[Z20LET] Größerer Ladeluftkühler, nun keine kalte Luft für Motor mehr...

[Turbolover]

Habe den neuen LLK direkt an die die Frontschürze wegen der Kalten Luft montiert.

Nun wird der Motor im Durchschnitt wärmer ca 10°C. Der Lüfter geht an und kühlt Ihn runter, danach wird er wieder wärmer...das spiel wiederholt sich so lange man fährt.

Ist das Normal? kann da was passieren?

SOllte ich den LLK ein Stück nach hinten richtung Motorkühler versetzen, dass die Luft wenigstens über den LLk zum Motorkühler fließen kann?

was ich mir aber gedacht habe, wie machen das die Tuner mit den rießen LLK`s da geht doch auch keine Luft mehr nach hinten durch ?^^

Viele Grüße
Chris

[Snikkit]

Welchen LLK hast du denn verbaut? Hast ma Bilder davon?
Ohne die entscheidenden Details können wir nur ins Blaue raten.

[Turbolover]

es ist ein LLK von Wiltek:

http://shop.wiltec.info/product_info.php/info/p2633_Ladeluftkuehler---INTERCOOLER-No--004.html

genau dieser ist es. Es ist der Kleinste von Wiltek. Sollte bis 250 PS reichen ca.

BIlder habe ich noch keine aber man kann es sich so vorstellen:

Bei der original Schürze wurden die kompletten Lamellen herausgeschnitten und die NSW enfernt. der LLK steht genau an der Stelle wo die lamellen der Schürze früher waren.

Ich hoffe diese Beschreibung reicht vlt^^
Gruß

[schraxx]

Der original Lüfter wurde wieder verbaut? Was zeigt denn die Wassertemp. Anzeige an?

[Turbolover]

also die temp. anzeige pendelt zwischen 85 und 93 grad dann geht ja der lüfter an und kühlt ihn wieder runter!

ja der originale Lüfter wurde an der stelle belassen.

Grüße

[Snikkit]

Ich fahre den LLK mit 180mm höhe.
Dazu das Tropen Thermostat und ich habe überhaupt keine Temperaturprobleme.
Wenn ich nicht grad im Stau stehe ab ich konstant 82°.

[Turbolover]

der thermostat hat aber nichts mit der kühlung zutun oder? er misst doch jediglich ?! oder irre ich mich da...

versteh ich nicht an den NSW einlässen kommt doch nun auch kalte luft rein...

[schraxx]

Also lt. Anzeige max. 93°C ? Dann ist doch alles in Ordnung. Das die gleiche Luftmenge nicht mehr zum Kühler kommt ist ja klar. Der LLK von Projekt Opel hat z.b. größere Lamellen.Habe bisher noch nie gehört das die Leute damit Temp Probleme hätten.

Wenn man ein 82°C Thermostat verbaut,öffnet es schon viel früher und nicht erst bei 97°C (echte Temp - nicht lt. Anzeige!) Das 82er öffnet schon 10°C früher den großen Kühlkreislauf.

[Turbolover]

was hat der z20let für ein thermostat standart verbaut?

ist es dann also in ordnung dass der lüfter dauernd anspringt oder sollte ich etwas ändern? wie schon erwähnt evtl den llk ein stück nach hinten versetzen dass wenigstens über diesen die luft zum motorkühler fließen kann? dann muss ich aber ein dünnen lüfter verbauen, denn sonst passt der spass nicht!

Grüße

[1a2b3c]

Beim z20let,x20xer,x20xev sollte ein 92°C Thermostat verbaut sein.

[schraxx]

Bei allen Motoren wird ein 92er drin sein. Warum sollte da auch was anderes verbaut sein?

[1a2b3c]

Beim z22se ist ein 82er drinn und bei allen anderen ein 92er.