Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : OPEL und die DTM
Die werden schon noch ein paar Rohkarossen im Lager haben und vielleicht sogar ein oder 2 komplette Autos. Man kann notfalls ja auch einen übrig gebliebenen Cup-Adam entsprechend aufrüsten.
Meines Wissens gibt es wohl 3 Adam R2:
GG FV 278
GG FP 454
GG FY 253 (gerade zerlegt)
Die Karosse dürfte jedenfalls, bei genauer Betrachtung, hin sein.
kc85
So ein ERC-Lauf ist schon hart:
Aua, aua!
https://pbs.twimg.com/media/BfddaSwCYAAz_7s.jpg
Typisches VW-Problem?
https://pbs.twimg.com/media/BfdHsDeIUAANmdJ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BfdgZt1IEAA2JBF.jpg:large
Nö!
https://pbs.twimg.com/media/Bfdoy18IMAEVZ0u.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BfdJBUaCIAAlkQm.jpg:large
Aber wie man sieht, kommt man auch auf 3½ Rädern ganz gut vorwärts:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=q_m_QpawU4s
kc85
Die werden schon noch ein paar Rohkarossen im Lager haben und vielleicht sogar ein oder 2 komplette Autos. Man kann notfalls ja auch einen übrig gebliebenen Cup-Adam entsprechend aufrüsten.
Meines Wissens gibt es wohl 3 Adam R2:
GG FV 278
GG FP 454
GG FY 253 (gerade zerlegt)
Die Karosse dürfte jedenfalls, bei genauer Betrachtung, hin sein.
kc85
http://www.motorsport-magazin.com/adac-rallye-junior-cup/news-187580-gemischte-gefuehle-im-adac-opel-rallye-junior-team/
Klingt jetzt nicht, als wäre das Auto für die Tonne...
g.a.r.t.s.a.
02.02.2014, 18:43
Falls es jemand interessiert:
Straßenversion des CUP Astra, starker Wagen!
http://de.autoblog.com/2014/02/02/opel-extremsportler-debut-fur-opel-astra-opc-extreme/
@ g.a.r.t.s.a.
Der Preis wird sicher auch "stark". Vorausgesetzt, das Ding ist wirklich nahe am Cup-Auto. ;)
@ flokki1
Den Adam vor Ort geradezudengeln, um damit die Rallye irgendwie zu Ende zu fahren, ist das eine. Die Wahrheit liegt auf der Richtbank. Ist am Ende ja auch Wurst.
kc85
@ kc - stimmt. :)
Fabrizio Giovanardi back to the BTCC with Motorbase -> http://www.touringcartimes.com/2014/02/04/fabrizio-giovanardi-back-to-the-btcc-with-motorbase-performance/
o.O Dieses Jahr wird ja richtig was los sein...
Na endlich, in den britischen Foren haben sich die Leute schon seit einem Monat zerfleischt, ob Giovanardi nun zurückkommt. Bei der ASI war ja einiges durchgesickert.
Fehlt im Lineup nun noch Turkington im WSR-BMW (der wird ja noch immer gerüchteweise als Umsteiger in die WTCC zu Onyx/Ford gehandelt). Aber ich glaube, das Turks im BMW landet.
Die Saison 2014 wird sicher ein Hammer.
Am Adam R2 war übrigens nach der kleinen Rolle eine Schweißnaht am Käfig gebrochen. Deswegen war auch kein Neustart am 2. Tag drin. Die Stewards haben natürlich den Daumen gesenkt.
kc85
Frank Wrathall hat für den Unfall im letzten Jahr 1 Jahr und 9 Monate Freiheitsstrafe kassiert. Dazu kommen 4 Jahre Führerscheinsperre. Hart, aber wohl fair.
Das wäre bei uns sicher deutlich "billiger" abgehandelt worden.
kc85
O.G. Pinky
08.02.2014, 13:10
In dem Fall muss ich sagen, recht so. Strafe muss sein und diese ist angemessen.
Schade nur denn er war auf einem guten Weg.
BTCC-News:
- WSR bestätigt Turkington, Collard und Foster auch für die neue Saison, damit sind 2014 7 Ex-BTCC-Champions im Feld
- BTC-Racing hat den Fließheck-Cruze fertig ist bereit zum Testen
- Speedworks bestätigt Ginetta GT-Supercup-Champion Tom Ingram als Piloten für 2014, keine Wort zum 2. Auto
kc85
Volvo hat den S60 für die V8-Supercars vorgestellt: Lecker.
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/02/1H8A1004-630x354.jpg
Derweil hat auch Toyota das Ende der Autoproduktion in Australien zum Ende 2017 angekündigt. Das war es dann weitgehend mit der Pkw-Produktion auf dem 5. Kontinent. Mal sehen, ob sich das auf die Zukunft der V8-Supercars auswirkt.
Die Macher der V8-Supercars haben des Konzept der Autos mittlerweile auch auf kleinere Modelle übertragen. Das ganze nennt sich dann Global Touring Car (GTC V8) und eignet sich für kompaktere Stufenhecks oder Fließhecks. An Bord ist auch da ein V8 mit 500PS. Das ganze steckt in einem Rohrrahmen und hat RWD. Drüberstülpen kann man Karosserietechnisch, was man mag.
Hier mal mit einer Ford-Focus-Karosse (soll so in diesem Jahr in Südafrika eingesetzt werden):
http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/v8-powered-ford-focus-sedan-joins-new-global-touring-car-series-75315-7.jpg?1390402149
kc85
andi 1983
15.02.2014, 17:39
Heute habe ich quasi vor meiner Haustür einen R2 Adam vorbeifahren sehen, Kennzeichen war GG-FY ***. Der war wahrscheinschlich auf Testfahrt, Holzer Motorsport ist ja bei mir in der Ecke. Bis ich aber ein Foto machen konnte, war er schon wieder weg.
O.G. Pinky
16.02.2014, 17:55
Gösta, die Aussi V8 Serie hat irgendwas. Keine Ahnung warum aber ich find sie alle mal interessanter wie die DTM. Wobei ich den Schwenk auf Kompaktautos in der Klassen als unpassend empfinde. Optisch sollten die schon bei der gehobenen Mittelklasse bleiben.
@ andi 1983
Dann ist es wohl das reparierte Griebel-Auto gewesen (GG FY 253). Der war ja in Lettland etwas in Mitleidenschaft gezogen worden.
@ O.G. Pinky
Die Australier bleiben ja (erst mal) bei den "großen" Autos. Der GTC V8 ist für andere Märkte gedacht.
Mal was anderes. Die Top-Tourenwagen-Kategorie der deutschen Bergmeisterschaft ist dieses Jahr (nahezu) fest in Opel Hand. Bei den E2-SH-Silhouetten-Tourenwagen (die künftig zu den Rennsportwagen gerechnet werden) sind im KW Bergcup eingeschrieben:
Holger Hovemann - Kadett C mit Corvette-V8 Bild => http://www.berg-cup.de/images/stories/2014/02/01/IMG-20140119-WA0007.jpg
Sebastian Schmitt - Astra Coupe DTM V8
Norbert Brenner - Vectra GTS DTM V8
Dazu stoßen sollten noch:
Alexander Hin - Kadett C mit Mittelmotor
2012er Meister Klaus Hoffman - Astra Coupe DTM V8
2013er Meister Herbert Stolz - Porsche 935 DP II
Auch bei den Gruppe H/E1/FS-Autos bis 1600ccm, 2000ccm und über 2000ccm sind massig schnelle Blitze zu sehen.
Vielleicht sieht man sich ja mal bei einer der Veranstaltungen. Den EM-Lauf am Glasbach kann ich nur empfehlen. Irre, was manche da so an den Start bringen.
kc85
O.G. Pinky
16.02.2014, 19:41
Wie siehts denn bei dir mit dem 24H Rennen am Nürburgring aus ?
Mal wieder was aus der Rubrik - "Ist das deren ernst":
http://www.motorsport-magazin.com/dtm/news-185178-bmw-absolviert-umfangreiches-testprogramm/
"legten die BMW Piloten über 5.000 Kilometer zurück"
"Zudem konnten die Ingenieure mehrere Setup-Varianten prüfen, die im Rahmen der begrenzten Trainingszeit an den Rennwochenenden im Verlauf der Saison 2013 nicht gefahren werden konnten"
Jetzt mal kurz recherchiert: Im Training in Hockenheim (1.Rennen) sind die BMW-Piloten durchschnittlich 29,125 Runden á 4,574 km gefahren - das macht in Summe 1065 km.
Ich vermute ich übertreibe nicht, wenn ich sage, der Test sind 1/2 Saison Freitagstraining vor Fans. Was ja angeblich zu teuer ist.
Sry aber wie ignorant kann man denn sein?
http://www.motorsport-magazin.com/dtm/news-188140-bmw-erster-test-mit-dem-m4/
Und noch mal 2500 km dazu. Sind wir schon bei 3/4 Saison Freitagstest. Wir kriegen den Freitag noch voll vor Saisonstart. :D
andi 1983
16.02.2014, 20:11
Gösta, ich hab mal dein Bild geklaut;)https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1618470_10152261070294973_367506214_n.jpg
Genau diesen hab ich fahren sehen, nur halt wieder repariert:D
Wie siehts denn bei dir mit dem 24H Rennen am Nürburgring aus ?
Das wird nix. Da hat mein Dad seinen 70. Geburtstag. Das geht klar vor.
http://www.motorsport-magazin.com/dtm/news-188140-bmw-erster-test-mit-dem-m4/
Und noch mal 2500 km dazu. Sind wir schon bei 3/4 Saison Freitagstest. Wir kriegen den Freitag noch voll vor Saisonstart. http://www.astra-g.de/images/smilies/icon_biggrin.gif
Genau das hab ich mir auch gedacht. Sollen die doch einfach Freitag ihre Testfahrten machen.
kc85
Hier mal ein paar erste Bilder vom 2014er Lada für die WTCC (noch beim Formenbau):
http://msk.carobka.ru/modules/photobank/resources/categ_74/615x445/0092/1237.jpg
Und hier der fertige Rohbau:
http://carobka.ru/modules/photobank/resources/categ_74/615x445/0092/2830.jpg
Ganz schön breit der kleine. :o
kc85
O.G. Pinky
19.02.2014, 16:24
Schön ist aber auch was anderes. Wenn man sich mal den Hintergrund und den Hänger anguckt, sieht man erstmal wie rustikal die Lada Jungs arbeiten.
Wollt ich auch grad schreiben... sieht "sehr professionell" aus. ;)
Ist doch Wurst wo die Karren gezimmert werden, Hauptsache die gehen um die Ecke wie die Hölle :mrgreen:
Sehe ich auch so. Formenbau sieht ohnehin selten "professioneller" aus.
kc85
Da ist ja schon richtig was kaputt gegangen im Vorfeld der neuen Saison:
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/02/IMG_20140218_140300-600x398.jpg
Moffat wollte wohl einem Hasen ausweichen...
Quelle: http://www.touringcartimes.com/2014/02/19/btcc-teams-out-in-force-for-wet-thruxton-test/
Fahren diese Saison Neal und Shedden mit dem Tourer oder plant man da eher Zweigleisig?
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/02/Test_TX_140218_PS08-600x399.jpg
Das Moffat-Auto sieht schlimmer aus, als es tatsächlich ist. Dem Chassis geht es gut. Dem Hasen auch. Ein paar neue Teile dran und fertig.
Genau deswegen soll man ja bei Wild nie ausweichen, aber gegen die eigenen Reflexe kommt man manchmal wohl nicht an.
Bei Honda wird aktuell der neue Tourer exakt mit dem Vorgänger verglichen, um das Maximum herauszukitzeln. Die Unterschiede im Fahrverhalten sind wohl größer als gedacht, obwohl die Autos unter dem Blech (bis auf den Motor) absolut identisch sind. Für den Tourer wurde das eine alte Auto geschlachtet und alle Teile wanderten in das neue Auto. Wenn die Vergleiche beendet sind, geht es dem anderen alten Auto genau so und der 2. Tourer wird aufgebaut.
Deswegen stehen die alten Autos auch nicht (wie ursprünglich allseits erhofft) zum Verkauf.
kc85
Interessante Infos.
Wieso ist denn der Motor anders?
Und weshalb geht man mit dem Schlachten so vor? In derartiger Geldnot sollte man doch nicht sein - oder?
Zumal man ja nicht die schlechtesten Autos zum verkaufen gehabt hätte...
Motortechnisch gibt es ein paar kleine Verbesserungen + VTEC. Eingesetzt wird aber noch immer der K20.
Ich schätze mal, dass niemand £400.000 für die 2 Autos ohne Motoren berappen hätte wollen. Außerdem hätte man sich so 2 weitere harte Konkurrenten geschaffen. Man hat ja schon im letzten Jahr gegen das Kundenteam verloren. Also transferiert man die vorhandene Technik lieber in die Kombi-Karossen und hat superbillig 2 neue Autos am Start.
kc85
Die NGTC-A-Klasse von Ciceley Racing ist auf der Zielgeraden:
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/02/ciceley.jpg
Andy Neate hat derweil verkündet, dass er 2014 nicht fahren wird und dass das Team IP Tech vorerst eingemottet wird. Also gibt es auch keinen neuen Chevy Cruze. Mit dem alten IP Tech Auto fährt 2014 Aiden Moffat, ein zweiter Cruze (mit Fließheck, Ex-RML) kommt von BMC Racing.
Neate hat bei Twitter aber schon mal die Rückkehr für 2015 verkündet. 8)
kc85
O.G. Pinky
27.02.2014, 11:38
Bissl hoch der Elch. Wer hätte je gedacht das man mal ne A-Klasse im Motorsport sieht. Unglaublich was für ne Wandlung die A-Klasse erfahren hat. Mal sehen wie sie sich schlägt.
Es ging ja erst mal auch nur um die Vorstellung der Lackierung. Das Auto ist wohl noch nicht fertig. Sonst würde man ja auch testen.
Noch mal zu den neuen Hondas. Die verwenden erstmals VTEC, weswegen die Boost-Einstufungen für die alten und die neuen Hondas getrennt vorgenommen werden können/müssen. Die alten Civic laufen weiter ohne VTEC-Motoren. So wird man nicht automatisch mit bestraft, wenn z.B. Jordan mal wieder allen um die Ohren fährt und deswegen Ladedruck gestrichen bekommt.
United Autosports hatte ja einen Wettbewerb für die Lackierung der Avensis ausgelobt. Der Hauptsponsor hat das Gewinnderdesign offenbar abgelehnt, weswegen man wohl die Lackierung verwenden wird, die in den Vorab-Computergrafiken zum Einsatz kam.
kc85
O.G. Pinky
28.02.2014, 11:19
Die Lackierung der A-Klasse finde ich jetzt nicht so berauschend.
Was United Autosports angeht ist das ja ziemlich bescheiden gelaufen. Da macht man nen Wettbewerb und dann wird das Gewinnerdesign vom Sponsor abgelehnt. So macht man keine gute Werbung.
Hier noch mal ein Bild der nun doch bereits rollenden A-Klasse:
https://pbs.twimg.com/media/BhkVSGGCAAAhCvF.jpg:large
Wie man sieht, ist die vorgestellte Lackierung noch nicht am Auto.
Lea Wood hat derweil endlich seine Teilnahme in 2014 bestätigt. Sein Familienteam JWT Performance fusioniert mit Sponsor Rob Houseman und tritt als Houseman Racing mit dem komplett neu aufgebauten Ex-Ciceley-Avensis an. Der war ja recht billig zu haben.
http://i.cubeupload.com/35njS8.jpg
Wenn Speedworks noch das 2. Auto bringt, wären damit 6 Avensis im Feld.
Noch freie Fahrer-Plätze: 2. Speedworks-Toyota (Auto insgesamt aktuell fraglich), 2. RAR-Audi, 2. Motorbase-Focus
Hier mal ein Überblick:
Nr Driver Team Car Engine Status
01 Andrew Jordan Pirtek Racing (Eurotech) Honda Civic Hatch Neil Brown Confirmed
02 Martin Depper Pirtek Racing (Eurotech) Honda Civic Hatch Neil Brown Confirmed
03 Matt Neal Honda Racing/Yuasa (Team Dynamics) Honda Civic Tourer Neil Brown Confirmed
04 Gordon Shedden Honda Racing/Yuasa (Team Dynamics) Honda Civic Tourer Neil Brown Confirmed
05 Jason Plato MG KX Momentum (888) MG6 Swindon Confirmed
06 Sam Tordoff MG KX Momentum (888) MG6 Swindon Confirmed
07 Marc Hynes Triple Eight Race Engineering MG6 Swindon Confirmed
08 Rob Collard ebay Motors (WSR) BMW 125i Neil Brown Confirmed
09 Colin Turkington eBay Motors (WSR) BMW 125i Neil Brown Confirmed
10 Nick Foster eBay Motors (WSR) BMW 125i Neil Brown Confirmed
11 ??? Speedworks Motorsport? Toyota Avensis Swindon ???
