Sven´s Bootsmotor Astra

[sven037381]

Hallo,

mal kurz zu meiner Opel Vorgeschichte:

Ich fuhr zuerst einen 96er Calibra C20NE .
Der 2. war ein 98er Silver Editon Astra G
Der 3. auch ein 98er G mit X16XEL
Der 4. ein 92er Calibra auch wieder mit C20NE

Jetzt seit August 2010 einen Astra G 2.2
Genauer ein 2002er Elegance mit Z22SE.
Gekauft mit 76 Tkm aus 1. Hand.

Bis jetzt lief er problemlos es ist auch die Steuerkette Version 2 verbaut.
Er hatt sonst keine besondere Ausstattung bis auf Xenon und Klimaautomatik.

Geplant ist schon einiges dazu aber Später mehr.

Bin mit dem Motor sehr zufrieden tritt gut an, immer Kraft aus fast allen Lebenslagen.
Bis jetzt der beste Opel Motor den ich hatte. (obwohl es ja kein reiner Opel Motor ist)

So hier nun paar Bilder...

http://img834.imageshack.us/img834/8012/dscf1118m.th.jpg (http://img834.imageshack.us/i/dscf1118m.jpg/)
http://img842.imageshack.us/img842/5608/dscf1116m.th.jpg (http://img842.imageshack.us/i/dscf1116m.jpg/)
http://img442.imageshack.us/img442/2338/dscf1114e.th.jpg (http://img442.imageshack.us/i/dscf1114e.jpg/)
http://img98.imageshack.us/img98/4794/dscf1110y.th.jpg (http://img98.imageshack.us/i/dscf1110y.jpg/)
http://img163.imageshack.us/img163/9922/dscf1108ho.th.jpg (http://img163.imageshack.us/i/dscf1108ho.jpg/)

[astra_twins]

schick schick... noch irgendwas geplant???
:)

[Bonzheim]

C20NE4Life ;) Schicker CC und vor allem mit Xenon, würd ich nicht missen wollen im G.
Viel Spass hier! =)

[sven037381]

Ja die guten alten C20NE sind zwar keine Leistungswunder aber ein angenehmer Motor der einen eigentlich nichts schnell übel nimmt ;-)

Am Wochenende revidiere ich die Vorderachse sprich neue Querlenker ,Spurstangen samt Köpfe und Koppelstangen sowie Bremsen.
Und im dem Zuge kommt auch ein Neues Fahrwerk von Supersport rein 35/30, mal sehen ob´s was taugt.

[nis]

Bin ich auch mal gespannt. Was haste innen wie ne Austattung?

[glaukos]

Hallo,ist ja schon ne gute Basis,hast ja schon ein paar Autos durch.Elegance hab ich auch,aber ohne Xenon und mit Klima manuell.Dazu zählt wohl der Holzknauf und verchromte Türöffner,Sitze sind einfarbige Velours.ich weiß aber nicht,was da großartig Elegance sein soll.Lederlenkrad,Nebler?

[sven037381]

Ja das weiß ich auch nicht was da Elegance sein soll?

Die Veloursitze sind nun alles andere als Pflegefreundlich und auch nicht wirklich schön.

Nagut er hat noch Nebler und das Lederlenkrad und ein Brillenfach.
Da hörts aber auch schon wieder auf.

Mir wäre ein BC , Tempomat und Sitzheizung noch sehr lieb.
Aber dies muss ich wohl selber nachrüsten mit der Zeit :roll:

[sven037381]

Hallo,

Fahrwerk ist drin , Vorderachse neu gemacht und neue Bremsen.

Traggelenke und Spurstangenköpfe waren nach 95Tkm total fertig.
Die Bremsscheiben vorne auch (wahrscheinlich noch die ersten da das Fahrzeug aus Rentnerhand stammte)

Das neue Supersport Fahrwerk 35/30 macht einen Guten Eindruck.
Es ist nicht zu hart aber auch nicht Weich. Ich würde es mal als dezent Sportlich ausdrücken wollen. Federt erst ein bischen "weicher" ein und wird dann härter.

