[X18XE1] Drehzahlprobleme im Leerlauf

[Astra_G_neu]

Hi,

habe einen Astra G (1999) 1.8l 16V. Wird der Motor warm, kann es an der Ampel im Leerlauf dazu kommen, dass die Drehzahl absinkt bis der Motor dann aus geht. Auch während der Fahrt kann mal die Drehzahl kurzzeitig in die Höhe gehen. Kommt aber nur selten und zufällig vor. Meist aber, wenn kein Gas gegeben wird. Woran kann das liegen?

Danke schon mal...

[JazzD]

Drosselklappe und AGR prüfen, ist doch ein X18XE1?

[Astra_G_neu]

was meinst du mit AGR? Drosselklappe auf welche Eigenschaften prüfen?

[JazzD]

AGR = Abgasrückführung bzw. das Ventil
Drosselklappe muss manchmal gereinigt werden, es gibt hier Anleitungen dazu. Es könnte natürlich auch der Leerlaufregler sein. Allerdings solltest du erstmal sagen welchen Motor du genau hast, beim Z18XE sieht es nämlich wieder anders aus!

[Astra_G_neu]

dazu müsst ich erstmal heute Abend in die Papiere schauen. Aber wo gibts den diese Anleitung zur Reinigung der Drosselklappe?

[The One]

Hi ich hab auch das Problem beim x18xe1 alles sauber gemacht, Problem immer noch vorhanden. Wegen der reinigung benutze die suchfunktion dafür. Wie oder kann man den leerlaufregler kontrollieren? Ist ja alles in der Drosselklappe drin eingebaut
Lg

[SilverG 1.2]

Schaut mal die Schläuche nach, bzw nebelt mal etwas bremsenreiniger über den Motor, eventuell zieht der wo falschluft. Hatte ein Kollege auch mal. Da war die Gummimuffe an der DK gerissen.... bei ihm aber schon so derb, das die Frehzahl nach oben jagte...

[TL1000R]

-Leerlaufsteller defekt o. verkokt.
Reinigen bzw. tauschen.
-Undichtigkeit im Ansaugtrakt.
Mit Bremsenreiniger o. START-PILOT im Leerlauf sämtliche Schläuche/Unterdruckleitungen/Ansaugrohre satt einsprühen und an den Schläuchen wackeln/durchkneten.
Wenn die Drehzahl hochgeht,ist hier ne Leckage.

Bei der Suche nach einem Fehler verlässt man sich gerne auf den OBD-Fehlerspeicher und lässt einfache Ursachen
außer Acht.
Eine mögliche Fehlerursache kann im Unterdrucksystem des Fahrzeugs liegen.

Mögliche Beanstandungen:
• Motoraussetzer bei Teillast
• Sägender Motor
• Notlauf
• Nachlassende Bremsleistung
• Fehlende Leistung bei Volllast

Unterdruck wird in vielen Fahrzeugen als Hilfsenergie eingesetzt.
Jede Komponente im Unterdrucksystem kann ein Leck haben, durch das Unterdruck entweicht.
Achten Sie besonders auf:
• defekte Schläuche (porös, Marderbisse,undichte Anschlüsse)
• Elektropneumatische Ventile (z.B. Laderdruck-Regelventil)
• undichte Rückschlagventile/Unterdruckspeicher
• defekte/poröse Membranen oder Dichtungen an pneumatischen Stellen

Folgende weitere Störungen können auch auf Defekte in der Unterdruckversorgung
hinweisen:
• Komponenten der Abgasrückführung und im Sekundärluftsystem (beim Ottomotor)
fallen aus.
Da dies schadstoffrelevante Fehler sind,die von der On-Board-Diagnose überwacht
werden, kann das Fahrzeug in den Notlauf gehen.

• Die Bremsleistung lässt bei mehrmaligem Bremsen kurz hintereinander (Talfahrt) merklich nach.
• Turboladerregelung und Dieselregel klappe sind ohne Funktion.

Dies kann zu den Beanstandungen „sägender Motor“ oder „Motoraussetzern“ führen
.
• Komforteinrichtungen fallen teilweise oder ganz aus.
• Verminderte Leistung durch eine ausgefallene Längen- oder Klappenverstellung im Saugrohr.
Im Schadensfall die Dichtheit aller Komponenten im Unterdrucksystem
prüfen und Schadensteil erneuern