12 Tom Ingram Speedworks Motorsport Toyota Avensis Swindon Confirmed
13 Simon Belcher Handy Motorsport Toyota Avensis Swindon Confirmed
14 Rob Austin Fast Exocet Racing (RAR) Audi A4 Field Motorsport Confirmed
15 Jake Hill? Will Bratt? (RAR) Audi A4 Field Motorsport Car confirmed, driver TBC
16 James Cole United Autosports Toyota Avensis X-CTech-R Confirmed
17 Glynn Geddie United Autosports Toyota Avensis X-CTech-R Confirmed
18 Adam Morgan Wix Racing (Cicely Racing) Mercedes Benz A Class ? Confirmed
19 Dan Welch Welch Motorsport Proton Gen 2 Swindon Confirmed
20 Ollie Jackson Welch Motorsport Proton Gen 2 Swindon Confirmed
21 Jack Goff BMR Restart Vauxhall Insignia Swindon Confirmed
22 Warren Scott BMR Restart Vauxhall Insignia Swindon Confirmed
23 Alain Menu BMR Restart VW Passat CC Ric Wood? Confirmed
24 Aron Smith BMR Restart VW Passat CC Ric Wood? Confirmed
25 Aiden Moffat Aiden Moffat Racing Chevrolet Cruze 4dr RML Confirmed
26 Chris Stockton BTC Racing Chevrolet Cruze 5dr RML Confirmed
27 Dave Newsham AmD Racing Ford Focus Mountune Confirmed
28 Robb Holland Oakley Motorsport (Rotek Racing) Audi S3 ? Confirmed
29 Lea Wood Houseman Racing Toyota Avensis ? Confirmed
30 Fabrizio Giovanardi Airwaves Racing (Motorbase) Ford Focus Mountune Confirmed
31 Tom Onslow-Cole? Mat Jackson? Airwaves Racing (Motorbase) Ford Focus Mountune, Car confirmed, driver TBC
32 Jack Clarke Crabbie’s (Motorbase) Ford Focus Mountune Confirmed
kc85
Einer der 2 noch freien Motorbase-Focus ist nun auch vergeben. Jack Clarke (Stiefsohn von Ex-F1-Pilot Julian Bailey) sitzt in einem von Crabbie's gesponsorten Focus.
Der war bisher schon in der F2, ELMS/WEC, GT-Sport und diversen NASCAR-Serien unterwegs und hat beim Testen offenbar überzeugt:
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/03/Crabbies_Track_Shot_Label_Roof_V3_Media_3_-630x354.jpg
Für einige der letztjährigen Piloten wird es damit langsam eng, will man noch einen Fahrerplatz ergattern.
kc85
WTCC:
Honda hat schon mal die neue Farbgebung für 2014 am TC1-Civic präsentiert. Sieht schnittig aus.
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/03/honda1-630x354.jpg
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/03/honda2.jpg
Und auch bei Lukoil-Lada ist das neue TC1-Auto fertig. Ein kleiner Ausblick:
https://pbs.twimg.com/media/BiDXPh3CMAARLXz.jpg
Da bin ich ja mal gespannt.
kc85
O.G. Pinky
06.03.2014, 17:50
Der Civic sieht grausig aus. Die Räder sind viel zu groß. Irgendwie passen die Proportionen nicht. Die sollten den Integra od. die Civic Stufe nehmen. Da würde das bestimmt besser aussehen.
Ich finde den nicht übel, bis auf den Heckflügel. Die TC1-Autos fahren halt auf 18 Zoll (genau wie die BTCC), die alten TC2/S2000-Autos roll(t)en auf 17 Zoll.
kc85
Adam Morgan ist mit der "phantastischen" neuen A-Klasse sehr zufrieden:
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/03/IMG_7041-720x400-630x354.jpg
Man darf also gespannt sein.
Tom Onslow-Cole kann in 2014 leider nicht in der BTCC unterwegs sein und wird wohl vorerst in den GT-Sport wechseln. Er würde aber wohl lieber gestern als heute in die BTCC zurückkehren: “That said, this isn’t the end of me and the BTCC. I have unfinished business here and I’m sure I’ll be back one day to complete the job."
Mal sehen, ob der letzte Ford damit nun an Mat Jackson geht.
kc85
Aktuell läuft ja mit der Saarland-Pfalz-Rallye der erste Lauf zum ADAC-Rallye-Masters und damit auch zur DRM. Mit dabei die beiden Opel-Junioren im Adam R2.
M. Griebel sitzt dort aber nicht im reparierten Unfall-R2 (GG-FY 253) vom EM-Lauf, sondern im (ebenfalls altbekannten) Adam mit dem Kennzeichen GG-FV 278. F. Kreim hat für seinen ersten Auftritt offenbar ein komplett neues Auto bekommen (GG-GN 130).
http://www.rallye-magazin.de/typo3temp/yag-galleries/30/47/304746_531a45b6a.jpg
http://www.rally3.de/components/com_joomgallery/img_pictures//2014_2679/saarland_pfalz_rallye_2696/album_1_2697/saarlandpfalz2014_svfrkh_006_20140307_1906278175.j pg
Griebel ist nach WP3 starker 7., noch vor D. Riebensahm im Meister-Peugeot 207 S2000 und einigen anderen Allradlern, und Kreim liegt auf der 13. Position. Nicht übel.
Hier noch ein paar bewegte Bilder (ruhig mal ganz angucken):
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=s1O81wPwYs0#t=133
kc85
Das ist schon ein Ohrenschmaus :D Die kleinen Adam und Fabia machen klachtechnisch schon richtig Spaß, die Japner sind da etwas mau, aber für mich ganz vorn sind die BMW :D
Stimmt, so ein hoch drehender R6 klingt immer super.
Die (schnellen) Evos im Video sind beim Sound regelbedingt etwas eingeschränkt, da z.B. die Gassners beide um die DRM fahren möchten und deswegen mit einem R4-Evo und einem Gruppe N-Evo unterwegs sind, die beide recht seriennah sind. Ein Gruppe H-Evo (nur im Rallye-Masters punktberechtigt, nicht in der DRM) macht da schon etwas mehr Alarm.
Ein R2B-Auto wie der Adam R2 oder die Citroen C2 R2 max klingen mit dem 1.6-Sauger aber auch besser (und "schneller") als z.B. ein Citroen DS3 R3T mit dem 1.6er Turbo.
Ist halt auch Geschmackssache. Wer mal richtig, richtig laute Turbos hören will, der sollte mal einen Berg-EM-Lauf besuchen (z.B. das Glasbachrennen). Da fallen einem die Ohren ab, so knattern die Umluftsysteme und beim Schalten gibt es ebenfalls soliden Lärm.
Erstaunlicherweise kann Griebel bisher sogar einige der R3T-Citroen hinter sich lassen. Kreim ist auf dem Vormarsch. Starke Leistung.
kc85
Ich hab damals die Formel 2 und ne Formelserie mit V8 im Rahmen der WTCC in Brno gehört. Da fallen einem fast die Ohren ab :shock: Aussage von Dr. Mario Theissen dazu: "Das ist noch gar nichts, die Formel 1 ist noch viel lauter"
Ich hab damals die Formel 2 und ne Formelserie mit V8 im Rahmen der WTCC in Brno gehört. Da fallen einem fast die Ohren ab :shock: Aussage von Dr. Mario Theissen dazu: "Das ist noch gar nichts, die Formel 1 ist noch viel lauter"
Die F1 ja nun (leider) nicht mehr so ganz. Die gurken ja jetzt auch mit einem Turbo rum.
Letztes Jahr am Glasbach ist David Hauser beim Berg-EM-Lauf auch noch mit seinem aktuellen Dallara GP2 dabei gewesen. Brutal laut. Auch gut die ganzen alten F3000 und die aktuellen E2-SS- und E2-SC mit 3.0l-V8 von Zytek, Judd oder Mugen (Dusan Neveril, Patrik Zajelsnik, Simone Faggioli, Marcel Steiner, ... einfach mal googlen). Ab diesem Jahr fährt Hauser auf einem Wolf GB08F1 mit 3.0-V8 von RPE.
Da ist der Sound jetzt sicher sogar besser als in der aktuellen F1. Zu einem "alten" F1 mit 2.4l-V8 fehlt da nicht mehr viel.
kc85
Hier noch ein paar Infos rund um den ersten starken DRM-Auftritt der R2-Adams: http://www.rallye-magazin.de/rallyes/dm/nachrichten/news-detail/d/2014/03/09/erleichterung-bei-opel-der-r2-laeuft/index.html
Der Name des Opel-Motorsport-Chefs ist doch wahrlich Jörg SCHROTT. :lol: Na, Gott sei Dank ist der Name nicht Programm.
Das Kreim-Auto wurde tatsächlich erst am Tag vor der Rallye fertig. Das lässt mich befürchten, dass der Lettland-R2 den Crash wohl doch nicht so gut überstanden hat. Den sehen wir wohl nicht wieder.
So ganz nebenbei hat man auch noch einen Adam R2 für Esteban Vallín und den Einsatz in der spanischen Meisterschaft ausgeliefert:
https://pbs.twimg.com/media/BiJJEJyCMAAXWVI.jpg:large
Bei Opel geht es aufwärts, zumindest im Motorsport. Jetzt fehlt nur noch ein schöner neuer Corsa als R3T oder R5 (wäre mir natürlich lieber). Sonst sitzen die Opel-Junioren bald in einem Auto einer anderen Marke.
kc85
WTCC: Münnich Motorsport bleibt überraschend doch in der WTCC und setzt die 2 letzten erhältlichen TC1-RML-Chevys für Rene Münnich und Gianni Morbidelli ein. Ein echter Coup.
BTCC: Es wird weiter fleißig getestet.
Der 2. Honda-Tourer ist fertig.
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/03/Shedden.jpg
Der Crabbies-Ford - endlich mal ein auffälliges Auto.
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/03/Clarke.jpg
Die United Autosports-Avensis.
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/03/United.jpg
Die A-Klasse - jetzt deutlich tiefer.
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/03/Morgan-2.jpg
Ein weiteres Speedworks-Auto steht wohl nicht mehr zur Debatte. Es bleibt wohl bei Ingram und Belcher (von Speedworks betreut).
kc85
AstraG Matze
11.03.2014, 17:07
Schöne Autos. Da kann man den Start der BTTC ja kaum noch erwarten.
Münnich fährt 2 Cruze? Das wäre ja fast ein Grund mal rum zu fahren und zu gucken. Die stellen ihre Autos ja quasi immer ins Schaufenster. :)
BTCC ist natürlich auch klasse. Kann los gehen - bin bereit. :D
O.G. Pinky
12.03.2014, 10:47
So sieht die A-Klasse doch schon viel besser aus. Die Toyotas sehen auch gut aus. Den Focus finde ich grausig.
BTCC: Rob Austin hat Hunter Abbott als Fahrer des 2. Audi präsentiert. Also wohl keine BTCC für Will Bratt und Jake Hill.
Offen ist nur noch der Platz im Focus neben Giovanardi und die Frage, ob der zusätzliche Speedworks-Toyota noch kommt - oder gar ein dritter RAR-Audi (da wuchern gerade die Gerüchte).
Nächste Woche ist Media-Day.
WTCC: Der neue Lada rollt.
http://www.motorsport-total.com/bilder/2014/140313/z1394726709.jpg
kc85
Alain Menu hat den überarbeiteten Passat CC in Croft getestet:
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/03/NISUS_BMR_TEST_CROFT_18a_-600x383.jpg
Und WSR das überarbeitete Design der 1er präsentiert:
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/03/DSC_0108-630x354.jpg
Derweil verzichtet Wiechers auf die Teilnahme an der WTCC 2014.
Ach, noch was: Wie findet ihr denn den neuen "Sound" der F1? Ich finde es grauselig, zumindest im TV. Akkustisch irgendwo zwischen Moto-GP und einem Rasenmäher. :watt:
kc85
O.G. Pinky
15.03.2014, 12:37
Ich hab das Training der F1 verpasst. Da lag ich noch im Bett.
Wieso ist Wiechers ausgestiegen ?
Weil keiner einen ollen 3er für die TC2 haben will und damit die wirtschaftliche Basis fehlt. Und für ein TC1-Auto war kein Geld da.
kc85
Also ich persönlich hab mit dem Sound kein Problem. Als Fernsehzuschauer ist mir das auch egal. Da wird eh nur so viel Geräusch übertragen, dass es den Kommentar nicht stört und ob das nun "brum" oder "nöhn"macht... ;)
Wenn man das Geld ausgibt und sich an die Strecke setzt, kann man das sicher besser beurteilen und dann kann es auch sein, dass das alte Geräusch "phänomenaler" war...
Ich bin jedenfalls froh, dass ich u.A. am Berg weiterhin hochdrehende und ungedämpfte V8 hören darf, gerne auch aus nur 3m Entfernung. 8)
kc85
Ja, der Klang ist etwas ungewohnt, die F1 hat immer so ein hohes Kreischen gehabt und jetzt klingt es in der Übertragung wie die verkackten Diesel damals in der WTCC :kotz:
Oh Mann.... Ricciardo disqualifiziert... das ist natürlich bitter für RedBull.... ich versteh nicht warum man die Regel so komplex machen muss.... Einheitstank und wenn der leer ist, steht das Auto und die Sache ist klar...
Kapier ich auch nicht. Zumal die besagten Sensoren (Fuel Flow Meter) eh nicht gescheit funktionieren. Schon aus der WEC weiß man, dass die Dinger unter extremen Bedingungen eben oft Mist messen. Was nützt eine Regel, wenn die nicht glasklar prüfbar ist? Nix.
Nach dem Rennen gibt es kaum einen Grund, sich das nächste noch live anzusehen. Am unterhaltsamsten waren noch der Auftritt von Bottas im Williams und die permanenten Bremsprobleme von Kimi.
RML hat übrigens die ersten beiden TC1-Chevys für ROAL und Campos fertig:
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/03/ch.jpg
kc85
Ich finde den Sound in der F1 ganz in Ordnung.
Hört sich ähnlich an wie früher die Turbos in den 80ern obwohl der Sound da doch noch besser war und die Motoren unterschiedlich geklungen haben. Am besten fand ich früher den Honda- und den Renault-Motor vom Klang her.
Mit dem Tankleerfahren finde ich auch die bessere Idee. Gab es früher auch und wenn der Tank leer war, dann rollt man eben aus.
RML hat übrigens die ersten beiden TC1-Chevys für ROAL und Campos fertig:
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/03/ch.jpg
kc85
Naja so richtig gelungen finde ich die alle nicht. Die Verbreiterungen sind zu massiv und sehen zu aufgesetzt aus. In der BTCC sind die vllt nicht wesentlich schmaler aber da passt sich das besser an die Karosse an, find ich.
mittlerweile ist die F1 wirklich langweilig geworden :(
die ganzen einschränkungen ...
wenn mann bei der F1 schon nicht mehr vollgas fahren darf damit der sprit nicht ausgeht ist es einfach nur madig
ich wär sofort dafür wieder beim boxenstop zu tanken ;)
Die hätten einfach einen 100kg-Tank (ca. 130l) + einen kleinen Zusatztank vorschreiben sollen. Mit dem Zusatztank bestreitet man die Einführungsrunde(n). Bei Startfreigabe wird zentral für alle Autos auf den 100kg-Tank umgeschaltet. Bei Zieldurchfahrt automatisch wieder zurück auf den Zusatztank.
Die maximale Durchflussmenge von 100kg/Stunde hätte man auch über die Einspritzmenge und die Drehzahl überwachen können. Die FIA kann die Software der Einheits-ECU ja auslesen. Dazu gibt's alle Daten ja eh live.
Im Ergebnis hätte man das gleiche erreicht wie gewollt (egal ob man das jetzt für sinnvoll hält), hätte dabei aber auf den unzuverlässigen Sensor verzichten können.
kc85
O.G. Pinky
16.03.2014, 20:11
Naja so richtig gelungen finde ich die alle nicht. Die Verbreiterungen sind zu massiv und sehen zu aufgesetzt aus. In der BTCC sind die vllt nicht wesentlich schmaler aber da passt sich das besser an die Karosse an, find ich.
Das sehe ich genauso.
Die TC1-Autos sind halt satte 7,5cm breiter als ein NGTC (1,95m zu 1,875m).
Mit etwas buntem Lack wird das schon ganz brauchbar aussehen. ;)
kc85
Mit der Begrenzung des Durchflusses soll eine Leistungsexplosion in der Quali verhindert werden. 1100kW sind wohl drin in den Motoren, wenn man sie lässt. Eine Leistungsbegrenzung über Luftmengenbegrenzer oder Ladedruck funktionieren bei den Autos technisch nicht, durch das Hybridsystem.
Die Daten der Einspritzmasse und -zeit für 6 Zylinder zu sammeln und auszuwerten wäre aber deutlich Datenintensiver, als nur einen Sensor zu erfassen, der auch deutlich langsamer abtastet.