Ich bin zufrieden damit auch wenn viele immer so negativ darüber reden.
An alle die denken sollten das dies mein erstes Sportfahrwerk wäre und ich mir so gar kein Urteil bilden kann. Nein es ist nicht so hatte in meinen anderen Autos auch Sportfahrwerke teils auch von teueren Marken.

Bilder folgen Noch!

Beste Grüße

[sven037381]

Leider bin ich noch dazugekommen Bilder zu machen.

Demnächst kommen meine neuen Reifen Federal 595 EVO in 205 /50 /16
auf Sportive Felgen.
Muss für diesen Sommer erstmal reichen.

[dbc]

Das fünfte Auto schon... Findste das nicht etwas heftig? Bzw. eher: Wie kam es dazu? Meine Eltern haben (zusammen!) erst 7 Autos gehabt.
Ansonsten: Nix gegen das Boot ;-)

[sven037381]

Hallo,
ja ist schon nicht ohne,aber hatte immer seine Gründe.
Ich mach mal ne "Kurzfassung":
1.Den 1. Cali hatte ich mit 17 (begleitetes Fahren) hab ich aber 5 Tage nach meinen 18. Geburtstag zerlegt.Das war auch meine Schuld.War ganz einfach Selbstüberschätzung oder auch als Fehleinschätzung zu sehen.So´n Cali kann im absoluten Grenzbereich ganz schön störrisch werden auf trockener Piste.
Dazu wäre aber zusagen der hatte noch das 1. Original Fahrwerk(war ziemlich ausgelaugt) und 8Jahre alte Reifen.Der kam in der Kurve auf einen Schlag so Quer das ich damals nichts mehr machen konnte.
2. Der Astra Silver 1.8 erlitt bei über 200Tkm den Getriebetod (ist ja ein bekanntes Problem bei den 1.8er) Danach hatte ich ihn verkauft.
3. Der 1.6 98er Astra war ein reines Problemkind. Immer wieder neue Macken.
Mal der Bremssattel fest,Mal Motorprobleme,Rost,Airbag (Seitenairbag>Kabel,dann die Wickelfeder),Bremsleitung durchgerostet usw. Bis dann mir einer die Beifahrerseite rasiert hat und es eigentlich nen Wirtschaftlicher Totalschaden war.Stand es in meiner Entscheidung zu reparieren oder die Versicherungssumme zu bekommen weil es genau die Grenze zwischen Total-Schaden und Reparabel war.Ich ließ mir natürlich das Auto auszahlen.Er hatte mir eh zu viele Macken.
4.Der 92er Cali war eine 400 € Auto den ich noch mal durch den Tüv brachte.Lief dann auch ohne Probleme,bin ich echt gerne gefahren.Bis mir dann mal Abends ein Reh vor die Schnauze lief.Hatte natürlich keine Teilkasko auf das Auto gemacht ,weil ich mir dachte es lohnt sich eh nicht.
Es lohnte sich nicht mehr den Cali zu reparieren obwohl es noch machbar gewesen wäre.Da auch schon der Rost ordentlich an der Karosserie nagte.

Und seit August fahr ich meinen Bootsmotor Astra bisjetzt ohne nennenswerten Probleme bis auf normalen Verschleiß.

[sven037381]

Hallo,

nun ist eine Gruppe A von TA Technix ab Kat montiert.
Eine LE5 Ansaugbrücke aus GB bestellt.

Zurzeit überlege ich noch ob ich mir das Dbilas Ansaugsystem kaufe, oder ob es das Vectra C Ansaugrohr auch tut ? Hat jemand damit Erfahrung? Alleine vom Klang her ist das Dbilas schon ne Wucht.

Als nächstes ist dann noch ein Fächer geplant. Da überlege ich zurzeit aber auch ob den Dbilas Fächer oder von Friedrich Motorsport.

