sensor überhaupt ist.

Also Stecker vom Sensor abziehen und Kontaktspray reinmachen.

Auch am Motorsteuegerät den Stecker abmachen und einsprühen.
Auf den PIN 23 achten.Der PIN 24 is dummerweise auch blau,aber vom DK-POTI
PIN 23 - blau.

Kauf gleich was gescheites.Sowas z.B.

http://www.google.de/products/catalog?q=kontakt+60&rls=com.microsoft:de:IE-SearchBox&oe=UTF-8&redir_esc=&um=1&ie=UTF-8&tbm=shop&cid=11048634952407251444&sa=X&ei=dqxDTvjTEcbHsgbqmeS1Bw&ved=0CEAQ8wIwAg#

Auch die Stecker an den Lüftern abziehen und einsprühen.



Mach mal Bilder vom Motorraum und vom Stecker des NTC II.

[walde]

Habe genug Wiederstände in der Werkstatt.
Wíe solte es den ca. Aussehen bei 100Ohm Wiederstand.

Caramba - Kontkt
http://www.caramba.de/index.php?id=123&product=212
Haben wir auch in der Werkstatt. Ich hoffe das ist OK.

Erster Test:
Kühlmittelsensor (NTC) ausgebaut (Stopfen aufs Loch damit das Kühlmittel im Motor bleibt).

Kühlmittelsensor den Wiederstand gemessen 20C Raumluft = 1,6K Ohm .
Aufgewärmt über Tasse Warmes Wasser aus der Kaffeemaschine ca. 40/50C = 0,8K Ohm.
Somit solltze der Kühlmittelsensor OK sein.
Wiederstand 100 Ohm als Brücke bringt keine Veränderung im Kombiinstrument.

[TL1000R]

Jo.Is auch okay.

Zieh mal den Stecker vom Sensor ab und steck einfach nen 200 Ohm-Widerstand ( schreibt man ohne "e".....gewöhns dir gleich ab mit dem "e" ) in die Kontakte
am Stecker.
> Anzeige sollte hoch gehen.
Dann nen 100 Ohm nehmen.

Genau Werte hab ich net > müsste aber hinkommen in etwa.

Dann mach mal alle Steckverbindung frei und sprüh Kontaktspray rein.
-Lüfter
-Motorkühlmodul ( sitzt im linken Radhaus = Fahrerseite ).

Da ist ein Fehler im MKM.
bzw. das MKM schaltet auf Grund von Fehlinfos.

Such mal den Stecker vom KLIMA-Drucksensor.

[walde]

Such mal den Stecker vom KLIMA-Drucksensor.Ist das der "B29" (bu/bk/bu) oder (bnwh/bndr/bn) laut Schaltung. Kühlergrill Links beim Klima-Lüfter?

Kann ich den auch Messen per Wiederstand auf das Anschlusskabel (ja nicht ausbauen da Klimamittel).

Nebenfrage:
Kühlmittelsensor ist ja am Motorsteuergerät auf 23 "blau" und wo geht die Masse "braun" hin ? Motorsteuergerät oder Karosse ? Habe den Kabelbaum ja noch nicht ganz auf.

Nebenfrage 2:
Das MKM hat die Kennung GM 09131730 muss ich sonst noch Kennungen beachten z.B. "Wie PA6-GF8" oder "FR 2899"

Danke

[TL1000R]

Jo.Is der B 29.

Werte hab ich noch net vom Sensor.

Mach am besten nen DATALOGG im Leerlauf.

wie hier:
Klima Information Schalter,Inaktiv
Druck Klimaanlage,660 kPa





Das blaue Kabel is die Temperaturleitung vom MSG zum MKM und zum KI.
Das MSG mißt über den NTC II die Temperatur > und gibt den Wert an den Tacho und gleichzeitig ans MKM weiter.
Deswegen auch der Test mit den Widerständen am NTC-Stecker.
Damit man sieht,ob die blaue Leitung okay ist.

Die grüne ist die Drehzahl-Leitung.Die geht auch gleichzeitig ins KI und zum MKM.

So genau kenn ich die KLIMA-Schaltung beim ASTRA G noch net,aber an der KLIMA wirds wohl nicht liegen,da ja die Lüfter laufen.

Moment:
-kann auch Hochdruck-ALARM vom Sensor sein > dann reagiert das MKM genauso > nämlich : "ALARM-alle- Lüfter- an ".

Könnte hinkommen.

Also Drucksensor checken/prüfen.



Den NTC II hättste net so umständlich prüfen müssen > einfach Kiste warmlaufen lassen bis Lüfter anhupsen.
Dann jeweils VOLT bei aufgestecktem Stecker und WIDERSTAND ( immer noch ohne "e" ) bei abgezogenem Stecker an den Sensorkontaktfahnen messen.

-Also immer 2 Werte ermitteln.
VOLT und WIDERSTAND
-und Widerstandsmessungen immer verpolt machen > also Meßkabel tauschen und nochmal messen.2mal messen.

PRÜFSCHEMA SENSOREN:

http://www.zawm.be/Technik-Profi/Sensoren.pdf


http://www.cosworth-turbo-parts.de/Cossi_Technik/DownLoad/Sensor-d.pdf