Heute war BTCC-Media-Day:
31 Autos sind es am Ende geworden. Der letzte freie Platz bei Ford ging heute offenbar an Mat Jackson.
No – Driver – Team Name – Car – Engine Builder/Marque
4 – Matt Neal – Honda Racing Team – Honda Civic Tourer – Neil Brown/Honda
52 – Gordon Shedden – Honda Racing Team – Honda Civic Tourer – Neil Brown/Honda
88 – Sam Tordoff – Triple Eight Race Engineering – MG6 GT – Swindon/GM
99 – Jason Plato – Triple Eight Race Engineering – MG6 GT – Swindon/GM
888 – Marc Hynes – Triple Eight Race Engineering – MG6 GT – Swindon/GM
1 – Andrew Jordan – Eurotech Racing – Honda Civic Hatchback – Neil Brown/Honda
30 – Martin Depper – Eurotech Racing – Honda Civic Hatchback – Neil Brown/Honda
5 – Colin Turkington – West Surrey Racing – BMW 125i M – Neil Brown/BMW
10 – Rob Collard – West Surrey Racing – BMW 125i M – Neil Brown/BMW
18 – Nick Foster – West Surrey Racing – BMW 125i M – Neil Brown/BMW
6 – TBC – Motorbase Performance – Ford Focus ST – Mountune/Ford
7 – Fabrizio Giovanardi – Motorbase Performance – Ford Focus ST – Mountune/Ford
44 – Jack Clarke – Motorbase Performance – Ford Focus ST – Mountune/Ford
33 – Adam Morgan – Ciceley Racing – Mercedes-Benz A-Class – Swindon/GM
80 – Tom Ingram – Speedworks Motorsport – Toyota Avensis – Swindon/GM
11 – Simon Belcher – Speedworks Motorsport – Toyota Avensis – Swindon/GM
101 – Rob Austin – Rob Austin Racing – Audi A4 – Swindon/GM
54 – Hunter Abbott – Rob Austin Racing – Audi A4 – Swindon/GM
39 – Warren Scott – Team BMR – Vauxhall Insignia – Swindon/GM
31 – Jack Goff – Team BMR – Vauxhall Insignia – Swindon/GM
9 – Alain Menu – Team BMR – Volkswagen CC – Swindon/GM
40 – Aron Smith – Team BMR – Volkswagen CC – Swindon/GM
48 – Ollie Jackson – Welch Motorsport – Proton Gen-2 – Welch/Proton-M
12 – Daniel Welch – Welch Motorsport – Proton Gen-2 – Welch/Proton-M
43 – Lea Wood – JWT Performance – Toyota Avensis – Swindon/GM
17 – Dave Newsham – AmD Tuning – Ford Focus ST – Mountune/Ford
67 – Robb Holland – Rotek Racing – Audi S3 Saloon – Swindon/GM
28 – Chris Stockton – BTC Racing – Chevrolet Cruze Hatchback – RML/Chevrolet
16 – Aiden Moffat – Aiden Moffat Racing – Chevrolet Cruze Saloon – RML/Chevrolet
20 – James Cole – United Autosports – Toyota Avensis – Xctechr/Toyota
21 – Glynn Geddie – United Autosports – Toyota Avensis – Xctechr/Toyota
Hier noch ein paar der Autos:
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/03/20140318_114058-630x354.jpg
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/03/IMG_20140318_110023-600x450.jpg
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/03/20140318_110253-600x450.jpg
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/03/20140318_102138-600x450.jpg
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/03/20140318_113554-600x450.jpg
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/03/20140318_102348-600x450.jpg
Und hier noch ein Video, wie der Stockton-Cruze foliert wird:
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=3yR--YXCZUo
kc85
@ flokki1
Was die "Erze" angeht, gibt es gute Nachrichten. Bisher haben schon 12 Cup-Adams (Division 7) und auch beide Adam R2 (Division 5) gemeldet.
Immer auf dem aktuellen Stand: https://www.tw-sportsoft.de/ADMV_Rallye_Erzgebirge_2014/TW_ON_Teilnehmerliste.php
Es ist auch ein Astra G OPC am Start und Graham Coffey setzt sogar den Ex-WRC-Fiesta von Mads Östberg als RRC ein. Mal sehen, wer bis nächste Woche Sonntag noch nennt, speziell von der DRM-Aspiranten.
kc85
AstraG Matze
23.03.2014, 14:23
Divison 7 wird auf jedenfall Opel gewinnen ^^
Das haben Markenpokale oder -cups so an sich. ;)
kc85
@ flokki1
Was die "Erze" angeht, gibt es gute Nachrichten. Bisher haben schon 12 Cup-Adams (Division 7) und auch beide Adam R2 (Division 5) gemeldet.
Immer auf dem aktuellen Stand: https://www.tw-sportsoft.de/ADMV_Rallye_Erzgebirge_2014/TW_ON_Teilnehmerliste.php
Es ist auch ein Astra G OPC am Start und Graham Coffey setzt sogar den Ex-WRC-Fiesta von Mads Östberg als RRC ein. Mal sehen, wer bis nächste Woche Sonntag noch nennt, speziell von der DRM-Aspiranten.
kc85
Ja ich hab schon gesehen: läuft gut. :)
Nicht vergessen. Heute und morgen 1. BTCC-Weekend 2014.
Jack Goff starker 2. im freien Training im Insignia. Der Benz geht auch ganz gut. Das Feld bisher bunt gemischt.
Der neue Proton von Dan Welch fehlt wegen Teilemangel.
kc85
Ich habe ein paar Stunden VLN heute geschaut. War ja bestes Eifelwetter (nein keine Ironie) heute. Der Manta fährt immer noch :mrgreen:
Endlich wieder BTCC. Netter erster Lauf. Das wird eine spannende Saison.
kc85
Das war doch mal ein Saisonauftakt nach Maß. Besonders in Rennen 3 ging es, wie üblich, gut zur Sache. Es gab aber auch schon die ersten "Unsauberkeiten" und Strafen. Für meinen Begriff hätte Menu für den Ingram-Abschuss in Rennen 3 genau so bestraft gehört wie Hynes für den Depper-Abschuss in Rennen 2.
Aber insgesamt sehr nett anzuschauen. Auch für die "Kleinen" hab es ein paar nette Einzelergebnisse.
Wen es interessiert: Ich habe die Rennen über FilmOn im Stream live geschaut. Funktioniert bestens, inkl. Aufnahme. Über Sat geht hier in EF unter 1,8m Schüsselgröße leider nix mehr. Da muss ich erst mal auf so einen Suppentopf sparen.
kc85
O.G. Pinky
31.03.2014, 17:33
Hab das erste Rennen gerade auf Youtube geschaut und es war wirklich erstaunlich zivilisiert. Mal sehen wie sich Goff über die Saison entwickelt. Die A-Klasse hat Potenzial.
Edit: R2 war auch noch recht unspektakulär wobei Rob Austin ja echt Pech hatte. Hynes-Depper Stupser ist ja nichts was man hätte bestrafen müssen.
R3 war echt spannend. Schön zu sehen wie dicht das Feld zusammen ist. Die Hersteller scheinen nicht mehr so dominant wie letztes Jahr. Mein weiß garnicht wo man hin gucken soll. Da sind so viele potenzielle Sieger. Goff gefällt mir echt gut. Tordoff kann irgendwie garnicht an das letzte Jahr anknüpfen.
Also ich fand die 3 BTCC Rennen auch sehr unterhaltsam. :)
Die neuen WTCC Autos find ich immer noch sehr seltsam... jetzt stört mich der Splitter mehr als die Radläufe:
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/03/coronel4W22-630x354.jpg
So lange die Splitter nicht gleich beim ersten Kontakt zerbröseln, kann ich damit leben.
Bei der Rallye Erzgebirge sind es am Ende 13 Cup-Adams und die 2 R2-Adam geworden. Fährst Du hin, flokki1?
kc85
Ja. Meine bessere Hälfte hat heut das Heft und die Karten bestellt. :)
Offenbar kommt noch ein "prominent besetzer" Adam bei der Erze dazu (auch wenn er offiziell gar nicht gemeldet ist): http://www.opel-motorsport.com/rallye/adac-opel-rallye-cup/aktuelles/artikel/news/detail/News/gelebte-rallye-leidenschaft/
Da legt wohl Opel ein paar Euronen für hin. :roll:
kc85
Ich war je wirklich positiv überrascht als Gestern Programmheft und Karten für die Rallye in meinem Briefkasten lagen. :)
Dafür, dass die das ehrenamtlich machen und das alles per Überweisung ging, war das richtig flott. :)
Jetzt müssen wir mal schaun einen kleinen Plan auszuarbeiten wo es hin geht. Am Freitag Abend beginnt die Rallye mit einem Stadtkurs in Stollberg. Klingt ganz interessant aber da wir es doch ein wenig weiter haben, ist das für uns leider keine Option... :(
O.G. Pinky
06.04.2014, 12:16
Gösta, da im Youtube ja nie die ganze ITV Übertragung der Rennen zu finden ist würde mich nähere Infos zu den verhängten Strafen in den Rennen interessieren.
Komisch das der Saison Auftakt der BTCC hier bis jetzt so wenig Resonanz hat.
R1: Aron Smith schickt Mat Jackson in Runde 3 in Clearways in den Kies und kassiert dafür eine 5-Startplätze-Strafe für R2. Motorbase findet das zu wenig und protestiert, weswegen Smith plötzlich trotzdem von P7 statt P12 ins R2 gehen kann (ganz schön gaga). Martin Depper schießt in Druids James Cole ab und beide drehen sich. Cole scheidet aus. Depper verliert P23 durch Disqualifikation.
R2: In Runde 1 kommt das Safetycar raus, genau in dem Moment als Aron Smith Mat Jackson überholt, klar schon unter Gelb. Motorbase verweigert dann aber den Rücktausch der Plätze, weil das ja auch "Überholen unter Gelb" wäre (kleine Retourkutsche für Rennen 1 :roll: ). Als das Rennen freigegeben wird, bremst Smith, um Jackson vor der Ziellinie wieder vorbeizulassen, der bleibt aber dahinter. Deswegen rutschen, noch vor Start und Ziel, nun auch noch Smiths Teamkollegen Goff und Scott an Jackson vorbei :shock:, die natürlich an einen Defekt der beiden anderen denken. Am Ende kassieren Smith, Goff und Scott Zeitstrafen, was sie wieder auf P13 bis P15 hinter Jackson zurückwirft :spinner:. Marc Hynes schiebt Depper in Runde 19 in der Graham Hill Bend an, der dann abfliegt und ausscheidet. Hynes verliert P20 durch Disqualifikation. Der Protest von Motorbase gegen die zu geringe Strafe für Smith aus R1 ist mittlerweile abgewiesen und kommt nun für R3 zur Anwendung.
R3: Keine Strafen, auch wenn Menu die selbe Aktion wie Hynes in R2 zeigt. Entweder beide werden bestraft, oder eben keiner. So ist das jedenfalls nicht ganz fair.
kc85
O.G. Pinky
06.04.2014, 14:55
Was denn das für ein irres Verwirrspiel ? Aron Smith wurde also in R3 5 Plätze zurück versetzt weils sie es in R2 verpeilt haben ? Wer hat das eigentlich verpeilt die Rennleitung od. die Mannschaft ?
Die Aktion in R2 in Runde 1 von Smith war ja korrekt aber wieso für Jackson nicht vorbei und warum werden dann Goff und Scott bestraft die können das ja nicht wissen.
Irgendwie wird das ganze nicht sehr professionell.
Die Mannschaft von Jackson, also Motorbase, fand die Strafe gegen Smith für R2 zu lasch, weswegen die dagegen Einspruch eingelegt haben. Das hatte aber zur Folge, das die Strafe erst mal gar nicht angewendet werden kann (aufschiebende Wirkung). Also startet Smith halt in R2 von P7 ohne Rückstufung. Nach R2 hatte die Rennleitung den Einspruch von Motorbase abgewiesen und die Strafe kam quasi zeitversetzt für R3 zur Anwendung (was ich reichlich bekloppt finde).
Das ganze Theater um die Zeitstrafen in R2 ist auch maximal blöde gelaufen. Woher sollten Goff und Scott wissen, warum Smith und Jackson da ihre Bremsoper abhalten? Meiner Meinung nach hätte man, wenn überhaupt, nur Smith und Jackson bestrafen sollen - und zwar für das Gebremse. Warum die Rennleitung während der Safetycarphase nicht einfach den Rücktausch Smith/Jackson verfügt hat, verstehe ich auch nicht.
Aber sonst waren die Rennen super. Das finde ich viel wichtiger. 8)
kc85
Hat heute jemand F1 geschaut?
Die Lage ist ja einfach nur absurd. Das Rennen heute war richtig gut. Es war im ganzen Feld viel los und selbst die Mercedes durften gegeneinander Fahren.
Auf der anderen Seite hacken alle auf den neuen Regeln rum und wollen Änderungen? Sehen die denn nicht das die Show im großen und ganzen stimmt?
Und eine Thematik wo DRINGEND Handlungsbedarf herrscht sieht keiner: das Gewichtslimit. Verne zwischen Australien und Malaysia im Krankenhaus, Sutil ohne Trinkflasche... ein dehydrierter Fahrer dürfte wohl Unfallrisiko #1 sein.... xD
Ja, das Rennen war ganz nett - sieht man davon ab, dass die Mercedes in einer eigenen Liga fahren. Aber zumindest dürfen die Jungs kämpfen, in allen Teams.
Das Gewichtslimit und die Folgen sind ein schlechter Witz. Da gehört das Limit sofort hochgesetzt. 20kg drauf und das Thema ist durch. Sonst ist alles wie immer: Die Hinterherfahrer schreien nach Regeländerungen, die Vornewegfahrer lehnen diese (zurecht) ab.
Nur der Sound, der geht mir noch immer ab. Aber da sind Änderungen eher schwierig.
kc85
O.G. Pinky
08.04.2014, 11:36
Das ganze Theater um die Zeitstrafen in R2 ist auch maximal blöde gelaufen. Woher sollten Goff und Scott wissen, warum Smith und Jackson da ihre Bremsoper abhalten? Meiner Meinung nach hätte man, wenn überhaupt, nur Smith und Jackson bestrafen sollen - und zwar für das Gebremse. Warum die Rennleitung während der Safetycarphase nicht einfach den Rücktausch Smith/Jackson verfügt hat, verstehe ich auch nicht.
Aber sonst waren die Rennen super. Das finde ich viel wichtiger. 8)
kc85
Da bin ich ganz bei dir.
Was die F1 angeht muss ich sagen das der Klang wirklich sehr gewöhnungsbedürftig ist. Wenn die Teile deutlich mehr Hubraum hätte würden sie vielleicht etwas bassiger klingen. Leider ist kein Wastegate od. Blow-off Gezwitscher zu hören. Das Rennen war eigentlich gut aber es ist irgendwie nicht die gleiche Amtosphere ohne den Krach. Von Klang rede ich ganz bewusst nicht den die Teile waren nur laut und haben sie absolut bescheiden angehört.
Das erste Training der WTCC lässt das schlimmste befürchten: Citroen um Welten vor dem Rest, satte 1,9 Sekunden. Honda und RML etwa auf einem Level, die Lada knapp dahinter.
Ivan Muller kann schon mal die Korken knallen lassen. Der Titel 2014 ist im Sack. :roll:
kc85
Naja schaun wir mal was die Saison bringt. Vllt geht der Ziehtrön ja noch kaputt. ;)
Morgen geht es zur Erzgebirgsrallye. Auf meinem Zettel stehen erst mal 4 WP. Mal schaun ob wir die auch alle so schaffen. Mit dem Heft war es aber wirklich gut zu planen. Sogar mit Koordinaten von Parkplätzen. Morgen mal schaun ob das alles so passt und ob die alle "Astra-tauglich" sind. :P
Wallenwein im S2000 ist ja leider nicht am Start: Motorschaden vor Rallye-Beginn. Die Adam R2 haben auf dem Rundkurs von WP1 schon gut gerockt. Vor diversen Allradlern und haarscharf hinter Coffey im RRC, nicht übel.
Mach ein paar schöne Bilder.
kc85
http://img.tapatalk.com/d/14/04/12/a7e2eqa8.jpg
gesendet von meinem Smartphone - also von unterwegs ;)
Der Fabian Kreim lässt es im Adam ja böse fliegen. Brutal, wie schnell man mit den kleinen Kisten fahren kann.
kc85
Dürfte nach dem Reifenschaden aber eingebüßt haben...
gesendet von meinem Smartphone - also von unterwegs ;)
Im 1. Rennen waren die Zitronen mehr als Dominant, aber nix mit Muller = WM2014. zumindest aus jetziger Sicht... abwarten
Im 2. Rennen gleich mal Kleinholz bei Coronell und besonders stabil sind die TC2 Autos im Heckbereich scheinbar nicht. Das sah mehr nach Brotteig als nach Blech aus.
Schauen wir mal, was das Rennen nach dem Neustart bringt.
WTCC werd ch mir dann die Woche mal ansehen. Heute einfach nicht dazu gekommen.
Ist BTCC dieses We eigentlich auch?
Nun mal ein kurzer Bericht zu Gestern:
Also die Erzgebirgsrallye ist echt eine tolle Veranstalltung. Die Leute leben das richtig. Überalle am Straßenrand stehen die Leute und gucken und machen Fotos. Toll, dass das so angenommen wird. :)
Könnte vllt ein wenig besser ausgeschildert sein... welcher Ortsfremde weis denn warum eine Sperrung da ist... ;)
Bei den Adams ist mein Fazit eigentlich das gelcihe wie letztes Jahr. Das ist ein Glückgriff von Opel. Die haben tollen Sound und machen richtig Attacke. :) Super Werbung. :)
Hier mal ein paar Bilder:
http://astra-g.lima-city.de//Uploadmb/U_Gallerien/2014/Erzgebirgsrallye/Bilder/2014_erzgebirgsrallye_001.jpg
War der Adam von Frau Van de Mars eigentlich neu? Der sah an allen Ecken ziemlich "gebrauht" aus. :P
http://astra-g.lima-city.de//Uploadmb/U_Gallerien/2014/Erzgebirgsrallye/Bilder/2014_erzgebirgsrallye_007.jpg
Mein absoluter Favourit. :D
http://astra-g.lima-city.de//Uploadmb/U_Gallerien/2014/Erzgebirgsrallye/Bilder/2014_erzgebirgsrallye_021.jpg
http://astra-g.lima-city.de//Uploadmb/U_Gallerien/2014/Erzgebirgsrallye/Bilder/2014_erzgebirgsrallye_026.jpg
Fast wie in der Lausitz. :P
http://astra-g.lima-city.de//Uploadmb/U_Gallerien/2014/Erzgebirgsrallye/Bilder/2014_erzgebirgsrallye_036.jpg
http://astra-g.lima-city.de//Uploadmb/U_Gallerien/2014/Erzgebirgsrallye/Bilder/2014_erzgebirgsrallye_037.jpg
Weitere Bilder gibt´s hier: http://astra-g.lima-city.de//Uploadmb/U_Button/Link.gif (http://astra-g.de.gg/)
Kommentare erwünscht. ;)
EDIT WTCC: Also ich hab das erste Rennen jetzt mal geschaut und ich glaub ich werd kein Freund von den neuen Autos. Was man bisher geshen hat: sehr bröselig, sehr Aero abhängig, sehr wenig los. Windschatten fahren ist wohl nicht mehr so mode. Überholen auch nicht. :(
Die TC2 Geschichte ist auch absolut witzlos. Engstler hätte einem da fast leid tun können.