[sven037381]

Hallo,

habe mal wieder ein Video von 0 - 200 Km/H gemacht. Es sind sage und schreibe 30 Sekunden,vorher ohne Gruppe A waren es 40s . Ich hätte nie geglaubt das es soviel ausmacht.
Es ist nur der Vorkat raus und eine Gruppe A ab Kat montiert.
Hier das Beweisvideo:

http://www.youtube.com/watch?v=XqHitDIMww0

Habe leider vergessen beim Start das TC abzuschalten.

[Astra565]

Heyhey, paar Bilder wären noch ganz nett :) Aber so 2.2er ist kein schlechter Motor, habe den auch schon seit 3 Jahren. Allerdings hab ich ein Automatik, finde der rennt ganz gut und für die Strecke die ich fahre reicht es allemal.

[Chino]

Der geht ja besser als mein 2.2 coupe :( ^^

schick schick : )

gruß Chino

[Astra565]

also ich finds jetzt nicht viel besser als meinen, vielleicht täusch ich mich auch. Aber 220 schafft meiner seitdem der neue ESD dran ist auch locker, allerdings dreht meiner nicht so weit bis zum begrenzer bei 220 da meiner Opamat hat.

[sven037381]

Hallo,
mein z22se schafft mehr als 220 laut Tacho.
Nur ist bei der Strecke im Video eine lange Rechtskurve und das macht sich gleich bemerkbar.
Auf gerader Piste rennt er Tacho 230-235 (Begrenzer).
Ich finde 30s auf 200 Km/h an einen fast nichts gemachten 2.2er ist eine Kampfansage. Weil ein 5er Golf GTI mit 200PS braucht laut AMS auch seine 33s auf 200 Km/H.
Ich bin nun doch am überlegen mir doch erstmal einen Fächerkrümmer zu kaufen. Die Le5 habe ich noch nicht bestellt, habe von der Brücke verschiedenste Meinunge gehört und gelesen.Das ich mir da nicht mehr ganz sicher bin.
Und ich meine mein z22se rennt nicht schlecht.
Der Z22se in Youtube mit PH 1 und Le5 ist auch nicht viel schneller unterwegs (1-2s auf 200 )

[sven037381]

Mal paar Werte die ich gerade mit der Stoppuhr genommen habe.

(alles ca. Werte)

0-50 2.8s
0-100 7,6s
0-130 11,3s
0-160 17s
0-200 30,1s

[Astra565]

also 7,6 auf 100 ist gut, da brauch meiner einiges mehr durch die Automatik. Da bin ich bei ca 9 sek, auf dem Video kommt es gar nicht so schnell rüber. Ich weiß gar nicht was der Serien Z22se Schalter auf 100 braucht.

[Tavion]

also 7,6 auf 100 ist gut, da brauch meiner einiges mehr durch die Automatik. Da bin ich bei ca 9 sek, auf dem Video kommt es gar nicht so schnell rüber. Ich weiß gar nicht was der Serien Z22se Schalter auf 100 braucht.

7,6 ist nicht gut, das ist meiner Meinung nach unmöglich. Es sei denn, er ist ordentlich Gefälle gefahren. Ein Z20LET ist mit 7,5s angegeben (Serie).

Ich kann mir kaum vorstellen, das ein Z22SE mit 'ein bisschen was gemacht' mal eben die gleiche Zeit hinbekommt (Und das mal eben mit 53PS weniger und ohne konstantes Drehmoment (Turbo)).

-Tavion

[sven037381]

Es ist aber so... ich meiner jeder kann es selber stoppen.
Ich muss dazu sagen geografisch gesehen müsste die gefahrene Strecke Gefälle habe. Ist aber so gut wie eben. ist als defninitiv kein Berg mit 10% Gefälle.
Vorher ohne Gruppe A und leicht modifizierten Ansaug hat er 40 s gebraucht auf 200 Km/h.(genau die gleiche Strecke)Was noch dazu zu sagen wäre das ich jetzt Super + tanke. Aber ich glaube das wird es nicht rausreißen.

Zum Thema Turbo einen Cabrio G mit 192 PS bleib ich hinten dran...
Der 2.2 hat für einen Sauger eine sehr guten Drehmomentverlauf.