Bin mir auch nicht sicher ob es Citrön nicht ein wenig übertirieben hat/ übertreibt. Im englischen Kommentar hab ich verstanden 800Reifen vor der Saison getestet (mehr als alle 3 Autos die ganze Saison brauchen), 10 Mio allein in die Elektronik Entwicklung, kein Fam. Mitglieder in der Box. :( Wer sollte da aktuell mithalten können... xD
Sehr bitter, wie sich das alles darstellt...
WTCC: Noch viel schlimmer, als ich es mir vorgestellt habe. Wer soll sich das ansehen? Das beste ist, das der Franz bequem zu WM-Zählern kommt im ollen 3er. ;)
BTCC: Ist erst nächste Woche wieder dran.
Erze: Schöne Sache. Speziell die Adam R2 rocken ganz gut und der Adam-Cup dürfte einer spannenden Saison entgegensehen. Marijan Griebel saß übrigens tatsächlich wieder im reparierten Lettland-Crash-Opfer (GG-FY 253). Das der Adam von Lina vdM so aussah, dürfte an ein paar solchen Aktionen gelegen haben:
http://www.rallye-magazin.de/typo3temp/yag-galleries/14/44/144489_534a73f29.jpg
http://forum.rallye-magazin.de/attachments/rallye-videos-filme-bilder/66135d1397391689-f-v-51-admv-rallye-erzgebirge-2014-3.jpg
Mein Lieblingsauto bei der Erze:
http://rallyebilder24.de/assets/Bilder%202014/Web%20Erzgebirge%202014/content/bin/images/large/IMG_9539.jpg
Ich freu mich schon auf die Thüringen-Rallye im Mai.
kc85
O.G. Pinky
13.04.2014, 21:01
Für die nicht Rallye-Spezi´s. Wo genau ist der Unterschied bei den R-Auto´s ?
R-Klassen gibt es von R1 bis R5 (mit diversen zusätzlichen Unterteilungen).
Cat. RC5: R1A (bis 1.4l, Sauger, 980kg), R1B (1.4l-1.6l, Sauger, 1030kg), R1T (1.4l, Turbo, noch kein Mindestgewicht festgelegt)
Cat. RC4: R2B (1.4l-1.6l, Sauger, 1030kg), R2C (1.6l-2.0l, Sauger, 1080kg)
Cat. RC3: R3C (1.6l-2.0l, Sauger, 1080kg), R3D (bis 2.0l, Turbodiesel, 1150kg), R3T (bis 1.62l, Turbo, 1150kg)
Dabei gibt es von R1 nach R3 aufsteigend mehr technische Freiheiten bei Motor, Getriebe, Fahrwerk, ... Faktisch alle modernen käuflichen Einsteiger Rallye-Autos sind R1 bis R3: Twingo R1, Fiesta oder Adam R2, DS3 R3T, ...
Cat. RC2: R4 (über 2.0l - mit Turbofaktor 1,7 gerechnet, Turbo, Allrad möglich, 1300kg), R5 (bis 1.6l, Turbo, Allrad, 1230kg)
R4 sind typischerweise nochmals verbesserte Gruppe N-Allrad-Autos wie Evo X oder STi. Seltener sind Autos wie die der Megane RS R4 von Carsten Mohe. Die R4 wurden eingeführt, als die Lücke zwischen den klassischen Gruppe N-Allradlern und den Gruppe A-S2000-Allradlern in der WRC2 zu groß wurde. Die R5 ersetzen aktuell langsam aber sicher die S2000-Allradler (2.0l-Sauger und 1.6l-Turbo) bzw. solche Derivate wie die RRC (gedrosselter WRC).
Als Besonderheit gibt es noch eine RGT-Klasse für 2WD-GTs (darunter agieren die bei Rallyes antretenden Porsche, allerdings mit nationalen Zulassungen als GT2 (NGT) oder GT3).
Drüber gibt es nur noch die WRC-Autos der Cat. RC1 als absolute Top-Klasse.
kc85
Da hats in der VLN aber mächtig gescheppert am Samstag! :shock:
23833
Ist aber noch mal gut gegangen, auch wenn die Bilder übel aussehen.
kc85
Hab grad noch das 2. WTCC Rennen angesehen: Satz mit X.... am Ende kaum 10 Autos im Ziel... uuuunglaublich :(
O.G. Pinky
15.04.2014, 20:39
Super ! Danke Gösta.
Ich wusste gar nicht das es in den kleinen R-Klassen so viel Variationen gibt.
Nicht vergessen, morgen BTCC in Donington Park. Wer live gucken will: Über FilmOn (dort nach ITV4 suchen) problemlos möglich.
Außerdem natürlich auch noch WTCC in Le Castelle. :roll:
kc85
Schönes, buntes Training in Donington Park. Das wird morgen spannend.
Die WTCC macht sich derweil weiter lächerlich: Loeb und Lopez disqualifiziert.
(http://www.motorsport-total.com/wtcc/news/2014/04/loeb-und-lopez-disqualifiziert-muller-erbt-pole-positon-14041911.html)
kc85
Das waren doch wieder 3 nette Läufe.
kc85
Also ich lass mir das Beste zum Schluss. �� Grad erstmal WTCC Nr 1 geschaut. Wenn man Citroen von hinten starten lässt geht es doch anzusehen. An das Konzept scheinen sich die Stewarts jetzt zu gewöhnen. :P
Coronell als Kommentator war auch mal ganz interessant. Wieder eine Radnotiz zu Citroen: Coronell sagt, dass er keine Ahnung hat wie anfällig die Autos sind. Darauf der Kommentator: Citroen hat ja einen ganzen Tag damit verbracht sich gegenseitig in die Karre zu fahren um zu sehen wie stabil die Autos sind. xD - Ich weis nicht ob man lachen oder weinen sollte...
EDIT: Lauf 2 gesichtet... naja es wird langsam besser. Die Show stimmt wieder halbwegs und die Autos scheinen doch nicht so bröselig zu sein.
Nun ist es fast nur schade, dass Citroen so überlegen ist.... wundert mich, dass Muller keinen Stich sieht...
Hat sonst noch jemand geschaut? kc?
Den ersten Lauf hab ich geschaut. Der Durchmarsch der Zitronen durch's ganze Feld ist schon derb. Ich fand Huffi im Lada wirklich stark. Leider ging das nur im Regen so gut...
Ich hab mit die WTCC als Aufzeichnung "angetan". Vielleicht sollten die nur noch bei Regen fahren und die Citroen müssen immer von hinten losfahren. ;)
Dann könnte man sich das noch halbwegs antun. Insgesamt ist die Nummer aktuell trotzdem ein Katastrophe: Viel zu wenig Autos, Citroen krass überlegen (absehbar), die TC2 ein schlechter Witz, ...
Dagegen war die BTCC wieder sehr unterhaltsam.
Außerdem wird's Zeit, mal wieder ein paar Rallyes und Bergrennen zu besuchen.
kc85
O.G. Pinky
24.04.2014, 11:05
Runde 2 der BTCC war super. Vorallem das Manöver von Shedden in R3. Es sind zwar viele Auto rum geflogen aber es war dennoch toller Sport. Schade das Tordoff nicht so richtig an letztes Jahr anknüpfen kann. Ich hoffe das Goff sich über das Jahr noch steigert. Adam Morgan ist verdammt stark, ok eigentlich ist das ganze Feld stark. So viel Kämpfe man weiß garnicht wo man hingucken soll.
Gösta gabs noch irgendwelche Strafe od. sonstiges ausserhalb der Rennen was ich nicht mitbekommen habe ?
Ja, die TC2 sieht keinen Stich. Was kein Wunder ist: Deutlich weniger Leistung und viel, viel, viel weniger aerodynamischen Abtrieb. Kam ja ein Kommentar zwischendrin, dass die TC1 Autos ~1,6s/ km schneller sind. Da ist es wenig verwunderlich, dass die bei den kurzen Rennen so fix mal überrundet werden.
Für die Zitronen würde ich auch die Regel erlassen, dass die immer 2 Zähne der Handbremse angezogen haben müssen :mrgreen:
Auch das in der TC2 nur 4 Autos rumeiern, macht die Sache nicht besser. Geeignete Autos gibt es ja massenhaft und billig dazu.
Zur BTCC: Gio hat für 2 Aktionen in R3 30 Strafsekunden kassiert. Tom Ingram wurde im selben Rennen für den Austin-Abschuss disqualifiziert.
Und WSR hat natürlich gegen Sheddens Sieg protestiert. Das wurde aber zügig abgeschmettert.
kc85
O.G. Pinky
25.04.2014, 11:01
Ok dann war da ja nicht mehr viel, danke.
Nicht vergessen: Dieses Wochenende Auftakt zum Opel Rallye Cup 2014 bei der Rallye Vogelsberg in Hessen.
Auch die 2 Adam R2 sind wieder am Start (und ärgern die "Großen", genau wie die kleinen Cup-Brüder).
kc85
Die GT Masters legt heute auch wieder los. Bzw. ist schon mit dem ersten Rennen durch.
Beim 2. Lauf des GT-Masters hat es ja schon am Start richtig geklingelt. :roll:
Schöner Auftakt zum Opel Rallye Cup. Da wird es sich ordentlich mit der groben Kelle besorgt:
http://www.rallye-magazin.de/typo3temp/yag-galleries/06/81/68104_535ca45853.jpg
http://www.rallye-magazin.de/typo3temp/yag-galleries/06/81/68136_535ca45ac9.jpg
http://www.rallye-magazin.de/typo3temp/yag-galleries/06/96/69630_535ce69f54.jpghttp://www.rallye-magazin.de/typo3temp/yag-galleries/06/84/68480_535ca5be93.jpg
Die Jungs und Mädels puschen sich in den Cup-Kisten so, dass der beste am Ende gesamt auf P14 ins Ziel kam, nur ein Platz hinter Kreim im Adam R2, der diesmal klar von Griebel (P10) geschlagen wurde. Da muss sich mancher EVO, S2000, R2 oder gar Porsche hinter den Adams anstellen.
Leider findet das ganze quasi unter Ausschluss der Medien statt.
Mehr Bilder hier: http://www.rallye-magazin.de/rallyes/masters/galerien/2014/rallye-vogelsberg/y/sets/rallye-vogelsberg-2014/rallye-vogelsberg-2014/1/99fbc0f98ec6fd38759461b1e4bb13a2/index.html
kc85
GT - Masters sah ja böse aus... unglückliche Verkettung würde ich sagen...
Rallye ist ja absolut krass. Und ich kann nur sagen: das macht auch richtig Spass zum Zuschauen... Ich überlege grad... meine bessere Hälfte würde lieber nach Thürigen als nach Oschersleben... Hm... :/
Beim GT-Masters: Der Klassiker bei rollenden Starts. Aber noch mal gut gegangen.
Ich freue mich schon auf die DMV Thürigen-Rallye Ende Mai (rund um Pößneck), da gucke ich mir die Adams dann auch mal live an.
kc85
Hm... Was hat man denn da rund um Pößneck so zu gucken? Eher Schotter oder eher Alsphalt?
O.G. Pinky
27.04.2014, 17:44
Ich hab mir beide Rennen der GT-Masters angeschaut und muss sagen das es kein Vergleich zur BTCC ist. Da gut ich mir lieber die Aussie Racing Cars an. Das ist wesentlich spannender.
Ja, das GT-Masters ist nicht mehr so spannend wie früher. Da ist irgendwie die Luft raus. Mir mangelt es auch etwas an der Markenvielfalt.
Die ADAC-Procar ist ja auch in die Saison gestartet, die Außendarstellung ist allerdings eine Katastrophe. :roll:
Zur Thüringen Rallye: Das ist eine absolut reine Asphaltrallye, allerdings mit sehr schnellen WP und selektiver Streckenführung. Bei den Fahrern ist die "Castrol" (so hieß die Rallye lange Zeit) sehr beliebt. Auch wegen der guten Organisation.
Sehr lohnenswert ist der Rundkurs am Freitag Abend in Pößneck (Start um 22:00 Uhr, den besuche ich i.d.R. immer, da gibt es 2-3 schöne Stellen) und auf den Samstags-WPs gibt es immer ein paar sehr lohnenswerte Zuschauerpunkte. Leider sind die genauen WPs am Tag 2 für dieses Jahr noch nicht bekannt, das soll heimliches Training und ähnliche Auswüchse verhindern.
kc85
Die ADAC-Procar ist auch in diesem Jahr ein einziges Gewürge. Ich hab mir gerade mal die Oschersleben-Ergebnisse näher angeschaut: :roll:
In der Division 1 nur 6 Autos, davon 2 olle 1S-Autos (S2000-BMW), die ganz gemütlich vornewegfahren. Die 4 neuen 1T-Autos (1.6er mit Serienturbo) kommen (noch) nicht aus dem Knick und gurken teilweise noch hinter den Division 2-Autos der S1600-Klasse herum. Dafür sind die Division 3/M-Autos (alte Mini-Challenge-Fahrzeuge) teils sogar schneller als als die Div.1T und 2-Geräte.
Wer soll da durchblicken?
kc85
O.G. Pinky
29.04.2014, 15:30
Ich war auch erstaunt als ich die ganzen Mini´s in der Div. 3 gesehen habe. Als ich dann auch noch Mini´s und nen Fiesta ST in der Div.1 gesehen habe war ich vollkommen verwirrt. Die versuchen mit allen Mitteln die Serie am leben zu halten.
Ein Vorteil hat es, man kann jetzt mit dem Astra H 1.6T od. Corsa OPC in der Div.1 starten. Der Kaul ist ja auch gelistet aber in O-leben nicht gestartet. Ich werd mir jetzt mal die Rennen angucken.
Dieses Wochenende gibt es das perfekte Vergleichsprogramm:
DTM in Hockenheim
WTCC am Hungaroring
BTCC in Thruxton
Dazu noch STCC und EuroV8 - also alle großen europäischen Tourenwagenserien (bis auf die ETCC).
Ich weiß aber jetzt schon, wo ich wohl die spannendsten Rennen sehen werde. ;) Wobei ich am überlegen bin, mir die EuroV8 am 21.09. am Sachsenring mal live anzuschauen.
An diesem Wochenende beginnt auch die Berg-DM-Saison mit dem European Hillrace im luxemburgischen Eschdorf. Auch sehr sehenswert, wenn man in der Nähe wohnt.
kc85
O.G. Pinky
01.05.2014, 10:29
Hab mir mal die ProCar Rennen angeschaut. Was ist denn aus dem Thate und den Engstler BMW´s geworden ? Die Div. 1 ist ja eigentlich tot. Wenn die Mini´s nicht wären wäre die ganze Serie tot. Mal sehen ob das dieses Jahr weiter so vor sich hin dümpelt.
Die STCC ist doch die schwedische Tourenwagen Serie ? Wenn ja wo kann man die angucken ?
EuroV8 ist ja die ehemalige V8Superstars Serie.
Zum Sachsenring wollten wir dieses Jahr auch mal. :)
Die Thüringen Rallye ist dank ADAC um den Adam-Cup und beide Adam R2 im Starterfeld ärmer. Und das wegen einer Lapalie. Danke ADAC. Und danke Opel. Und das ausgerechnet in Thüringen, wo der Adam gebaut wird. :roll:
So wird das nix mit "Umparken im Kopf". Unter den Fans wird am Ende Opel als Verlierer da stehen.
Der ADAC kann mich echt mal.
kc85
Was war denn? Ich hab mich schon gewundert, dass im Plan der Name anders steht... wo fahren die denn jetzt?
Der Veranstalter in Pößneck wollte wohl (bisher alles nur gerüchteweise gehört), dass die Cup-Adams wie alle anderen Autos auch (so auch in der Ausschreibung vorgesehen) mit dem Aufkleber des Veranstaltungshauptsponsors (KSK Saale-Orla) oberhalb der Startnummer fahren. Eine völlig legitime Forderung. Ohne Hauptsponsor keine Veranstaltung.
Der ADAC und Opel wollten wohl unbedingt, dass die Cup-Autos dort mit einem "ADAC Opel Rallye Cup"-Aufkleber fahren. Das hat der Veranstalter offenbar (zurecht) abgelehnt. Unterhalb der Nummer steht eh riesengroß ADAC. Und das da ein paar Opel Adam fahren, sieht auch ein fast Blinder. :asdf:
Daraufhin hat der ADAC den Cup-Lauf "aus organisatorischen Gründen" gestrichen und die Adam R2 aus dem Junior-Team fahren nun als Sahnehäubchen auch nicht (obwohl vom Streit gar nicht betroffen). :angry:
Eine ganz miese Nummer. Der ADAC hält sich ja eh für unverzichtbar. Dass Opel da mit macht, stimmt mich nicht gerade glücklich. Absolute Anti-Werbung in meinen Augen und dann ausgerechnet auch noch in der "Heimat" des Adam. :?
Als "Ersatzlauf" fungiert dafür Stemweder Berg (ehemals als 2. Testveranstaltung eingeplant). Als 2. Test rutscht die Rallye Niedersachsen neu ins Programm.
Eigentlich habe ich nun auch gar keinen Bock mehr, mir die Adams bei der Wartburgrallye anzusehen. Solche Erpressungsnummern gegenüber den Veranstaltern gehen einfach gar nicht.
kc85
Ohh man, wie bescheuert manche im Kopf sind, ist einfach unfassbar :aufreg: Das ist bestimmt mal wieder ne Entscheidung eines Einzelnen, der sich auf den Schlipps getreten gefühlt hat, weil ihm bei seinem letzten Thüringenbesuch ein Einheimischer die letzte Rostwurst vor der Nase vom Grill gemoppst hat... Kindergarten kleine Gruppe...
Zum Adam-Cup fällt mir nichts mehr ein: http://forum.rallye-magazin.de/attachments/rallye-news/66847d1399050976-opel-streicht-thueringen-aus-kalender-adac-opel-rallye-cup_bulletin-1_2014.pdf
Zu erfreulicheren Dingen: Spannendes BTCC-Training in Thruxton. Das wird morgen ein Spaß. Drei Hondas vorn, MG und BMW weit zurück. Dazwischen ein bunter Mix aus verschiedensten Marken.
http://www.btcc.net/results/
DTM war ja mal wieder zum Wegschauen. Mercedes macht sich voll zum Affen. Die haben vor lauter F1-Siegen wohl vergessen, dass sie auch noch ein DTM-Programm haben. Der Rest haut mich auch nicht vom Sitz. :roll:
In der WTCC sieht es nicht besser aus. Citroen fährt weiter Kreise um die Gegner. Und das trotz 60kg Mehrgewicht. :asdf:
Also guck ich morgen BTCC. Der Rest wird aufgenommen und per "Schnellvorlauf" abgearbeitet.
kc85
Zum Adam-Cup fällt mir nichts mehr ein: http://forum.rallye-magazin.de/attachments/rallye-news/66847d1399050976-opel-streicht-thueringen-aus-kalender-adac-opel-rallye-cup_bulletin-1_2014.pdf
Naja dem ersten Schein nach, kann man da wirklich nur mit dem Kopf schütteln... Aber mein zweiter Gedanke wäre, was generell dazu in den Regeln steht. Wenn der gleiche Text (nur nicht für die Thüringen Rallye spezifisch) so verankert ist, damit sich geldstarke Teams nicht durch zusätzliche "Tests" einen Vorsprung verschaffen, wäre der Text dort ggf. nur als zusätzlicher Hinweis/ Klarstellung zu einer ohnehin geltenden Regel zu verstehen...
Das würde mich jetzt interessieren. Kann man das restliche Reglement irgendwo einsehen?
Das Reglement gibt es hier: http://www.adac-motorsport.de/docs/adac-opel-rallye-cup/2014/static/268/ADAC%20Opel%20Rallye%20Cup-Reglement%202014.pdf
Die Terminänderung entspricht ja grundsätzlich den Regeln (Punkt 7.1). Was mal gar nicht geht, ist der Satz unten drunter. So eine Saison plant man langfristig und das beinhaltet auch die Entscheidung zur Einschreibung an Hand der zu fahrenden Veranstaltungen (zwischen der Thüringen und Stemweder Berg liegen Welten). Die Teams haben auch sicher schon lange Unterkünfte usw. gebucht - das ersetzt den Teams keiner. Dann gibt es natürlich Werbeverträge für jede einzelne Rallye, die sind nun ggf. hinfällig bzw. nicht erfüllbar. Und dann ist da noch der Punkt, dass man den Leuten schlicht verbietet, ihr eigenes Auto (einige Adams sind in reinem Privatbesitz) bei der Rallye einzusetzen. Gleiches gilt für den Veranstalter, der mit den Teams plant (Einschreibegebühren und deren Höhe, Fahrerlagerplanung, usw. und damit ggf. wirbt. Die Fans haben auch so ihre Erwartungen, ... Und nun ist Essig wegen eines Aufklebers.
Opel hat sich in Sachen Cup vom ADAC von Anfang an gegen die Wand drücken lassen und erntet dafür am Ende allein die negative Wahrnehmung, wenn dann sowas passiert. Bei den Fans heißt es überall nur "die Adams kommen nicht". Ich würde mir bei Opel Gedanken machen, ob man da den richtigen Partner an seiner Seite hat.
kc85
Ja ich hab schon mal grob überflogen. Hatte vermutet, dass da so was drin steht, wie bei den Tests in der F1 und der Satz in dem Bulletin eine Klarstellung, dass die Teilnahme lt. Reglement eben nicht optional ist... aber dem ist nicht so.
Ist schon dreist... auch wenn ich mir die Umsetzung dann doch recht schwer vorstelle... die machen das ja an dem Auto fest... dann müsste sich ja einer in Thürigen hinstellen und schaun, dass er ja keinen Adam sieht...
Aber die Entscheidung ist ja schon vom 28.02. o.O
Nee, die Entscheidung ist vom 30.04. und bezieht sich nur auf das Reglement mit DMSB-Genehmigung vom 28. Februar.
kc85
Nettes BTCC-Weekend: 3 verschiedene Sieger und 3 mal mächtig Schrott in Church. Dazu ein solider Jack Goff im Insignia. Das hat Spaß gemacht.
Bei der WTCC herrschte ja irgendwie Überholverbot. Zumindest in Lauf 2, den ich gesehen habe. Trotz 3 Nicht-Citroen auf dem Podium war das Rennen stinklangweilig. Bei Lada geht auch nix. :roll:
DTM war über lange Strecken auch wieder öde, "neue" Regeln hin oder her. Was Mercedes angeht, siehe Lada. ;)
kc85
O.G. Pinky
04.05.2014, 20:56
Ich hab mir eben die 2 ETCC in Paul Ricard angeschaut. Der Kommentator ist wirklich begnadet. Musste verdammt viel lachen. Rein vom Sport her ist es sehr durchwachsen. Um ehrlich zu sein sieht die ProCar erwachsener aus.
Ich hab mir von R1 der BTCC angeschaut aber die Aufzeichnung in Youtube ist mies. Von daher warte ich erst auf ne bessere Quali.
AstraG Matze
05.05.2014, 12:01
Nettes BTCC-Weekend: 3 verschiedene Sieger und 3 mal mächtig Schrott in Church. Dazu ein solider Jack Goff im Insignia. Das hat Spaß gemacht.
Goff hat sich in jeden Rennen gesteigert, super Job vom ihm.
Weißt du ob Sheddan noch bestraft wurde, hat ja immerhin Goff in der Kurve unter gelb überholt.
Shedden bekam ein Strafsekunde und rutscht so auf P6 hinter Goff, der P5 erbt. Mich wundert, dass Mat Jackson mit der gleichen Nummer gegen Goff straflos davon kommt. Auch er hat Goff glasklar unter Gelb überholt. :watt:
Rob Austin wurde für den Unfall in R2 mit Nick Foster disqualifiziert. Sein Einspruch dagegen wurde abgelehnt.
Die heftigen Abflüge von Ollie Jackson und Simon Belcher gehen auf das Konto technischer Defekte.
https://pbs.twimg.com/media/Bmz7FRLIUAA0-E1.jpg
Das Bild hat Jackson bei Twitter gepostet: Proton 1 : 0 Tree
Wobei, wenn man sich das nächste Bild anschaut, würde ich eher von einem 1:1 sprechen:
http://www.thecheckeredflag.co.uk/wp-content/uploads/2014/05/image-569x427.jpg
Das Auto von Belcher sieht dagegen, trotz Rolle, gar nicht so schlecht aus:
https://pbs.twimg.com/media/BmzwrFZIcAA612g.jpg
kc85
AstraG Matze
05.05.2014, 15:30
Danke dir :thumbs:
Ja bei Jackson hatte ich mich auch gewundert. War aber wohl nur an besagter Stelle gelb und vor der Shikane wieder nicht ^^
Aber dennoch hat Goff in diesen Rennen ein Klasse Job gemacht. Wäre vielleicht mehr drin gewesen ohne Safety Car.
O.G. Pinky
05.05.2014, 15:45
R3 war echt top wobei Jackson ganz klar unter Gelb überholt hat. Was ja eindeutig zu sehen war da Gio und Goff beide Gas rausgenommen haben. Goff war aber echt extrem stark. Wobei Adam Morgan mit der A-Klasse auch richtig Druck macht.
Gösta, täuscht das od. sehe ich da 2 "gefällte" Bäume. Wurde genauer drauf eingegangen was an beiden Auto´s den Abflug ausgelöst hat ?
Der abgebrochene Teil vom Baum gehört wohl zu dem sichtbaren Stumpf.
Üblicherweise gibt in Thruxton der linke Vorderreifen den Geist auf oder die Aufhängung geht in die Binsen.
Für Plato lief es ja auch maximal bescheiden. Besonders in R3.
kc85
O.G. Pinky
05.05.2014, 19:33
Jetzt sehe ich es. Die Wurzel samt Stumpf ist um 90Grad aus dem Erdreich gerissen.
Tordoff kann irgendwie auch nicht an die sehr guten Leistungen vom letzten Jahr anknüpfen.
Der Proton von Ollie Jackson ist ganz schön hin: Subframe vorn, Motor definitiv (und möglicherweise sogar die Karosse). Das wird eng für Oulton Park. Der Einschlag im Baum erfolgte mit 12,5G. Da sind ein paar Kratzer und Prellungen an den Beinen doch recht harmlos. In Church ist laut Jackson irgendwas an der Aufhängung oder Lenkung gebrochen. Da war nichts mehr zu machen.
Der Belcher-Avensis ist offenbar sogar ein Totalschaden (so können Bilder täuschen) und es sieht nicht gut aus für den Rest der Saison. Auch hier ist die Aufhängung gebrochen, allerdings untypischerweise vorn rechts.
Belcher reklamiert, dass da ein Kiesbett hingehört. Das sehe ich auch so. Church ist immerhin die absolut schnellste Kurve in der BTCC. Mit einem Kiesbett + ordentlicher Reifenstapel oder einer Asphaltfläche wären alle 3 abgeflogenen Autos niemals so ramponiert worden. Für die kleinen Teams ist sowas schnell tödlich.
kc85
O.G. Pinky
06.05.2014, 13:00
Verstehe ich auch nicht wieso da kein Kies od. Sandbett ist. Schade und bitter für beide.
Also ich hab jetzt auch grad R3 gesehen: Da war schon gut Action drin. Das mit den 3 Unfällen hätte natürlich nicht sein müssen. Ich versteh auch nicht, wieso man da dann auch nur so "lappige" reifen hinstellt... und das Rennen dann sogar nochmal frei gegeben hat. Unterm Strich hat sich doch da keiner an Gelb gehalten...
Ich find schöne Rennen aber man sollte schon gucken, dass man es nicht zu locker nimmt mit der Sicherheit. Die Sache kann auch ganz schnell ganz unangenehm aus gehen...
EDIT: Ich hab jetzt mal DTM geschaut aber dann recht zügig zu springen begonnen. Mein Eindruck ist, dass man dieses Jahr echt wieder ein wenig abgesackt ist. Das geht schon los mit dem Einmannkommentar von dem Somer... und die Einspieler vom Haug reißen dann auch nix... Wenn man dann sieht, dass Green in der 2. Runde (von 42 !!!) aufgibt, weil da ein wenig Plaste rum hängt... ebenso Mortara... Reifenschaden... wie der direkt ausrollt und beginnt sich gefühlte 5 Minuten bei seinem Team zu bedanken, müsste man denken, die Räder sind bei Audi angeschweißt... xD
Die Ränge waren ja auch mal richtig leer... Ob da nicht bald mal jemand anfängt umzudenken?
Nö, die oder das DTM ist doch heute nur noch eine reine Werbeveranstaltung mit "Erlebnisfaktor". Mit Sport hat das leider nichts mehr zu tun.
Die machen so weiter, bis einer der Hersteller den Stecker zieht. Bei Mercedes wird das wohl nicht mehr lange dauern, fürchte ich.
kc85
Hab ich heute einen Bericht zu gelesen, dass die am Hockenheimring 14% weniger Zuschauer hatten als noch letztes Jahr...
Und selbst die Fahrer sagen, dass einfach zu wenig gefahren wird und die Zuschauer dann selbst mit den recht preiswerten Tickets nicht gelockt werden können, weil es nichts zu sehen gibt...
Ja das wundert mich auch ein wenig, dass die Fahrer so offen sprechen (dürfen).
Hab heute auch ein Interview mit Scheider gelesen, wo er auch ganz offen meinte, dass er gern weniger Aerodynamik und härtere Reifen hätte...
Mal eine andere Frage - nicht das es wichtig wäre aber es interessiert mich jetzt einfach: Ich dachte immer das Opel Performance Center (Körperlich als Halle mit Maschinen und Leuten drin) wurde 2005 aufgelöst. Ich meine auch den Artikel noch im Kopf zu haben, dass alle Mitarbeiter zu Opel rückgeführt werden sollten...
Jetzt hab ich etwas bei Holzer gekauft (dachte ich zumindest) aber auf der Rechnung steht "Performance GmbH". Die Schriftart hat mich direkt erinnert... also Firmenadresse geguckt: Bobingen...
Wurde das garnicht wirklich aufgelöst sondern von Holzer für Opel weitergeführt?
Holzer ist der Motorsport-Partner von Opel und wickelt z.B. das komplette Adam-Cup/R2-Programm ab.
Das Performance Center existiert einfach als intergrierter Bestandteil von Opel weiter und ist dabei in der OSV GmbH (Opel Special Vehicles) mit Sitz in Rüsselsheim aufgegangen. Die machen neben den OPCs auch die Entwicklung für die Erd- und Autogasumrüstungen ab Werk und außerdem für Behörden- oder Firmenumrüstungen (ADAC, Bundeswehr, Post, Telekom, ...).
kc85
Du hast Recht aber ich meinte ja das "Werk" also die Halle in Bobingen (wenn man so will) körperlich. Das die Firma im rechtlichen Sinne noch Teil von Opel ist, ist mir schon klar. ;)
Das erste WTCC-Rennen war ja auch ein wenig seltsam... dass man da so lang im Regen hinter dem SC fahren lässt... Muller macht aber auch ungewöhnlich viele Fehler...
In Bobingen war zeitweise das OPC-DTM-Center ansässig. Von da aus wurde ab 2003 der Aufbau der DTM-Astra und ab 2004 der Vectra durchgeführt.
Die (noch existierende) Performance GmbH mit Sitz in Bobingen (als Tochter der Holzer Gruppe) und die einstige Opel Performance Center GmbH (Sitz in Rüsselsheim) sind bzw. waren zwei verschiedene Unternehmen.
kc85
O.G. Pinky
11.05.2014, 21:13
Ich hab was feines von der ProCar gefunden. Ich hätte nicht gedacht das die Div.2 1600er die Mini´s verseilen. Krass ist auch das die knapp 200PS! aus den Saugern holen.
http://www.youtube.com/watch?v=SQ5wNwz5EFw
So ein S1600 ist schon ein nettes Auto, zumal in den richtigen Händen. Das man damit die Minis ärgern kann, wundert mich nicht. Die Mini wiegen mindestens 100kg mehr und sind technisch lange nicht so ausgefeilt wie die S1600, die ja immerhin echte Gruppe A-Autos sind.
kc85
In Bobingen war zeitweise das OPC-DTM-Center ansässig. Von da aus wurde ab 2003 der Aufbau der DTM-Astra und ab 2004 der Vectra durchgeführt.
Die (noch existierende) Performance GmbH mit Sitz in Bobingen (als Tochter der Holzer Gruppe) und die einstige Opel Performance Center GmbH (Sitz in Rüsselsheim) sind bzw. waren zwei verschiedene Unternehmen.
kc85
Aber die gleiche Halle ist es doch allemal wie ich jetzt recherchiert hab:
http://www.speed-magazin.de/dtm/news/opel-startet-mit-einigen-veraenderungen-in-die-neue-saison_101.html
Vgl Seite 4: http://www.holzer-gruppe.com/portal/images/stories/ueberuns/120905_Praesentation_HFG_D.pdf
;)
Aber was soll´s... meine Rallye-Cup-Jacke hab ich nun bekommen. :) Und die doofen Leutz bei Opel haben gesagt, die gäb´s nur für Teams. :D :P
O.G. Pinky
12.05.2014, 18:09
Gösta dafür er der Mini aber mehr Leistung und deutlich mehr Drehmoment. Das kommt aber wesentlich weniger zur Geltung als ich erwartet habe.
In Zandvoort waren komischerweise keine BMW am Start. Das ganze Feld bestand nur aus Kleinwagen.
Von den genannten Fahrern fehlen einige. Vom Kaul sieht man ja leider auch nichts.
Ohne die Russen-BMW ist in der Division 1 wenig los. Aber da sollen sich langfristig ja eh die 1.6er-Turbos etablieren. Allerdings ist der Zuspruch doch eher gering.
Klar ist so ein Mini etwas schneller als ein S1600 (so lange da ein gleichwertiger Fahrer drauf sitzt). Die Minis stehen den S1600ern in den Kurven im Weg herum, auf den Geraden fahren sie dann dank der Mehrleistung weg. Ein guter Fahrer kann mit dem S1600 einen nicht so gutem im Mini aber zumindest immer ärgern.
kc85
O.G. Pinky
13.05.2014, 17:52
Neben den Russen ist aber auch der Huggler mit dem E46, der Kaul, ein Holländer mit C200 und ein Civic Type R genannt. Abgesehen von den Russen haben noch keinen von den anderen gesehen.
Schade das die Serie so wenig Zuspruch findet. Die 1.6er und 2.0er sowie 1.6T gibt es ja mittlerweile in unzähligen Autos. Schade das da keiner dran geht.
Nur so am Rande: Die beiden Adam R2 des Junior-Teams starten nun doch in Pößneck, zumindest sind beide Autos gemeldet. Da weiß offenbar die Linke nicht, was die rechte tut (in der Pressemitteilung zur Absage des Cup-Laufs stand da ganz anderes). Aber scheinbar will man durch einen Nichtstart nicht unnötig ADAC-RM- und DRM-Punkte verschenken.
kc85
So, ich werd mir am Samstag mal die GT Masters live am Lausitzring anschauen :D
So, da der Wetterbericht halbwegs brauchbar aussieht, geht es morgen nach Pößneck zur ARM/DRM-Lauf. Der Rundkurs wird sicher wieder lustig.
Kleine Impression vom Shakedown:
http://www.rallyecult.alpha.webspace24.de/castrol14/15.jpg
http://www.rallyecult.alpha.webspace24.de/castrol14/08.jpg
http://www.rallyecult.alpha.webspace24.de/castrol14/05.jpg
kc85
Pößneck gestern war klasse: Driftshow, Slowly-Sideways (teilweise ganz und gar nicht slow unterwegs), 65 Autos im ARM/DRM-Feld und dazu noch ein Feuerwerk - was will man mehr für ganze 10,- EUR Eintritt?
Werner Jetzt im uralten Fiat 131 JRT Corse ist mal eben auf P3 gefahren, mitten zwischen die GT3-Porsche. Cool auch der Lancia Stratos, der quer durch seine Startgruppe pflügte. Und am Ende 6 zornige ITRM-Trabant. Da hab ich den Adam-Cup mal gar nicht vermisst.
kc85
O.G. Pinky
31.05.2014, 13:35
Bilder, Videos ?
Die ProCar ist nur noch ne Kleinwagenrennserie. Hoffentlich kommen da mal ein neue Auto´s dazu.
Auf eigene Bilder und Videos hab ich verzichtet. Da findet man genug im Netz.
Auf dem hier bin ich sogar selber drauf (oberhalb von #72H auf der Mauer):
http://www.rallye-magazin.de/typo3temp/yag-galleries/19/78/197853_53897bcaf.jpg
kc85
Für Fabian Kreim lief es ja nicht so gut: Überschlag in WP4. Interessant übrigens, wie das Auto im Servicepark angeliefert wurde. :shock:
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/t31.0-8/10365487_10152522326344973_4655193027553464156_o.j pg
kc85
So ließ es sich bestimmt am besten aufladen ^^
Davon gehe ich mal aus. Sieht man trotzdem nicht alle Tage.
kc85
O.G. Pinky
03.06.2014, 10:36
Was für Knaller, wieso haben die den nicht umgedreht ?
Der lag nach dem Crash so mitten im Wald und es waren keine Leute (Zuschauer, Posten) zum Umdrehen da.
Und es musste scheinbar schnell gehen:
http://forum.rallye-magazin.de/attachments/rallye-talk/67683d1401629645-drm-arm-s-dmv-thueringen-rallye-29-31-5-14-img_3151.jpg
Trotzdem ungewöhnlich und in der Szene aktuell heiß diskutiert. :watt:
kc85
Gibt es technische Daten zum Adam R2? Sauger oder Turbomotor?
1.6l-16V Sauger (Basis ist der A16XER aus dem Astra), ca. 185-190PS, 190NM bei 6200 U/min, Schaltdrehzahl bei 8500 U/min (dreht aber bis kurz vor 9000 U/min). Das ganze aufgepeppt mit speziellen Kolben, variablen Nockenwellen und speziellem BOSCH-Steuergerät.
Am Motor hängt ein sequentielles 5-Gang-Getriebe von Sadev mit Sperre. Gebremst wird mit AP-4-Kolben-Anlage und 310er/264er Scheiben vorn/hinten. Dazu gibts die übliche Bremsbalance-Verstellung und eine hydraulische Fly-Off-Handbremse. Das Fahrwerk ist von Reiger.
Preis (brutto): 71281,- EUR
kc85
Danke für die Info! Ist bekannt wer diesen Motor gebaut hat?
Der Motor ist gemeinsam von Opel und der Performance GmbH (Holzer Gruppe) entwickelt worden.
kc85
Nicht vergessen: Dieses Wochenende endlich wieder BTCC in Oulton Park.
Die beiden schwer verunfallten Autos von Simon Belcher und Ollie Jackson sind auf einem guten Weg, am Wochenende am Start zu stehen.
Bei Belcher wurden mal wieder Retter-T-Shirts verkauft, die immmerhin £5.000 in die fast leere Teamkasse brachten. Das Auto sollte heute oder morgen getestet werden. Motor und Getrieb sind repariert worden und auch die Karosse wurde gerichtet. Bei Welch-Proton ist man noch am basteln, hofft aber, bis zum Wochenende fertig zu sein. Die Karosse ist seit letztem Mittwoch wieder bei Welch und muss nun komplettiert werden. Laut Welch sind am Ende 95% aller Teile ab Spritzwand nach vorne neu.
Kein Wunder, so wie die Kiste aussah (selbst die Gurtaufnahmen waren ausgerissen und verbogen, der Sitz im Eimer und die Lenksäule krumm):
http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/05/jackson-630x354.jpg
Und noch eine Neuigkeit: Die BTCC hat in dieser Woche verpflichtende Alkoholtests für alle Fahrer jeweils am Samstag und Sonntag eines jeden Rennwochenendes eingeführt.
So wie manche der Jungs hin und wieder fahren, vielleicht gar keine schlechte Idee.
kc85
O.G. Pinky
04.06.2014, 11:12
Wie jetzt ? Soll das heißen das da manche mit Pegel gefahren sind ?
Schon krass was für Kräfte auf die Kiste wirken.
GSI Champ
04.06.2014, 11:51
Und noch eine Neuigkeit: Die BTCC hat in dieser Woche verpflichtende Alkoholtests für alle Fahrer jeweils am Samstag und Sonntag eines jeden Rennwochenendes eingeführt.
Das würde beim ADAC Bergrenncup auch nicht schaden. Ich bezweifel stark, dass die alle in der Früh schon ausgenüchtert sind.
Das soll natürlich nicht heißen, dass da bisher der eine oder andere Fahrer zwingend unter Strom stand. Obwohl man dies (wenn man weiß, wie es so in den Fahrerlagern zugeht), nicht gerade ausschließen sollte (siehe z.B. die von GSI Champ genannte Bergszene in Deutschland, die auch als sehr "feierfreudig" gilt - ich hab da schon manchen Rennfahrer wie einen Zombie morgens aus dem Wohnmobil fallen sehen).
Hunter Abbott (2. Fahrer Rob Austin Racing) ist CEO von AlcoSense, die die gleichnahmigen Atemtestgeräte vertreiben. Das ganze soll u.A. die Zuschauer für das Thema Restalkohol sensibilisieren. Finde ich nicht schlecht, Rennfahrer sollten eh absolut clean sein, wenn sie in den Rennwagen steigen - von daher sollte der neue Pflicht-Test kein Problem sein.
Noch was zum Programm in Oulton Park: Dort läuft auch ein Rennen mit 31 Autos der Supertourenwagen-Ära bis 1996. Ich hoffe, das wird auch im TV übertragen.
Neben dem Belcher-Avensis ist auch der Audi S3 von Robb Holland wieder fit, der in Thruxton ja aussetzen musste. Am Proton von Olli Jackson wird noch immer gewerkelt, da wird es eng.
kc85
Der Jackson-Proton ist fertig und steht am Start. Also sind alle 31 Autos im Grid.
kc85
Also mit der "neuen" Streckenführung in Oulton Park hat man sich keinen Gefallen getan. Mit der Spitzkehre war deutlich mehr Action angesagt. R1 war dann schon fast öde. R2 und R3 waren etwas unterhaltsamer.
kc85
Dieses Wochenende: Le Mans!
Es geht schon gut zur Sache: Aktuell Porsche vor Toyota und Audi. Dahinter die neuen Rebellion, allerdings ohne Chance gegen die Hybrid-Werksautos.
Bei Audi gab es auch schon den ersten Totalschaden. Loic Duval atomisierte den #1-Audi in den Porschekurven. Da muss für morgen ein komplett neues Auto aufgebaut werden. Duval ist im Krankenhaus und hat den Horrorabflug offenbar leicht verletzt überstanden.
Das wird sicherlich ein spannendes Wochenende.
kc85
Haben die Audianer doch wahrlich in gut 8 Stunden einen komplett neuen LMP1-H aus einem nackten Monocoque aufgebaut und durch die technische Abnahme gebracht.
Die #1 rollt also wieder. Respekt.
kc85
Guckt sonst keiner Le Mans? Ist spannend wie schon lange nicht mehr.
kc85
Ich gucke. Hab das hier irgendwie voll verpeilt. Auch, dass letztes We BTCC war.... o.O
Was ist denn seit um 11Uhr passiert, dass Porsche jetzt wieder P1 ist?
Schaue ab und zu mal rein. Ist ganz nett, aber die 24h vom Nürburgring sind dann doch um Welten abwechslungsreicher. Nur LMP und GT Autos ist mir dann doch zu langweilig. Gestern gab es dann eine SC Phase weil es regnete ...
Ich hab gestern bis zum übertragungsende von Eurosport geschaut.
Heute leider keine Zeit gehabt.
In der LMP1 hat Toyota ja nen ordentlichen Auftritt hingelegt und in der GT Pro waren die ersten Drei eigentlich durchweg immer in Schlagdistanz mit neckischen überholmanövern.
Wie ging es denn aus? Konnte Porsche in der LMP1 doch noch siegen?
Audi Monotonie auf der Straße und auf der Strecke ... ich hoffe das Porsche wenigstens auf dem Nürburgring gewinnt.
Ging aus wie immer: Audi gewinnt. :roll:
Der Toyota #7 hätte locker gewonnen, ging aber an einem Kabelbrand dahin. Der Porsche #20 ist an einem Ölpumpenschaden eingegangen.
Wenn man bedenkt, dass der #8-Toyota (3. mit 5 Runden Rückstand) beim Crash im Regen gleich am Anfang auch mehr als 6 Runden hat liegen lassen, dann hat Toyota den Sieg mal wieder doppelt verschenkt. Audi hatte das deutlich langsamste Auto, staubt aber ab, trotz eigenen Problemen.
War trotzdem sehr unterhaltsam.
kc85
Vergiss nicht den #14er Porsche, der mit Getriebeschaden langezeit in der Box stand, aber dann immerhin noch die letzte Runde gefahren ist :)
und der #20 Porsche hatte seit anfang der nacht mit Problemen in der Aerodynamik zu kämpfen, der dann ja leider mit Motorschaden ausgeschieden ist.
Aber die Aussage von Mark Webber fand ich geil :"Der Motor hat sich nicht mehr wohlgefühlt" :D
Aber trotzdem hat Porsche ne starke Leistung abgeliefert, nach 16Jahren Pause und 4Zylinder Turbomotor
Bin auf das nächste Jahr gespannt
O.G. Pinky
16.06.2014, 23:28
Vom Lemans Rennen hab ich nur die Startphase gesehen. Schade das der Delta-Wing so früh ausgefallen ist. Die Zusammenfassung der 24H von Lemans lese ich in der SportAuto. Ich finde das nicht wirklich spannend.
BTCC war so lala. R1 war definitiv öde. R2 war auch nicht wirklich besser ausser das es mehr Abflüge gabs. Für Robb Austin hats mich aber sehr gefreut. R3 war etwas besser. Schade das Goff von Neal abgeräumt wurde. Für Aron Smith war´s natürlich super. Musste Jason seinen Platz noch an Colin abgeben ? Die neuen Regeln sind ja jetzt nicht so glücklich.
Nebenbei, die Grid-Girls in der BTCC sind einfach mega. Falls ich das nicht schon erwähnt habe:grinsking:.
Nebenbei, dir Grid-Girls in der BTCC sind einfach mega. Falls ich das nicht schon erwähnt habe:grinsking:.
Zeig mal :mrgreen:
Lass mich raten ... hochhackige Schuhe und Beine bis zum Himmel? :mrgreen:
Musste Jason seinen Platz noch an Colin abgeben ?
Die neuen Regeln sind ja jetzt nicht so glücklich.
Ja, Turkington wurde auf P3 gesetzt. Plato kann es halt nicht lassen. Immer schön dreckig fahren. Menu hat auch 2 Strafen kassiert für seine Aktionnen gegen Jordan und Giovanardi. Für den gilt das selbe wie für Plato. Immer etwas unsauber unterwegs. Dabei hätten die Jungs das gar nicht nötig.
Collard wurde in R2 auch nachträglich auf P3 gesetzt, hinter Austin.
Was meinst Du mit den neuen Regeln? Den längeren ersten Gang für die Hecktriebler ab Croft? Aktuell sehen die FWD-Teams sich halt benachteiligt. Motorbase plant für 2015 schon mal den Bau eines neuen 3er BMW (dafür würde ein Focus geschlachtet).
kc85
Alsoich habgrad noch R2 & R3 gesehen.
Nicht so der Bringer wie man es gewohnt war. Ich find aber mit den Strafen sollte man vorsichtig sein, dass mannicht zu pingelig wird... klar war Plato nicht so sauber unterwegs aber anders ging ja kaum was... :(
Lag halt am "neuen" Streckenlayout. Mit der Spitzkehre war deutlich mehr Action. So wurde die beste Überholmöglichkeit einfach beseitigt.
kc85
O.G. Pinky
17.06.2014, 22:00
Zeig mal :mrgreen:
Lass mich raten ... hochhackige Schuhe und Beine bis zum Himmel? :mrgreen:
Unter anderem...
Hier mal ein paar Eindrücke.
https://www.flickr.com/photos/dennisgoodwin/page27/
Gösta, Tourenwagensport ohne Lackaustausch ist langweilig. Ich finde die Regelung momentan zu hart.
Motorbase baut nen 3er auf ? Sehr interessant.
Achja was war mit den alten BTCC Rennern gibts davon Aufnahmen ? Lauter Sprecher sollten sie nach R3 starten.
PS: Timo Glock soll auf dem Hungaro Ring nen alten DTM E30 M3 gefahren sein. Konnte allerdings keine Aufnahmen davon finden.
Lackaustausch (vorzugsweise seitlich) finde ich ja auch gut, aber Plato fährt immer stumpf hinten drauf, schiebt den Gegener ins Nichts und fährt dann gemütlich vorbei. Das ist öde, weil sich der Vordermann gar nicht wehren kann.
Die alten BTCC-Autos sollten eigentlich vor R3 fahren, wurden dann aber wegen Wetterkapriolen nach hinten verlegt.
Ab 1:30 gehts los (davor ein paar Klassiker):
https://www.youtube.com/watch?v=h4KucY2PqII
kc85
O.G. Pinky
17.06.2014, 23:59
Das erste Rennen der STCC konnte ich leider nicht finden. Geil an zu schauen und zu hören. Schöne Überholmanöver. Schade das es sowas nicht bei uns gibt. Die DTM/TW Revival kannst ja voll vergessen. Das ist ja nur ne Kaffeefahrt.
Deswegen gehe ich so gerne zu Bergrennen. Die Familie Wiebe setzt am Berg z.B. aktuell gleich drei BTCC-Laguna ein. Und diverse Ex-DTM- bzw. STW-Autos (BMW, Opel, ...) gibt es ja auch noch. Wenigstens werden die Teile da voll am Limit bewegt.
Der Jörg Weidinger hat in letzter Zeit mehrfach mit einem Ex-STW-318i-E36 alle anderen Tourenwagen gebügelt (sogar die V8-DTM-Geräte oder den Porsche 935 von Herbert Stolz). Hammerhart.
kc85
Nicht vergessen: Ab heute 24h-Rennen am Ring.
Sport1 überträgt erfreulich viel.
kc85
O.G. Pinky
20.06.2014, 15:44
Bergrennen sind leider nicht so meinst. Dann noch eher Slalom, auf nen Bergslalom würde ich gerne mal gehen.
Weiß jemand, bei welchen (Privat-)Teams die Astras und Vectras aus der DTM gelandet sind?
O.G. Pinky
26.06.2014, 15:26
Ich vermute mal das dieses Jahr das letzte 24H Rennen für "Erna" war. Hilde ist ja schon Geschichte. Bis auf den Manta und noch ein paar Exoten besteht das 24iger Feld ja nur noch aus Cup und GT Brummern. Immerhin, der Manta ist nach wie vor brandschnell und war bis zu den TD´s auf P1 in der SP3. Gesamtplatz 36 für den Schrick, Strycek Astra J OPC ist auch verdammt gut. Der STI Impreza war ja sogar auf 32. Letztes Jahr sogar noch etwas besser wenn ich mich recht entsinne. Der Veloster war auch auf P1 in der SP2T und auch die C-Klasse hat die V4 dominiert. Leider hats ja den Krumm GT-R erwischt. Dafür war der Schulze und der GT-R vom Heidfeld sehr gut plaziert. Die LFA´s und der Aston Martin wo Chris Harris drauf saß war auch verdammt gut.
Mir ist das mittlerweile leider auch viel zu GT-lastig geworden. Zumal die mit den Dingern dann auch noch wie die Axt fahren. Die Anfangsphase war ja nicht zum hingucken.
Ob Erna in Rente "darf", wird man abwarten müssen. Für dieses Jahr gab es ja noch mal eine Frischzellenkur. So lange es Fahrer gibt, die auch für "kleines" Geld die 24h fahren wollen, gebe ich der alten Dame gute Chancen. P8 in der V3 ist doch noch ganz ordentlich.
Schön, dass der Manta trotz diverser Reparaturen P3 in der SP3 holen konnte. Ein echter Hingucker zwischen den ganzen langweiligen modernen Autos.
Der Sieg des Veloster in der SP2T war auch schön anzusehen. Leider waren da ja nur 4 Autos am Start. Und die Dittmann-Viper hat dann daraus zügig 3 gemacht. :roll:
Das Genesis-Coupe in der SP8 war ja auch nicht gerade vom Glück verfolgt.
Hinten raus war das ganze 24h-Rennen leider doch eher langweilig.
kc85
Weiß jemand, bei welchen (Privat-)Teams die Astras und Vectras aus der DTM gelandet sind?
Ein Astra war mal bei Brenner. Ein Vectra ist es meines Erachtens nach immer noch.
Dann gab es noch einen Astra im Bergrennsport.
Ein weiterer Astra wird vermutlich noch bei Schall stehen.
Ein Vectra wurde glaub an Lexus verkauft.
Mehr ist mir jetzt nicht bekannt...
Weiß jemand, bei welchen (Privat-)Teams die Astras und Vectras aus der DTM gelandet sind?
Ein Astra war mal bei Brenner. Ein Vectra ist es meines Erachtens nach immer noch.
Dann gab es noch einen Astra im Bergrennsport.
Ein weiterer Astra wird vermutlich noch bei Schall stehen und einen hatten sie glaub geschrottet wenn ich mich recht entsinne.
Ein Vectra wurde glaub an Lexus verkauft.
Mehr ist mir jetzt nicht bekannt...
Weiß jemand, bei welchen (Privat-)Teams die Astras und Vectras aus der DTM gelandet sind?
Einziger Vectra GTS V8 in privater Hand ist der 2004er von Norbert Brenner: http://www.brenner-motorsportteam.de/
http://www.100octane.de/images/teaser/teaser_30032013.jpg
Das Auto ist erstmals in 2014 an diesem Wochenende (28./29.06.) beim ADAC-Ibergrennen in Heilbad Heiligenstadt zu sehen.
Ein weiteres existierendes Vectra-Chassis ging 2007 an Toyota/Lexus und bildete die Basis für deren "Studie" Lexus IS-F Racer: http://www.autoblog.com/2008/01/21/lexus-is-f-racer-actually-a-2004-opel-vectra-dtm-car/
Zu den Astras, da sind ein paar mehr im Umlauf:
Astra DTM 2003/2004 (2003 P. Dumbreck, 2004 J. Bleekemolen) von Klaus Hoffmann: http://www.unfallservice-hoffmann.de/bergrennen/index.html
Das Auto war zuerst bei Norbert Brenner privat im Einsatz, bevor der auf den Vectra umstieg.
http://www.unfallservice-hoffmann.de/bergrennen/assets/images/4419.png
Das Auto ist erstmals in 2014 an diesem Wochenende (28./29.06.) beim ADAC-Ibergrennen in Heilbad Heiligenstadt zu sehen.
Astra DTM 2000/2001 (2000 T. Scheider, 2001 H. Haupt, danach Showcar) von Sebastian Schmitt: http://www.schmitt-motorsport.de/
Das Auto befindet sich unter der 2000er Karosse auf dem selben technischen Stand wie der 2003er Astra von Klaus Hoffmann. Auch dieses Auto war zuerst bei Norbert Brenner privat im Einsatz und wurde zwischenzeitlich ebenfalls von Klaus Hoffmann eingesetzt. Das Auto ist eines der beiden einzigen Flügeltüren-Autos aus der 2000er Saison (Chassis ROC 005 und ROC 006).
http://www.schmitt-motorsport.de/wp-content/themes/schmitt-motorsport/timthumb.php?src=http://www.schmitt-motorsport.de/wp-content/uploads/Hauenstein_01.jpg&w=960&h=400&a=c
Das Auto ist an diesem Wochenende (28./29.06.) beim ADAC-Ibergrennen in Heilbad Heiligenstadt zu sehen.
Weiterhin gibt es noch folgende DTM-Astra in privater Hand:
Der Astra DTM 2000 (Ex-Winkelhock-Flügeltürer) ist im Besitz von JB Racing und dient hin und wieder als fahrendes Showcar. Das Auto war ebenfalls zwischenzeitlich im Besitz von Norbert Brenner und wurde dort auf seitliche Auspuffe umgebaut. Hier zu sehen am Anfang des Videos aus dem Jahr 2010:
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=mMqy_Zia4kg
http://img251.imageshack.us/img251/5840/4010130brennerastra535p.jpg
Dann gibt es noch das schweizer Amman Performance Team: http://www.performance-team.eu
Die besitzen den Astra DTM 2000 von E. Helary und den Astra DTM 2001 von T. Scheider. Beide Autos waren schon sehr lange nicht mehr im Einsatz und stehen aktuell zum Verkauf in diversen Motorsport-Fahrzeugbörsen.
http://www.performance-team.eu/images/rsgallery/original/Bild177.jpg
http://www.performance-team.eu/images/rsgallery/original/unterfranken0dsc_0123.jpg
Ein Astra DTM 2000/2001 (2000 M. Reuter, 2001 Y. Olivier) wurden von Ric Wood Motorsport 2006/2007 u.A. in der Dutch Supercar Challenge eingesetzt: http://www.ricwood.com/
Das Auto ging später zwischenzeitlich nach Frankreich und lief unter Dan Bourgeon 2010/2011 bei einigen Bergrennnen.
http://cms.autosport.nl/images/stories/2006/nationaal/DSC/Silverstone/06_5504.jpg ... und später in Frankreich ...
http://img4.hostingpics.net/pics/515347842g.jpg
Und jetzt wird es spannend: Ric Wood setzte vorher bereits einen Astra DTM 2000 (2002er Renntaxi in GMAC-Farben, Ex-Testträger ohne Renneinsatz) für sich und Steve Hirst ein. Dieses Auto wurde in UK gestohlen und tauchte nie wieder auf (die GMAC-Basisbeklebung blieb weitgehend erhalten).
http://www.xway-image.de/image/DTM%202002/1200/P1010295.jpg
http://www.ricwood.com/images/astra_full/Picture%20742.jpg
2011 setzte Ric Wood sporadisch den Astra DTM 2003 von A. Menu in der CNC Heads Sports Saloon Championship ein. Auch dieses war zwischenzeitlich im Besitz von Norbert Brenner und das Auto steht aktuell zum Verkauf durch Wood:
http://www.thegrid.co.uk/Index%202012/Saloons/ric-wood-by-s-goff-2005.jpg
Ein weiterer Astra DTM in privater Hand war der Schall-Astra aus der VLN. Das Auto basierte auf dem 2002er Bartels DTM-Auto, wurde (zusammen mit dem Schwesterauto) für den 2003er 24h-Einsatz auf der Nordschleife vom OPC Team Phönix angepasst (früher Ausfall beim Rennen, das Schwesterauto gewann). Danach wurde das Auto vom Team Schall von 2003 bis 2010 in der VLN eingesetzt.
http://www.gt-eins.at/cms/images/stories/2007/nring/schall_astra.jpg
http://www.news-on-tour.de/wp-content/uploads/2007/04___April/2007_04_28_vln_49_adac_acas_hundr_cup/vln07_03_0079.jpg
Das dürfte es gewesen sein. Mehr Autos sind wohl nicht im Umlauf und Opel gibt mittlerweile auch keine mehr heraus.
kc85
Dieses Wochenende wieder BTCC, diesmal in Croft.
Die RWD-Teams meckern noch immer wegen des längeren ersten Ganges. Dave Newshams Focus bekam ein Update aud die volle 2014er Version. Bei Welch Motorsport gibt es überarbeitete Motoren.
Ich selber werde wohl am Sonntag das ADAC-Ibergrennen in Heilbad Heiligenstadt im Eichsfeld besuchen, auch wenn der Wetterbericht eher bescheiden aussieht.
kc85
Einziger Vectra GTS V8 in privater Hand ist der 2004er von Norbert Brenner: http://www.brenner-motorsportteam.de/
http://images.fotocommunity.de/bilder/motorsport/bergrennen/norbert-brenner-ef92ce34-088a-4fd4-bf99-5980a44a6e3f.jpg
Das Auto ist erstmals in 2014 an diesem Wochenende (28./29.06.) beim ADAC-Ibergrennen in Bad Heiligenstadt zu sehen.
Ein weiteres existierendes Vectra-Chassis ging 2007 an Toyota/Lexus und bildete die Basis für deren "Studie" Lexus IS-F Racer: http://www.autoblog.com/2008/01/21/lexus-is-f-racer-actually-a-2004-opel-vectra-dtm-car/
Zu den Astras, da sind ein paar mehr im Umlauf:
Astra DTM 2003/2004 (2003 P. Dumbreck, 2004 J. Bleekemolen) von Klaus Hoffmann: http://www.unfallservice-hoffmann.de/bergrennen/index.html
Das Auto war zuerst bei Norbert Brenner privat im Einsatz, bevor der auf den Vectra umstieg.
http://www.unfallservice-hoffmann.de/bergrennen/assets/images/4419.png
Das Auto ist erstmals in 2014 an diesem Wochenende (28./29.06.) beim ADAC-Ibergrennen in Bad Heiligenstadt zu sehen.
Astra DTM 2000/2001 (2000 T. Scheider, 2001 H. Haupt, danach Showcar) von Sebastian Schmitt: http://www.schmitt-motorsport.de/
Das Auto befindet sich unter der 2000er Karosse auf dem selben technischen Stand wie der 2003er Astra von Klaus Hoffmann. Auch dieses Auto war zuerst bei Norbert Brenner privat im Einsatz und wurde zwischenzeitlich ebenfalls von Klaus Hoffmann eingesetzt. Das Auto ist eines der beiden einzigen Flügeltüren-Autos aus der 2000er Saison (Chassis ROC 005 und ROC 006).
http://www.schmitt-motorsport.de/wp-content/themes/schmitt-motorsport/timthumb.php?src=http://www.schmitt-motorsport.de/wp-content/uploads/Hauenstein_01.jpg&w=960&h=400&a=c
Das Auto ist an diesem Wochenende (28./29.06.) beim ADAC-Ibergrennen in Bad Heiligenstadt zu sehen.
Weiterhin gibt es noch folgende DTM-Astra in privater Hand:
Der Astra DTM 2000 (Ex-Winkelhock-Flügeltürer) ist im Besitz von JB Racing und dient hin und wieder als fahrendes Showcar. Das Auto war ebenfalls zwischenzeitlich im Besitz von Norbert Brenner und wurde dort auf seitliche Auspuffe umgebaut. Hier zu sehen am Anfang des Videos aus dem Jahr 2010:
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=mMqy_Zia4kg
http://img251.imageshack.us/img251/5840/4010130brennerastra535p.jpg
Dann gibt es noch das schweizer Amman Performance Team: http://www.performance-team.eu
Die besitzen den Astra DTM 2000 von E. Helary und den Astra DTM 2001 von T. Scheider. Beide Autos waren schon sehr lange nicht mehr im Einsatz und stehen aktuell zum Verkauf in diversen Motorsport-Fahrzeugbörsen.
http://www.performance-team.eu/images/rsgallery/original/Bild177.jpg
http://www.performance-team.eu/images/rsgallery/original/unterfranken0dsc_0123.jpg
Ein Astra DTM 2000/2001 (2000 M. Reuter, 2001 Y. Olivier) wurden von Ric Wood Motorsport 2006/2007 u.A. in der Dutch Supercar Challenge eingesetzt: http://www.ricwood.com/
Das Auto ging später zwischenzeitlich nach Frankreich und lief unter Dan Bourgeon 2010/2011 bei einigen Bergrennnen.
http://cms.autosport.nl/images/stories/2006/nationaal/DSC/Silverstone/06_5504.jpg ... und später in Frankreich ...
http://img4.hostingpics.net/pics/515347842g.jpg
Und jetzt wird es spannend: Ric Wood setzte vorher bereits einen Astra DTM 2000 (2002er Renntaxi in GMAC-Farben, Ex-Testträger ohne Renneinsatz) für sich und Steve Hirst ein. Dieses Auto wurde in UK gestohlen und tauchte nie wieder auf (die GMAC-Basisbeklebung blieb weitgehend erhalten).
http://www.xway-image.de/image/DTM%202002/1200/P1010295.jpg
http://www.ricwood.com/images/astra_full/Picture%20742.jpg
2011 setzte Ric Wood sporadisch den Astra DTM 2003 von A. Menu in der CNC Heads Sports Saloon Championship ein. Auch dieses war zwischenzeitlich im Besitz von Norbert Brenner und das Auto steht aktuell zum Verkauf durch Wood:
http://www.thegrid.co.uk/Index%202012/Saloons/ric-wood-by-s-goff-2005.jpg
Ein weiterer Astra DTM in privater Hand war der Schall-Astra aus der VLN. Das Auto basierte auf dem 2002er Bartels DTM-Auto, wurde (zusammen mit dem Schwesterauto) für den 2003er 24h-Einsatz auf der Nordschleife vom OPC Team Phönix angepasst (früher Ausfall beim Rennen, das Schwesterauto gewann). Danach wurde das Auto vom Team Schall von 2003 bis 2010 in der VLN eingesetzt.
http://www.gt-eins.at/cms/images/stories/2007/nring/schall_astra.jpg
http://www.news-on-tour.de/wp-content/uploads/2007/04___April/2007_04_28_vln_49_adac_acas_hundr_cup/vln07_03_0079.jpg
Das dürfte es gewesen sein. Mehr Autos sind wohl nicht im Umlauf und Opel gibt mittlerweile auch keine mehr heraus.
kc85
Also doppelt Daumen hoch für diese Ausführliche Erläuterung! :)
Wegen dem Schall Astra: Hatten die 2 oder war das Auto doch nicht hinüber?
Weil ich hab damals definitiv was von Totalschaden gelesen. Im Jahr danach, dass ein Astra fahrbereit in der Garage stehen würde aber auf Grund der Regeln nicht zu Einsatz käme...
DIE HÖLLE
27.06.2014, 21:20
Dann muss Opel ja noch einen ganzen haufen alter Rennwagen auf Lager haben. Wo sind denn die ganzen alten Klasse 1 Calis hin? Was ich mich auch frage wo die Mercedes C-KLassen DTM/ITC Renner wohl sind. 190iger sieht man ja genug. Und die Alfas fahren ja auch viele auf dem Berg.
Für die VLN waren 3 detailliert benannte Astra-Chassis mit Stand 24h-Rennen 2004 für die Klasse E1-XP zulässig gewesen (RCO 023-02, RCO 032-03, RCO 039-03). Eines der Chassis (das 2003er 24h-Siegerauto) stand (oder steht noch) im Museum am Nürburgring. Eines ging 2010 zu Bruch (siehe Bild oben, meines Wissens der RCO 039). Das 3. und letzte hatten die Schalls danach für 2011 bereit gemacht, das Auto kam aber nie mehr zum Einsatz.
Von den ITC-Calibras ist keiner fahrbereit in private Hände gelangt. 2 Motoren (die ja von Cosworth waren) landeten in einem Gruppe C-Bergauto (PRC LMP-675) und in einem Mittelmotor Kadett-C-Coupe (verunfallt beim erste Rennen) ebenfalls für Bergrennen. 1 Calibra-Chassis stand bei Zakspeed, ein unbenutztes Ersatzchassis ging 2001 nach Schweden (und bekam da einen BMW-Motor verpasst):
http://historik.dalhems.com/GIF%20BILDER/BILBILDER/malmros2.jpg
Einige Teile des Antriebsstrangs landeten in den Allrad-Rallycross-Astra G T16 4x4 von Martin Schanche Motorsport:
http://www.schafer-competition.com/fdr/2001N/Photos/Img2001082.jpg
http://i327.photobucket.com/albums/k476/bigdaz007/rallycross_superprix_2005_0009.jpg
Die restlichen Calibras stehen alle irgendwo bei Opel rum. Einer der Calibras (1996er Klaus Ludwig) ist wohl irgendwann auf dem Weg zu einer Ausstellung samt LKW verbrannt.
Mercedes rückt keine Autos heraus. Deshalb ist Norbert Brenner ja auch auf Opel unterwegs. Der wollte ursprünglich einen DTM-CLK am Berg einsetzen, bekam aber keinen. Bei Opel war man damals für sowas noch zu haben.
Die letzten Autos die Mercedes rausgerückt hat, waren die 1992/1993er Klasse1-190er. Schon die W202 ab 1994 wurden offiziell nicht mehr in private Hände gegeben. Ein Auto soll allerdings in den USA stehen, eines in der Schweiz.
kc85
O.G. Pinky
29.06.2014, 18:37
Mir ist das mittlerweile leider auch viel zu GT-lastig geworden. Zumal die mit den Dingern dann auch noch wie die Axt fahren. Die Anfangsphase war ja nicht zum hingucken.
Ob Erna in Rente "darf", wird man abwarten müssen. Für dieses Jahr gab es ja noch mal eine Frischzellenkur. So lange es Fahrer gibt, die auch für "kleines" Geld die 24h fahren wollen, gebe ich der alten Dame gute Chancen. P8 in der V3 ist doch noch ganz ordentlich.
Schön, dass der Manta trotz diverser Reparaturen P3 in der SP3 holen konnte. Ein echter Hingucker zwischen den ganzen langweiligen modernen Autos.
Der Sieg des Veloster in der SP2T war auch schön anzusehen. Leider waren da ja nur 4 Autos am Start. Und die Dittmann-Viper hat dann daraus zügig 3 gemacht. :roll:
Das Genesis-Coupe in der SP8 war ja auch nicht gerade vom Glück verfolgt.
Hinten raus war das ganze 24h-Rennen leider doch eher langweilig.
kc85
Ja dieses Jahr war irgendwie nicht so spannend. Am Anfang hatte man das Gefühl sie fahren Stockcar-Rennen und das obwohl sie schon die Teilnehmerzahl reduziert haben.
Ja leider hatte das Schumann Genesis QP nicht so viel Glück. Der Manta hat ja im Verlauf des Rennens die 1000! Rennrunde gedreht. Das muss man sich mal vor Augen führen was das heißt.
Nächstes Jahr will ich wieder oben sein. Die Atmosphere ist einfach unbeschreiblich.
Achja, Gösta danke für die umfangreiche Aufstellung was aus den Ex-DTM Rennern geworden ist. Hast du auch Infos was auf dem Omegas und den Kadett aus der DTM geworden ist ? Ein paar hat wohl Opel.
Christoph83EIC
29.06.2014, 18:42
die Stadt heißt übrigens Heilbad Heiligenstadt ;) War aber nicht beim Rennen.
Bergrennen in Heilbad Heiligenstatt (so viel Zeit muss wohl doch sein ;) ) war Klasse. Jede Mege Action dank anfangs feuchter Piste und immer mal Nieselregen zwischendurch. Trotzdem gab es einen neuen Streckenrekord, gefahren mit einem Norma M20 mit 3.0l-Mugen-V8 unter der Haube. Krasser Sound und super gefahren.
Der Ex-DTM-Vectra vom Norbert Brenner ist übrigens heute mit einem schicken neuen Design aufgetaucht: Blau/Weiß mit riesemgroßem OPC-Schriftzug auf der Seite.
BTCC in Croft war auch sehr spannend: 3 interessante Läufe. Im ersten ging es (zumindest vorne) noch gesittet zu, im zweiten wurde die Keule ausgepackt und Lauf 3 war dann das übliche Demolition-Derby. Unbedingt angucken. ;)
kc85
O.G. Pinky
29.06.2014, 21:06
Gösta kannst du mal aufklären was das wieder alles an den Plätzen gedreht wurde ? Da Blick man ja garnicht mehr durch. Zum Beispiel wieso Neal in P3 letzter war wohin gegen Plato "nur" auf 16 kam ? Apropos Plato die Aktion gegen Menu war wieder typisch für ihn.
Die Rennen an sich waren ganz ok wobei es für meinen Geschmack etwas zu viel Hauen und Stechen war. Collard hätte in R1 schon etwas mehr gegen Plato gehen können. Ich finde auch das gegen die "kleinen" Mannschaften immer sehr hart gekämpft wird wenn sie mal vorne sind. Ingram und Goff wurden beim letzten mal wo sie vorne waren auch weggeboxt. Die Aktion von Collard gegen Goff war nicht in Ordnung.
Naja sie werden bestimmt nach den Rennen wieder alle Plätze neu ausknoblen. Wie bei den vorherigen Rennen. Das Goff auf P1 kam hätte ja eigentlich auch nicht gehen können da er ja in R2 auf P9 eingelaufen ist. Nichts desto trotz hat Goff ne super Leistung abgegeben.
Matt Neal ist nach R2 durch die techn. Abnahme gefallen (Auto zu tief). Das bedeutete Disqualifikation und Start vom letzten Platz in R3. Plato bekam für den Abschuss von Menu (wirklich ein "echter Plato") eine 10-Startplätze-Strafe für R3 (von 6 auf 16 zurück). Goff erbte dadurch die für R3 ausgeloste Pole.
Jordan und Giovanardi hatten auch schon in R1 Strafen kassiert.
In R3 ging es ja drunter und drüber. Gegen Jordan läuft wohl noch ein Protest wegen des Giovanardi-Abschusses in der ersten Runde, eine 10-Starplätze-Strafe (für R1 in Snetterton) hat er dafür jedenfalls schon mal kassiert. Goff hatte ja auch nix zu lachen: Schubser von Ingram in der erst Kurve, dann rempelt sich Collard vorbei ... Und dann auch noch P5 um 1/1000-Sekunde verpasst. Ging ja schon nicht gut los. In R1 Abschuss in Kurve 1, danach noch vom letzten Platz auf P19 vorgefahren - nicht schlecht. R2 solide, R3 siehe oben. Insgesamt aber eine gute Leistung.
Die meisten Autos waren ja ganz schön "gerupft" am Ende. Etwas weniger Hauen und Stechen fände ich auch besser.
kc85
Kleines BTCC-Update:
Gordon Shedden hat mittlerweile P3 in R3 an Mat Jackson verloren (unfairer Kontakt). Collard hat für das Goff-Manöver eine 5-Startplätze-Strafe für das nächste Rennen bekommen. Da es seine 3. in diesem Jahr ist, wird daraus automatisch ein Start vom Ende des Feldes in R1 in Snetterton (genauso wie für Giovanardi nach dessen Strafe in R1). Martin Depper bekommt in R3 eine 3-Sekunden-Strafe und fällt von P11 auf P13 zurück.
Was für ein Chaos??? :roll:
So sieht übrigens der Vectra von Norbert Brenner jetzt aus (draufklicken):
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/68/3707168/6361333462336639.jpg
kc85
@ kc85: Vielen Dank für deine ausführlichen Beiträge zu den DTM-Autos. Wo kann man sich denn die BTCC ansehen?
Über Satellit(Astra 28,2 Ost) auf ITV4 oder bei Streamingdiensten (ich benutze z.B. https://www.filmon.com/group (https://www) ), dort einfach nacht ITV4 suchen.
Mitschnitte der Rennen findet man auchbei Youtube oder man kann sich die Rennen über den ITV-Player ansehen (UK-Proxyserver bzw. eine Software wie Hola ist dafür nötig, da eigentlich nur in UK zugänglich).
kc85
@ gösta - das bild von dem Vectra geht bei mir nicht...
Jetzt aber, siehe oben.
Schick, oder?
kc85
Jetzt aber, siehe oben.
Schick, oder?
kc85
Sehr geil :) Aber ist das Zufall, dass man eine 05´er Lackierung fährt und jetzt ein 05´er Aero-Packet hat oder hat man da vllt das Auto getauscht? o.O
Und - bekommt man dafür von Opel Geld? o.O
Keine Ahnung. Das mit dem Aeropaket war mir auch aufgefallen. Ich hab deshalb extra einen Abstecher ins Fahrerlager gemacht. Scheinbar war man mit der Vorderachse unglücklich (man war schwer am Schrauben) und hatte leider keine Zeit für Fragen.
Bisher habe ich nix von einem Fahrzeugwechsel vernommen, aber das Auto ähnelt jetzt bis ins Detail schon stark dem 2005er Manuel Reuter-Vectra. Die 2004er und 2005er Vectra unterschieden sich ohnhin nur im Detail (die vier 2005er waren nur verbesserte 2004er Autos). Vielleicht hat der Norbert einfach eine "neue" Karosse über das bisherige Chassis gestülpt.
Ich denke mal, so ganz ohne die technische Unterstützung von Opel würde keines der ehemaligen DTM-Autos am Berg oder anderswo rollen. An Geldflüsse glaube ich da eher nicht. Wobei die Autos eine große Fangemeinde haben und Opel von deren Antreten sicherlich zumindest im kleinen Kreis der Bergrennfans profitiert. Am Berg hat Opel schon immer einen guten Namen.
kc85
Ich war letztes We übrigens mal wieder bei der Autocross-EM bei uns hier um die Ecke.
Ich kenn mich ja damit nicht so aus aber ich würde denken, die Strecke war schon mal in besserem Zustand. Aber ist auch nicht so leicht mit den Anwohnern dort und alles...
Hier zwei Impressionen:
http://astra-g.lima-city.de//Uploadmb/U_Gallerien/2014/Matschenberg/Bilder/MTB/matschenberg_14_005.jpg
http://astra-g.lima-city.de//Uploadmb/U_Gallerien/2014/Matschenberg/Bilder/MTB/matschenberg_14_011.jpg
Mehr Bilder wie gewohnt: http://www.opel-freunde-online.de/wcf/images/smilies/Linkbutton.gif (astra-g.de.gg)
Mit Autocross habe ich mich zuletzt Anfang der 1990er beschäftigt, als Peter Mücke mit seinem Buggy mit 2 Yamaha-Triebwerken 3 mal den EM-Titel geholt hat.
kc85
Kleines BTCC-Update:
Gordon Shedden hat mittlerweile P3 in R3 an Mat Jackson verloren (unfairer Kontakt).
kc85
Hab grad noch R3 geguckt. Das find ich jetzt ein wenig drüber... :(
Was war eigentlich an dem Wochenende mit Tim Harvey los?
O.G. Pinky
05.07.2014, 16:16
Durch die ganzen Strafen blickt man garnicht mehr durch.
Durch mein Modellauto hab ich mich ein wenig mit dem Adam R2 beschäftigt...
dabei sind mir 2 Fragen aufgekommen:
Wie viele R2 sind denn schon in privater Hand?
Wieso hat der Schriftzug "R2" andauernd eine andere Schriftart?
http://www.hit-tv.eu/wp-content/uploads/2014/04/img_prev-210.jpg
http://i.ytimg.com/vi/5kTTfZOjyzA/0.jpg
http://www.worldrallyblog.com/wp-content/uploads/2014/04/Kreim_Stadtkurs-720x340.jpg
Die Adam R2 waren bisher alle mehr oder weniger Hersteller- bzw. Importeur-unterstützt:
Deutschland: M. Griebel und F. Kreim
Österreich: D. Wollinger http://www.rallyeteam-wollinger.at/index.php?page=auto
Spanien: E. Vallin http://www.redopelmotorsport.es/
Frankreich: Y. Bonato http://www.yoann-bonato.com/
Demnächst kommt wohl noch einer für Italien dazu.
Aber da tut sich was:
Bei der Rallye Luxemburg (17.-19. Juli) starten J. Tannert und Th. Holzer jeweils mit einem privat eingesetzten Adam R2. Tannert fährt sonst im Adam Cup und sitzt in Luxemburg in einem Adam R2 von Guido Deppe (setzt im Adam Cup die Autos von Neuville, Bergkvist und Krusch ein), er fährt also quasi bei der Konkurrenz. Thomas Holzer, sonst auf der Rundstrecke unterwegs (ELMS, FIA-Langstrecken-WM), setzt ebenfalls privat einen Adam R2 ein. Th. Holzer ist allerdings auch der Sohn von Ronald Holzer (= Holzer Motorsport).
Zum Schriftzug: Reine Geschmackssache. Frag doch mal bei Opel nach. Als "Markenzeichen" taugt es eh nicht. R2 steht ja auch auf allen anderen R2-Autos.
kc85
Im Adam-Rallye-Cup bahnt sich das nächste Ungemach an.
Am 27.07. findet das Glasbachrennen als Lauf zur Berg-EM statt (Teilnehmerliste: http://glasbachrennen.de/sites/default/files/Teilnehmer_Internet_Glasbach2014_neu.pdf - sollte man unbedingt mal gesehen haben). Für das Rennen haben auch 3 Adam-Cup-Teilnehmer mit ihren Autos gemeldet. Die Cup-Adams sind zwar nicht homologiert, aber am Berg kann man in der FS-Klasse damit problemlos starten.
Die Strecke des Bergrennens entspricht allerdings exakt dem größten Teil der "WP Glasbach" (wird zweimal gefahren) der Cosmo Rallye Wartburg, die vom 08.-10.08. stattfindet. Und die "Wartburg" ist auch der 3. Wertungslauf zum Adam-Rallyecup. Allerdings untersagt die Ausschreibung der Rallye auch nur die Anwesenheit (selbst zu Fuß) auf irgendeiner der WP vor dem 08.08. (unerlaubtes Training) und droht für den Fall die Ablehnung der Nennung zur Rallye an.
Man darf mal wieder gespannt sein, wie die Nummer ausgeht.
kc85
Morgen gehts dann zum Berg-EM-Lauf an den Glasbach.
Hoffentlich hält das Wetter.
kc85
Sauwarm und saugut.
Leider keine Adams am Start. War ja absehbar.
kc85
Das war doch mal wieder ein "nettes" BTCC-Weekend in Snetterton. Schade das keine Insignias mehr im Feld sind.
Die DTM war dagegen mal wieder der reinste Kindergeburtstag. Grausam anzuschauen. Und dann will da scheinbar keiner die Regeln kennen. :roll:
Live habe ich mir und meinen Mädels heute das hier gegönnt: http://www.posterstein.de/Seifenkiste/start.htm
War absolut klasse, auch ganz ohne Motor. Am liebsten hätten meine Mädels jetzt auch so ein Teil. :watt:
Hab viele Bilder gemacht, die muss ich erst mal sichten.
kc85
Wieso sind denn keine Insignias mehr im Feld? :o
Also DTM hab ich auch live gesehen... Was da ab geht, kann man ja keinem mehr anbieten.
Und man müsste sich dann auch mal überlegen was unsafe release ist... aus meiner Sicht kann es das eh nur geben, wenn von hinten einer kommt, der gerade erst in die Box fährt... wenn der andere auch raus fährt, ist das RACING. Gab es früher zumindest mal... :/
Das mit den Reifen ist auch voll für die tonne... das Rennen hat dadurch total unnormalen Charakter. Und das man das dann noch an irgendwelchen % festmacht wie lange man den Reifen fahren darf... :/ Kann man nicht einfach einen Reifen nehmen, der nach 15 Runden hin ist? xD
Die ARD ist aus meiner Sicht auch unterirdisch unterwegs. Haug diskutiert immer alles schön weg und die Beteiligten fragt man lieber gar nicht erst. :D
BMR fährt jetzt mit vier Passat CC. Die beiden Insignia wurden eingemottet (wohl eher geschlachtet). Schade drum.
http://www.teambmr.com/news/team-bmr-switch-to-all-vw-outfit
Netter Lada-Auftritt heute in der WTCC. Das hat mal Spaß gemacht. Dass der Lopez den Muller übers Jahr so versägt, hätte ich nie und nimmer erwartet.
kc85
Ach ja, der hier rollt dafür endlich:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=5Xq3I4rH-_c
kc85
O.G. Pinky
07.08.2014, 18:12
Hmmm ohne die Insignias, im speziellen Goff, fehlt mir irgendwie ein großer Sympathieträger. Sehr schade, wenn ich das richtig verstanden habe ist das seit 88 das erste mal das Opel/Vauxhall nicht in der BTCC dabei ist.
Ich hab bis jetzt nur R1 geschaut und das war ganz gut. Wobei Tom Ingram ja wiedermal furchtbares Pech hat. Auch Tordoff kommt nicht so richtig zu alten Form zurück. Dafür ist Adam Morgan in der A-Klasse verdammt stark.
Leider sind mittlerweile die Videos der Rennen aus Youtube genommen worden. Sehr bitter, ich hoffe sie werden wieder hochgeladen.
Wie war denn eigentlich die Wartburg-Rallye?
Zu dem Thema wollte ich euch mal mein neues RC-Modell zeigen. Es soll ein R2 sein:
http://astra-g.lima-city.de//Uploadmb/U_Bilder/Modellbau/ADAM_R2/ADAM_R2_003.jpg
http://astra-g.lima-city.de//Uploadmb/U_Bilder/Modellbau/ADAM_R2/ADAM_R2_004.jpg
Vorbildgetreu steht er auf einem Offroad-Chassis, verfügt über einen Frontmotor und wird auch entsprechend angetrieben. ;)
Kommentare erwünscht. ;)
Grüße!
Michael
Netter kleiner R2. Pack doch eine Originalbeklebung drauf. Der private Adam R2 von J. Tannert gefällt mir von der Beklebung her gut:
http://www.hit-tv.eu/wp-content/uploads/2014/07/Tannert_Luxemburg_2.jpg
Zur Wartburg konnte ich nicht, da war ich mit der Familie zum Klettern und Wandern im Elbsansteingebirge. Soll aber ganz ordentlich gewesen sein. Speziell die Adams bieten immer eine gute Show. Gegen das neue Zebra ist aber leider momentan kein Kraut gewachsen und die Gegner verletzt oder sie kneifen. Von daher ist aus der DRM/ARM die Luft raus.
kc85
O.G. Pinky
17.08.2014, 13:44
Kennt irgendwer noch ne Quelle wo man die BTCC Rennen angucken kann ? Der YT-Kanal der sie sonst immer hatte musste alle BTCC Videos entfernen weil ITV Stress schiebt.
Ich gucke immer möglichst live über Filmon. Da gibt es auch eine Aufnahmefunktion. Einfach kostenlos registrieren und das Gewünschte aufnehmen. Kann man sich dann hinterher bequem angucken.
kc85
Habe heute mal 2min bei der DTM rein geschaut. Da fahren in der Nähe der schönsten und längsten Rennstrecke der Welt und wo die? Auf der langweiligsten Streckenvariante die man überhaupt fahren kann. Da ist selbst die Müllenbachschleife interessanter.
Ich bin bei der DTM gepflegt eingeschlafen. Stinklangweilig. Die Kurzanbindung ist absolut öde.
kc85
O.G. Pinky
17.08.2014, 21:47
Ihr wisst es doch, warum guckt ihr euch die DTM dennoch an ? Ich hoffe nur das Serie endlich mal stirbt und was ordentliches nachkommt.
Bin da heute einfach nur mangels Alternative hängengeblieben. 8)
kc85
Hat jemand BTCC in Knockhill geschaut? Nicht schlecht.
Hab alle Rennen auf der Festplatte - falls Bedarf besteht. ;)
kc85
Also ich hab grad R1 und 2 gesehen. Nicht schlecht. :)
Das müsste sich mal jemand bei der ARD ansehen. Dann würden die sich nie mehr trauen DTM zu zeigen. :D
EDIT: Grad noch R3 gesehen. Erstaunlicher Weise war das bei ebay-motors ja auch ein wenig wie Flöhe hüten. o.O Was der Foster sich da getraut hat.... nicht schlecht. :D
O.G. Pinky
29.08.2014, 02:03
In Snetterton hatte ja Adam Morgen ganz schön Pech bzw. er wurde doch ziemlich hat angegangen in R3. Tom Ingram hat auch kein Glück dafür hat Aron Smith mal gezeigt was er drauf an. Gabs eigentlich wieder irgendwelche Konsequenzen aus Snetterton ?
Knockhill muss ich mir erst noch anschauen.
Achja die Rennen und viele anderen Rennserien kann man jetzt hier schauen.
http://burningwhee1s.blogspot.de/
Lada legt für die WTCC nach: Der neue Vesta TC1 für die Saison 2015.
http://img03.rl0.ru/a1063722b6bbe682057d445bed3f3781/c830x500q90/mtr.rl0.ru/upload/5/53/9c831480046b6b4decfdc45a12d7b.jpeg
kc85
andi 1983
29.08.2014, 19:04
Einer der ganz GROSSEN des Rallye-Sports ist heute von uns gegangen:schnief:
Der erste Rallye-Weltmeister von 1979, Björn Waldegard, ist heute früh verstorben.
http://www.rallye-magazin.de/rallyes/wm/nachrichten/news-detail/d/2014/08/29/bjoern-waldegaard-verstorben/index.html
Ich hab ihn 2012 und 2013 beim Eifel Rallye Festival in Daun getroffen und ihn als sehr netten höflichen Menschen kennenlernen dürfen.
Ruhe in Frieden
Ja, sehr schade. Noch einer aus der Zeit, als Rallye ein Sport für echte Kerle war.
kc85
mv6tigra
31.08.2014, 22:52
Hat jemand heute die ADAC GT-Masters verfolgt?
Hab ich. An beiden Tagen.
kc85
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